METEOROLOGIA - RESUMO

Cap. 1: Introduo a meteorologia Meteorologia pura: E o estudo dirigido para o campo de pesquisa. Ex: Dinmica, climatolgica, sintica, etc. Meteorologia Aplicada: E dirigida para a area de aplicao. Ex: Meteorologia aeronutica, agrcola, martima, etc. Fazes da meteorologia: Observao: verificao visual e instrumental dos elementos meteorolgicos. Podem ser de superfcie e de altitude respectivamente EMS e EMA; Divulgaao: transmisso dos dados observados; Coleta: e a recepo de dados de uma determinada regio para o conhecimento mais amplo das condies reinantes num aerdromo e nos demais; Analise: e o estudo e a interpretao dos dados coletados; Exposio: e a entrega dos dados para consulta dos usurios. No Brasil a meteorologia e controlada pelo DECEA atravs do SRPV e dos CINDACTA.

Cap. 2: A terra e o sistema solar Rotao: Executado em seu prprio eixo Translao: executado em torno do sol em 365 dias e tambm responsvel pelas estaes do ano. Solstcios: Ponto em que o sol fica mais afastado da terra que no dia 21 de junho onde o sol incide no tropico de cncer ocorrendo vero no hemisfrio norte e no dia 22 de dezembro quando o sol incide no tropico de capricrnio dando vero no hemisfrio sul. Este tambm pode ser chamado de Aflio. Equincios: Momento em que a terra se encontra mais prxima do sol, registrando ento igual durao de dia e noite. Os momentos so no dia 20 de maro e 23 de

setembro, d originando tambm as estaes de primavera e outono. Este tambm pode ser chamado de Perilio. Lat. Tropicais: Entre os dois trpicos; Lat. Equatorial: Sobre o equador; Lat. Temperada: Entre os trpicos e o circulo polar; Lat. Polar: nos plos.

Cap. 3: Atmosfera Terrestre Composio da atmosfera: Nitrognio: 78%, oxignio: 21%, outros gases: 1%. Vapor de gua no faz parte da composio do ar. Ele varia de 0 a 4%. Classificao do ar: Seco: apresenta 0% de vapor de gua; mido: de 0 a 4% de vapor de gua; Saturado: 4% de vapor de gua; OBS: O ar seco contem mais nitrognio e oxignio, elementos estes mais pesados do que o vapor de gua, tornando-o mais denso e mais pesado que o ar mido. Camadas da atmosfera: Troposfera: chamada tambm de baixa atmosfera nela que ocorrem todos os fenmenos importantes para a meteorologia, varia de 7 a 9 km nos plos, de 13 a 15 km nas latitudes temperadas e de 17 a 19 km no equador, nela a temperatura decresce 2C/1000 ps ou 0,65C/100 metros. Tropopausa: possui uma extenso de 3 a 5 km de espessura, a temperatura no varia, portanto ela e isotrmica. Estratosfera: se estender a aproximadamente 70 km de altitude e nela que se tem inicio a difuso da luz. Ocorre na estratosfera uma camada de oznio entre 20 e 50 km na qual funciona como um filtro seletivo dos raios ultravioletas

 Ionosfera: se estende ate aproximadamente 400 a 500 km de altitude, nela que se tem inicio a filtragem seletiva da radiao solar. Exosfera: estende-se a aproximadamente 1000 km e confundida com o espao interplanetrio. Radiao solar: o corpo mais aquecido cede calor para o corpo menos aquecido, assim durante o dia, o sol cede calor para a terra, fenmeno conhecido como radiao solar. Radiao terrestre: Durante a noite a terra mais aquecida cede calor para o espao sideral. Albedo: a relao entre o total de energia refletida e o total de energia que incide sobre uma superfcie. O albedo mdio da terra e de 35%. Quanto mais brilhante, brancas, polidas e lisa maior ser o albedo. Insolao: a quantidade de energia solar que atinge a terra apor sofrer os processos de filtragem seletiva. feita atravs dos processos fsicos de: Absoro: reteno dos raios solares; Difuso: espalhamento dos raios; Reflexo: volta dos raios solares para o espao.

Cap. 4: Calor e Temperatura Ar quente: Mais leve e menos denso, ocupa maior volume. Ar frio: Mais pesado e mais denso, ocupa menos volume. Propagao do calor: forma como se propaga para manter equilbrio trmico entre os corpos. Conduo: o mais quente cede calor pro mais frio; Conveco: transporte de calor no sentido vertical, bastante comum a tarde no vero sobre o continente; Adveco: transporte na horizontal, na qual se da pelos ventos e pelas correntes marinhas; Radiao: transferncia por meio do espao, sendo a radiao terrestre e solar.

OBS: A temperatura varia inversamente proporcional com a altitude, latitude, densidade e presso. Inverso trmica: quando a temperatura aumenta com a altitude Temperatura do ar em vo: SAT ou TAT: temperatura do ar esttico IAT: temperatura do ar indicada CT: coeficiente trmico, diferena entre IAT e SAT SAT=IAT CT ou IAT=SAT + CT ou CT=IAT SAT

Converso de temperaturas:

K = C + 273

R = F + 459

Cap. 5: Atmosfera Padro 1 hPa para cada 30 ps; 1 Pol. De HG para cada 1000 ps; ISA = 15;

Cap. 6: Presso atmosfrica Presso a fora exercida por unidade de rea, a fora da gravidade e maior nos plos do que no equador. A presso e exercida em todos os sentidos. Isbaras: une pontos de mesma presso, so traadas de 2 em 2 hPa pares. A presso varia: o Diretamente com: densidade e latitude; o Inversamente com: temperatura, altitude e umidade. A presso e medida por barmetro e registrada por barografos. Os barmetros podem ser hidrostticos ou de mercrio e anerides ou metlicos.

Sistemas de presso: Fechados: o Centro de alta: as presses maiores esto no centro e diminuem pra periferia; Divergente; Anticiclnico; Bom tempo.

o Centro de baixa: as presses maiores esto na periferia e menores no centro; Abertos: o Crista ou cunha: sistema alongado de alta presso; o Cavado: sistema alongado de baixa presso; o Colo: dois sistemas de alta e dois sistemas de baixa presso, nele os ventos so fracos de variveis direes. Convergente; Ciclnico; Mau tempo.

Cap. 7: Altimetria Ajustes Altimetricos: QNH: a presso de um local que quando introduzida no altmetro indicara a altitude oficial do aerdromo quando a aeronave estiver decolando ou pousando, deve ser ajustado ao se cruzar o nvel de transio. QNE: a presso padro de 1013,2 hPa utilizado para vos de cruzeiros, ser ajustado ao cruzar a altitude transio. QFE: chamada de ajuste a 0 pois quando pousado em um aerdromo ao se colocar o ajuste QFE o altmetro indicara zero ps, portanto serve para dar a altura da aeronave em relao ao aerdromo.

Erros Altimetricos: Instrumental: quando corrigido indicara a altitude calibrada. Meteorolgicos: pode ser de presso ou temperatura: o Presso: QNH maior que QNE: ter um erro de presso pra mais e um erro de indicao pra menos, sendo uma condio de vo segura. EX: QNH 1018, valor indicado no altmetro: 5000 ps 1018 1013 = 5 hPa ou 150 ps, portanto: 5150 ps QNH menor que QNE: ter um erro de presso pra menos e um erro de indicao pra mais, sendo uma condio de vo inseguro. EX: QNH 1008, valor indicado no altmetro: 5000 ps 1008 1010 = -5 hPa ou -150 ps, portanto: 4850 ps o Temperatura: similar ao erro de temperatura, porem o calculo bsico : Para cada 10 de diferena entre temperatura real e a padro do FL tem-se 4% do valor de erro da altitude.

Cap. 8: Altitude Densidade, Densidade do ar e Velocidades. Altitude Densidade: a presso corrigida para erro de temperatura; Altitude Indicada: valor obtido no altmetro quando se ajusta QNH, sendo a altitude presso corrigida para erros de presso. Altitude Calibrada: a altitude corrigida para erros instrumentais Velocidade aerodinmica: varia diretamente com a temperatura e altitude; Com a temperatura: a VA varia 1 KT para cada 5; Com a altitude: a VA varia 2% da VI a cada 1000 ps;

Cap. 9: Umidade do ar a quantidade de vapor de gua existente num dado volume de ar, as principais fontes de vapor de gua so: rios, lagos, pntanos, solos midos, vegetao, etc. A evaporao e o principal responsvel pelo suprimento de vapor de gua para o ar. Mudanas de estado da gua: o Condensao: gasoso para o liquido; o Sublimao: gasoso para o solido; o Solidificao: liquido para o solido; o Fuso: solido para o liquido; o Evaporao: liquido para o gasoso. Relao peso x umidade: o Ar seco: mais pesado e mais denso, em uma decolagem a aeronave correra uma distancia menor de pista por ter maior sustentao. o Ar mido ou saturado: mais leve e menos denso, em uma decolagem a aeronave percorrera uma distancia maior por ter menos sustentao. Elementos representativos da umidade do ar: o Umidade especifica: razo entre a massa de vapor de gua e a massa de ar, expressa em kg. o Umidade absoluta: razo entre a massa de vapor de gua num dado volume de ar, expressa em metros cbicos. o Umidade relativa: relao entra a quantidade de umidade existente e a quantidade total de umidade suficiente para saturar um volume de ar considerado, medida em porcentagem. EX: Um determinado volume de ar atinge a saturao com 80 toneladas de vapor de gua, e num dado momento s apresenta 40 toneladas, ento a umidade relativa deste volume e: 80 toneladas............... 100% 40 toneladas................ x% X = 50%

 Temperatura do ponto de orvalho (td): a temperatura na qual o ar atinge a saturao mantendo o mesmo valor de presso. o Quando a temperatura do ar se igualar a temperatura do ponto de orvalho, significa que o ar atingiu a saturao, ou seja, capacidade de 4% de vapor de gua e umidade relativa de 100%. o Quanto maior for a diferena entre as temperaturas mais seco estar o ar; o A temperatura do ponto de orvalho nunca ser maior que a temperatura do ar, portanto ela ser menor ou igual temperatura do ar.

Cap. 10: Hidrometeoros e Litometeoros Hidrometeoros: so formados por partculas de vapor de gua. Podem ser depositantes, precipitados e suspensos. Depositantes: nevoeiro, nevoa mida, orvalho; Precipitantes: Granizo, chuva, chuvisco Suspenso: nuvens. Nevoeiros: formado junto a superfcie (abaixo de 30 metros) quando o ar se encontra saturado. Ocorre quando o ar se condensa, seja pelo acrscimo de vapor de gua no ar ou diminuio da temperatura do ar. Pode ocorrer principalmente quando a temperatura do ar e a mesma do ponto de orvalho. Condies favorveis para formao: o Ventos fracos; o Umidade relativa elevada; o Elemento que propicie a formao. Tipos de nevoeiros: Nevoeiros de massas de ar: o Nevoeiros de radiao: e formado quando a superfcie terrestre se resfria rapidamente pela radiao terrestre em noites sem nuvens. Assim o ar em contato com o solo frio e resfriado ate atingir a temperatura do ponto de orvalho. Forma-se mais facilmente com cu claro, ventos fracos, radiao terrestre e umidade relativa elevada.

 Nevoeiros de advecao: o Nevoeiro de vapor: formado quando o ar mais frio se desloca sobre uma superfcie liquida mais aquecida como rios, lagos, pntanos, etc. O vapor da mais aquecido ao entrar em contato com o ar mais frio se condensa originando o nevoeiro de vapor. Um exemplo so as guas quentes de caldas novas. o Nevoeiro martimo: formado pelo ar quente que se move do continente para o mar mais frio, em conseqncia ocorre a saturao formando um nevoeiro de grande espessura devido a grande umidade do ar marinho. o Nevoeiro orogrfico ou de encosta: formado quando o vento desloca o ar com suficiente quantidade de umidade encosta acima da montanha originando o nevoeiro no declive abaixo. o Nevoeiro de brisa martima: formado pelo ar mais aquecido do mar sobre o litoral mais frio. o Nevoeiro glacial: formado pela sublimao do vapor de gua, ocorre nos plos em temperaturas abaixo de -30. Nevoeiros frontais: o Nevoeiro pr-frontal: ocorre antes da passagem de uma frente quente. o Nevoeiro pos-frontal: ocorre aps a passagem de uma frente fria. Dissipao do nevoeiro: o Quando a velocidade do vento aumenta; o Quando houver aquecimento de baixo para cima causada pela infiltrao da luz solar; o Quando a terra se aquece pelo sol. Nevoa mida: se diferencia do nevoeiro apenas por conter menor umidade relativa, entre 80 e 90% e a visibilidade se igual ou superior a 1000 metros. Orvalho: forma-se pela condensao do vapor de gua ao se depositar numa superfcie fria. Geada: forma-se pela sublimao do vapor de gua ao se depositar numa superfcie com temperatura inferior a 0. Chuvisco: gotas muito pequenas que caem de nuvens stratus, parecendo flutuar no ar.

Litometeoros: formado por impurezas em suspenso na atmosfera terrestre, de origem mineral. So formados principalmente por fumaa de cidades industriais, queimadas, poeira de terra, partculas de sal marinho, etc. Principais Litometeoros: Nevoa seca: difere-se da nevoa mida apenas quando a umidade cair de 80%, a visibilidade e de 1000 metros ou mais. Possue uma cor avermelhada ou alaranjado. Pode fazer com que o aerdromo fique fechado. Poeira: presente no ar por partculas solidas muito finas, da uma cor bronzeada ou amarelada ao cu. So ser publicado nos boletins meteorolgicos quando a visibilidade for menos que 1000 metros. Fumaa: presente no ar de forma concentrada devida a combusto incompleta da matria. Da ao cu uma cor extremamente avermelhada e a visibilidade e menor que 1000 metros.

Cap. 11: restries a visibilidade atmosfrica Visibilidade horizontal: medida por um observador a superfcie em torno de 360 tendo como centro o aerdromo. E medida visualmente ou por instrumentos como o visibilometros. Alcance visual da pista (RVR): e feita a partir da pista em uso utilizando-se de aparelhos para medio. Visibilidade vertical: medida visualmente ou por instrumentos como projetor luminoso e tetometro. Visibilidade obliqua: entende-se por visibilidade obliqua aquela observada na vertical de uma aeronave e um ponto na superfcie onde os objetos e obstculos podem ser distinguidos. Visibilidade de aproximao: e a capacidade que um piloto tem de ver ao ingressar na reta final para pouso no aerdromo em questo. OBS: as visibilidades podem ser medidas em milhas, quilmetros ou ps.

Cap. 12: Nuvens Nuvens: formada por um aglomerado de gotculas de vapor de gua ou de cristais de gelo e ficam suspensas na atmosfera pelas correntes de ventos ascendentes. Classificao das nuvens: Quanto ao aspecto: o Estratiforme: apresentam-se em camadas continuas de grande extenso horizontal, so lisas, a base e o topo tm forma bem definida, ar calmo sem turbulncia. o Cumuliforme: camadas descontinuas de grande extenso vertical, possuem contornos bem definidos, ar turbulento. o Cirriforme: apresentam-se de forma alongada e filamentosa, sem sombra prpria, so brancas e brilhantes e formadas por cristais de gelo. Quanto estrutura: o Liquidas: formadas por gotculas de gua; o Solidas: formadas por cristais de gelo; o Mistas: formadas por gotculas de gua e cristais de gelo. Quanto a altura: o Altas: acima de 8 km de altura; o Medias: de 2 a 8 km o Baixas: de 30 metros a 2 km de altura. Quanto ao gnero: o Altas (solidas): Cirrus (CI) Cirrustratus (CS) Cirrucumulos (CC)

o Medias (liquidas e mistas) Altostratus (AS) Altocumulos (AC) Nimbustratus (NS)

o Baixas (liquidas): Stratus (ST) Stratocumulos (SC)

Nuvens do estagio alto: no causa problemas para a aviao por no constiturem camadas espessas nem darem origem a precipitao que atinge o solo. Cirrus: so nuvens isoladas, sem sombra prpria com textura sedosa de cor branca e brilho sedoso. Constituda por cristais de gelo ralo. So transparentes e delicadas e geralmente antecedem uma frente fria.

Cirrucumulos: lembram pequenos flocos de algodo, tem cor branca, tem aspecto de areia de praia. So constitudas por cristais de gelo e so sempre suficientemente transparentes para deixarem aparecer a posio do sol ou lua. Anuncia o frio e chuva.

Cirrustratus: vu de nuvem transparente e esbranquiado deixa o cu esbranquiado e pode formar um halo em torno do sol ou lua, esta nuvem nunca e suficiente para ocultar o sol.

Nuvens do estagio mdio: essas nuvens interferem nas operaes de vo. Altocumulos: nuvens branco-acinzentadas possuem sombra prpria, dispostas em mantos ou camadas em grande quantidade, deixa o cu com uma forma encarneirada. Denunciam a presena de turbulncia nos nveis mdios de intensidade fraca a moderada.

Altostratus: camada de nuvens cinzento-azulada, de aspecto uniforme, cobrindo quase que inteiramente o cu, possui espessura suficiente para ocultar o sol ou a lua. Possui precipitao que pode alcanar o solo como forma de chuva ou neve de carter continuo.

Nimbustratus: camada de nuvem de cor cinza escuro com pouca luz em seu interior, muitas vezes de aspecto sombrio em conseqncia de chuva e neve em seu interior. Possui em toda sua extenso espessura suficiente para ocultar completamente o sol.

Nuvens do estagio baixo: so as que apresentam maiores problemas para a aviao, principalmente nas operaes de pousos e decolagens. Stratus: apresenta-se em forma de uma camada continua de cor cinzenta, tem um aspecto turvo e muito uniforme, geralmente costumam ocultar construes muito altas e pequenos montes, apresenta uma forma fragmentada mais clara proveniente da elevao do nevoeiro. A sua principal caracterstica e o chuvisco.

Stratocumulos: nuvem cinzenta ou esbranquiada, tendo sempre partes escuras em forma de seixos ou bolas, tem a forma de um lenol baixo. Esta associada a chuva

Cmulos: de desenvolvimento vertical, cor branca com contorno bem definido, isoladas com base horizontal bem definida.

 Torre de cmulos: possuem um desenvolvimento vertical exagerado tomando forma de torre.

Cumulonimbus: nuvem densa, de considervel desenvolvimento vertical, em forma de montanha ou de enormes torres. Sua regio superior pode ter a forma de bigorna ou de um vasto penhasco. so consideradas super perigosas para a aviao, pois esto associadas a tempestades.

Lenticulares: possuem a forma de lentes e so quase sempre alongadas com os contornos bem delineados, so referencias visuais para detectar ondas das montanhas.

Mamatus: na parte inferior possuem formaes semelhantes a bolsas ou seios de forma arredondada e escura, resultado de forte vrtice de vento que produz severa turbulncia.

Processo para formao de nuvens: Advecao: e provocado pelo movimento dos ventos frios sobre superfcie quentes ou quando o vento se desloca para uma superfcie fria. Quando o fluxo de ar superior for mais aquecido que o inferior o tipo de nuvem ser estratiforme e quando o inferior for mais aquecido que o superior o tipo ser Cumuliforme. Radiao: formam-se nuvens stratus. Conveco: o resfriamento ocorre devido a perda de calor pelo levantamento do ar. Formam-se nuvens de desenvolvimento vertical. Por efeito orogrfico: o ar resfria-se ao subir a encosta da montanha formando nuvens prximas ao topo Por efeito dinmico: o ar quente e levantado pelo ar frio sofrendo um resfriamento adiabtico por levantamento, este processo ocorre nos sistemas frontais. Calculo para determinao da altura da base da nuvem convectiva (NCC): H = 125 x (T TD) o H = altura da base em metros o 125 = constante da formula o T = temperatura do ar na superfcie o TD = temperatura do ponto de orvalho na superfcie OBS: a temperatura decresce 1C/100 metros e a temperatura do ponto de orvalho decresce 0,2C/100 metros. Quantidade de nuvens: o SKC: cu claro, menos de 1/8; o FEW: poucas nuvens, 1/8 a 2/8; o SCT: esparso, 3/8 a 4/8; o BKN: nublado, 5/8 a 7/8; o OVC: encoberto, 8/8.

Cap. 13: Precipitao Definio: o retorno da gua para superfcie sendo classificadas quanto ao tipo, carter e intensidade. Quanto ao tipo: o Liquidas: Chuva: gua em seu estado liquido provem de nuvens NS, AS, CU, SC e CB; Chuvisco: o mesmo que chuva porem com espessura menor, sendo o elemento precipitante que mais reduz a visibilidade, normalmente e acompanhado de nevoeiro e provem de nuvens Altostratus e stratus. o Solidas: Neve: cristais hexagonais de gelo de cor branca provem de nuvens AS, NS e CB; Granizo: gros de gelo cuja espessura varia de 2 a 5 mm e provem de nuvens CB; Saraiva: pedras de gelo cuja espessura varia de 5 a 50 mm e provem de nuvens CB. Quanto ao carter: o Continua: sem intervalos; o Intermitente: perodo de precipitao maior que os intervalos; o Pancada: por um curto espao de tempo. Quanto a intensidade: o Leve: quando a pelcula da gua entra em contato com o solo e escorre; o Moderada: quando a pelcula da gua forma um V ao bater no solo; o Forte: quando a pelcula da gua forma um grande V em contato com o solo. Instrumentos: o Pluvimetro: mede a precipitao liquida em milmetros; o Nivometro: mede a precipitao solida como a neve.

Cap. 14: Processo adiabtico e equilbrio na atmosfera Definio: um comportamento atmosfrico que ocorre devido as modificaes de temperaturas das massas de ar sem a necessria troca ou influencia com o ar exterior. Processo adiabtico: o Gradiente trmico normal (G.T) o Razo adiabtica seca (RAS) o Razo adiabtica mida (RAU) o Razo superadiabatica o Gradiente auto-convectivo Exemplos de contas de gradientes: o Sendo uma massa de ar seca forada a se elevar para 500 metros, qual a condio de equilbrio sabendo que a temperatura do ar na superfcie de 10C e a temperatura do ar a 500 metros de 6C? 10 6 = 4 4 ------- 500 metros X ------- 100 metros X = 0,8 < 1C, o ar estvel. o Sendo uma massa de ar seco a 500 metros de distancia, qual a condio de equilbrio enquanto que a temperatura na superfcie e de 30C e a 500 metros de 23C? 30 - 23 = 7 7 ------- 500 metros X ------- 100 metros X = 1,4 > 1C, o ar instvel. 2C/1000 ps 0,65C/100 metros 1C/100 metros 0,6C/100 metros G.T. > 1C/100 metros > 3,42C/100 metros

 Estabilidade ou instabilidade condicional: acontecera sempre que o G.T. estiver entre a razo adiabtica mida e a razo adiabtica seca. Caracteriza-se pela formao de nuvens Stratocumulos. 0,6C (RAU) < 0,85C < 1C (RAS) / 100 metros

o O equilbrio ser estvel condicional se o ar for seco; o ser instvel condicional se o ar for mido. Condies de tempo associadas: o Com a estabilidade do ar: Tempo bom; Cu claro ou nuvens estratiformes; Favorecimento de formao de nevoas, nevoeiros e fumaa; Ar calmo, sem agitao; Se houver precipitao, ser leve e continua; Pssima visibilidade.

o Com a instabilidade do ar: Tempo geralmente ruim; Nuvens Cumuliforme; Favorecimento de formao de trovoadas; Ar agitado e turbulento; Precipitao forte do tipo pancada; Visibilidade excelente, exceto durante as pancadas.

Cap. 15: Turbulncia Definio: a agitao vertical das molculas do ar que provoca um vo desconfortvel. Classificao das turbulncias: o Leve: de 5 a 15 kt; o Moderada: de 15 a 25 kt; o Forte: de 25 a 35 kt; o Severa: maior que 35 kt, onde os danos so inevitveis e a pilotagem impossvel.

 Tipos de turbulncia: o Convectiva ou termal: causada pelas variaes trmicas verticais da atmosfera, quando superiores a 1C/100 metros, produzem dentro e fora das nuvens, correntes verticais considerveis, so capazes de interferir nos movimentos horizontais da aeronave. Pode ser identificado pela presena de nuvens cmulos. o Mecnicas de solo: provocada pelo atrito do ar ao soprar de encontro as edificaes ou outros obstculos artificiais, afetando aeronaves efetuando vos em baixas altitudes. o De montanha ou orogrficas: provocado pelo atrito do ar com as encostas das montanhas, este que forma nuvens lenticulares no topo da montanha e tambm nuvens rotoras a sotavento. o Esteira de turbulncia: provocado por aeronaves de grande porte em sua trajetria para pouso, formando vrtices de vento por causa dos motores ou ponta das asas. o Turbulncia dinmicas de cortantes de vento (Wind shear): ocorre quando existe variao na velocidade ou direo do vento dentro de uma curta distancia. o Turbulncia em ar claro (CAT): sendo uma turbulncia sem nenhuma advertncia visual, esto associadas s esteiras de turbulncia. o Turbulncia dinmica frontal: provocada pela ascenso do ar quente na rampa frontal. Quanto mais quente, mido e instvel estiver o ar, maior a intensidade da turbulncia. As turbulncias frontais mais severas esto associadas as frentes frias rpidas, mas podem ocorrer associadas a qualquer sistema frontal.

Cap. 16: Ventos Definio: o movimento do ar que acontece das altas presses para as baixas presses. Fora G: a fora propulsora do vento que faz com q o vento flua das altas para as baixas presses.

 Fora de Coriolis F: o desvio do vento na atmosfera devido ao movimento de rotao da terra, sendo que no hemisfrio sul h o desvio para esquerda e no hemisfrio norte h o desvio para a direita. Camada de frico: o Superfcie: vento de superfcie, de 0 a 100 metros, fora de atrito e G; o Transio: vento Barostrfico, de 100 a 600 metros, fora G; o Atmosfera livre: vento Geostrfico, a partir de 600 metros, fora G e F. Atmosfera livre: o Ventos geostrofico; o Foras G e F; o Paralelismo entre as isbaras; o Direo do vento geostrofico se no hemisfrio sul subtrai: mar = 10 , plancie = 45 e montanhas = 70 ; o Velocidade do vento: 50% do vento de superfcie. Comportamento dos ventos: o Alta presso no H.S.: anti-horria, NOSE, divergente, anticiclnico; o Baixa presso no H.S.: horria, NESO, convergente, ciclnica; o Alta presso no H.N.: horria, NESO, divergente, anticiclnico; o Baixa presso no H.N.: anti-horria, NOSE, convergente, ciclnica. Lei de Buys Ballot: Se dermos as costas para o vento no hemisfrio sul as presses menores e conseqentemente o mau tempo estar a nossa direita.

Cap. 17: Circulao geral dos ventos na atmosfera Definio: os ventos na atmosfera fluem de forma a manterem um certo equilbrio de presses no globo terrestre e o fazem atravs do sistema organizado chamado circulao geral dos ventos na atmosfera. Circulao nos nveis inferiores: ate 20.000 ps; Circulao superior predominante: de oeste acima de 20.000 ps.

 Zona de confluncia intertropical: uma faixa latitudinal que divide a circulao em dois hemisfrios. Esta confluncia provoca na regio uma rea de mau tempo. Circulao dos ventos em nveis inferiores: o Ventos polares: predominam de SE no H.S. e NE no H.N.; o Ventos de oeste: predominam de oeste em ambos os hemisfrios; o Ventos alsios: predominam de SE no H.S. e NE no H.N.

Circulao superior predominante de oeste: o Corrente de jato: um fluxo de vento forte, predominando de oeste em ambos os hemisfrios sobre as latitudes temperadas. Ocorrem nas zonas de convergncia em alta altitude, entre os ventos Ciclnico polares e o retorno dos anticiclones subtropicais. Circulao secundaria: so ventos barostroficos ou de superfcie que representam uma irregularidade dentro do sistema de circulao geral dos ventos na atmosfera. o Brisa martima: o fluxo diurno de ventos que sopram no litoral do mar para a terra devido ao ar no mar estar mais frio do que na terra. o Brisa terrestre: o fluxo noturno de vento que sopra da terra mais fria para o mar mais aquecido. o Mones: formam-se pelo mesmo efeito das brisas porem em reas continentais sendo elas de dois tipos: De vero: sopram do oceano para o continente trazendo muita umidade e chuvas constantes; De inverno: sopram do continente para o oceano, causando grandes estiagens. o Efeito fohen: a descida do ar seco e quente ao lado sotavento da montanha, o ar quente e mido passa a ser quente e seco aps sofrer o efeito fohen. o Ventos de vale: ocorre durante o dia quando o sol aquece o fundo dos vales fazendo com que o ar quente suba a encosta da montanha. o Ventos de montanhas: ocorre durante a noite quando o resfriamento do topo das montanhas faz com que o ar frio desa em direo aos vales.

Vento anabatico: ocorre durante o dia onde o ar sobe encosta acima devido ao aquecimento do topo da montanha. Vento catabatico: ocorre durante a noite onde o ar desce encosta abaixo devido ao resfriamento do topo da montanha.

Cap. 18: Massas de ar Definio: um grande volume de ar que apresenta caractersticas iguais no seu sentido horizontal. Tem origem onde se formam as massas de ar, ou seja, oceanos, rgios polares, areas de deserto e florestas. Classificao das massas de ar: o Quanto superfcie: Martimas (m): midas; Continentais (c): secas;

o Quanto temperatura: Quentes (w): estveis; Frias (k): instveis;

o Quanto a Latitude: Tropical (t); Polar (p); Equatorial (e); rtica ou antrtica (a);

Massa de ar quente: o Estabilidade do ar; o Massa de ar mida: nevoa mida, nevoeiros, nuvens estratiformes; o Massa de ar seca: fumaa e nevoa seca; o Visibilidade reduzida. Massa de ar fria: o Instabilidade do ar; o Massa mida: nuvens cumuliformes; o Massa de ar seca: ventos moderados a forte; o Visibilidade boa, exceto na hora das pancadas de chuva.

Cap. 19: Frentes Definio: frente e uma massa de ar que avana na superfcie. Sendo que a massa de ar frio e mais densa que a massa de ar quente ela sempre permanece por baixo, e a rampa formada sempre ser inclinada para o lado da frente fria. Cada massa de ar possui em seu centro a presso mais alta, portanto na periferia onde se forma a frente localiza o centro de baixa presso. Frente fria: denominada fria quando a massa de ar frio desloca uma massa de ar quente tomando o seu lugar. So sempre mais rpidas instveis e mais violentas que as frentes quentes o Deslocamento: de SW no HS e NW no HN; o Presso: diminui com a aproximao e aumenta aps a passagem da frente; o Temperatura: aumenta com a aproximao e diminui com a passagem; o Ventos: HS: pr-frontal NW, pos-frontal SW; HN: pr-frontal SW, pos-frontal NW;

o Nevoeiro: pos-frontal; o Nuvens: CU, CB, CI, CC, AC. Frente quente: denominada quente quando a massa de ar quente desloca a massa de ar frio, ocupando seu lugar. O deslocamento e lento devido a pouca densidade do ar, tornando-a mais lenta e menos violenta que a frente fria. o Deslocamento: de NW no HS e SW no HN; o Presso: igual a frente fria; o Temperatura: igual a frente fria; o Ventos: HS: pr-frontal SW, pos-frontal NW; HN: pr- frontal NW, pos-frontal SW;

o Nevoeiro: pr-frontal; o Nuvens: CI, CS, ST, NS, ST. Frente estacionaria: denominada frente estacionaria quando a frente perde velocidade e seu deslocamento torna-se desprezvel. As condies de tempo so menos intensas.

 Frente oclusa: o encontro de duas frentes de caractersticas diferentes associado a uma baixa presso. Existem dois tipos de ocluso: o Ocluso fria: quando o ar mais frio permanece na superfcie e o ar menos frio se eleva. o Ocluso quente: quando o ar menos frio permanece na superfcie. Frontogenese: fase de formao da frente; Frontolise: fase de dissipao da frente. Reconhecimento de frentes frio: o Antes: Percebe-se uma deriva para esquerda no HS, devido ao vo estar sendo conduzido de uma rea de alta para uma rea de baixa presso; Aumento da instabilidade do ar; Surgimento de Cirrus no horizonte e aumento da temperatura;

o Depois: Aumento da altitude verdadeira; Mudana da deriva do vento da esquerda para a direita; Mudana perceptvel na temperatura.

Reconhecimento de frentes quentes: Visibilidade restrita; Diminuio de teto; Estabilidade excessiva do ar; Nuvens estratiformes.

Cap. 20: Trovoadas Definio: conjunto de fenmenos que se manifestam na nuvem CB. Condies para formao de trovoada: o Presena de umidade; o Ar instvel; o Presena de elemento inicial de formao

 Ciclo de uma trovoada: o Cmulos: correntes e turbulncia ascendentes, sem precipitao, relmpagos. o Maturidade: correntes ascendentes e descendentes, turbulncia forte a severa, precipitao do tipo pancada, relmpagos e trovoes em atividades, neve e granizo no interior da nuvem, topo Cirriforme com ventos fortes e seu desenvolvimento esta no pice. o Dissipao: correntes e turbulncia descendentes, precipitao uniforme e leve, relmpagos na horizontal, topo em forma de bigorna. Classificao das trovoadas: o De massas de ar: Orogrfica: forma-se a barlavento das montanhas; Convectivas ou trmicas: ocorre em dias de forte insolao e formam por conveco; Advectivas ou noturnas: forma-se pelo ae frio sobre as guas quentes durante a noite. o Dinmicas: Frontais: De frente fria: formam-se sempre do lado quente; De frente quente: e tpica de ar estvel e possuem CB embutido; De frente oclusa: perigosas por estarem obscurecidas pela grande massa de nebulosidade produzida neste tipo de frente; De frente estacionaria: menos intensidade que a frente fria. No frontais: Linhas de instabilidade pr-frontal de frente fria: de todas a mais severa, precede uma frente fria e so mais velozes do que ela. So provedoras de microburst; De cavados permanentes: A CIT e a maior produtora de trovoadas de todo o planeta, ocorrem durante todo o ano e quase todas as horas do dia.

Cap. 21: formao de gelo em aeronaves Definio: A formao de gelo afeta a aeronave tanto na parte interna como, por exemplo, no tubo de pitot, carburador e nas tomadas de ar, quanto nas partes externas, que so as superfcies expostas do avio como asas, hlices, rotor e afetam o controle da aeronave. Condio para formao de gelo: o Aeronave voando atravs de gua visvel na forma de chuva ou de gotculas de nuvens o A temperatura do ar e da aeronave deve ser igual ou inferior a 0 graus. Tipos de gelo: o Gelo claro: tambm chamado de gelo cristal ou liso, e o que oferece maior perigo a aeronave. denso, transparente, desprende-se com dificuldade e altera o perfil aerodinmico do avio, alem disso as gotas no congelam de forma instantnea. Forma-se a temperaturas entre 0 a 10C o Escarcha: tambm chamado de gelo granulado, opaco ou amorfo, e um gelo leitoso que se forma em presena de gotculas menores normalmente entre 0 e - 10C em nuvens estratiformes (ar estvel) e entre -10 e -20C em nuvens cumuliformes (ar instvel). Este tipo de gelo congela quase que instantneo, fazendo com que a sustentao diminua. o Geada: este tipo de gelo se deposita em finas camadas se aderindo aos bordos de ataques, pra-brisas e janelas da aeronave em vo. No pesa nem altera o perfil, mas afeta a visibilidade do piloto. Sua formao ocorre mais freqentemente quando a aeronave passa muito tempo em uma rea muito fria, em grandes altitudes ou cruza regies com alto teor de umidade ocorrendo a sublimao do vapor. Efeito do gelo sobre a aeronave: o Sistema de carburao: reduz o rendimento do motor e sua potncia. o Asas e empenagem: ocorre principalmente nos bordos de ataques e na empenagem alterando o perfil aerodinmico assim aumentando a resistncia ao avano e diminuindo a sustentao.

o Hlices: causa a perda de rendimento da hlice devido a formao de gelo no bordo de ataque da hlice. o Tubo de pitot: bloqueia a entrada do ar fazendo com que os instrumentos marquem errados ou deixem de marcar. Sistemas anti gelo o Preventivos ou anticongelantes: repelentes lquidos (componentes qumicos como lcool isopropilico pra-brisas e hlice), resistncias eltricas (bordo de ataque, tubo de pitot, hlice e pra-brisa) e circulao de ar quente (carburador). o Degeladores ou descongelantes: tem operao mecnica e normalmente so capas de borracha pretas, onde o ar e injetado sob presso, fazendo a capa ondular e quebrando o gelo formado, principalmente nos bordo de ataque das asas.