CURSO DE

ESTRUTURAS DE
CONCRETO E
FUNDAES

MDULO 1
GENERALIDADES

Jos Ribamar Silva Filho (Maranho)

Especialista

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 ndice
Mdulo 1 Generalidades

1.0.NOES PRELIMINARES 4

1.1. Caractersticas gerais 4

1.2. Superestrutura 9

1.3. Mesoestrutura 11

1.4. Infraestrutura 11

1.5. Aparelhos de apoio 12

2.0.PROJETO DE PONTES 13

2.1. Objetivo 13

2.2. Elementos necessrios elaborao do projeto 14

2.3. Elementos Normativos 16

3.0. SISTEMA ESTRUTURAL 16

3.1. Sistema isosttico 18

3.2. Sistema hiperesttico 19

Mdulo 2 Aes e Solicitaes

4.0.ESFOROS SOLICITANTES 22

4.1. Aes provocadas pelas cargas permanentes 22

4.2. Aes provocadas pelas cargas mveis 22

4.3. Solicitaes produzidas por deformaes internas 26

4.4. Deslocamento das fundaes 27

4.5. Atrito nos apoios 27

4.6. Fora centrfuga 27

4.7. Solicitaes provocadas pelos elementos naturais 27

4.8. Esforos externos em elementos acessrios 31

4.9. Esforos nos pilares 32

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 4.10.Cargas excepcionais 32

4.11.Desgaste nas pontes 33

Mdulo 3 Vigas

5.0.VIGAS 36

5.1. Linha de influncia 37

5.2. Vigas principais 39

5.3. Vigas transversais 41

Mdulo 4 Lajes

6.0.LAJES 48

6.1. Laje tabuleiro central 51

6.2. Elemento acessrio 52

6.3. Esforos de clculo 52

6.4. Seo de ferro 52

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1.0. Noes Preliminares

As obras de concreto armado ainda hoje ocupam grande espao na construo

civil embora que, com o surgimento do concreto protendido e da estrutura metlica,
tenha havido uma demanda para a utilizao destes materiais.

A escolha do material, sempre recai no menor custo tcnico-econmico e nas

condies de infra-estrutura, mesmo que haja uma preferncia relativa ao sistema
estrutural ou ao de maior resistncia, como ser mostrado mais adiante.

1.1. Caractersticas Gerais

Para que uma ponte seja projetada, so necessrias as caractersticas bsicas de

implantao, que vo desde a jurisdio (Federal e Estadual) a que a mesma pertence
at o relatrio de sondagem emitido por firma especializada.

1.1.1. Definio

Ponte, segundo a maioria dos autores, uma obra darte destinada a transpor um
obstculo (rio, brao de mar, etc.) e dar continuidade a uma via.

Viaduto, por definio uma obra darte destinada a transpor um obstculo

(vale, depresso, etc.) e dar continuidade a uma via.

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 Elevado, por definio uma obra darte em elevao, destinada a transpor um
obstculo (outra via) e dar continuidade a uma via.

1.1.2. Classificao

A classificao que se segue meramente intrnseca e pode, em alguns casos,

mudar de acordo com as consideraes do engenheiro projetista.

i) Quanto ao vo

a) Bueiro: L 2,50 m;

b) Pontilho: 2,50 m L 10,00 m;

c) Ponte: L > 10,00 m.

ii) Quanto finalidade

a) Rodoviria (veculos);

b) Ferroviria (trem);

c) Passarela (pedestre);

d) Canal (guas pluviais);

e) Aeroviria (aeronaves);

f) Utilitria (gua, esgoto, gs, leo, etc);

g) Mista (trfego misto).

iii) Quanto ao perodo de utilizao

a) Provisria pode ser em madeira ou metlica e pode ser fixa ou mvel;

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 b) Permanente pode ser em madeira, metlica, alvenaria de pedra,
concreto armado, concreto protendido ou mista e tem a durabilidade de acordo com o
material.

iv) Quanto ao material usado

a) Alvenaria de pedra (povos antigos);

b) Madeira (povos interioranos);

c) Concreto armado (vo de at 30,00 m);

d) Concreto protendido (vo superior a 30,00 m);

e) Metlica (grandes vos);

f) Etc.

Fatores a serem observados na escolha do material

Local (esttica);

Custo da obra;

Custo de manuteno;

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 Infraestrutura;

Mo de obra especializada;

Etc.

v) Quanto funo estrutural

Quanto ao sistema estrutural, as pontes podem se apresentar como sendo

isostticas ou hiperestticas, normalmente constitudas por vigas principais, secundrias,
lajes e pilares com articulao no topo dos mesmos. Em alguns casos, as vigas so
ligadas aos pilares (sem aparelho de apoio) e, neste caso, o conjunto deve ser analisado
como um prtico.

vi) Quanto posio do estrado

Outro sistema estrutural muito empregado nas dcadas passadas, com o

objetivo de vencer grandes vos, foram as pontes em arco. Hoje, notadamente, as pontes
em arco voltaram a ser usadas, porm com o material ao e, com este material, a
posio do estrado tambm pode variar.

a) Superior (fig.1.1.1);

b) Intermedirio (fig. 1.1.2);

c) Inferior (fig. 1.1.3).

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 vii) Quanto planimetria

Dependendo do ngulo da linha de fechamento do contorno, elas podem ser:

a) Retangular

b) Esconsa

c) Curva

viii) Quanto altimetria

As cotas nas cabeceiras definem o tipo de ponte (mesmo nvel, nveis

diferentes) a ser projetado (aclive ou declive, cncava ou convexa).

a) Mesmo nvel

b) Nveis diferentes

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 ix) Quanto estaticidade

a) Fixas (todos os casos vistos anteriormente);

b) Mveis;

b.1) Levadia

b.2) Corredia

b.3) Basculante

b.4) Giratria

1.1.3. Elementos que compem uma ponte

As pontes, segundo alguns projetistas e considerando os aspectos funcionais, so

divididas em trs grandes partes: superestrutura, mesoestrutura e infraestrutura.

Como a superestrutura normalmente desligada do restante da estrutura, a ponte

pode ser dividida em apenas dois grandes grupos: superestrutura e infraestrutura.

Obviamente, quaisquer consideraes na diviso da estrutura, no afetam o

aspecto funcional de cada elemento.

1.2. Superestrutura

A superestrutura pode ser projetada em laje, viga reta de alma cheia, arco,
trelia, quadro rgido, etc, com a finalidade de receber toda a carga til e transmiti-la
meso ou infraestrtura.

A superestrutura est vinculada jurisdio a que pertence, pois, a partir dela, a

seo transversal ser padronizada, bem como as cargas teis de utilizao.

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 Na superestrutura so definidos os elementos mais importantes, que so: a altura
de construo e a altura livre ou folga, que sero estudados no pargrafo 2.0.

Atravs de estudos experimentais, a Associao Americana dos rgos

Rodovirios Estaduais (1965) chegou concluso que a reduo rodovia/ponte
apresentava aspectos negativos para os motoristas, o que levou a associao a projetar
uma nova seo, incluindo na largura total da Ponte Rural - Classe I, a pista de
rolamento mais acostamentos, e, em substituio aos guarda-rodas, foram projetadas
barreiras com o fim especfico de evitar que o veculo se precipitasse no vazio.

As sees transversais antiga (fig. 1.2.1) e atual ( fig.1.2.2) so mostradas, sendo

ressaltado que a modificao implantada pelo DNIT foi decorrente da orientao da
Associao Americana pelo grande nmero de acidentes ocorridos, com o efeito
psicolgico de que, ao entrar na ponte, havia um estrangulamento da rodovia.

fig.1.2.1 Seo antiga

fig.1.2.2 Seo atual

Seo com duas vigas principais Seo com tres vigas principais

O nmero de vigas interfere na distribuio de cargas sobre a laje.

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 Seo com uma clula

A seo transversal em clula absorve melhor a toro porm conduz a altas

taxas de forma e conduz a uma manuteno mais difcil.

1.3. Mesoestrutura

A mesoestrutura constituda por pilares e encontros, e estes tm funes

distintas quanto s cargas que recebem.

Enquanto os pilares recebem toda a carga da superestrutura, minimizada pelos

aparelhos de apoio, e transmitem infraestrutura, os encontros ao receber a carga da
superestrutura, como elementos finais, absorvem referidos esforos. Ao mesmo tempo,
os encontros combatem os esforos oriundos dos aterros que do acesso ponte.
sabido que, nas pontes em que o encontro no utilizado, so projetadas cortinas nas
extremidades da ponte para combater os esforos acima referidos. Atualmente tem
grande aplicao os blocos de concreto sob o efeito da protenso, sistema este
denominado de terra armada.

Pode ser desprezado o uso de pilares, quando constatado que os mesmos tero
comprimentos reduzidos, tornando-se mais prtico aumentar o tubulo at o elemento
de superestrutura.

1.4. Infraestrutura

Assim como a superestrutura, a infraestrutura de importncia fundamental para

uma estabilidade satisfatria.

denominada de estabilidade satisfatria, aquela que no compromete a

estrutura com fissuras ou recalques considerveis.

Qualquer que seja a fundao a ser escolhida, a mesma deve acontecer atravs
de Relatrio de Sondagem pois, somente atravs de ensaios, a fundao pode ser
viabilizada com mais exatido.

Convm ainda observar que entre uma fundao direta (bloco/sapata) e uma
indireta (estaca/tubulo), quando existe pelo Relatrio de Sondagem a possibilidade de
uso de qualquer uma delas, somente o aspecto econmico/construtivo poder indicar, a
melhor fundao.

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 Elementos que compem uma ponte

Superestrutura, Mesoestrutura e Infraestrutura

1.5. Aparelhos de Apoio

Aparelhos de apoio so peas fundamentais em uma ponte.

Como dito anteriormente, a superestrutura desligada da infra ou mesoestrutura

e, esta no juno, benfica para a ponte.

1.5.1. Definio

Aparelhos de apoio so elementos de transio projetados para atuarem entre a

superestrutura e a meso ou infraestrutura.

1.5.2. Finalidades

i) Evitar o contato direto entre a superestrutura e a meso ou infrestrutura.

ii) Permitir o deslocamento horizontal da superestrutura, face os esforos

horizontais e a variao de temperatura.

iii) Permitir a rotao da viga principal, face os esforos verticais.

iv) Receber os esforos da superestrutura e transmitir meso ou infraestrutura de

forma minimizada.

1.5.3. Tipos

i) Apoios fixos Permitem movimentos de rotao e impedem os de translao.

Exs.: rtulas de ao, articulao Freyssinet, chumbo.

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 ii) Apoios mveis Permitem movimentos de rotao e translao.

Exs.: Neoprene ou borracha sinttica (polipropileno).

Considerando que o aparelho de apoio ideal aquele que permite os movimentos

propiciados pela superestrutura, ficou concludo que o mesmo deve ser do tipo mvel
ou elastomrico. Em especial, ser estudado apenas o aparelho de apoio do tipo
Neoprene, por atender s exigncias e atualmente ser o mais usado em pontes
rodovirias e grandes estruturas.

1.5.4. Apoio elastomrico

So aparelhos de apoio de grande durabilidade e apresentam elevada resistncia

corroso e ao envelhecimento.

Os aparelhos de apoio do tipo Neoprene podem ser simples (quando constitudo

por uma nica camada) e fretado (quando constitudo por diversas camadas intercaladas
por chapas metlicas).

Detalhe de um

aparelho de apoio simples

a,b: dimenses em planta dadas em mm com a b;

h, hn, t: altura do aparelho de apoio; altura da camada de neoprene; espessura da

camada.

O apoio do tipo fretado atribudo a Freyssinet (1952). Em 1956, ele substituiu

malhas soldadas por chapas metlicas, coladas ao neoprene por vulcanizao e
protegidas contra corroso conforme ser visto no pargrafo 5.0.

2.0. Projeto de Pontes

2.1. Objetivo

O objetivo principal na elaborao de um projeto atender a requisitos

fundamentais, tais como:

2.1.1. Funcionalidade

Satisfazer o fim para a qual a obra se destina, fazendo com que os fluxos de
trfego e gua sejam normais devendo, portanto, apresentar comprimento, largura e
altura satisfatrios.

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2.1.2. Segurana

Apresentar um determinado grau de rigidez e que, as tenses e deformaes,

estejam dentro dos limites admissveis.

2.1.3. Economia

Atender sempre ao menor custo mas discutir com proprietrios e executores o

melhor material e tipo de obra.

2.1.4. Esttica

Fazer um projeto que obedea ao entorno, isto , no contrastar.

2.2. Elementos necessrios elaborao do projeto

Como referido em pargrafo anterior, para uma ponte ser projetada, so

necessrios vrios elementos, que passaro a ser conhecidos.

2.2.1. Elementos geomtricos das rodovias

Os elementos geomtricos aos quais o projeto da ponte deve subordinar-se, esto

sujeitos s condies tcnicas estabelecidas pelo rgo pblico a cuja jurisdio
pertence, s caractersticas da via e de seu prprio estrado.

Caractersticas

i) Classe da rodovia / Tipo de regio / Velocidade diretriz.

ii) Curvatura horizontal / Raio mnimo.

iii) Rampa.

iv) Distncia mnima de visibilidade / Curva de concordncia vertical.

v) Largura das pistas de rolamento / Acostamento.

vi) Superlargura / Superelevao.

2.2.2. Elementos geomtricos das pontes

Embora padronizada, a seo transversal est associada ao sistema estrutural a

ser adotado; podem ser definidos como elementos preponderantes da seo, a altura de
construo e altura livre ou folga.

Caractersticas

i) Altura de construo.

ii) Altura livre ou folga.

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 iii) Esconsidade.

iv) Vo livre e vo terico do tramo.

v) Largura.

2.2.3. Elementos Topogrficos

Atravs dos elementos topogrficos conhecida a necessidade de corte e/ou

aterro no terreno, e assim a ponte pode ser implantada.

Caractersticas

i) Perfil do terreno (1.000 m para cada lado).

ii) Planta do terreno (50 m para cada lado).

2.2.4. Elementos Hidrolgicos

Os elementos hidrolgicos servem para definir o tipo de seo a ser usada

atravs da altura livre.

Caractersticas

i) Cota de mxima cheia.

ii) rea em km, da bacia hidrogrfica a montante.

iii) Altura mdia anual das chuvas, em mm.

iv) Caractersticas do rio e do solo no local da obra.

v) Informaes sobre obras dartes existentes na bacia.

vi) Possibilidade de eroso.

vii) Informaes in loco.

viii) Extenso do talvegue em km.

2.2.5. Elementos Geotcnicos.

So os elementos mais importantes, juntamente com os elementos geomtricos

das pontes, para o lanamento da estrutura, embora os demais tenham a sua relevncia.

Caractersticas

i) Prospeco.

ii) Relatrio de sondagem.

2.2.6. Elementos acessrios

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 So elementos de cunho tecnolgico/econmico/construtivo e de grande
interesse para o projeto ou implantao da obra.

Caractersticas

i) Agressividade da gua.

ii) Materiais de ao destrutiva sobre o concreto.

iii) Gases txicos de terrenos pantanosos.

iv) Efeito de terremotos.

v) Acesso ao local da obra.

vi) Procedncia dos materiais de construo.

vii) pocas favorveis para execuo da obra.

viii) Condies de obteno de gua potvel.

2.3. Elementos Normativos

As normas de projeto, orientam os projetistas desde a quantificao de valores

mnimos para a segurana quanto o disciplinamento dos princpios fundamentais da
prtica construtiva. Em 2013, Especialistas preocupados com resultados obtidos para
pontes em recuperao e acrscimos de capacidade de carga, alteraram a redao da
NBR 7188.

2.2.1. Norma Brasileira de Concreto Armado NBR 6118 (2014).

2.2.2. Aes e Segurana nas Estruturas NBR 8981 (2003).

2.2.3. Norma Brasileira para cargas mveis em pontes rodovirias NBR 7188 (2013).

2.2.4. Norma Brasileira de pontes de Concreto Armado NBR 7188 (2003).

3.0. Sistema Estrutural

O sistema estrutural, como foi comentado em pargrafo anterior, est vinculado

seo transversal, mesmo esta sendo padronizada, visto que a altura de construo
funo direta do sistema lanado. Naturalmente, deve ser observado tambm quando do
lanamento da estrutura, a altura livre ou folga.

Como o lanamento da estrutura muito peculiar do local de implantao da

obra, e considerando as diversas caractersticas j abordadas, preferencialmente sero
adotadas as sees transversais do DNIT, dotadas de duas ou mais vigas principais.

As pontes com sistema estrutural por sustentao de cabos so classificadas em

dois tipos: pontes pnseis e pontes estaiadas.

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 Pontes Pnseis: So as pontes que permitem vencer vos de at 2000m.
Normalmente so constituas de duas ou mais torres principais de cabos de ao. O
estrado fixado aos cabos atravs de tirantes tambm de ao.

Pontes Estaiadas: So pontes mais recentes e tm caractersticas semelhantes s

pontes pnseis porm, a sustentao do estrado, feita atravs de tirantes de ao (estais)
diretamente s torres principais, no tendo como elementos intermedirios os cabos
principais. No atingem vos grandes mas permitem uma combinao arquitetnica
extremamente interessante.

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 Pontes em balanos sucessivos

Pontes Pr-fabricadas

3.1. Sistema isosttico

O Sistema Isosttico mais prtico e mais simples. Consiste sempre na adoo

de um sistema de no mximo dois apoios por trecho, conforme ser exemplificado.

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 A sua preferncia se d pela facilidade de recuperao dos elementos que
constituem a ponte bem como pela maior dificuldade de surgirem fissuras.

Mesmo quando o vo atinge comprimentos considerveis, lana-se mo do

sistema isosttico tipo Gerber.

A seguir, sero apresentados tipos de estruturas isostticas.

Trecho 1 Viga Bi.apoiada sem balano.

Trecho 1 Trecho 2 Viga Bi.apoiada com balano.

Trecho 1 Trecho 2 Viga Gerber com 2 trechos

Trecho 1 Trecho 2 Trecho 3 Viga Gerber com 3 trechos

fcil observar que nas vigas Gerber quando da articulao

(ligao/dente/rtula/apoio do 2 gnero) de um trecho com o sucessivo, existe um
trecho isosttico (apoios externos) que receber as cargas (reaes/aes) do outro,
naquela articulao.

Aparelho de apoio - Detalhe da articulao

Ao do trecho A sobre o trecho B

Na articulao da viga Gerber deve ser usado o aparelho de apoio para evitar que
os dois trechos sejam desgastados pelo contato direto; as recomendaes do aparelho de
apoio so encontradas no pargrafo 1.5.

3.2. Sistema hiperesttico

A grande dificuldade de uso da estrutura hiperesttica consiste em toda a sua

parte executiva.

Em uma estrutura hiperesttica o recalque muito mais danoso do que em

estrutura isosttica.

O surgimento de fissuras em estruturas desse tipo mais comum do que em

estrutura isosttica.

De preferncia para grandes vos, pode ser adotado o sistema Gerber.

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