Lubrificantes lquido 1

Este trabalho tem como objetivo de oferecer uma melhor compreenso em relao aos aspectos bsicos
dos leos Lubrificantes, quais os tipos de lubrificantes, sua forma de produo, tratamentos utilizados e
suas misturas, quais sua caractersticas fsicas, mtodos de identificao,colorao do lubrificante,
importncia da cor em um leo.

E com base nesses dados definir qual o melhor lubrificante a ser utilizado no seu processo produtivo seja
ele residencial, automotivo e Industrial.

Lubrificantes lquido 2

Lubrificantes 3
leos Minerais 4
leos graxos 5
leos sinteticos 5
Hidrocarbonetos sinteticos 6
Poliolesteres 6
Diesteres 6
leos de silicone 6
7
Polisteres Perfluorados

Produo de Lubrificantes Lquidos 7

Caractersticas Fsicas dos Lubrificantes Liquidos 7
Viscosidade 7
ndice de Viscosidade 8
Ponto de Nvoa e Ponto de Fluidez 8
Ponto de Fulgor e Ponto de Inflamao 9
Densidade 9
Cor 9
Resduos de Carbono 10
Nmero de Desemulso 1
12
Perdas por Evaporao

Insolveis 12
Mistura de leos 12
Analise Espectrogrfica 13
Concluso 14
Lubrificantes lquido 3
Neste trabalho consiste em demonstrar os lubrificantes liquido e ressaltar a sua importncia para o bom
um desempenho dos veculos, mquinas e outros dispositivos e sistemas, visando sua correta aplicao,
contribuindo para o aumento da vida til das peas que o utilizam.

Citaremos tambm a importncia de conhecemos as caractersticas dos lubrificantes lquidos, pois com
esses conhecimentos poderemos ter uma boa escolha dos mesmos na hora utilizarmos, pois existem
diverso tipos de lubrificantes lquidos e cada um tem sua utilizao especifica.

Lubrificantes lquido 4

1. LUBRIFICANTES LQUIDOS

As substancias liquidas so preferidas como lubrificantes, porque podem penetrar facilmente nas partes
mveis pela ao hidrulica, mantendo-as separadas e agindo ainda como fluido resfriadores. Os
lubrificantes lquidos podem ser enquadrados em:

leos minerais; leos graxos (vegetais ou animais); leos sintticos.

1.1. leos minerais

So produtos obtidos da refinao do petrleo. Apresentam propriedades relacionadas com o tipo de

petrleo de onde provm.

Os leos lubrificantes minerais so obtidos pela destilao presso reduzida (devido ao alto ponto de
ebulio desses compostos), obtendo-se trs fraes lubrificantes principais: leves, mdias e pesadas.
Segundo a origem do leo e a qualidade desejada sofre ainda processos de refinao.

Os leos minerais so misturas so misturas de hidrocarbonetos que dependem do tipo de petrleo de

onde so extrados.

O petrleo uma mistura de hidrocarbonetos: Parafnicos hidrocabonetos saturados de cadeia aberta

ou alcanos;

Cicloparafnicos hidrocarbonetos de cadeia fechada ou naftnicos; Aromticos- ou de cadeia

benznica.

Conforme a predominncia do tipo de hidrocarbonetos existentes nos resduos da destilao, os

petrleos foram classificados em:
Petrleos de base parafnica - constitudos principalmente por hidrocarbonetos parafnicos. Contm
grande teor de parafinas e muito pouco ou mesmo nenhum asfalto.

Petrleos de base asfltica - constitudos de hidrocarbonetos naftnicos e aromticos. Contem pouca

parafina, mas os produtos asflticos esto presentes em alta proporo.

Petrleo de base mista contem tanto hidrocarboneto parafnicos como hidrocarboneto naftnicos, ou
seja, contem parafina e asfalto, alm de certa proporo de aromticos. Segundo a origem, portanto, os
leos lubrificantes so classificados em:

leos naftnicos; leos parafnicos.

Lubrificantes lquido 5

Apresentam propriedades caractersticas, resumidas na tabela a seguir :

leos Parafnicos leos naftnicos Alto ponto fluidez Baixo ponto de fluidez Alto ndice de viscosidade
Baixo ndice de viscosidade Boa resistncia oxidao Menor resistncia oxidao Menor oleosidade
Maior oleosidade

Menor resduo de carbono Maior resduo de carbono Tabela 1: caractersticas dos leos parafnicos e
naftnicos

Os leos lubrificantes so produzidos com alguns tipos de leos bsicos que constituem a matria
prima para a lubrificao de grande variedade de leos lubrificantes existentes no mercado.

Os leos lubrificantes so produzidos so produzidos com alguns tipos de leos bsicos constituem a
matria prima para a fabricao de grande variedade de leos lubrificantes existentes no mercado.

1.1 leos graxos

Foram os primeiros lubrificantes a ser utilizados. Foram substitudos pelo aperfeioamento industrial.
Atualmente, os leos graxos so principalmente utilizados em misturas com leos compostos. Podem ser
misturas at 30% nos leos minerais e conferem ao composto maior oleosidade e maior facilidade de
emulso com gua. Apresentam pequena resistncia oxidao (tornam-se ranosos facilmente),
formando gomas. Dependendo da origem, os leos graxos podem ser:

leos vegetais leo de rcino (extrados da semente da mamona), leo de coco, leo de oliva, leo de
dend.
leos animais leos de baleia, leos de mocot, leo de peixe e outro. So pouco usados, pois oxidam
facilmente.

1.3. leos Sintticos

So utilizados para fins especficos de lubrificao. Os mais conhecidos so os glicis polialcnicos (ou
polialquilenoglicis). So lquidos sintticos que podem ser solveis em gua ou insolveis, dependendo
dos tipos, e apresentam ampla variedade de viscosidade, podendo-se ter at os tipos slidos. Podem ser
usados em temperaturas de 400C e em temperatura abaixo de 0C. No formam resinas e no afetam
compostas da borracha natural ou sinttica. So produtos relativamente caros para uso geral.

Os silicones so substncia derivadas do silcio, com a estrutura qumica equivalente dos

hidrocarbonetos e so estveis ao calor, tm viscosidades variadas conforme o

Lubrificantes lquido 6 tipo, alta resistncia oxidao, e alguns tipos podem ser usados em altas
temperaturas.

Quando falamos em leos sintticos temos de distinguir cinco tipos diferentes: 1.3.1. Hidrocarbonetos
Sintticos

Entre os hidrocarbonetos sintticos destacam-se hoje com maior importncia de um lado os

polialfaoleofinas (PAO) e os leos hidrocraqueados.

Estes leos so fabricados a partir de leos minerais, porm levam um processo de sinterizao, o qual
elimina os radicais livres e impurezas, deixando-os assim mais estvel oxidao. Tambm consegue-se
atravs desde processo um comportamento excelente em relao a viscosidade-temperatura.

Estes hidrocarbonetos semi-sintticos atingem IV (ndices de Viscosidade) at 150. 1.3.2. Poliol ster

Para a fabricao de lubrificantes especiais, fluidos de freios, leos hidrulicos e fludos de corte os
polialquilenoglicis, miscvel ou no miscvel em gua tem hoje cada vez mais importncia.

1.3.3. Diesteres So ligaes entre cidos e alcois atravs da perda de gua.

Certos grupos formam leos de ster que so usados para a lubrificao e, tambm, fabricao de
graxas lubrificantes.

Os disteres esto hoje aplicados em grande escala em todas as turbinas da aviao civil por resistir
melhor a altas e baixas temperaturas e rotaes elevadssimas. Dos leos sintticos eles tem o maior
consumo mundial.
1.3.4. leos de silicone

Os silicones destacam-se pela altssima resistncia contra temperaturas baixas, altas e envelhecimento,
como tambm pelo seu comportamento favorvel quanto ao ndice de viscosidade.

Para a produo de lubrificantes destacam-se os Fenil-polisiloxanes e Methilpolisiloxanes.

Grande importncia tem os Flor silicones na elaborao de lubrificantes resistentes a influncia de

produtos qumicos, tais como solventes, cidos etc.

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1.3.5. Polister Perfluorados

leos de flor e florclorocarbonos tm uma estabilidade extraordinria contra influncia qumica. Eles
so quimicamente inertes, porm em temperaturas acima de 260C eles tendem a craque ar e liberar
vapores txicos.

2. PRODUO DE LUBRIFICANTES LQUIDOS

Os leos lubrificantes apresentam certas caractersticas prprias que lhes so conferidas pela sua
composio qumica (resultante do petrleo bruto), pelo tipo de refino, pelos tratamentos adicionais
realizados e pelos aditivos utilizados. Abaixo esquema simplificado da produo de leos lubrificantes:

Figura 1: Esquema de produo de leos lubrificantes

3. CARACTERSTICAS FSICAS DOS LUBRIFICANTES LQUIDOS

Para que se possa avaliar a qualidade de leos lubrificantes, existem provas fsicas que em conjunto,
podem informar sobre sua aplicao adequada. Os ensaios fsicos so realizados para fins de controles
na produo e para a aplicao do produto certo no lugar certo. Alm da viscosidade, caracterstica
bsica de um lubrificante, existem outras muitos conhecidas e utilizadas nos ensaios, que sero a seguir
definidas, descritas e comentadas.

3.1. Viscosidade

A viscosidade a resistncia ao movimento (fluxo) que um fluido apresenta a uma determinada

temperatura. O mtodo de medio mais empregado atualmente o de viscosidade cinemtica. Neste
mtodo, medido o tempo que um volume de lquido gasta para fluir (sob ao da gravidade) entre dois
pontos de um tubo de vidro capilar

Lubrificantes lquido 8 calibrado. A unidade de viscosidade cinemtica expressa em centistokes (cSt)

ou em , conforme o sistema mtrico internacional.

Figura 2: Tubo de viscosidade Cinemtica

Outros mtodos de clculo de viscosidade cinemtica ainda muito citados em manuais e literatura
tcnica em geral so SSU (Saybolt Segundo Universal) e Engler.

A viscosidade uma das propriedades mais importantes a serem consideradas na seleo de um

lubrificante, pois este deve ser suficientemente viscoso para manter uma pelcula protetora entre as
peas em movimento relativo, e tambm no ser to viscoso que oferea resistncia excessiva ao
movimento entre as peas

3.1.1. ndice de Viscosidade

 um nmero emprico que expressa a taxa de variao da viscosidade com a variao da temperatura.
Quanto mais alto o IV de um leo lubrificante, menor a variao de sua viscosidade ao se variar a
temperatura. De um modo geral, os leos parafnicos possuem um IV maior que os leos naftnicos.

3.2. Ponto de Nvoa e ponto de fluidez

Ponto de nvoa de um leo a temperatura em que a parafina ou outras substncias semelhantes,

normalmente dissolvidas no leo, comeam a separa-se formando minsculos cristais, tornando o leo
turvo.

Lubrificantes lquido 9

Ponto de fluidez a menor temperatura na qual o leo ainda pode escoar nas condies do teste. O
ponto de fluidez de um leo est ligado facilidade de iniciar a lubrificao quando uma mquina fria
posta em funcionamento. O leo deve fluir livremente, principalmente durante a partida em baixas
temperaturas.

3.3. Ponto de Fulgor e ponto de inflamao

Ponto de fulgor menor temperatura em que o leo lubrificante deve ser aquecido, sob condies
padres, para produzir suficiente vapor, para formar com o ar uma mistura capaz de se inflamar
momentaneamente (lampejo) pela presena de uma chama piloto.

Ponto de inflamao a mnima temperatura em que o produto deve ser aquecido, nas mesmas
condies padres, para se inflamar de maneira continua (pelo menos durante 5 segundos).

Os leos lubrificantes so testados no aparelho Cleveland Open Cup (Cleveland de vaso aberto);
indicado para todos os produtos de petrleo com o ponto de fulgor acima 70C so, por lei, considerados
como de manuseio perigoso.

O ponto de fulgor utilizado no controle de uso de lubrificante, para verificao da presena de

contaminantes mais volteis (gasolina, leo diesel etc.)

3.4. Densidade

Densidade absoluta ou massa especifica de uma substancia o quociente de sua massa pelo seu
volume, ou seja, a massa da unidade de volume dessa substncia. Como o volume varia com a
temperatura, necessrio especificar a temperatura da medida da densidade.
A densidade relativa a relao entre a massa de um determinado volume da substancia a um a
temperatura t, pela massa de igual volume da gua destilada a uma determinada temperatura.

Para leos lubrificantes, normalmente utiliza-se a densidade relativa, se denominado, simplesmente,

densidade. A densidade no tem significao quando qualidade do lubrificante, tendo apenas utilidade
prtica para clculos de converso de volume (litros) para massa (quilograma) ou vice-versa, ou para fins
de controle.

Dentre vrios mtodos empregados para a determinao de cor, o mais usual o ASTM - 1500.

Neste mtodo, uma amostra lquida colocada no recipiente de teste e, utilizando uma fonte de luz, esta
amostra comparada com discos de vidro colorido, que variam em valor de 0,5 a 8,0. Quando no
encontrada uma equivalncia exata e a cor da

Lubrificantes lquido 10 amostra fica entre duas cores padro, relata-se a mais alta. Assim, um leo que
tenha a cor entre 2,5 e 3,0 ser reportado L 3,0.

A cor dos leos no tem relao direta com as caractersticas lubrificantes e nem com a viscosidade, um
leo mais claro no necessariamente menos viscoso.

Qual a importncia da cor em um lubrificante?

1.) Identificao de vazamentos. Por esta razo muitas vezes so adicionados corantes nos leos para
facilitar a identificao dos mesmos.

2) Atrativo comercial. leos mais claros ou coloridos artificialmente podem dar uma idia de produtos de
maior qualidade.

3) Facilitar a visualizao das peas (nos casos de produtos para usinagem).

4) No interferir na cor do produto final quando o leo fizer parte da composio do mesmo.
A tabela 2 a seguir apenas uma referncia de cores para uso didtico, no pode ser utilizada como
padro de cores.

Tabela 2: Referncia de cores para uso didtico

3.6. Resduos de Carbono

Os leos lubrificantes so misturas de hidrocarbonetos que podem apresentar propriedades fsicas e

qumicas muitos variadas. Alguns leos, quando aquecidos em ambientes fechados, podem deixar uns
resduos de carbono no voltil, cuja

Lubrificantes lquido 1 quantidade pode ser determinada por mtodos e aparelhos padronizados, como
os mtodos de Conradson(figura3). Este ensaio consiste, basicamente, em fazer evaporar uma amostra
de 10 gramas do leo, impedindo-se, durante a prova, a combusto do leo ao evitar o contato com o ar.
Terminado o teste, pesa-se o resduo deixado no vaso de porcelana que continha a amostra.

Outro processo de ensaio de resduo de carbono o Ramsbottom (figura4), originrio da Inglaterra. A

evaporao do leo feita com um vaso de ao inoxidvel ligado atmosfera apenas por um tubo
capilar, por onde escapam os vapores, colocando em um banho temperatura de 550C (1022F),
durante uns 20 minutos

Figuira3: Ensaio Conradson Figura 4: Ensaio Ramsbotton

Os dois mtodos do a tendncia de leos lubrificantes, quanto submetidos evaporao por altas
temperaturas, de depositar carbono em motores de combusto interna.

De modo geral, quanto maior a viscosidade, maior a quantidade de carbono, e os leos naftnicos
produzem menor quantidade de resduo de carbono que os leos parafnicos.
Os valores do resduos de carbono no devem ser considerados isoladamente, mas junto com outras
propriedades, pois as condies de ensaio no reproduzem as condies existentes no motor de
combusto interna.

Deve se ressaltar ainda que estes ensaios devam ser utilizados apenas para leos minerais puros, pois
leos contendo aditivos, principalmente se forem aditivos de base metlica, daro resultados maiores.

3.7. Numero de Desemulso

Chama-se desemulsibilidade ou numero de desemulso a capacidade que possuem os leos de se

separarem da gua. Em certas aplicaes, como em turbinas, quando o leo deve permanecer muito
tempo nos sistemas de circulao e tambm estar sujeito a contatos com gua e vapor condensado,
torna-se necessrio que o leo se separe da gua ou que no forme emulso.

Lubrificantes lquido 12

A maioria dos leos, quanto novos e no contendo cidos graxos, apresenta alto nmero de desemulso;
porm, somente alguns tipos podem conservar essa propriedade aps certo tempo de uso.

3.8. Perdas por evaporao

Quando os leos so submetidos a altas temperaturas, as perdas por evaporao tornam-se fator
importante, esse as perdas forem grandes, eles podem tornar-se muito viscosos.

3.9 Insolveis

Muito utilizado na avaliao de leos em uso so os ensaios de insolveis. Para a realizao dos
ensaios so utilizados dois produtos: o petano e o benzeno.

A quantidade de insolveis em petano no leo que no solvel nestes produtos constitui os insolveis
em petano e os insolveis em tolueno. O mtodo empregado, ASTM D893 ( American Society for
Testing and Materials) , consiste, essencialmente em centrifugar duas amostras dos leos, uma diluda
em petano, outra em tolueno, e verificar os precipitados.

A quantidade de insolveis em petano representa as resinas provenientes da oxidao do leo e as

matrias estranhas. Os insolveis em tolueno representam apenas esses contaminantes externos. A
diferena d nos, pois os produtos da oxidao.
 preciso considerar, entretanto, que os insolveis em tolueno incluem tambm compostos de chumbo
oriundos do combustvel. Por isso normal que um leo usado em motor a gasolina apresente um valor
de insolvel em benzeno maior que quando usado em motor a diesel.

No existem valores limites prefixados de insolveis para os diversos tipos de ol. A fim de avaliar o seu
estado.

3.10 Misturas de leos

Os leos lubrificantes podem misturar-se, em qualquer proporo, para a formao de um outro leo
somente separveis por processo de destilao.

A finalidade conhecer a viscosidade da mistura, sabendo-se a viscosidade dos leos componentes.

Para isso, utiliza-se a carta (figura5) de mistura da ASTM (American Society for Testing and Materials),
em que as ordenadas da direita representam a viscosidade dos leos menos viscosos e as abscissas
das porcentagens em volume dos leos.

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Figura 5: carta de mistura de leos(cSt).

4 ANLISE ESPECTROGRFICA

Para submeter um leo anlise espectrogrfica, procede-se combusto de uma determinada

quantidade da amostra. A cinza obtida misturada a um padro normalizado, como o carbono de ltio, e
uma pequena quantidade da mistura so colocados em um dos eletrodos de uma lmpada de arco e o
espectro resultante fotografado.

Por este mtodo possvel determinar as quantidades dos diversos elementos presentes em partes por
milho. Assim, verifica-se:
a) Slica, que constitui um ndice do p introduzido pelo ar; b) O ferro, que revela o desgaste dos anis e
das camisas de um motor, ou de engrenagens; c) O estanho, chumbo, cobre ou prata, que revelam
desgaste de mancais; d) O alumnio, que demonstra desgasta de pistes; e) O cromo, que constituem
um indcio do desgaste de camisa de cilindros cromadas

CONCLUSO
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Neste trabalho podemos conclui que os existem trs tipos de lubrificantes lquidos que so: os leos
minerais, os graxos (vegetais e animais) e os sintticos,onde os mais utilizados no mundo so os
minerais devido aos custos e a eficincia ao projeto a ser utilizado, pois os leos graxo no tem uma boa
resistncia a altas temperaturas, j os sintticos que tem uma excelente resistncia,mas o seu custo
muito caro. Quanto a caractersticas dos lubrificantes, podemos citar que a principal a viscosidades,
atravs podemos determinar a resistncia do lubrificante temperatura e ao atrito, e tambm podemos
determinar a sua velocidade. O ideal para altas temperaturas e atritos e o lubrificante com altas
viscosidades, pois quanto maior a viscosidade maior a resistncia temperatura, troca de calor entre o
sistema o lubrificante viscoso vai ser menor.

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Escola de mecnica, Automotivo. leo mineral, semi-sinttico e sinttico 18 de novembro 2007

Disponvel em:<http://w.escolademecanica.wordpress.com> Acesso em: 28 de maro de 2009

Jorge Wilson Hilsdorf [et. al.]. Qumica tecnolgica,2 Ed, So Paulo Thomson 2004
CHEVRON DO BRASIL Ltda