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combusto interna
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Sumrio
Pgina
1. Histrico....................................................................................................... 3
2. Definio de motores................................................................................... 3
3. Tipos de motores......................................................................................... 4
3.1 Motores a combusto externa................................................................ 4
3.2 Motores a combusto interna................................................................. 4
4. Motores a combusto interna...................................................................... 5
4.1 Conceitos preliminares........................................................................... 5
4.2 Partes componentes............................................................................... 6
4.3 Motor a combusto interna de pisto..................................................... 9
4.3.1 Ciclo Diesel 4 tempos.......................................................................... 9
4.3.2 Ciclo Diesel 2 tempos.......................................................................... 11
4.4 Coordenao de cilindros....................................................................... 12
4.5 Tipos de injeo..................................................................................... 12
4.6 Cilindrada............................................................................................... 13
4.7 Relao de compresso......................................................................... 14
4.8 Torque.................................................................................................... 16
4.9 Potncia.................................................................................................. 17
5. Unidades de potncia.................................................................................. 17
5.1 Definies............................................................................................... 18
5.2 Converses de unidades de potncia.................................................... 18
6. Motores superalimentados.......................................................................... 19
6.1 Sopradores............................................................................................. 19
6.2 Turbina................................................................................................... 19
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1. Histrico
2. Definio de motores
3
Figura 1 Esquema dos requisitos de um motor para produo de trabalho
3. Tipos de motores
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Figura 3 Esquema de motor a combusto interna de pisto
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4.2 Partes componentes
a) Bloco
a maior parte do motor e sustenta todas as outras partes. Nele esto
contidos os cilindros, geralmente em linha nos motores de tratores de rodas.
So normalmente construdos de ferro fundido, mas a este podem ser
adicionados outros elementos para melhorar suas propriedades.
Alguns blocos possuem tubos removveis que formam as paredes dos
cilindros, chamadas de camisas. Estas camisas podem ser midas ou
secas, conforme entrem ou no em contato com a gua de refrigerao do
motor.
b) Cabeote
Este componente fecha o bloco na sua parte superior, sendo que a
unio feita por parafusos. Normalmente, fabricado com o mesmo material
do bloco. Entre o bloco e o cabeote existe uma junta de vedao.
Figura 6 Cabeote
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c) Crter
O crter fecha o bloco na sua parte inferior e serve de depsito para o
leo lubrificante do motor. Normalmente, fabricado de chapa dura, por
prensagem.
Figura 7 Crter
d) Pisto (mbolo)
a parte do motor que recebe o movimento de expanso dos gases.
Normalmente, feito de ligas de alumnio e tem um formato aproximadamente
cilndrico. No pisto encontram-se dois tipos de anis:
d.1) anis de vedao esto mais prximos da parte superior
(cabea) do pisto;
d.2) anis de lubrificao esto localizados na parte inferior do
pisto e tm a finalidade de lubrificar as paredes do cilindro.
O pisto liga-se biela atravs de um pino. O pino normalmente
fabricado de ao cementado.
e) Biela
a parte do motor que liga o pisto ao virabrequim. fabricado de ao
forjado e divide-se em trs partes: cabea, corpo e p. A cabea presa ao
pisto pelo pino e o p est ligado ao virabrequim atravs de um material
antifrico, chamado casquilho ou bronzina.
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Figura 9 Biela
f) Virabrequim
tambm chamado de girabrequim ou rvore de manivelas. fabricado
em ao forjado ou fundido. Possui mancais de dois tipos:
f.1) excntricos esto ligados aos ps das bielas;
f.2) de centro sustentam o virabrequim ao bloco.
Figura 10 Virabrequim
g) Volante
constitudo por uma massa de ferro fundido e fixado no virabrequim.
Acumula a energia cintica, propiciando uma velocidade angular uniforme no
eixo de transmisso do motor. O volante absorve energia durante o tempo til
de cada pisto (expanso devido exploso do combustvel), liberando-a nos
outros tempos do ciclo (quando cada pisto no est no tempo de potncia),
concorrendo com isso para reduzir os efeitos de variao do tempo do motor.
h) Vlvulas
Existem dois tipos de vlvulas: de admisso e de escape. Elas so
acionadas por um sistema de comando de vlvulas.
O movimento do virabrequim transmitido para o eixo de comando de
vlvulas por meio de engrenagens. O eixo de comando de vlvulas liga-se por
uma vareta ao eixo dos balancins. Este, por sua vez, que acionar as
vlvulas.
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A abertura e o fechamento das vlvulas esto relacionadas com o
movimento do pisto e com o ponto de injeo, de modo a possibilitar o perfeito
funcionamento do motor.
As engrenagens da distribuio podem ter uma relao de 1:2, o que
significa que cada rotao da rvore de manivelas corresponde a meia rotao
da rvore de comando de vlvulas.
Figura 11 Vlvulas
i) Partes complementares
So os sistemas auxiliares indispensveis ao funcionamento do motor:
sistema de alimentao de combustvel, sistema de alimentao de ar, sistema
de arrefecimento, sistema de lubrificao e sistema eltrico.
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Ao descer, o pisto cria uma depresso no cilindro. O ar ento forado
pela presso atmosfrica a entrar no cilindro, passando pelo filtro de ar e pela
tubulao de admisso. A quantidade de ar admitida sempre a mesma,
qualquer que seja a potncia que estiver sendo utilizada ou a posio do
acelerador.
2a Compresso
Ento, o pisto sobe, as vlvulas de admisso e de escape esto
fechadas.
O ar admitido na fase de admisso comprimido at ocupar o volume
da cmara de combusto. Devido compresso, o ar se aquece.
No final da compresso, o bico injetor injeta, finamente pulverizado, o
leo diesel no interior da cmara de combusto.
O leo diesel, em contato com o ar aquecido, se inflama, iniciando assim
a combusto.
3a Combusto
O pisto desce, acionado pela fora de expanso dos gases queimados.
As vlvulas de admisso e de escape esto fechadas.
A fora de expanso dos gases queimados transmitida pelo pisto
biela e desta ao virabrequim, provocando assim o movimento de rotao do
motor.
A expanso o nico tempo que produz energia, sendo que os outros
trs tempos consomem uma parte dessa energia. A energia produzida
acumulada pelas massas do virabrequim e do volante.
4a Escape
O pisto sobe, estando a vlvula de escape aberta e a de admisso
fechada.
Os gases queimados so expulsos atravs da passagem dada pela
vlvula e escape.
Figura 12 Funcionamento do motor Diesel 4 tempos: a) admisso; b) compresso; c)
combusto; d) escape.
a b c d
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4.3.2 Ciclo Diesel 2 tempos
a a
b b
Um pouco antes de o pisto alcanar sua posio mais alta, uma certa
quantidade de leo diesel atomizada na cmara de combustvel pela unidade
injetora de combustvel. O intenso calor, causado pela alta compresso do ar,
inflama imediatamente o combustvel atomizado no cilindro.
A presso resultante fora o pisto para baixo, no curso de expanso.
As vlvulas de escape vo se abrir quando o pisto estiver na metade do curso
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descendente, permitindo que os gases queimados saiam pelo coletor de
escapamento.
Quando o pisto, em seu curso descendente, descobre as janelas de
admisso, o cilindro novamente lavado pelo ar limpo.
O ciclo completo de combusto concludo em cada cilindro durante
cada volta do virabrequim, ou em outras palavras, em 2 tempos.
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a) injeo direta o combustvel injetado diretamente na cmara
de combusto;
Figura 15 Esquema da injeo direta de combustvel
4.6 Cilindrada
o volume deslocado pelo pisto do ponto morto superior (PMS) at o
ponto morto inferior (PMI) multiplicado pelo nmero de cilindros do motor.
. D2.h .n
V
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onde:
V = cilindrada, expressa em cm3, litros ou pol3
D = dimetro do pisto, em cm ou pol
h = curso do pisto do PMI ao PMS, em cm ou pol
n = nmero de cilindros
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Figura 17 Coordenadas para clculo da cilindrada
V v
RC
v
onde:
RC = relao de compresso (adimensional)
V = cilindrada individual (de um pisto), em cm3, pol3, litros
v = volume da cmara de combusto, em cm3, pol3, litros
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Figura 18 Coordenadas para clculo da relao de compresso
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Ar: [O] 3 x 32 + [N] 11,3 x 28 = 412,4
412,4
Proporo estequiomtrica = 9
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4.8 Torque
T F .d
onde:
T = torque, expresso em kgfm (Sistema Tcnico), kpm (quilopond metro)
(DIN), lbf.ft (SAE), J (Sistema Internacional = N.m)
F = intensidade da fora atuante, expressa em kgf, lbf, N
d = distncia perpendicular entre o eixo e a direo a fora, em m, ps
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4.9 Potncia
F. d
W
t
onde:
= potncia, expressa em cv, PS, HP, Watts
F = intensidade da fora atuante, expressa em kgf, lbf, J
d = distncia perpendicular entre o eixo e a direo a fora, em m, ps
t = tempo, em h, min, s
5 Unidades de potncia
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5.1 Definies
a b
Figura 22 Soprador
6.2 Turbina
um dispositivo composto de dois rotores, ligados entre si por um
eixo. acionado pela energia cintica dos gases queimados.
Figura 23 Turbina
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