Controle de velocidade de trens em

rampa
Sapatas de composio x Sapatas de ferro fundido

Leonardo Pessoa

Introduo

Objetivo

Comparativo quantitativo entre materiais utilizados nas sapatas de freio de

locomotivas e de vages de carga;
Vantagens e desvantagens da utilizao de ferro fundido ou composio nas sapatas
de freio;
Relacionar estes comparativos durante o controle de velocidade de um trem em uma
rampa;

Introduo

Como se comportariam em um mesmo trem em um mesmo trecho e na mesma

velocidade os dois tipos de sapatas de freio? Qual delas seria mais econmica? Qual
seria mais segura?

Definies

Perfil (Trecho) e composio sugeridos

Locomotivas: 1 x Dash9-BB40;
Vages de carga: 100 x Vago tpico para transporte de minrio;

Dash 9

Vages de carga

Coeficiente de atrito x Condies do trilho

Valores definidos por Douglas Galton e George Westinghouse + valores aplicados atualmente

Velocidade de estabilidade da composio (Trecho A-B)

36 km/h

Trecho B-C

Limite de velocidade: 36 km/h;

Motor Diesel em Idle (No h gerao de potncia na locomotiva);

Desenvolvimento

Fora de impulso do trem (Gravidade)

115.526 kgf

Constante

Crescente com a velocidade

Constante

Coeficiente de atrito Sapata-Roda

115.526 kgf

Resultados

Fora de frenagem para a composio sugerida

P Presso [kgf/cm]
S rea do pisto do cilindro de freio [cm]
r coeficiente de multiplicao de alavancas da timoneria de freio
eficincia
n Nmero de cilindros de freio
coeficiente de atrito da sapata com a roda

Presso necessria para manter a velocidade (36 km/h)

Equalizando a Fora de frenagem Fora de impulso, tem-se:

A presso necessria para se manter o trem 36 km/h, utilizando-se sapatas de

composio 60% menor do que a necessria para sapatas de ferro fundido.

Taxa de frenagem
A AAR define os limites de taxa de frenagem para locomotivas e vages de carga
conforme valores abaixo:
Locomotivas utilizando sapatas de composio: 32,5%;
Locomotivas utilizando sapatas de ferro fundido: 65%;
Vages carregados: 8,5%;
Valores encontrados:

Concluses

Vantagens das sapatas de composio

Coeficiente de atrito maior em qualquer velocidade;

Curva de atrito praticamente paralela* curva de aderncia da locomotiva;
Vida til elevada;
Reduo do desgaste de rodas;

Possibilidades quando em uso de sapatas de composio

SEGURANA: Quantidade maior de ar (presso) disponvel para situaes de

emergncia; Risco de travamento da rodas durante a parada do trem praticamente*
eliminado;
REDUO DE PESO: Cilindros de freio podem ser reduzidos;
SIMPLIFICAO: Timonerias de freio podem ser menos complexas;
OTIMIZAO: Pode-se chegar a um ponto timo entre os itens anteriores;

Fim