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Evoluo do Sistema de Ignio com Controle Eletrnico

Esta matria tem por objetivo, analisar, de forma sucinta, a evoluo do sistema de ignio por
descarga indutiva controlado eletronicamente que, atualmente, utilizado pela totalidade dos
fabricantes de veculos.
Ignio Eletrnica
A ignio eletrnica trouxe duas modificaes
importantes (figura 1):
- Eliminao do platinado. A sua funo
assumida por dispositivos geradores de impulsos
eltricos (dispositivos de disparo).
- O transistor de potncia que controla a corrente
do primrio (associado a outros elementos
eletrnicos) fica alojado no denominado mdulo
de ignio eletrnica.
O transistor de potncia controlado em funo do sinal recebido do dispositivo de disparo. O
transistor somente acionado quando existe sinal de rotao do motor enviado pelo dispositivo de
disparo. Com ignio ligada e motor no funcionando, o transistor est aberto e no circula
corrente pelo primrio. Lembrar que nos sistemas com platinado pode acontecer dos contatos
ficarem fechados ao desligar o motor. Nesse caso, ao ligar a ignio (sem ligar o motor) haver
circulao desnecessria de corrente no primrio.
Nestes sistemas, aplicados at incio dos anos 90, o avano controlado mecanicamente,
movimentando a base do distribuidor, onde est alojado o dispositivo de disparo.
Dispositivos de Disparo para Ignio Eletrnica
Esto alojados no distribuidor e podem ser de trs tipos:
- Relutncia magntica varivel
- Efeito Hall
- Interruptor tico
Os dispositivos de disparo cumprem a mesma funo que o platinado desempenhava no sistema
de ignio convencional, ou seja, indicam ao mdulo de ignio eletrnica o momento de
comandar o transistor de potncia aberto.
Ignio Eletrnica Mapeada
Nestes sistemas o mdulo de ignio tem a funcionalidade de um microcomputador. As
caractersticas principais so:
- O mdulo de ignio incorpora a funcionalidade de um microcomputador, com estrutura similar
quela de uma unidade de comando digital.
- O dispositivo de disparo substitudo pelo sensor de rotao e fase. o mdulo, e no o sensor
de rotao, quem determina o momento da ignio (ponto de ignio). Lembrar que nos
sistemas convencionais, o dispositivo de disparo que determina o momento da centelha.
O sensor de rotao serve, tambm, para o clculo da velocidade de rotao e como referncia
da posio do virabrequim.
- Os mecanismos de ajuste mecnico do avano so substitudos por clculos realizados,
internamente, pelo mdulo, a partir de informaes recebidas dos sensores.
O valor do avano bsico determinado, como nos sistemas convencionais, em funo da
rotao do motor (sensor de rotao) e da carga do mesmo (sensor de presso do coletor ou do
sensor de posio da borboleta).

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Esse avano bsico corrigido em funo da informao de outros sensores:
- Temperatura do motor
- Temperatura do ar admitido
- Sonda lambda
- Sensor de detonao ou sensor de octanagem
A figura 2 mostra um exemplo tpico de ignio mapeada: sistema EZK da Bosch que funciona
associado ao estgio de potncia TSZ.
Estrutura da Ignio Mapeada
Todo sistema de ignio mapeada possui uma
estrutura de controle composta de duas partes:
- Mdulo de processamento, para clculo do
avano e do ngulo de permanncia.
- Circuito de potncia para acionamento da
bobina de ignio.
Esta duas partes podem encontrar-se integradas
dentro da unidade de comando eletrnico de
controle do motor, ou, o circuito de potncia ser
externo quela.
Funcionamento
Na memria do mdulo existem tabelas, ou mapas, programados com os valores do avano
para as diversas faixas de carga e rotao.
A partir dessas informaes, a tabela fornece o valor do avano bsico. Este valor corrigido em
funo das condies de funcionamento do motor, como a sua temperatura, a temperatura do ar
admitido, estado de acelerao do motor, etc.
Ignio Esttica
caracterizada pela ausncia do distribuidor; como conseqncia,
aumenta o nmero de bobinas de ignio.
Como apresentado at aqui, o distribuidor (rotor e tampa)
responsvel pela distribuio da alta tenso s velas; ou seja,
determina qual o cilindro que recebe a alta tenso.
Nos sistemas estticos, pelo contrrio, a unidade de comando que
assume tal funo, comandando as bobinas presentes, na seqncia
da ordem de ignio.
Em princpio, os sistemas estticos precisam de uma bobina para
cada cilindro, como mostra a figura 3.

Ignio Esttica de Fasca Perdida


Para diminuir custo e complexidade (nmero de componentes do
sistema), foram desenvolvidos os sistemas de ignio esttica de
fasca perdida. Estes sistemas se caracterizam pelo fato que uma
mesma bobina gera a alta tenso para as velas de dois cilindros. A
condio fundamental que sejam cilindros gmeos (sobem e
descem juntos). Desta forma o nmero de bobinas necessrias
diminui para a metade (figura 4).

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O funcionamento (figura 5) se baseia no fato que, quando um pisto est
na fase final do ciclo de compresso, o pisto do cilindro gmeo est no
fim do ciclo de exausto.
Assim, a alta tenso consumida principalmente pela vela do cilindro em
compresso. Lembrar que a vela do cilindro em exausto no precisa mais
do que 1000 volts para gerar centelha. O resto da alta tenso fica
disponvel para a vela do cilindro em compresso.
Resumindo, a bobina de ignio fornece alta tenso para as velas de dois
cilindros gmeos. Cada uma das velas utiliza a alta tenso necessria.

Humberto Jos Manavella


humberto@hmautotron.eng.br

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