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Dica 32 Sistema Multec 700 Kadett EFI
Dica 32 Sistema Multec 700 Kadett EFI
Lançado em 1991, o Multec 700 é velho conhecido dos reparadores mais experientes. Nessa edição
conheceremos suas principais características técnicas.
No início, o Multec 700 equipava somente os veículos Monza EFI com motores 2.0 a álcool e 2.0 a gasolina. A
partir de 1992, o sistema passou a equipar os veículos Kadett EFI, Monza EFI e Ipanema EFI, com motores 1.8
e 2.0, tanto a álcool como a gasolina.
Para tal ajuste, possui um potenciômetro (localizado no compartimento do motor, próximo à torre do
amortecedor direito);
- Seu ventilador de arrefecimento é controlado pela UCE. Foi o primeiro sistema de injeção eletrônica nacional a
possuir essa característica. Hoje, veículos como o Gol Power e o Pálio Fire utilizam soluções muito
semelhantes para o controle da "ventoinha";
- É um sistema de injeção eletrônica digital. É capaz de detectar inúmeras falhas e armazenálas em forma de
códigos numéricos. Os códigos de defeitos podem ser facilmente acessados sem a utilização de equipamento
do tipo scanner.
Embora o Multec 700 seja considerado um marco na evolução dos sistemas de alimentação dos motores
nacionais, em 1996 foi encerrada sua produção.
Dica 1 : Simulação do sinal do Sensor de Rotação (Kadett EFI, Monza EFI e Ipanema EFI)
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e o terminal B5 da UCE (vide circuito elétrico geral). Se o fio estiver OK, faça o teste do circuito da válvula
injetora.
O funcionamento da UCE:
Quando a UCE está totalmente "queimada" ou sem alimentação, durante os toques ao positivo não é acionada
nem a válvula injetora nem a bomba de combustível. Caso não seja verificado o acionamento da válvula injetora
nem da bomba de combustível, verifique a continuidade do fio roxo entre o conector de 4 terminais e o terminal
B5 da UCE (vide circuito elétrico geral). Se o fio estiver OK, faça o teste de alimentação da UCE. Se a
alimentação estiver OK e o defeito persistir, substitua a UCE.
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Dica 2 - Diagrama elétrico - Multec 700
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