Manual de serviços XR200R/NX200/CBX200S

MANUAL DE SERVIÇOS
XR200R / NX200
MOTO HONDA DA AMAZÔNIA LTDA. CBX200S
XR200R / NX200 / CBX200S
1
A6009312
MOTO HONDA DA AMAZÔNIA LTDA.
1
MSKBB931P Impresso no Brasil

MANUAL DE SERVIÇOS
XR200R / NX200
MOTO HONDA DA AMAZÔNIA LTDA. CBX200S
XR200R / NX200 / CBX200S
1
A6009312
MOTO HONDA DA AMAZÔNIA LTDA.
1
MSKBB931P Impresso no Brasil

XR200R/NX200/CBX200S 2. LUBRIFICAÇÃO
INFORMAÇÕES DE SERVIÇO 2-1 TROCA DE ÓLEO DO MOTOR/LIMPEZA
DO FILTRO DE TELA 2-3
DIAGNOSE DE DEFEITOS 2-2
ROTOR DO FILTRO DE ÓLEO DO MOTOR 2-4
VERIFICAÇÃO DO NÍVEL DE ÓLEO
DO MOTOR 2-3 BOMBA DE ÓLEO 2-5
2
INFORMAÇÕES DE SERVIÇOS
INSTRUÇÕES GERAIS
• Se houver necessidade de ligar o motor para efetuar algum serviço, certifique-se que o local é bem ventilado.
Nunca ligue o motor em local fechado. Os gases do escapamento contêm monóxido de carbono, um gás
venenoso, que pode causar perda de consciência e até a morte. Funcione o motor em local aberto ou providencie
um sistema de ventilação se o local for fechado.
• O óleo usado do motor pode causar câncer na pele se deixá-lo em contato com a pele por períodos prolongados.
Embora este perigo só exista quando manusear o óleo usado diariamente, é aconselhável lavar completamente as
mãos com sabão e água o mais rápido possível após manusear o óleo usado.
Este capítulo descreve os procedimentos para inspecionar e substituir o óleo do motor e limpar o filtro de tela.
ESPECIFICAÇÕES
Óleo do motor
Capacidade de óleo 1,1 litro na troca

1,4 litro após a desmontagem
Óleo recomendado MOBIL SUPERMOTO 4T SF

SAE 20 W-50 API-SF
Bomba de óleo
ITEM VALOR CORRETO LIMITE DE USO
Bomba de Folga entre rotor externo e carcaça 0,15-0,21 mm 0,25 mm

óleo
Folga entre os rotores interno e externo 0,15 mm 0,20 mm
Folga entre os rotores e a face da carcaça 0,02-0,10 mm 0,15 mm
ESPECIFICAÇÕES DE TORQUE
Bujão de drenagem de óleo 15 N.m (1,5 kg.m)

Parafuso da tampa da bomba de óleo 3 N.m (0,3 kg.m)
2-1
LUBRIFICAÇÃO XR200R/NX200/CBX200S
ÁRVORE DE COMANDO
ÁRVORE DE MANIVELAS
ÁRVORE PRIMÁRIA ROTOR DO FILTRO

DE ÓLEO
BOMBA DE ÓLEO
EIXO SECUNDÁRIO
2-0
DIAGNOSE DE DEFEITOS
Nível de óleo baixo
• Vazamento externo de óleo
• Retentor ou guia de válvula gastos
• Anéis do pistão gastos ou instalados incorretamente
• Consumo normal de óleo e não é feita a manutenção
• Cilindro gasto
Óleo contaminado
• Óleo não é trocado no período correto.
• Junta do cabeçote danificada
• Anéis do pistão gastos
2-2
XR200R/NX200/CBX200S LUBRIFICAÇÃO
MEDIDOR DO NÍVEL DE ÓLEO

VERIFICAÇÃO DO NÍVEL DE ÓLEO DO
MOTOR
Ligue o motor e deixe-o funcionando em marcha lenta por 2-
3 minutos. Desligue o motor e apóie a motocicleta em
posição vertical em um local plano. Remova o medidor de
nível de óleo, limpe-o e introduza-o no bocal de
abastecimento sem rosqueá-lo.
Remova o medidor novamente e verifique o nível de óleo.
Se o nível de óleo estiver abaixo da marca inferior, adicione
o óleo recomendado até a marca de nível superior.
NÍVEL INFERIOR MEDIDOR DO NÍVEL DE ÓLEO
BUJÃO DE DRENAGEM DO ÓLEO

TROCA DE ÓLEO DO MOTOR/LIMPEZA DO
FILTRO DE TELA
NOTA
Drene o óleo com motor quente e a motocicleta apoiada

no seu cavalete lateral (central CBX200S) para assegurar
uma drenagem rápida e completa.
Remova o medidor de nível de óleo.

Remova o bujão de drenagem de óleo.
Acione o interruptor de partida várias vezes, com o

interruptor de emergência na posição OFF, para drenar óleo
remanescente no motor.
Limpe o filtro de tela de óleo.
FILTRO DE TELA MOLA
2-3
TELA FILTRO MOLA
Certifique-se de que o filtro de tela, a mola e o anel de
vedação do bujão de drenagem estão em boas condições.
Instale o filtro de tela com sua borracha de vedação voltada
para carcaça do motor.
BUJÃO DE DRENAGEM
Instale e aperte o bujão de drenagem de acordo com o
torque especificado.
TORQUE: 15 N.m (1,5 kg.m)
Abasteça o motor com óleo recomendado na quantidade

especificada.
CAPACIDADE DE ÓLEO: 1,1 litros após a drenagem
Dê a partida no motor e deixe-o funcionando em marcha

lenta por 2 a 3 minutos. Desligue o motor.
Certifique-se de que nível de óleo está na marca superior do
medidor com a motocicleta na posição vertical.
Certifique-se de que não há vazamentos de óleo.
PARAFUSO ROTOR DO FILTRO
ROTOR DO FILTRO DE ÓLEO DO MOTOR
Remova a tampa direita do motor (pág. 8-3).
Remova os três parafusos e a tampa do rotor do filtro de
óleo.
Limpe a tampa e o interior do rotor do filtro de óleo usando
um pano limpo.
NOTA
• Não permita a entrada de pó ou sujeira na passagem de

óleo da árvore de manivelas.
• Não use ar comprimido.
TAMPA DO ROTOR DO FILTRO
Certifique-se de que a junta da tampa do rotor está em boas

condições e instale a tampa do rotor do filtro de óleo.
Instale a tampa direita do motor (pág. 8-6).
TAMPA DO ROTOR DO FILTRO
2-4
PARAFUSO
BOMBA DE ÓLEO
REMOÇÃO
Remova a tampa direita do motor (pág. 8-3).
Gire a árvore de manivelas no sentido horário até que os

parafusos de fixação da bomba de óleo seja acessível através
da tampa da engrenagem.
Remova dois parafusos e a bomba de óleo.
BOMBA DE ÓLEO
DESMONTAGEM
Remova as seguintes peças:

– parafusos
– tampa da bomba de óleo
– junta
– rotores interno e externo
– parafusos
– tampa da engrenagem
– eixo do rotor
– engrenagem da bomba
INSPEÇÃO
Meça a folga entre o rotor externo e a carcaça da bomba.
LIMITE DE USO: 0,25 mm
2-5
Meça a folga entre os rotores interno e externo.
LIMITE DE USO: 0,20 mm.
Meça a folga entre os rotores e a face da carcaça da bomba.
NOTA
Meça a folga com a junta instalada.
LIMITE DE USO: 0,15 mm.
MONTAGEM
PARAFUSOS DA TAMPA
TAMPA ROTOR EXTERNO
CARCAÇA DA BOMBA
ROTOR INTERNO PLACA
JUNTA
EIXO
ENGRENAGEM
PARAFUSO
2-6
Instale o eixo dos rotores e a engrenagem na carcaça da

bomba de óleo.
Instale a tampa da engrenagem.
JUNTA TAMPA DA BOMBA

Instale os rotores interno e externo.
Instale a junta e a tampa da bomba de óleo.
NOTA
Alinhe o ressalto da tampa com a ranhura da carcaça da

bomba de óleo.
Instale e aperte os parafusos.
Verifique se a bomba de óleo funciona suavemente.
INSTALAÇÃO
Instale os anéis de vedação novos na carcaça do motor.
ANEL VEDAÇÃO
PARAFUSOS
Instale a bomba de óleo e fixe-a com os parafusos.
Instale a tampa direita do motor.
BOMBA DE ÓLEO
2-7
NOTAS
2-8
INFORMAÇÕES GERAIS
COMO USAR ESTE MANUAL ÍNDICE GERAL

Este manual de serviços descreve os
procedimentos de serviços para os modelos
XR200R/NX200 e CBX200S.
INFORMAÇÕES GERAIS (XR200R) 1
Siga as recomendações da tabela de manutenção
(Capítulo 3) para assegurar uma condição
LUBRIFICAÇÃO 2
perfeita de funcionamento do veículo.
Efetuar os serviços programados para primeira

MANUTENÇÃO (XR200R/NX200) 3
revisão é muito importante para compensar o
SISTEMA DE ALIMENTAÇÃO
desgaste inicial que ocorre durante o período de
amaciamento.
(XR200R/NX200) 4
REMOÇÃO/INSTALAÇÃO DO MOTOR
Os capítulos de 1 a 3 descrevem a motocicleta
em geral, enquanto os capítulos de 4 a 18
(XR200R/NX200) 5
referem-se às partes da motocicleta, agrupadas
de acordo com a localização. CABEÇOTE/VÁLVULAS 6
Localize o capítulo que você pretende consultar
7
MOTOR
nesta página. Na primeira página de cada CILINDRO/PISTÃO
capítulo você encontrará um índice específico.
A maioria dos capítulos inicia com uma ilustração EMBREAGEM/SISTEMA DE CÂMBIO 8

do conjunto ou sistema, informações de serviços
e diagnose de defeitos para o capítulo em
questão. ALTERNADOR/EMBREAGEM DE PARTIDA 9
As páginas subsequentes detalham os
procedimentos de serviços. ÁRVORE DE MANIVELAS/SISTEMA DE
PARTIDA/TRANSMISSÃO 10
Caso você não consiga localizar a origem de
algum problema, consulte o capítulo 20 RODA DIANTEIRA/SUSPENSÃO/
“DIAGNOSE DE DEFEITOS”. SISTEMA DE DIREÇÃO (XR200R) 11
Os procedimentos de serviços exclusivos dos RODA TRASEIRA/FREIO/SUSPENSÃO
12
CHASSI
modelos NX200 e CBX200S estão descritos nos (XR200R)

capítulos 21 a 36.
FREIO HIDRÁULICO A DISCO
(XR200R/NX200) 13
Todas as informações, ilustrações e
especificações incluídas nesta publicação são CARENAGEM/SISTEMA DE ESCAPE
baseadas nas informações mais recentes (XR200R/NX200) 14
disponíveis sobre o produto no momento em
que a impressão do manual foi autorizada. A BATERIA/SISTEMA DE CARGA
MOTO HONDA DA AMAZÔNIA LTDA. se (XR200R/NX200) 15
reserva o direito de alterar as características
do veículo a qualquer momento e sem prévio
16
ELÉTRICO
SISTEMA DE IGNIÇÃO (XR200R/NX200)

SISTEMA
aviso, não incorrendo por isso em obrigações

de qualquer espécie.
Nenhuma parte desta publicação pode ser
reproduzida sem autorização por escrito. MOTOR DE PARTIDA (XR200R/NX200) 17
INTERRUPTORES/INSTRUMENTOS/
SISTEMA DE ILUMINAÇÃO (XR200R) 18
DIAGRAMA ELÉTRICO 19
DIAGNOSE DE DEFEITOS 20
COMO USAR ESTE COMPLEMENTO ÍNDICE GERAL
Este complemento do manual de serviços
descreve os procedimentos de serviços para os
modelos
INFORMAÇÕES GERAIS 21
NX200 e CBX200S.
RODA DIANTEIRA/SUSPENSÃO/
22
NX200
Siga as recomendações da tabela de manutenção SISTEMA DE DIREÇÃO
(Capítulo 3 ou 26) para assegurar uma condição
perfeita de funcionamento do veículo. RODA TRASEIRA/FREIO/SUSPENSÃO 23
SISTEMA DE ILUMINAÇÃO 24
amaciamento.

NX200, enquanto os capítulos de 25 a 36 referem-
se à motocicleta CBX200S agrupadas de acordo MANUTENÇÃO 26
com a localização.
Localize o capítulo que você pretende consultar SISTEMA DE ALIMENTAÇÃO 27

nesta página. Na primeira página de cada
REMOÇÃO/INSTALAÇÃO DO MOTOR 28
A maioria dos capítulos inicia com uma ilustração
do conjunto ou sistema, informações de serviços RODA DIANTEIRA/SUSPENSÃO/
e diagnose de defeitos para o capítulo em SISTEMA DE DIREÇÃO 29
questão.
As páginas subseqüentes detalham os
CBX200S
procedimentos de serviços. RODA TRASEIRA/FREIO/SUSPENSÃO 30

FREIO HIDRÁULICO A DISCO 31
AGREGADOS DO CHASSI/SISTEMA
DE ESCAPAMENTO 32
BATERIA/SISTEMA DE CARGA 33
SISTEMA DE IGNIÇÃO 34
MOTOR DE PARTIDA 35
INTERRUPTORES/BUZINA/SISTEMA
DE ILUMINAÇÃO 36

LUBRIFICAÇÃO 2

amaciamento.
(XR200R/NX200) 4
(XR200R/NX200) 5
7
MOTOR

12
CHASSI

capítulos 21 a 36.
(XR200R/NX200) 13
16
ELÉTRICO

SISTEMA

modelos
NX200 e CBX200S.
22
NX200
amaciamento.


questão.
CBX200S

DE ESCAPAMENTO 32
MOTOR DE PARTIDA 35
DE ILUMINAÇÃO 36
XR200R/NX200 3. MANUTENÇÃO
INFORMAÇÕES DE SERVIÇO 3-1 FLUIDO DE FREIO 3-10
TABELA DE MANUTENÇÃO 3-3 DESGASTE DAS PASTILHAS/
SAPATAS DO FREIO 3-10
TUBO DE COMBUSTÍVEL 3-4
SISTEMA DO FREIO 3-11
FILTRO DE COMBUSTÍVEL 3-4
INTERRUPTOR DA LUZ DO FREIO 3-11
ACELERADOR 3-4
AJUSTE DO FAROL 3-12
AFOGADOR 3-5
SISTEMA DE EMBREAGEM 3-12
3
FILTRO DE AR 3-5
CAVALETE LATERAL 3-13
VELA DE IGNIÇÃO 3-6
SUSPENSÃO 3-13
FOLGA DAS VÁLVULAS 3-6
PARAFUSOS, PORCAS E ELEMENTOS
MARCHA LENTA 3-7 DE FIXAÇÃO 3-14
CORRENTE DE TRANSMISSÃO 3-8 RODAS/PNEUS 3-14
GUIA DA CORRENTE DE TRANSMISSÃO 3-9 ROLAMENTOS DA COLUNA DE DIREÇÃO 3-15
BATERIA 3-9 COMPRESSÃO DO CILINDRO 3-15
INFORMAÇÕES DE SERVIÇO
INSTRUÇÕES GERAIS
• Verificação de nível de óleo do motor pág. 2-3

• Troca de óleo do motor pág. 2-3
• Limpeza de filtro de tela de óleo pág. 2-3
ESPECIFICAÇÕES
Motor
Folga da manopla do acelerador 2-6 mm de volta
Vela de ignição DP8EA-9
Folga dos eletrodos da vela 0,8-0,9 mm
Folga das válvulas ADM/ESC. 0,10 mm
Rotação da marcha lenta 1.400 ± 100 rpm
Compressão do cilindro 1.250 kPa (12,5 kg/cm2 ; 178 psi)
Chassi
Folga da alavanca da embreagem 10-20 mm

Folga do pedal do freio traseiro 20-30 mm
Folga da corrente de transmissão 35-45 mm
Pressão dos pneus: Dianteiro 150 kPa (1,5 kg/cm2 ; 21 psi)
Traseiro 150 kPa (1,5 kg/cm2 ; 21 psi)
Medida dos pneus: Dianteiro 2.75-21 45R
Traseiro 4.10-18 60R
3-1
MANUTENÇÃO XR200R/NX200
Copo do filtro de óleo 4 N.m (0.4 kg.m)

Porca do eixo traseiro 90 N.m (9.0 kg.m)
FERRAMENTAS
Chave de ajuste das válvulas 07708-0030300BR

Chave de raio 07701-0020300
3-2
XR200R/NX200 MANUTENÇÃO
TABELA DE MANUTENÇÃO
Esta tabela é baseada em motocicletas submetidas a condições normais de uso. As motocicletas utilizadas em
condições rigorosas ou incomuns deverão ter seus períodos de manutenção abreviados.
ITEM OPERAÇÕES PERÍODO

a
1.000 km 3.000 km 6.000 km cada...km
Tanque e tubulações Verificar 3.000
Filtro de combustível Limpar 3.000
Acelerador Verificar e ajustar 3.000
Afogador Verificar e ajustar 3.000
Filtro de ar Limpar (obs. 2) 3.000
Vela de ignição Limpar e ajustar 3.000
Trocar 9.000
Folga das válvulas Verificar e ajustar 3.000
Óleo do motor Trocar (obs. 1) 1.500
Tela do filtro de óleo Limpar 1.500
Filtro centrífugo de óleo Limpar 6.000
Carburador Regular a marcha lenta 3.000
Limpar 6.000
Tensor da corrente de comando Ajustar 3.000
Corrente de transmissão Verificar, ajustar e lubrificar 1.000
Guia da corrente de transmissão Verificar 3.000
Fluido do freio dianteiro Verificar o nível e completar 3.000
Trocar (obs. 3)
Pastilhas/Sapatas dos freios Verificar o desgaste 3.000
Lonas e tambor do freio traseiro Limpar 3.000
Freio traseiro Verificar e ajustar 3.000
Interruptor da luz do freio Ajustar 3.000
Sistema de embreagem Verificar, ajustar e lubrificar 3.000
Bateria Verificar e completar 1.000
Foco do farol Ajustar 3.000
Cavalete lateral Verificar 3.000
Suspensão dianteira e traseira Verificar 6.000
Óleo da suspensão dianteira Trocar 12.000
Pneus Verificar e calibrar 1.000
Aros e raios das rodas Verificar e ajustar 3.000
Rolamentos da coluna de direção Verificar, ajustar e lubrificar 9.000
Parafusos, porcas e fixações Verificar e reapertar 6.000
Obs.: 1. Óleo do motor: verifique diariamente o nível de óleo e complete se necessário.

2. Em condições de muita poeira ou umidade, trocar o filtro de ar com maior freqüência.
3. Trocar a cada 2 anos de uso.
3-3
REGISTRO COMBUSTÍVEL TUBO COMBUSTÍVEL
TUBO DE COMBUSTÍVEL
Substitua o tubo de combustível caso apresente sinais de
deterioração, danos ou vazamentos.
Se o fluxo de combustível estiver restrito, inspecione o tubo
de combustível e o filtro quanto a obstrução.
Limpe ou substitua-os se necessário.
REGISTRO COMBUSTÍVEL
FILTRO DE TELA DE COMBUSTÍVEL
c
• A gasolina é extremamente inflamável e até explosiva

sob certas condições. Drene o combustível com motor
desligado .
• Não fume e mantenha a motocicleta e gasolina longe de
chamas ou faíscas.
Feche o registro de combustível.

Remova o copo do filtro, o anel de vedação e o filtro de tela.
Drene o combustível em um recipiente adequado.
TELA DO FILTRO
Lave o copo e o filtro de tela com solvente não inflamável.
Reinstale o filtro, anel de vedação e o copo do registro de
combustível, certificando-se de que o anel de vedação está
instalado corretamente.
Aperte o copo do registro de acordo com o torque
especificado.
Coloque o registro de combustível na posição ON e verifique

se há vazamentos.
ANEL DE VEDAÇÃO COPO DO FILTRO
ACELERADOR
Verifique se a manopla do acelerador gira suavemente desde
a posição completamente aberta até a completamente
fechada em todas as posições do guidão.
Verifique as condições dos cabos do acelerador desde a
manopla até o carburador. Se os cabos estiverem torcidos,
partidos, deteriorados ou colocados de forma incorreta,
deverão ser substituídos ou colocados na posição correta.
Verifique a folga da manopla no flange da manopla.
FOLGA: 2-6 mm de volta

MANOPLA DO ACELERADOR
3-4
AJUSTADOR
A folga da manopla do acelerador pode ser ajustada com o
ajustador superior próximo à manopla.
Desloque a capa de borracha e solte a contraporca.
Gire o ajustador para obter a folga de 2-6 mm na manopla.
Aperte a contraporca e coloque a capa de borracha de volta.
Substitua o cabo do acelerador por um novo se o ajustador
ou cabo estiverem danificados.
Certifique-se de que a manopla gira livremente e retorna
completamente.
CAPA DA BORRACHA CONTRAPORCA
AFOGADOR
Verifique se o botão do afogador se movimenta livremente.
Lubrifique o cabo do afogador caso o movimento não seja
livre.
FILTRO DE AR PARAFUSO - ARRUELA
Remova a tampa lateral esquerda.

- quatro parafusos
- quatro arruelas
- tampa da carcaça do filtro de ar
- porca borboleta
- filtro de ar
Lave o elemento do filtro de ar com solvente não inflamável

e deixe-o secar bem.
TAMPA DA CARCAÇA
Nunca use gasolina ou solvente inflamáveis para lavar o

elemento do filtro de ar, pois poderão provocar incêndio
ou explosão. RETIRE O
EXCESSO
Embeba o elemento em óleo para transmissão (SAE # 90) até
saturá-lo e retire o excesso de óleo espremendo-o.
Instale o elemento em seu suporte.
Instale o elemento e o suporte na carcaça do filtro de ar e
fixe-os com a porca borboleta. LAVE O RETIRE O EMBEBA O ELEMENTO
ELEMENTO EXCESSO EM ÓLEO PARA
Instale a tampa da carcaça do filtro de ar e a tampa lateral EM SOLVENTE TRANSMISSÃO
esquerda.
3-5
VELA DE IGNIÇÃO
Limpe toda sujeira em volta da base da vela de ignição.
Desconecte o supressor de ruídos da vela e remova a vela de
ignição.
Inspecione as condições dos eletrodos da vela.

O eletrodo central deve ter cantos vivos e o eletrodo lateral
uma espessura uniforme.
Substitua a vela se apresentar quebras ou trincas na
porcelana ou depósitos de carvão forem excessivos.
VELA RECOMENDADA: NGK DP8EA-9
FOLGA 0,8 - 0,9 mm

Meça a folga dos eletrodos usando um cálibre de lâminas.
FOLGA: 0,8 - 0,9 mm
Ajuste a folga dos eletrodos dobrando o eletrodo lateral.

Instale a vela de ignição manualmente até que a arruela de
vedação encoste no cilindro. Dê o aperto final com uma
chave de vela.
Conecte o supressor de ruídos da vela.
VELA DE IGNIÇÃO
TAMPA REGULAGEM DE VÁLVULA

FOLGA DAS VÁLVULAS
NOTA
Ajuste a folga das válvulas com o motor frio (abaixo de

35°).
Remova as tampas de regulagem das válvulas.
TAMPA DO ORIFÍCIO DA
ÁRVORE DE MANIVELAS MARCA DE REFERÊNCIA
Remova as tampas do orifício da árvore de manivelas e do
orifício da marca de referência.
Gire a árvore de manivelas no sentido anti-horário e alinhe a

marca “T“ do rotor do alternador com a marca de referência
da tampa esquerda do motor.
MARCA “T“
3-6
CÁLIBRE DE LÂMINAS
Remova as tampas de regulagem das válvulas.
Verifique a folga das válvulas introduzindo cálibre de lâminas
entre o parafuso de ajuste e a haste da válvula.
FOLGA: Adm/escap: 0,10 mm
AJUSTADOR DE VÁLVULAS
Ajuste a folga das válvulas soltando a contraporca e girando
o parafuso de ajuste no sentido desejado até sentir uma
pequena pressão sobre o cálibre de lâminas.
Fixe o parafuso de ajuste e aperte a contraporca.
Verifique novamente a folga das válvulas.
CHAVE DE VÁLVULAS 8 x 9 mm
Verifique se o anel de vedação está em boas condições e
instale as tampas de regulagem das válvulas. ANEL DE VEDAÇÃO
Instale as tampas dos orifícios da marca de referência e da
árvore de manivelas.
ROTAÇÃO DE MARCHA LENTA

NOTA
• Verifique e ajuste a rotação de marcha após efetuar

todos os itens de manutenção do motor.
• O motor deve estar aquecido para obter a inspeção e o
ajuste correto de marcha lenta.
PARAFUSO DE ACELERAÇÃO
Coloque a transmissão em ponto morto e apóie a motocicleta
em local plano.
Ligue e aqueça o motor aproximadamente dez minutos e
conecte um tacômetro .
Ajuste a marcha lenta girando o parafuso de aceleração no
sentido desejado.
Rotação de marcha lenta : 1.400 ± 100 rpm.
3-7
35-45 mm
CORRENTE DE TRANSMISSÃO
INSPEÇÃO DA FOLGA
• Nunca inspecione ou ajuste a folga da corrente com o

motor ligado.
• Quando a corrente estiver excessivamente suja, ela deve
ser lavada antes de lubrificá-la.
Apóie a motocicleta em seu cavalete lateral e coloque a

transmissão em ponto morto. CORRENTE DE TRANSMISSÃO
Mova a parte central superior da corrente para cima e para

baixo e meça a folga.
FOLGA: 35-45 mm
Ajuste a folga da corrente se necessário
AJUSTE
Solte a porca do eixo traseiro.

Gire ambas as porcas de ajuste da corrente de transmissão
um número igual de voltas.
Certifique-se de que as marcas de referência de ambos os

ajustadores estão alinhadas com a mesma posição do braço
oscilante.
PORCA DE AJUSTE
Aperte a porca do eixo traseiro de acordo com o torque
especificado.
Aperte as contraporcas das porcas de ajuste.

Verifique novamente a folga da corrente de transmissão e
certifique-se de que a roda gira livremente.
Se a seta do ajustador estiver alinhada com a faixa vermelha

da etiqueta indicadora de desgaste após o ajuste da folga da
corrente, substitua a corrente de transmissão, a coroa e o
pinhão.
CONTRAPORCA
LIMPEZA
Não use vapor ou lavador de alta pressão.
Limpe a corrente com detergente neutro, seque-a

completamente e aplique óleo para transmissão SAE 90.
Retire o excesso de óleo.
3-8
INSPEÇÃO DA COROA E PINHÃO
Verifique a coroa e o pinhão quanto a desgaste ou danos.
NOTA
Substitua corrente, coroa e pinhão em conjunto, caso

contrário a peça substituída desgastará rapidamente.
GUIA DA CORRENTE DE TRANSMISSÃO

Verifique a sapata e a guia da corrente quanto a desgaste.
a GUIA DA CORRENTE
DE TRANSMISSÃO
Se o braço oscilante ficar desprotegido em consequência
do desgaste excessivo da sapata, a corrente será
danificada pois ficará em atrito com o braço oscilante.
Substitua a sapata da corrente de transmissão se a

profundidade da ranhura atingir ou ultrapassar o limite de
uso.
LIMITE DE USO: 3 mm
BATERIA
Remova a bateria do seu compartimento.
NOTA
Adicione somente água destilada. Água corrente irá

diminuir a vida útil da bateria.
BATERIA
Verifique o nível do eletrólito da bateria.

Se o nível estiver abaixo ou próximo da marca inferior,
adicione água destilada até atingir a marca superior.
• O eletrólito da bateria contém ácido sulfúrico.

• Proteja os olhos, a pele e as roupas. Em caso de contato,
lave cuidadosamente a região atingida com água.
• Procure assistência médica se os olhos forem atingidos.
3-9
FLUIDO DE FREIO
Verifique o nível de fluido do freio dianteiro no reservatório.
Se o nível estiver próximo da marca inferior, remova a tampa

do reservatório e o diafragma.
Abasteça o reservatório com fluido especificado até atingir a
marca superior.
Se o nível estiver muito baixo, verifique se há vazamentos no
sistema.
• Não acione a alavanca do freio com a tampa do

reservatório removida. LINHA DE DESGASTE
• Não misture tipos diferentes de fluido, pois são
incompatíveis.
• Nunca deixe entrar contaminantes (poeira, água, etc) no
interior do reservatório do fluido.
• Manuseie com cuidado o fluido do freio, pois ele pode
danificar a pintura e as lentes dos instrumentos em caso
de contato.
PASTILHA DE FREIO
MARCA ““
DESGASTE DAS PASTILHAS/SAPATAS DO
FREIO
DESGASTE DAS PASTILHAS DO FREIO DIANTEIRO
Verifique se as pastilhas do freio apresentam desgaste.

Substitua as pastilhas se a linha de desgaste existente nas
pastilhas atingir a face do disco do freio.
Substitua as pastilhas sempre em pares para garantir

uma pressão uniforme sobre o disco do freio. SETA INDICADORA
DESGASTE DAS SAPATAS DO FREIO TRASEIRO
Substitua as sapatas do freio se a seta do indicador de

desgaste alinhar-se com a marca ““ do flange do freio
quando o pedal do freio traseiro for acionado.
3-10
PARAFUSO LIMITADOR
SISTEMA DO FREIO
Inspecione a mangueira e as conexões se apresentam
deterioração, quebra ou sinais de desgaste.
Aperte as conexões soltas.
Substitua a mangueira e as conexões se necessário.
ALTURA DO PEDAL DO FREIO
Para ajustar:
Solte a contraporca e gire o parafuso limitador. Reaperte a
contraporca.
CONTRAPORCA
NOTA
PEDAL DE FREIO
Após ajustar a altura do pedal do freio, verifique o
interruptor da luz do freio e a folga do pedal do freio.
FOLGA DO PEDAL DO FREIO
NOTA
Sempre ajuste a folga do pedal do freio após ajustar a

altura do pedal.
Verifique a folga do pedal do freio.
FOLGA: 20-30 mm 20-30 mm
Ajuste a folga do pedal do freio traseiro girando a porca de

ajuste.
NOTA
Certifique-se de que o entalhe da porca de ajuste está

assentado no pino da vareta do freio.
Verifique novamente a folga.
INTERRUPTOR DA LUZ DO FREIO

TRASEIRO
NOTA
PORCA DE AJUSTE
Efetue este ajuste após ajustar a folga do pedal do freio
traseiro.
Ajuste o interruptor da luz do freio traseiro de modo que a luz

do freio acenda quando o pedal é pressionado e inicia a
frenagem.
Para ajustar, gire a porca de ajuste.
NOTA
• Não gire o corpo do interruptor.

• O interruptor do freio dianteiro não necessita de ajuste.
INTERRUPTOR DA LUZ DO FREIO TRASEIRO
3-11
FOCO DO FAROL
Ajuste o foco do farol verticalmente girando o parafuso de
ajuste.
Gire o parafuso de ajuste no sentido horário para direcionar
o foco para cima.
O farol ajustado incorretamente pode ofuscar os

motoristas que vêm em direção oposta ou obter uma
iluminação deficiente para uma condução segura.
PARAFUSO
SISTEMA DE EMBREAGEM ALAVANCA DE EMBREAGEM
Verifique o cabo e a alavanca da embreagem quanto a

conexões soltas, folga excessiva ou outros danos.
Substitua ou repare se necessário.
Verifique se o cabo da embreagem apresenta torção ou
danos.
Lubrifique o cabo.
m
Meça a folga da alavanca da embreagem na sua 10-20 m
extremidade.
FOLGA: 10-20 mm
AJUSTADOR SUPERIOR CAPA DE BORRACHA

Os ajustes menores são feitos através do ajustador superior
junto a alavanca.
Desloque a capa de borracha da alavanca.
Solte a contraporca e gire o ajustador no sentido desejado
até obter a folga correta.
Aperte a contraporca e coloque a capa de borracha.
CONTRAPORCA
Os ajustes maiores não obtidos através do ajustador inferior

na extremidade inferior do cabo.
Se o ajuste maior for necessário, gire o ajustador superior
totalmente em direção à alavanca e retorne uma volta.
Solte a contraporca e gire a porca de ajuste inferior até obter
a folga correta.
Aperte as contraporcas superior e inferior.
Verifique o funcionamento da embreagem.
AJUSTADOR INFERIOR CONTRAPORCA
3-12
BORRACHA DO CAVALETE LATERAL

CAVALETE LATERAL
Verifique se a mola do cavalete lateral apresenta danos ou
perda de tensão.
A tensão da mola estará correta se o cavalete retornar com
uma força abaixo de 2 kg.f, ao puxar a extremidade do
cavalete com o medidor de tensão da mola.
Verifique se o conjunto do cavalete lateral se move

livremente.
Certifique-se de que o cavalete lateral não está empenado. CAVALETE
LATERAL
MARCA DE DESGASTE
SUSPENSÃO
Dianteira
Verifique a ação dos amortecedores dianteiros.

Acione o freio dianteiro e force os amortecedores para cima
e para baixo. A ação dos amortecedores deve ser progressiva
e suave.
Verifique se há vazamento de óleo.
Verifique se há sinais de danos.
Substitua os componentes que não puderem ser reparados.
Aperte as porcas e os parafusos de acordo com o torque
especificado (pág. 1-5).
Traseira
Verifique o funcionamento do amortecedor traseiro

pressionando a traseira da motocicleta para baixo várias
vezes.
Apóie a motocicleta em um cavalete de modo que levante a

roda traseira do solo.
Force a roda lateralmente para verificar se há folga nas
buchas e nos rolamentos.
3-13
Mova o braço oscilante lateralmente com força para verificar

se os rolamentos do braço oscilante estão com folga.
Verifique o amortecedor traseiro apresenta vazamentos ou

danos.
Aperte todos os parafusos, porcas da suspensão traseira de

acordo com o torque especificado (pág. 1-5).
PARAFUSOS, PORCAS E FIXAÇÕES

Aperte os parafusos, porcas e elementos de fixação nos
intervalos regulares apresentados na Tabela de Manutenção
(pág. 3-3).
Certifique-se de que todos os parafusos e porcas estão

apertados com torques corretos.
Certifique-se de que as cupilhas e presilhas estão instaladas
corretamente.
RODAS/PNEUS
Verifique se há cortes, pregos ou objetos encravados nos
pneus.
Verifique a pressão dos pneus.
NOTA
A pressão dos pneus deve ser verificada com pneus frios.
Pressão recomendada
Pressão com pneu frio Dianteiro Traseiro

kPa (kg/cm2, psi)
CHAVE DE RAIOS
Somente piloto 150 (1,5;21) 150 (1,5;21)
Piloto e passageiro 150 (1,5;21) 150 (1,5;21)
Verifique a banda de rodagem dos pneus quanto a desgaste.

Substitua os pneus se o desgaste atingir o limite de uso.
Profundidade mínima dos sulcos: Dianteira: 3,0 mm

Traseira: 3,0 mm
Verifique se os raios e os aros apresentam danos.

Aperte os raios frouxos.
TORQUE: 3,5 N.m (0,35 kg.m)
3-14
ROLAMENTOS DA COLUNA DE DIREÇÃO

Coloque um cavalete ou um suporte sob o motor e levante a
roda dianteira do solo.
Certifique-se de que o guidão se move livremente e que os
cabos de controle não interferem no movimento do guião.
Se o guidão se move irregularmente, estiver preso ou

apresentar folga vertical, inspecione e ajuste os rolamentos
da coluna de direção (veja capítulo 11 ou 22).
COMPRESSÃO DO CILINDRO
Ligue e aqueça o motor.
Desligue o motor e remova a vela de ignição.
Instale o medidor de compressão.

Coloque o botão do afogador na posição totalmente fechada.
Abra totalmente a manopla do acelerador e acione o
interruptor de partida.
NOTA
Acione o motor até o ponteiro do medidor de compressão

estabilizar.
Compressão do cilindro:
1.250 kPa (12,5 kg/cm2; 178 psi)
Compressão baixa pode ser causada por:

• Folga das válvulas incorreta.
• Vazamentos pela válvula.
• Anéis do pistão ou cilindro gastos.
Compressão alta pode ser causada por:

• Depósitos excessivos na câmara de combustão ou na
cabeça do pistão.
3-15

LUBRIFICAÇÃO 2

amaciamento.
(XR200R/NX200) 4
(XR200R/NX200) 5
7
MOTOR

12
CHASSI

capítulos 21 a 36.
(XR200R/NX200) 13
16
ELÉTRICO

SISTEMA

modelos
NX200 e CBX200S.
22
NX200
amaciamento.


questão.
CBX200S

DE ESCAPAMENTO 32
MOTOR DE PARTIDA 35
DE ILUMINAÇÃO 36
XR200R/NX200 4. SISTEMA DE
ALIMENTAÇÃO
INFORMAÇÕES DE SERVIÇO 4-1 AJUSTE DA BOMBA DE ACELERAÇÃO 4-15

DIAGNOSE DE DEFEITOS 4-2 CARCAÇA DO FILTRO DE AR 4-15
CARBURADOR 4-3 TANQUE DE COMBUSTÍVEL 4-16
AJUSTE DO PARAFUSO DA MISTURA 4-14
INSTRUÇÕES GERAIS 4
c
• A gasolina é extremamente inflamável e é explosiva sob certas condições. Trabalhe sempre em áreas bem
ventiladas com o motor desligado. Não fume ou não admita a presença de chamas ou faíscas na área de serviço.
• Se for necessário funcionar o motor, certifique-se de que a área é bem ventilada. Nunca ligue o motor em área fechada.
Providencie um sistema de exaustor ao ligar o motor em área fechada.
• Ao desmontar as peças do sistema de alimentação, observe a posição dos anéis de vedação e juntas. Troque-os por
novos na remontagem.
• Antes de desmontar o carburador, coloque um recipiente adequado sob o carburador e drene todo o combustível da
cuba retirando o parafuso de drenagem.
• Após a remoção do carburador, tampe o coletor de admissão com toalha para evitar entrada de materiais estranhos
no interior do motor.
• Na limpeza do carburador use apenas querosene e escova de pêlo macio. O uso de solventes danifica as peças de
borracha.
NOTA
Se o veículo será mantido inativo por mais de um mês, drene o combustível da cuba. O combustível remanescente
na cuba pode causar obstrução nos giclês resultando em partida difícil ou funcionamento irregular do motor.
ESPECIFICAÇÕES
Capacidade do tanque de combustível 8,5 litros

Folga da manopla do acelerador 2-6 mm de volta
ITEM ESPECIFICAÇÕES
Número de identificação PD 9AA
Diâmetro do venturi 26 mm
Nível da bóia 14,0 mm
Abertura do parafuso da mistura 1-3/4 voltas
Rotação de marcha lenta 1.400 ± 100 rpm
Giclê principal # 125
Giclê de marcha lenta # 42
Posição da trava da agulha 3ª ranhura
Ferramentas
Medidor do nível da bóia 07401-0010000BR
4-1
SISTEMA DE ALIMENTAÇÃO XR200R/NX200
XR200R
NX200
4-0
Motor não pega Detonação durante o uso do freio motor
• Passa muito combustível para o motor • Mistura pobre no circuito de lenta
– Filtro de ar obstruído
– Carburador afogado Retorno de chamas ou falhas durante a aceleração
• Entrada falsa de ar no coletor de admissão • Sistema de ignição defeituosa
• Combustível contaminado • Mistura muito pobre
• Sem combustível no carburador
– Filtro de combustível obstruído Baixo desempenho e consumo excessivo de combustível
– Tubo de combustível obstruído • Sistema de alimentação obstruído
– Registro de combustível preso • Sistema de ignição defeituoso
– Nível da bóia incorreta
– Orifício de respiro do tanque obstruído
Partida difícil, funciona irregularmente, marcha lenta

irregular
• Tubo de combustível obstruído
• Ignição defeituosa
• Mistura muito rica/pobre (parafuso da mistura)
• Combustível contaminado
• Entrada falsa de ar no coletor de admissão
• Ajuste incorreto de marcha lenta
• Nível da bóia incorreto
• Orifício de respiro do tanque de combustível obstruído
Mistura pobre
• Giclês obstruídos
• Válvula da cuba defeituosa
• Nível da bóia muito baixo
• Tubo de combustível obstruído
• Tubo de respiro do combustível obstruído
• Entrada falsa de ar no coletor de admissão
• Válvula de aceleração defeituosa
Mistura rica
• Afogador não retorna
• Válvula da cuba defeituosa
• Nível de bóia muito alto
• Giclês de ar obstruídos
• Carburador afogador
4-2
XR200R/NX200 SISTEMA DE ALIMENTAÇÃO
PARAFUSOS
CARBURADOR
REMOÇÃO
Remova as tampas laterais, o assento e o tanque de

combustível.
Remova os parafusos e o suporte do tanque de combustível.
Solte o parafuso de drenagem e drene o combustível em um
recipiente adequado.
SUPORTE
CABO DO ACELERADOR CONTRAPORCA
Solte as contraporcas dos cabos e remova o cabo do
acelerador.
CABO DO AFOGADOR
Solte o parafuso da presilha do cabo e desconecte o cabo do
afogador.
Solte os parafusos das braçadeiras do coletor de admissão e
do conduto de ar.
Remova o carburador.
PARAFUSO
TAMPA DO DIAFRAGMA
DESMONTAGEM
Remova os três parafusos e a tampa do diafragma da bomba

de aceleração.
Remova a mola e o diafragma.
PARAFUSO
4-3
Verifique o diafragma quanto a deterioração.

Verifique a haste quanto a desgaste ou empenamento.
HASTE DIAFRAGMA
PARAFUSO
– parafusos
– cuba
CUBA
SEPARADOR BÓIA
– pino da bóia
– bóia
– válvula da cuba
– separador
VÁLVULA DA CUBA PINO DA BÓIA

VÁLVULA DA CUBA
Verifique se a sede da válvula da cuba está riscada ou
danificada.
Verifique o funcionamento da válvula da cuba.
SEDE DA VÁLVULA
4-4
PARAFUSO
– parafusos
– tampa superior do carburador
TAMPA SUPERIOR DO CARBURADOR

MOLA
– mola
PARAFUSO
– parafuso de fixação do braço de conexão
– porca/arruela.
CONTRAPORCA
PISTÃO DO CARBURADOR
– arruela
– alavanca do acelerador
– pistão do carburador
ALAVANCA DO ACELERADOR ARRUELA
4-5
GICLÊ PRINCIPAL, PULVERIZADOR/
VÁLVULA DA AGULHA
– giclê principal, pulverizador e a válvula de agulha
– giclê de marcha lenta
– parafuso da mistura
NOTA
• Não tente remover a sede da válvula da cuba.

• Antes de remover o parafuso da mistura, anote o
número de voltas necessárias para que o parafuso
encoste levemente na sua sede, o que permitirá sua
instalação na posição original.
• Remova a válvula de agulha pressionando-a para fora
pelo lado do pistão cuidadosamente.
GICLÊ DE PARAFUSO DE MISTURA
MARCHA LENTA
a
A sede do parafuso da mistura pode ser danificada caso o

parafuso seja apertado contra a sede.
Limpe os giclês e as passagens de ar e de combustível com

ar comprimido.
Inspecione os giclês quanto a desgaste ou danos e substitua-
os se necessário.
MOLA
Remova a mola e o braço de conexão.
BRAÇO DE CONEXÃO
PARAFUSOS
Remova os parafusos e a placa de fixação do pistão.
PISTÃO DO CARBURADOR PLACA DE FIXAÇÃO
4-6
Verifique se o pistão do carburador está gasto ou riscado.
Verifique se a agulha está danificada.
AGULHA
PARAFUSO
– dois parafusos
– tampa da válvula redutora de ar
– mola
– anel de vedação
– diafragma
TAMPA
Limpe os orifícios do corpo do carburador com ar

comprimido.
4-7
MONTAGEM
PORCA MOLA MOLA
ALAVANCA DO ACELERADOR
PARAFUSOS
CAPA PARAFUSO
CORPO DO CARBURADOR
VÁLVULA DA CUBA TAMPA
AGULHA TAMPA DO
CARBURADOR
BÓIA
GICLÊ DE MARCHA LENTA
PARAFUSO DE MISTURA
PARAFUSOS
DIAFRAGMA
PULVERIZADOR
PINO
GICLÊ PRINCIPAL
BRAÇO DE CONEXÃO
SEPARADOR
MOLA
ANEL DE VEDAÇÃO
PARAFUSO
PLACA DE FIXAÇÃO
PARAFUSO
MOLA
AGULHA
CUBA DO CARBURADOR
DIAFRAGMA MOLA
PARAFUSO DIAFRAGMA TAMPA
DIAFRAGMA
Instale o diafragma da válvula redutora de ar no corpo do
carburador.
ALINHAR
4-8
PARAFUSOS MOLA ANEL VEDAÇÃO

Instale um anel de vedação novo no orifício do corpo do
carburador.
Instale a mola e a tampa da válvula redutora de ar e aperte
os parafusos firmemente.
VÁLVULA DE AGULHA, GICLÊ DE

PULVERIZADOR E GICLÊ MARCHA LENTA
Instale as seguintes peças:
– válvula de agulha, pulverizador e giclê principal
– giclê de marcha lenta
– arruela, anel de vedação, mola e parafuso da mistura.
NOTA
Instale o parafuso da mistura na sua posição original

anotada durante a remoção.
Efetue o ajuste do parafuso da mistura caso um parafuso da

mistura novo seja instalado.
ARRUELA, ANEL DE VEDAÇÃO,

MOLA E PARAFUSO DE MISTURA
SEPARADOR BÓIA
– válvula da cuba
– bóia
– pino da bóia
– separador
VÁLVULA DA CUBA PINO DA BÓIA

INSPEÇÃO DO NÍVEL DA BÓIA MEDIDOR DO NÍVEL DE BÓIA
Com a válvula da cuba assentada na sua sede e o braço da

bóia tocando levemente na válvula, meça a distância entre o
corpo do carburador e a extremidade inferior da bóia.
Nível da bóia: 14,0 mm
NOTA
A bóia não pode ser ajustada. Substitua a bóia se o nível

estiver fora da especificação.
4-9
ANEL DE VEDAÇÃO
Instale a cuba alinhando o tubo de ladrão da cuba com o
orifício do separador.
CUBA DO CARBURADOR
PARAFUSOS
Instale e aperte os parafusos da cuba.
CAPA
Instale o diafragma da bomba de aceleração e o guarda-pó.
DIAFRAGMA
PARAFUSOS
Instale a mola e a tampa da bomba de aceleração.
Aperte os parafusos da tampa da bomba de aceleração.
MOLA
4-10
PISTÃO DO CARBURADOR AGULHA MOLA

Instale a agulha no pistão.
Instale a mola na placa de fixação.
Instale a placa de fixação no pistão.
PLACA DE FIXAÇÃO
PARAFUSO
Instale e aperte os parafusos.
MOLA
Instale o braço de conexão e a mola.
BRAÇO DE CONEXÃO
ARRUELA
Instale o pistão no corpo do carburador.
Instale a arruela, a alavanca do acelerador e a mola.
ARRUELA/ALAVANCA DO
ACELERADOR E MOLA
4-11
BRAÇO DE ARTICULAÇÃO
Instale o braço de articulação do acelerador na alavanca do
acelerador.
PARAFUSO
Instale a arruela e a porca.
Aperte a porca firmemente.
Instale e aperte o parafuso do braço de conexão.
PORCA DE FIXAÇÃO
MOLA
Instale a mola.
ALAVANCA DE ACIONAMENTO
Verifique o funcionamento das conexões como segue:
– Abra o acelerador levemente pressionando a alavanca de

acionamento. Em seguida solte-o. Certifique-se de que não
há folga.
4-12
JUNTA
Instale uma junta nova na tampa superior do carburador.
TAMPA DO CARBURADOR
PARAFUSO
Instale e aperte os parafusos da tampa superior.
TUBO DE RESPIRO TUBO DE DRENAGEM

– tubo de respiro
– tubo de drenagem
– tubo de combustível
TUBO DE COMBUSTÍVEL
ALINHAR
INSTALAÇÃO
O procedimento de instalação é essencialmente a ordem
inversa da remoção.
Instale o carburador alinhando o ressalto do carburador com

a ranhura do coletor de admissão.
NOTA
Passe os cabos do acelerador e do afogador corretamente.
PARAFUSO DO COLETOR
4-13
SUPORTE DO TANQUE
NOTA
Após a instalação, coloque o registro de combustível na

posição ON e verifique se há vazamentos.
Instale o suporte do tanque de combustível e aperte os

parafusos.
Efetue seguintes ajustes:

– folga da manopla do acelerador
– rotação de marcha lenta
PARAFUSOS
AJUSTE DO PARAFUSO DA MISTURA

NOTA
• O parafuso da mistura é pré-ajustado na fábrica e não

requer o ajuste a menos que o parafuso seja substituído.
• O motor deve ser aquecido para obter um ajuste correto.
Dez minutos de funcionamento é suficiente.
• Use um tacômetro com graduação de 50 rpm ou o que
indica corretamente uma mudança de 50 rpm na rotação
do motor.
1. Gire o parafuso da mistura no sentido horário até ele PARAFUSO DE MISTURA

atingir levemente sua sede e gire-o no sentido anti-horário
o número de voltas especificado.
Abertura inicial: 1-3/4 voltas.
A sede do parafuso da mistura pode ser danificada se

apertar o parafuso contra sua sede.
2. Aqueça o motor até a temperatura normal de

funcionamento.
3. Desligue o motor e conecte um tacômetro.
4. Ligue o motor e ajuste a rotação de marcha lenta através
do parafuso de aceleração.
Rotação de marcha lenta: 1.400 ± 100 rpm.
5. Gire o parafuso de mistura no sentido horário até que a

rotação do motor diminua, em seguida gire o parafuso no
sentido anti-horário até que a rotação do motor volte a
diminuir. Posicione o parafuso de mistura exatamente
entre estas duas posições extremas.
6. Ajuste a rotação de marcha lenta novamente através do
parafuso de aceleração.
4-14
AJUSTE DA BOMBA DE ACELERAÇÃO

a
A porca de ajuste da bomba de aceleração é pre-ajustada

na fábrica e não requer o ajuste a menos que o parafuso
de ajuste seja removido.
Ligue o motor e ajuste a rotação de marcha lenta com o

parafuso de aceleração.
Desligue o motor.
Ajuste a folga da manopla do acelerador.
Solte a porca de ajuste da bomba de aceleração e ajuste a

folga.
Folga normal: 0,5 mm
Aperte a contraporca firmemente.
REGULADOR RETIFICADOR
CARCAÇA DO FILTRO DE AR
REMOÇÃO:

– assento
– tampas laterais direita e esquerda
– bateria
– interruptor do relé de partida
– escapamento
Solte o parafuso da braçadeira do tubo de conexão de ar.
Remova os parafusos e a unidade de regulador/retificador.
Remova os parafusos de fixação da carcaça do filtro de ar.
PARAFUSO
CARCAÇA FILTRO DE AR
Puxe a carcaça do filtro de ar para trás e remova a carcaça do
filtro de ar.
INSTALAÇÃO
Instale a carcaça do filtro de ar seguindo a ordem inversa da

remoção.
4-15
TANQUE DE COMBUSTÍVEL
REMOÇÃO
Remova as tampas laterais e o assento.

Coloque o registro de combustível na posição OFF e
desconecte o tubo de combustível.
Remova os protetores e o parafuso de fixação.

Remova o tanque de combustível.
Instale o tanque de combustível seguindo a ordem inversa da

remoção.
NOTA
Após a instalação, certifique-se de que não há vazamentos

de combustível.
FILTRO PARAFUSO
REGISTRO DE
COMBUSTÍVEL
MANGUEIRA DE COMBUSTÍVEL
4-16
NOTAS
4-17

LUBRIFICAÇÃO 2

amaciamento.
(XR200R/NX200) 4
(XR200R/NX200) 5
7
MOTOR

12
CHASSI

capítulos 21 a 36.
(XR200R/NX200) 13
16
ELÉTRICO

SISTEMA

modelos
NX200 e CBX200S.
22
NX200
amaciamento.


questão.
CBX200S

DE ESCAPAMENTO 32
MOTOR DE PARTIDA 35
DE ILUMINAÇÃO 36

LUBRIFICAÇÃO 2

amaciamento.
(XR200R/NX200) 4
(XR200R/NX200) 5
7
MOTOR

12
CHASSI

capítulos 21 a 36.
(XR200R/NX200) 13
16
ELÉTRICO

SISTEMA

modelos
NX200 e CBX200S.
22
NX200
amaciamento.


questão.
CBX200S

DE ESCAPAMENTO 32
MOTOR DE PARTIDA 35
DE ILUMINAÇÃO 36
XR200R 1. INFORMAÇÕES GERAIS
NORMAS DE SEGURANÇA 1-1 FERRAMENTAS 1-6
INFORMAÇÕES DE SERVIÇO 1-1 PONTOS DE LUBRIFICAÇÃO E
VEDAÇÃO 1-8 1
ESPECIFICAÇÕES TÉCNICAS 1-2
PASSAGEM DE CABOS E FIAÇÕES 1-10
ESPECIFICAÇÕES DE TORQUE 1-4
NORMAS DE SEGURANÇA
c c
• Se houver necessidade de ligar o motor para efetuar • O eletrólito da bateria contém ácido sulfúrico .
algum serviço, certifique-se de que o local é bem Proteja seus olhos, pele e roupas. Em caso de
ventilado. contato, lave a região atingida com bastante água e
• Nunca acione o motor em local fechado. Os gases do procure assistência médica.
escapamento contêm monóxido de carbono que é • Em caso de ingestão, tome grande quantidade de
um gás venenoso. leite, em seguida óleo vegetal ou leite de magnésia e
procure assistência médica imediatamente.
c
c
A gasolina é extremamente inflamável e até explosiva
sob certas condições. Não fume no local de trabalho e • A bateria produz gás de hidrogênio, o qual pode ser
mantenha a gasolina afastada de chamas e fagulhas. altamente explosivo.
• Não exponha a bateria a chamas, faíscas ou calor
excessivo, especialmente durante a carga. Não fume
perto da bateria.
INFORMAÇÕES
• Use somente peças genuínas HONDA e lubrificantes especificados. O uso de peças que não atendem às
especificações do desenho pode danificar a motocicleta.
• Use as ferramentas especiais sempre que forem indicadas.
• Instale juntas, anéis de vedação, cupilhas e placas de trava novos durante a montagem.
• Quando apertar parafusos e porcas, inicie pelos que possuem diâmetro maior ou parafusos internos. Aperte-os com o
torque especificado em seqüência diagonal e cruzada, a menos que a seqüência particular seja especificada.
• Limpe as peças com solvente não inflamável. Lubrifique as superfícies deslizantes antes de efetuar a montagem das
peças.
• Após a montagem, verifique a instalação correta e o funcionamento de todas as peças.
• Use somente as ferramentas de sistema métrico. Parafusos e porcas de medida métrica não são intercambiáveis com
os fixadores de medida inglesa. O uso de ferramentas e elementos de fixação incorretos pode danificar a motocicleta.
• Passe os cabos e fiações elétricas de acordo com as ilustrações das páginas 1-10 a 1-14, longe de cantos vivos e áreas
onde possam ser mordidos pelas peças móveis.
1-1
INFORMAÇÕES GERAIS XR200R
IDENTIFICAÇÃO DO MODELO
(1) O número de série do chassi está gravado no (2) O número de série do motor está gravado na
lado direito do tubo da coluna de direção. parte inferior da carcaça esquerda do motor.
(3) O número da identificação do carburador está

localizado no lado direito do corpo do carburador.
1–0
ESPECIFICAÇÕES TÉCNICAS
DIMENSÕES Comprimento total 2.110 mm
Largura total 830 mm
Altura total 1.165 mm
Altura mínima do solo 265 mm
Distância entre eixos 1.390 mm
Altura do assento 845 mm
Altura do pedal de apoio 321 mm
Peso seco 122,4 kg
CHASSI Tipo Diamond
Suspensão dianteira, curso Garfo telescópico, 245 mm
Suspensão traseira, curso Braço oscilante com PRO-LINK, 217 mm
Medida do pneu dianteiro 2.75-21 45R
Pressão de ar do pneu dianteiro 150 kPa (1,5 kg/cm2 ; 21 psi)
Medida do pneu traseiro 4.10-18 60R
Pressão de ar do pneu traseiro 150 kPa (1,5 kg/cm2 ; 21 psi)
Freio dianteiro/área de atrito A disco de acionamento hidráulico/340,4 cm2
Freio traseiro/área de atrito Tambor (Sapata de expansão interna) 103,7 cm2
Capacidade de reserva de combustível 1,8 litros
Caster 26°23’
Trail 137 mm
Capacidade de óleo do amortecedor dianteiro 371 cm3
MOTOR Tipo 4 tempos, arrefecido a ar, 0HC
Disposição do cilindro Monocilíndrico, inclinado 15° em relação a vertical
Diâmetro x curso 63,5 x 62,2 mm
Cilindrada 196,9 cm3
Relação de compressão 9,0:1
Capacidade de óleo 1,4 litros na desmontagem/1,1 litros na troca
Sistema de lubrificação Pressão forçada e banho de óleo
Filtro de ar Poliuretano umedecido com óleo
Compressão do cilindro 1.250 kPa (1,25 kg/ cm2; 178 psi)
Diagrama das válvulas Admissão Abre 15° APMS
Fecha 35° DPMI
Escape Abre 35° APMI
Fecha 5° DPMS
CARBURADOR Tipo Válvula de pistão
Número de identificação PD9AA
Giclê da marcha lenta # 42
Abertura inicial do parafuso da mistura 1-3/4 voltas
1-2
XR200R INFORMAÇÕES GERAIS
TRANSMISSÃO Embreagem Multidisco em banho de óleo
Transmissão 5 velocidades constantemente engrenadas
Redução primária 3.090 (68/22)
Relação de transmissão 1ª 2.769 (36/13)
2ª 1.722 (31/18)
3ª 1.263 (24/19)
4ª 1.000 (22/22)
5ª 0.812 (26/32)
Redução final 3.307 (13/43)
Seqüência de mudança de marchas 1-N-2-3-4-5
SISTEMA Sistema de ignição CDI (ignição por descarga capacitiva)
ELÉTRICO
Ponto de ignição Inicial 15° APMS a 1.300 rpm
Avanço máx. 32° APMS a 5.000 rpm
Alternador 0,125 kW/5.000 rpm
Vela de ignição DP8EA-9 (NGK)
Farol (alto/baixo) 12 V-35/35 W
Lanterna traseira/luz do freio 12 V-5/21 W
Lâmpada da sinaleira 12 V-10 W x 4
Lâmpadas dos instrumentos 12 V-3,4 W
Lâmpada indicadora do ponto morto 12 V-3,4 W
Lâmpada indicadora do farol alto 12 V-1,7 W
Lâmpada indicadora da sinaleira 12 V-3,4 W
1-3
MOTOR
Item Qde. Diâmetro da Torque

rosca (mm) N.m kg.m
Sistema de lubrificação:
Porca trava do rotor do filtro de óleo 1 16 85 8,5
Parafuso da tampa da bomba de óleo 2 4 3 0,3
Manutenção:
Vela de ignição 1 12 18 1,8
Tampa do orifício da marca de referência 1 14 6 0,6
Tampa do orifício da árvore de manivelas 1 30 8 0,8
Cabeçote/válvulas:
Porca cega do cabeçote 4 8 27 2,7
Parafuso Allen do cabeçote 1 6 10 1,0
Parafuso da tampa lateral do cabeçote 2 2 10 1,0
Tampa do orifício de ajuste de válvulas 2 36 15 1,5
Contraporca do ajustador de válvula 2 6 14 1,4
Parafuso da engrenagem de comando 2 6 12 1,2
Cilindro/pistão:
Parafuso de fixação do tensor da corrente de comando 2 6 12 1,2
Parafuso de articulação do tensor da corrente de comando 1 8 10 1,0
Embreagem/sistema de câmbio:
Porca trava do cubo da embreagem 1 16 95 9,5
Parafuso do posicionador de marchas 1 6 12 1,2
Carcaça do motor/árvore de manivelas:
Parafuso Allen da placa de fixação do rolamento 2 6 12 1,2
Alternador:
Parafuso do rotor 1 10 75 7,5
Sistema de ignição:
Parafuso de fixação do gerador de pulsos 2 5 5 0,5
Motor de partida/embreagem de partida:
Parafuso Allen da embreagem de partida 6 6 16 1,6
TORQUE NORMALIZADO
Os componentes cujo torque não estiver relacionado devem ser apertados de acordo com o torque apresentado abaixo:
Torque Torque
Tipo N.m kg.m Tipo N.m kg.m
Parafuso e porca sex. 5 mm 5 (0,5) Parafuso Phillips 5 mm 4 (0,4)
Parafuso e porca sex. 8 mm 22 (2,2) Parafuso flange 6 mm (cabeça 8 mm) 9 (0,9)
Parafuso e porca sex. 12 mm 55 (5,5) Parafuso e porca flange 8 mm 27 (2,7)
Parafuso e porca flange 10 mm 40 (4,0)
1-4
CHASSI

rosca (mm) N.m kg.m
Remoção/instalação do motor:
Parafuso do suporte do motor (dianteira: 8 mm) 1 8 28 2,8
(dianteira: 10 mm) 1 10 61 6,1
(superior: 8 mm) 3 8 28 2,8
(superior: 10 mm) 1 10 61 6,1
(inferior: 10 mm) 1 10 61 6,1
Roda dianteira/suspensão/sistema de direção:
Eixo dianteiro 1 12 60 6,0
Parafuso de fixação do disco do freio 4 6 20 2,0
Porca da coluna de direção 1 24 105 10,5
Tampa do amortecedor 2 33 23 2,3
Parafuso Allen do amortecedor 2 8 21 2,1
Parafuso do suporte superior do guidão 4 8 27 2,7
Porca de fixação do suporte inferior do guidão 2 8 26 2,6
Parafuso da mesa superior do guidão 4 8 21 2,1
Parafuso da mesa inferior do guidão 4 8 33 3,3
Roda traseira/suspensão:
Porca do eixo traseiro 1 16 90 9,0
Porca da articulação do braço oscilante 1 14 90 9,0
Parafuso de fixação superior do amortecedor traseiro 1 10 45 4,5
Parafuso de fixação inferior do amortecedor traseiro 1 10 45 4,5
Parafuso do braço do amortecedor (lado do chassi) 1 10 45 4,5
Parafuso da haste de conexão (lado do braço) 1 10 45 4,5
Parafuso da haste de conexão (lado do garfo) 1 10 45 4,5
Sistema de freio:
Parafuso da mangueira do freio 2 10 35 3,5
Parafuso de fixação do cáliper 2 8 31 3,1
Outros elementos de fixação:
Parafuso fixação do cavalete lateral 1 10 31 3,1
Parafuso de fixação do escapamento (diant.) 1 8 28 2,8
Parafuso de fixação do escapamento (tras.) 1 10 61 6,1
Parafuso da braçadeira do escapamento 1 8 18 1,8
Porca da junção do tubo de escape 2 7 10 1,0
Parafuso do pedal de câmbio 1 6 12 1,2
Parafuso de fixação do interruptor de ignição 2 8 28 2,8
Parafuso do pedal do freio traseiro 1 8 28 2,8
1-5
FERRAMENTAS
Descrição Código da ferramenta
Manutenção:
Ajustador da folga da válvula 07708-0030300BR
Chave de ajuste da válvula 10 x 12 mm 07708-0030200
Chave de raios C. 5,8 x 6,1 mm 07701-0020300
Sistema de alimentação:
Medidor de nível da bóia 07401-0010000BR
Chave do parafuso da mistura 07908-4730001
Compressor de mola da válvula 07757-0010000BR
Extrator de guia da válvula, 5,5 mm 07742-0010100BR
Alargador de guia da válvula, 5,48 mm 07984-0980001
Fresa para sede da válvula:
Fresa, 29 mm (45° ESC.) 07780-0010300
Fresa, 35 mm (45° ADM.) 07780-0010400
Fresa, 30 mm (32° ESC.) 07780-0012200
Fresa, 33 mm (32° ESC.) 07780-0012900
Fresa Interna, 30 mm (60° ADM/ESC) 07780-0014000
Suporte para fresa, 5,5 mm 07781-0010101
Embreagem/Seletor de marchas:
Extrator de pino, 3,0 mm 07744-0010200
Fixador de embreagem 07GMB-KT70100
Chave de porca trava, 20 x 24 mm 07716-0020100
Cabo para chave de boca 07716-0020500BR
Fixador de engrenagem 07724-0010200
Alternador/Embreagem de partida:
Fixador do rotor 07725-0040000BR
Extrator do rotor 07733-0020001BR
Cabo guia do instalador do rolamento 07746-0030100BR
Guia, instalador de rolamento, 25 mm 07746-0030200BR
Extrator universal de rolamento 07631-0010000BR
Árvore de manivelas/roda diant./suspensão/coluna de direção:
Extrator de rolamento, 15 mm 07936-KC10000
Cabeçote do extrator de rolamento, 15 mm 07936-KC10200
Eixo do extrator de rolamento, 15 mm 07936-KC10100
Contrapeso do extrator de rolamento 07741-0010201BR
Guia do instalador de rolamento, 30 mm 07746-0030300
Cabo guia do instalador de rolamento 07746-0030100BR
1-6
Bucha do instalador de árvore de manivelas 07965-VM00100

Eixo do instalador de árvore de manivelas 07965-VM00200
Adaptador rosqueado 07965-KA30000
Cabo do instalador de rolamento 07749-0010000BR
Instalador de rolamento, 28 x 30 mm 07946-1870100
Instalador de rolamento, 32 x35 mm 07746-0010100BR
Instalador de rolamento, 42 x 47 mm 07746-0010300BR
Guia, 15 mm 07746-0040300BR
Guia, 35 mm 07746-0040800BR
Guia, 20 mm 07746-0040500BR
Guia, 22 mm 07746-0040100BR
Guia, 28 mm 07746-0041100
Cabeçote do extrator de rolamento, 15 mm 07746-0050400BR
Eixo do extrator de rolamento 07746-0050100BR
Chave soquete da coluna de direção 07916-KA50100
Instalador de retentor da coluna de direção 07946-4300101BR
Instalador de retentor do amortecedor 07947-3710101BR
Extrator de rolamento de agulha 07931-MA70000BR
Instalador de rolamento de esferas 07946-KA30200
Eixo do instalador 07946-MJ00100
Guia, 17 mm 07746-0040400BR
Guia, 20 mm 07746-0040500BR
Freio hidráulico:
Alicate de anel elástico 07914-3230000BR
Dispositivo para sangria do freio 07468-0010001BR
1-7
PONTOS DE LUBRIFICAÇÃO E VEDAÇÃO

MOTOR
LOCALIZAÇÃO MATERIAL OBSERVAÇÃO

Superfície deslizante com passagem de óleo Óleo do motor
Superfície do rotor da bomba de óleo
Roscas da porca trava do rotor do filtro de óleo
Superfície do eixo do balancim
Roscas da porca de ajuste da válvula
Roscas da porca cega (8 mm) do cabeçote
Roscas do parafuso da engrenagem de comando
Superfície da corrente de comando
Saia do pistão e anel do pistão
Superfície do disco da embreagem
Superfície deslizante da engrenagem de partida da árvore
de manivelas
Rolamento da árvore de manivelas
Roscas do parafuso de fixação do rotor
Superfície do eixo da engrenagem de redução de partida
Superfície do eixo da engrenagem intermediária de partida
Superfície do rolete da embreagem de partida Não aplique o óleo
de molibdênio
Anéis de vedação
Rolamentos de esfera e de agulha
Bordas dos retentores de óleo
Ressaltos da árvore de comando Óleo de bissulfeto de
molibdênio (uma mistura
Superfície externa do pino do pistão de 50% de óleo do motor e
Haste da válvula (superfície de contato com guia) 50% de graxa a base de
bissulfeto de molibdênio)
Guia de válvula (superfície de contato com haste da válvula)
Superfície interna das engrenagens M3, M5 C1, C2, C4
Superfície externa da guia da carcaça da embreagem
Roscas do parafuso Allen da placa de fixação do rolamento Trava química Limpe as roscas
da carcaça
Roscas do parafuso Allen da carcaça da embreagem de partida Limpe as roscas
Roscas do parafuso Allen do gerador de pulsos Limpe as roscas
Superfície da junta do cabeçote (lado da tampa) Líquido selante
Extremidades da junta da carcaça
Superfície do coxim do estator
1-8
CHASSI

Rolamento da coluna de direção Graxa multi-purpose
Bordas do retentor de pó do rolamento da coluna de direção
Eixo da roda e superfície externa da articulação do braço
oscilante
Guidão (superfície deslizante da manopla do acelerador)
Superfície deslizante do tubo da manopla do acelerador Aplique uma leve
camada de graxa
Eixo de articulação do braço do freio traseiro
Superfície deslizante da articulação do cavale lateral
Superfície deslizante do rolete do tensor da corrente de
transmissão
Bordas dos retentores de pó
Roscas do parafuso Allen do amortecedor Trava química
Roscas do parafuso do protetor do tubo de escape
Roscas do parafuso do protetor de escapamento
Anéis de vedação do parafuso superior do amortecedor Óleo do amortecedor
Bordas do retentor de óleo do amortecedor dianteiro
Manopla do guidão Agente adesivo
Copos do pistão do cilindro mestre
Retentores do pistão do cáliper Fluido para freio DOT 3
1-9
PASSAGEM DOS CABOS E FIAÇÕES

Observe os seguintes itens ao passar os cabos e fiações.
• Os cabos e fiações soltos podem afetar a segurança. Após

fixar, verifique se estão soltos.
• Não deslize a fiação contra a solda ou sua presilha.
• Fixe as fiações no chassi com suas respectivas cintas nos

locais indicados. Aperte a cinta de maneira que haja contato
somente entre as superfícies isoladas.
• Passe as fiações de modo que não fiquem esticadas nem

muito frouxas.
• Proteja as fiações com fita isolante ou tubo se elas

estiverem em contato com extremidades cortantes.
• Não use as fiações com isoladores quebrados. Repare o

isolador cobrindo com fita isolante ou substitua a fiação.
• Passe a fiação evitando cantos vivos.
• Evite as extremidades projetadas de parafusos.
• Mantenha as fiações longe dos tubos de escape ou outras

peças quentes.
• Certifique-se de que os coxins estão assentados em suas

ranhuras corretamente.
• Após a fixação, certifique-se de que a fiação não está

interferindo no movimento de outras peças.
• Após a passagem, certifique-se de que a fiação não está

dobrada ou torcida.
• Não dobre nem torça os cabos de controle. Cabos de

controle danificados não operarão suavemente e podem
travar-se.
O – CORRETO
X – ERRADO
1-10
MANGUEIRA DO FREIO
DIANTEIRO
CABO DA EMBREAGEM
FIAÇÃO SINALEIRA
DIANTEIRA DIREITA
FIAÇÃO DO INTERRUPTOR DO
LADO ESQUERDO DO GUIDÃO
FIAÇÃO PRINCIPAL
FIAÇÃO SINALEIRA
FIAÇÃO DO FAROL DIANTEIRA ESQUERDA
MANGUEIRA DO FREIO DIANTEIRO
FIAÇÃO SINALEIRA
DIANTEIRA ESQUERDA
FIAÇÃO SINALEIRA
DIANTEIRA DIREITA
CABO DA EMBREAGEM
FIAÇÃO PRINCIPAL
CABO DO VELOCÍMETRO
1-11
FIAÇÃO DA VELA
DE IGNIÇÃO
TUBO RESPIRO DA
BATERIA
CABO DA EMBREAGEM
TUBO DE RESPIRO TUBO DRENO DO

DA CARCAÇA CARBURADOR
CABO DO AFOGADOR
CABO DO ACELERADOR
MANGUEIRA DO FREIO
DIANTEIRO
FIAÇÃO PRINCIPAL
1-12
FIAÇÃO DO INTERRUPTOR
DA LUZ DO FREIO TRASEIRO CABO DO AFOGADOR
FIAÇÃO DA VELA
DE IGNIÇÃO
CABO DA EMBREAGEM
CABO TERRA (CHASSI)

TUBO DE RESPIRO DA BATERIA
CABO DO
CABOS DO ACELERADOR AFOGADOR REGULADOR/RETIFICADOR
UNIDADE (C.D.I.)
FIAÇÃO PRINCIPAL
FIAÇÃO ALTERNADOR
TUBO DE COMBUSTÍVEL CABO DO MOTOR DE PARTIDA
1-13
FIAÇÃO DA LANTERNA
FIAÇÃO DA SINALEIRA
TRASEIRA/LUZ DO FREIO
TRASEIRA DIREITA
FIAÇÃO UNIDADE C.D.I. TRASEIRA ESQUERDA
FIAÇÃO PRINCIPAL
1-14
NOTAS
1-15

LUBRIFICAÇÃO 2

amaciamento.
(XR200R/NX200) 4
(XR200R/NX200) 5
7
MOTOR

12
CHASSI

capítulos 21 a 36.
(XR200R/NX200) 13
16
ELÉTRICO

SISTEMA

modelos
NX200 e CBX200S.
22
NX200
amaciamento.


questão.
CBX200S

DE ESCAPAMENTO 32
MOTOR DE PARTIDA 35
DE ILUMINAÇÃO 36
XR200R/NX200 5. REMOÇÃO/INSTALAÇÃO
DO MOTOR
INFORMAÇÕES DE SERVIÇO 5-1 INSTALAÇÃO DO MOTOR 5-3

REMOÇÃO DO MOTOR 5-2
INSTRUÇÕES GERAIS
• Os seguintes componentes requerem a remoção do motor para efetuar os serviços de manutenção.

– Árvore de manivelas (capítulo 10)
– Cabeçote/válvulas (capítulo 6)
– Cilindro/pistão (capítulo 7)
– Tambor seletor de marchas (capítulo 10)
5
– Transmissão (capítulo 10)
• Nos seguintes componentes podem ser executados os serviços com o motor instalado no chassi.
– Alternador (capítulo 9)
– Árvore de comando (capítulo 6)
– Carburador (capítulo 4)
– Embreagem (capítulo 8)
– Seletor de marchas (capítulo 8)
– Bomba de óleo (capítulo 2)
5-1
REMOÇÃO/INSTALAÇÃO DO MOTOR XR200R/NX200
XR200R 61 N.m (6,1 kg.m)
60 N.m (6,0 kg.m)
28 N.m (2,8 kg.m)
NX200 61 N.m (6,1 kg.m)
61 N.m (6,1 kg.m)
60 N.m (6,0 kg.m)
28 N.m (2,8 kg.m)
61 N.m (6,1 kg.m)
28 N.m (2,8 kg.m)
5-0
CARBURADOR SUPRESSOR DE RUÍDOS
REMOÇÃO DO MOTOR
Drene o óleo do motor. (página 2-3)
Remova os seguintes componentes:
– carburador
– supressor de ruídos da vela
– escapamento
– protetor do motor
– cabo da embreagem
CABO DA EMBREAGEM TUBO DE ESCAPAMENTO

CONECTOR
Desligue o conector das fiações do alternador e gerador de
pulsos.
PARAFUSO
Remova o pedal de câmbio.
Remova os parafusos e a tampa do pinhão.
PEDAL DE CÂMBIO TAMPA DO PINHÃO

CORRENTE DE TRANSMISSÃO PARAFUSOS
– parafusos de fixação da placa
– placa de fixação
– corrente de transmissão
– pinhão
PLACA DE FIXAÇÃO PINHÃO
5-2
XR200R/NX200 REMOÇÃO/INSTALAÇÃO DO MOTOR
CABO DO MOTOR DE PARTIDA

Desconecte o cabo do motor de partida.
FIO TERRA
PORCA/PARAFUSO
Remova as porcas, os parafusos e os suportes do motor.
Remova o motor do chassi.
MOTOR SUPORTE DO MOTOR

PORCA/PARAFUSO BUCHAS
INSTALAÇÃO DO MOTOR
Instale o motor no chassi.
Instale os parafusos do suporte traseiro e as buchas.
NOTA
Instale a bucha maior no lado direito e a menor no lado

esquerdo.
Instale as porcas nos parafusos do suporte traseiro.
SUPORTE DO MOTOR
Instale o suporte dianteiro do motor, os parafusos e as
porcas.
PARAFUSO/PORCA
5-3
Instale os suportes superiores do motor, os parafusos e as

porcas.
PORCA/PARAFUSO
TRASEIRO SUPERIOR DIANTEIRO SUPERIOR
Instale o protetor do motor.
Aperte as porcas do suporte do motor de acordo com o
TORQUE:
Porca 10 mm: 61 N.m (6,1 kg.m)
Porca 8 mm: 28 N.m (2,8 kg.m)
TRASEIRO INFERIOR DIANTEIRO SUPERIOR

PLACA DE FIXAÇÃO PINHÃO
Instale o pinhão e a placa de fixação na árvore secundária de
transmissão e aperte os parafusos.
CORRENTE DE TRANSMISSÃO PARAFUSOS

CABO DO MOTOR DE PARTIDA PORCA
Instale o terminal do cabo do motor de partida e aperte a
porca firmemente.
Instale o cabo terra e aperte o parafuso firmemente.
FIO TERRA PARAFUSOS
5-4
XR200R/NX200 REMOÇÃO/INSTALAÇÃO DO MOTOR
NOTAS
5-5

LUBRIFICAÇÃO 2

amaciamento.
(XR200R/NX200) 4
(XR200R/NX200) 5
7
MOTOR

12
CHASSI

capítulos 21 a 36.
(XR200R/NX200) 13
16
ELÉTRICO

SISTEMA

modelos
NX200 e CBX200S.
22
NX200
amaciamento.


questão.
CBX200S

DE ESCAPAMENTO 32
MOTOR DE PARTIDA 35
DE ILUMINAÇÃO 36
XR200R/NX200/CBX200S 6. CABEÇOTE/VÁLVULAS
INFORMAÇÕES DE SERVIÇO 6-1 SUBSTITUIÇÃO DE GUIA DE VÁLVULA 6-9
DIAGNOSE DE DEFEITOS 6-2 INSPEÇÃO/RETÍFICA DA SEDE DA
VÁLVULA 6-10
REMOÇÃO DA TAMPA DO CABEÇOTE/
ÁRVORE DE COMANDO 6-3 MONTAGEM DO CABEÇOTE 6-13
REMOÇÃO DO CABEÇOTE 6-6 INSTALAÇÃO DO CABEÇOTE 6-14
DESMONTAGEM DO CABEÇOTE 6-7 INSTALAÇÃO DA TAMPA DO
CABEÇOTE/ÁRVORE DE COMANDO 6-15
INSTRUÇÕES GERAIS
• Este capítulo descreve os procedimentos de serviços de inspeção e reparos do cabeçote, válvulas, árvore de comando
6
e balancins.
• O motor deve ser removido para executar serviços de manutenção no cabeçote e válvulas.
• O óleo que lubrifica a árvore de comando, os balancins e as válvulas é enviado ao cabeçote através do orifício de
passagem de óleo. Certifique-se de que a passagem não está obstruída.
• Limpe todas as peças desmontadas e seque-as completamente com ar comprimido antes de inspecioná-las.
• Coloque óleo limpo do motor nas cavidades do cabeçote durante a montagem para lubrificar os ressaltos da árvore
de comando.
ESPECIFICAÇÕES
ITEM VALOR CORRETO (mm) LIMITE DE USO (mm)

2
Compressão do cilindro 1.250 kPa (12,5 kg/cm ;178 psi) —
Árvore de comando Altura dos Adm. 31,579 - 31,739 31,30
ressaltos
Esc. 31,419 - 31,579 31,20
Empenamento do cabeçote — 0,10
Balancins Diâmetro interno 12,000 - 12,018 12,05
Diâmetro externo do eixo 11,977 - 11,995 11,93
Folga entre eixo e balancin 0,005 - 0,041 0,08
Comprimento livre Interno 39,2 38,0
das molas das válvulas
Externo 44,85 43.5
Diâmetro externo Admissão 5,450 - 5,465 5,44
da haste da válvula
Escape 5,430 - 5,445 5,42
Diâmetro interno Admissão 5,475 - 5,485 5,50
da guia de válvula
Escape 5,475 - 5,485 5,50
Folga entre a haste Admissão 0,010 - 0,035 0,06
e a guia da válvula
Escape 0,030 - 0,055 0,08
Largura da sede da válvula 1,1 - 1,3 1,5
6–1
CABEÇOTE/VÁLVULAS XR200R/NX200/CBX200S
10 N.m (1,0 kg.m) 27 N.m (2,7 kg.m)
15 N.m (1,5 kg.m)
12 N.m (1,2 kg.m)
14 N.m (1,4 kg.m)
10 N.m (1,0 kg.m)
4 N.m (0,4 kg.m)
12 N.m (1,2 kg.m)
10 N.m (1,0 kg.m)
8 N.m (0,8 kg.m)
6 N.m (0,6 kg.m)
6-0
VALORES DE TORQUE
Tampa de regulagem das válvulas 15 N.m (1,5 kg.m)

Contraporca do parafuso de ajuste das válvulas 14 N.m (1,4 kg.m)
Porca cega 8 mm da tampa do cabeçote 27 N.m (2,7 kg.m)
Parafuso Allen 6 mm da tampa do cabeçote 10 N.m (1,0 kg.m)
Parafuso da engrenagem de comando 12 N.m (1,2 kg.m)
Parafuso do tensor da corrente de comando 12 N.m (1,2 kg.m)
Parafuso de vedação do tensor da corrente 4 N.m (0,4 kg.m)
Tampa do orifício da marca de referência 6 N.m (0,6 kg.m)
Tampa do orifício da árvore de manivela 8 N.m (0,8 kg.m)
FERRAMENTAS
Alargador de guia da válvula 07984-0980001

Instalador de guia da válvula, 5,5 mm 07742-0010100BR
• Defeitos na parte superior do motor geralmente criam problemas de rendimento que podem ser diagnosticados por
um teste de compressão ou pela detecção de ruídos do motor utilizando um estetoscópio.
• Se o desempenho for normal em baixa rotação, verifique se há fumaça branca no tubo de respiro do motor. Se o tubo
apresentar fumaça, verifique se o anel do pistão está preso.
Compressão muito baixa, difícil partida ou baixo Fumaça excessiva

rendimento em baixa rotação • Guia ou haste da válvula gasta
• Válvulas • Retentor da haste danificado
– Ajuste incorreto das válvulas • Pistão ou cilindro danificado
– Válvulas queimadas ou empenadas
– Sincronização das válvulas incorreta Barulho excessivo
– Mola da válvula quebrada • Folga da válvula incorreta
– Mola da válvula fraca • Válvula presa ou mola da válvula quebrada
• Cabeçote • Corrente de comando gasta ou frouxa
– Vazamento ou a junta do cabeçote danificada • Tensor da corrente de comando gasto ou danificado
– Cabeçote empenado ou quebrado • Dentes da engrenagem de comando gastos
– Pistão/cilindro defeituoso • Cilindro ou pistão defeituoso
• Balancin ou eixo gasto
Marcha lenta irregular
Compressão muito alta, superaquecimento ou “bate pino“ • Compressão do cilindro baixa
• Depósito excessivo de carvão no cabeçote ou na cabeça • Entrada falsa de ar no coletor de admissão
do pistão
6-2
XR200R/NX200/CBX200S CABEÇOTE/VÁLVULAS
PARAFUSOS
REMOÇÃO DA TAMPA DO CABEÇOTE/
ÁRVORE DE COMANDO
REMOÇÃO

– moto de partida (capítulo 17 ou 35)
– tampas dos orifícios da árvore de manivelas e das marcas
de referência.
Remova os parafusos, o acionador do tensor da corrente de
comando e a junta.
TENSOR DA CORRENTE DE COMANDO
MARCA DE REFERÊNCIA
Alinhe a marca “T“ do rotor do alternador com a marca de
referência da tampa esquerda do motor girando a árvore de
manivelas no sentido anti-horário.
MARCA “T“
TAMPA DE ENGRENAGEM DO COMANDO

Remova as tampas de regulagem das válvulas e certifique-se
de que o pistão está no P.M.S. na fase de compressão
verificando as folgas dos balancins.
Se o pistão não estiver no ponto morto superior na fase de
compressão, gire a árvore de manivelas 360° no sentido anti-
horário
Remova a tampa da engrenagem de comando.
Remova os parafusos da engrenagem de comando fixando a
PARAFUSOS
Remova a engrenagem de comando.
Remova a corrente de comando do flange da árvore de
comando.
NOTA
Suspenda a corrente de comando com um arame para

evitar que ela caia no interior do motor.
FLANGE DA ÁRVORE CORRENTE DE

DE COMANDO COMANDO
6-3
PORCA CEGA/PARAFUSO FLANGE
Solte os parafusos do suporte superior do motor.
Solte as porcas cegas e os parafusos flange da tampa do
cabeçote gradualmente e na seqüência cruzada.
Remova a tampa do cabeçote.
TAMPA DO CABEÇOTE PARAFUSOS
ÁRVORE DE COMANDO PINO GUIA

Remova a árvore de comando.
BUJÃO DE BORRACHA
Remova o bujão de borracha. Não o perca.
Remova os pinos-guia.
NOTA
Não há necessidade de forçá-los para fora.
Remova todos os materiais da junta das superfícies de

contato da tampa e do cabeçote.
INSPEÇÃO DA ÁRVORE DE COMANDO
Gire as pistas externas dos rolamentos da árvore de

comando com seu dedo.
Os rolamentos devem girar livremente e sem ruídos.
Verifique se as pistas internas estão ajustadas firmemente na
árvore de comando.
Meça a altura de cada ressalto e inspecione-o quanto a
desgaste ou danos.
Admissão 31,30 mm
Limite de Uso
Escape 31,20 mm
6-4
ACIONADOR DO TENSOR
INSPEÇÃO DO ACIONADOR DO TENSOR
Remova o parafuso de vedação do acionador do tensor da

corrente de comando e o anel de vedação.
Verifique o funcionamento do acionador.
– O eixo não deve entrar no corpo do tensor a menos que o
eixo seja pressionado.
– Quando girar o eixo no sentido horário com uma

ferramenta especial, o eixo do tensor deve ser puxado para
o interior do corpo do sensor. O eixo deve saltar para fora
do corpo do tensor assim que soltar a ferramenta especial.
Esta ferramenta pode ser facilmente produzida com um
pedaço de aço fino de aproximadamente 1,0 mm de
espessura.
PLACA
DESMONTAGEM DA TAMPA DO CABEÇOTE
Remova a placa dos eixos dos balancins retirando os

parafusos de fixação. PARAFUSO
Remova os eixos dos balancins rosqueando um parafuso 6
mm nas extremidades rosqueadas. EIXO DOS BALANCINS BALANCIM
Remova os balancins.
INSPEÇÃO DO BALANCIM E EIXO
Verifique se as superfícies de contato dos balancins

apresentam desgaste ou danos.
Verifique se os balancins e os eixos apresentam danos ou
desgastes.
NOTA
Caso seja necessário substituir os balancins, verifique se

os ressaltos da árvore de comando apresentam riscos ou
marcas de desgastes. PARAFUSO 6 mm
BALANCIM EIXO DOS BALANCINS
Meça o diâmetro interno dos balancins.
Limite de Uso 12,05 mm
Meça o diâmetro externo dos eixos.
Calcule a folga entre o eixo e o balancim.
6-5
CABEÇOTE PARAFUSO ARRUELA
REMOÇÃO DO CABEÇOTE
– tampa do cabeçote
– motor (capítulo 5 ou 28)
– parafuso Allen/arruela do cabeçote
– cabeçote
JUNTA PINO-GUIA
– guia da corrente de comando
– junta
– pinos-guia
Limpe todo o material da junta das superfícies de contato do
cabeçote e do cilindro.
GUIA DA CORRENTE DE COMANDO

Remova o tensor da corrente de comando.
Verifique se o tensor da corrente de comando está
excessivamente gasto ou danificado.

Verifique se a guia da corrente de comando está gasta ou
danificada.
6-6
PARAFUSO DE ARTICULAÇÃO PARAFUSO ALLEN
DESMONTAGEM DO CABEÇOTE
Remova o parafuso de articulação, a arruela e o tensor da
corrente de comando.
Remova os parafusos Allen e o coletor de admissão.
TENSOR DA CORRENTE COLETOR DE

DE COMANDO ADMISSÃO
Comprima as molas com um compressor de mola da válvula

e remova as travas.
Não comprima as molas mais que o necessário ao retirar

as travas para evitar a perda de tensão das molas.
FERRAMENTA:
Compressor de mola da válvula
COMPRESSOR DE MOLAS
ASSENTO MOLA
VÁLVULA DAS MOLAS INTERNA
Solte o compressor e remova as seguintes peças:
– pratos das molas
– molas internas e externas
– assentos das molas
– válvulas de admissão e escape
NOTA
Marque todas as peças desmontadas para assegurar a

montagem nas posições originais.
Remova os depósitos de carvão da câmara de combustão.

Limpe todo material da junta da superfície do cabeçote. RETENTOR DE MOLA PRATO DAS
ÓLEO DA HASTE EXTERNA MOLAS
INSPEÇÃO
CABEÇOTE.
Verifique se o orifício da vela de ignição e as áreas de
contato das válvulas apresentam danos.
Verifique o empenamento do cabeçote utilizando uma régua
e um cálibre de lâminas.
6-7
VÁLVULAS
Inspecione se as válvulas apresentam empenamento, sinais

de superaquecimento, riscos ou desgaste anormal.
Meça o diâmetro externo das hastes das válvulas.
Admissão 5,44 mm
Limite de Uso
Escape 5,42 mm
IIntroduza as válvulas nas guias e verifique se as mesmas

movem-se livremente nas respectivas guias.
ALARGADOR DA GUIA DE VÁLVULA

GUIA DA VÁLVULA
NOTA
• Passe o alargador nas guias para retirar possíveis

depósitos de carvão antes de medir o diâmetro interno
das guias.
• Nunca gire o alargador no sentido anti-horário para
instalar ou remover.
Meça e anote o diâmetro interno de cada guia da válvula.
Limite de Uso ADM/ESC 5,50 mm
Calcule folga entre a guia e a haste da válvula.
Admissão 0,06 mm
Limite de Uso
Escape 0,08 mm
NOTA
• Se a folga exceder o limite de uso, verifique se com uma

nova guia de dimensões padrão a folga ficaria dentro do
limite. Se isto ocorrer, substitua as guias.
• Se a folga ainda exceder o limite de uso com guia nova,
substitua também as válvulas.
• As sedes das válvulas devem ser recondicionadas
sempre que as guias forem substituídas.
6-8
MOLAS DAS VÁLVULAS
Meça o comprimento livre das molas das válvulas.
Interno: 38,0 mm
Limite de Uso
Externo: 43,5 mm
INSTALADOR DA GUIA DE VÁLVULA

SUBSTITUIÇÃO DA GUIA DA VÁLVULA
Deixe as guias das válvulas no congelador de uma geladeira
aproximadamente uma hora.
Aqueça o cabeçote até aproximadamente 100°C com uma
placa aquecida.
Para evitar queimaduras, use luvas grossas para

manusear o cabeçote aquecido.
Não use maçarico para aquecer o cabeçote, pois isto pode

causar empenamento.
Apóie o cabeçote num suporte adequado e remova as guias

pelo lado da câmara de combustão usando um extrator.
Tenha cuidado para não danificar o cabeçote.
FERRAMENTA:
Instalador de guia da válvula, 5,5 mm INSTALADOR DA GUIA DE VÁLVULA
Instale um novo anel de vedação na guia da válvula. Instale a

guia nova pelo lado superior do cabeçote.
Ao instalar a guia da válvula, tenha cuidado para não

danificar o cabeçote.
FERRAMENTA:
Instalador de guia da válvula, 5,5 mm
6-9
Retifique a guia nova após sua instalação.
NOTA
• Aplique óleo de corte no alargador durante esta operação.

• Sempre gire o alargador no sentido horário. Nunca gire
no sentido anti-horário.
Limpe o cabeçote completamente para remover todas as

partículas metálicas.
Retifique as sedes das válvulas.
INSPEÇÃO/RETÍFICA DA SEDE DA
VÁLVULA
INSPEÇÃO
Limpe as válvulas de admissão e escape completamente

para remover os depósitos de carvão.
Aplique uma leve camada de azul de prússia em cada sede
da válvula.
Instale a válvula e gire-a de encontro à sede com auxilio de
um cabo com ventosa.
Retire a válvula e inspecione suas faces de assentamento.

Meça a largura da face de assentamento com um
paquímetro.
VALOR CORRETO: 1,1 - 1,3 mm MEDIDA DE

ASSENTAMENTO
Se a face de assentamento estiver muito larga, estreita ou

apresentar irregularidade, a sede da válvula deve ser
retificada.
• A válvula não pode ser retificada.

• Se a face de assentamento da válvula estiver áspera, com
marcas de superaquecimento, gasta irregularmente ou
com contato irregular, a válvula deverá ser substituída.
6-10

RETÍFICA DA SEDE DA VÁLVULA
Utilize fresa de 32°, 45° e 60° para retificar as sedes das

válvulas.
NOTA
Recomenda-se o uso de uma fresa mecânica para obter

uma vedação perfeita da válvula.
Use uma fresa de 45° para remover as rugosidades e

irregularidades da sede.
NOTA
• Retifique a sede da válvula com a fresa de 45° quando

substituir uma guia da válvula.
• Tenha cuidado para não remover excessivamente o
material da sede.
Utilizando uma fresa de 32°, remova 1/4 do material da sede.
6-11
Utilizando uma fresa de 60°, remova 1/4 do material da base

da sede.
Remova a fresa e inspecione a área onde o material foi
removido.
Dê o passe final utilizando a fresa de 45° até obter a largura

correta da sede.
Certifique-se de que todas as ranhuras e irregularidades
foram eliminadas.
Repita o acabamento se necessário.
LARGURA CORRETA DA SEDE: 1,1 – 1,3 mm
Aplique uma leve camada de azul prússia na sede da válvula.

Pressione a válvula contra sua sede, através da guia, girando-a.
NOTA
A localização da sede da válvula em relação à face de

assentamento da válvula é muito importante para uma
boa vedação.
Se a área de contato estiver muito alta, a sede deve ser

rebaixada usando uma fresa plana de 32°.
Se a área de contato estiver muito baixa, a sede deverá ser

retificada com a fresa interna de 60°, removendo o material
da base.
6-12
Dê um passe final com a fresa de 45° para obter a largura

especificada da sede.
Após retificar a sede, aplique uma camada de pasta abrasiva
na face de assentamento da válvula. Gire-a com uma leve
pressão contra sua sede.
Terminada a retífica, limpe completamente os resíduos da
pasta abrasiva do cabeçote e da válvula.
RETENTOR HASTE DE VÁLVULAS

MONTAGEM DO CABEÇOTE
Instale novos retentores de óleo nas hastes das válvulas.
ASSENTO MOLA
VÁLVULA DAS MOLAS INTERNA
Lubrifique as hastes das válvulas com óleo do motor.
Instale as válvulas em suas respectivas guias.
Instale os assentos, as molas e os pratos.
NOTA
Instale as molas das válvulas com elos mais próximos

voltados para o cabeçote.
RETENTOR DE MOLA PRATO DAS

ÓLEO DA HASTE EXTERNA MOLAS
Comprima as molas das válvulas e instale as travas.
Não comprima as molas das válvulas mais que o

necessário para evitar a perda de tensão.
FERRAMENTA:
Compressor de mola da válvula
COMPRESSOR DE MOLAS
6-13
Bata levemente nas hastes das válvulas com um martelo de

plástico para firmar as travas das válvulas.
Apoie o cabeçote sobre um suporte de modo a deixá-lo

afastado da bancada para prevenir danos às válvulas.
ANEL DE VEDAÇÃO
Verifique se o anel de vedação do coletor de admissão está
em boas condições. Substitua-o se necessário.
Aperte os parafusos do coletor de admissão firmemente.
COLETOR DE ADMISSÃO
ARRUELA E PARAFUSO
DE ARTICULAÇÃO PARAFUSO
Instale o tensor da corrente de comando, a arruela e o
parafuso de articulação.
Aperte o parafuso de articulação de acordo com o torque
especificado.

INSTALAÇÃO DO CABEÇOTE
Posicione a extremidade inferior da guia da corrente de
comando na ranhura da carcaça esquerda e seus ressaltos na
superfície superior do cilindro.
NOTA
Certifique-se de que a corrente de comando está

corretamente instalada na engrenagem de distribuição.
ALINHAR
6-14
PINO-GUIA JUNTA
Limpe a superfície do cabeçote eliminando todo o material
da junta velha.
NOTA
Não deixe cair poeira ou restos da junta no interior do

motor.
Instale os pinos-guia, anel de vedação e junta nova.
CABEÇOTE
Instale o cabeçote.
Instale uma arruela de vedação nova e o parafuso Allen.
Aperte o parafuso de acordo com o torque especificado.
BALANCINS EIXO DOS BALANCINS

INSTALAÇÃO DA TAMPA DO CABEÇOTE/
ÁRVORE DE COMANDO
MONTAGEM DA TAMPA DO CABEÇOTE
Aplique óleo nos eixos dos balancins.

Instale os balancins e os eixos na tampa do cabeçote.
Com os eixos dos balancins soltos no interior, instale a placa
dos eixos dos balancins.
Aperte os parafusos de fixação firmemente.
PARAFUSO PLACA
INSTALAÇÃO DA ÁRVORE DE COMANDO

BUJÃO DE BORRACHA
Instale os pinos-guia e o bujão de borracha.
PINOS GUIAS
6-15
ÁRVORE DE COMANDO
Aplique óleo nos ressaltos e nos rolamentos da árvore de
comando.
Instale a árvore de comando no cabeçote, com os ressaltos
voltados para baixo.
Coloque óleo do motor nas cavidades do cabeçote de modo
que os ressaltos da árvore de comando fiquem
completamente submersos.
TAMPA DO CABEÇOTE
Aplique a junta líquida na superfície de contato da tampa do
cabeçote.
Não aplique a junta líquida nas passagens de óleo.
Instale a tampa no cabeçote.
JUNTA LÍQUIDA
Aplique óleo nas roscas das porcas cegas. PORCAS

Instale as arruelas de vedação novas.
Instale as porcas cegas e os parafusos flange.
Aperte as porcas cegas na seqüência cruzada em 2 ou 3
etapas.
TORQUE: 27 N.m (2,7kg.m)
Aperte os parafusos flange e parafuso de fixação na

seqüência cruzada em 2 ou 3 etapas.

PARAFUSO
Alinhe a marca “T“ do rotor do alternador com a marca de

referência da tampa esquerda do motor girando a árvore de MARCA DE REFERÊNCIA
manivelas no sentido anti-horário.
MARCA “T“
6-16
CORRENTE DE COMANDO
Instale a engrenagem de comando com as marcas de
referência voltadas para fora.
Instale a corrente de comando sobre a engrenagem.
NOTA
Se houver dificuldade em instalar a corrente sobre a

engrenagem, verifique se a corrente está instalada
corretamente na engrenagem de distribuição.
ENGRANAJE DE COMANDO
PARAFUSO
Alinhe as marcas de referência da engrenagem de comando
com a superfície de contato da tampa e do cabeçote, sem
girar a árvore de manivelas.
Aplique óleo nos parafusos da engrenagem de comando e
instale-os.
Aperte os parafusos de acordo com o torque especificado.
MARCA DE REFERÊNCIA
ACIONADOR DO TENSOR CHAVE DE FENDA

Gire o eixo do tensor no sentido horário com uma pequena
chave de fenda para retrair o tensor e mantenha-o na posição
totalmente retraído.
NOTA
O tensor será forçado para fora pela ação da mola ao

soltá-lo.
Prenda o eixo do tensor com um pedaço de arame para fixar

o tensor.
JUNTA ACIONADOR DO TENSOR

Instale uma junta nova no acionador do tensor da corrente de
comando e instale o acionador.
6-17
PARAFUSO PARAFUSO
Aperte os parafusos de fixação do acionador do tensor da
corrente de comando.
Remova o pedaço de arame do acionador do tensor.

Instale o anel de vedação novo no parafuso.
Aperte o parafuso de acordo com torque especificado.
ANEL DE VEDAÇÃO
Gire a árvore de manivelas no sentido anti-horário algumas
vezes e verifique novamente a sincronização das válvulas.
Instale uma junta nova e anel de vedação novo na tampa da
engrenagem de comando.
Instale a tampa da engrenagem de comando com a cavidade
de óleo voltada para baixo.
TAMPA DA ENGRENAGEM DO COMANDO
PARAFUSOS
Instale e aperte os parafusos da tampa.
Aplique óleo nos anéis de vedação das tampas dos orifícios
de regulagem das válvulas.
Aperte as tampas.
TAMPA DO ORIFÍCIO DAS

MARCAS DE REFERÊNCIA
Instale e aperte as tampas dos orifícios da árvore de
manivelas e das marcas de referência.
TORQUE:
Tampa do orifício das marcas de referência : 6 N.m (0,6 kg.m)
Tampa do orifício da árvore de manivelas: 8 N.m (0,8 kg.m)
Instale os seguintes componentes:

– motor (capítulo 5 ou 28)
– motor de partida (capítulo 17 ou 35)
TAMPA DO ORIFÍCIO DA ÁRVORE DE MANIVELAS
6-18
NOTAS
6-19

LUBRIFICAÇÃO 2

amaciamento.
(XR200R/NX200) 4
(XR200R/NX200) 5
7
MOTOR

12
CHASSI

capítulos 21 a 36.
(XR200R/NX200) 13
16
ELÉTRICO

SISTEMA

modelos
NX200 e CBX200S.
22
NX200
amaciamento.


questão.
CBX200S

DE ESCAPAMENTO 32
MOTOR DE PARTIDA 35
DE ILUMINAÇÃO 36
XR200R/NX200/CBX200S 7. CILINDRO/PISTÃO
INFORMAÇÕES DE SERVIÇO 7-1 REMOÇÃO DO PISTÃO 7-3
DIAGNOSE DE DEFEITOS 7-1 INSTALAÇÃO DO PISTÃO 7-5
REMOÇÃO DO CILINDRO 7-2 INSTALAÇÃO DO CILINDRO 7-6
ESPECIFICAÇÕES

(mm) (mm)
Cilindro Diâmetro interno 63,500 - 63,510 63,60
Conicidade — 0,10
Ovalização — 0,10
Empenamento no topo — 0,10 7
Pistão, pino do Diâmetro externo do pistão 63,470 - 63,490 63,42
pistão, anéis
D. I. do furo do pistão 15,002 - 15,008 15,04
D. E. do pino do pistão 14,994 - 15,000 14,96
Folga entre o pino e o pistão 0,002 - 0,014 0,02
Folga entre o anel e 1º anel 0,025 - 0,055 0,09
a canaleta
2º anel 0,015 - 0,045 0,09
Folga entre as 1º anel 0,20 - 0,35 0,5
extremidades
2º anel 0,35 - 0,50 0,7
dos anéis
Anel de óleo 0,20 - 0,7 0,9
Folga entre cilindro e pistão 0,040 0,10
Diâmetro interno do pé da biela 15,010 - 15,028 15,06
Folga entre a biela e o pino do pistão 0,010 - 0,034 0,10
Compressão baixa ou instável Superaquecimento
• Cilindro, pistão ou anéis gastos • Depósitos excessivos de carvão na câmara de
combustão ou na cabeça do pistão
Fumaça excessiva Batida de pino ou ruído anormal

• Cilindro, pistão ou anéis gastos • Cilindro e pistão gastos
• Posicionamento incorreto dos anéis • Depósitos excessivos de carvão na câmara de
• Cilindro ou pistão riscados combustão ou na cabeça do pistão
7-1
CILINDRO/PISTÃO XR200R/NX200/CBX200S
7-0
CILINDRO
REMOÇÃO DO CILINDRO
Remova o motor (capítulo 5 ou 28 ).
Remova o cabeçote (página 6-6).
Remova o cilindro.
PINOS-GUIA
– junta
– pinos-guia
Limpe todo o material da junta da superfície do cilindro.
NOTA
Tenha cuidado para não danificar a superfície da junta do

cilindro.
JUNTA
INSPEÇÃO
Verifique o empenamento no topo do cilindro com uma

régua e um cálibre de lâminas.
Inspecione o interior do cilindro se apresenta desgaste ou

danos.
Meça o diâmetro interno do cilindro em três pontos (topo,
centro e base) e em duas direções em ângulo reto.
Meça o diâmetro externo do pistão (página 7-4) e calcule a

folga entre o cilindro e o pistão usando o valor máximo do
diâmetro interno do cilindro.
7-2
XR200R/NX200/CBX200S CILINDRO/PISTÃO
Meça a conicidade do cilindro em três pontos (topo, centro e ADMISSÃO ESCAPE

base) e em duas direções X e Y em ângulo reto.
Deve-se basear no maior valor obtido para determinar a

conicidade.
TOPO

CENTRO
Meça a ovalização do cilindro em três pontos (topo, centro e
base) e em duas direções X e Y em ângulo reto. BASE
Deve-se basear no maior valor obtido para determinar a
ovalização.
Limite de Uso 0,10 mm PISTÃO
REMOÇÃO DO PISTÃO
Coloque um pano limpo sob o pistão para evitar que as
travas caiam no interior do motor.
Remova a trava do pino do pistão com um alicate.

Empurre o pino para fora do pistão.
Remova o pistão.
TRAVA DO PINO PINO DO PISTÃO

DO PISTÃO
Remova os anéis do pistão tendo o cuidado para não

danificá-los. PISTÃO
NOTA
Abra as extremidades do anel e remova-o puxando para

cima pelo lado oposto.
ANEL DO
PISTÃO
INSPEÇÃO DO PISTÃO/ANÉIS
PISTÃO
Limpe a cabeça do pistão.
Verifique se o pistão apresenta trincas, danos ou desgaste. ANEL DO PISTÃO
Use um anel velho para remover os depósitos de carvão e
óleo das canaletas.
• Não danifique as canaletas do pistão.

• Não use escova de aço para limpar as canaletas do
pistão.
7-3
Instale temporariamente os anéis em suas respectivas

posições no pistão com as marcas voltadas para cima.
PISTÃO
Meça a folga entre os anéis e as canaletas do pistão com
câlibre de lâminas.
1º anel 0,09 mm
Limite de Uso
2º anel 0,09 mm
Verifique se o pistão está gasto ou danificado.
Introduza cada um dos anéis no cilindro e meça a folga entre

suas pontas a 10 mm da base do cilindro.
CILINDRO
1º anel 0,5 mm ANEL DO PISTÃO
Limite de Uso 2º anel 0,7 mm

Anel de óleo 0,9 mm
Meça o diâmetro externo do pistão a 10 mm da base da saia

do pistão.
Compare a medida obtida com o limite de uso e calcule a

folga entre o pistão e o cilindro (página 7-2).
10 mm
Meça o diâmetro interno do furo do pistão em duas direções

em ângulo reto.

PISTÃO
Meça o diâmetro externo do pino do pistão em três pontos.

PINO DO
Calcule a folga entre o pino e o pistão. PISTÃO
7-4
Meça o diâmetro interno do pé da biela.
Calcule a folga entre o pino do pistão e a biela.
INSTALAÇÃO DO PISTÃO
MARCA DO ANEL DO PISTÃO
INSTALAÇÃO DOS ANÉIS DO PISTÃO
NOTA
• Tenha cuidado para não danificar o pistão e anéis

durante a instalação.
• Não troque o 1º anel com 2º anel.
• Quando instalar o anel de controle de óleo, instale
primeiro o anel espaçador e depois os anéis laterais.
Não alinhe as extremidades dos anéis laterais.
Instale os anéis do pistão cuidadosamente com as marcas

voltadas para cima.
Deixe um espaço de 120° entre as extremidades dos anéis,
evitando que suas extremidades fiquem alinhadas com o
furo do pistão e em direção perpendicular ao furo.
Após a instalação, os anéis devem girar livremente nas ABERTURA
canaletas.
7-5
PISTÃO
INSTALAÇÃO DO PISTÃO
Coloque um pano limpo sob o pistão para evitar que as
travas caiam no interior do motor.
Aplique óleo na superfície externa do pino do pistão.
Instale o pistão com a marca “ IN “ voltada para o lado da
admissão.
Instale o pino do pistão e as travas novas.
NOTA
• Não reutilize as travas do pino do pistão.

• Não alinhe as extremidades da trava com o rebaixo do
furo do pistão. PINO DO PISTÃO TRAVA DO PINO
PINO-GUIA
Limpe a superfície da junta do cilindro na carcaça do motor.
NOTA
• Não danifique a superfície da junta.

• Não permita entrada do material da junta no interior do
cilindro.
INSTALAÇÃO DO CILINDRO
– pinos-guia
– junta nova
JUNTA
CILINDRO
Lubrifique o cilindro, pistão, anéis e canaletas com óleo
limpo do motor.
Instale o cilindro comprimindo os anéis com seu dedo.
NOTA
• Tenha cuidado para não danificar os anéis do pistão.

• Não deixe cair a corrente de comando no interior do
motor.
Instale o cabeçote (página 6-14).

Instale o motor (capítulo 5 ou 28).
7-6
NOTAS
7-7

LUBRIFICAÇÃO 2

amaciamento.
(XR200R/NX200) 4
(XR200R/NX200) 5
7
MOTOR

12
CHASSI

capítulos 21 a 36.
(XR200R/NX200) 13
16
ELÉTRICO

SISTEMA

modelos
NX200 e CBX200S.
22
NX200
amaciamento.


questão.
CBX200S

DE ESCAPAMENTO 32
MOTOR DE PARTIDA 35
DE ILUMINAÇÃO 36
XR200R/NX200/CBX200S 8. EMBREAGEM/SELETOR
DE MARCHAS
INFORMAÇÕES DE SERVIÇO 8-1 EMBREAGEM 8-3

DIAGNOSE DE DEFEITOS 8-2 SELETOR DE MARCHAS 8-9
REMOÇÃO DA TAMPA DIREITA INSTALAÇÃO DA TAMPA DIREITA
DO MOTOR 8-3 DO MOTOR 8-11
INSTRUÇÕES GERAIS
• Este capítulo descreve a remoção e instalação da embreagem, do rotor do filtro de óleo e do seletor de marchas.
Todas estas operações podem ser feitas com o motor instalado no chassi.
• A viscosidade e o nível de óleo do motor têm influência sobre o funcionamento da embreagem. Quando a
embreagem não desacopla ou o veículo patina com a embreagem desacoplada, inspecione o óleo e seu nível antes de
executar serviços no sistema de embreagem.
• Remova todo o material da junta da tampa direita do motor. Não danifique a superfície da junta durante a montagem.
• Não permita a penetração de sujeiras no interior do motor.
• Se for necessário executar serviços nos garfos seletores, tambor e transmissão, remova o motor e separe a carcaça
(capítulo 9).
ESPECIFICAÇÕES
ITEM Valor correto Limite de uso

8
(mm) (mm)
Embreagem Folga da alavanca 10 – 20 —
Comprimento livre das molas 37,9 34,9
Espessura dos discos 2,92 – 3,08 2,60
Empenamento dos separadores — 0,20
D. I. da carcaça da embreagem 28,000 – 28,013 28,04
Guia da carcaça da D. I. 19,983 – 19,996 20,02
embreagem
D. E. 27,959 – 27,980 27,93
Diâmetro externo da árvore primária na guia 19,967 – 19,980 19,95
VALORES DE TORQUE
Porca trava do rotor do filtro de óleo 85 N.m (8,5 kg.m)

Porca trava da embreagem 95 N.m (9,5 kg.m)
Parafuso posicionador de marchas 12 N.m (1,2 kg.m)
FERRAMENTAS

Chave da porca trava, 20 x 24 mm 07716-0020100
Extensão 07716-0020500BR
8-1
EMBREAGEM/SELETOR DE MARCHAS XR200R/NX200/CBX200S
10 N.m (1,0 kg.m)
12 N.m (1,2 kg.m)
CBX200S
95 N.m (9,5 kg.m)
85 N.m (8,5 kg.m)
8-0
Pressão excessiva na alavanca
• Cabo da embreagem danificado, torcido ou sujo
• Passagem incorreta do cabo da embreagem
• Mecanismo de acionamento da embreagem danificado
• Rolamento da placa de acionamento defeituoso.
Embreagem não desacopla ou motocicleta dá trancos com a embreagem desacoplada

• Folga excessiva na alavanca
• Separadores empenados
• Nível de óleo muito alto, óleo com viscosidade incorreta
Embreagem patina
• Braço de acionamento da embreagem preso
• Discos gastos
• Molas fracas
• Não há folga na alavanca
Dificuldade na mudança de marcha

• Cabo da embreagem ajustado incorretamente
• Garfo seletor empenado ou danificado
• Eixo do garfo seletor empenado
• Dentes da engrenagem gastos
• Viscosidade do óleo do motor incorreta
A marcha escapa
• Excêntrico posicionador de marchas danificado
• Ranhuras ou dentes de acoplamento da engrenagem gastos
Pedal de câmbio não retorna

• Mola de retorno fraca ou quebrada
• Eixo seletor está prendendo na carcaça
8-2
XR200R/NX200/CBX200S EMBREAGEM/SELETOR DE MARCHAS
PARAFUSO
REMOÇÃO DA TAMPA DIREITA DO MOTOR

Drene o óleo do motor.
Remova o ajustador do freio traseiro e a mola de retorno.
Remova o protetor do motor.
Remova os parafusos e a tampa direita do motor.
NOTA
Solte os parafusos na seqüência cruzada em 2 ou 3 etapas.
Remova a junta e os pinos-guia.

TAMPA LATERAL DIREITA
MOLA CUPILHA
MONTAGEM/DESMONTAGEM DO BRAÇO DE
ACIONAMENTO
Remova a cupilha, o braço de acionamento da embreagem e

a mola de retorno.
Inspecione o braço de acionamento quanto a danos ou
empenamento.
Instale o braço de acionamento da embreagem na tampa
direita do motor na ordem inversa da remoção.
NOTA
Instale a mola de retorno como mostra a figura ao lado.

BRAÇO DE ACIONAMENTO DA EMBREAGEM
PARAFUSO
EMBREAGEM
REMOÇÃO
Remova a bomba de óleo (página 2-5).

Remova os parafusos e a tampa do rotor do filtro de óleo.
TAMPA DO ROTOR BOMBA DE ÓLEO
ENGRENAGEM MOTORA
Fixe a engrenagem motora primária com um fixador de
engrenagem e remova a porca-trava do rotor do filtro de óleo
usando uma ferramenta especial.
Remova a arruela trava e o rotor do filtro de óleo.
FERRAMENTAS
Fixador de engrenagem
Chave da porca-trava, 20 x 24 mm
Extensão
FIXADOR DE ENGRENAGEM
8-3
PARAFUSO MOLA
Remova a guia do acionador de embreagem.
Remova os parafusos, a placa de acionamento e as molas da
embreagem.
NOTA
Solte os parafusos na seqüência cruzada em 2 ou 3 etapas.
GUIA DA CARCAÇA PLACA DE

DA EMBREAGEM ACIONAMENTO
FIXADOR DO CUBO DE EMBREAGEM
Instale o fixador do cubo da embreagem e remova a porca-
trava.
FERRAMENTAS
Fixador do cubo da embreagem
Chave da porca-trava, 20 x 24 mm
Extensão
EXTENSÃO PORCA-TRAVA
ARRUELA ENTALHADA
– arruela
– cubo da embreagem
– discos
– separadores
– placa de pressão
– mola Judder (CBX200S)
– assento da mola (CBX200S)
Remova a arruela entalhada, a carcaça da embreagem e a

guia da carcaça.
GUIA DO ACIONADOR CARCAÇA DA

DE EMBREAGEM EMBREAGEM
ENGRENAGEM MOTORA PRIMÁRIA
Remova a engrenagem motora primária e a chaveta da
NOTA
Não perca a chaveta.
CHAVETA DA ÁRVORE DE MANIVELAS
8-4
ROLAMENTOS DA PLACA DE ACIONAMENTO

INSPEÇÃO
Verifique se o rolamento da placa de acionamento apresenta

danos.
Gire a pista interna do rolamento com seu dedo. Verifique se
a pista externa está ajustada firmemente na placa de
acionamento.
Substitua o rolamento se necessário.
MOLA
Meça o comprimento livre da mola.
NOTA
As molas da embreagem devem ser substituídas em

conjunto se uma ou mais molas estiverem fora do limite
de uso.
DISCO DE EMBREAGEM
Substitua os discos da embreagem se apresentarem sinais
de desgaste irregular, risco ou descoloração.
Meça a espessura dos discos.
NOTA
Os discos e separadores devem ser substituídos como um

jogo se um deles estiver fora do limite de uso.
SEPARADOR DE EMBREAGEM
Verifique o empenamento dos separadores usando um
cálibre de lâminas.
8-5
CARCAÇA DA EMBREAGEM
Verifique se as faces das ranhuras da carcaça da embreagem
estão marcadas ou dentadas pelos discos de fricção.
Meça o diâmetro interno da carcaça da embreagem.
Meça os diâmetros interno e externo da guia da carcaça da

embreagem.
Diâmetro externo 27,93 mm

Limite de Uso
Diâmetro interno 20,02 mm
GUIA DA CARCAÇA DA EMBREAGEM
ÁRVORE PRIMÁRIA
Meça o diâmetro externo da árvore primária na área de apoio
da guia da carcaça.
CUBO DA EMBREAGEM
Verifique o cubo da embreagem quanto a marcas ou riscos
provocados pelos separadores.
CHAVETA DA ÁRVORE DE MANIVELAS

INSTALAÇÃO
Instale a chaveta na árvore de manivelas.

Instale a engrenagem motora primária alinhando a ranhura
da engrenagem com a chaveta.
Aplique óleo nos dentes da engrenagem motora primária.
ENGRENAGEM MOTORA PRIMÁRIA
8-6
GUIA DA CARCAÇA
DA EMBREAGEM ARRUELA ENTALHADA
Instale a guia, a carcaça da embreagem e a arruela
entalhada.
Monte o platô, discos, separadores e o cubo da embreagem. (CBX200S)
CUBO DA
NOTA EMBREAGEM
• Instale os discos e separadores alternadamente.
• Lubrifique os discos com óleo limpo do motor.
NOTA (CBX200S)
PLATÔ DE
• Instale os discos, mola Judder e assento da mola como EMBREAGEM
mostra a ilustração ao lado. O disco que é instalado
junto à mola Judder deve ter o diâmetro interno maior DISCO DE
do que os outros discos. SEPARADOR EMBREAGEM
• Instale as lingüetas do disco “A“ nas ranhuras da
carcaça externa.
PORCA TRAVA
Instale a arruela-trava com a marca “OUTSIDE“ voltada para
fora.
Aplique óleo nas roscas da porca-trava.

Instale a porca-trava com o lado chanfrado voltado para
dentro.
ARRUELA TRAVA
CUBO DA EMBREAGEM
Fixe o cubo da embreagem com o fixador e aperte a porca-
trava de acordo com o torque especificado.
EXTENSÃO
8-7
PARAFUSO RANHURA
Trave a porca-trava na ranhura da árvore primária.
PLACA DE ACIONAMENTO PORCA DA

EMBREAGEM
PARAFUSO
Instale as molas e a placa de acionamento.
Aperte os parafusos na seqüência cruzada em 2 ou 3 etapas.
GUIA DA PLACA DE ACIONAMENTO

Instale a guia da placa de acionamento.
ROTOR DO FILTRO DE ÓLEO

Limpe o rotor do filtro de óleo.
Verifique se o tubo de óleo funciona livremente sem prender.
Se necessário, remova a presilha B e substitua a peça
defeituosa.
8-8
ROTOR DO FILTRO DE ÓLEO ARRUELA

Instale o rotor do filtro de óleo.
Aplique óleo na contraporca.
Instale a arruela-trava e a porca-trava.
NOTA
• Instale a arruela-trava com sua marca “OUTSIDE“

voltada para fora.
• Instale a porca-trava com o lado chanfrado voltado para
dentro.
PORCA-TRAVA
PORCA-TRAVA
Fixe a engrenagem motora primária com fixador de
engrenagem e aperte a porca-trava de acordo com o torque
especificado.
Instale a bomba de óleo.

Certifique-se de que a junta da tampa do filtro de óleo está
em boas condições.
Instale a tampa do rotor do filtro de óleo e aperte os
parafusos firmemente.
FIXADOR DE ENGRENAGEM EXTENSÃO

TAMPA PARAFUSO
PEDAL DE CÂMBIO
SELETOR DE MARCHAS
REMOÇÃO
Remova a bomba de óleo.

Remova a embreagem (página 8-3).
Remova o parafuso e o pedal de câmbio.
PARAFUSO
8-9
EIXO SELETOR DE MARCHAS
Remova o eixo seletor de marchas.
EXCÊNTRICO PARAFUSO DO EXCÊNTRICO

POSICIONADOR POSICIONADOR
– parafuso do excêntrico posicionador
– excêntrico posicionador de marchas
– pino guia
– parafuso do posicionador de marchas
– posicionador de marchas
– mola de retorno
MOLA DE POSICIONADOR DE
RETORNO MARCHAS
INSPEÇÃO
Verifique se o eixo seletor de marchas está gasto ou

empenado.
Verifique se a mola de retorno está danificada.

POSICIONADOR DE
MOLA DE RETORNO MARCHAS
INSTALAÇÃO
Instale a mola de retorno e o posicionador de marchas.

Instale e aperte o parafuso do posicionador de marchas de
acordo com o torque especificado.
PARAFUSO DO POSICIONADOR DE MARCHAS
8-10
PINO-GUIA
Instale o pino-guia no orifício do tambor seletor.
Fixe o posicionador de marchas com uma chave de fenda e

instale o excêntrico posicionador de marchas alinhando o
orifício do excêntrico posicionador com o pino-guia do
tambor seletor.
Instale e aperte o parafuso do excêntrico posicionador de
marchas.
EXCÊNTRICO ALINHAR
POSICIONADOR
ARRUELA
Instale a arruela no eixo seletor.
Instale o eixo seletor de marchas com a mola de retorno
fixada na ranhura da carcaça do motor firmemente.

PEDAL DE CÂMBIO
Instale o pedal de câmbio e aperte o parafuso firmemente.
Instale a embreagem.
Instale a bomba de óleo.
PARAFUSO
PINO-GUIA
INSTALAÇÃO DA TAMPA DIREITA DO
MOTOR
Instale os pinos-guia e a junta nova.
JUNTA
8-11
CABO DA EMBREAGEM
Conecte o cabo da embreagem no braço de acionamento.
Instale a tampa direita do motor.
TAMPA LATERAL DIREITA
Instale e aperte os parafusos na seqüência cruzada em 2 ou 3

etapas.
Instale o ajustador do freio traseiro e a mola de retorno.

Instale o protetor do motor.
Abasteça o motor com óleo recomendado até o nível

superior.
Ajuste a folga da alavanca da embreagem.
PARAFUSOS
8-12
NOTAS
8-13

LUBRIFICAÇÃO 2

amaciamento.
(XR200R/NX200) 4
(XR200R/NX200) 5
7
MOTOR

12
CHASSI

capítulos 21 a 36.
(XR200R/NX200) 13
16
ELÉTRICO

SISTEMA

modelos
NX200 e CBX200S.
22
NX200
amaciamento.


questão.
CBX200S

DE ESCAPAMENTO 32
MOTOR DE PARTIDA 35
DE ILUMINAÇÃO 36
XR200R/NX200/CBX200S 9. ALTERNADOR/EMBREAGEM
DE PARTIDA
INFORMAÇÕES DE SERVIÇO 9-1 EMBREAGEM DE PARTIDA 9-5

DIAGNOSE DE DEFEITOS 9-1 INSTALAÇÃO DO ROTOR DO
ALTERNADOR 9-8
REMOÇÃO DA TAMPA ESQUERDA
DO MOTOR 9-2 INSTALAÇÃO DA TAMPA ESQUERDA
DO MOTOR 9-9
REMOÇÃO DO ROTOR DO ALTERNADOR 9-5
INSTRUÇÕES GERAIS
• Este capítulo descreve a remoção e instalação da engrenagem de redução de partida, do alternador, do gerador de
pulsos e da embreagem de partida. Estas operações podem ser feitas com o motor instalado no chassi.
• O procedimento de inspeção e diagnose de defeitos referente ao alternador encontra-se no capítulo 15 ou 33.
ESPECIFICAÇÕES
ITEM VALOR CORRETO(mm) LIMITE DE USO(mm)

Engrenagem de redução Diâmetro interno 10,016 - 10,034 10,10
de partida
D. E. do eixo 9,991 - 10,000 9,95
Engrenagem intermediária Diâmetro interno 10,016 - 10,034 10,10
de partida
D. E. do eixo 9,991 - 10,000 9,95
9
Engrenagem movida Diâmetro interno 22,010 - 22,031 22,07
de partida
Diâmetro externo 45,660 - 45,673 45,60
VALORES DE TORQUE
Parafuso do gerador de pulsos 5 N.m (0,5 kg.m)

Parafuso do rotor do alternador 75 N.m (7,5 kg.m)
Parafuso da embreagem de partida 16 N.m (1,6 kg.m)
FERRAMENTAS

Motor não gira
* Embreagem unidirecional de partida defeituosa
* Engrenagem de redução de partida defeituosa
* Mau funcionamento no sistema de partida (capítulo 17 ou 35)
9–1
ALTERNADOR/EMBREAGEM DE PARTIDA XR200R/NX200/CBX200S
5 N,m (0,5 kg.m)

75 N,m (7,5 kg.m)
9-0
CONECTORES
REMOÇÃO DA TAMPA ESQUERDA DO
MOTOR
Drene o óleo do motor.
Remova o assento.
Desligue os conectores do interruptor do ponto morto, do
alternador e do gerador de pulsos.
PARAFUSO BUCHA
Remova a tampa do pinhão.
Remova a bucha e desconecte a fiação do interruptor do
ponto morto.
Remova o parafuso de fixação e a placa guia da fiação.
PLACA DA GUIA
PARAFUSO ANEL DE VEDAÇÃO EIXO
Remova os parafusos e a tampa da engrenagem de redução
de partida.
Verifique se o anel de vedação está danificado ou
deteriorado.
Remova a engrenagem de redução de partida e o eixo.
Inspecione a engrenagem e o eixo (pág. 9-5).
TAMPA ENGRENAGEM DE REDUÇÃO

PARAFUSO
Remova os parafusos e a tampa esquerda do motor.
NOTA
Solte os parafusos na seqüência cruzada em 2-3 etapas

para evitar a distorção da tampa do motor.
Remova a junta e os pinos-guia.
TAMPA LATERAL ESQUERDA
9-2
XR200R/NX200/CBX200S ALTERNADOR/EMBREAGEM DE PARTIDA
GERADOR DE PULSOS
SUBSTITUIÇÃO DO ESTATOR/GERADOR DE PULSOS
Remova os parafusos e o gerador de pulsos da tampa

esquerda do motor. Não desligue ainda o conector da fiação
do gerador de pulsos.
PARAFUSOS
PRESILHA GERADOR DE PULSOS
Solte a fiação do gerador de pulsos da presilha.
Desligue o conector da fiação do gerador de pulsos.
NOTA
Puxe o conector e não a fiação.
FIAÇÃO
PRESILHA
Remova a presilha da fiação, os parafusos de fixação e o
estator.
ESTATOR PARAFUSO
PARAFUSOS
Instale o estator na tampa esquerda do motor.
Introduza o coxim da fiação na ranhura da tampa esquerda
do motor.
Aplique a trava química nas roscas dos parafusos do estator.
Instale e aperte os parafusos firmemente.
TAMPA ESQUERDA DO MOTOR ESTATOR
9-3
PRESILHA GERADOR DE PULSOS
Prenda a fiação do gerador de pulsos.
Ligue o conector de fiação do gerador de pulsos no terminal
do gerador.
FIAÇÃO
COXIM
Introduza o coxim da fiação na ranhura da tampa esquerda
do motor.
GERADOR DE PULSOS
Aplique a trava química nas roscas dos parafusos do gerador
de pulsos.
Instale o gerador de pulsos e aperte os parafusos de acordo
com o torque especificado.
PARAFUSOS
ENGRENAGEM DE REDUÇÃO
INSPEÇÃO DA ENGRENAGEM DE REDUÇÃO
Verifique se os dentes apresentam desgaste excessivo ou

anormal ou evidência de lubrificação insuficiente.
Meça o diâmetro interno da engrenagem de redução de
partida e o diâmetro externo do eixo da engrenagem.
D. I. da engrenagem de redução 10,10 mm

Limite de Uso
D. E. do eixo 9,95 mm
PINO
9-4
ENGRENAGEM INTERMEDIÁRIA
REMOÇÃO DO ROTOR DO ALTERNADOR
Remova a tampa esquerda do motor (pág. 9-2).
Remova o eixo e a engrenagem intermediária de partida.
EIXO
FIXADOR DO ROTOR DO ALTERNADOR

Fixe o rotor e remova o parafuso do rotor do alternador e a
arruela.
FERRAMENTA
Fixador do rotor alternador
ROTOR
EXTRATOR DO ROTOR
Instale o extrator do rotor e remova o rotor do alternador.
FERRAMENTA
Extrator do rotor do alternador
Remova a chaveta.
ROTOR
EMBREAGEM DE PARTIDA ENGRENAGEM INTERMEDIÁRIA
INSPEÇÃO DA ENGRENAGEM INTERMEDIÁRIA DE

PARTIDA
Verifique se os dentes da engrenagem intermediária de

partida apresentam desgaste anormal ou danos.
Meça o diâmetro interno da engrenagem intermediária de
partida e o diâmetro externo do eixo.
D. I. da engrenagem 10,10 mm
Limite de Uso
D. E. do eixo 9,95 mm
EIXO
9-5
ENGRENAGEM DE PARTIDA
DESMONTAGEM/INSPEÇÃO DA EMBREAGEM DE
PARTIDA
Verifique o funcionamento da embreagem unidirecional.

A engrenagem movida deve girar no sentido anti-horário
suavemente mas não deve girar no sentido horário.
Verifique se os dentes da engrenagem movida de partida
apresentam desgaste anormal ou danos.
ROTOR DO ALTERNADOR
Fixe o rotor do alternador e remova a embreagem
unidirecional retirando três parafusos da embreagem de
partida.
PARAFUSOS
EMBREAGEM UNIDIRECIONAL
Verifique se os roletes da embreagem unidirecional
apresentam desgaste ou danos.
9-6
MONTAGEM DA EMBREAGEM DE PARTIDA

ARRUELA
ROTOR
UNIDIRECIONAL
CARCAÇA DA EMBREAGEM UNIDIRECIONAL

Aplique óleo limpo do motor nos roletes da embreagem
unidirecional.
Instale a embreagem unidirecional na carcaça com seu
flange direcionado para o rotor.
ROTOR
Instale a carcaça da embreagem unidirecional no rotor.
Limpe e aplique trava química nas roscas dos parafusos da
embreagem de partida.
Instale os parafusos através do rotor e aperte-os de acordo
com o torque especificado.
PARAFUSO
9-7
Instale a engrenagem movida de partida na embreagem
unidirecional girando-a no sentido anti-horário.
ARRUELA
INSTALAÇÃO DO ROTOR DO ALTERNADOR
NOTA
• Certifique-se de que não há objetos no interior do rotor

antes de instalar. O ímã atrai os materiais de aço e de ferro.
• Limpe o orifício cônico do rotor e a extremidade da
Instale a chaveta e a arruela na árvore de manivelas.

Instale o rotor e a engrenagem movida de partida alinhando
a chaveta da árvore de manivelas com a ranhura do rotor.
CHAVETA
FIXADOR DO ROTOR DO ALTERNADOR

Aplique óleo nas roscas do parafuso do rotor.
Instale a arruela e o parafuso do rotor.
Fixe o rotor do alternador e aperte o parafuso de acordo com
o torque especificado.
ROTOR
ENGRENAGEM INTERMEDIÁRIA
Aplique óleo nas superfícies de contato da engrenagem
intermediária e do eixo.
Instale a engrenagem intermediária de partida e o eixo na
carcaça esquerda do motor.
EIXO
9-8
PINO-GUIA
INSTALAÇÃO DA TAMPA ESQUERDA DO
MOTOR
Instale os pinos-guia e uma junta nova.
JUNTA
PARAFUSOS
Instale a tampa esquerda do motor e aperte os parafusos.
NOTA
Não deixe morder a fiação do interruptor do ponto morto

durante a instalação da tampa esquerda do motor.
TAMPA LATERAL ESQUERDA

PLACA GUIA PARAFUSO
Passe a fiação através da ranhura da carcaça e fixe a placa
guia da fiação com o parafuso de fixação.
NOTA
Não deixe morder os fios ao instalar a placa-guia.
Instale a bucha do interruptor do ponto morto.
BUCHA INTERRUPTOR DO
PONTO MORTO
ENGRENAGEM DE REDUÇÃO
Instale a engrenagem de redução de partida e o eixo.
EIXO
9-9
ANEL DE VEDAÇÃO TAMPA
Instale um anel de vedação novo na tampa da engrenagem
de redução e aplique uma pequena quantidade de óleo limpo
no anel de vedação.
Instale a tampa da engrenagem de redução e aperte os
parafusos firmemente.
PARAFUSOS
CONECTOR
Ligue os conectores das fiações do alternador, do gerador de
pulsos e do interruptor do ponto morto.
Instale o assento e as tampas laterais.
Instale a tampa do pinhão e aperte os parafusos.
Abasteça o motor com o óleo recomendado.
9-10
NOTAS
9-11

LUBRIFICAÇÃO 2

amaciamento.
(XR200R/NX200) 4
(XR200R/NX200) 5
7
MOTOR

12
CHASSI

capítulos 21 a 36.
(XR200R/NX200) 13
16
ELÉTRICO

SISTEMA

modelos
NX200 e CBX200S.
22
NX200
amaciamento.


questão.
CBX200S

DE ESCAPAMENTO 32
MOTOR DE PARTIDA 35
DE ILUMINAÇÃO 36
ÁRVORE DE MANIVELAS/
XR200R/NX200/CBX200S 10. TRANSMISSÃO
INFORMAÇÕES DE SERVIÇO 10-1 SUBSTITUIÇÃO DOS ROLAMENTOS

DA CARCAÇA 10-8
ÁRVORE DE MANIVELAS 10-9
SEPARAÇÃO DAS CARCAÇAS 10-3
MONTAGEM DAS CARCAÇAS
TRANSMISSÃO 10-4 DO MOTOR 10-11
INSTRUÇÕES GERAIS
• As carcaças do motor devem ser separadas para executar serviços de reparos na árvore de manivelas e transmissão.
• Remova os seguintes componentes antes de separar as carcaças do motor.
– Alternador (capítulo 9)
– Embreagem /Seletor de marchas (capítulo 8)
– Cabeçote (capítulo 6)
– Cilindro/pistão (capítulo 7)
– Motor de partida (capítulo 17 ou 32)
ESPECIFICAÇÕES

(mm) (mm)
Excentricidade da árvore de manivelas — 0,10
Folga lateral da cabeça da biela 0,05 - 0,30 0,5 10
Folga radial da cabeça da biela 0 - 0,008 0,05
Diâmetro interno do garfo seletor 12,000 - 12,018 12,05
Espessura dos dentes do garfo seletor 4,93 - 5,00 4,50
Diâmetro externo do eixo do garfo seletor 11,976 - 11,994 11,96
D. I. da engrenagem M 3, M 5, C 4 20,020 - 20,041 20,07
C1 19,520 - 19,541 19,57
C2 23,020 - 23,041 23,07
D. I. da bucha C1 16,500 - 16,518 16,55
C2 20,000 - 20,021 20,05
D. E. da bucha C1 19,479 - 19,500 19,43
C2 22,979 - 23,000 22,93
D. E. da árvore primária Na engrenagem M 3 19,959 - 19,980 19,91
D. E. da árvore Na bucha C 1 16,466 - 16,484 16,41
secundária Na bucha C 2 19,974 - 19,987 19,92
Na engrenagem C 4 19,959 - 19,980 19,90
Folga entre a bucha M3 0,040 - 0,082 0,10
e a engrenagem C4 0,040 - 0,082 0,10
Folga entre a árvore C1 0,016 - 0,052 0,08
e a bucha C2 0,013 - 0,047 0,08
10-1
ÁRVORE DE MANIVELAS/TRANSMISSÃO XR200R/NX200/CBX200S
12 N.m (1,2 kg.m)
10-0
FERRAMENTAS
Especiais
Bucha do instalador da árvore de manivelas 07965-VM00100
Eixo do instalador da árvore de manivelas 07965-VM00200
- eixo do extrator, 15 mm 07936-KC10100
- cabeçote do extrator, 15 mm 07936-0010200
- contrapeso do extrator 07741-0010201BR
Comuns
Extrator de rolamento universal 07631-0010000BR
Instalador, 32 x 35 mm 07746-0010100BR
Guia, 15 mm 07746-0040300BR
Guia, 17 mm 07746-0040400BR
Guia, 20 mm 07746-0040500BR
Guia, 28 mm 07746-0041100
Mudança de marcha difícil
• Garfo seletor empenado
Marcha escapa
• Dentes ou ranhuras de acoplamento da engrenagem gastos
• Excêntrico posicionador danificado
• Mola de retorno do seletor quebrada
• Ranhuras do tambor seletor danificadas
Ruídos excessivos
• Rolamento da cabeça da biela gasto
• Biela empenada
• Rolamento do munhão gasto.
10-2
XR200R/NX200/CBX200S ÁRVORE DE MANIVELAS/TRANSMISSÃO
SUPORTE DO CABO DA EMBREAGEM

SEPARAÇÃO DAS CARCAÇAS
Remova o parafuso da tampa direita do motor e o suporte do
cabo da embreagem.
PARAFUSO
PARAFUSO
Remova a corrente de comando e os parafusos da carcaça
esquerda.
NOTA
Solte os parafusos na seqüência cruzada em 2 a 3 etapas.
CARCAÇA DIREITA
Coloque a carcaça esquerda voltada para baixo e remova a
carcaça direita.
NOTA
Separe as carcaças direita e esquerda batendo levemente

em vários locais com um martelo de plástico.
Não use a chave de fenda como alavanca para separar as

carcaças.
JUNTA
Remova a junta e pinos-guia.
10-3
EIXO TAMBOR SELETOR
TRANSMISSÃO
DESMONTAGEM
Remova as árvores primária e secundária como um conjunto

da carcaça.
Desmonte as árvores primária e secundária.
GARFO
ENGRENAGEM
INSPEÇÃO
Verifique cada engrenagem quanto a desgaste ou danos e

substitua se necessário.
Verifique os dentes e os ressaltos de acoplamento das
engrenagens quanto a desgaste ou danos.
Meça o diâmetro interno das engrenagens.
M3, M5, C4 20,07 mm

Limite de Uso C1 19,57 mm
C2 23,07 mm
BUCHA
ÁRVORE PRIMÁRIA
Meça os diâmetros interno e externo das buchas das
engrenagens.
C1 16,55 mm
D. I.
C2 20,05 mm
Limite de Uso
C1 19,43 mm
D. E.
C2 22,93 mm
Verifique se os entalhes e as superfícies deslizantes das

árvores primária e secundária apresentam desgaste ou
danos.
Meça o diâmetro externo das árvore primária e secundária
nos locais indicados.
ÁRVORE SECUNDÁRIA
A (Engrenagem M3) 19,91 mm

B (Bucha C1) 16,41 mm
Limite de Uso
C (Bucha C2) 19,92 mm
D (Engrenagem C4) 19,90 mm
Calcule a folga entre a bucha e a engrenagem.
Calcule a folga entre a árvore e a bucha.
10-4
GARFO SELETOR
Verifique o garfo seletor quanto a desgaste, empenamento
ou danos.
Meça o diâmetro interno do garfo seletor.
Meça a espessura dos dentes do garfo seletor.

Verifique o eixo do garfo seletor quanto a empenamento,
desgaste ou danos.
Meça o diâmetro externo do eixo do garfo seletor. EIXO
TAMBOR SELETOR
Inspecione as ranhuras do tambor seletor.
Substitua o tambor seletor se as ranhuras estiverem
danificadas ou excessivamente gastas.
Gire a pista interna de cada rolamento com seu dedo.

Os rolamentos devem girar livremente sem apresentar
ruídos.
Verifique também se as pistas externas estão ajustadas
firmemente na carcaça.
Substitua o rolamento se a pista interna não girar livremente,
apresentar ruídos ou a pista externa estiver solta na carcaça.
(pág. 10-9).
ROLAMENTOS
ÁRVORE PRIMÁRIA
MONTAGEM
NOTA
• Lubrifique as engrenagens, as buchas, os garfos

seletores, eixo dos garfos, o tambor seletor, as árvores
primária e secundária com óleo do motor.
• Instale o anel elástico com o lado chanfrado voltado para
engrenagem.
Monte as árvores primária e secundária.
ÁRVORE SECUNDÁRIA
10-5
ÁRVORE PRIMÁRIA
ARRUELA ANEL ELÁSTICO

ARRUELA ENTALHADA
ARRUELA ENTALHADA
ENGRENAGEM ENGRENAGEM
PRIMÁRIA 4ª (22 D) PRIMÁRIA 1ª (13 D)
ENGRENAGEM
PRIMÁRIA 5ª (32 D)
CBX200S (27 D)
ENGRENAGEM
PRIMÁRIA 2ª (18 D) ENGRENAGEM
PRIMÁRIA 3ª (19 D)
ARRUELA
ARRUELA ENTALHADA
ENTALHADA
ANEL ELÁSTICO ANEL ELÁSTICO
ÁRVORE SECUNDÁRIA
ARRUELA ANEL
ARRUELA BUCHA ARRUELA ENTALHADA ELÁSTICO BUCHA ARRUELA
ARRUELA
ENGRENAGEM
SECUNDÁRIA 3ª (24 D)
SECUNDÁRIA 5ª (26 D) SECUNDÁRIA 4ª (22 D)
CBX200S (23 D)
SECUNDÁRIA 2ª (31 D) SECUNDÁRIA 1ª (36 D)
ANEL ELÁSTICO ARRUELA
ARRUELA ENTALHADA
10-6
ENGRENAGEM PRIMÁRIA
INSTALAÇÃO
Instale as árvores primária e secundária em conjunto na

carcaça esquerda do motor.
NOTA
Certifique-se de que a arruela de encosto permanece no

local durante esta operação.
ENGRENAGEM SECUNDÁRIA
GARFO SELETOR DIREITO
Instale os garfos seletores na posição correta com as marcas
voltadas para baixo.
GARFO SELETOR ESQUERDO
MARCA “L“ MARCA “C“ MARCA “R“

NOTA
Os garfos seletores possuem marcas de localização: L

para esquerdo, C para central e R para direito.
EIXO TAMBOR SELETOR

Instale o tambor seletor.
Instale o eixo dos garfos seletores.
Após a instalação, verifique o funcionamento da transmissão.
10-7
PARAFUSOS PLACA DE FIXAÇÃO
SUBSTITUIÇÃO DOS ROLAMENTOS DA
CARCAÇA
Remova a árvore de manivelas (pág. 10-9).
Remova os parafusos e a placa de fixação do rolamento
direito da árvore primária.
PARAFUSOS
ROLAMENTO
Remova os rolamentos da árvore de manivelas e da árvore
primária de transmissão.
Remova o rolamento da árvore secundária de transmissão da
carcaça direita do motor.
Ferramentas
– Extrator de rolamentos, 15 mm
– Cabeçote do extrator, 15 mm
– Contrapeso do extrator.
EXTRATOR DE ROLAMENTOS
ROLAMENTOS
Remova o retentor de óleo e o rolamento da árvore
secundária da carcaça esquerda.
Remova o rolamento da árvore primária da carcaça
esquerda.
EXTRATOR DE ROLAMENTOS
ROLAMENTO ROLAMENTO DA
DA CARCAÇA ÁRVORE PRIMÁRIA
Instale os rolamentos novos na carcaça direita.
Rolamento da árvore primária:

– Cabo do instalador
– Instalador de rolamento, 42 x 47 mm
– Guia, 20 mm
Rolamento da árvore secundária:
– Guia, 15 mm
Rolamento da árvore de manivelas:
– Guia, 22 mm ROLAMENTO DA ÁRVORE SECUNDÁRIA
10-8
ROLAMENTO
Aplique trava química nas roscas do parafuso e instale a
placa de fixação do rolamento da árvore primária.
PARAFUSOS
Instale os rolamentos novos na carcaça esquerda.
Rolamento da árvore primária:

– Guia, 15 mm
Rolamento da árvore secundária:
– Guia, 17 mm
Rolamento da árvore de manivelas:
– Guia, 35 mm ROLAMENTO DA ÁRVORE SECUNDÁRIA
CARCAÇA ÁRVORE DE MANIVELAS

Aplique graxa nas bordas do retentor de óleo da árvore
secundária e instale o retentor.
REMOÇÃO
Remova a árvore de manivelas da carcaça usando uma

prensa hidráulica.
EXTRATOR DE ROLAMENTOS UNIVERSAL

Se o rolamento esquerdo permanecer na árvore de
manivelas, remova-o usando um extrator de rolamentos
universal.
Se o rolamento permanecer na carcaça esquerda, remova-o
pelo lado de fora.
Substitua o rolamento da árvore de manivelas.
NOTA
Substitua o rolamento esquerdo por um novo sempre que

a árvore de manivelas for removida da carcaça esquerda.
10-9
INSPEÇÃO
Meça a folga lateral na cabeça da biela com um cálibre de

lâminas.
CÁLIBRE DE LÂMINAS
Meça a folga radial na cabeça da biela em dois pontos.
Coloque a árvore de manivelas sobre dois blocos em V e ÁRVORE DE MANIVELAS

meça a excentricidade usando um relógio comparador.
80 mm 70 mm
INSTALAÇÃO
Instale um adaptador rosqueado na extremidade da árvore

de manivelas.
Instale o rolamento da carcaça esquerda.
ADAPTADOR
10-10
BUCHA DO INSTALADOR
DA ÁRVORE DE MANIVELAS
Instale a árvore de manivelas na carcaça esquerda do motor
usando as ferramentas especiais.
FERRAMENTAS:
Bucha do instalador da árvore de manivelas.
Eixo do instalador da árvore de manivelas.
EIXO DO INSTALADOR DA
PINO GUIA JUNTA
MONTAGEM DA CARCAÇA DO MOTOR

Instale os pinos-guia e uma junta nova.
Coloque óleo no orifício da cabeça da biela.
CARCAÇA DIREITA
Instale a carcaça direita sobre a carcaça esquerda.
NOTA
Certifique-se de que a junta está instalada no local correto

durante esta operação.
PARAFUSO
Instale os parafusos da carcaça esquerda e aperte-os
firmemente.
NOTA
Aperte os parafusos na seqüência cruzada em 2 ou 3

etapas.
10-11
CORRENTE DE COMANDO
Instale a corrente de comando.
PARAFUSO GUIA DA CORRENTE DE COMANDO

PARAFUSO
Instale o suporte do cabo da embreagem e os parafusos da
carcaça direita e aperte os parafusos firmemente.
Após apertar os parafusos, verifique o funcionamento da
transmissão.
Instale as peças removidas na ordem inversa da remoção.
SUPORTE DO CABO DA EMBREAGEM
10-12
NOTAS
10-13

LUBRIFICAÇÃO 2

amaciamento.
(XR200R/NX200) 4
(XR200R/NX200) 5
7
MOTOR

12
CHASSI

capítulos 21 a 36.
(XR200R/NX200) 13
16
ELÉTRICO

SISTEMA

modelos
NX200 e CBX200S.
22
NX200
amaciamento.


questão.
CBX200S

DE ESCAPAMENTO 32
MOTOR DE PARTIDA 35
DE ILUMINAÇÃO 36
XR200R 11. SISTEMA DE DIREÇÃO
INFORMAÇÕES DE SERVIÇO 11-1 RODA DIANTEIRA 11-7

DIAGNOSE DE DEFEITOS 11-2 SUSPENSÃO DIANTEIRA 11-11
GUIDÃO 11-3 COLUNA DE DIREÇÃO 11-18
INSTRUÇÕES GERAIS
• Disco de freio e pastilhas contaminados reduzem a eficiência do freio. Substitua pastilhas contaminadas e limpe o
disco do freio com desengraxante de boa qualidade.
• Este capítulo descreve os serviços de manutenção, inspeção e reparos do sistema de direção, roda dianteira e
suspensão. Consulte o capítulo 13 sobre serviços de manutenção do freio dianteiro.
• Apoie a motocicleta no cavalete lateral e coloque um suporte sob o motor antes de retirar a roda dianteira.
ESPECIFICAÇÕES

(mm) (mm)
Empenamento do eixo — 0,2
Excentricidade do aro Radial — 2,0
Axial — 2,0
371 cm3
Capacidade de óleo do amortecedor
Nível de óleo do amortecedor 153,0
—
—
11
Comprimento livre da mola do A 80,8 79,2
amortecedor B 506,5 496,4
Empenamento do tubo interno do amortecedor — 0,2
Porca do eixo dianteiro 60 N.m (6,0 kg.m)

Parafuso do suporte superior do guidão 27 N.m (2,7 kg.m)
Porca do suporte inferior do guidão 26 N.m (2,6 kg.m)
Parafuso de drenagem de óleo do amortecedor 0,8 N.m (0,08 kg.m)
Parafuso da mesa superior 21 N.m (2,1 kg.m)
Parafuso da mesa inferior 33 N.m (3,3 kg.m)
Parafuso superior do amortecedor 23 N.m (2,3 kg.m)
Parafuso Allen do amortecedor 21 N.m (2,1 kg.m)
Porca da coluna de direção 105 N.m (10,5 kg.m)
11-1
RODA DIANTEIRA/SUSPENSÃO/SISTEMA DE DIREÇÃO XR200R
27 N.m (2,7 kg.m)
21 N.m (2,1 kg.m)
33 N.m (3,3 kg.m)
60 N.m (6,0 kg.m)
12 N.m (1,2 kg.m)
11-0
FERRAMENTAS
Especiais
Extrator da pista de esferas 07953-MA00000
Instalador da coluna de direção 07946-4300101BR
Instalador do retentor do amortecedor 07947-KA50100
Guia do retentor do amortecedor 07947-KL40100
Comum
Chave de raios 07701-0020300
Guia, 15 mm 07746-0040300BR
Chave da porca-trava, 30 x 32 mm 07716-0020400BR
Direção pesada Roda não gira livremente
• Porca da coluna de direção muito apertada. • Rolamentos da roda defeituosos
• Rolamentos da coluna de direção danificados • Engrenagem do velocímetro defeituosa
• Pressão do pneu insuficiente
• Pneu defeituoso Suspensão excessivamente macia
• Mola do amortecedor fraca
Direção desalinhada ou puxa para os lados • Fluido insuficiente nos amortecedores
• Amortecedores desalinhados ou empenados
• Eixo dianteiro empenado Suspensão excessivamente dura
• Roda instalada incorretamente • Cilindro interno do amortecedor empenado
• Rolamentos da coluna de direção danificados • Passagem de fluido dos amortecedores obstruída
• Chassi empenado
• Rolamento da roda defeituoso Ruídos na suspensão dianteira
• Componentes da articulação do braço oscilante gastos • Fluido insuficiente nos amortecedores
• Fixações dos amortecedores soltas
Roda dianteira vibra • Falta de graxa na engrenagem do velocímetro
• Aro torto
• Rolamentos da roda gastos
• Raios tortos ou soltos
• Pneu defeituoso
11-2
XR200R RODA DIANTEIRA/SUSPENSÃO/SISTEMA DE DIREÇÃO
PRESILHA DA FIAÇÃO
GUIDÃO
REMOÇÃO
Remova as presilhas das fiações.

Desligue os conectores do interruptor da luz do freio
dianteiro.
ESPELHO RETROVISOR
CILINDRO MESTRE
Remova o protetor de punho e o espelho retrovisor.
Remova o suporte do cilindro mestre.
Suspenda o cilindro mestre utilizando um arame, de

modo a mantê-lo o mais próximo da altura de sua posição
original para evitar a entrada de ar em seu interior.
CONJUNTO DO INTERRUPTOR
Remova o protetor de punho e o espelho retrovisor.
Remova os parafusos e o suporte da alavanca da
embreagem.
Remova os parafusos e a carcaça do conjunto de interruptor
do lado esquerdo do guidão.
GUIDÃO PARAFUSO
Remova os parafusos, os suportes superiores e o guidão.
SUPORTE SUPERIOR
11-3
INSTALAÇÃO
Instale o guidão.
Alinhe as marcas gravadas do guidão com as faces dos
suportes inferiores.
MARCAS GRAVADAS
PARAFUSOS
Instale os suportes superiores sobre o guidão com as marcas
de referência voltadas para frente.
Instale os parafusos e aperte primeiro os parafusos
dianteiros, em seguida os traseiros.
SUPORTE SUPERIOR GUIDÃO
Se as manoplas forem removidas, aplique uma camada de

adesivo cemedine # 540 ou similar nas superfícies internas
das manoplas e limpe a área de contato do guidão.
Aguarde 3 a 5 minutos e instale as manoplas.
Gire as manoplas para espalhar uniformemente o adesivo.
NOTA
Deixe o adesivo secar durante uma hora antes de usar a

motocicleta.
MANOPLA MANOPLA
CARCAÇA DO CONJUNTO DO INTERRUPTOR

Instale a carcaça do conjunto de interruptores do lado direito
do guidão introduzindo o pino da carcaça no orifício do
guidão.
Instale os parafusos e aperte-os firmemente.
ORIFÍCIO PINO
11-4
Aplique uma leve camada de graxa na superfície de atrito do
tubo da manopla do acelerador e no guidão.
Instale a manopla do acelerador no guidão.
CABO DO ACELERADOR
Conecte a extremidade do cabo do acelerado no tubo da
manopla.
Instale a guia do cabo do acelerador.
GUIA DO CABO
PARAFUSOS
Instale os parafusos e aperte o parafuso dianteiro primeiro e,
em seguida, o traseiro.
CILINDRO MESTRE SUPORTE PARAFUSO

Posicione o cilindro mestre sobre o guidão e instale o
suporte do cilindro mestre com a marca “ UP “ voltada para
cima.
Alinhe a divisão do suporte do cilindro mestre com a marca
gravada do guidão.
Aperte o parafuso superior primeiro e, em seguida, o
parafuso inferior.
MARCAS GRAVADAS MARCA “UP“
11-5
Ligue os conectores do interruptor do freio dianteiro.

Instale o protetor de punho e o espelho retrovisor.
CONECTORES
ORIFÍCIO PARAFUSOS
Instale a carcaça do conjunto de interruptores do lado
esquerdo do guidão introduzindo o pino da carcaça no
orifício do guidão.
PINO
PARAFUSOS
Instale o suporte da alavanca da embreagem.
Aperte o parafuso dianteiro primeiro e depois o traseiro.
Ligue os conectores do interruptor da embreagem.
SUPORTE DA ALAVANCA DA EMBREAGEM
Instale as presilhas da fiação.
ESPELHO RETROVISOR
11-6
PARAFUSO CABO DO VELOCÍMETRO
RODA DIANTEIRA
REMOÇÃO
Apóie a motocicleta no cavalete lateral e coloque um suporte

sob o motor.
Desconecte o cabo da caixa de engrenagem do velocímetro
retirando o parafuso de fixação.
CAIXA DA ENGRENAGEM DO VELOCÍMETRO
Solte as porcas do suporte do eixo dianteiro.

Remova o eixo e a roda dianteira.
NOTA
Não acione a alavanca do freio dianteiro após a remoção

da roda. O pistão do cáliper sairá para fora fechando as
pastilhas e dificultará a instalação da roda.
EIXO
INSPEÇÃO
EIXO
Eixo
Coloque o eixo sobre dois blocos em V e verifique o
empenamento com um relógio comparador.

A medida real é a metade do total indicado no relógio
comparador.
Aro da roda
Verifique a excentricidade do aro, colocando a roda no
alinhador. RODA
Gire a roda com a mão e meça a excentricidade usando um
relógio comparador.
Radial 2,0 mm
Limite de Uso
Axial 2,0 mm
Aperte os raios da roda.
11-7
ROLAMENTO DA RODA
Remova o espelho do freio e o retentor de pó.

Gire a pista interna de cada rolamento com o dedo. O
rolamento deve girar livremente sem apresentar ruídos.
Verifique também se a pista externa está perfeitamente
ajustada no cubo da roda.
Substitua os rolamentos se apresentarem funcionamento
irregular, ruídos ou folgas.
NOTA
ROLAMENTO
Substitua sempre os dois rolamentos simultaneamente.
CAIXA DA ENGRENAGEM DO VELOCÍMETRO

DESMONTAGEM
Remova a caixa de engrenagem do velocímetro, o retentor

de pó e o prendedor da engrenagem do velocímetro.
RETENTOR DE PÓ PRENDEDOR DA ENGRENAGEM

DO VELOCÍMETRO
Remova o espaçador do lado esquerdo do cubo.

Remova a tampa do cubo e o disco do freio.
NOTA
Inspeção do disco do freio, veja a pág. 13-5.
ESPAÇADOR DISCO DE FREIO CUBO
EIXO DO EXTRATOR DO ROLAMENTO

SUBSTITUIÇÃO DOS ROLAMENTOS DA RODA
Remova os rolamentos e o espaçador do cubo da roda.
FERRAMENTAS
Cabeçote do extrator de rolamento, 15 mm
Eixo do extrator de rolamento.
NOTA
Nunca reutilize os rolamentos usados. Os rolamentos

deverão ser substituídos sempre que forem removidos.
EXTRATOR DO ROLAMENTO
11-8
CABO DO INSTALADOR DO ROLAMENTO

Lubrifique as cavidades do rolamento novo com graxa.
Instale o rolamento direito usando as seguintes ferramentas:
NOTA
Instale o rolamento direito com a face blindada voltada

para fora.
FERRAMENTAS
– Cabo do instalador de rolamento
– Guia, 15 mm
Instale o espaçador
INSTALADOR DO ROLAMENTO
Instale o rolamento esquerdo com as mesmas ferramentas
usadas para instalar o rolamento direito.
MONTAGEM
CAIXA DE ENGRENAGEM
DO VELOCÍMETRO
ENGRENAGEM
MOTORA PRENDEDOR
PRENDEDOR
RODA DIANTEIRA
DISCO DE FREIO
ARRUELAS ROLAMENTO
RETENTOR DE PÓ TAMPA DO CUBO
PARAFUSOS
ESPAÇADOR
PARAFUSOS
RETENTOR DE PÓ
ESPAÇADOR
CHAVE DE RAIOS RAIO

Coloque o aro na bancada.
Coloque o cubo da roda com o lado esquerdo voltado para
baixo e instale os raios novos.
Aperte os raios em 2 a 3 etapas progressivamente.
FERRAMENTAS:
Chave de raios: 4,5 x 5,1 mm
Verifique a excentricidade do aro (pág. 11-7).
11-9
PARAFUSO DE FIXAÇÃO TAMPA DO CUBO
INSTALAÇÃO
Instale o retentor de pó direito e o disco do freio.

Aperte os parafusos de fixação com o torque especificado.
Instale a tampa do cubo e aperte os parafusos firmemente.
PARAFUSO DISCO DE FREIO
ESPAÇADOR
Instale o espaçador direito.
REFERÊNCIA ENGRENAGEM MOTORA

Instale o prendedor da engrenagem do velocímetro no lado
esquerdo do cubo alinhando suas lingüetas com as ranhuras
do cubo.
Instale os calços, aplique graxa na caixa de engrenagem do
velocímetro e instale a engrenagem motora.
PRENDEDOR DA ENGRENAGEM CALÇO

CAIXA DE ENGRENAGEM
ALINHAR DO VELOCÍMETRO
Instale o retentor de pó e a caixa de engrenagem do
velocímetro no cubo da roda alinhando as lingüetas do
prendedor com as ranhuras da caixa de engrenagem do
velocímetro.
PRENDEDOR
11-10
MARCA “UP“
INSTALAÇÃO
Instale a roda entre os amortecedores dianteiros introduzindo

o disco do freio entre as pastilhas, tomando cuidado para
não danificar as pastilhas.
Limpe o eixo e o suporte do eixo.
Instale o suporte do eixo com a marca “UP“ voltada para cima.
Instale as porcas do suporte do eixo, mas não as aperte ainda.
Alinhe o ressalto da caixa de engrenagem do velocímetro

sob o batente do amortecedor direito.
EIXO
Aperte o eixo dianteiro de acordo com o torque especificado.
Acione o freio dianteiro e force a suspensão dianteira para

cima e para baixo várias vezes para assentar o eixo e
verificar o funcionamento do freio.
Aperte as porcas superiores do suporte do eixo e, em
seguida, as porcas inferiores.
Conecte o cabo do velocímetro e aperte o parafuso de

fixação.
PARAFUSO
CABO DO VELOCÍMETRO PRESILHA

SUSPENSÃO DIANTEIRA
REMOÇÃO
Remova a roda dianteira.

Afrouxe os parafusos e solte a mangueira do freio da
presilha.
Solte o parafuso e remova a braçadeira do cabo do
velocímetro.
Remova os parafusos e o cáliper do freio dianteiro.
Remova a carenagem dianteira.
PARAFUSOS CÁLIPER DO FREIO
11-11
Afrouxe os parafusos das mesas superior e inferior e remova

os amortecedores.
PARAFUSO DA PARAFUSO DA
MESA INFERIOR MESA SUPERIOR
BRAÇADEIRAS
Retire a braçadeira e remova o protetor do amortecedor.
PROTETOR DO AMORTECEDOR
DESMONTAGEM
Remova o parafuso superior do amortecedor com cuidado.
O parafuso superior do amortecedor está sujeito à

pressão da mola. Tenha cuidado ao retirá-lo.
PARAFUSO SUPERIOR
MOLA DO GARFO DIANTEIRO

Remova a mola A do amortecedor, o assento da mola e a
mola B.
Drene o óleo bombeando o amortecedor várias vezes.
GARFO
11-12
PARAFUSO ALLEN
Fixe o cilindro externo do amortecedor em uma morsa
protegendo-o com uma toalha.
Remova o parafuso Allen do cilindro externo.
NOTA
Instale temporariamente a mola e o parafuso superior do

amortecedor se houver dificuldade em remover o
parafuso Allen.
TRAVA RETENTOR DE PÓ
Remova o retentor de pó e a trava.
Segure firmemente o amortecedor.

Puxe o cilindro interno do amortecedor para fora até que a
resistência da bucha guia seja notada. Mova então o cilindro
interno para dentro e para fora, batendo levemente na bucha
guia até separar os cilindros interno e externo do
amortecedor.
A bucha-guia será removida pela pressão da bucha de atrito.
ANEL SUPORTE BUCHA DO CILINDRO EXTERNO

Remova o vedador de óleo do pistão do amortecedor.
Remova o pistão e a mola de retorno do cilindro interno do
amortecedor.
Remova o retentor de óleo, o anel suporte e a bucha do
cilindro externo.
NOTA
Não remova a bucha do cilindro interno a menos que seja

necessário para substituí-la por uma nova.
RETENTOR DE ÓLEO VEDADOR DE ÓLEO
11-13
INSPEÇÃO
MOLA DO AMORTECEDOR
Meça o comprimento livre das molas do amortecedor.
Mola A 79,2 mm
Limite de Uso
Mola B 496,4 mm
CILINDRO INTERNO
CILINDRO INTERNO/PISTÃO/CILINDRO EXTERNO
Verifique se o cilindro interno, o pistão e o cilindro externo

estão com marcas, ranhuras, riscos ou desgaste excessivo ou
anormal.
Verifique se o anel do pistão está gasto ou danificado.
Substitua os componentes que apresentarem desgaste ou
danos.
CILINDRO EXTERNO PISTÃO
Apóie o cilindro interno sobre dois blocos em V e meça seu

TUBO DO GARFO

comparador.
BUCHA DO CILINDRO INTERNO
Inspecione visualmente a bucha do cilindro interno e o anel

suporte.
Substitua a bucha caso apresente desgaste excessivo, riscos
ou ranhuras, ou se o desgaste do revestimento de Teflon
deixar à mostra uma superfície superior a 3/4 da área total da
bucha. ANEL SUPORTE
Substitua o anel suporte caso esteja deformado.
BUCHA
11-14
MONTAGEM
PROTETOR DO AMORTECEDOR
PARAFUSO SUPERIOR
MOLA DO AMORTECEDOR
ANEL DE
VEDAÇÃO
RETENTOR DE PÓ
ANEL DO PISTÃO
CILINDRO
INTERNO
PISTÃO TRAVA DO
RETENTOR
DE ÓLEO
RETENTOR CILINDRO
DE ÓLEO EXTERNO
MOLA
ANEL
SUPORTE
BUCHA DO
CILINDRO PARAFUSO
ALLEN
ANEL SUPORTE BUCHA DO CILINDRO

Antes de montar, lave todas as peças com solvente não
inflamável e deixe-as secar completamente.
Instale a bucha do cilindro externo, o anel suporte e o
retentor de óleo no cilindro interno do amortecedor.
NOTA
• Instale o anel suporte com o lado chanfrado voltado para

bucha do cilindro externo.
• Lubrifique as bordas do retentor de óleo com fluido do
amortecedor.
Instale a mola de retorno no pistão do amortecedor. RETENTOR DE ÓLEO VEDADOR DE ÓLEO

Instale o pistão no cilindro interno.
Instale o vedador de óleo na extremidade do pistão.
Limpe e aplique a trava química nas roscas do parafuso
Allen.
PARAFUSO ALLEN
11-15
Fixe o cilindro externo em uma morsa protegendo a

superfície com um pano.
Aperte o parafuso Allen do amortecedor de acordo com o
NOTA
Instale temporariamente a mola e o parafuso superior

para apertar o parafuso Allen.
INSTALADOR DO
GUIA RETENTOR DE ÓLEO
Instale a bucha do cilindro externo através do cilindro interno
do amortecedor até que encoste no cilindro externo.
Usando a guia do retentor de óleo, fixe a bucha no cilindro
externo.
Instale o anel suporte com a face chanfrada voltada para
bucha.
Instale o retentor de óleo no cilindro externo.
FERRAMENTAS
Guia do retentor de óleo
Instalador do retentor de óleo
TRAVA DO RETENTOR TRAVA DO RETENTOR

Instale a trava do retentor de óleo na canaleta do cilindro
RETENTOR
externo. DE PÓ
Instale o retentor de pó.
RETENTOR DE PÓ BUCHA DO CILINDRO
Coloque fluido ATF no amortecedor na quantidade

especificada.
Capacidade de óleo: 371 cm3
Bombeie o cilindro interno várias vezes para estabilizar o

nível de fluido.
Comprima totalmente o cilindro interno e verifique o nível do
fluido.
Nível do fluido: 153,0 mm
11-16
Instale a mola B com a extremidade cônica voltada para

baixo.
Instale a mola B, o assento da mola e a mola A no cilindro
interno.
ANEL DE VEDAÇÃO
Instale um novo anel de vedação no parafuso superior do
amortecedor
NOTA
Instale o parafuso superior no amortecedor sem apertá-lo.
PROTETOR
Instale o protetor contra pó com seus furos voltados para
trás.
Instale a braçadeira.
MESA SUPERIOR
INSTALAÇÃO
Instale os amortecedores através da coluna de direção e

mesa superior, girando-os com a mão.
A extremidade superior do amortecedor deve ficar alinhada
com o topo da mesa superior.
TOPO DA MESA
11-17
PARAFUSO SUPERIOR
Aperte os parafusos de fixação inferior de acordo com o
Aperte os parafusos superiores dos amortecedores de

Aperte os parafusos da mesa superior de acordo com o

TORQUE: 21 N.m (2,1 kg.m) PARAFUSO DE FIXAÇÃO INFERIOR
COLUNA DE DIREÇÃO BRAÇADEIRA

Puxe os protetores contra pó até a parte inferior da coluna de
direção e aperte os parafusos das braçadeiras.
PROTETOR CONTRA PÓ
PRESILHA
Passe a mangueira do freio corretamente.
Instale o cáliper do freio dianteiro e aperte os parafusos de
fixação.
Instale a mangueira do freio na sua presilha e aperte os

parafusos.
Instale a braçadeira do cabo do velocímetro e aperte o
parafuso.
Instale a carenagem dianteira.
Instale a roda dianteira.
CABO DO VELOCÍMETRO MANGUEIRA DE FREIO
PÁRA-LAMA DIANTEIRO
COLUNA DE DIREÇÃO
REMOÇÃO

– guidão
– roda dianteira
Remova os parafusos e o pára-lama dianteiro.
PARAFUSOS
11-18
Remova a porca da coluna de direção e a arruela.
PORCA DA COLUNA DE DIREÇÃO
Remova os amortecedores dianteiros e a mesa superior.
PORCA DE AJUSTE
Remova a porca de ajuste da coluna de direção.
PISTA CÔNICA
SUPERIOR ROLAMENTO SUPERIOR
– pista cônica superior
– rolamento superior
– coluna de direção
– rolamento inferior
ROLAMENTO INFERIOR COLUNA DE DIREÇÃO
11-19
INSTALADOR DE PISTA DE ESFERAS
SUBSTITUIÇÃO DAS PISTAS DE ESFERAS
Remova as pistas de esferas usando a ferramenta especial.
FERRAMENTA
Instalador de pista de esferas
CABO DO INSTALADOR
Instale novas pistas de esferas.
FERRAMENTAS
Cabo do instalador de rolamento
Instalador de rolamento, 37 x 40
INSTALADOR DO ROLAMENTO
PISTA CÔNICA INFERIOR

SUBSTITUIÇÃO DA PISTA CÔNICA INFERIOR
Instale a porca na extremidade da coluna de direção para não

danificar as roscas durante a remoção da pista cônica
inferior.
Remova a pista cônica inferior, o retentor de pó e a arruela.
PORCA
GUIA DA COLUNA COLUNA DE
DE DIREÇÃO DIREÇÃO
Instale a arruela, o retentor de pó e a pista cônica inferior na
coluna de direção, utilizando uma prensa hidráulica e
ferramenta especial.
FERRAMENTA
Guia da coluna de direção
11-20
INSTALAÇÃO
PISTA DE ESFERAS
SUPERIOR
ROLAMENTO PORCA DA
COLUNA DE
DIREÇÃO
PISTA DE ESFERAS
INFERIOR
PISTA CÔNICA
SUPERIOR
RETENTOR DE PÓ
ROLAMENTO
PISTA DE ESFERAS
INFERIOR
COLUNA DE
DIREÇÃO
PORCA DA COLUNA
DE DIREÇÃO ROLAMENTO
Lubrifique os rolamentos com graxa.
Instale o rolamento inferior na coluna de direção.
Instale a coluna de direção, o rolamento superior, a pista
cônica superior e a porca de ajuste da coluna de direção.
ROLAMENTO COLUNA DE DIREÇÃO
Aperte a porca de ajuste da coluna de direção até encostar na

pista cônica superior.
PORCA DE AJUSTE
11-21
COLUNA DE DIREÇÃO
Gire a coluna de direção para direita e para esquerda várias
vezes.
Reaperte a porca de ajuste da coluna de direção.
Verifique se há folga vertical.
Certifique-se de que a coluna de direção gira livremente.
MESA SUPERIOR
– mesa superior
– arruela
– porca da coluna de direção
– amortecedores dianteiros
Aperte a porca da coluna de direção de acordo com o torque
especificado.
PORCA DA COLUNA GARFO

DE DIREÇÃO
11-22
NOTAS
11-23

LUBRIFICAÇÃO 2

amaciamento.
(XR200R/NX200) 4
(XR200R/NX200) 5
7
MOTOR

12
CHASSI

capítulos 21 a 36.
(XR200R/NX200) 13
16
ELÉTRICO

SISTEMA

modelos
NX200 e CBX200S.
22
NX200
amaciamento.


questão.
CBX200S

DE ESCAPAMENTO 32
MOTOR DE PARTIDA 35
DE ILUMINAÇÃO 36
RODA TRASEIRA/
XR200R 12. FREIO/SUSPENSÃO
INFORMAÇÕES DE SERVIÇO 12-1 PEDAL DO FREIO TRASEIRO 12-10

DIAGNOSE DE DEFEITOS 12-2 AMORTECEDOR TRASEIRO 12-11
RODA TRASEIRA 12-3 ARTICULAÇÕES DA SUSPENSÃO 12-13
FREIO TRASEIRO 12-7 BRAÇO OSCILANTE 12-15
INSTRUÇÕES GERAIS
• O tambor ou sapatas do freio contaminados reduzem a eficiência de frenagem. Limpe o tambor do freio
regularmente de acordo com a especificação da tabela de manutenção.
• O amortecedor traseiro contém gás nitrogênio sob alta pressão. Não exponha o amortecedor a chamas ou calor
excessivo. Antes de sucatear o amortecedor traseiro, proceda à drenagem de nitrogênio do amortecedor.
– Utilize um cavalete ou um suporte para apoiar a motocicleta durante a remoção da roda traseira e serviços na
suspensão traseira.
– Use somente os parafusos originais Honda e observe a posição correta de fixação dos elementos da suspensão
traseira.
– Não desmonte o amortecedor traseiro.
ESPECIFICAÇÕES

Empenamento do eixo traseiro — 0,2
Excentricidade Radial — 2,0
do aro
Axial — 2,0
Diâmetro interno do tambor do freio 110,0 111,0
12
Espessura da lona da sapata do freio 4,0 2,0
VALORES DE TORQUE
Porca do eixo traseiro 90 N.m (9,0 kg.m)

Raio da roda 3,5 N.m (0,35 kg.m)
Parafuso de articulação do braço oscilante 90 N.m (9,0 kg.m)
Parafuso de fixação superior do amortecedor 45 N.m (4,5 kg.m)
Parafuso de fixação inferior do amortecedor 45 N.m (4,5 kg.m)
Parafuso do braço do amortecedor (chassi) 45 N.m (4,5 kg.m)
Parafuso da haste de conexão (braço do amort.) 45 N.m (4,5 kg.m)
Parafuso da haste de conexão (braço oscilante) 45 N.m (4,5 kg.m)
12–1
RODA TRASEIRA/FREIO/SUSPENSÃO XR200R
45 N.m (4,5 kg.m)
90 N.m (9,0 kg.m)
45 N.m (4,5 kg.m)
45 N.m (4,5 kg.m)
90 N.m (9,0 kg.m)
45 N.m (4,5 kg.m)
12-0
FERRAMENTAS

Guia, 15 mm 07746-0040300BR
Cabo do extrator de rolamento 07746-0050100BR
Guia, 20 mm 07746-0040500BR
Roda traseira vibra Ruídos na suspensão
• Aro empenado • Amortecedor danificado
• Rolamentos da roda traseira gastos • Elementos de fixação soltos
• Raios soltos ou empenados • Buchas da suspensão gastas ou sem lubrificação
• Pneu danificado
• Eixo da roda solto Puxa para um lado
• Rolamentos do braço oscilante gastos • Eixo empenado
• Ajustadores da corrente desregulados • Ajustadores da corrente desregulados
• Chassi ou braço oscilante torto
Funcionamento do freio deficiente
Suspensão excessivamente macia • Ajuste incorreto do freio
• Mola do amortecedor fraca • Lonas das sapatas do freio gastas
• Vazamentos no amortecedor • Tambor do freio sujo
• Tambor do freio gasto
Suspensão muito dura • Lonas contaminadas
• Componentes da suspensão montados incorretamente • Came do freio gasto
• Haste do amortecedor empenado • Braço do freio posicionado incorretamente
• Articulação do braço oscilante danificada
• Buchas do braço oscilante danificadas
12-2
XR200R RODA TRASEIRA/FREIO/SUSPENSÃO
AJUSTADOR MOLA VARETA

RODA TRASEIRA
REMOÇÃO
Levante a roda traseira do solo colocando um cavalete ou um

suporte sob o protetor do motor.
Retire a porca de ajuste do freio traseiro e remova a vareta de

acionamento e a mola.
AJUSTADOR DA CORRENTE PORCA EIXO
Solte as porcas de ajuste da corrente de transmissão.

– porca do eixo
– eixo
– ajustadores da corrente de transmissão
– bucha direita
Remova a corrente de transmissão da coroa.

Remova a roda traseira.
Remova o espelho do freio.
EIXO
INSPEÇÃO
EIXO
• Eixo traseiro
Coloque o eixo traseiro sobre dois blocos em V e verifique o
seu empenamento.
A medida real é a metade do valor indicado no relógio

comparador.
• Aro da roda
Verifique a excentricidade do aro, colocando a roda em um
alinhador. RODA
Gire a roda traseira com a mão e meça a excentricidade com
um relógio comparador.
Radial 2,0 mm
Limite de Uso
Axial 2,0 mm
Verifique a tensão dos raios e aperte-os se necessário.
12-3
• Coroa
Verifique os dentes da coroa quanto a desgaste ou danos e DESGASTE
substitua a coroa se necessário.
NOTA
Inspecione as condições da corrente de transmissão e do DANOS NORMAL

pinhão sempre que inspecionar a coroa.
• Rolamentos da roda
ROLAMENTO
Gire a pista interna do rolamento com o dedo. O rolamento
deve girar livremente sem apresentar ruídos. Verifique
também se a pista externa do rolamento está perfeitamente
Substitua os rolamentos caso estejam com funcionamento
irregular, ruídos ou com folgas.
NOTA
Substitua sempre dois rolamentos simultaneamente.
BUCHAS AMORTECEDORAS
• Buchas amortecedoras
Remova a coroa.
Verifique se as buchas amortecedoras estão gastas ou
danificadas.
ESPAÇADOR LATERAL
DESMONTAGEM
Remova o retentor de pó e o espaçador lateral.

Remova o anel elástico e a coroa de transmissão.
COROA DE TRANSMISSÃO ANEL ELÁSTICO
12-4
COROA DE TRANSMISSÃO
NOTA
Se houver dificuldade para remover a coroa, bata

levemente em vários pontos da coroa com um martelo de
plástico.
CABEÇOTE DO EXTRATOR DE ROLAMENTO

Remova os rolamentos direito e esquerdo e o espaçador
usando as ferramentas especiais.
FERRAMENTA
Cabo do extrator de rolamento
CABO DO EXTRATOR DE ROLAMENTO
MONTAGEM
ROLAMENTO RODA
ANEL VEDAÇÃO
COROA
PORCA
ANEL ELÁSTICO
BUCHA
BUCHA BORRACHA ESPAÇADOR ROLAMENTO ARRUELA
12-5
CABO DO INSTALADOR
DE ROLAMENTO
Aplique graxa nas cavidades do rolamento novo.
Instale o rolamento esquerdo usando as seguintes
ferramentas.
NOTA
Instale o rolamento com a face blindada voltada para fora.
FERRAMENTA
Instalador de rolamento, 42 x 47 mm
Guia, 15 mm
INSTALADOR DE GUIA DO INSTALADOR
Instale o rolamento direito novo usando as mesmas ROLAMENTO DE ROLAMENTO
ferramentas. COROA DE TRANSMISSÃO BUCHA
Aplique graxa nas bordas do retentor de pó e instale-o.
Instale a coroa de transmissão e o anel elástico.

Instale o espaçador esquerdo.
RETENTOR DE PÓ ANEL ELÁSTICO
AJUSTADOR MOLA VARETA

INSTALAÇÃO
Instale o espelho do freio no cubo da roda.

Instale a roda traseira posicionando a guia do braço oscilante
na ranhura do espelho do freio.
Instale a corrente de transmissão sobre a coroa.
ESPELHO DO FREIO
AJUSTADOR DA CORRENTE PORCA
– ajustadores da corrente.
– placas de ajuste da corrente.
– eixo pelo lado esquerdo.
– porca do eixo.
Ajuste a folga da corrente de transmissão.
Aperte a porca do eixo de acordo com o torque especificado.
Torque: 90 N.m (9,0 kg.m)
EIXO
12-6
Instale a mola, a vareta do freio e a porca de ajuste.

Ajuste a folga do pedal do freio traseiro.
FREIO TRASEIRO
REMOÇÃO
• O tambor e as sapatas do freio sujos reduzem a

eficiência de frenagem.
• Limpe o tambor do freio sujo.
• Limpe as superfícies das lonas das sapatas do freio com
uma lixa se elas estiverem lisas ou contaminadas.
Remova a roda traseira e o espelho do freio (pág. 12-3).

ESPESSURA DA LONA DE FREIO
INSPEÇÃO
Meça o diâmetro interno do tambor do freio traseiro.
LIMITE DE USO:111,0 mm
Meça a espessura da lona da sapata do freio.
LONA DE FREIO
DESMONTAGEM
NOTA
• Substitua as sapatas do freio sempre em conjunto.

• Se as sapatas serão reutilizadas, marque-as de modo
que elas possam ser montadas na sua posição original.
Remova as sapatas do freio e as molas do espelho do freio

traseiro.
12-7
BRAÇO DO FREIO
Remova o parafuso de articulação, a porca e o braço do freio.
Remova o indicador de desgaste e o came do freio.
Remova os retentores de pó.
PARAFUSO PORCA
MONTAGEM
BRAÇO DE ACIONAMENTO INDICADOR DE DESGASTE SAPATA RETENTOR DE PÓ

DO FREIO
RETENTOR DE PÓ
CAME
ASSENTO
DO CAME
MOLA
PARAFUSO
PORCA
ESPELHO DE FREIO
Aplique graxa nas bordas dos retentores de pó e instale os

retentores no espelho do freio.
12-8
ASSENTO DO CAME
Instale o assento do came no espelho do freio, alinhando a
ranhura do assento com a saliência do espelho do freio.
Aplique uma camada de graxa no pino de ancoragem e no
came do freio.
Instale o came do freio.
Evite que a graxa caia no interior do tambor do freio.

Limpe o espelho do freio cuidadosamente.
ALINHAR
ALINHAR
Instale o indicador de desgaste alinhando o dente maior do
indicador com a ranhura maior do came do freio.
INDICADOR DE DESGASTE
BRAÇO DE FREIO
Instale o braço do freio alinhando as marcas gravadas do
came e do braço do freio.
Instale o parafuso e a porca de fixação.
Instale as sapatas do freio e as molas.
ALINHAR PARAFUSO PORCA

c
SAPATA
• As lonas do freio contaminadas reduzem a eficiência de
frenagem.
• Evite o contato de graxa com a lona do freio.
• Limpe o excesso de graxa do came.
NOTA
Caso reutilizar as sapatas do freio, certifique-se de que

elas estão montadas na posição original.
Instale o espelho do freio na roda traseira.

Instale a roda traseira MOLAS
Ajuste a folga do pedal do freio traseiro.
12-9
MOLA DE RETORNO MOLA DO INTERRUPTOR
DA LUZ DO FREIO
PEDAL DO FREIO TRASEIRO
REMOÇÃO
Remova a porca de ajuste e a vareta do freio do braço do freio.

Retire a mola de retorno do pedal e a mola do interruptor da
luz do freio.
Remova o parafuso de fixação do pedal do freio, o eixo e os

retentores de pó.
Remova o pedal do freio.
Remova a cupilha e o pino de junção.
Remova a vareta do pedal do freio.
PARAFUSO EIXO PEDAL
AJUSTADOR
RETENTOR DE PÓ MOLA DO INTERRUPTOR

DA LUZ DO FREIO
ARTICULAÇÃO
BRAÇO DO FREIO
EIXO DO PEDAL DO FREIO
MOLA DA VARETA
VARETA DO FREIO
MOLA DE RETORNO
PARAFUSO
PEDAL
MOLA DE RETORNO
NOTA
• Aplique graxa no eixo do pedal do freio e nas bordas do

retentor de pó.
• Após a instalação, efetue os seguintes ajustes:
– altura do pedal
– folga do pedal do freio
– interruptor da luz do freio
PARAFUSO EIXO PEDAL
12-10
PARAFUSO DE FIXAÇÃO DO AMORTECEDOR

AMORTECEDOR TRASEIRO
REMOÇÃO

Remova as tampas laterais.
Remova o parafuso de união do braço do amortecedor com a

haste de conexão.
Remova o parafuso de fixação inferior do amortecedor.
PARAFUSO DE FIXAÇÃO DO AMORTECEDOR

Remova o parafuso de fixação superior do amortecedor.
Remova o amortecedor.
AMORTECEDOR
INSPEÇÃO
Verifique se o amortecedor apresenta vazamentos ou outros

danos.
Verifique:
– se a haste do amortecedor está empenada ou danificada
– se o amortecedor apresenta deformação ou vazamentos
– a bucha de fixação superior quanto a desgaste ou danos.
Verifique o funcionamento do amortecedor.
Não desmonte o amortecedor traseiro.

AMORTECEDOR
Se necessário, substitua o conjunto do amortecedor traseiro.
12-11
PROCEDIMENTO PARA SUCATEAR O AMORTECEDOR

TRASEIRO BROCA
Faça uma marca de centro na carcaça do amortecedor SACO PLÁSTICO
aproximadamente 15 mm abaixo do suporte superior do
amortecedor.
Envolva o amortecedor com um saco plástico.

Fixe o amortecedor em posição vertical em uma morsa. 15 mm
Através da abertura do saco plástico introduza uma furadeira

elétrica com uma broca de 2 a 3 mm de diâmetro (5/64’’ - 1/8’’).
• Não use brocas sem corte pois provocam calor excessivo

e pressão no interior do amortecedor, podendo causar
explosão e ferimentos.
• O amortecedor contém gás nitrogênio e óleo sob alta
pressão. Não fure a carcaça do amortecedor abaixo da
medida indicada. Se o furo atingir a câmara de óleo, este AMORTECEDOR
escapará sob alta pressão, causando graves ferimentos.
• Use óculos de proteção para evitar que os cavacos de
metal atinjam os olhos durante a saída do gás. O saco
plástico tem a finalidade de protegê-lo apenas da saída
do gás.
Segure o saco plástico em volta da furadeira. Ligue a

furadeira; o saco plástico será inflado pelo ar do motor da
furadeira evitando que este entre em contato com a broca
quando iniciar o furo.
INSTALAÇÃO PORCA DE FIXAÇÃO INFERIOR

DO AMORTECEDOR
Instale o amortecedor pela parte inferior.
Instale e aperte o parafuso de fixação superior.
AMORTECEDOR
PARAFUSO DE FIXAÇÃO INFERIOR DO AMORTECEDOR
Instale o parafuso de fixação inferior do amortecedor.
Instale o parafuso de união do braço do amortecedor e haste
de conexão.
Aperte as porcas dos parafusos.
Instale as tampas laterais.
AMORTECEDOR
12-12
PARAFUSO DE UNIÃO DO PARAFUSO FIXAÇÃO
BRAÇO DO AMORTECEDOR DO AMORTECEDOR
ARTICULAÇÕES DA SUSPENSÃO

– parafuso de união do braço do amortecedor
– parafuso de fixação inferior do amortecedor
– parafuso de união do braço oscilante com a haste de
conexão
– parafuso de união do braço do amortecedor com chassi.
PARAFUSO DE UNIÃO DO BRAÇO OSCILANTE

COM A HASTE DE CONEXÃO HASTE DE
BRAÇO DO AMORTECEDOR CONEXÃO
INSPEÇÃO
Verifique se o braço do amortecedor, a haste de conexão, os

retentores de pó, os rolamentos e as buchas estão gastos ou
danificados.
BUCHAS RETENTORES DE PÓ
EIXO DO EXTRATOR
SUBSTITUIÇÃO DOS ROLAMENTOS DAS
ARTICULAÇÕES
HASTE DE CONEXÃO
Remova os rolamentos com auxílio de uma prensa.
FERRAMENTAS
Eixo do extrator.
HASTE DE CONEXÃO
Lubrifique os novos rolamentos de agulha com graxa.

Instale cuidadosamente os rolamentos de agulha na haste de
conexão de modo que fiquem 4,0 mm abaixo da superfície 4,0 mm
de articulação em ambos os lados.
FERRAMENTAS
Instalador de rolamentos de agulha.
NOTA
Instale os rolamentos com suas marcas gravadas voltadas

para fora.
12-13
EIXO DO EXTRATOR
BRAÇO DO AMORTECEDOR
Remova os rolamentos com auxílio de uma prensa.
FERRAMENTAS
Eixo do extrator

Instale cuidadosamente os parafusos no braço do 4,5 mm
amortecedor observando a profundidade correta.
PROFUNDIDADE CORRETA
Lado da haste de conexão/chassi: 7 mm
Lado do amortecedor: 4,5 mm
7,0 mm
NOTA
Instale os rolamentos com as marcas gravadas voltadas

para fora.
Lubrifique as bordas do novo retentor de pó com graxa.

Instale os retentores de pó e as buchas. BRAÇO DO AMORTECEDOR HASTE DE CONEXÃO
BUCHAS RETENTOR DE PÓ
MARCA “UP“
INSTALAÇÃO
Instale o braço do amortecedor no chassi.
NOTA
Instale o braço do amortecedor com a marca “UP“

voltada para cima.
Instale a haste de conexão.
12-14
PARAFUSO DE FIXAÇÃO
MARCA ”UP“ INFERIOR DO AMORTECEDOR
Instale temporariamente todos os parafusos e as porcas de
fixação, em seguida, aperte as porcas de acordo com o
PARAFUSO DE UNIÃO DO
BRAÇO OSCILANTE
REMOÇÃO

Remova o parafuso de união da haste de conexão com o
braço oscilante.
Remova o parafuso de fixação inferior do amortecedor.
PARAFUSO DE UNIÃO DA HASTE DE

CONEXÃO COM O BRAÇO OSCILANTE
PROTETOR DA CORRENTE
Remova a capa da corrente de transmissão.
PARAFUSO
PARAFUSO DE
MOLA DE RETORNO ARTICULAÇÃO
Solte a mola de retorno do pedal de freio do braço oscilante.
Remova a porca, o parafuso de articulação e o braço
oscilante.
GARFO TRASEIRO
12-15
PARAFUSO
DESMONTAGEM
Remova o protetor e a sapata da corrente de transmissão.
SAPATA DA CORRENTE PARAFUSO

DE TRANSMISSÃO
EIXO DE ARTICULAÇÃO
Remova as capas do retentor de pó e o eixo de articulação.
CAPA DO RETENTOR DE PÓ
SUBSTITUIÇÃO DOS ROLAMENTOS DO BRAÇO

OSCILANTE
Retire as buchas do braço oscilante.
Não danifique o braço oscilante.
BUCHA DO BRAÇO OSCILANTE

ROLAMENTO DE AGULHA
Remova os rolamentos de agulha do braço oscilante.
FERRAMENTAS
Extrator de rolamento de agulha
EXTRATOR DO ROLAMENTO DE AGULHA
12-16
CABO DO INSTALADOR INSTALADOR DE
DE ROLAMENTO ROLAMENTO
Pressione cuidadosamente o rolamento de agulha com a
bucha na articulação do braço oscilante, utilizando uma
prensa.
FERRAMENTAS
Guia, 20 mm
BRAÇO OSCILANTE
EIXO
MONTAGEM
Aplique uma camada de graxa nas bordas dos retentores de

pó.
Instale o eixo e as capas dos retentores de pó.
RETENTOR DE PÓ
PARAFUSOS
Instale a sapata e o protetor da corrente de transmissão.
PARAFUSOS SAPATA DA CORRENTE

MOLA DE DE TRANSMISSÃO
RETORNO PARAFUSO DE ARTICULAÇÃO
INSTALAÇÃO
Posicione o braço oscilante no chassi e instale o parafuso de

articulação e a porca.
Aperte a porca.
Instale a mola de retorno do pedal do freio.
BRAÇO OSCILANTE
12-17
CAPA DA CORRENTE DE TRANSMISSÃO
Instale a capa da corrente de transmissão no braço oscilante,
alinhando sua ranhura com o guia do braço oscilante.
GUIA
INFERIOR DO AMORTECEDOR
Instale temporariamente os parafusos de fixação inferior do
amortecedor e de união da haste de conexão com o braço
oscilante.
Em seguida, aperte as porcas.
Instale a roda traseira.
PARAFUSO DE UNIÃO DA HASTE DE

CONEXÃO COM O BRAÇO OSCILANTE
GARFO TRASEIRO
PROTETOR DA CORRENTE
RETENTOR DE PÓ
PARAFUSOS
PARAFUSOS
GUIA DA CORRENTE
EIXO
12-18
NOTAS
12-19

LUBRIFICAÇÃO 2

amaciamento.
(XR200R/NX200) 4
(XR200R/NX200) 5
7
MOTOR

12
CHASSI

capítulos 21 a 36.
(XR200R/NX200) 13
16
ELÉTRICO

SISTEMA

modelos
NX200 e CBX200S.
22
NX200
amaciamento.


questão.
CBX200S

DE ESCAPAMENTO 32
MOTOR DE PARTIDA 35
DE ILUMINAÇÃO 36
XR200R/NX200 13. FREIO HIDRÁULICO
A DISCO
INFORMAÇÕES DE SERVIÇO 13-1 PASTILHAS/DISCO DO FREIO 13-4

DIAGNOSE DE DEFEITOS 13-2 CILINDRO MESTRE 13-6
SUBSTITUIÇÃO DO FLUIDO DO FREIO/ CÁLIPER DO FREIO 13-8
SANGRIA DE AR 13-3
INSTRUÇÕES GERAIS
Disco ou pastilha do freio contaminado reduz a eficiência de frenagem. Substitua as pastilhas contaminadas e
limpe o disco com agente desengraxante de boa qualidade.
– Caso o sistema hidráulico seja aberto ou o fluido estiver com bolhas de ar, o sistema deve ser sangrado.
– Não permita a entrada de materiais estranhos no sistema durante o abastecimento do reservatório.
– Evite derramar o fluido do freio sobre as peças pintadas, de plástico ou borracha. Coloque um pano sobre essas
peças durante o serviço no sistema hidráulico.
– Verifique o funcionamento dos freios antes de dirigir a motocicleta.
ESPECIFICAÇÕES

Espessura do disco do freio — 3,0
Empenamento do disco do freio — 0,3
Diâmetro interno do cilindro mestre 12,700 - 12,743 12,755
Diâmetro externo do pistão mestre 12,657 - 12,684 12,645
Diâmetro interno do cilindro do cáliper 27,000 - 27,050 27,06
Diâmetro externo do pistão do cáliper 26,900 - 26,950 26,89
FLUIDO RECOMENDADO: Fluido para freio MOBIL “ Super heavy duty brake fluid “
13
Especificação DOT 3
Parafuso da mangueira do freio 35 N.m (3,5 kg.m)

Parafuso do suporte do pino do cáliper 13 N.m (1,3 kg.m)
Parafuso de fixação do cáliper 31 N.m (3,1 kg.m)
Parafuso da tampa do cilindro mestre 1,5 N.m (0,15 kg.m)
Porca do parafuso de articulação da alavanca 10 N.m (1,0 kg.m)
Parafuso do interruptor da luz do freio 1,0 N.m (0,1 kg.m)
Parafuso do pino do cáliper 23 N.m (2,3 kg.m)
Pino das pastilhas do freio 18 N.m (1,8 kg.m)
Bujão do pino das pastilhas 2,5 N.m (0,25 kg.m)
Parafuso de sangria do freio 6 N.m (0,6 kg.m)
13-1
FREIO HIDRÁULICO A DISCO XR200R/NX200
XR200R 1,5 N.m (0,15 kg.m)
10 N.m (1,0 kg.m)
10 N.m (1,0 kg.m)
35 N.m (3,5 kg.m)
23 N.m (2,3 kg.m)

6 N.m (0,6 kg.m)
35 N.m (3,5 kg.m)
13 N.m (1,3 kg.m)

2,5 N.m (0,25 kg.m)
18 N.m (1,8 kg.m)
1,5 N.m (0,15 kg.m)

NX200
6,0 N.m (0,6 kg.m)

35 N.m (3,5 kg.m)
10 N.m (1,0 kg.m)
13 N.m (1,3 kg.m)
13 N.m (1,3 kg.m)
23 N.m (2,3 kg.m)
6 N.m (0,6 kg.m)
35 N.m (3,5 kg.m)
2,5 N.m (0,25 kg.m)
18 N.m (1,8 kg.m)
13-0
FERRAMENTAS
Alicate para anel elástico 07914-3230000BR

Alavanca do freio sem resistência Alavanca do freio excessivamente dura
• Ar no sistema hidráulico • Sistema hidráulico obstruído
• Vazamentos no sistema hidráulico • Pistão do cáliper travado
• Pastilhas/disco do freio contaminados • Pistão do cilindro mestre travado
• Retentor do pistão do cáliper gasto • Passagem do fluido obstruída
• Retentor do pistão do cilindro mestre gasto • Alavanca do freio empenado
• Pastilhas/disco gastos
• Cáliper contaminado Vibração no freio
• Pino do cáliper travado • Disco/pastilhas contaminados
• Nível de fluido baixo • Disco do freio empenado
• Passagem do fluido obstruído • Cáliper instalado incorretamente
• Disco empenado ou deformado • Roda desalinhada
• Pistão do cilindro mestre gasto • Pistão do cáliper travado
• Cilindro mestre contaminado
• Alavanca do freio empenado
13-2
XR200R/NX200 FREIO HIDRÁULICO A DISCO
CILINDRO MESTRE
SUBSTITUIÇÃO DO FLUIDO DO
FREIO/SANGRIA DE AR
c
Pastilhas do freio contaminadas reduzem a eficiência do

freio. Substitua pastilhas contaminadas e limpe o disco
do freio com um desengraxante de boa qualidade.
• Nunca deixe entrar contaminantes (poeira, água, etc)

dentro do reservatório do fluido do freio.
Limpe o reservatório externamente antes de retirar a VÁLVULA DE SANGRIA
tampa.
• Manuseie com cuidado o fluido de freio, pois ele pode
danificar a pintura, as lentes dos instrumentos e a fiação
em caso do contato. Proteja o tanque de combustível com
um pano sempre que efetuar reparos no sistema de freio.
SUBSTITUIÇÃO DO FLUIDO DO FREIO
Conecte uma mangueira de ar no engate rápido do

dispositivo de sangria para freio hidráulico.
Conecte a mangueira de sucção na válvula de sangria do
cáliper do freio.
Retire a tampa e o diafragma do reservatório do cilindro MANGUEIRA DO DISPOSITIVO DE SANGRIA
mestre.
Abra o registro do dispositivo de sangria.

Solte a válvula de sangria do cáliper (uma volta
aproximadamente) até esgotar completamente o fluido
existente no reservatório.
FERRAMENTA ESPECIAL:
Dispositivo de sangria: 07468-0010001BR
Feche a válvula de sangria e retire a mangueira de sucção da

válvula de sangria com o sistema em funcionamento (evita-
se com isso o derramamento do fluido alojado na mangueira
de sucção)
VÁLVULA DE SANGRIA
Aperte a válvula de sangria.
Abasteça o reservatório com o fluido do freio especificado

(pág. 13-1) até atingir a marca de nível superior.
Efetue a sangria de ar do sistema (pág. 13-4).
13-3
SANGRIA DE AR
Instale o dispositivo de sangria para freio hidráulico.
FERRAMENTA ESPECIAL
Dispositivo de sangria
Remova a tampa e o diafragma do reservatório do cilindro

mestre.
Acione a alavanca do freio aproximadamente 20 mm.
Abra a válvula de sangria do cáliper até que saia fluido sem VÁLVULA DE SANGRIA
bolhas de ar pela mangueira de sucção.
• Não solte a alavanca do freio até que a válvula de

sangria tenha sido fechada.
• Durante a sangria, controle o nível do fluido no
reservatório. Se o nível ficar muito baixo entrará ar no
sistema, anulando a operação.
Feche a válvula de sangria.
TORQUE: 6 N.m (0,6 kg.m) MANGUEIRA DO DISPOSITIVO DE SANGRIA
Retire a mangueira de sucção do dispositivo. TAMPA PARAFUSO MARCA DO NÍVEL
Verifique novamente o nível do fluido no reservatório e

complete, se necessário, com o fluido do freio especificado
(pág. 13-1).
Instale o diafragma e a tampa no reservatório do cilindro

mestre.
Aperte os parafusos da tampa do reservatório.
PASTILHAS/DISCO DO FREIO DIAFRAGMA PLACA DO DIAFRAGMA
SUBSTITUIÇÃO DAS PASTILHAS DO FREIO
NOTA
Substitua as duas pastilhas ao mesmo tempo para

assegurar uma pressão uniforme sobre os discos.
Remova o bujão e solte os pinos das pastilhas.

Remova o pino das pastilhas do cáliper.
Remova as pastilhas.
BUJÃO PASTILHAS
13-4
Instale as novas pastilhas no cáliper.
Instale o pino das pastilhas, empurrando a mola das

pastilhas.
Aperte o pino das pastilhas de acordo com o torque
especificado.
PASTILHAS
Instale e aperte o bujão do pino das pastilhas.
PINO DAS PASTILHAS TAMPÃO
DISCO DE FREIO
ESPESSURA DO DISCO DO FREIO
Meça a espessura do disco do freio.
DISCO DE FREIO
EMPENAMENTO DO DISCO DO FREIO
Verifique o empenamento do disco do freio.
13-5
CILINDRO MESTRE SUPORTE
CILINDRO MESTRE
REMOÇÃO
• Evite derramar o fluido do freio sobre peças pintadas ou

de plástico. Proteja estas peças sempre que reparar o
sistema de freio.
• Tampe a extremidade da mangueira do freio após a
remoção para evitar entrada de contaminantes. Fixe a
mangueira para evitar vazamentos de fluido.
PARAFUSOS
Drene o fluido de freio do reservatório (pág. 13-3).
Remova o espelho retrovisor direito, a alavanca do freio e o
protetor de punho.
Desconecte a fiação do interruptor da luz do freio.
Desconecte o parafuso da mangueira do freio do cilindro
mestre.
Não dobre a mangueira do freio.
Remova o cilindro mestre.
DESMONTAGEM INTERRUPTOR DA LUZ DO FREIO

Retire o parafuso e o interruptor da luz do freio da carcaça do ANEL ELÁSTICO
cilindro mestre.
Retire a capa do pistão do cilindro mestre.

Retire o anel elástico e a arruela da carcaça do cilindro
mestre.
FERRAMENTAS:
Alicate para anel elástico
ALICATE PARA ANEL ELÁSTICO
CILINDRO MESTRE
Remova o pistão e a mola.
Limpe o interior do cilindro mestre e do reservatório com
fluido do freio.
MOLA PISTÃO DO CILINDRO MESTRE
13-6
CILINDRO MESTRE
INSPEÇÃO
Verifique se os retentores do pistão estão gastos,

deteriorados ou danificados.
Verifique o cilindro mestre e o pistão estão riscados ou
danificados.
Meça o diâmetro interno do cilindro mestre.
Meça o diâmetro externo do pistão mestre.
LIMITE DE USO: 12,645 mm PISTÃO
NOTA CILINDRO MESTRE
O pistão do cilindro mestre, a mola, os retentores e o anel

elástico devem ser trocados em conjunto.
MONTAGEM
Durante a instalação, não deixe as bordas dos retentores

dobradas para fora. Certifique-se de que o anel elástico
está assentado firmemente na ranhura.
MOLA PISTÃO
Limpe o cilindro mestre com ar comprimido.
Monte o cilindro mestre. ANEL ELÁSTICO
Lubrifique os retentores do pistão com fluido do freio limpo
antes de montar.
Instale a arruela, o anel elástico e a capa do pistão.
FERRAMENTAS
Alicate para anel elástico.
Instale a alavanca do freio.

Instale e aperte a porca do parafuso de articulação.
Instale o interruptor da luz do freio e aperte o parafuso.
13-7
CILINDRO MARCA DE
MESTRE REFERÊNCIA PARAFUSOS
INSTALAÇÃO
Posicione o cilindro mestre no guidão e instale o suporte do

cilindro mestre com a marca “ UP “ voltada para cima.
Alinhe a extremidade do suporte com a marca gravada no
guidão. Aperte o parafuso superior e , em seguida, o
parafuso inferior.
Instale o espelho retrovisor direito.
Instale a mangueira do freio com uma nova arruela de

vedação no cilindro mestre e aperte o parafuso de conexão.
PARAFUSO DA ARRUELA DE VEDAÇÃO
MANGUEIRA DO FREIO
TORQUE: 35 N.m (3,5 kg.m) CÁLIPER MANGUEIRA DO FREIO
a
Não torça a mangueira do freio.
Abasteça o reservatório com o fluido de freio recomendado


Acione a alavanca do freio várias vezes para assentar os
pistões do cáliper contra as pastilhas.
CÁLIPER DO FREIO PARAFUSO ARRUELA DE VEDAÇÃO

DESMONTAGEM GUARNIÇÃO SUPORTE DO CÁLIPER
Drene o fluido do freio (pág. 13-3).

Remova as pastilhas do freio (pág. 13-4).
Remova a mangueira do freio do cáliper.
Evite derramar fluido do freio sobre superfícies pintadas.
Remova o cáliper retirando os parafusos de fixação.

– suporte do cáliper
– guarnições dos pinos do cáliper CÁLIPER GUARNIÇÃO
– mola das pastilhas
CÁLIPER
– trava das pastilhas
– pistão
Posicione o cáliper com os pistões voltados para baixo e

aplique um jato de ar comprimido com pouca pressão na
entrada de fluido do cáliper para extrair os pistões.
• Não use ar comprimido com alta pressão para extrair os

pistões.
• Não encoste a pistola de ar comprimido na entrada de
fluido do cáliper.
• Coloque um pano embaixo do cáliper para amortecer a
saída dos pistões.
13-8
ANEL DO PISTÃO
Remova os retentores de pó e os selos do pistão.
Tenha cuidado para não danificar o cilindro do cáliper.
Limpe o cilindro do cáliper, canaletas do retentor de pó e do

selo e o pistão com fluido de freio limpo.
PROTETOR DE PÓ
CÁLIPER
INSPEÇÃO
Verifique se os pistões do cáliper estão gastos ou

danificados.
Meça o diâmetro externo dos pistões com um micrômetro.

Verifique se os cilindros do cáliper estão gastos ou
danificados.
Meça o diâmetro interno dos cilindros.
Limite de Uso 27,06 mm PISTÃO
CÁLIPER ANEL DO PISTÃO

MONTAGEM
Os retentores de pó e os selos dos pistões devem ser

substituídos sempre que forem removidos.
Lubrifique os retentores de pó e os selos dos pistões com

fluido de freio limpo e instale-os nas canaletas dos cilindros
do cáliper.
Lubrifique os pistões e os cilindros do cáliper com fluido de

freio limpo.
Instale os pistões nos cilindros do cáliper com as
extremidades fechadas voltadas para o lado da pastilha.
PROTETOR DE PÓ PISTÃO
SUPORTE
Instale a guarnição do pino de articulação no suporte do
cáliper, certificando-se de que fique assentada corretamente
na canaleta do suporte.
Certifique-se de que a trava das pastilhas esteja colocada

corretamente no suporte do cáliper
Instale a guarnição do pino de articulação no cáliper,

certificando-se de que fique assentada corretamente na
canaleta do cáliper.
Instale a mola das pastilhas
Lubrifique os pinos de articulação com graxa à base de

silicone e instale o suporte no cáliper.
CÁLIPER PINO
13-9
Instale a mola das pastilhas no cáliper.

Instale as pastilhas.
MOLA DA PASTILHA
CÁLIPER PARAFUSOS
INSTALAÇÃO
Instale o cáliper sobre o disco do freio, de modo que o disco

fique entre as duas pastilha do freio.
NOTA
Tenha cuidado para não danificar as pastilhas do freio.
Aperte os parafusos de fixação do cáliper.

ARRUELA DE VEDAÇÃO MANGUEIRA
Instale a mangueira do freio no cáliper usando arruelas de DO FREIO
vedação novas.
Aperte o parafuso de conexão da mangueira do freio.
Abasteça o reservatório do fluido do freio até a marca

superior e efetue a sangria de ar do sistema hidráulico (pág.
13-3).
13-10
NOTAS
13-11

LUBRIFICAÇÃO 2

amaciamento.
(XR200R/NX200) 4
(XR200R/NX200) 5
7
MOTOR

12
CHASSI

capítulos 21 a 36.
(XR200R/NX200) 13
16
ELÉTRICO

SISTEMA

modelos
NX200 e CBX200S.
22
NX200
amaciamento.


questão.
CBX200S

DE ESCAPAMENTO 32
MOTOR DE PARTIDA 35
DE ILUMINAÇÃO 36
XR200R/NX200 14. CARENAGEM/
SISTEMA DE ESCAPE
INFORMAÇÕES DE SERVIÇO 14-1 ASSENTO/TAMPA LATERAL 14-2

DIAGNOSE DE DEFEITOS 14-1 PÁRA-LAMA TRASEIRO 14-4
CARENAGEM DIANTEIRA 14-2 SISTEMA DE ESCAPE 14-4
PROTETOR DO MOTOR 14-2
INSTRUÇÕES GERAIS
Os componentes do sistema de escape tornam-se muito quentes durante o uso do veículo. Deixe-os esfriarem
antes de removê-los ou efetuar serviços no sistema de escape.
• Este capítulo descreve os procedimentos de remoção e instalação dos painéis do chassi e do sistema de escape.
• Substitua sempre a junta ao remover o tubo de escape do motor.
• Sempre aperte a braçadeira do silencioso primeiro e, em seguida, outros elementos de fixação. Se apertar outros
parafusos primeiro, o tubo de escape pode não assentar corretamente.
• Inspecione sempre o sistema de escape quanto a vazamento após a instalação.
Ruído excessivo de escape
• Sistema de escape quebrado
• Fuga de gás de escape
Baixo rendimento
• Sistema de escape deformado
• Fuga de gás de escape
• Silencioso obstruído
14
14-1
CARENAGEM/SISTEMA DE ESCAPE XR200R/NX200
NX200
CARENAGEM LATERAL
BORRACHA
PINO
PARAFUSO
CARENAGEM
14-0
PARAFUSO
CARENAGEM DIANTEIRA
Remova os parafusos e a carenagem dianteira.
CARENAGEM DIANTEIRA
SOQUETE
Desconecte o soquete do farol.
Instalação é essencialmente a ordem inversa de remoção.
NOTA
Durante instalação, alinhe os ressaltos da carenagem

dianteira com os orifícios da coluna de direção.
PARAFUSO
PROTETOR DO MOTOR
Remova os parafusos de fixação traseira do protetor do
motor.
Retire o parafuso e a porca de fixação dianteira e remova o
protetor do motor.
Instale o protetor do motor na ordem inversa da remoção.
PARAFUSOS PROTETOR DO MOTOR

TAMPA LATERAL
TAMPA LATERAL/ASSENTO
REMOÇÃO
TAMPA LATERAL
Remova os parafusos e as tampas laterais direita e esquerda.
PARAFUSO
14-2
XR200R/NX200 CARENAGEM/SISTEMA DE ESCAPE
ASSENTO
ASSENTO
Remova os parafusos de fixação e o assento.
PARAFUSO
INSTALAÇÃO
Instalação é a ordem inversa da remoção.
NOTA
• Na instalação introduza os ressaltos da tampa lateral no

coxim do chassi.
• Na instalação do assento, introduza a lingüeta do
assento sob o suporte traseiro do tanque de
combustível.
XR200R LINGÜETA ASSENTO
PARAFUSO
TAMPA LATERAL
ASSENTO
LINGÜETA
NX200
PARAFUSO
TAMPA LATERAL
PARAFUSO
PARAFUSO
14-3
PÁRA-LAMA TRASEIRO
Desligue os conectores da luz do freio traseiro e das
sinaleiras traseiras.
Remova os parafusos, as buchas e os conjuntos das
sinaleiras traseiras direita e esquerda.
Remova os parafusos de fixação.
Puxe o pára-lama traseiro para trás e remova-o.
Instalação é a ordem inversa da remoção.
SINALIZADOR TRASEIRO
PARAFUSOS DO
PÁRA-LAMA
CONECTOR
PÁRA-LAMA TRASEIRO
XR200R
PARAFUSOS DO SINALIZADOR
PÁRA-LAMA TRASEIRO
PÁRA-LAMA
TRASEIRO
PARAFUSO
NX200
CONECTOR
BAGAGEIRO
PORCA PARAFUSO
SISTEMA DE ESCAPE
c PORCAS DE JUNÇÃO
Não execute o serviço no sistema de escape enquanto

ele estiver quente.
REMOÇÃO/DESMONTAGEM
Remova as porcas da junção do tubo de escape.

Solte o parafuso da braçadeira do tubo de escape e remova
os parafusos de fixação do silencioso.
Remova o silencioso, o tubo de escape e a junta.
Remova os parafusos, as arruelas e o protetor do silencioso.
Remova os parafusos, as arruelas e o protetor do tubo de
escape. PARAFUSO ESCAPAMENTO
14-4
XR200R/NX200 CARENAGEM/SISTEMA DE ESCAPE
ESCAPAMENTO
MONTAGEM/INSTALAÇÃO
Para montar e instalar siga a ordem inversa da remoção.
NOTA
• Na montagem, substitua as arruelas dos protetores por

novas.
• Na instalação, substitua a junta do tubo de escape por
uma nova.
TORQUE:
Parafusos de fixação do silencioso:
Dianteira: 28 N.m (2,8 kg.m) PARAFUSO
Traseira: 61 N.m (6,1 kg.m)
Parafuso da braçadeira: 18 N.m (1,8 kg.m)
Porca da junção: 10 N.m (1,0 kg.m)
PARAFUSO DE
FIXAÇÃO DO
ESCAPAMENTO
JUNTA
XR200R
TUBO DE ESCAPE
PARAFUSO/ARRUELA PORCA DE JUNÇÃO

PROTETOR DO DO ESCAPAMENTO
ESCAPAMENTO
PROTETOR DO TUBO
DE ESCAPAMENTO
PARAFUSO/ARRUELA
ESCAPAMENTO
NX200
PARAFUSO DA BRAÇADEIRA
DO TUBO DO ESCAPAMENTO
DO ESCAPAMENTO
PARAFUSO/ARRUELA JUNTA
PARAFUSO/ARRUELA
TUBO DE
ESCAPE
PROTETOR DO ESCAPAMENTO
ESCAPAMENTO PORCA DE JUNÇÃO
DO ESCAPAMENTO
PARAFUSO DA BRAÇADEIRA PROTETOR DO TUBO
DO TUBO DO ESCAPAMENTO DE ESCAPAMENTO
14-5

LUBRIFICAÇÃO 2

amaciamento.
(XR200R/NX200) 4
(XR200R/NX200) 5
7
MOTOR

12
CHASSI

capítulos 21 a 36.
(XR200R/NX200) 13
16
ELÉTRICO

SISTEMA

modelos
NX200 e CBX200S.
22
NX200
amaciamento.


questão.
CBX200S

DE ESCAPAMENTO 32
MOTOR DE PARTIDA 35
DE ILUMINAÇÃO 36
XR200R/NX200 15. BATERIA/SISTEMA
DE CARGA
INFORMAÇÕES DE SERVIÇO 15-1 INSPEÇÃO DO SISTEMA DE CARGA 15-5

DIAGNOSE DE DEFEITOS 15-2 REGULADOR/RETIFICADOR 15-6
BATERIA 15-3 ALTERNADOR 15-7
INSTRUÇÕES GERAIS
• A bateria produz gases explosivos. Não fume e mantenha a bateria afastada de chamas ou faíscas e providencie
uma ventilação adequada durante a carga em local fechado.
• A bateria contém ácido sulfúrico (eletrólito). O contato com a pele e os olhos provoca graves queimaduras. Use
roupas e máscara de proteção.
– Em caso de contato com a pele, lave a região atingida com bastante água.
– Em caso de contato com os olhos, lave os olhos com bastante água durante pelo menos 15 minutos e procure
assistência médica.
• O eletrólito da bateria é venenoso. Em caso de ingestão, tome grande quantidade de água ou leite. Em seguida
deve-se ingerir leite de magnésia ou óleo vegetal. Procure assistência médica imediatamente. Mantenha-o longe
do alcance das crianças.
* Desligue sempre o interruptor de ignição antes de desconectar qualquer componente elétrico.
Alguns componentes elétricos podem ser danificados se ligar ou desligar os conectores com o interruptor de
ignição ligado ou com a presença de corrente elétrica.
• Para deixar a motocicleta inativa por período prolongado, remova a bateria da motocicleta, dê a carga e guarde em
local seco e fresco. Para obter uma vida útil mais prolongada, dê a carga na bateria a cada duas semanas.
• Para uma bateria permanecer guardada na motocicleta, desconecte o cabo negativo da bateria.
• A bateria pode ser danificada se deixá-la com excesso ou pouca carga ou totalmente descarregada por longos
períodos. Estas mesmas condições contribuem para diminuir a vida útil da bateria. Mesmo em uso sob condições
normais, o desempenho da bateria diminui após 2 a 3 anos de uso.
• A tensão da bateria pode ser recuperada após carregar a bateria, porém se o consumo for muito grande, a voltagem
da bateria cairá rapidamente e eventualmente até danificar a bateria. Por esta razão, normalmente suspeita-se do
sistema de carga. Uma bateria sobrecarregada freqüentemente é resultado de um problema na própria bateria, que
parece ser um sintoma de sobrecarga. Se uma célula da bateria estiver em curto-circuito e a voltagem da bateria não
aumenta, o regulador/retificador fornecerá o excesso de voltagem para bateria. Sob estas condições, o nível de
eletrólito baixará rapidamente.
15
• Antes de diagnosticar o sistema de carga, verifique o uso e a manutenção da bateria. Verifique se a bateria é
freqüentemente submetida a um consumo excessivo, como o farol e as lanternas acesas por longos períodos com
motor desligado e a motocicleta parada.
• A bateria se descarregará quando a motocicleta não estiver em uso. Por esta razão, dê a carga na bateria a cada duas
semanas para evitar a sulfatação.
• Após ativar uma bateria nova com a solução, ela produz voltagem, mas para obter o máximo em seu desempenho e
vida útil, sempre dê carga inicial na bateria.
• Ao verificar o sistema de carga, sempre siga a seqüência de etapas da diagnose de defeitos.
• Para localizar os componentes do sistema de carga, veja a página 15-0.
15–1
BATERIA/SISTEMA DE CARGA XR200R/NX200
XR200R
INTERRUPTOR DE IGNIÇÃO
REGULADOR/RETIFICADOR
FUSÍVEL PRINCIPAL (15 A)
BATERIA
ALTERNADOR NX200
INTERRUPTOR DE IGNIÇÃO FUSÍVEL PRINCIPAL (15 A)
Y..... AMARELO
P..... ROSA
G..... VERDE
R..... VERMELHO ALTERNADOR BATERIA
B..... PRETO
REGULADOR RETIFICADOR
Y P G B R
Y
P R
B
G
R
INTERRUPTOR
DE IGNIÇÃO
ALTERNADOR
BATERIA
15-0
Excesso de carga na bateria
* Regulador/retificador defeituoso
Bateria com pouca carga
Meça a corrente de fuga da bateria (pág. 15-5) Incorreta Verifique a unidade regulador/retificador
Incorreta Correta
Correta
• Fiação com curto-circuito
• Interruptor de ignição defeituoso
• Regulador/retificador defeituoso
Inspecione a voltagem regulada (pág. 15-5) Correta

Verifique a bateria usando tester de bateria
Incorreta Correta
Não carrega
• Sistema elétrico sobrecarregado

• Bateria defeituosa
Anormal
Verifique a voltagem do regulador/retificador no • Fiação com circuito interrompido
fio de carga da bateria e fio terra (pág.15-5) • Conector defeituoso
Normal
Anormal
Verifique a resistência da bobina de carga do Verifique a bobina de carga no alternador (pág. 15-6)
alternador no conector do regulador/retificador
(pág. 15-5)
Anormal Normal
• Conector do
Normal alternador solto
• Alternador defeituoso
Verifique o regulador/retificador (pág. 15-6) Anormal • Regulador/retificador defeituoso
15-2
XR200R/NX200 BATERIA/SISTEMA DE CARGA
CABO POSITIVO TAMPA CABO NEGATIVO

BATERIA
REMOÇÃO/INSTALAÇÃO

Desconecte o cabo negativo da bateria e, em seguida, o cabo
positivo.
Retire os dois parafusos do suporte da bateria e remova a

bateria.
Instale a bateria na ordem inversa da remoção.

SUPORTE BATERIA
NOTA
Siga as instruções da etiqueta de precaução da bateria.

Certifique-se de que o tubo de respiro está corretamente
posicionado e que não esteja torcido ou dobrado.
MÁXIMO BATERIA
INSPEÇÃO
Evite o contato com eletrólito da bateria. Se o eletrólito

atingir sua pele, lave a região atingida com bastante
água. Se o eletrólito entrar nos olhos, lave com bastante
água e procure assistência médica imediatamente.
Verifique o nível do eletrólito da bateria em cada célula. Se o

nível do eletrólito estiver próximo ou abaixo da marca
inferior, remova a bateria, retire as tampas e adicione a água
destilada até atingir a marca de nível superior. MÍNIMO
• Adicione somente água destilada na bateria. Água

corrente contém minerais que diminuem a vida útil da
bateria.
• Abastecer a bateria acima da marca de nível superior
pode causar vazamentos durante a condução e provocar
corrosão nas peças do veículo.
Após abastecimento, coloque as tampas da bateria

firmemente.
15-3
Meça a densidade específica de cada célula com um

densímetro.
Totalmente carregada: 1,27 - 1,29

Necessita de carga: abaixo de 1,23
NOTA
Se a diferença de densidade específica entre as células

exceder 0,01, dê a carga na bateria. Se a diferença for
excessiva, substitua a bateria.
Certifique-se de que os terminais da bateria estão em boas

condições. Se a corrosão for evidente, lave o terminal com
água morna e escova de aço.
CARGA
Conecte o cabo positivo (+) do carregador no terminal

positivo (+) da bateria.
Conecte o cabo negativo (-) do carregador no terminal
negativo (-) da bateria.
Corrente de carga Tempo de carga
Normal 0,4 A 5 horas

BATERIA
Máximo 4,0 A 30 minutos
Após a carga, verifique novamente a densidade específica e

dê a carga se necessário.
Substitua a bateria por uma nova se a densidade específica
estiver abaixo de 1,23.
A bateria produz gás de hidrogênio que é explosivo. Evite

a presença de chamas ou faíscas e não fume no local
onde a bateria estiver recebendo a carga. Providencie
uma ventilação adequada quando a bateria é carregada
em local fechado.
15-4
INSPEÇÃO DO SISTEMA DE CARGA TERMINAL NEGATIVO
TESTE DE FUGA
Desligue o interruptor de ignição e desconecte o cabo

negativo (-) da bateria.
Conecte o terminal positivo (+) do amperímetro no cabo
negativo e o terminal negativo (-) do amperímetro no
terminal positivo da bateria. CABO
Com o interruptor de ignição desligado, verifique a corrente NEGATIVO
de fuga.
BATERIA
NOTA
• Quando medir a corrente elétrica com um amperímetro,

ajuste-o na escala mais alta, depois diminua a escala para
o nível apropriado. Se o fluxo de corrente for maior do
que a escala selecionada pode queimar o fusível do tester.
• Durante a medição da corrente, não ligue o interruptor de
ignição. Um fluxo repentino de corrente pode queimar o
fusível do tester.
Corrente de fuga especificada: 0,01 mA max.
Se o fuga de corrente exceder o valor especificado, pode

haver um curto-circuito.
Localize o curto-circuito desligando os conectores um por um
e medindo a corrente.
BATERIA
INSPEÇÃO DA VOLTAGEM/AMPERAGEM REGULADA
NOTA
Antes de efetuar este teste, certifique-se de que a bateria

está totalmente carregada e que a densidade está acima
de 1,27 (20°C).
Ligue o motor e aqueça-o até a temperatura normal de

funcionamento.
Desligue o interruptor de ignição.
Conecte o multímetro entre os terminais da bateria.

Ligue o motor e aumente a rotação do motor gradualmente e
meça a voltagem.
CONECTOR FUSÍVEL
Voltagem regulada: 13,5 - 14,5 V/5.000 r.p.m.
INTERRUPTOR DE PARTIDA
15-5
INSPEÇÃO DO SISTEMA

Desligue o conector do regulador/retificador.
Verifique se o conector está solto ou apresenta corrosão nos
terminais.
Efetue seguintes medições entre os terminais do conector do
lado da fiação principal.
Item Terminais Valor normal

Deve indicar a
Fio da carga Vermelho (+) e CONECTOR
voltagem da
de bateria Verde (–)
bateria
Verde e terra
Fio terra Continuidade
(chassi)
Fio da bobina Rosa e
0,1 - 1,0Ω
de carga Amarelo
Fio de Amarelo e
0,1 - 0,8Ω
iluminação Verde
Se um dos itens não estiver dentro do valor normal, teste o

componente individualmente e substitua a peça ou repare o
circuito interrompido ou curto-circuito.
Se todos os itens estiverem normais, verifique o
regulador/retificador. CONECTOR
Se o circuito do lado da fiação principal estiver normal e não

houver conexões soltas, inspecione o regulador/retificador
medindo a resistência entre os terminais.
NOTA
As leituras serão imprecisas se tocar seu dedo nos

terminais do multímetro.
Substitua o regulador/retificador se o valor da resistência

entre os terminais estiver anormal.
15-6
CONECTOR REGULADOR/RETIFICADOR
REMOÇÃO

Desligue o conector do regulador/retificador.
Remova o parafuso e o regulador/retificador/
Instale o regulador/retificador na ordem inversa da remoção.
CONECTOR
ALTERNADOR
Desligue o conector do alternador.
Meça a resistência entre o fio rosa e o fio amarelo e entre o

fio branco e o fio verde.
Resistência:
Branco - Verde: 0,1 - 1,0 Ω (20°C/68°F)
Amarelo - Rosa: 0,1 - 1,0 Ω (20°C/68°F)
Se a resistência não estiver dentro da especificação,

substitua o estator (pág. 9-3).
CONECTOR
15-7

LUBRIFICAÇÃO 2

amaciamento.
(XR200R/NX200) 4
(XR200R/NX200) 5
7
MOTOR

12
CHASSI

capítulos 21 a 36.
(XR200R/NX200) 13
16
ELÉTRICO

SISTEMA

modelos
NX200 e CBX200S.
22
NX200
amaciamento.


questão.
CBX200S

DE ESCAPAMENTO 32
MOTOR DE PARTIDA 35
DE ILUMINAÇÃO 36
XR200R/NX200 16. SISTEMA DE IGNIÇÃO
INFORMAÇÕES DE SERVIÇO 16-1 GERADOR DE PULSOS 16-4
DIAGNOSE DE DEFEITOS 16-2 BOBINA DE EXCITAÇÃO 16-5
UNIDADE CDI 16-3 PONTO DE IGNIÇÃO 16-6
BOBINA DE IGNIÇÃO 16-3
INSTRUÇÕES GERAIS
Se houver necessidade de ligar o motor no interior da oficina, certifique-se de que o local é bem ventilado. Nunca
ligue o motor em áreas fechadas. Os gases do escapamento contêm monóxido de carbono que é um gás venenoso.
Alguns componentes elétricos podem ser danificados se os terminais ou conectores forem ligados enquanto o
interruptor de ignição estiver ligado e com a presença de corrente elétrica.
• Para verificar o sistema de ignição, sempre siga a seqüência de etapas do fluxograma de diagnose de defeitos (pág.
16-2).
• A unidade CDI pode ser danificada se seu conector for ligado ou desligado na presença da corrente ou for submetido
a uma corrente excessiva. Sempre desligue o interruptor de ignição antes de executar serviços na unidade CDI.
• O ponto de ignição não pode ser ajustado porque a unidade CDI não é ajustável. Se o ponto de ignição estiver
incorreto, verifique os componentes do sistema e substitua as peças defeituosas.
• Um sistema de ignição defeituoso normalmente está relacionado com conectores soltos ou danificados. Verifique as
conexões do sistema de ignição.
• Use a vela de ignição com grau térmico correto. O uso de vela com grau térmico incorreto pode danificar o motor.
• Para a remoção e instalação do estator, consulte o capítulo 9.
ESPECIFICAÇÕES
ITEM ESPECIFICAÇÃO
Abertura dos eletrodos da vela de ignição 0,8 - 0,9 mm
Ponto de ignição Avanço inicial (marca “F”) 15° APMS a 1300 rpm
Avanço máximo 32° APMS a 5.500 rpm
Bobina de ignição Resistência da bobina primária 0,4—0,6
(20°C/68°F)
Resistência da sem supressor de ruídos 10,8 - 16,2kΩ
16
bobina secundária
com supressor de ruídos 15 - 22kΩ
Resistência do gerador de pulsos (20°C/68°F) 293 - 358Ω
Resistência da bobina de excitação do alternador 100 - 300 Ω (20°C/68°F)
16-1
SISTEMA DE IGNIÇÃO XR200R/NX200
XR200R INTERRUPTOR DO MOTOR

INTERRUPTOR DE
IGNIÇÃO UNIDADE (C. D. I. )
BATERIA
VELA DE
IGNIÇÃO
GERADOR
DE PULSOS INTERRUPTOR DO MOTOR
INTERRUPTOR NEUTRO
ALTERNADOR NX200
INTERRUPTOR
DE PARTIDA FUSÍVEL
INTERRUPTOR DE IGNIÇÃO PRINCIPAL (15 A)
BATERIA
BOBINA DE
IGNIÇÃO
GERADOR DE PULSOS
B ...... PRETO
R ...... VERMELHO
L ...... AZUL
Y ...... AMARELO
W ..... BRANCO
G ...... VERDE
ALTERNADOR VELA DE IGNIÇÃO UNIDADE C. D. I.
C. D. I. INTERRUPTOR DO NEUTRO
INTERRUPTOR DE PARTIDA B/W G

B/Y
B/R G/W
L/Y
B/R
L/Y
INTERRUPTOR
DE IGNIÇÃO
GERADOR BOBINA DE IGNIÇÃO
DE
PULSOS
ALTERNADOR
16-0
• Inspecione os seguintes componentes antes de diagnosticar o sistema de ignição.
– vela de ignição.
– supressor de ruídos da vela ou conexões da fiação da vela.
– água no supressor de ruídos da vela (fuga da tensão da bobina secundária de ignição).
• Temporariamente, troque a bobina de ignição por uma outra em bom estado para efetuar o teste.
Faísca fraca ou sem faísca na vela
Verifique a resistência da bobina Anormal • Bobina de ignição defeituosa

secundária de ignição (pág. 16-3). • Cabo da vela defeituoso
Normal
Verifique se os conectores da unidade Anormal • Conectores soltos

CDI estão soltos.
Normal
Verifique a resistência da bobina de

Anormal • Verifique a bobina de ignição.
ignição no conector da unidade CDI (pág.
16-3).
Normal Anormal
Normal • Curtocircuito ou • Bobina de ignição

circuito interrompido defeituosa
na fiação principal.
Meça a voltagem entre os terminais
preto/branco e verde da unidade CDI. Anormal • Interruptor de ignição defeituoso
Deve existir continuidade com o
interruptor de ignição ligado. • Curtocircuito ou circuito
interrompido na fiação principal
Normal
Verifique a resistência do gerador de Anormal • Verifique o gerador de pulsos.

pulsos no conector da unidade CDI.
Normal Anormal
• Curtocircuito ou circuito • Gerador de pulsos

Normal interrompido na fiação defeituoso
principal
• Conectores soltos
• Unidade CDI defeituosa
16-2
XR200R/NX200 SISTEMA DE IGNIÇÃO
CONECTOR
UNIDADE C. D. I.
INSPEÇÃO
Se a faísca estiver fraca ou sem faísca na vela, siga os

seguintes procedimentos.
NOTA
• Verifique os componentes do sistema de acordo com a

diagnose da página 16-2
• Este método não inclui a inspeção do sistema de avanço
do ponto de ignição da unidade CDI.
UNIDADE C. D. I.
Verifique as condições da vela de ignição antes de
inspecionar o sistema.
Desligue os conectores da unidade CDI e verifique se os
terminais estão soltos ou danificados.
Meça a resistência, continuidade e voltagem entre os
terminais do conector do lado da fiação principal.
ITEM TERMINAL VALOR CORRETO (20°C)

Bobina primária de ignição Preto/Amarelo - Verde 0,4 ~ 0,6 Ω
Bobina de gerador de pulsos Azul/Amarelo - Verde 293 ~ 358 Ω
Bobina de excitação Preto/Vermelho - Verde 100 ~ 300 Ω
Interruptor de Interruptores de ignição Preto/Branco - Verde Voltagem da bateria
ignição e de emergência ligados
Interruptores de ignição Não há continuidade
e de emergência desligados
Terra Verde - terra Continuidade
BOBINA DE IGNIÇÃO
INSPEÇÃO

Desconecte o terminal da bobina primária de ignição e fio
terra.
Meça a resistência da bobina primária de ignição.
Valor correto: 0,4 - 0,6 Ω (20°C/68°F)
CONECTOR BOBINA DE IGNIÇÃO
Remova o supressor de ruídos da vela e meça a resistência

da bobina secundária entre o conector da bobina de ignição e
supressor de ruídos da vela.
Valor correto: 15 - 22 kΩ (20°C/68°F)
SUPRESSOR DE RUÍDOS
16-3
CABO DA BOBINA
Se a resistência for ∞ (fio interrompido), remova o supressor
de ruídos da vela e meça a resistência da bobina secundária
entre o conector e o cabo como mostra a foto.
Valor correto: 10,8 - 16,2 kΩ (20°C/68°F)
BOBINA DE IGNIÇÃO PARAFUSOS

Desconecte o supressor de ruídos da vela.

Desconecte o conector da bobina de ignição.
Remova os parafusos e a bobina de ignição.
Instale a bobina de ignição na ordem inversa da remoção.
SUPRESSOR DE RUÍDOS CONECTOR
CONECTOR
GERADOR DE PULSOS
INSPEÇÃO
NOTA
Não há necessidade de remover o gerador de pulsos do

motor.

Desligue os conectores da unidade CDI.
UNIDADE C.D.I.
CONECTOR
Meça a resistência entre os terminais azul/amarelo e verde.
Valor correto: 293 - 358 Ω (20°C/68°F)
16-4
CONECTOR
Se o resultado da medição estiver fora da especificação,
desligue o conector do gerador de pulsos e meça a
resistência entre os fios azul/amarelo e terra.
Se a resistência permanecer ainda fora da especificação,

substitua o estator.
BOBINA DE EXCITAÇÃO
INSPEÇÃO
NOTA
Não há necessidade de remover o gerador de pulsos do

motor.

Desligue os conectores da unidade CDI.
Meça a resistência entre os terminais preto/vermelho e

verde.
Se a resistência estiver fora da especificação, desligue o

conector da bobina de excitação e meça a resistência entre
os fios preto/vermelho e terra.
Se a resistência ainda permanecer fora da especificação,

substitua o estator.
16-5
PONTO DE IGNIÇÃO MARCA DE REFERÊNCIA
Aqueça o motor.
Desligue o motor e conecte um estroboscópio na fiação da
vela de ignição.
NOTA MARCA “F“
Leia as instruções de funcionamento do estroboscópio.
Remova a tampa do orifício das marcas de referência.
Ligue o motor e deixe-o funcionando em marcha lenta. MARCA DE REFERÊNCIA

Inspecione o ponto de ignição.
O ponto de ignição estará correto se a marca “F“ do rotor
alinhar com a marca de referência da tampa esquerda do
motor.
Rotação de marcha lenta: 1.400 ± 100 rpm. MARCAS DE

AVANÇO
Verifique se a marca “F“ começa a mover-se quando a
rotação do motor atingir a rotação de início de avanço.
O ponto de ignição estará correto se a marca de referência
estiver entre as marcas de avanço do rotor a 3.000 rpm.
16-6
NOTAS
16-7

LUBRIFICAÇÃO 2

amaciamento.
(XR200R/NX200) 4
(XR200R/NX200) 5
7
MOTOR

12
CHASSI

capítulos 21 a 36.
(XR200R/NX200) 13
16
ELÉTRICO

SISTEMA

modelos
NX200 e CBX200S.
22
NX200
amaciamento.


questão.
CBX200S

DE ESCAPAMENTO 32
MOTOR DE PARTIDA 35
DE ILUMINAÇÃO 36
XR200R/NX200 17. MOTOR DE PARTIDA
INFORMAÇÕES DE SERVIÇO 17-1 INTERRUPTOR MAGNÉTICO
DE PARTIDA 17-7
DIODO 17-8
MOTOR DE PARTIDA 17-3
INSTRUÇÕES GERAIS
Desligue sempre o interruptor de ignição antes de executar serviços no motor de partida. O motor pode iniciar o
movimento repentinamente causando ferimentos graves.
• O motor de partida pode ser removido com o motor instalado no chassi.

• Para remoção e instalação da embreagem de partida, consulte o capítulo 9.
• Uma bateria descarregada pode ser incapaz de girar o motor de partida com velocidade suficiente ou fornecer
corrente de ignição adequada.
• Se mantiver a corrente elétrica fluindo para o motor de partida sem girar o motor, o motor de partida será danificado.
• Ao inspecionar o sistema de partida elétrica, verifique os componentes do sistema obedecendo à seqüência de etapas
do fluxograma de diagnose de defeitos (pág. 17-2).
ESPECIFICAÇÕES
Item Valor Correto (mm) Limite de Uso (mm)
Comprimento da escova do motor de partida 12,5 - 13,0 8,5
Motor de partida gira lentamente O interruptor magnético de partida funciona, mas o
• Baixa densidade específica na bateria motor não gira
• Cabo do terminal da bateria solto • Árvore de manivelas não gira devido ao problema
• Cabo do motor de partida solto mecânico interno do motor
• Motor de partida defeituoso • Excessiva fricção da engrenagem de redução
Motor de partida gira, mas o motor não gira

• Motor de partida está girando no sentido inverso
– Conjunto do motor de partida montado incorretamente
– Terminais conectados incorretamente
• Embreagem de partida defeituosa
• Engrenagem de redução de partida danificada
• Engrenagem intermediária de partida danificada
17
17–1
MOTOR DE PARTIDA XR200R/NX200
XR200R
BATERIA RELÉ DO INTERRUPTOR
INDICADOR DE PARTIDA
DO NEUTRO
INTERRUPTOR
DA
EMBREAGEM
NX200
INTERRUPTOR DE
IGNIÇÃO MOTOR DE INTERRUPTOR RELÉ DO INTERRUPTOR
PARTIDA DO NEUTRO DE PARTIDA
INTERRUPTOR
DE IGNIÇÃO
INTERRUPTOR
DO NEUTRO
R ...... VERMELHO
B ...... PRETO
LG .... VERDE CLARO
G ...... VERDE
Y ...... AMARELO
INTERRUPTOR DA
EMBREAGEM MOTOR DE
PARTIDA INTERRUPTOR BATERIA
FUSÍVEL
INTERRUPTOR DO NEUTRO PRINCIPAL (15 A)
DO RELÉ DA
SINALEIRA FUSÍVEL (15 A)
BATERIA
INDICADOR DO NEUTRO
R
G/R B
MOTOR DE PARTIDA INTERRUPTOR LG/R
DE IGNIÇÃO
G/R
Y/R DIODO
G
INTERRUPTOR DO NEUTRO
17-0
NOTA
• O motor de partida deve girar quando a transmissão está em ponto morto ou com a embreagem desacoplada.
• Verifique os seguintes componentes antes de diagnosticar o sistema:
– Fusível
– Cabos da bateria e do motor de partida
– Bateria
Motor de partida não gira
Anormal • Terminais da bateria soltos

Verifique se os terminais e os cabos da bateria estão
soltos, interrompidos ou em curto circuito • Cabo da bateria interrompido ou em curto circuito
Normal
Anormal
Verifique se os terminais e conector do interruptor • Terminais do conector soltos
magnético de partida estão soltos.
Normal
Anormal
Verifique se o cabo do motor de partida está solto ou • Terminais da bateria soltos
interrompido • Circuito interrompido nos cabos do motor de
partida
Normal
Emite estalo
Com o interruptor de ignição ligado,pressione o Conecte o terminal de partida diretamente no terminal
interruptor de partida e verifique se o interruptor positivo da bateria. (Por causa do grande fluxo de
magnético de partida emite um estalo. corrente não use um fio muito fino)
Motor de partida gira Motor de partida não gira

Normal
• Cabo do motor de partida • Motor de partida
solto defeituoso
• Interruptor magnético de
partida defeituoso
Desligue o conector do interruptor magnético de Não há • Interruptor do ponto morto defeituoso

partida e verifique a continuidade da linha terra da continuidade • Interruptor da embreagem defeituoso
bobina do relé (terminal verde/vermelho) com a • Conector solto
transmissão em ponto morto e a alavanca da • Circuito interrompido na fiação principal
embreagem solta
Há continuidade
Ligue o conector do interruptor magnético de partida. Não há • Interruptor de ignição defeituoso

Com o interruptor de partida acionado, meça a voltagem • Interruptor de partida defeituoso
voltagem do relé de partida no conector do • Fusível principal queimado
interruptor de partida. • Circuito interrompido na fiação principal
Há voltagem
Remova o interruptor magnético de partida. Conecte • Conector do interruptor magnético de partida solto
uma bateria 12 V totalmente carregada ao interruptor ou com mau contato
magnético de partida.
Verifique a continuidade entre os terminais maiores
do interruptor.
Anormal
• Interruptor magnético de partida defeituoso
17-2
XR200R/NX200 MOTOR DE PARTIDA
CABO PORCA
MOTOR DE PARTIDA
REMOÇÃO
Com o interruptor de ignição desligado, remova o cabo

negativo da bateria antes de executar qualquer serviço no
motor de partida.
Remova o tubo de escape.

Remova a porca e o cabo do motor de partida.
CABO DO TERRA PARAFUSOS
Remova os parafusos, cabo terra e motor de partida.
TAMPA TRASEIRA ANEL DE VEDAÇÃO
DESMONTAGEM

– parafuso
– tampa dianteira
– tampa traseira
– tampa dianteira/induzido
NOTA
Anote a localização e quantidade de calços na

desmontagem de maneira que eles possam ser
reinstalados na posição original.
PARAFUSOS TAMPA DIANTEIRA
TAMPA TRASEIRA CALÇOS

– porca
– arruela
– calços
ARRUELA PORCA
ANEL DE VEDAÇÃO PLACA DE FIXAÇÃO

- suporte da escova
- anel de vedação
- placa de fixação
SUPORTE DA ESCOVA
17-3
INDUZIDO
INSPEÇÃO
Verifique se as barras do comutador apresentam

descoloração.
Barras descoloradas em pares indicam que as bobinas do
induzido estão aterradas e neste caso o motor de partida
deve ser substituído.
HÁ CONTINUIDADE NÃO HÁ CONTINUIDADE

Verifique a continuidade entre cada uma das barras do
comutador e o eixo do induzido. Não deve haver
continuidade.
Verifique também a continuidade entre os pares de barras do
comutador.
Deve haver continuidade.
HÁ CONTINUIDADE
Verifique a continuidade entre o terminal do cabo e escova
(fio coberto ou suporte da escova isolado).
Verifique a continuidade entre a tampa traseira e a escova.

Não deve haver continuidade.
NÃO HÁ CONTINUIDADE
Verifique se as escovas estão danificadas e meça o

comprimento da escova.
ESCOVA
17-4
BUCHA
Verifique se a bucha da tampa traseira está gasta ou
danificada.
RETENTOR DE PÓ
Verifique se o retentor de pó e a bucha da tampa dianteira
estão gastos ou danificados.
BUCHA
MONTAGEM
ARRUELA
PARAFUSO PLACA AÇO ANEL DE VEDAÇÃO
CARCAÇA DO MOTOR
ARRUELA-TRAVA
INDUZIDO
CALÇOS
ESCOVA
MOLA DA
ESCOVA
PORCA
TAMPA TRASEIRA
ARRUELA
ANEL DE VEDAÇÃO
PLACA
TERMINAL
TAMPA DIANTEIRA ESCOVA
CALÇOS ANEL DE VEDAÇÃO
17-5
TAMPA ANEL DE PLACA DE
TRASEIRA VEDAÇÃO FIXAÇÃO
Instale as escovas no suporte.

– placa de fixação
– suporte da escova
– tampa traseira
NOTA
Para instalar o conjunto do suporte da escova na tampa

traseira, alinhe a lingüeta do suporte com as ranhuras da
tampa traseira.
ALINHAR SUPORTE DE ESCOVA
ARRUELA DE ENCOSTO
– arruela de encosto
– arruela
– porca
ARRUELA PORCA
ANEL DE VEDAÇÃO ALINHAR

– carcaça do motor de partida
– induzido
– calço
– tampa traseira
NOTA
• Instale os calços na posição correta anotada na

desmontagem.
• Para instalar a tampa traseira, alinhe as lingüetas do
suporte da escova com as ranhuras da carcaça do motor
de partida. INDUZIDO CALÇO TAMPA TRASEIRA
TAMPA
ANEL DE VEDAÇÃO ARRUELA DIANTEIRA
– arruela-trava
– tampa dianteira
– arruela de encosto
– calço
NOTA
• Durante a instalação da arruela-trava, aplique graxa no

retentor de pó.
• Durante a instalação da tampa dianteira, tenha cuidado
para não danificar o retentor de pó.
• Instale os calços na posição correta anotada na
desmontagem. CALÇO ARRUELA TRAVA
17-6
MARCA DE ANEL DE
REFERÊNCIA VEDAÇÃO PARAFUSO
Alinhe as marcas de referência da tampa dianteira e da
carcaça do motor de partida.
Instale os anéis de vedação, placas de fixação e os parafusos.
Aperte os parafusos firmemente.
Lubrifique o anel de vedação com óleo e instale-o no motor

de partida.
ANEL DE VEDAÇÃO PLACA DE FIXAÇÃO
PORCA CABO
INSTALAÇÃO

- cabo terra
- parafuso
- cabo do motor de partida
- porca
NOTA
Após a instalação, coloque a capa de borracha no cabo do

motor de partida.
CABO TERRA MOTOR DE PARAFUSO

Instale o tubo de escape. PARTIDA
INTERRUPTOR MAGNÉTICO DE PARTIDA

Com o interruptor de ignição ligado, pressione o interruptor
de partida e verifique se o interruptor magnético de partida
emite um estalo.
Se o interruptor magnético de partida não emitir estalo,
verifique a voltagem e continuidade.
INSPEÇÃO CONECTOR
Voltagem FIO Y/R
Meça a voltagem entre o terminal amarelo/vermelho do
conector 4P do interruptor magnético de partida e terra.
A voltagem da bateria deve ser indicada quando acionar o
interruptor de partida com o interruptor de ignição ligado e a
transmissão em ponto morto.
RELÉ DO INTERRUPTOR DE PARTIDA
17-7
Continuidade CONECTOR
Desligue o conector 4P do interruptor magnético de partida.
Verifique a continuidade entre o terminal verde/vermelho do

conector do interruptor magnético de partida e terra.
Deve haver continuidade quando a transmissão estiver em
ponto morto ou a alavanca da embreagem estiver acionada.
NOTA FIO G/R
Por causa do diodo, haverá alguma resistência quando a

transmissão estiver em ponto morto.
Funcionamento RELÉ DO INTERRUPTOR DE PARTIDA

Conecte uma bateria de 12 V totalmente carregada nos
terminais amarelo/vermelho e verde/vermelho do interruptor
BATERIA
DIODO
DIODO
Remova o assento.
Remova o diodo da fiação principal.
INSPEÇÃO
Verifique a continuidade com um ohmímetro. DIODO

Direção normal: deve haver continuidade
Direção inversa: não deve haver continuidade
17-8
NOTAS
17-9

LUBRIFICAÇÃO 2

amaciamento.
(XR200R/NX200) 4
(XR200R/NX200) 5
7
MOTOR

12
CHASSI

capítulos 21 a 36.
(XR200R/NX200) 13
16
ELÉTRICO

SISTEMA

modelos
NX200 e CBX200S.
22
NX200
amaciamento.


questão.
CBX200S

DE ESCAPAMENTO 32
MOTOR DE PARTIDA 35
DE ILUMINAÇÃO 36
XR200R 18. INTERRUPTORES/INSTRUMENTOS/
SISTEMA DE ILUMINAÇÃO
INFORMAÇÕES DE SERVIÇO 18-1 INTERRUPTOR DE IGNIÇÃO 18-6

DIAGNOSE DE DEFEITOS 18-1 CONJUNTO DE INTERRUPTORES
DO GUIDÃO 18-6
FAROL 18-2
LANTERNA TRASEIRA/LUZ DO FREIO 18-3
INTERRUPTOR DA EMBREAGEM 18-8
SINALEIRAS 18-3
BUZINA 18-8
PAINEL DE INSTRUMENTOS 18-4
INSTRUÇÕES GERAIS
• Todos os fios e conectores do sistema elétrico são identificados por um código de cores. Quando dois fios de cores
diferentes forem conectados entre si, haverá uma faixa de identificação da cor do fio correspondente próximo ao
conector. Observe o código de cores antes de desconectar os fios.
• Todos os conectores possuem lingüetas de trava que devem ser soltas quando os conectores forem separados e elas
devem ser alinhadas na montagem.
• Para localizar os defeitos no sistema elétrico, verifique a continuidade nos componentes. O teste de continuidade
normalmente pode ser feito sem remover as peças da motocicleta, mediante a desconexão dos fios e acoplamento de
um ohmímetro aos terminais e conexões.
ESPECIFICAÇÕES
Lâmpada do farol 12 V - 35/35 W
Lâmpada da lanterna traseira/luz do freio 12 V - 5/21 W
Lâmpada da sinaleira 12 V - 10 W x 4
Lâmpada de iluminação do instrumentos 12 V - 3,4 W
Lâmpada indicadoras: farol alto 12 V - 1,7 W
ponto morto 12 V - 3,4 W
sinaleira 12 V - 3,4 W
Fusível 15 A
Lâmpadas não acendem quando o interruptor é ligado
• Lâmpada queimada
• Interruptor defeituoso
• Fiação solta ou partida
• Fiação do componente em curto circuito
Lâmpadas acendem, porém com pouca intensidade

• Alternador defeituoso 18
• Resistência excessiva na fiação
18–1
INTERRUPTORES/INSTRUMENTOS/SISTEMA DE ILUMINAÇÃO XR200R
INTERRUPTOR DIANTEIRA DA LUZ DE FREIO
INTERRUPTOR DA EMBREAGEM
BATERIA
DIODO
18-0
PARAFUSO
FAROL
SUBSTITUIÇÃO DA LÂMPADA
Remova os parafusos e a carenagem dianteira.
CARENAGEM DIANTEIRA
SOQUETE
Remova o soquete do farol.
TRAVA
LÂMPADA
Remova a lâmpada e substitua-a por uma nova.
Instale o farol na ordem inversa da remoção.
18-2
XR200R INTERRUPTORES/INSTRUMENTOS/SISTEMA DE ILUMINAÇÃO
PARAFUSOS
SUBSTITUIÇÃO DO FAROL
Remova os parafusos de ajuste do foco do farol.

Retire os parafusos dos suportes e remova o farol.
LENTE
LANTERNA TRASEIRA/LUZ DO FREIO
Remova os parafusos e a lente da lanterna traseira/luz do
freio.
PARAFUSOS
LÂMPADA
Pressione a lâmpada da luz de freio, gire-a no sentido anti-
horário e remova-a.
Puxe para fora a lâmpada da lanterna traseira e remova-a.
Instale as lâmpadas na ordem inversa da remoção.
LENTE
SINALEIRAS
Remova o parafuso e a lente da sinaleira.
PARAFUSO
18-3
LÂMPADA
Pressione a lâmpada, gire-a no sentido anti-horário e
remova-a.
Instale a lâmpada na ordem inversa da remoção.
INSPEÇÃO DO RELÉ DAS SINALEIRAS
Se as sinaleiras não operaram corretamente, verifique os

seguintes:
– condições da bateria
– lâmpada queimada
– voltagem incorreta da lâmpada
– conectores soltos
Se os itens acima estiverem normais, proceda da seguinte

forma:
Desligue o conector do relé das sinaleiras e coloque o
conector em curto com um fio auxiliar.
Ligue o interruptor de ignição e verifique o funcionamento

das sinaleiras.
Sinaleiras permanecem sem funcionar

• Curto circuito ou circuito interrompido na fiação principal
Sinaleiras acendem
• Relé das sinaleiras defeituoso
• Conector solto
SOQUETE DA LÂMPADA
INSTRUMENTOS
Remova os soquetes das lâmpadas dos instrumentos e

substitua as lâmpadas.
18-4
REMOÇÃO
Remova o conector 6P do painel de instrumentos.

Remova os soquetes das lâmpadas do painel de
instrumentos e remova a subfiação.
Desconecte o cabo do velocímetro.

Remova as porcas cegas, as arruelas e o painel de
instrumentos.
SOQUETES DAS LÂMPADAS
DESMONTAGEM
Remova os parafusos, a presilha da fiação e a tampa superior

do painel de instrumentos.
Remova o botão do odômetro parcial.

Remova o velocímetro.
MONTAGEM
Monte o painel de instrumentos na ordem inversa da

remoção.
18-5
INSPEÇÃO
Desligue o conector da fiação do interruptor de ignição.
Verifique a continuidade entre os terminais.

Deve haver continuidade entre os terminais indicados pelos
círculos interligados.
IGN E BAT BA1
DESLIGADO O O
LIGADO O O
COR B/W G B R
REMOÇÃO
Desligue o conector da fiação do interruptor de ignição.
Instale o interruptor de ignição na ordem inversa da

remoção.
NOTA
Aplique trava química nas roscas dos parafusos do

interruptor de ignição.
CONJUNTO DE INTERRUPTORES DO
GUIDÃO
Desligue os conectores da fiação do conjunto de
interruptores do guidão.
18-6
COMUTADOR
INTERRUPTOR DO FAROL DO FAROL
Deve haver continuidade entre os terminais indicados por
Interruptor de iluminação, comutador do farol

Interruptor de iluminação Comutador do farol
HL BAT TL HL HI LO
• Lo O O
(N) O O (N) O O O
H O O O Hi O O
Cor B Br Cor L W
INTERRUPTOR DAS SINALEIRAS INTERRUPTOR
DA BUZINA
Interruptor da buzina INTERRUPTOR DO MOTOR
HO BAT
SOLTO
PRESSIONADO O O
COR Lg Bl
Interruptor das sinaleiras
WR R L
L O O
N
R O O
COR GR SB O INTERRUPTOR DE PARTIDA
INTERRUPTORES DA LUZ DO FREIO

DIANTEIRO

Desligue os conectores da fiação do interruptor da luz do
freio dianteiro.
Deve haver continuidade com a alavanca do freio acionada e

não deve haver continuidade ao soltá-la.
CONECTOR
CONECTOR
TRASEIRO

Desligue o conector 2P do interruptor da luz do freio traseiro.
Deve haver continuidade com o pedal do freio pressionado e

não deve haver continuidade ao soltá-lo.
INTERRUPTOR DA LUZ DO FREIO TRASEIRO
18-7
CONECTOR
Desligue o conector da fiação do interruptor da embreagem.
Deve haver continuidade com a alavanca da embreagem

acionada e não deve haver continuidade ao soltá-la.
INTERRUPTOR DE EMBREAGEM
BUZINA
Desligue o conector da fiação da buzina e conecte uma
bateria de 12 V totalmente carregada nos terminais da
buzina.
A buzina estará normal se ela soar quando a bateria é
conectada aos terminais.
Se a buzina não soar, verifique o interruptor de ignição e o

interruptor da buzina.
Se os interruptores estiverem normais, verifique se há curto
circuito ou circuito interrompido nos fios verde claro e verde.
BUZINA
BATERIA
18-8

LUBRIFICAÇÃO 2

amaciamento.
(XR200R/NX200) 4
(XR200R/NX200) 5
7
MOTOR

12
CHASSI

capítulos 21 a 36.
(XR200R/NX200) 13
16
ELÉTRICO

SISTEMA

modelos
NX200 e CBX200S.
22
NX200
amaciamento.


questão.
CBX200S

DE ESCAPAMENTO 32
MOTOR DE PARTIDA 35
DE ILUMINAÇÃO 36
XR200R 19. DIAGRAMA ELÉTRICO
19
19–1
DIAGRAMA ELÉTRICO NX200
19-2
CBX200S DIAGRAMA ELÉTRICO
19-3

LUBRIFICAÇÃO 2

amaciamento.
(XR200R/NX200) 4
(XR200R/NX200) 5
7
MOTOR

12
CHASSI

capítulos 21 a 36.
(XR200R/NX200) 13
16
ELÉTRICO

SISTEMA

modelos
NX200 e CBX200S.
22
NX200
amaciamento.


questão.
CBX200S

DE ESCAPAMENTO 32
MOTOR DE PARTIDA 35
DE ILUMINAÇÃO 36
DIAGNOSE
XR200R/NX200/CBX200S 20. DE DEFEITOS
MOTOR NÃO PEGA/PARTIDA DIFÍCIL 20-1 MAU FUNCIONAMENTO EM ALTAS

ROTAÇÕES 20-4
MOTOR NÃO TEM FORÇA 20-2
DIRIGIBILIDADE RUIM 20-4
MAU FUNCIONAMENTO EM BAIXAS
ROTAÇÕES 20-3
MOTOR NÃO PEGA/PARTIDA DIFÍCIL

CAUSA PROVÁVEL
1. Verifique se o combustível NÃO CHEGA AO CARBURADOR • Tubo e filtro de combustível
chega ao carburador. obstruídos
• Válvula da cuba obstruída
CHEGA AO CARBURADOR • Respiro da tampa do tanque
obstruído
2. Retire a vela. VELA ÚMIDA • Carburador com excesso de

combustível
• Válvula do afogador defeituosa
• Mistura rica
• Filtro de ar obstruído
VELA SECA • Ajuste incorreto do parafuso da
mistura
• Cilindro com excesso de combustível
3. Faça o teste de faísca. VELA FRACA OU SEM FAÍSCA • Consulte a pág. 16-2 ou 34-2.
FAÍSCA BOA
4. Verifique a compressão do BAIXA COMPRESSÃO • Folga das válvulas muito pequena

cilindro. • Válvula presa e aberta
• Cilindro e anéis gastos
• Junta do cabeçote danificada
COMPRESSÃO NORMAL • Válvulas deformadas
• Ajuste incorreto das válvulas
5. Ligue o motor seguindo os O MOTOR DÁ SINAL MAS • Afogador excessivamente fechado

procedimentos normais de NÃO PEGA • Parafuso da mistura muito fechado
partida. • Coletor de admissão com entrada
falsa de ar
O MOTOR NÃO PEGA • Ponto de ignição incorreto (unidade
C. D. I. ou gerador de pulsos
defeituosos)
6. Remova a vela de ignição, O MOTOR ENTRA EM • Carburador obstruído

coloque uma pequena FUNCIONAMENTO E • Carburador defeituoso
quantidade de combustível no MORRE EM SEGUIDA • Conduto/filtro de combustível
cilindro, reinstale a vela de obstruído
ignição e ligue o motor.
O MOTOR NÃO ENTRA • Ponto de ignição incorreto
EM FUNCIONAMENTO
20
20–1
DIAGNOSE DE DEFEITOS XR200R/NX200/CBX200S
MOTOR NÃO TEM FORÇA

CAUSA PROVÁVEL
1. Levante as rodas do chão e AS RODAS NÃO GIRAM • Freio travado
gire-as. LIVREMENTE • Rolamentos das rodas danificados
• Rolamentos das rodas sem lubrificação
AS RODAS GIRAM LIVREMENTE • Corrente de transmissão muito esticada
2. Verifique a pressão dos PRESSÃO DOS PNEUS • Pneu furado

pneus. INCORRETA • Válvula da câmara com defeito
PRESSÃO NORMAL
3. Acelere rapidamente da 1ª A ROTAÇÃO DO MOTOR NÃO • Regulagem incorreta da embreagem

para a 2ª marcha. DIMINUI AO SOLTAR-SE A • Discos e separadores gastos
EMBREAGEM (EMBREAGEM • Discos e separadores empenados
A ROTAÇÃO DO MOTOR PATINA) • Molas da embreagem fracas
DIMINUI AO SOLTAR-SE A
EMBREAGEM
4. Acelere gradualmente. ROTAÇÃO NÃO AUMENTA • Mistura ar/combustível muito rica ou

pobre
• Filtro de ar obstruído
ROTAÇÃO AUMENTA
• Tubulação de combustível obstruída
• Respiro da tampa do tanque obstruído
• Escapamento obstruído
5. Verifique o ponto de ignição. INCORRETO • Unidade C. D. I. defeituosa

• Gerador de pulsos defeituoso
CORRETO • Instalação incorreta do alternador
6. Verifique a folga das válvulas. FOLGA INCORRETA • Folga da válvula incorreta

• Sede da válvula gasta
FOLGA CORRETA
7. Meça a compressão do cilindro. COMPRESSÃO BAIXA • Válvula presa e aberta

• Cilindro e anéis do pistão gastos
NORMAL • Vazamentos na junta do cabeçote
• Sincronização das válvulas incorreta
8. Verifique se o carburador está CARBURADOR OBSTRUÍDO • Giclês obstruídos

obstruído. • Manutenção não executada no tempo
correto
CARBURADOR NORMAL
9. Remova a vela de ignição. VELA SUJA OU QUEIMADA • Manutenção não executada no

tempo correto
• Gama térmica incorreta
VELA NORMAL
10. Verifique o nível de óleo e ÓLEO SUJO OU NÍVEL • Nível de óleo muito baixo
suas condições. INCORRETO • Nível de óleo muito alto
• Óleo contaminado
20-2
XR200R/NX200/CBX200S DIAGNOSE DE DEFEITOS
MOTOR NÃO TEM FORÇA (CONT.)

CAUSA PROVÁVEL
11. Remova a tampa do cabeçote LUBRIFICAÇÃO INSUFICIENTE • Passagens de óleo obstruídas
e verifique a lubrificação.
LUBRIFICAÇÃO CORRETA
12. Verifique a temperatura do SUPERAQUECIMENTO • Carbonização excessiva na câmara

motor. de combustão
• Combustível de má qualidade
• Embreagem patina
TEMPERATURA NORMAL • Mistura muito pobre
• Carburador defeituoso
13. Acelere rapidamente ou MOTOR “BATE PINO” • Cilindro e pistão gastos

conduza em alta rotação. • Mistura muito pobre
• Combustível de má qualidade
• Carbonização excessiva na câmara de
combustão
• Ignição excessivamente adiantada
(Unidade C. D. I. ou gerador de pulsos
defeituosos)
MAU FUNCIONAMENTO EM BAIXAS ROTAÇÕES

CAUSA PROVÁVEL
1. Verifique o ponto de INCORRETO • Folga das válvulas incorreta
ignição e a folga das • Ponto de ignição incorreto (unidade C.
válvulas. D. I. ou gerador de pulsos defeituoso)
NORMAL
2. Verifique a regulagem REGULAGEM INCORRETA • Consulte o capítulo 4

do parafuso da mistura. • Mistura muito rica (aperte o
parafuso para ajustar)
REGULAGEM CORRETA
3. Verifique se há entrada falsa ENTRADA FALSA DE AR • Anel de vedação do coletor

de ar no coletor. danificado
• Coletor danificado
• Braçadeira do coletor solta
SEM ENTRADA FALSA DE AR
• Vela carbonizada ou defeituosa

4. Retire a vela e faça o FAÍSCA FRACA OU • Unidade C. D. I. defeituosa
teste de faísca. INTERMITENTE • Alternador defeituoso
• Bobina de ignição defeituosa
• Gerador de pulsos defeituoso
• Fios do sistema de ignição
FAÍSCAS NORMAIS desconectados ou soltos
20-3
DIAGNOSE DE DEFEITOS XR200R/NX200/CBX200S
MAU FUNCIONAMENTO EM ALTA ROTAÇÃO

CAUSA PROVÁVEL
1. Verifique o ponto de ignição e REGULAGEM INCORRETA • Folga das válvulas incorreta
a folga das válvulas. • Unidade C. D. I. defeituosa
• Gerador de pulsos danificado
REGULAGEM NORMAL • Instalação incorreta do alternador
2. Desconecte o tubo de FLUXO DE COMBUSTÍVEL • Falta de gasolina no tanque

combustível do carburador. RESTRINGIDO • Tubulações obstruídas
• Respiro da tampa do tanque obstruído
• Registro do tanque obstruído
O COMBUSTÍVEL FLUI LIVREMENTE • Filtro obstruído
3. Remova o carburador e OBSTRUÍDOS • Limpe-os

verifique se os giclês e a válvula
da cuba estão obstruídos.
NORMAIS
4. Verifique a sincronização das INCORRETA • Posição da árvore de comando

válvulas. incorreta
CORRETA
5. Verifique a tensão das molas TENSÃO INCORRETA • Molas das válvulas defeituosas
das válvulas.
TENSÃO CORRETA
6. Verifique se o silencioso está OBSTRUÍDO • Remova e limpe

obstruído.
DIRIGIBILIDADE RUIM
CAUSA PROVÁVEL
1. O guidão está pesado. • Porca da coluna de direção muito
apertada
• Pistas ou esferas de aço danificadas
2. Vibração excessiva nas rodas • Folga excessiva no rolamento da roda

dianteira ou traseira. • Aro empenado
• Cubo da roda instalado
incorretamente
• Rolamentos do braço oscilante
excessivamente gastos
• Chassi empenado
3. A motocicleta puxa para um lado. • Amortecedores desalinhados

• Rodas dianteira e traseira desalinhadas
• Amortecedor dianteiro torto
• Garfo traseiro torto
• Eixo empenado
20-4
XR200R/NX200/CBX200S DIAGNOSE DE DEFEITOS
NOTAS
20-5
DIAGNOSE DE DEFEITOS NX200
NOTAS
20-6

LUBRIFICAÇÃO 2

amaciamento.
(XR200R/NX200) 4
(XR200R/NX200) 5
7
MOTOR

12
CHASSI

capítulos 21 a 36.
(XR200R/NX200) 13
16
ELÉTRICO

SISTEMA

modelos
NX200 e CBX200S.
22
NX200
amaciamento.


questão.
CBX200S

DE ESCAPAMENTO 32
MOTOR DE PARTIDA 35
DE ILUMINAÇÃO 36
NX200 21. INFORMAÇÕES GERAIS
VEDAÇÃO 21-8 21
c c
Se houver necessidade de ligar o motor para efetuar • O eletrólito da bateria contém ácido sulfúrico.
algum serviço, certifique-se de que o local é bem Proteja os olhos, a pele e as roupas. Em caso de
ventilado. Nunca acione o motor em local fechado. Os contato, lave a região atingida com bastante água e
gases do escapamento contêm monóxido de carbono procure assistência médica.
que é um gás venenoso. • Em caso de ingestão, tome grande quantidade de
leite, em seguida óleo vegetal ou leite de magnésia e
c
A gasolina é extremamente inflamável e até explosiva c

sob certas condições. Não fume no local de trabalho e
mantenha a gasolina afastada de chamas e fagulhas. • A bateria produz gás de hidrogênio, o qual pode ser
altamente explosivo.
perto da bateria.
INFORMAÇÕES
• Quando apertar parafusos e porcas, inicie pelos que têm diâmetro maior ou parafusos internos. Aperte-os com o
torque especificado em seqüência diagonal e cruzada, a menos que a seqüência particular seja especificada.
peças.
• Passe os cabos e fiações elétricas de acordo com as ilustrações das páginas 21-10 a 21-14, longe de cantos vivos e
áreas onde possam ser mordidos pelas peças móveis.
21-1
INFORMAÇÕES GERAIS NX200
lado direito do tubo da coluna de direção. parte inferior da carcaça esquerda do motor.
(3) O número da identificação do carburador está

21-0
Altura do assento 815 kg
Peso seco 124,6 kg
CHASSI Tipo Diamond
Suspensão traseira, curso Braço oscilante com PRO-LINK, 181 mm
Medida do pneu dianteiro 2.75-21 45R
Pressão de ar do pneu dianteiro 150 kPa (1,5 kg/cm2; 21 psi)
Medida do pneu traseiro 4.10-18 60R
Pressão de ar do pneu traseiro 150 kPa (1,5 kg/cm2; 21 psi)
Caster 24° 54’
Trail 98 mm
MOTOR Tipo 4 tempos, arrefecido a ar, OHC
Disposição do cilindro Monocilíndrico, inclinado 15° em relação à vertical
Diagrama das Admissão Abre 15° APMS
válvulas Fecha 35° DPMI
Fecha 5° DPMS
Número de identificação PD9AA
Abertura inicial do parafuso da mistura 1-3/4 voltas
21-2
NX200 INFORMAÇÕES GERAIS
2ª 1.722 (31/18)
3ª 1.263 (24/19)
4ª 1.000 (22/22)
5ª 0.812 (26/32)
Seqüência de mudança de marchas 1-N-2-3-4-5
ELÉTRICO
Avanço max. 32° APMS a 5.000 rpm
Lâmpadas dos instrumentos 12 V-3 W x 2
Lâmpada indicadora do ponto morto 12 V-3 W
Lâmpada indicadora do farol alto 12 V-2 W
Lâmpada indicadora da sinaleira 12 V-3 W
Lâmpada de posição 12 V-4 W
21-3
MOTOR

rosca (mm) N.m kg.m
Porca-trava do rotor do filtro de óleo 1 16 85 8,5
Manutenção:
Cilindro/pistão:
Porca-trava do cubo da embreagem 1 16 95 9,5
Alternador:
TORQUE NORMALIZADO
Torque Torque
21-4
CHASSI

rosca (mm) N.m kg.m
Remoção/instalação do motor:
Parafuso do suporte do motor (traseiro superior) 1 10 61 6,1
(traseiro inferior) 1 10 60 6,0
(dianteiro) 2 8 28 2,8
2 10 61 6,1
(superior) 3 8 28 2,8
Roda dianteira/suspensão/sistema de direção:
Eixo dianteiro 1 12 60 6,0
Parafuso de fixação do disco do freio 4 6 20 2,0
Tampa do amortecedor 2 33 23 2,3
Porca de fixação do suporte inferior do guidão 2 8 26 2,6
Parafuso da mesa superior do guidão 4 8 21 2,1
Parafuso da mesa inferior do guidão 4 8 33 3,3
Porca da articulação do braço oscilante 1 14 90 9,0
Parafuso de fixação superior do amortecedor traseiro 1 10 45 4,5
Parafuso de fixação inferior do amortecedor traseiro 1 10 45 4,5
Parafuso do braço do amortecedor (lado do chassi) 1 10 45 4,5
Parafuso da haste de conexão (lado do braço) 1 10 45 4,5
Parafuso da haste de conexão (lado do garfo) 1 10 45 4,5
Sistema de freio:
Parafuso de fixação do cáliper 2 8 31 3,1
Outros elementos de fixação:
Parafuso fix. do cavalete lateral 1 10 31 3,1
Parafuso de fix. do escapamento (diant.) 1 8 28 2,8
Parafuso de fix. do escapamento (tras.) 1 10 61 6,1
Parafuso da braçadeira do escapamento 1 8 18 1,8
Porca da junção do tubo de escape 2 7 10 1,0
Parafuso do pedal de câmbio 1 6 12 1,2
Parafuso do pedal do freio traseiro 1 8 28 2,8
21-5
FERRAMENTAS
Manutenção:
Chave de raios C. 5,8 x 6,1 mm 07701-0020300
Chave do parafuso da mistura 07908-4730001
Fresa, 29 mm (45° ESC.) 07780-0010300
Fresa, 35 mm (45° ADM.) 07780-0010400
Fresa, 30 mm (32° ESC.) 07780-0012200
Fresa, 33 mm (32° ESC.) 07780-0012900
Chave de porca-trava, 20 x 24 mm 07716-0020100
Cabo guia do instalador do rolamento 07746-0030100BR
Guia do instalador de rolamento, 30 mm 07746-0030300
Cabo-guia do instalador de rolamento 07746-0030100BR
21-6

Instalador de rolamento, 32 x35 mm 07746-0010100BR
Guia, 15 mm 07746-0040300BR
Guia, 35 mm 07746-0040800BR
Guia, 20 mm 07746-0040500BR
Guia, 22 mm 07746-0040100BR
Guia, 28 mm 07746-0041100
Instalador do retentor da coluna de direção 07946-4300101BR
Instalador do retentor do amortecedor 07947-3710101BR
Extrator do rolamento de agulha 07931-MA70000BR
Instalador do rolamento de esferas 07946-KA30200
Eixo do instalador 07946-MJ00100
Guia, 17 mm 07746-0040400BR
Guia, 20 mm 07746-0040500BR
Freio hidráulico:
21-7

MOTOR

Roscas da porca-trava do rotor do filtro de óleo
Superfície deslizante da engrenagem de partida da
árvore de manivelas
de molibdênio
Anéis de vedação
Rolamentos de esfera e de agulha
Bordas dos retentores de óleo
Superfície externa do pino do pistão
de 50% de óleo do motor
Haste da válvula (superfície de contato com guia) e 50% de graxa à base de
Guia de válvula (superfície de contato com haste da válvula) bissulfeto de molibdênio)
Superfície interna das engrenagens M3, M5, C1, C2, C4

Roscas do parafuso Allen da placa de fixação do rolamento da Trava química Limpe as roscas
carcaça
21-8
CHASSI

Eixo da roda e superfície externa da articulação do
braço oscilante
camada de graxa
transmissão
21-9

Observe os seguintes itens ao passar os cabos e fiações:



muito frouxas.



peças quentes.



dobrada ou torcida.

controle danificados não operam suavemente e podem
travar-se.
O – CORRETO
X – ERRADO
21-10
CABO DO TACÔMETRO CABO DO VELOCÍMETRO CABO DA EMBREAGEM
ESQUERDO DO GUIDÃO
DIANTEIRA ESQUERDA
FIAÇÃO PRINCIPAL CABO DO AFOGADOR
FIAÇÃO DA LÂMPADA
DE POSIÇÃO
FIAÇÃO DO FAROL
21-11
CABOS DO ACELERADOR
FIAÇÃO DO INTERRUPTOR DIREITO DO GUIDÃO
CABO DO AFOGADOR
CABO DA EMBREAGEM
FIAÇÃO PRINCIPAL
CABO DO TACÔMETRO
MANGUEIRA DO FREIO DIANTEIRO

CABOS DO ACELERADOR
DIREITO DO GUIDÃO
VELA DE IGNIÇÃO CABO DO TACÔMETRO
TUBO DE RESPIRO DA BATERIA

MANGUEIRA DO
FREIO DIANTEIRO
TUBO DE DRENAGEM
DO CARBURADOR
TUBO DE RESPIRO DO CABO DA EMBREAGEM

MOTOR
21-12
CABO DO FIAÇÃO TUBO DE AR DO INTERRUPTOR DA LUZ

AFOGADOR PRINCIPAL CARBURADOR DO FREIO TRASEIRO
UNIDADE C. D. I.
CABO DA TUBO DE CABO DO MOTOR FIAÇÃO DO ALTERNADOR

CABO DO COMBUSTÍVEL
TACÔMETRO EMBREAGEM DE PARTIDA
CABO DO MOTOR TUBO DE AR DO

INTERRUPTOR DA LUZ DE PARTIDA CARBURADOR
CABOS DO ACELERADOR
DO FREIO TRASEIRO
CABO DO
INTERRUPTOR
DE IGNIÇÃO
CONECTOR DO
INTERRUPTOR
DIREITO DO
GUIDÃO
CABO DO AFOGADOR
TUBO DE RESPIRO CABO TERRA CABO DA EMBREAGEM CABO DO TACÔMETRO

DA BATERIA
21-13
FIAÇÃO DA SINALEIRA TRASEIRA DIREITA FIAÇÃO DA LANTERNA TRASEIRA/LUZ DE FREIO
FIAÇÃO DA UNIDADE C. D. I.
TRASEIRA ESQUERDA
FIAÇÃO PRINCIPAL
21-14
NOTAS
21-15

LUBRIFICAÇÃO 2

amaciamento.
(XR200R/NX200) 4
(XR200R/NX200) 5
7
MOTOR

12
CHASSI

capítulos 21 a 36.
(XR200R/NX200) 13
16
ELÉTRICO

SISTEMA

modelos
NX200 e CBX200S.
22
NX200
amaciamento.


questão.
CBX200S

DE ESCAPAMENTO 32
MOTOR DE PARTIDA 35
DE ILUMINAÇÃO 36
NX200 22. SISTEMA DE DIREÇÃO

22
INSTRUÇÕES GERAIS
• Disco de freio e pastilhas contaminados reduzem a eficiência do freio. Substitua pastilhas contaminadas e limpe o
• Este capítulo descreve os serviços de manutenção, inspeção e reparos do sistema de direção, roda dianteira e
suspensão. Consulte o capítulo 13 sobre serviços de manutenção do freio dianteiro.
• Apóie a motocicleta no cavalete lateral e coloque um suporte sob o motor antes de retirar a roda dianteira.
ESPECIFICAÇÕES

Axial — 2,0
Capacidade de óleo do amortecedor 312 cm3 —
Nível de óleo do amortecedor 127,0 —
Comprimento livre da mola do amortecedor 442,6 433,7
Empenamento do tubo interno do amortecedor — 0,2

Parafuso do suporte superior do guidão 27 N.m (2,7 kg.m)
Porca do suporte inferior do guidão 26 N.m (2,6 kg.m)
Parafuso de drenagem de óleo do amortecedor 0,8 N.m (0,08 kg.m)
Parafuso da mesa superior 21 N.m (2,1 kg.m)
Parafuso da mesa inferior 33 N.m (3,3 kg.m)
Parafuso superior do amortecedor 23 N.m (2,3 kg.m)
Parafuso Allen do amortecedor 21 N.m (2,1 kg.m)
22-1
RODA DIANTEIRA/SUSPENSÃO/SISTEMA DE DIREÇÃO NX200
27 N.m (2,7 kg.m)
21 N.m (2,1 kg.m)
33 N.m (3,3 kg.m)
60 N.m (6,0 kg.m)
27 N.m (2,7 kg.m)
22-0
FERRAMENTAS
Especiais
Extrator da pista de esferas 07953-MA00000
Instalador da coluna de direção 07946-4300101BR
Instalador do retentor do amortecedor 07947-KA50100
Guia do retentor do amortecedor 07947-KL40100
Comum
Guia, 15 mm 07746-0040300BR
Chave da porca-trava, 30 x 32 mm 07716-0020400BR
Direção pesada Roda não gira livremente
• Porca da coluna de direção muito apertada. • Rolamentos da roda defeituosos
• Rolamentos da coluna de direção danificados • Engrenagem do velocímetro defeituosa
• Pneu defeituoso Suspensão excessivamente macia
Direção desalinhada ou puxa para os lados • Fluido insuficiente nos amortecedores
• Amortecedores desalinhados ou empenados
• Eixo dianteiro empenado Suspensão excessivamente dura
• Roda instalada incorretamente • Cilindro interno do amortecedor empenado
• Rolamentos da coluna de direção danificados • Passagem de fluido dos amortecedores obstruída
• Chassi empenado
• Rolamento da roda defeituoso Ruídos na suspensão dianteira
• Componentes da articulação do braço oscilante gastos • Fluido insuficiente nos amortecedores
• Fixações dos amortecedores soltas
Roda dianteira vibra • Falta de graxa na engrenagem do velocímetro
• Aro torto
• Rolamentos da roda gastos
• Raios tortos ou soltos
• Pneu defeituoso
22-2
NX200 RODA DIANTEIRA/SUSPENSÃO/SISTEMA DE DIREÇÃO
GUIDÃO
REMOÇÃO
Remova as presilhas das fiações e os espelhos retrovisores.
ESPELHOS RETROVISORES
CILINDRO MESTRE CARCAÇA DO ACELERADOR

Desligue os conectores do interruptor da luz do freio
dianteiro.
Remova o suporte do cilindro mestre.
Suspenda o cilindro mestre utilizando um arame, de

modo a mantê-lo o mais próximo da altura de sua posição
original para evitar a entrada de ar em seu interior.
Remova os parafusos e separe a carcaça do acelerador.

Desconecte os cabos do acelerador e remova o tubo do
acelerador.
Remova os parafusos e o conjunto de interruptores do lado
direito do guidão. INTERRUPTOR SINALIZADOR
INTERRUPTOR SINALIZADOR
Remova os parafusos e o suporte da alavanca de
embreagem.
Remova os parafusos e a carcaça do conjunto de
interruptores do lado esquerdo do guidão.
SUPORTE DA ALAVANCA DO GUIDÃO

PARAFUSO GUIDÃO
Remova os parafusos, os suportes e o guidão.
SUPORTE SUPERIOR
22-3
PARAFUSO GUIDÃO
INSTALAÇÃO
Instale o guidão.
Alinhe as marcas gravadas do guidão com as faces dos
suportes inferiores.
Instale os suportes superiores sobre o guidão com as marcas
de referência voltadas para frente.
Instale os parafusos e aperte primeiro os parafusos
dianteiros, em seguida os traseiros.
SUPORTE SUPERIOR
Se as manoplas forem removidas, aplique uma camada de

adesivo cemedine # 540 ou similar nas superfícies internas
das manoplas e limpe a área de contato do guidão.
Aguarde 3 a 5 minutos e instale as manoplas.
Gire as manoplas para espalhar uniformemente o adesivo.
NOTA
Deixe o adesivo secar durante uma hora antes de usar a

motocicleta.
MANOPLA MANOPLA
FURO INTERRUPTOR SINALIZADOR

Instale a carcaça do conjunto de interruptores do lado direito
do guidão introduzindo o pino da carcaça no orifício do
guidão.
PINO PARAFUSO
CABO DO ACELERADOR
Aplique uma leve camada de graxa na superfície de atrito do
tubo da manopla do acelerador e no guidão.
Instale a manopla do acelerador no guidão.
GUIA DO CABO
22-4
TUBO DO ACELERADOR PARAFUSO

Conecte a extremidade do cabo do acelerado no tubo da
manopla.
Instale a guia do cabo do acelerador.
Instale os parafusos e aperte o parafuso dianteiro primeiro e,
em seguida, o traseiro.
CABO DO ACELERADOR CARCAÇA

PARAFUSO CILINDRO MESTRE MARCA GRAVADA
Posicione o cilindro mestre sobre o guidão e instale o
suporte do cilindro mestre com a marca “UP“
Voltada para cima.
Alinhe a divisão do suporte do cilindro mestre com a marca
gravada do guidão.
Aperte o parafuso superior primeiro e, em seguida, o
parafuso inferior.
Ligue os conectores do interruptor do freio dianteiro.
MARCA “UP“ SUPORTE
SUPORTE DA ALAVANCA
Instale o suporte da alavanca da embreagem.
Aperte o parafuso dianteiro primeiro e depois o traseiro.
Ligue os conectores do interruptor da embreagem.
PARAFUSO
FURO CARCAÇA DO INTERRUPTOR
Instale a carcaça do conjunto de interruptores do lado
esquerdo do guidão introduzindo o pino da carcaça no
orifício do guidão.
PINO CONECTOR
22-5
PARAFUSO
Aperte o parafuso dianteiro e, em seguida, o parafuso
traseiro.
Instale as presilhas da fiação e os espelhos retrovisores.
ESPELHOS RETROVISORES
PARAFUSO CABO DO VELOCÍMETRO
RODA DIANTEIRA
REMOÇÃO
Apóie a motocicleta no cavalete lateral e coloque um suporte

sob o motor.
Desconecte o cabo da caixa de engrenagem do velocímetro
retirando o parafuso de fixação.
CAIXA DE ENGRENAGENS DO VELOCÍMETRO
PORCA RODA DIANTEIRA

Solte as porcas do suporte do eixo dianteiro.
Remova o eixo e a roda dianteira.
NOTA

da roda. O pistão do cáliper sairá para fora fechando as
pastilhas e dificultará a instalação da roda.
EIXO
22-6
INSPEÇÃO
EIXO
Eixo
Coloque o eixo sobre dois blocos em V e verifique o

comparador.
Aro da roda
Verifique a excentricidade do aro, colocando a roda no RODA
alinhador.
Radial 2,0 mm
Limite de Uso
Axial 2,0 mm
Aperte os raios da roda.
Rolamento da roda
Remova o espelho do freio e o retentor de pó. ROLAMENTO
Gire a pista interna de cada rolamento com o dedo. O
rolamento deve girar livremente sem apresentar ruídos.
Substitua os rolamentos se apresentarem funcionamento
irregular, ruídos ou folgas.
NOTA
ENGRENAGEM DO VELOCÍMETRO GUARDA-PÓ

DESMONTAGEM
Remova a caixa de engrenagem do velocímetro, o retentor

de pó e o prendedor da engrenagem do velocímetro.
RETENTOR
22-7
BUCHA CUBO
Remova o espaçador do lado esquerdo do cubo.
Remova a tampa do cubo e o disco do freio.
NOTA
Inspeção do disco do freio, veja a pág. 13-5.
CABEÇOTE EIXO DO EXTRATOR

SUBSTITUIÇÃO DOS ROLAMENTOS DA RODA
Remova os rolamentos e o espaçador do cubo da roda.
FERRAMENTAS
Eixo do extrator de rolamento.
NOTA
Nunca reutilize os rolamentos usados. Os rolamentos

deverão ser substituídos sempre que forem removidos.
CABO DO INSTALADOR
Lubrifique as cavidades do rolamento novo com graxa.
Instale o rolamento direito usando as seguintes ferramentas:
NOTA
Instale o rolamento direito com a face blindada voltada

para fora.
FERRAMENTAS
– Cabo do instalador de rolamento
– Guia, 15 mm
INSTALADOR DE ROLAMENTO
Instale o espaçador
Instale o rolamento esquerdo com as mesmas ferramentas
usadas para instalar o rolamento direito.
22-8
MONTAGEM
CAIXA DE ENGRENAGEM DO VELOCÍMETRO

ENGRENAGEM DO VELOCÍMETRO
RETENTOR ROLAMENTO
RODA DIANTEIRA
ROLAMENTO
CALÇOS
DISCO DE FREIO
TAMPA DO CUBO
PARAFUSO
PHILLIPS
BUCHA DISTANCIADORA GUARDA-PÓ
PARAFUSO
BUCHA
RAIO
Coloque o aro na bancada.
Coloque o cubo da roda com o lado esquerdo voltado para
baixo e instale os raios novos.
Aperte os raios em 2 a 3 etapas progressivamente.
FERRAMENTAS:
Chave de raios: 4,5 x 5,1 mm
Verifique a excentricidade do aro (pág. 22-7).
CHAVE DE RAIOS
GUARDA-PÓ PARAFUSOS
INSTALAÇÃO
Instale o retentor de pó direito e o disco do freio.

Aperte os parafusos de fixação com o torque especificado.
Instale a tampa do cubo e aperte os parafusos firmemente.
DISCO DE FREIO CUBO
22-9
ESPAÇADOR
Instale o espaçador direito.
ALINHAR PRENDEDOR
Instale o prendedor da engrenagem do velocímetro no lado
esquerdo do cubo alinhando suas lingüetas com as ranhuras
do cubo.
CUBO
CALÇO ENGRENAGEM DO VELOCÍMETRO

Instale os calços, aplique graxa na caixa de engrenagem do
velocímetro e instale a engrenagem motora.
CAIXA DE ENGRENAGENS
ALINHAR DO VELOCÍMETRO
Instale o retentor de pó e a caixa de engrenagem do
velocímetro no cubo da roda alinhando as lingüetas do
prendedor com as ranhuras da caixa de engrenagem do
velocímetro.
PRENDEDOR
22-10
PORCA MARCA “UP“

INSTALAÇÃO
Instale a roda entre os amortecedores dianteiros introduzindo

o disco do freio entre as pastilhas, com cuidado para não
danificar as pastilhas.
Limpe o eixo e o suporte do eixo.
Instale o suporte do eixo com a marca “UP“ voltada para cima.
Instale as porcas do suporte do eixo, mas não as aperte ainda.
Alinhe o ressalto da caixa de engrenagem do velocímetro

sob o batente do amortecedor direito.
EIXO
Aperte o eixo dianteiro de acordo com o torque especificado.
Acione o freio dianteiro e force a suspensão dianteira para

cima e para baixo várias vezes para assentar o eixo e
verificar o funcionamento do freio.
Aperte as porcas superiores do suporte do eixo e, em
seguida, as porcas inferiores.
Conecte o cabo do velocímetro e aperte o parafuso de fixação.

PARAFUSO
PARAFUSOS CABO DO VELOCÍMETRO

REMOÇÃO
Remova a roda dianteira. (pág. 22-6).

Remova o cáliper do freio.
Afrouxe os parafusos e solte a mangueira do freio da
presilha.
Solte o parafuso e remova a braçadeira do cabo do
velocímetro.
CÁLIPER DO FREIO GRAMPO PÁRA-LAMA

DIANTEIRO
PARAFUSOS SUPERIORES
Afrouxe os parafusos das mesas superior e inferior e remova
os amortecedores.
PARAFUSOS INFERIORES
22 -11
PROTETOR
Retire a braçadeira e remova o protetor do amortecedor.
BRAÇADEIRA
DESMONTAGEM
Remova o parafuso superior do amortecedor com cuidado.
O parafuso superior do amortecedor está sujeito a

PARAFUSO SUPERIOR
MOLA DO AMORTECEDOR
Remova a mola do amortecedor.
Drene o óleo bombeando o amortecedor várias vezes.
AMORTECEDOR
PARAFUSO ALLEN
Fixe o cilindro externo do amortecedor em uma morsa
protegendo-o com uma toalha.
Remova o parafuso Allen do cilindro externo.
NOTA

parafuso Allen.
22-12
PISTÃO
amortecedor.
MOLA DE RETORNO
TRAVA
RETENTOR DE PÓ
Segure firmemente o amortecedor.

Puxe o cilindro interno do amortecedor para fora até que a
resistência da bucha-guia seja notada. Mova então o cilindro
interno para dentro e para fora, batendo levemente na bucha-
guia até separar os cilindros interno e externo do
amortecedor.
A bucha-guia será removida pela pressão da bucha de atrito.
CILINDRO INTERNO
Remova o vedador de óleo do cilindro interno.
VEDADOR DE ÓLEO
22-13
VEDADOR DE ÓLEO ANEL SUPORTE
Remova o vedador de óleo do pistão do amortecedor.
amortecedor.
Remova o retentor de óleo, anel suporte e bucha do cilindro
externo.
NOTA
Não remova a bucha do cilindro interno a menos que seja

necessário para substituí-la por uma nova.
BUCHA DO CILINDRO EXTERNO BUCHA

MOLA DO AMORTECEDOR
INSPEÇÃO
MOLA DO AMORTECEDOR
CILINDRO INTERNO PISTÃO

CILINDRO INTERNO/PISTÃO/CILINDRO EXTERNO

anormal.
Substitua os componentes que apresentarem desgaste ou
danos.
CILINDRO EXTERNO


comparador.
CILINDRO INTERNO
22-14
BUCHA DO CILINDRO INTERNO
Inspecione visualmente a bucha do cilindro interno e o anel BUCHA ANEL SUPORTE

suporte.
Substitua a bucha caso apresente desgaste excessivo, riscos
ou ranhuras, ou se o desgaste do revestimento de Teflon
deixar à mostra uma superfície superior a 3/4 da área total da
bucha.
Substitua o anel suporte caso esteja deformado.
MONTAGEM
PARAFUSO CILINDRO
SUPERIOR
ANEL DE VEDAÇÃO
MOLA DO AMORTECEDOR
PROTETOR DO
AMORTECEDOR
ANEL DO PISTÃO
PISTÃO RETENTOR DE PÓ
ANEL SUPORTE
VEDADOR DE ÓLEO
CILINDRO
ANEL SUPORTE EXTERNO
BUCHA
MOLA DE RETORNO BUCHA TORNILLO ALLEN
VEDADOR DE ÓLEO BUCHA

Instale a bucha do cilindro externo, o anel suporte e o
retentor de óleo no cilindro interno do amortecedor.
NOTA
• Instale o anel suporte com o lado chanfrado voltado para

a bucha do cilindro externo.
• Lubrifique as bordas do retentor de óleo com fluido do
amortecedor.
ANEL SUPORTE BUCHA
22-15
AMORTECEDOR
Instale o vedador de óleo no pistão do amortecedor.
VEDADOR DE ÓLEO
AMORTECEDOR
Instale a mola de retorno no pistão do amortecedor.
Instale o pistão do amortecedor no cilindro interno.
MOLA DE RETORNO
PARAFUSO ALLEN
Limpe e aplique a trava química nas roscas do parafuso
Allen.
Fixe o cilindro externo em uma morsa protegendo a
superfície com um pano.
Aperte o parafuso Allen do amortecedor de acordo com o
NOTA
Instale temporariamente a mola e o parafuso superior

GUIA DO PROTETOR
Instale a bucha do cilindro externo através do cilindro interno
do amortecedor até que encoste no cilindro externo.
Usando a guia do retentor de óleo, fixe a bucha no cilindro
externo.
Instale o anel suporte com a face chanfrada voltada para a
bucha.
Instale o retentor de óleo no cilindro externo.
FERRAMENTAS
Guia do retentor de óleo
Instalador do retentor de óleo
INSTALADOR DO RETENTOR
22-16
TRAVA DO RETENTOR
Instale a trava do retentor de óleo na canaleta do cilindro RETENTOR
externo. DE PÓ
Instale o retentor de pó. TRAVA DO
RETENTOR
VEDADOR
DE ÓLEO
ANEL
SUPORTE
BUCHA
Coloque fluido ATF no amortecedor na quantidade

especificada.
Capacidade de óleo: 312 cm3
Bombeie o cilindro interno várias vezes para estabilizar o

nível de fluido.
Comprima totalmente o cilindro interno e verifique o nível do
fluido.
Nível do fluido:127,0 mm
Instale a mola do amortecedor com a extremidade cônica

voltada para baixo.
MOLA
BAIXO
Instale um novo anel de vedação no parafuso superior do

amortecedor
NOTA
Instale o parafuso superior no amortecedor sem apertá-lo.
PARAFUSO SUPERIOR
22-17
PROTETOR
Instale os protetores dos amortecedores com a marca
“INSIDE“ voltada para o lado interno dos amortecedores.
MARCA “INSIDE“
EXTREMIDADE SUPERIOR
INSTALAÇÃO
Instale os amortecedores através da coluna de direção e

mesa superior, girando-os com a mão.
A extremidade superior do amortecedor deve ficar alinhada
com o topo da mesa superior.
MESA SUPERIOR
PARAFUSOS INFERIORES PARAFUSO SUPERIOR
Aperte os parafusos de fixação inferior de acordo com o
Aperte os parafusos superiores dos amortecedores de

Aperte os parafusos da mesa superior de acordo com o

TORQUE: 21 N.m (2,1 kg.m) PARAFUSOS SUPERIORES
COLUNA DE DIREÇÃO PROTETOR

Puxe os protetores contra pó até a parte inferior da coluna de
direção e aperte os parafusos das braçadeiras.
BRAÇADEIRA
22-18
PÁRA-LAMA DIANTEIRO PARAFUSO

Instale a mangueira do freio na sua presilha e aperte os
parafusos.
Instale a braçadeira do cabo do velocímetro e aperte o
parafuso.
MANGUEIRA DE FREIO BRAÇADEIRA
PARAFUSOS
Passe a mangueira do freio corretamente.
Instale o cáliper do freio dianteiro e aperte os parafusos de
fixação.
Instale a roda dianteira. (pág. 22-7)
CABO DO VELOCÍMETRO BRAÇADEIRA
COLUNA DE DIREÇÃO
REMOÇÃO

– guidão
– roda dianteira
PRESILHA DA FIAÇÃO CONECTORES

Remova a presilha e desacople os conectores da fiação.
22-19
PARAFUSO/PORCA
Remova os parafusos, porcas e o suporte da carenagem.
SUPORTE
PARAFUSO PLACA-GUIA DE AR
Remova os parafusos e a placa-guia de ar.
PARAFUSO
Remova o parafuso e o tubo do freio.
TUBO DE FREIO
PORCA/ARRUELA GARFO DIANTEIRO

– arruela
– garfo dianteiro
– interruptor de ignição
COLUNA DE DIREÇÃO
22-20
PORCA DE AJUSTE
PISTA CÔNICA SUPERIOR ROLAMENTO SUPERIOR

– pista cônica superior
– rolamento superior
– rolamento inferior
INSTALADOR DE PISTA DE ESFERAS

Remova as pistas de esferas usando a ferramenta especial.
FERRAMENTA
Instalador de pista de esferas
CABO INSTALADOR
Instale novas pistas de esferas.
FERRAMENTAS
Instalador de rolamento, 37 x 40
INSTALADOR DE ROLAMENTO
22-21
PISTA CÔNICA INFERIOR
SUBSTITUIÇÃO DA PISTA CÔNICA INFERIOR
Instale a porca na extremidade da coluna de direção para não

danificar as roscas durante a remoção da pista cônica
inferior.

COLUNA DE DIREÇÃO
FERRAMENTA
Guia da coluna de direção
GUIA DA COLUNA DE DIREÇÃO

PISTA CÔNICA SUPERIOR ROLAMENTO SUPERIOR
INSTALAÇÃO
Lubrifique os rolamentos com graxa.

Instale o rolamento inferior na coluna de direção.
Instale a coluna de direção, o rolamento superior, a pista
cônica superior e a porca de ajuste da coluna de direção.
PORCA DE AJUSTE
Aperte a porca de ajuste da coluna de direção até encostar na
22-22
COLUNA DE DIREÇÃO
Gire a coluna de direção para a direita e para a esquerda
várias vezes.
Reaperte a porca de ajuste da coluna de direção.
Verifique se há folga vertical.
Certifique-se de que a coluna de direção gira livremente.
PORCA/ARRUELA DA COLUNA DE DIREÇÃO

– mesa superior
– arruela
– amortecedores dianteiros
Aperte a porca da coluna de direção de acordo com o torque
especificado.
MESA SUPERIOR GARFO
22-23

LUBRIFICAÇÃO 2

amaciamento.
(XR200R/NX200) 4
(XR200R/NX200) 5
7
MOTOR

12
CHASSI

capítulos 21 a 36.
(XR200R/NX200) 13
16
ELÉTRICO

SISTEMA

modelos
NX200 e CBX200S.
22
NX200
amaciamento.


questão.
CBX200S

DE ESCAPAMENTO 32
MOTOR DE PARTIDA 35
DE ILUMINAÇÃO 36
RODA TRASEIRA/
NX200 23. FREIO/SUSPENSÃO
INFORMAÇÕES DE SERVIÇO 23-1
INSTRUÇÕES GERAIS
23
c
• O tambor ou sapatas do freio contaminados reduzem a eficiência de frenagem. Limpe o tambor do freio
regularmente de acordo com a especificação da tabela de manutenção.
• O amortecedor traseiro contém gás nitrogênio sob alta pressão. Não exponha o amortecedor a chamas ou ao
calor excessivo. Antes de sucatear o amortecedor traseiro, proceda à drenagem de nitrogênio do amortecedor.
– Utilize um cavalete ou um suporte para apoiar a motocicleta durante a remoção da roda traseira e serviços na
suspensão traseira.
– Use somente os parafusos originais Honda e observe a posição correta de fixação dos elementos da suspensão
traseira.
– Não desmonte o amortecedor traseiro.
ESPECIFICAÇÕES

Empenamento do eixo traseiro — 0,2
Axial — 2,0
Diâmetro interno do tambor do freio 110,0 111,0
Espessura da lona da sapata do freio 4,0 2,0
VALORES DE TORQUE

Raio da roda 3,5 N.m (0,35 kg.m)
Parafuso de articulação do braço oscilante 90 N.m (9,0 kg.m)
Parafuso de fixação superior do amortecedor 45 N.m (4,5 kg.m)
Parafuso de fixação inferior do amortecedor 45 N.m (4,5 kg.m)
Parafuso do braço do amortecedor (chassi) 45 N.m (4,5 kg.m)
Parafuso da haste de conexão (braço do amort.) 45 N.m (4,5 kg.m)
Parafuso da haste de conexão (braço oscilante) 45 N.m (4,5 kg.m)
23–1
RODA TRASEIRA/FREIO/SUSPENSÃO NX200
45 N.m (4,5 kg.m)
90 N.m (9,0 kg.m)
45 N.m (4,5 kg.m)
45 N.m (4,5 kg.m)
45 N.m (4,5 kg.m)
90 N.m (9,0 kg.m)
23-0

LUBRIFICAÇÃO 2

amaciamento.
(XR200R/NX200) 4
(XR200R/NX200) 5
7
MOTOR

12
CHASSI

capítulos 21 a 36.
(XR200R/NX200) 13
16
ELÉTRICO

SISTEMA

modelos
NX200 e CBX200S.
22
NX200
amaciamento.


questão.
CBX200S

DE ESCAPAMENTO 32
MOTOR DE PARTIDA 35
DE ILUMINAÇÃO 36
NX200 24. INTERRUPTORES/INSTRUMENTOS/
INFORMAÇÕES DE SERVIÇO 24-1 INTERRUPTOR DE IGNIÇÃO 24-6

DIAGNOSE DE DEFEITOS 24-1 CONJUNTO DE INTERRUPTORES
DO GUIDÃO 24-8
FAROL 24-2
SINALEIRAS 24-5
BUZINA 24-10
PAINEL DE INSTRUMENTOS 24-5
24
INSTRUÇÕES GERAIS
diferentes forem conectados entre si, haverá uma faixa de identificação da cor do fio correspondente próximo ao
conector. Observe o código de cores antes de desconectar os fios.
• Todos os conectores dispõem de lingüetas de trava que devem ser soltas quando os conectores forem separados e
elas devem ser alinhadas na montagem.
• Para localizar os defeitos no sistema elétrico, verifique a continuidade nos componentes. O teste de continuidade
normalmente pode ser feito sem remover as peças da motocicleta, mediante a desconexão dos fios e acoplamento de
um ohmímetro aos terminais e conexões.
ESPECIFICAÇÕES
Lâmpada do farol 12 V – 35/35 W
Lâmpada da lanterna traseira/luz do freio 12 V – 5/21 W
Lâmpada da sinaleira 12 V – 21 W x 4
Lâmpada de iluminação do instrumentos 12 V – 3 W x 2
Lâmpadas indicadoras: farol alto 12 V – 2 W
ponto morto 12 V – 3 W
sinaleira 12 V – 3 W
Lâmpada de posição 12 V – 4 W
Fusível 15 A
Lâmpadas não se acendem quando o interruptor é ligado

• Lâmpada queimada
• Interruptor defeituoso
• Fiação solta ou partida
• Fiação do componente em curto circuito
Lâmpadas acendem-se, porém com pouca intensidade

24–1
INTERRUPTORES/INSTRUMENTOS/SISTEMA DE ILUMINAÇÃO NX200
INTERRUPTOR INTERRUPTOR DA LUZ DO FREIO DIANTEIRO

DA EMBREAGEM
BATERIA
DIODO
24-0
FAROL
FAROL
Remova o farol.
Remova o soquete da lâmpada do farol.
GUARDA-PÓ
Remova o guarda-pó.
TRAVA
Remova a trava da lâmpada do farol girando-a no sentido
anti-horário.
LÂMPADA
Remova a lâmpada do farol e substitua-a por uma nova.
24-2
NX200 INTERRUPTORES/INSTRUMENTOS/SISTEMA DE ILUMINAÇÃO
GUARDA-PÓ
Instale a lâmpada na ordem inversa da remoção.
NOTA
Instale o guarda-pó com a marca “ “, voltada para cima.
SETA
PARAFUSO
REMOÇÃO
Remova os parafusos de fixação.
FAROL
SOQUETE
Remova o soquete da lâmpada do farol e a lâmpada de
posição.
Remova o farol.
LÂMPADA DE POSIÇÃO
MARCA “TOP“ MARCAS DE REFERÊNCIA
Instale o farol na ordem inversa da remoção.
NOTA
• Instale o farol com a marca “TOP“ para cima.

• Alinhe as marcas de referência do farol e do suporte.
24-3
Remova o farol.
Remova o soquete da lâmpada de posição.
Remova a lâmpada de posição do soquete pressionando-a e
girando-a no sentido anti-horário.
Substitua a lâmpada que estiver queimada.
Instale o conjunto na ordem inversa da remoção.
SOQUETE
LENTE
LANTERNA TRASEIRA/LUZ DO FREIO
TROCA DE LÂMPADAS
Remova os parafusos e a lente da lanterna traseira.
PARAFUSOS
LÂMPADA DA LANTERNA TRASEIRA

Remova as lâmpadas dos soquetes pressionando-as e
girando-as no sentido anti-horário.
FUROS LINGÜETAS
Substitua as lâmpadas que estiverem queimadas.
Instale o conjunto na ordem inversa da remoção.
NOTA
Alinhe as lingüetas da lente da lanterna traseira com o

furo do pára-lama traseiro.
ALINHAR
24-4
LENTE
SINALEIRAS
SUBSTITUIÇÃO DAS LÂMPADAS
Remova o parafuso, a lente da sinaleira e o anel de vedação.
PARAFUSO
LÂMPADA
Remova a lâmpada do soquete pressionando-a e girando-a
em sentido anti-horário.
Substitua a lâmpada que estiver queimada.
FURO LINGÜETA
Instale a lâmpada da sinaleira na ordem inversa da remoção.
NOTA
Alinhe a lingüeta da lente da sinaleira com o furo da carcaça.
ALINHAR
CABO DO TACÔMETRO CABO DO VELOCÍMETRO
INSTRUMENTOS
Remova o farol.
– Cabo do velocímetro
– Cabo do tacômetro
24-5
PORCAS CEGAS/ARRUELAS
Remova as porcas cegas e arruelas.
LÂMPADA DO SOQUETE
Remova a lâmpada do tacômetro.
Remova o tacômetro.
TACÔMETRO
LÂMPADA DO VELOCÍMETRO
Remova as lâmpadas do velocímetro.
Remova o velocímetro.
Instale o conjunto de instrumentos na ordem inversa da
remoção.
VELOCÍMETRO
INTERRUPTOR DE IGNIÇÃO INTERRUPTOR DE IGNIÇÃO
INSPEÇÃO
Desacople os conectores do interruptor de ignição.

Deve haver continuidade entre os fios indicados pelos
IG E BAT BA1
OFF O O
ON O O
Cor B/W G B R
24-6
CAPA
REMOÇÃO/INSTALAÇÃO DO INTERRUPTOR DE
IGNIÇÃO
Remova os instrumentos.
Remova a capa do interruptor de ignição.
CONECTOR
Desacople os conectores da fiação do interruptor de ignição.
Remova os dois parafusos de fixação e retire o interruptor de
ignição.
Instale o interruptor de ignição na ordem inversa da
remoção.
NOTA
Alinhe o ressalto do interruptor de ignição com a ranhura

da carcaça superior dos instrumentos.
PARAFUSOS
PARAFUSOS
SUBSTITUIÇÃO DA BASE DE CONTATO
Remova o interruptor de ignição e corte a presilha da fiação.

Remova os três parafusos de fixação e retire a base de
contato do corpo do interruptor de ignição, pressionando as
lingüetas da tampa inferior do interruptor.
Substitua a base de contato por uma nova.
PRESILHA BASE DE CONTATO
24-7
INTERRUPTOR DE IGNIÇÃO BASE DE CONTATO
Instale a base de contato e aperte os parafusos firmemente.
Verifique a continuidade do interruptor de ignição.
Prenda a fiação do interruptor com uma presilha nova.
Instale o interruptor de ignição.
COMUTADOR DO FAROL
GUIDÃO
Remova o farol.
Desacople os conectores dos interruptores do guidão.
Verifique a continuidade entre os terminais dos interruptores.
Deverá haver continuidade entre os terminais indicados por
INTERRUPTOR INTERRUPTOR DE
DA BUZINA ILUMINAÇÃO
INTERRUPTOR DE EMERGÊNCIA
Interruptor de iluminação, comutador do farol
Interruptor de iluminação Comutador do farol

BAT TL HL Hi HL Lo
• Lo O O
P O O (N) O O O
(N) O O Hi O O
H O O O Cor L W
Cor BL BR
Interruptor das sinaleiras Interruptor da buzina
Interruptor das sinaleiras Interruptor da buzina

WR R L HO BAT
L O O Solto
N Acionado O O
R O O Cor Lg BL
Cor GR SB O
24-8
INTERRUPTOR DA LUZ DO FREIO DIANTEIRO

FREIO DIANTEIRO
Desacople os conectores do interruptor da luz do freio

dianteiro e verifique a continuidade entre os terminais do
interruptor.
Deve haver continuidade com o freio acionado.

A continuidade deve cessar quando o freio é solto.
Substitua o interruptor, se necessário.

CONECTOR
INTERRUPTOR DA LUZ
DO FREIO TRASEIRO CONECTOR
FREIO TRASEIRO
Desacople o conector do interruptor da luz do freio traseiro e

verifique a continuidade entre os terminais.

CONECTOR
INTERRUPTOR DO PONTO MORTO
Remova a tampa lateral .

Desacople o conector 4P.
Coloque a transmissão em ponto morto e verifique a
continuidade entre o fio Verde/Vermelho do terminal e o
terra.
Deve haver continuidade com a transmissão em ponto

morto.
A continuidade deve cessar com a transmissão em qualquer
marcha (exceto ponto morto).
Desligue o conector da fiação do interruptor da embreagem.
Deve haver continuidade com a alavanca da embreagem

acionada e não deve haver continuidade ao soltá-la.
24-9
BUZINA BUZINA
Desligue o conector da fiação da buzina e conecte uma

bateria de 12 V totalmente carregada aos terminais da
buzina.
A buzina estará normal se ela soar quando a bateria é
conectada aos terminais.
Se a buzina não soar, verifique o interruptor de ignição e o

interruptor da buzina.
Se os interruptores estiverem normais, verifique se há curto
BATERIA
circuito ou circuito interrompido nos fios verde claro e verde.
NOTAS
24-10
NOTAS
24-11

LUBRIFICAÇÃO 2

amaciamento.
(XR200R/NX200) 4
(XR200R/NX200) 5
7
MOTOR

12
CHASSI

capítulos 21 a 36.
(XR200R/NX200) 13
16
ELÉTRICO

SISTEMA

modelos
NX200 e CBX200S.
22
NX200
amaciamento.


questão.
CBX200S

DE ESCAPAMENTO 32
MOTOR DE PARTIDA 35
DE ILUMINAÇÃO 36
CBX200S 25. INFORMAÇÕES GERAIS
VEDAÇÃO 25-8
c c
Se houver necessidade de ligar o motor para efetuar • O eletrólito da bateria contém ácido sulfúrico. 25
algum serviço, certifique-se de que o local é bem Proteja seus olhos, pele e roupas. Em caso de
ventilado. contato, lave a região atingida com bastante água e
Nunca acione o motor em local fechado. Os gases do procure assistência médica.
escapamento contêm monóxido de carbono que é um • Em caso de ingestão, tome grande quantidade de
gás venenoso. leite, em seguida óleo vegetal ou leite de magnésia e
c
c
A gasolina é extremamente inflamável e até explosiva
sob certas condições. Não fume no local de trabalho e • A bateria produz gás de hidrogênio, o qual pode ser
mantenha a gasolina afastada de chamas e fagulhas. altamente explosivo.
perto da bateria.
INFORMAÇÕES
• Quando apertar parafusos e porcas, inicie pelos de diâmetro maior ou parafusos internos. Aperte-os com o torque
especificado em seqüência diagonal e cruzada, a menos que a seqüência particular seja especificada.
peças.
• Passe os cabos e fiações elétricas de acordo com as ilustrações das páginas 25-10 a 25-15, longe de cantos vivos e
áreas onde possam ser mordidos pelas peças móveis.
25-1
INFORMAÇÕES GERAIS CBX200S
lado esquerdo do tubo da coluna de direção. parte inferior da carcaça esquerda do motor.
(3) O número de identificação do carburador está

25–0
Altura do assento 781 mm
Peso seco 119 kg
CHASSI Tipo Diamond
Suspensão traseira, curso Braço oscilante, 94 mm
Medida do pneu dianteiro 2.75-18 42P
Pressão de ar do pneu dianteiro 175 kPa (1,75 kg/cm2; 25 psi)
Medida do pneu traseiro 100/90 -18 56P
Pressão de ar do pneu traseiro 200 kPa (2,00 kg/cm2; 29 psi)
Caster 25° 50’
Trail 84 mm
MOTOR Tipo 4 tempos, arrefecido a ar, 0HC
Disposição do cilindro Monocilíndrico, inclinado 15° em relação à vertical
Diagrama das válvulas Admissão Abre 10° APMS
Fecha 40° DPMI
Fecha 10° DPMS
25-2
CBX200S INFORMAÇÕES GERAIS
Número de identificação PD9BA
Abertura inicial do parafuso da mistura 2 voltas
2ª 1.722 (31/18)
3ª 1.263 (24/19)
4ª 1.000 (22/22)
5ª 0.851 (27/23)
Seqüência de mudança de marchas 1–N–2–3–4–5
ELÉTRICO
Avanço max. 32° APMS a 5.000 rpm
Lâmpadas dos instrumentos 12 V-2 W x 4
Lâmpada indicadora do ponto morto 12 V-2 W
Lâmpada indicadora do farol alto 12 V-2 W
Lâmpada indicadora da sinaleira 12 V-3 W
25-3
MOTOR

rosca (mm) N.m kg.m
Porca-trava do rotor do filtro de óleo 1 16 85 8,5
Manutenção:
Cilindro/pistão:
Porca-trava do cubo da embreagem 1 16 95 9,5
Alternador:
TORQUE NORMALIZADO
Torque Torque
25-4
CHASSI
Item Qde Diâmetro da Torque

rosca (mm) N.m kg.m
Porca de junção do escapamento 2 7 20 2,0
Porca de articulação do cavalete lateral 1 10 45 4,5
Porca de fixação dianteira do motor 4 8 27 2,7
Porca de fixação superior do motor 3 8 27 2,7
Porca de fixação inferior do motor 2 10 55 5,5
Porca do eixo dianteiro 1 12 63 6,3
Parafuso do disco de freio 5 8 43 4,3
Parafuso de fixação superior do amortecedor 2 7 11 1,1
Parafuso de fixação inferior do amortecedor 2 8 33 3,3
Parafuso superior do amortecedor 2 10 23 2,3
Porca de ajuste da coluna de direção 1 22 3 0,3
Porca da coroa de transmissão 5 10 75 7,5
Porca de fixação superior do amortecedor 2 10 35 3,5
Porca da fixação inferior do amortecedor 2 10 35 3,5
Contraporca do amortecedor traseiro 2 10 38 3,8
Porca de articulação do garfo traseiro 1 14 90 9,0
Parafuso de fixação do cáliper do freio 2 8 27 2,7
Válvula de sangria 1 8 6 0,6
Pino da pastilha 2 8 18 1,8
Parafuso da tampa do reservatório do cilindro mestre 2 4 1,5 0,15
Parafuso do interruptor do freio dianteiro 2 4 1,2 0,12
Parafuso de articulação da alavanca do freio 1 6 6 0,6
Porca de articulação da alavanca do freio 1 6 6 0,6
Parafuso de fixação do braço do freio traseiro 1 6 10 1,0
25-5
FERRAMENTAS
Manutenção:
Fresa, 29 mm (45° ESC.) 07780-0010300
Fresa, 35 mm (45° ADM.) 07780-0010400
Fresa, 30 mm (32° ESC.) 07780-0012200
Fresa, 33 mm (32° ESC.) 07780-0012900
Chave de porca-trava, 20 x 24 mm 07716-0020100
Cabo-guia do instalador do rolamento 07746-0030100BR
25-6
Extrator de pista de esferas 07944-1150001BR
Guia da coluna de direção 07946-GC40000
Guia do retentor do garfo 07747-0010400
Guia, 15 mm 07746-0040300BR
Guia, 35 mm 07746-0040800BR
Guia, 12 mm 07746-0040200BR
Cabeçote do extrator de rolamento, 12 mm 07746-0050300
Chave soquete da coluna de direção 07916-3710100BR

Instalador de retentor do amortecedor 07747-0010100BR
Compressor da mola do amortecedor traseiro 07GME-010000
– Conjunto do parafuso do compressor 07GME-010100
– Adaptador 07967-VM50100

Guia, 17 mm 07746-0040400BR
Guia, 20 mm 07746-0040500BR
Freio hidráulico:
25-7

MOTOR

Roscas da porca-trava do rotor do filtro de óleo
Superfície deslizante da engrenagem de partida da árvore
de manivelas
de molibdênio
Anéis de vedação
Rolamentos de esferas e de agulha
Bordas do retentor de óleo
Superfície externa do pino do pistão de 50% de óleo do motor e
Haste da válvula (superfície de contato com guia) 50% de graxa à base de
bissulfeto de molibdênio)
Guia de válvula (superfície de contato com haste da válvula)
Superfície interna das engrenagens M3, M5 C1, C2, C4
Roscas do parafuso Allen da placa de fixação do rolamento da Trava química Limpe as roscas
carcaça
25-8
CHASSI

Eixo da roda e superfície externa da articulação do braço
oscilante
camada de graxa
transmissão
25-9

Observe os seguintes itens ao passar os cabos e fiações.



muito frouxas.



peças quentes.



dobrada ou torcida.

controle danificados não operam suavemente e podem
travar-se.
O - CORRETO
X - ERRADO
25-10
FIAÇÃO PRINCIPAL
DE IGNIÇÃO
PRESILHA (SINALIZADOR DIREITO/

ESQUERDO/FIAÇÃO DOS INTERRUPTORES
DIREITOS DO GUIDÃO
FIAÇÃO DO FAROL FIAÇÃO DOS INTERRUPTORES

ESQUERDOS DO GUIDÃO
FIAÇÃO DOS INSTRUMENTOS
CABOS DO ACELERADOR CABO DO AFOGADOR
FIAÇÃO PRINCIPAL CABO DA EMBREAGEM
MANGUEIRA DO FREIO CABO DO VELOCÍMETRO
25-11
CABO DA EMBREAGEM
CABO DO AFOGADOR
INTERRUPTOR DO LADO
ESQUERDO DO GUIDÃO
INTERRUPTORES DO LADO
DIREITO DO GUIDÃO
MANGUEIRA DO FREIO
CABO DO ACELERADOR
25-12
FIAÇÃO DOS SINALIZADORES
UNIDADE C. D. I.
CABOS DO DIODO
ACELERADOR
RELÉ DO SINALIZADOR
GERADOR DE PULSOS FIAÇÃO DO ALTERNADOR
SUPORTE
ESTATOR INTERRUPTOR DO NEUTRO
25-13
CHASSI (TERRA)
REGULADOR/
RETIFICADOR FIAÇÃO DA VELA
DE IGNIÇÃO
RELÉ DO INTERRUPTOR
CABO DO AFOGADOR
DE PARTIDA
MANGUEIRA DO FREIO
CABO DA EMBREAGEM
CABO DO MOTOR
DE PARTIDA
CABO TERRA
TUBO DE DRENAGEM DO CARBURADOR
FIAÇÃO DO TUBO DE RESPIRO DA BATERIA
INTERRUPTOR DO
FREIO TRASEIRO MANGUEIRA DE RESPIRO DO MOTOR
TUBO DE RESPIRO
DA BATERIA
TUBO DE DRENO
DO CARBURADOR
CABO DO MOTOR
DE PARTIDA
MANGUEIRA DE RESPIRO
DO MOTOR
25-14
UNIDADE C. D. I.
SENSOR DE NÍVEL DIODO

DE COMBUSTÍVEL
FIAÇÃO PRINCIPAL
FIAÇÃO DO SENSOR DO
NÍVEL DE COMBUSTÍVEL RELÉ DO INTERRUPTOR
DO MOTOR
25-15
NOTAS
25-16

LUBRIFICAÇÃO 2

amaciamento.
(XR200R/NX200) 4
(XR200R/NX200) 5
7
MOTOR

12
CHASSI

capítulos 21 a 36.
(XR200R/NX200) 13
16
ELÉTRICO

SISTEMA

modelos
NX200 e CBX200S.
22
NX200
amaciamento.


questão.
CBX200S

DE ESCAPAMENTO 32
MOTOR DE PARTIDA 35
DE ILUMINAÇÃO 36
CBX200S 26. MANUTENÇÃO
INFORMAÇÕES DE SERVIÇO 26-1 TABELA DE MANUTENÇÃO 26-2
INSTRUÇÕES GERAIS
• Verificação de nível de óleo do motor pág. 2-3

• Troca de óleo do motor pág. 2-3
• Limpeza de filtro de tela de óleo pág. 2-3
ESPECIFICAÇÕES
Folga da manopla do acelerador 2 – 6 mm de volta

Vela de ignição DP8EA-9 26
Folga dos eletrodos da vela 0,8 – 0,9 mm
Folga das válvulas Adm./Esc. 0,10 mm
Rotação da marcha lenta 1.400 ± 100 rpm
Compressão do cilindro 1.250 kPa (12,5 kg/cm2; 178 psi)
CHASSI
Folga da alavanca da embreagem 10-20 mm

Folga do pedal do freio traseiro 20-30 mm
Folga da corrente de transmissão 20-30 mm
Pressão dos Dianteiro 175kPa (1,75 kg/cm2; 25 psi)
pneus
Traseiro 200 kPa (2,00 kg/cm2; 29 psi)
Medida dos Dianteiro 2,75-18 -42P
pneus
Traseiro 100/90-18 56P
Contraporca de ajuste das válvulas 14 N.m (1,4 kg.m)

Vela de ignição 18 N.m (1,8 kg.m)
Tampa de ajuste das válvulas 15 N.m (1,5 kg.m)
FERRAMENTAS ESPECIAIS
Chave para ajuste da folga das válvulas 07708-0030300BR
26-1
MANUTENÇÃO CBX200S
TABELA DE MANUTENÇÃO
Esta tabela é baseada em motocicletas submetidas a condições normais de uso. As motocicletas utilizadas em
condições rigorosas ou incomuns deverão ter seu período de manutenção abreviado.
ITEM OPERAÇÕES PERÍODO

a
1.000 km 3.000 km 6.000 km cada...km
Tanque e tubulações Verificar 3.000
Filtro de combustível Limpar 3.000
Acelerador Verificar e ajustar 3.000
Afogador Verificar e ajustar 3.000
Filtro de ar Limpar (obs. 2) 3.000
Vela de ignição Limpar e ajustar 3.000
Trocar 9.000
Folga das válvulas Verificar e ajustar 3.000
Óleo do motor Trocar (obs. 1) 1.500
Tela do filtro de óleo Limpar 1.500
Filtro centrífugo de óleo Limpar 6.000
Carburador Regular a marcha lenta 3.000
Limpar 6.000
Tensor da corrente de comando Ajustar 3.000
Corrente de transmissão Verificar, ajustar e lubrificar 1.000
Guia da corrente de transmissão Verificar 3.000
Fluido do freio dianteiro Verificar o nível e completar 3.000
Trocar (obs. 3)
Pastilhas/Sapatas dos freios Verificar o desgaste 3.000
Lonas e tambor do freio traseiro Limpar 3.000
Freio traseiro Verificar e ajustar 3.000
Interruptor da luz do freio Ajustar 3.000
Sistema de embreagem Verificar, ajustar e lubrificar 3.000
Bateria Verificar e completar 1.000
Foco do farol Ajustar 3.000
Cavalete lateral Verificar 3.000
Suspensão dianteira e traseira Verificar 6.000
Óleo da suspensão dianteira Trocar 12.000
Pneus Verificar e calibrar 1.000
Rolamentos da coluna de direção Verificar, ajustar e lubrificar 9.000
Parafusos, porcas e fixações Verificar e reapertar 6.000
Porca do tubo de escape Reapertar 3.000
Obs.: 1. Óleo do motor: verifique diariamente o nível de óleo e complete se necessário.

2. Em condições de muita poeira ou umidade, trocar o filtro de ar com mais freqüência.
3. Trocar a cada 2 anos de uso.
26-2
CBX200S MANUTENÇÃO
NOTAS
26-3

LUBRIFICAÇÃO 2

amaciamento.
(XR200R/NX200) 4
(XR200R/NX200) 5
7
MOTOR

12
CHASSI

capítulos 21 a 36.
(XR200R/NX200) 13
16
ELÉTRICO

SISTEMA

modelos
NX200 e CBX200S.
22
NX200
amaciamento.


questão.
CBX200S

DE ESCAPAMENTO 32
MOTOR DE PARTIDA 35
DE ILUMINAÇÃO 36
CBX200S 27. SISTEMA DE ALIMENTAÇÃO
INSTRUÇÕES GERAIS
A gasolina é extremamente inflamável e é explosiva sob certas condições. Trabalhe sempre em áreas bem
ventiladas, longe de chamas ou faíscas.
• Ao desmontar as peças do sistema de alimentação, observe a posição dos anéis de vedação e juntas. Troque-os por
novos na remontagem.
• Solte o bujão de drenagem da cuba para retirar todo o combustível do carburador.
• Na limpeza do carburador use apenas querosene e escova de pêlo macio. O uso de solventes danifica as peças de
borracha.
• Para inspecionar ou substituir o sensor do medidor de combustível, consulte o capítulo 36. 27
ESPECIFICAÇÕES
Número de identificação do carburador PD 9BA
Reserva do tanque de combustível 2,5 litros
Diâmetro do venturi 26 mm
Giclê de marcha lenta # 38
Abertura inicial do parafuso da mistura 2 voltas
Nível da marcha lenta 1.400 ± 100 r.p.m
Folga da manopla do acelerador 2-6 mm
Posição da trava da agulha 3ª ranhura
FERRAMENTAS
Medidor do nível da bóia 07401-0010000BR
27-1
SISTEMA DE ALIMENTAÇÃO CBX200S
27-0

LUBRIFICAÇÃO 2

amaciamento.
(XR200R/NX200) 4
(XR200R/NX200) 5
7
MOTOR

12
CHASSI

capítulos 21 a 36.
(XR200R/NX200) 13
16
ELÉTRICO

SISTEMA

modelos
NX200 e CBX200S.
22
NX200
amaciamento.


questão.
CBX200S

DE ESCAPAMENTO 32
MOTOR DE PARTIDA 35
DE ILUMINAÇÃO 36
CBX200S 28.REMOÇÃO/INSTALAÇÃO
DO MOTOR
INSTRUÇÕES GERAIS
• Durante a remoção e a instalação do motor, apóie a motocicleta no cavalete central.

• Evite danificar os parafusos e porcas dos suportes do motor, fiação e cabos.
Coloque um suporte apropriado sob o motor durante a remoção e a instalação.
• As peças ou conjuntos abaixo requerem a remoção do motor para a execução dos serviços de manutenção e reparo:
– Tampa do cabeçote, árvore de comando e cabeçote
– Cilindro/pistão
– Transmissão, árvore de manivelas e sistema de partida
ESPECIFICAÇÕES
Peso seco do motor 31 kg

Capacidade de óleo do motor: 1,4 litros (após a desmontagem)
1,1 litros (para troca)
Óleo do motor recomendado: MOBIL SUPERMOTO 4T 28
Classificação de serviço: API-SF
Viscosidade: SAE 20W-50
Porcas de fixação do motor superiores 27 N.m (2,7 kg.m)

dianteiras 27 N.m (2,7 kg.m)
traseiras 55 N.m (5,5 kg.m)
Parafuso do pedal do câmbio 12 N.m (1,2 kg.m)
28-1
REMOÇÃO/INSTALAÇÃO DO MOTOR CBX200S
28-0
REMOÇÃO/INSTALAÇÃO DO MOTOR CBX200S
NOTAS
28-2

LUBRIFICAÇÃO 2

amaciamento.
(XR200R/NX200) 4
(XR200R/NX200) 5
7
MOTOR

12
CHASSI

capítulos 21 a 36.
(XR200R/NX200) 13
16
ELÉTRICO

SISTEMA

modelos
NX200 e CBX200S.
22
NX200
amaciamento.


questão.
CBX200S

DE ESCAPAMENTO 32
MOTOR DE PARTIDA 35
DE ILUMINAÇÃO 36
CBX200S 29. SISTEMA DE DIREÇÃO

INSTRUÇÕES GERAIS
Disco de freio e pastilhas contaminados reduzem a eficiência do freio. Substitua pastilhas contaminadas e limpe o
• Neste capítulo são descritos os serviços de manutenção, inspeção e reparos do sistema de direção, roda dianteira e
suspensão.
• Apóie a motocicleta no cavalete central e coloque um suporte sob o motor antes de retirar a roda dianteira.
• Os rolamentos da roda dianteira não devem ser reutilizados após terem sido removidos. Use sempre rolamentos
novos.
ESPECIFICAÇÕES
ITEM VALOR CORRETO (mm) LIMITE DE USO (mm) 29

Axial — 2,0
Empenamento do cilindro interno do amortecedor — 0,2
Capacidade de óleo do amortecedor 128 cm3 ——
Nível de óleo do amortecedor 160 ——
Pré-carga do rolamento da coluna de direção 1,3 – 1,9 kg ——
Comprimento livre da mola do amortecedor A 154,4 151,3
B 297 291,1
Parafusos do suporte superior do guidão 12 N.m (1,2 kg.m)

Parafusos do disco do freio 43 N.m (4,3 kg.m)
Parafusos Allen dos cilindros externos dos amortecedor 20 N.m (2,0 kg.m) (Aplique líquido travante)
Parafusos superiores dos amortecedores 23 N.m (2,3 kg.m)
Parafusos de fixação dos amortecedores: superiores 11 N.m (1,1 kg.m)
inferiores 33 N.m (3,3 kg.m)
Porca de ajuste da coluna de direção 3,0 N.m (0,3 kg.m)
Parafuso de fixação do cáliper do freio 27 N.m (2,7 kg.m)
29-1
RODA DIANTEIRA/SUSPENSÃO/SISTEMA DE DIREÇÃO CBX200S
FERRAMENTAS
Especiais
Chave soquete da coluna de direção 07916-3710100BR
Extrator da pista de esferas 07944-1150001BR
Guia da coluna de direção 07946-GC40000
Cabo da guia de rolamento 07749-0010000BR
Cabeçote do extrator de rolamento, 12 mm 07746-0050300
Guia do retentor de óleo 07747-0010100BR
Instalador do retentor de óleo 07747-0010400
Guia de rolamento,12 mm 07746-0040200BR
Direção pesada
• Porca da coluna de direção muito apertada.
• Rolamentos da coluna de direção danificados
Direção desalinhada ou puxando para os lados

• Amortecedores desalinhados.
• Eixo ovalizado, roda instalada incorretamente.
• Quantidade de óleo desigual nos amortecedores.
Roda dianteira excêntrica

• Aro torto.
• Rolamentos da roda gastos.
• Pneu defeituoso.
• Eixo com falta de aperto.
Suspensão excessivamente macia

• Fluido insuficiente nos amortecedores
Suspensão excessivamente dura

• Excesso de fluido nos amortecedores.
• Cilindro interno dos amortecedores empenado
Ruídos na suspensão dianteira

• Cilindro interno dos amortecedores empenado.
• Insuficiência de fluido nos amortecedores.
• Fixações dos amortecedores soltas.
29-2
CBX200S RODA DIANTEIRA/SUSPENSÃO/SISTEMA DE DIREÇÃO
CILINDRO MESTRE INTERRUPTOR DIREITO

GUIDÃO
REMOÇÃO
Remova as presilhas das fiações.

Desconecte a fiação do interruptor da luz do freio.
– Presilha da fiação
– Cilindro mestre
– Conjunto de interruptores do lado direito do guidão.
– Contrapeso da manopla do acelerador.
– Manopla do acelerador.
MANOPLA DO ACELERADOR CONTRAPESO
c
MANOPLA ESQUERDA INTERRUPTOR ESQUERDO
Mantenha o cilindro mestre na posição horizontal para
evitar a entrada de ar no sistema.
Desconecte a fiação do interruptor da embreagem.

– Presilhas da fiação.
– Alavanca da embreagem.
– Conjunto de interruptores do lado esquerdo do guidão.
– Contrapeso do guidão.
– Manopla esquerda do guidão.
– Alavanca do afogador.
CONTRAPESO SUPORTE ALAVANCA

PARAFUSOS TAMPA
Remova a capa do guidão soltando os parafusos de fixação.
Remova os parafusos do suporte e remova o guidão.
SUPORTES
MARCAS DE REFERÊNCIA
INSTALAÇÃO
Apóie o guidão nos suportes inferiores alinhando a marca

gravada do guidão com a face do suporte inferior.
Instale os suportes superiores com as marcas de referência

voltadas para a frente.
Aperte os parafusos dianteiros dos suportes e, em seguida,

os parafusos traseiros.
MARCA GRAVADA
29-3
PARAFUSOS PHILLIPS
Instale a tampa do guidão e aperte os dois parafusos Phillips.
TAMPA
Lubrifique as superfícies de atrito do tubo interno da
manopla do acelerador e do guidão com graxa.
Instale a manopla do acelerador, o contrapeso do guidão e
aperte o parafuso Phillips.
CONTRAPESO
CABOS DO ACELERADOR
Aplique graxa à base de silicone na extremidade do cabo do
acelerador e no apoio deslizante do cabo.
Conecte a extremidade do cabo do acelerador à manopla.
Instale o conjunto de interruptores do lado direito do guidão

alinhando o pino da carcaça dos interruptores com o furo no
guidão.
PINO/FURO
Aperte primeiro o parafuso dianteiro e em seguida o

parafuso traseiro.
Verifique o funcionamento da manopla do acelerador e
ajuste a folga.
PARAFUSOS
29-4
MARCA GRAVADA
Instale o cilindro mestre com a marca “UP“ do suporte
voltada para cima.
Alinhe a divisão do suporte coma a marca gravada no

guidão.
Aperte o parafuso superior e, em seguida, o parafuso
inferior.
Conecte a fiação do interruptor do freio dianteiro.
MARCA “UP/“
CONTRAPESO ALAVANCA DO AFOGADOR
Instale a alavanca do afogador.
Aplique uma camada de adesivo cemedine #540 ou similar

no interior da manopla esquerda.
Limpe a área de contato do guidão e instale a manopla
girando-a para espalhar o adesivo.
Instale o contrapeso do guidão.
MANOPLA
PARAFUSOS
Conecte o cabo do afogador na alavanca.
Instale o conjunto de interruptores do lado esquerdo do

guidão alinhando o pino da carcaça dos interruptores com o
furo do guidão.
Aperte o parafuso dianteiro do suporte e, em seguida, o

parafuso traseiro.
PINO/FURO CABO DO AFOGADOR

MARCA GRAVADA
Instale o suporte da alavanca da embreagem com a marca
“UP“ voltada para cima.
Alinhe a divisão do suporte com a marca gravada no guidão.
Aperte o parafuso superior e, em seguida, o parafuso
inferior.
MARCA “UP“
29-5
PORCA CABO DO VELOCÍMETRO
RODA DIANTEIRA
REMOÇÃO
Desconecte o cabo do velocímetro soltando o parafuso de

fixação.
Solte a porca do eixo.
Levante a roda dianteira do solo colocando um suporte sob o
motor.
A motocicleta estará instável durante esta operação.

PARAFUSO
Remova a porca do eixo.

Remova o eixo e retire a roda dianteira.

da roda dianteira. O pistão do cáliper poderá movimentar-
se dificultando a montagem.
EIXO
CAIXA DE ENGRENAGENS RETENTOR

DESMONTAGEM
Remova a caixa de engrenagens do velocímetro, o vedador

de pó e o retentor do cubo da roda.
VEDADOR DE PÓ
BUCHA
Remova a bucha direita e o vedador de pó do cubo da roda.
VEDADOR DE PÓ
29-6
INSPEÇÃO
* Eixo dianteiro
Apóie o eixo sobre dois blocos em V e verifique seu

empenamento girando-o .

comparador.
Gire a pista interna de cada rolamento com os dedos.

Os rolamentos devem girar com suavidade e sem ruídos.
Remova e substitua os rolamentos caso estejam com
funcionamento irregular, ruídos ou com folgas.
NOTA
• Aro da roda
Verifique a excentricidade do aro, colocando a roda no

alinhador.
Radial 2,0 mm
Limite de Uso
Axial 2,0 mm
NOTA
A roda deve ser substituída se exceder o limite de uso.
CABEÇOTE DO EXTRATOR
REMOÇÃO DOS ROLAMENTOS
Remova os rolamentos do cubo da roda e o espaçador

interno com as ferramentas indicadas.
FERRAMENTAS:
Eixo do extrator de rolamento
Cabeçote do extrator de rolamento
NOTA
• Os rolamentos deverão ser substituídos sempre que

forem removidos.
•Substitua sempre os dois rolamentos em conjunto.
EIXO DO EXTRATOR
29-7
c
VÁLVULA DO ARO
Evite o contato de graxa com a superfície do disco do freio.
NOTA
Para um perfeito balanceamento, a marca de referência

do pneu (um ponto pintado na lateral do pneu) deve ficar
localizada perto da válvula de ar e instalada com a seta
direcionada para o sentido de rotação.
MARCA DE BALANCEAMENTO
CABO DA GUIA
Instale o rolamento direito, certificando-se de que fique
perfeitamente assentado no cubo da roda.
FERRAMENTAS:
Cabo da guia do rolamento
Guia de rolamento, 12 mm
INSTALADOR/GUIA
ESPAÇADOR
Instale o espaçador. Instale o rolamento esquerdo
certificando-se de que fique perfeitamente assentado no
cubo da roda.
Utilize as mesmas ferramentas.
PARAFUSOS ESPAÇADOR LATERAL

Se o disco de freio for removido, instale o disco de freio no
cubo da roda com a marca de espessura mínima (MIN TH
3mm) voltada para fora.
Instale os parafusos do disco de freio novos e aperte-os com
o torque especificado.
Aplique uma camada de graxa nos lábios do retentor de pó

direito e instale-o no cubo da roda.
Instale o espaçador lateral direito.
VEDADOR DE PÓ
29-8
ENGRENAGEM DO VELOCÍMETRO
Aplique graxa na caixa de engrenagens e instale a
engrenagem do velocímetro.
PRENDEDOR
Aplique graxa no prendedor da engrenagem do velocímetro.
Instale o prendedor da engrenagem no cubo da roda
alinhando os ressaltos com as ranhuras do cubo da roda.
ALINHAR
CAIXA DE ENGRENAGEM
Aplique uma camada de graxa nos lábios do retentor de pó
esquerdo e instale-o no cubo da roda.
Instale a caixa de engrenagens do velocímetro no cubo da
roda alinhando os ressaltos com as ranhuras.
Limpe o disco do freio com álcool.
VEDADOR DE PÓ
29-9
RANHURA/RESSALTO
INSTALAÇÃO
Posicione a roda dianteira entre os amortecedores

encaixando cuidadosamente o cáliper sobre o disco do freio.
Alinhe a ranhura da caixa da engrenagem do velocímetro
com o ressalto do amortecedor esquerdo.
Limpe o eixo dianteiro e introduza-o pelo amortecedor direito
passando pelo cubo da roda e o amortecedor esquerdo.
Instale e aperte a porca do eixo dianteiro.
PORCA DE EIXO
Instale o cabo do velocímetro na caixa da engrenagem e fixe-
o com o parafuso Phillips.
PARAFUSO PHILLIPS
PARAFUSOS
REMOÇÃO DOS AMORTECEDORES
Remova a roda dianteira

Remova o cáliper do freio
Apóie o cáliper de modo que ele não fique pendurado na

mangueira do freio.
Remova os parafusos de fixação do pára-lama e a presilha. PRESILHA

PARAFUSO DE FIXAÇÃO SUPERIOR
Remova o guidão.
Afrouxe os parafusos superiores de fixação dos
amortecedores mas não os retire.
Se o amortecedor será desmontado, afrouxe os parafusos do
amortecedor mas não os retire.
Afrouxe os parafusos de fixação inferior e remova os
amortecedores.
PARAFUSO DE FIXAÇÃO INFERIOR
29-10
PARAFUSO SUPERIOR
DESMONTAGEM
Remova o parafuso superior do amortecedor.
O parafuso superior do amortecedor está sujeito a

Verifique se o anel de vedação está gasto ou danificado.

Substitua-o, se necessário.
MOLA “B” ASSENTO DA MOLA

Remova a mola A e a mola B do amortecedor.
Retire o fluido, bombeando o amortecedor várias vezes.
MOLA “A”
PARAFUSO/ARRUELA
Fixe o cilindro externo em uma morsa, protegendo-o com um
pano.
Remova o parafuso Allen e a arruela de vedação do cilindro
externo.
NOTA

parafuso Allen.
VEDADOR DE PÓ
Remova o retentor de pó e a trava do retentor de óleo.
Tenha cuidado para não danificar o cilindro interno do

amortecedor.
TRAVA DO RETENTOR
29-11
Remova o cilindro interno do cilindro externo.

Se o retentor de óleo permanecer no cilindro externo, retire-o.
VEDADOR DE ÓLEO RETENTOR

Remova o vedador de óleo do cilindro externo.
Remova o pistão do amortecedor e a mola de retorno do
cilindro interno.
Remova o retentor de óleo.
Tenha cuidado para não riscar o cilindro interno.
PISTÃO MOLA
INSPEÇÃO
• Mola do amortecedor.
Mola A 151,3 mm
Limite de Uso
Mola B 291,1 mm
Substitua as molas caso o comprimento seja inferior ao

limite de uso.
• Cilindro interno/pistão/cilindro externo

anormal.
Substitua as peças que apresentarem desgaste ou estiverem

danificadas.

Verifique se a mola de retorno está com perda de tensão ou
danificada.
29-12

comparador.
MOLA
MONTAGEM
NOTA

Instale a mola de retorno no pistão do amortecedor.

Instale o anel do pistão e o pistão no cilindro interno.
Instale o vedador de óleo na extremidade do pistão.
Introduza o conjunto do cilindro interno no cilindro externo.
RETENTOR PISTÃO
PARAFUSO/ARRUELA
Fixe o cilindro externo em uma morsa, protegendo-o com um
pano.
Aplique um líquido selante nas roscas do parafuso Allen.
Instale o parafuso Allen com arruela de vedação novas e
aperte o parafuso Allen com o torque especificado.
NOTA
Instale temporariamente as molas e o parafuso superior

GUIA
Instale o retentor de óleo no cilindro externo até a canaleta
ficar visível.
Utilize as seguintes ferramentas.
FERRAMENTAS:
Guia do retentor de óleo.
Instalador do retentor de óleo.
RETENTOR DE ÓLEO INSTALADOR
29-13
Instale a trava do retentor de óleo no cilindro externo,

encaixando-a na canaleta.
Tenha cuidado para não riscar o cilindro interno.
TRAVA DO RETENTOR RETENTOR DE PÓ
Remova o parafuso superior e a mola do amortecedor.

Coloque fluido ATF no amortecedor, na quantidade
especificada.
CAPACIDADE: 128 cm3
Comprima totalmente o cilindro interno e verifique o nível de

fluido.
NOTA
Certifique-se de que o nível de fluido seja igual nos dois

amortecedores.
NÍVEL DE FLUIDO: 160 mm
Limpe completamente a mola do amortecedor.
NOTA
Instale a mola B do amortecedor com os elos mais

próximos voltados para baixo.
Instale a mola B, o assento da mola e a mola A no interior do

cilindro interno.
ASSENTO DA MOLA
ANEL DE VEDAÇÃO
Lubrifique o anel de vedação com fluido ATF.
Instale o parafuso superior do amortecedor.
Tenha cuidado para não danificar as roscas do parafuso

superior do amortecedor.
PARAFUSO SUPERIOR
29-14
INSTALAÇÃO
Introduza os amortecedores através da coluna de direção e

da mesa superior, girando-as com a mão.
A extremidade dos amortecedores deve ficar alinhada com o
topo da mesa superior.
Aperte o parafuso de fixação inferior dos amortecedores.
Aperte o parafuso superior do amortecedor.

TOPO DA MESA SUPERIOR
PARAFUSO DE FIXAÇÃO INFERIOR

Aperte os parafusos de fixação superior dos amortecedores.
PARAFUSO DE FIXAÇÃO SUPERIOR

PARAFUSOS
Instale o pára-lama dianteiro e aperte os parafusos de
fixação.
Instale o cáliper do freio e aperte os parafusos de fixação do
cáliper.
PRESILHA PÁRA-LAMA
PARAFUSOS/BUCHAS
COLUNA DE DIREÇÃO
REMOÇÃO

– guidão
– roda dianteira
– farol
Remova o parafuso da presilha da mangueira de freio

(parafuso de fixação inferior) e a mangueira do freio.
Desconecte o cabo do velocímetro da presilha.
Desacople os conectores no interior da carcaça do farol.
Remova os dois parafusos, buchas e a carcaça do farol. PARAFUSO PRESILHA
29-15
SUPORTE DO FAROL
Remova os parafusos e arruelas de fixação do suporte do
farol.
Remova o suporte do farol da coluna de direção.
PARAFUSOS/ARRUELAS
MESA SUPERIOR
Remova a porca e a arruela da coluna de direção.
Remova a mesa superior e os amortecedores.
PORCA DE AJUSTE
FERRAMENTA:
Chave soquete para a coluna de direção
PISTA CÔNICA SUPERIOR COLUNA DE DIREÇÃO

Remova a coluna de direção, a pista cônica superior e as
esferas.
NOTA
Coloque as esferas em uma bandeja para não perdê-las.
Verifique se as esferas e as pistas cônicas estão gastas ou

danificadas. Substitua-as, se necessário.
ESFERAS
29-16
RETENTOR DE PÓ/ARRUELA
NOTA
Substitua as esferas e as pistas de esferas sempre em

conjunto.
NOTA
Instale temporariamente a porca no topo da coluna de

direção para não danificar as roscas. PISTA CÔNICA INFERIOR PORCA DA COLUNA
DE DIREÇÃO
GUIA DA COLUNA DE DIREÇÃO
FERRAMENTA:
Guia da coluna de direção.
Remova as pistas de esferas superior e inferior usando a

FERRAMENTA:
Extrator da pista de esferas.
EXTRATOR DA PISTA DE ESFERAS

CABO DA GUIA DO ROLAMENTO
Instale as novas pistas de esferas
FERRAMENTAS:
Cabo da guia do rolamento.
Instalador de rolamento, 37 x 40 mm.
INSTALADOR DE ROLAMENTO 37 x 40 mm
29-17
ESFERAS
Aplique uma camada de graxa na pista de esferas superior e
instale as 21 esferas de aço.
Aplique uma camada de graxa na pista cônica inferior e
instale as 21 esferas de aço.
Introduza a coluna de direção no tubo do chassi e instale a
Instale a porca de ajuste da coluna de direção.
COLUNA DE DIREÇÃO
PORCA DE AJUSTE
Aperte a porca de ajuste com o torque inicial.
FERRAMENTAS:
Chave soquete para coluna de direção
Gire a coluna de direção completamente para a direita e para a

esquerda no mínimo cinco vezes para assentar os rolamentos.
Reaperte a porca de ajuste com o torque final, usando a
ferramenta acima.

CHAVE SOQUETE
PORCA DA COLUNA DE DIREÇÃO ARRUELA

Certifique-se de que a coluna de direção gira livremente e
que não tenha folga vertical.
Instale a mesa superior, a arruela e a porca da coluna de
direção.
Instale provisoriamente os amortecedores dianteiros.
Aperte a porca da coluna de direção com o torque
especificado.
Instale ambos os amortecedores dianteiros na posição

original.
Verifique a pré-carga dos rolamentos da coluna de direção.
(pág. 29-19).
Após ajustar a pré-carga dos rolamentos da coluna de
direção instale as peças removidas na ordem inversa da
remoção.
29-18
PRÉ-CARGA DO ROLAMENTO DA COLUNA

DE DIREÇÃO.
Instale os amortecedores dianteiros.
Levante a roda dianteira do solo e coloque um suporte sob o
motor.
Posicione a coluna de direção voltada para frente.
Enganche um medidor de tensão de mola no cilindro interno
do amortecedor e puxe-as verificando os rolamentos da
coluna de direção.
NOTA
Certifique-se de que não há interferência de cabos e fiações.
A pré-carga deve situar-se entre 1,3 a 1,9 kg quando a coluna

de direção for virada para direita ou esquerda.
Se as leituras não estiverem dentro dos limites indicados,
apóie a roda dianteira no solo e ajuste novamente a coluna
de direção.
29-19
NOTAS
29-20

LUBRIFICAÇÃO 2

amaciamento.
(XR200R/NX200) 4
(XR200R/NX200) 5
7
MOTOR

12
CHASSI

capítulos 21 a 36.
(XR200R/NX200) 13
16
ELÉTRICO

SISTEMA

modelos
NX200 e CBX200S.
22
NX200
amaciamento.


questão.
CBX200S

DE ESCAPAMENTO 32
MOTOR DE PARTIDA 35
DE ILUMINAÇÃO 36
RODA TRASEIRA/
CBX200S 30. FREIO/SUSPENSÃO
INFORMAÇÕES DE SERVIÇO 30-1 FREIO TRASEIRO 30-7

DIAGNOSE DE DEFEITOS 30-2 AMORTECEDOR TRASEIRO 30-10
RODA TRASEIRA 30-3 BRAÇO OSCILANTE 30-12
INSTRUÇÕES GERAIS
• Os rolamentos da roda traseira não devem ser reutilizados após terem sido removidos. Use sempre rolamentos
novos.
As lonas das sapatas do freio traseiro desta motocicleta não contêm asbestos. As lonas das sapatas e o tambor do freio
devem ser limpos a cada intervalo especificado na tabela de manutenção para não perderem a eficiência de frenagem.
ESPECIFICAÇÕES
ITEM VALOR CORRETO (mm) LIMITE DE USO (mm

Eixo traseiro - empenamento — 0,2
Roda traseira - excentricidade do aro Radial — 2,0
Axial — 2,0
Tambor do freio traseiro – diâmetro interno 130,0 – 130,2 131,0
30
Sapatas do freio traseiro – espessura das lonas 3,7 1,9
Amortecedores traseiros – comprimento livre das molas 196,5 192,6
Ajuste inicial da mola do amortecedor 2ª posição —

Parafuso/porca da haste do freio traseiro 10 N.m (1,0 kg.m)
Contraporcas dos suportes superiores do amortecedores 38 N.m (3,8 kg.m)
Porcas de fixação dos amortecedores (superior/inferior) 35 N.m (3,5 kg.m)
Porca da articulação do braço oscilante 90 N.m (9,0 kg.m)
Porcas de fixação da coroa 75 N.m (7,5 kg.m)
30–1
RODA TRASEIRA/FREIO/SUSPENSÃO CBX200S
FERRAMENTAS ESPECIAIS
Compressor da mola do amortecedor traseiro 07GME-0010000

– conjunto do parafuso do compressor 07GME-0010100
– adaptador 07967-VM50100
Cabo da guia de rolamento 07749-0010000BR
Guia do rolamento, 17 mm 07746-0040400BR
A motocicleta vibra ou oscila
• Aro excêntrico
• Rolamentos da roda traseira gastos ou soltos
• Pneu defeituoso
• Eixo da roda solto
• Buchas do braço oscilante gastas
• Ajustadores da corrente desregulados
• Pressão dos pneus incorreta
Suspensão muito macia (baixa)

• Mola fraca
• Amortecedores traseiros danificados
Suspensão dura
• Amortecedores traseiros danificados
Ruídos na suspensão
• Amortecedores danificados
• Elementos de fixação soltos
• Buchas da suspensão gastas
Funcionamento do freio deficiente

• Ajuste incorreto do freio
• Lonas das sapatas do freio gastas
• Lonas das sapatas contaminadas com óleo, graxa ou poeira
• Came do freio gasto
• Braço do freio posicionado incorretamente
• Sapatas do freio gastas na área de contato com o came
30-2
CBX200S RODA TRASEIRA/FREIO/SUSPENSÃO
VARETA DE FREIO
RODA TRASEIRA
REMOÇÃO
Apóie a motocicleta no cavalete central.

Remova a porca de ajuste do freio traseiro e desconecte a
vareta do freio do braço de acionamento.
PORCA DE AJUSTE
CONTRAPORCAS PORCAS DE AJUSTE
Solte as porcas dos ajustadores da corrente.
Remova a porca do eixo traseiro e a placa-trava.
Retire o eixo traseiro, empurre a roda para a frente e solte a
corrente de transmissão da coroa. Remova a roda traseira.
Remova o flange do freio do cubo da roda.
PLACA-TRAVA PORCA DO EIXO
INSPEÇÃO
• Eixo traseiro
Coloque o eixo traseiro sobre dois blocos em V e verifique o

seu empenamento.
O empenamento real é a metade do valor indicado no relógio
comparador.
Gire a pista interna dos rolamentos com os dedos. Os

rolamentos devem girar suavemente e sem ruídos. Verifique
também se as pistas externas dos rolamentos estão
perfeitamente ajustadas no cubo da roda.
Remova e substitua os rolamentos caso estejam com
funcionamento irregular, ruídos ou com folgas.
Substituição dos rolamentos: pág. 30-5.
NOTA
30-3
• Roda traseira
Verifique a excentricidade do aro, colocando em um

alinhador.
Gire a roda com a mão e meça a excentricidade com um
Radial 2,0 mm
Limite de Uso
Axial 2,0 mm
NOTA
A roda deve ser substituída se exceder o limite de uso.
• Coroa de transmissão
Verifique as condições de uso da coroa.

Substitua a coroa se os dentes estiverem gastos ou
danificados.
NOTA
Se a coroa estiver gasta ou danificada, a corrente de

BOM SUBSTITUIR
transmissão e o pinhão devem ser inspecionados.
Substitua a coroa, a corrente de transmissão e o pinhão
em conjunto.
VEDADOR DE PÓ BUCHA
DESMONTAGEM

– espaçador lateral
– vedador de pó
– anel elástico
– arruela
ARRUELA ANEL ELÁSTICO

COROA
Remova a coroa de transmissão.
NOTA
Não remova as porcas e os parafusos da coroa de

transmissão se não for substituir a coroa.
30-4
EIXO EXTRATOR DE ROLAMENTO

SUBSTITUIÇÃO DE ROLAMENTOS DA RODA
Remova os rolamentos da roda e a bucha espaçadora do

cubo da roda.
FERRAMENTAS:
Eixo extrator de rolamento
Cabeçote do extrator de rolamento
NOTA
Os rolamentos devem ser substituídos sempre que forem

removidos.
CABEÇOTE DO EXTRATOR DE ROLAMENTO
Instale o rolamento direito primeiro.
Certifique-se de que o rolamento está assentado
corretamente.
FERRAMENTAS:
Guia do rolamento, 17 mm
GUIA/INSTALADOR

Instale a bucha espaçadora.
Instale o rolamento esquerdo usando as mesmas
ferramentas.
FERRAMENTAS:
Guia do rolamento, 17 mm
GUIA/INSTALADOR
MONTAGEM
COROA VEDADOR DE PÓ
c
• O tambor do freio ou sapatas contaminadas reduzem a

• Substitua as sapatas contaminadas e limpe o tambor do
freio.
Instale a coroa de transmissão no cubo.

Instale a arruela e o anel de vedação com a borda chanfrada
voltada para dentro.
Aplique graxa nas bordas do retentor de pó e instale-o no
cubo.
Instale o espaçador esquerdo.
Instale o flange do freio. ARRUELA
30-5
RESSALTO/RANHURA
Posicione a ranhura do flange do freio sobre o ressalto do
braço oscilante.
Instale o eixo traseiro pelo lado esquerdo.
EIXO
PORCA DO EIXO PLACA TRAVA
Instale a placa-trava e a porca do eixo
Aperte provisoriamente a porca do eixo.
Instale a mola da vareta do freio.
Introduza o pino no braço do freio.
Instale a vareta do freio no pino e fixe-a com a porca de
ajuste.
Aperte a porca do eixo com o torque especificado.
Ajuste a folga do pedal do freio.
c PORCA PINO MOLA VARETA
Após a instalação da roda traseira acione o pedal de freio

várias vezes. Verifique se a roda gira livremente. Verifique
novamente se a roda não está travando e se gira
livremente.
30-6
FREIO TRASEIRO
REMOÇÃO

Remova o flange do freio do cubo da roda traseira.
Limpe o tambor do freio completamente com um pano

limpo removendo o pó da lona do freio.
INSPEÇÃO
• Tambor do freio
Meça o diâmetro interno do tambor do freio.
Limite de Uso 131 mm
• Sapatas do freio
Verifique se as molas das sapatas estão com perda de tensão
ou danificadas e o came do freio se está gasto ou quebrado.
Meça a espessura das lonas das sapatas do freio.
SAPATAS DO FREIO
DESMONTAGEM
Force as sapatas do freio lateralmente e retire-as.
NOTA
Marque a posição original das sapatas do freio.
INDICADOR BRAÇO
Retire as seguintes peças e os componentes:
– parafuso do braço do freio
– braço do freio
– indicador de desgaste
– retentor de pó
PARAFUSO DE FIXAÇÃO VEDADOR DE PÓ
30-7
CAME DO FREIO
Remova o came do freio e a arruela.
ARRUELA
PINO DE ANCORAGEM CAME DO FREIO
MONTAGEM
• O tambor do freio ou sapatas contaminados reduzem a

• Substitua as sapatas contaminadas e limpe o tambor
do freio.
Aplique uma pequena quantidade de graxa no came do freio

e no pino de ancoragem.
Instale a arruela e o came do freio no flange do freio.
ARRUELA
INDICADOR DE DESGASTE
Instale o indicador de desgaste ,alinhando o dente maior do
indicador com a canaleta maior do came.
ALINHAR VEDADOR DE PÓ
Instale o braço de acionamento, alinhando as marcas

gravadas do came e do braço de acionamento.
Instale o parafuso e a porca de fixação.
ALINHAR
30-8
SAPATAS
Instale as sapatas do freio novas no flange do freio.
NOTA
Instale as molas das sapatas do freio com os ganchos

voltados para dentro.
Posicione o flange do freio no cubo da roda.

MOLAS
VARETA DO FREIO
PEDAL DO FREIO
Remova as porcas de ajuste e a vareta de freio do braço do

freio.
PORCA DE AJUSTE
INTERRUPTOR DO FREIO
Remova a tampa lateral direita.
Desacople a mola do interruptor da luz do freio traseiro.
MOLA
PARAFUSO DO ESCAPAMENTO PORCA DO EIXO
Solte o parafuso de fixação do pedal de freio.
Remova a porca, o parafuso e a arruela do suporte do
escapamento.
Remova o parafuso e a porca do suporte do pedal de freio.
Retire cuidadosamente o pedal de freio (suporte do pedal)
para evitar o empenamento da vareta do freio.
PARAFUSO DE FIXAÇÃO PARAFUSO DO SUPORTE
30-9
BRAÇO MOLA
Remova a mola de retorno do pedal do freio.
Remova o parafuso de fixação do pedal do freio e do braço
do freio.
Instale o pedal do freio na ordem inversa da remoção.
NOTA
• Aplique graxa no eixo de articulação do freio traseiro.

• Alinhe a marca de referência do eixo de articulação do
freio traseiro com a marca de referência do pedal do freio.
PEDAL PARAFUSO VARETA

PORCA/ARRUELA
AMORTECEDOR TRASEIRO
REMOÇÃO
Apóie a motocicleta no cavalete central.

Ajuste a tensão das molas dos amortecedores na posição de
carga mínima.
Remova as porcas de fixação dos amortecedores.
Remova os amortecedores.
PARAFUSO
COMPRESSOR
DESMONTAGEM
Coloque o amortecedor no compressor de mola do

amortecedor/adaptador e comprima a mola.
– Compressor da mola do amortecedor
– Conjunto do parafuso do compressor
– Adaptador
COMPRESSOR
CONTRAPORCA
Afrouxe a contraporca e retire o suporte superior do
amortecedor.
Solte o compressor e remova o amortecedor.
Desmonte o amortecedor.
JUNÇÃO
30-10
INSPEÇÃO
Meça o comprimento livre da mola do amortecedor.
Substitua a mola caso o comprimento seja menor do que o

limite de uso.
Verifique os seguintes itens:
– haste do amortecedor – empenamento

riscos
oxidação
– corpo do amortecedor – vazamentos
– limitador de borracha – danos
deterioração
– buchas dos suportes – danos
deterioração
JUNÇÃO
Aplique um líquido selante nas roscas da haste do

amortecedor e instale a contraporca.
Instale o ajustador, o assento da mola, e a mola do
amortecedor com os elos mais próximos voltados para cima.
Comprima a mola com a ferramenta especial.
Instale o suporte superior e aperte a contraporca.
– compressor da mola do amortecedor
– conjunto do parafuso do compressor
– adaptador
CONTRAPORCA
PORCA/ARRUELA
Instale os amortecedores e aperte as porcas de fixação
superior e inferior.
TORQUE:
Porca de fixação superior 35 N.m (3,5 kg.m)
Porca de fixação inferior 35 N.m (3,5 kg.m)
Após a instalação ajuste a tensão da mola do amortecedor.

Instale a tampa lateral e o assento.
PARAFUSO
30-11
CAPA DA CORRENTE PARAFUSOS INFERIORES
BRAÇO OSCILANTE
REMOÇÃO

Remova os parafusos de fixação e a capa da corrente.
Remova as porcas de fixação inferior dos amortecedores.
PARAFUSOS DA CAPA
Remova o parafuso de articulação e o conjunto do braço

oscilante.
PORCA/PARAFUSO DE ARTICULAÇÃO
PARAFUSO GUIA DA CORRENTE

DESMONTAGEM

- retentores de pó
- buchas de articulação
- parafusos, buchas e guia da corrente
CAPAS DOS RETENTORES DE PÓ

BUCHAS
INSPEÇÃO
Verifique se os espaçadores e as buchas de articulação do

braço oscilante estão gastos ou danificados.
Verifique se o braço oscilante está danificado.
Substitua as buchas de articulação, se necessário.
ESPAÇADORES
30-12
BUCHAS
SUBSTITUIÇÃO DAS BUCHAS DE ARTICULAÇÃO
Retire as buchas de articulação do braço oscilante.
Tenha cuidado para não danificar o braço oscilante.
Instale as novas buchas de articulação no braço oscilante

usando uma morsa.
Prense as buchas uniformemente durante a instalação.
ESPAÇADORES
MONTAGEM
Aplique uma camada de graxa nas superfícies interna e

externa dos espaçadores e instale-os nas articulações do
braço oscilante.
GRAXA
GUIA DA CORRENTE
Instale a guia da corrente, alinhando a ranhura da guia com o
ressalto do braço oscilante.
Aperte os dois parafusos.
ALINHAR PARAFUSOS
CAPAS DOS RETENTORES DE PÓ
INSTALAÇÃO
Aplique graxa nos lábios da capa dos retentores de pó.

Instale as capas dos retentores de pó.
30-13
Posicione o braço oscilante no chassi e introduza o parafuso

de articulação pelo lado esquerdo.
NOTA
Não esqueça de instalar a guia dianteira da corrente.
Instale e aperte a porca flange.
PARAFUSO/PORCA DE ARTICULAÇÃO
PARAFUSOS INFERIORES DO AMORTECEDOR
Instale e aperte as porcas de fixação inferior do amortecedor.
Instale a capa da corrente de transmissão, alinhando os furos

com suporte do braço oscilante e aperte os parafusos
firmemente.
PARAFUSOS DA CAPA DA CORRENTE
30-14

LUBRIFICAÇÃO 2

amaciamento.
(XR200R/NX200) 4
(XR200R/NX200) 5
7
MOTOR

12
CHASSI

capítulos 21 a 36.
(XR200R/NX200) 13
16
ELÉTRICO

SISTEMA

modelos
NX200 e CBX200S.
22
NX200
amaciamento.


questão.
CBX200S

DE ESCAPAMENTO 32
MOTOR DE PARTIDA 35
DE ILUMINAÇÃO 36
CBX200S 31. FREIO HIDRÁULICO A DISCO
INFORMAÇÕES DE SERVIÇO 31-1 PASTILHAS/DISCO DE FREIO 31-5
DIAGNOSE DE DEFEITOS 31-2 CILINDRO MESTRE 31-7
SUBSTITUIÇÃO DO FLUIDO DO CÁLIPER DO FREIO 31-9
FREIO/SANGRIA DE AR 31-3
INSTRUÇÕES GERAIS
Disco ou pastilha do freio contaminado reduz a eficiência de frenagem. Substitua as pastilhas contaminadas e
limpe o disco com agente desengraxante de boa qualidade.
– Caso o sistema hidráulico seja aberto ou o fluido estiver com bolhas de ar, o sistema deve ser sangrado.
– Não permita a entrada de materiais estranhos no sistema durante o abastecimento do reservatório.
– Evite derramar o fluido do freio sobre as peças pintadas, de plástico ou borracha. Coloque um pano sobre essas
peças durante o serviço no sistema hidráulico.
– Verifique o funcionamento dos freios antes de dirigir a motocicleta.
ESPECIFICAÇÕES

Espessura do disco de freio 3,8 - 4,2 3,0
Empenamento do disco de freio — 0,3
Diâmetro interno do cilindro mestre 12,700 - 12,743 12,755
Diâmetro externo do pistão mestre 12,657 - 12,684 12,645
31
Diâmetro interno do cilindro do cáliper 33,960 - 34,010 34,020
Diâmetro externo do pistão do cáliper 33,878 - 33,928 33,870
FLUIDO RECOMENDADO: Fluido para freio MOBIL “Super heavy duty brake fluid“
Especificação DOT 3
Parafuso da mangueira do freio 35 N.m (3,5 kg.m)

Parafuso de fixação do cáliper 27 N.m (2,7 kg.m)
Parafuso da tampa do cilindro mestre 1,5 N.m (0,15 kg.m)
Porca/parafuso de articulação da alavanca 6 N.m (0,6 kg.m)
Parafuso do interruptor da luz do freio 1,2 N.m (0,12 kg.m)
Parafuso do pino do cáliper 23 N.m (2,3 kg.m)
Pino das pastilhas do freio 18 N.m (1,8kg.m)
Parafuso de sangria do freio 6 N.m (0,6 kg.m)
FERRAMENTAS
Alicate para anel elástico 07914-3230000BR

31-1
FREIO HIDRÁULICO A DISCO CBX200S
Alavanca do freio sem resistência Alavanca do freio excessivamente dura
• Ar no sistema hidráulico • Sistema hidráulico obstruído
• Vazamento no sistema hidráulico • Pistão do cáliper travado
• Pastilhas/disco do freio contaminados • Pistão do cilindro mestre travado
• Retentor do pistão do cáliper gasto • Passagem do fluido obstruída
• Retentor do pistão do cilindro mestre gasto • Alavanca do freio empenada
• Pastilhas/disco gastos
• Cáliper contaminado Vibração no freio
• Pino do cáliper travado • Disco/pastilhas contaminados
• Nível de fluido baixo • Disco do freio empenado
• Passagem do fluido obstruída • Cáliper instalado incorretamente
• Disco empenado ou deformado • Roda desalinhada
• Pistão do cilindro mestre gasto • Pistão do cáliper travado
• Cilindro mestre contaminado
• Alavanca do freio empenada
31-2
CBX200S FREIO HIDRÁULICO A DISCO
PARAFUSOS DA TAMPA
SUBSTITUIÇÃO DO FLUIDO DO
FREIO/SANGRIA DE AR
a
• Nunca deixe entrar contaminantes (poeira, água, etc)

dentro do reservatório do fluido do freio.
Limpe o reservatório externamente antes de retirar a
tampa.
• Manuseie com cuidado o fluido de freio, pois ele pode
danificar a pintura, as lentes dos instrumentos e a fiação
em caso do contato. Proteja o tanque de combustível com
um pano sempre que efetuar reparos no sistema de freio.
VÁLVULA DE SANGRIA
SUBSTITUIÇÃO DO FLUIDO DO FREIO
Conecte uma mangueira de ar no engate rápido do

dispositivo de sangria para freio hidráulico.
Conecte a mangueira de sucção na válvula de sangria do
cáliper do freio.
Retire a tampa e o diafragma do reservatório do cilindro
mestre.
Solte o parafuso de sangria do cáliper (uma volta
aproximadamente) até esgotar completamente o fluido
existente no reservatório.
Aperte o parafuso de sangria e retire a mangueira de sucção

do parafuso de sangria com o sistema em funcionamento
(evita-se com isso o derramamento do fluido alojado na
mangueira de sucção)
Aperte o parafuso da sangria.
Abasteça o reservatório com o fluido do freio especificado

DISPOSITIVO DE SANGRIA
SANGRIA DE AR
Instale o dispositivo de sangria para freio hidráulico.
31-3
Remova a tampa e o diafragma do reservatório do cilindro

mestre.
Acione a alavanca do freio aproximadamente 20 mm.
DISPOSITIVO DE SANGRIA
Solte o parafuso de sangria do cáliper até que saia fluido
sem bolhas de ar pela mangueira de sucção.
• Não solte a alavanca do freio até que o parafuso de

sangria tenha sido fechado.
• Durante a sangria, controle o nível do fluido no
reservatório. Se o nível ficar muito baixo entrará ar no
sistema, anulando a operação.
RESERVATÓRIO
Aperte o parafuso de sangria.
Retire a mangueira de sucção do dispositivo.
Verifique novamente o nível do fluido no reservatório e

complete, se necessário, com o fluido do freio especificado.
PARAFUSOS DA TAMPA
Instale o diafragma e a tampa no reservatório do cilindro
mestre.
Aperte os parafusos da tampa do reservatório.
31-4
ARRUELA-TRAVA PINOS DA PASTILHA

PASTILHAS/DISCO DE FREIO
SUBSTITUIÇÃO DAS PASTILHAS DO FREIO
REMOÇÃO
NOTA
• Substitua as duas pastilhas ao mesmo tempo para

assegurar uma pressão uniforme sobre o disco.
• Não dobre nem torça a mangueira do freio após a
remoção do cáliper.
Endireite as presilhas da arruela de trava e solte os pinos das PARAFUSOS DO CÁLIPER

pastilhas.
Remova os parafusos do suporte do cáliper.

Remova o cáliper do cilindro externo do amortecedor direito.
Pressione o pistão do cáliper para dentro do cilindro,

deixando um espaço para a instalação das novas pastilhas.
NOTA
Verifique o nível do fluido no reservatório. Esta operação

provoca um aumento no nível do fluido.
PINOS DA PASTILHA
Remova os pinos das pastilhas e a arruela de trava do
cáliper.
Remova as pastilhas.
ARRUELA
31-5
MOLA DA PASTILHA
INSTALAÇÃO
Posicione a mola das pastilhas no cáliper como indica a foto

ao lado.
CALÇO
Instale o calço na pastilha do freio do lado do pistão do
cáliper.
Instale as novas pastilhas no cáliper.
ARRUELA TRAVA
Instale uma nova arruela de trava.
Instale um dos pinos das pastilhas e, em seguida o outro
pino, empurrando as pastilhas contra o cáliper para
pressionar a mola das pastilhas.
Instale o cáliper sobre o disco do freio.

Aperte firmemente os parafusos do suporte do cáliper. PINOS DA PASTILHA
PARAFUSOS DO CÁLIPER PINOS DA PASTILHA

Dobre as presilhas da arruela de trava sobre os pinos das

pastilhas.
NOTA
Acione a alavanca do freio para assentar o pistão nas

pastilhas.
31-6
INSPEÇÃO DO DISCO DE FREIO
Meça a espessura do disco de freio usando um micrômetro.
EMPENAMENTO DO DISCO DE FREIO
Verifique o empenamento do disco de freio.
PARAFUSO DA
MANGUEIRA CILINDRO MESTRE
CILINDRO MESTRE
REMOÇÃO
• Evite derramar o fluido do freio sobre peças pintadas ou

de plástico. Proteja estas peças sempre que reparar o
sistema de freio.
• Tampe a extremidade da mangueira do freio após a
remoção para evitar entrada de contaminantes. Fixe a
mangueira para evitar vazamentos de fluido.
Drene o fluido de freio do reservatório. INTERRUPTOR

– mangueira do freio.
– fios do interruptor da luz do freio dianteiro.
– cilindro mestre.
– alavanca do freio.
– interruptor da luz do freio dianteiro.
ALAVANCA
31-7
ANEL ELÁSTICO GUARNIÇÃO
DESMONTAGEM
Remova a guarnição do pistão e o anel elástico da carcaça do

cilindro mestre.
Alicate para anel elástico

CARCAÇA DO CILINDRO MESTRE
Remova o pistão do cilindro mestre e a mola.
MOLA PISTÃO
INSPEÇÃO
Verifique se o cilindro mestre está riscado, com entalhes ou

marcas de desgaste.
Meça o diâmetro interno do cilindro mestre.
Verifique se o pistão está riscado, com entalhes ou marcas

de desgaste.
Meça o diâmetro externo do pistão do cilindro mestre.

RETENTORES
Verifique se os retentores do pistão do cilindro mestre estão
danificados ou deteriorados. Substitua-os, se necessário.
MONTAGEM
NOTA
O pistão do cilindro mestre, a mola, os retentores e o anel

elástico devem ser trocados em conjunto.
Lubrifique as peças do cilindro mestre com fluido para freio

limpo antes de montá-las.
Instale o anel de vedação e o reservatório no cilindro mestre. MOLA PISTÃO
31-8
ANEL ELÁSTICO GUARNIÇÃO

Instale o anel elástico e a capa do pistão.
Alicate para anel elástico.
Certifique-se de que o anel elástico está assentado

corretamente na canaleta.

PARAFUSO DA MANGUEIRA ALAVANCA
INSTALAÇÃO
Aplique graxa no parafuso de articulação da alavanca do freio.

Instale o interruptor da luz do freio dianteiro.
Instale a alavanca do freio fixando-a com o parafuso de
articulação e a porca.
Posicione o cilindro mestre no guidão e instale o suporte do

cilindro mestre com a marca “UP“ voltada para cima.
Alinhe a extremidade do suporte com a marca gravada no
guidão. Aperte o parafuso superior e , em seguida, o
parafuso inferior. MARCA GRAVADA MARCA “UP“
Instale a mangueira do freio no cilindro mestre, fixando-a com
o parafuso de conexão e duas novas arruelas de vedação.
Aperte o parafuso de conexão.
Conecte os fios no interruptor da luz do freio dianteiro.

Abasteça o reservatório com o fluido de freio recomendado
até atingir a marca de nível superior.
Efetue sangria de ar do sistema.
CÁLIPER DO FREIO
REMOÇÃO
Coloque um recipiente limpo sob o cáliper e desconecte a PARAFUSO DA

mangueira do freio retirando o parafuso de conexão e as MANGUEIRA PINOS
duas arruelas de vedação.
Evite derramar fluido do freio sobre superfícies pintadas.

– pastilhas do freio
– tampões
Afrouxe os pinos de articulação e remova os parafusos do

suporte do cáliper.
TAMPÕES DO CÁLIPER
31-9
PINOS DE ARTICULAÇÃO
DESMONTAGEM
Remova os pinos de articulação do suporte do cáliper.
SUPORTE ARRUELAS
– guarnições
– arruelas de pressão
– suporte do cáliper
GUARNIÇÕES PINOS DE ARTICULAÇÃO
Posicione o cáliper com o pistão voltado para baixo e aplique

um jato de ar comprimido com pouca pressão na entrada de
fluido do cáliper para extrair o pistão.
• Não use ar comprimido com alta pressão para extrair o

pistão.
• Não encoste a pistola de ar comprimido na entrada de
fluido do cáliper.
• Coloque um pano sob o cáliper para amortecer a saída
do pistão.
Verifique se o pistão e o cilindro estão danificados ou gastos.

Substitua-os, se necessário.
Remova o protetor de pó e o selo do pistão.
Tenha cuidado para não danificar o cilindro do cáliper.
Limpe o cilindro do cáliper, canaletas do retentor de pó e do

selo e o pistão com fluido de freio limpo.
31-10
INSPEÇÃO
Meça o diâmetro externo do pistão com um micrômetro.
Meça o diâmetro interno do cilindro.
PISTÃO
MONTAGEM
NOTA
• Se as guarnições dos pinos de articulação estiverem

endurecidas ou deterioradas deverão ser trocadas.
• O retentor de pó e o selo do pistão devem ser trocados
sempre que forem removidos.
• Lubrifique o retentor de pó e o selo novos com graxa à
base de silicone antes de montá-los.
Instale o retentor de pó e o selo do pistão.

Instale o pistão com a extremidade aberta voltada para as
pastilhas. SELO DO PISTÃO VEDADOR DE PÓ
SUPORTE ARRUELAS
Lubrifique os pinos de articulação e o anel do pino inferior
com graxa à base de silicone.
Instale as guarnições nas canaletas da carcaça do cáliper.
Monte os pinos de articulação, cáliper, arruelas de pressão e
o suporte.
NOTA
• Instale as arruelas de pressão com a face abaulada

voltada para o suporte.
• Certifique-se de instalar o anel no pino de articulação
inferior.
• Certifique-se de que as guarnições estejam assentadas
corretamente nas canaletas da carcaça do cáliper. GUARNIÇÕES PINOS DE ARTICULAÇÃO
PINOS DE ARTICULAÇÃO
Aperte os pinos de articulação com o torque especificado.
31-11
Trave a extremidade rosqueada dos pinos de articulação com

um punção de centro. PUNÇÃO DE CENTRO
PINO DE ARTICULAÇÃO
PARAFUSO DE CONEXÃO TAMPÕES DO CÁLIPER

INSTALAÇÃO
Instale as pastilhas do freio (pág. 31-6).

Instale o cáliper no cilindro externo do amortecedor direito e
aperte os parafusos do suporte firmemente.
Instale a mangueira do freio no cáliper, alinhando a
extremidade da mangueira com o ressalto do cáliper.
Fixe a mangueira com o parafuso de conexão e duas novas
arruelas de vedação.
Aperte o parafuso de conexão.
Instale os tampões no cáliper prendendo-os firmemente.

Abasteça o reservatório do cilindro mestre com fluido do
freio recomendado e efetue a sangria do sistema.
31-12

LUBRIFICAÇÃO 2

amaciamento.
(XR200R/NX200) 4
(XR200R/NX200) 5
7
MOTOR

12
CHASSI

capítulos 21 a 36.
(XR200R/NX200) 13
16
ELÉTRICO

SISTEMA

modelos
NX200 e CBX200S.
22
NX200
amaciamento.


questão.
CBX200S

DE ESCAPAMENTO 32
MOTOR DE PARTIDA 35
DE ILUMINAÇÃO 36
AGREGADOS DO CHASSI/
CBX200S 32. SISTEMA DE ESCAPAMENTO
INFORMAÇÕES DE SERVIÇO 32-1 ESCAPAMENTO 32-2

DIAGNOSE DE DEFEITOS 32-1 ASSENTO/AGREGADOS DO CHASSI 32-2
INSTRUÇÕES GERAIS
O sistema de escapamento pode provocar queimaduras graves. Espere esfriar antes de executar qualquer serviço
de remoção ou reparo.
• Este capítulo descreve a remoção e instalação dos agregados do chassi e do sistema de escapamento.
• Quando remover as tampas laterais, tenha cuidado para não danificar os pinos de fixação.
• A junta do tubo de escapamento deve ser substituída sempre que o escapamento for removido do motor.
• Instale o silencioso sem apertar os parafusos de fixação. Instale e aperte as porcas de junção do tubo de escape e em
seguida os parafusos de fixação.
• Certifique-se de que não há vazamentos no sistema de escapamento, após a instalação.
Barulho excessivo no escapamento
• Sistema de escapamento quebrado
• Vazamento de gases no escapamento
Mau desempenho
• Sistema de escapamento deformado
• Vazamentos de gases no escapamento
• Escapamento obstruído 32
32-1
AGREGADOS DO CHASSI/SISTEMA DE ESCAPAMENTO CBX200S
PORCAS DE JUNÇÃO
ESCAPAMENTO
c
Não execute qualquer serviço no sistema de escapamento

enquanto este estiver quente.
Remova as seguintes peças e componentes:

– Porcas da junção
– Junção do escapamento
– Buchas do tubo do escapamento PARAFUSO DE FIXAÇÃO
– Porcas, arruelas e parafusos de fixação
Retire cuidadosamente o escapamento do motor para evitar
danos no tubo de saída.
Remova a junta do escapamento.
Instale o escapamento na ordem inversa da remoção.
NOTA
Aperte primeiramente as porcas da junção do

escapamento e, em seguida, o parafuso de fixação.
TORQUE:
Porca da junção do escapamento: 20 N.m (2,0 kg.m)
ASSENTO/AGREGADOS DO CHASSI
ASSENTO
Introduza a chave de ignição no suporte do capacete e gire-a

no sentido anti-horário. Puxe o assento para trás e para cima.
ASSENTO
Instale o assento, encaixando a lingüeta do assento sob o
suporte traseiro do tanque e as lingüetas laterais nas alças da
placa transversal do chassi. Pressione a parte traseira do
assento até travá-lo.
NOTA
Tenha cuidado para não prender a fiação principal entre o

assento e o chassi.
32-2
CBX200S AGREGADOS DO CHASSI/SISTEMA DE ESCAPAMENTO
TAMPA LATERAL PARAFUSOS PHILLIPS

TAMPA LATERAL
Remova o assento.
Remova os dois parafusos Phillips e o parafuso especial.
Puxe a tampa lateral para fora até soltar os pinos de fixação
dos coxins no chassi.
Retire a tampa lateral.
Tenha cuidado ao retirar a tampa lateral para não quebrar

os pinos de fixação.
PARAFUSO
Instale a tampa lateral, alinhando a lingüeta da tampa lateral

com a ranhura da rabeta.
Encaixe os pinos de fixação nos coxins do chassi.
Instale e aperte os parafusos Phillips e o parafuso especial.
ALINHAR
ALÇA TRASEIRA
RABETA
Remova as tampas laterais (veja o estágio anterior).

Remova os quatro parafusos e a alça traseira.
Remova os dois parafusos de fixação traseiros.
PARAFUSOS DE FIXAÇÃO
Solte os pinos de fixação dos suportes. TAMPA LATERAL ACESSORIO POSTERIOR
Abra cuidadosamente as alças da rabeta e puxe-a para trás.
Tenha cuidado para não danificar a rabeta e as lingüetas

da tampa lateral.
Instale a rabeta na ordem inversa da remoção.
NOTA
Durante a instalação, alinhe as ranhuras da rabeta com as

lingüetas da tampa lateral (veja o estágio anterior).
PARAFUSOS PHILLIPS
32-3
AGREGADOS DO CHASSI/SISTEMA DE ESCAPAMENTO CBX200S
PARAFUSO PHILLIPS
PROTETOR DO TANQUE DE COMBUSTÍVEL
Remova o parafuso Phillips e a bucha.

Puxe o protetor do tanque de combustível para fora até soltar
os pinos de fixação dos suportes.
Retire o protetor do tanque de combustível.
Instale o protetor do tanque de combustível na ordem
inversa da remoção.
TAMPA LATERAL PROTETOR
32-4
CBX200S AGREGADOS DO CHASSI/SISTEMA DE ESCAPAMENTO
NOTAS
32-5

LUBRIFICAÇÃO 2

amaciamento.
(XR200R/NX200) 4
(XR200R/NX200) 5
7
MOTOR

12
CHASSI

capítulos 21 a 36.
(XR200R/NX200) 13
16
ELÉTRICO

SISTEMA

modelos
NX200 e CBX200S.
22
NX200
amaciamento.


questão.
CBX200S

DE ESCAPAMENTO 32
MOTOR DE PARTIDA 35
DE ILUMINAÇÃO 36
CBX200S 33. BATERIA/SISTEMA
DE CARGA
INFORMAÇÕES DE SERVIÇO 33-1 INSPEÇÃO DO SISTEMA DE CARGA 33-4

DIAGNOSE DE DEFEITOS 33-2 REGULADOR/RETIFICADOR 33-5
BATERIA 33-3 BOBINA DE CARGA DO ALTERNADOR 33-7
INSTRUÇÕES GERAIS
• A bateria produz gases explosivos. Não fume e mantenha a bateria afastada de chamas ou faíscas e providencie
uma ventilação adequada durante a carga em local fechado.
• A bateria contém ácido sulfúrico (eletrólito). O contato com a pele e os olhos provoca graves queimaduras. Use
roupas e máscara de proteção.
– Em caso de contato com a pele, lave a região atingida com bastante água.
– Em caso de contato com os olhos, lave os olhos com bastante água durante pelo menos 15 minutos e procure
assistência médica.
• O eletrólito da bateria é venenoso. Em caso de ingestão, tome grande quantidade de água ou leite. Em seguida
deve-se ingerir leite de magnésia ou óleo vegetal. Procure assistência médica imediatamente. Mantenha longe de
alcance das crianças.
• Desligue sempre o interruptor de ignição antes de desconectar qualquer componente elétrico.
Alguns componentes elétricos podem ser danificados se ligar ou desligar os conectores com o interruptor de
ignição ligado ou com a presença de corrente elétrica.
• Para deixar a motocicleta inativa por período prolongado, remova a bateria da motocicleta, dê a carga e guarde em
local seco e fresco. Para obter uma vida útil mais prolongada, dê a carga na bateria a cada duas semanas.
• Para uma bateria permanecer guardada na motocicleta, desconecte o cabo negativo da bateria.
• A bateria pode ser danificada se deixá-la com excesso ou pouca carga ou totalmente descarregada por longos
períodos. Estas mesmas condições contribuem para diminuir a vida útil da bateria. Mesmo em uso sob condições
33
normais, o desempenho da bateria diminui após 2 a 3 anos de uso.
• A tensão da bateria pode ser recuperada após carregar a bateria, porém se o consumo for muito grande, a voltagem
da bateria cairá rapidamente e eventualmente até danificar a bateria. Por esta razão, normalmente suspeita-se do
sistema de carga. Uma bateria sobrecarregada freqüentemente é resultado de um problema na própria bateria, que
parece ser um sintoma de sobrecarga. Se uma célula da bateria estiver em curto-circuito e a voltagem da bateria não
aumenta, o regulador/retificador fornece o excesso de voltagem para a bateria. Sob estas condições, o nível de
eletrólito cairá rapidamente.
• Antes de diagnosticar o sistema de carga, verifique o uso e a manutenção da bateria. Verifique se a bateria é
freqüentemente submetida a consumo excessivo, como o farol e as lanternas acesas por muito tempo com motor
desligado e a motocicleta parada.
• A bateria ficará descarregada quando a motocicleta não estiver em uso. Por esta razão, dê a carga na bateria a cada
duas semanas para evitar a formação de sulfatação.
• Após ativar uma bateria nova com a solução, ela produz voltagem, mas para obter o máximo desempenho e vida útil,
sempre dê carga inicial na bateria.
• Ao verificar o sistema de carga, sempre siga a seqüência de etapas da diagnose de defeitos.
• Para localizar os componentes do sistema de carga, veja a página 33-0.
33–1
BATERIA/SISTEMA DE CARGA CBX200S
BATERIA
ALTERNADOR
R BL
FUSÍVEL
PRINCIPAL (15 A)
G R BL Y P P Y
– + REGULADOR/RETIFICADOR
BATERIA
BL: PRETO
G: VERDE
P: ROSA
ALTERNADOR R: VERMELHO
Y: AMARELO
33-0
ESPECIFICAÇÕES
ITEM STANDARD
Bateria Capacidade 12 V - 7 AH
Densidade específica Totalmente carregada 1.270 - 1.290 (20°C - 68°F)
Necessita de carga abaixo de 1.260 (20°C - 68°F)
Corrente de carga 0,7 A máximo
Alternador Capacidade 0,125 kW/5.000 r.p.m
Resistência da bobina de carga 0,1 - 1,0 Ω (A 20°C)
Regulador/ Tipo Monofásico/transistorizado
Retificador
Voltagem 13,5 - 14,5 V (5.000 r.p.m)
Excesso de carga na bateria
Bateria com pouca carga
Meça a corrente de fuga da bateria (pág. 33-4). Incorreta Verifique a unidade regulador/retificador
Incorreta Correta
Correta
• Fiação em curto-circuito
• Interruptor de ignição defeituoso
Correta
Inspecione a voltagem regulada (pág. 33-5). Verifique a bateria usando tester de bateria
Incorreta Correta
Não carrega
• Sistema elétrico sobrecarregado
• Bateria defeituosa
Anormal
Verifique a voltagem do regulador/retificador no • Fiação com circuito interrompido
fio de carga da bateria e fio terra (pág.33-5). • Conector defeituoso
Normal
Anormal
Verifique a resistência da bobina de carga do Verifique a bobina de carga no alternador
alternador no conector do regulador/retificador (pág. 33-6)
(pág. 33-5).
Anormal Normal
Normal
• Conector do alternador solto
Verifique o regulador/retificador (pág. 33-5) Anormal • Regulador/retificador defeituoso
33-2
CBX200S BATERIA/SISTEMA DE CARGA
CABO POSITIVO (+) CABO NEGATIVO (–)

BATERIA
REMOÇÃO

Remova a porca e abra a alça de fixação da bateria.
Desconecte o terminal negativo da bateria e, em seguida, o

terminal positivo.
Desconecte o tubo de respiro da bateria.
Remova a bateria.
Instale a bateria na ordem inversa da remoção.
VERIFICAÇÃO DA DENSIDADE ESPECÍFICA

Verifique a densidade do eletrólito em cada uma das células SUPORTE DA BATERIA TUBO DE RESPIRO
da bateria com um densímetro.
DENSIDADE ESPECÍFICA (20°C - 68°F)

1.270 - 1.290 Carga total
abaixo de 1.260 Descarregada
NOTA
DENSÍ-
• A bateria deverá ser carregada se a densidade estiver METRO
abaixo de 1.230.
• A densidade específica varia de acordo com a
temperatura como indica a tabela ao lado.
• Substitua a bateria se houver evidência de sulfatação ou
depósitos no fundo das células. ELETROLITO
• A bateria contém ácido sulfúrico.

• Evite o contato com o eletrólito da bateria. Se o eletrólito
atingir sua pele, lave a região atingida com bastante
água. Se o eletrólito entrar nos olhos, lave com bastante
água e procure assistência médica imediatamente.
Verifique o nível do eletrólito da bateria em cada célula. Se o

nível do eletrólito estiver próximo ou abaixo da marca
inferior, remova a bateria, retire as tampas e adicione a água
destilada até atingir a marca de nível superior.
CARGA DA BATERIA
Remova as tampas das células da bateria.
Abasteça as células da bateria com água destilada até o nível
superior, se necessário.
Conecte o cabo positivo (+) do carregador no terminal
positivo (+) da bateria.
Conecte o cabo negativo (–) do carregador no terminal
negativo (–) da bateria.
Corrente de carga = 0,7 A máximo
Carregue a bateria até obter a densidade específica de 1.270
a 1.290 g/ à 20°C (68°F).
• Antes de carregar a bateria, remova as tampas das células.
• Mantenha a bateria distante de chamas ou faíscas durante a
carga.
• Ligue ou desligue a corrente sempre no carregador e nunca
nos terminais da bateria para evitar faíscas. CARREGADOR DE BATERIA
• Desligue o carregador se a temperatura do eletrólito
exceder 45°C (113°F)
33-3
• Cargas rápidas devem ser usadas somente em casos de

emergência. Recomenda-se o uso de carga lenta.
• Instale o tubo de respiro da bateria como indica a
etiqueta de precaução.
O tubo não deve ser dobrado ou torcido, pois a pressão
interna criada na bateria poderia danificá-la.
Após instalar a bateria, cubra os terminais com graxa limpa.
INSPEÇÃO DO SISTEMA DE CARGA

TESTE DE FUGA DA CORRENTE
TERMINAL (–) TERMINAL (+)
NOTA
• Os amperímetros dispõem de fusíveis que podem

queimar caso a amperagem que está sendo verificada
exceda a faixa de amperagem selecionada no aparelho.
Meça a amperagem em etapas, mudando o seletor do
amperímetro da faixa de maior para menor amperagem.
• Não coloque o interruptor de ignição na posição ON
durante o teste. O fusível do amperímetro pode ser
queimado.
AMPERÍMETRO
Verifique se há fugas de corrente da bateria antes de
inspecionar o regulador retificador.
Desligue o interruptor de ignição (posição OFF) e desconecte
o terminal negativo da bateria.
Conecte o amperímetro entre o cabo negativo e o terminal
negativo da bateria.
O amperímetro deve indicar 0 mA com o interruptor de
ignição na posição OFF.
FUGA DE CORRENTE: 0,01 mA
TESTE DE SAÍDA DA BATERIA
NOTA
Certifique-se de que a bateria esteja em boas condições

antes de efetuar este teste. VOLTÍMETRO
Ligue e aqueça o motor.

Desligue o motor e conecte o voltímetro como indica a FUSÍVEL PRINCIPAL
ilustração.
Desacople o conector 4P do interruptor magnético de partida
e remova o fusível de 15A. TERMI-
Acople o conector 4P. NAIS
Conecte o amperímetro como indica a ilustração.
• Tenha cuidado para não provocar curto-circuitos.

• Tenha cuidado para não encostar o cabo positivo da
bateria no chassi durante o teste.
Ligue o motor e mantenha-o em rotação de marcha lenta. INTERRUPTOR DO RELÉ DE PARTIDA

Aumente em seguida a rotação do motor lentamente.
A voltagem deve permanecer entre 13,5 - 14,5 V/5.000 r.p.m.
33-4
CONECTOR DO REGULADOR/RETIFICADOR
INSPEÇÃO DO SISTEMA
Remova o assento.
Desacople o conector do regulador/retificador e verifique se
os terminais estão soltos ou oxidados.
Meça a resistência e a voltagem entre os terminais do
conector no lado da fiação.
NOTA
• Você obterá leituras incorretas se os seus dedos tocarem

as pontas dos testes.
• Caso o ponteiro do ohmímetro oscile a zero quando o
botão de ajuste for girado totalmente para a direita ou
para a esquerda, substitua a bateria do ohmímetro.
ITEM TERMINAIS CONDIÇÃO ESPECIFICAÇÃO

Bobina de carga Rosa e amarelo Todo o tempo 0,1 - 1,0 (20°C)
do alternador
Linha de carga da Vermelho (+) e terra Todo o tempo Deve registrar
bateria voltagem da bateria
Linha de retorno de Preto (+) e terra Interruptor de ignição Deve registrar
voltagem da bateria na posição ON voltagem da bateria
Linha de aterramento Verde e terra Todo o tempo Deve haver
continuidade
INSPEÇÃO DO REGULADOR/RETIFICADOR
Após efetuar todos os testes do sistema de

regulador/retificador, inspecione o regulador/retificador
medindo a resistência entre os terminais no lado do
regulador/retificador.
NOTA
• Os valores da resistência não serão corretos caso as

pontas dos testes sejam tocadas com os dedos.
• Selecione a seguinte escala de medição: kΩ.
• Uma bateria velha instalada no multitester pode
provocar leituras incorretas. Verifique a bateria se as
leituras do multitester forem incorretas. REGULADOR/RETIFICADOR
UNIDADE:
PONTA
DE TESTE
(–) (+) PRETO VERMELHO AMARELO ROSA VERDE
PRETO 20K -150K 15K -100K 15K -100K 10K - 50K
VERMELHO ∞ ∞ ∞ ∞
AMARELO ∞ 500K -15K ∞ ∞
ROSA ∞ 500K -151K ∞ ∞
VERDE 1K - 30K 1K - 50K 500K -15K 500K -15K
33-5
PARAFUSOS
SUBSTITUIÇÃO DO REGULADOR/RETIFICADOR
Remova a bateria.
Remova os parafusos e o suporte da bateria para ter acesso

ao regulador/retificador.
SUPORTE DA BATERIA
Remova as duas porcas e o regulador retificador do suporte
da bateria.
Instale o regulador/retificador na ordem inversa da remoção.
PORCAS
CONECTOR 4P DO ALTERNADOR
BOBINA DE CARGA DO ALTERNADOR
INSPEÇÃO
NOTA
Não é necessário remover a bobina do estator para

realizar este teste.
Desacople o conector 4P do alternador.
Meça a resistência entre os terminais amarelo e rosa e

verifique se há continuidade entre cada terminal e o terra.
Resistência : 0,1 - 1,0 Ω (20°C/68°F)
Substitua o estator caso a resistência esteja em desacordo

com a especificação ou se houver continuidade entre um dos
terminais e o terra.
33-6
NOTAS
33-7

LUBRIFICAÇÃO 2

amaciamento.
(XR200R/NX200) 4
(XR200R/NX200) 5
7
MOTOR

12
CHASSI

capítulos 21 a 36.
(XR200R/NX200) 13
16
ELÉTRICO

SISTEMA

modelos
NX200 e CBX200S.
22
NX200
amaciamento.


questão.
CBX200S

DE ESCAPAMENTO 32
MOTOR DE PARTIDA 35
DE ILUMINAÇÃO 36
CBX200S 34. SISTEMA DE IGNIÇÃO
INFORMAÇÕES DE SERVIÇO 34-1 BOBINA DE EXCITAÇÃO 34-6
DIAGNOSE DE DEFEITOS 34-2 GERADOR DE PULSOS 34-6
INSPEÇÃO DO SISTEMA DE IGNIÇÃO 34-3 PONTO DE IGNIÇÃO 34-7
BOBINA DE IGNIÇÃO 34-5
INSTRUÇÕES GERAIS
Se houver necessidade de ligar o motor no interior de oficina, certifique-se de que o local é bem ventilado. Nunca
ligue o motor em áreas fechadas. Os gases do escapamento contêm monóxido de carbono que é um gás venenoso.
Alguns componentes elétricos podem ser danificados se os terminais ou conectores forem ligados enquanto o
interruptor de ignição estiver ligado e com a presença de corrente elétrica.
• Para verificar o sistema de ignição, sempre siga a seqüência de etapas do fluxograma de diagnose de defeitos (pág.
34-2).
• A unidade CDI pode ser danificada se seu conector for ligado ou desligado na presença da corrente ou for submetido
a uma corrente excessiva. Sempre desligue o interruptor de ignição antes de executar serviços na unidade CDI.
• O ponto de ignição não pode ser ajustado porque a unidade CDI não é ajustável. Se o ponto de ignição estiver
incorreto, verifique os componentes do sistema e substitua as peças defeituosas.
• Um sistema de ignição defeituoso normalmente está relacionado com conectores soltos ou danificados. Verifique as
conexões do sistema de ignição.
• Use a vela de ignição com grau térmico correto. O uso de vela com grau térmico incorreto pode danificar o motor.
• Para a remoção e instalação do estator, consulte o capítulo 9.
ESPECIFICAÇÕES
Abertura dos eletrodos da vela de ignição 0,8 - 0,9 mm 34
Ponto de ignição Avanço inicial (marca “F”) 10° APMS a 1400 ± 100 rpm
Avanço máximo 32° APMS a 5.500 rpm
Bobina de ignição Resistência da bobina primária 0,4 - 0,6 Ω
(20°C/68°F)
Resistência da sem supressor de ruídos 10,8 - 16,2 kΩ
bobina secundária
com supressor de ruídos 14,5 - 22,5 kΩ
Resistência do gerador de pulsos (20°C/68°F) 290 - 360 Ω
Resistência da bobina de excitação do alternador 100 - 300 Ω (20°C/68°F)
Voltagem Bobina primária 100V (mínimo)
Bobina de excitação 100V (mínimo)
Gerador de pulsos 0,7V (mínimo)
Tampa de verificação do ponto de ignição 6 N.m (0,6 kg.m)
34-1
SISTEMA DE IGNIÇÃO CBX200S
INTERRUPTOR DO MOTOR
BOBINA DE IGNIÇÃO
UNIDADE (C. D. I.)
VELA DE IGNIÇÃO
GERADOR DE PULSOS
Bu/Y BI/R
BI/W BI/W BI/W BI/R Bu/Y G G BI/Y BI/Y
G
UNIDADE C.D.I.
G G
BL: PRETO
INTERRUPTOR BOBINA DE Bu: AZUL
DE IGNIÇÃO IGNIÇÃO G: VERDE
R: VERMELHO
GERADOR BOBINA DE INTERRUPTOR W: BRANCO
DE PULSOS EXCITAÇÃO DO MOTOR VELA DE Y: AMARELO
IGNIÇÃO
34-0
• Inspecione os seguintes componentes antes de diagnosticar o sistema de ignição.
– vela de ignição.
– supressor de ruídos da vela ou conexões da fiação da vela.
– água no supressor de ruídos da vela (fuga da tensão da bobina secundária de ignição).
• Temporariamente, troque a bobina de ignição por uma outra em bom estado para efetuar o teste.
Faísca fraca ou sem faísca na vela
Verifique a resistência da bobina secundária de Anormal • Bobina de ignição defeituosa

ignição (pág. 34-3). • Cabo da vela defeituoso
Normal
Verifique se os conectores da unidade CDI estão Anormal • Conectores soltos

soltos.
Normal
Anormal
Verifique a resistência da bobina de ignição no • Verifique a bobina de ignição.
conector da unidade CDI (pág. 34-3).
Normal Anormal
Normal
• Curto circuito ou • Bobina de ignição
circuito interrompido defeituosa
na fiação principal.
Anormal
Meça a voltagem entre os terminais • Interruptor de ignição defeituoso
preto/branco e verde da unidade CDI. Deve • Curto circuito ou circuito interrompido na fiação
haver continuidade com o interruptor de ignição principal
ligado.
Normal
Verifique a resistência do gerador de pulsos no Anormal

• Verifique o gerador de pulsos.
conector da unidade CDI.
Normal Anormal
Normal
• Curto circuito ou • Gerador de pulsos
circuito interrompido defeituoso
na fiação principal
• Conectores soltos
• Unidade CDI defeituosa
34-2
CBX200S SISTEMA DE IGNIÇÃO
INSPEÇÃO DO SISTEMA DE IGNIÇÃO MULTITESTER DIGITAL
NOTA
• Caso não haja faíscas no cabo da vela, verifique se todos

os conectores estão soltos ou com mau contato antes de
medir a voltagem máxima.
• A leitura pode diferenciar dependendo do multitester
utilizado. Por isso, utilize somente multitester disponível
no mercado com entrada maior do que 10 M Ω/DCV.
ADAPTADOR DE VOLTAGEM MÁXIMA

Conecte o adaptador de voltagem máxima no multitester
digital.
Ferramentas:
– Adaptador de voltagem máxima
– Multitester disponível no mercado com entrada maior do
que 10 MΩ/DCV.
VOLTAGEM MÁXIMA DA BOBINA PRIMÁRIA
NOTA
• Verifique todas as conexões antes da inspeção. Conectores

mal acoplados podem causar leituras incorretas.
• Verifique se a compressão do cilindro está normal e se a
vela de ignição está instalada corretamente no cabeçote.
VELA DE IGNIÇÃO NOVA
Remova o supressor de ruídos da vela de ignição. Instale

uma vela de ignição nova no supressor de ruídos e encoste-a
no motor conforme a ilustração ao lado.
Puxe a capa de borracha do conector (preto/amarelo) da
fiação da bobina primária.
Conecte o terminal (+) do adaptador de voltagem máxima ao
terminal preto/amarelo (com o conector acoplado) e o
terminal (–) do adaptador no terra (chassi).
Coloque o interruptor de ignição na posição “ON“ e o
interruptor de emergência na posição “RUN“.
TERMINAL DA
Ligue o motor e verifique a voltagem máxima da bobina BOBINA PRIMÁRIA
primária.
Conexão: terminal (+) /terminal (preto/amarelo)
terminal (–) /terra (chassi)
Voltagem máxima: 100 V
Para evitar choques elétricos durante o teste de

voltagem, não toque o aparelho em peças metálicas.
Se a voltagem máxima estiver anormal, verifique a existência

de algum circuito aberto ou alguma deficiência no
acoplamento dos conectores aos fios (preto/amarelo). Se o
defeito não for localizado na fiação, verifique a tabela de
diagnose de defeitos.
34-3
UNIDADE C.D.I.
VOLTAGEM MÁXIMA DA BOBINA DE EXCITAÇÃO
NOTA
Instale a vela de ignição no cabeçote e meça a voltagem

máxima. A compressão do cilindro deve estar normal.

Remova a unidade C.D.I do chassi.
Desacople o conector 2P da unidade C.D.I.
Conecte o terminal (+) do adaptador de voltagem máxima ao CONECTOR 2P DA UNIDADE (C.D.I.)

terminal (preto/vermelho) da bobina de excitação e o
terminal (-) do adaptador no terra (chassi).
Ligue o motor e verifique a voltagem máxima da bobina de
excitação.
Conexão: terminal (+)/terminal (preto/vermelho)
terminal (–)/terra (chassi)
Voltagem máxima: 100 V

(CONECTOR PRETO/VERMELHO)
Se a voltagem máxima no conector da unidade C.D.I estiver
anormal, desacople o conector (preto/vermelho) da bobina
de excitação.
Acople o terminal (+) do adaptador de voltagem máxima ao
terminal (preto/vermelho) da bobina de excitação e o
terminal (–) do adaptador ao terra (chassi).
Verifique a voltagem máxima e compare com a voltagem do
conector da unidade C.D.I.
• Se a voltagem máxima da unidade C.D.I estiver anormal e a
encontrada na bobina de excitação estiver normal, a fiação
principal está com circuito interrompido ou conexões
soltas.
• Se ambas as medidas estiverem anormais, verifique a
tabela de diagnose de defeitos.
UNIDADE C.D.I. (CONECTOR 4P)

VOLTAGEM MÁXIMA DO GERADOR DE PULSOS
NOTA
Instale a vela de ignição no cabeçote e meça a voltagem

máxima. A compressão do cilindro deve estar normal.

Remova a unidade C.D.I do chassi.
Desacople o conector 4P da unidade C.D.I. Conecte o
terminal (+) do adaptador de voltagem máxima ao terminal
(azul/amarelo) do gerador de pulsos e o terminal (–) do
adaptador ao terra (chassi).
34-4
Ligue o motor e verifique a voltagem máxima do gerador de

pulsos.
Conexão: terminal (+)/terminal (azul/amarelo)

terminal (–)/terra (chassi)
Voltagem máxima: 0,7 V

GERADOR DE PULSOS
(CONECTOR AZUL/AMARELO)
Se a voltagem máxima no conector da unidade C.D.I estiver
anormal, desacople o conector (azul/amarelo) do gerador de
pulsos.
Acople o terminal (+) do adaptador de voltagem máxima ao
terminal (azul/amarelo) do gerador de pulsos e o terminal (–)
do adaptador ao terra (chassi).
Verifique a voltagem máxima e compare com a voltagem do
conector da unidade C.D.I.
• Se a voltagem máxima da unidade C.D.I estiver anormal e a
encontrada no gerador de pulsos estiver normal, a fiação
principal está com circuito interrompido ou conexões
soltas.
• Se ambas as medidas estiverem anormais, verifique a
tabela de diagnose de defeitos.
BOBINA DE IGNIÇÃO
INSPEÇÃO

Desconecte o terminal (preto/amarelo)da bobina primária de
ignição e do fio terra.
Meça a resistência da bobina primária de ignição.
Valor correto: 0,4 - 0,6 Ω (20°C/68°F)
BOBINA PRIMÁRIA (CONECTOR PRETO/AMARELO)

BOBINA DE IGNIÇÃO
Remova o supressor de ruídos e meça a resistência da
bobina secundária entre o supressor de ruídos e o terminal
verde da bobina.
SUPRESSOR DE RUÍDOS
34-5
FIAÇÃO DA VELA DE IGNIÇÃO
Se o resultado da medição estiver fora da especificação,
remova o supressor de ruídos do cabo da vela e meça a
resistência entre o cabo da vela e o terminal verde da bobina.
SUPRESSOR DE RUÍDOS PARAFUSOS

Desacople o conector da bobina primária.

Remova o supressor de ruídos da vela de ignição.
Remova os dois parafusos de fixação e a bobina de ignição.
Instale a bobina de ignição na ordem inversa da remoção.
CONECTOR DA BOBINA PRIMÁRIA
BOBINA DE EXCITAÇÃO DO ALTERNADOR

INSPEÇÃO
NOTA
Não é necessário remover o estator para realizar este teste.
Desacople o terminal da bobina de excitação do alternador

(fio Preto/Vermelho).
Meça a resistência entre o fio Preto/Vermelho do terminal e o
terra (chassi).
Resistência: 100 - 300 Ω (20°C/68°F)
Para substituir o estator consulte o capítulo 9. (CONECTOR PRETO/VERMELHO)
GERADOR DE PULSOS
INSPEÇÃO
NOTA
Não é necessário remover o gerador de pulsos para

realizar este teste.
Desacople o terminal do gerador de pulsos (fio Azul/Amarelo).

Meça a resistência entre o fio Azul/Amarelo do terminal e o
terra (chassi).
Resistência: 290 - 360 Ω (20°C/68°F)
GERADOR DE PULSOS
Para substituir o gerador de pulsos, consulte o capítulo 9. (CONECTOR AZUL/AMARELO)
34-6
LÂMPADA ESTROBOSCÓPICA
PONTO DE IGNIÇÃO
NOTA
• O sistema de Ignição por Descarga Capacitiva (C.D.I.) é

pré-ajustado na fábrica e não permite regulagens.
• Se o ponto de ignição estiver incorreto verifique o
funcionamento dos componentes do sistema de ignição.
Ligue e aqueça o motor até atingir a temperatura normal de

funcionamento.
Desligue o motor e retire a tampa de verificação do ponto de
ignição. TAMPA DE VERIFICAÇÃO
Conecte uma lâmpada estroboscópica. MARCA DE REFERÊNCIA MARCA DE REFERÊNCIA
Ligue o motor e deixe-o funcionar em marcha lenta.
Rotação de marcha lenta: 1.400 ± 100 rpm.

Verifique o ponto de ignição dirigindo o foco da lâmpada
estroboscópica na direção do orifício de verificação.
1.400 ± 100 r.p.m.: A marca “F“ do rotor deve estar alinhada

com a referência fixa da tampa lateral esquerda do motor.
Aumente a rotação do motor e verifique o avanço de ignição.
5.000 r.p.m.: Cessa o avanço. A referência fixa deve ser entre

as marcas de avanço.
Caso o ponto de ignição ou o avanço não esteja correto,

MARCA “F“ MARCAS DE AVANÇO
verifique o sistema de ignição e substitua os componentes
defeituosos.
Instale e aperte a tampa de verificação do ponto de ignição.
34-7

LUBRIFICAÇÃO 2

amaciamento.
(XR200R/NX200) 4
(XR200R/NX200) 5
7
MOTOR

12
CHASSI

capítulos 21 a 36.
(XR200R/NX200) 13
16
ELÉTRICO

SISTEMA

modelos
NX200 e CBX200S.
22
NX200
amaciamento.


questão.
CBX200S

DE ESCAPAMENTO 32
MOTOR DE PARTIDA 35
DE ILUMINAÇÃO 36
CBX200S 35. MOTOR DE PARTIDA
INFORMAÇÕES DE SERVIÇO 35-1 INTERRUPTOR MAGNÉTICO DE PARTIDA 35-6
DIAGNOSE DE DEFEITOS 35-1 DIODO 35-7
MOTOR DE PARTIDA 35-3
Desligue sempre o interruptor de ignição antes de executar serviços no motor de partida. O motor pode iniciar o
movimento repentinamente causando ferimentos graves.
• O motor de partida pode ser removido com o motor instalado no chassi.

• Para remoção e instalação da embreagem de partida, consulte o capítulo 9.
• Uma bateria descarregada pode não ser capaz de girar o motor de partida com velocidade suficiente ou fornecer
corrente de ignição adequada.
• Se mantiver a corrente elétrica fluindo para o motor de partida sem girar o motor, o motor de partida será danificado.
• Ao inspecionar o sistema de partida elétrica, verifique os componentes do sistema obedecendo à seqüência de etapas
do fluxograma de diagnose de defeitos (pág. 35-2).
ESPECIFICAÇÕES
Item Valor Correto (mm) Limite de Uso (mm)
Comprimento da escova do motor de partida 12,5 - 13,0 8,5
Motor de partida gira lentamente O interruptor magnético de partida funciona, mas o motor
• Baixa densidade específica na bateria não gira
• Cabo do terminal da bateria solto • Árvore de manivelas não gira devido ao problema
• Cabo do motor de partida solto mecânico interno do motor
• Motor de partida defeituoso • Excessiva fricção da engrenagem de redução
Motor de partida gira, mas o motor não gira

• Motor de partida está girando no sentido inverso
– Conjunto do motor de partida montado incorretamente 35
– Terminais conectados incorretamente
• Embreagem de partida defeituosa
• Engrenagem de redução de partida danificada
• Engrenagem intermediária de partida danificada
35–1
MOTOR DE PARTIDA CBX200S
DIODO DA EMBREAGEM
BATERIA
INTERRUPTOR MAGNÉTICO
DE PARTIDA
FUSÍVEL
PRINCIPAL (15 A)
MOTOR DE PARTIDA
INTERRUPTOR MAGNÉTICO
DE PARTIDA FUSÍVEL PRINCIPAL (15 A)
MOTOR DE
PARTIDA
R BATERIA
G/R
Y/R BI
INTERRUPTOR DE
PARTIDA
BI
G/R Lg/R BI
Lg/R INDICADOR DO
NEUTRO
DIODO DA
EMBREAGEM
G BL PRETO
G VERDE
G/R G Lg VERDE CLARO
INTERRUPTOR DA EMBREAGEM R VERMELHO
Y AMARELO
35-0
NOTA
• O motor de partida deve girar quando a transmissão está em ponto morto ou com a embreagem desacoplada.
• Verifique os seguintes componentes antes de diagnosticar o sistema:
– Fusível
– Cabos da bateria e do motor de partida
– Bateria
Motor de partida não gira
Verifique se os terminais e os cabos da bateria Anormal • Terminais da bateria soltos

estão soltos, interrompidos ou em curto circuito. • Cabo da bateria interrompido ou em curto circuito
Normal
Verifique se os terminais e o conector do Anormal • Terminais do conector soltos

interruptor magnético de partida estão soltos.
Normal
Anormal • Terminais da bateria soltos

Verifique se o cabo do motor de partida está
solto ou interrompido. • Circuito interrompido nos cabos do motor de
partida
Normal
Emite estalo
Com o interruptor de ignição ligado, pressione o Conecte o terminal de partida diretamente ao
interruptor de partida e verifique se o terminal positivo da bateria. (Por causa do grande
interruptor magnético de partida emite estalo. fluxo de corrente não use um fio muito fino)
Motor de partida gira Motor de partida não gira
Normal • Cabo do motor de • Motor de partida

partida solto defeituoso
• Interruptor magnético de
partida defeituoso
Não há
Desligue o conector do interruptor magnético de • Interruptor do ponto morto defeituoso
partida e verifique a continuidade da linha terra continuidade • Interruptor da embreagem defeituoso
da bobina do relé (terminal verde/vermelho) • Conector solto
com a transmissão em ponto morto e a • Circuito interrompido na fiação principal
alavanca da embreagem solta.
Há continuidade
Não há
Ligue o conector do interruptor magnético de • Interruptor de ignição defeituoso
partida. Com o interruptor de partida acionado, voltagem • Interruptor de partida defeituoso
meça a voltagem do relé de partida no conector • Fusível principal queimado
do interruptor de partida. • Circuito interrompido na fiação principal
Há voltagem
Remova o interruptor magnético de partida.

Conecte uma bateria 12 V totalmente carregada
no interruptor magnético de partida. • Conector do interruptor magnético de partida
Verifique a continuidade entre os terminais solto ou com mau contato
maiores.
Anormal
• Interruptor magnético de partida defeituoso
35-2
CBX200S MOTOR DE PARTIDA
CABO DO MOTOR DE
PARTIDA MOTOR DE PARTIDA
MOTOR DE PARTIDA
REMOÇÃO
Com o interruptor de ignição na posição OFF (desligado),

remova o cabo negativo (-) da bateria antes de efetuar a
manutenção do motor de partida.
Remova o cabo do motor de partida.

Remova os dois parafusos de fixação e retire o motor de
partida. (TERRA) PARAFUSOS DE FIXAÇÃO
TAMPA TRASEIRA CARCAÇA DO MOTOR

DESMONTAGEM

– parafusos
– arruelas
– anéis de vedação
– tampa dianteira
– tampa traseira
NOTA
Anote a localização e quantidade de arruelas de calços na

desmontagem de maneira que elas possam ser
reinstaladas na posição original.
TAMPA DIANTEIRA PARAFUSOS
COMUTADOR
INSPEÇÃO DO COMUTADOR
Verifique se as barras do comutador apresentam

descoloração.
Barras descoloradas em pares indicam que as bobinas do
induzido estão aterradas e neste caso o motor de partida
deve ser substituído.
NOTA
Não esmerilhe nem lixe o comutador.
Verifique a continuidade entre cada uma das barras do

comutador e o eixo do induzido. Não deve haver
continuidade.
Verifique também a continuidade entre os pares de barras do
comutador.
35-3
RETENTOR
INSPEÇÃO DA TAMPA DIANTEIRA
Verifique se o retentor de pó da tampa dianteira está

danificado ou deteriorado.
Verifique se a bucha da tampa dianteira está gasta ou

danificada.
BUCHA
TERMINAL DO CABO
Verifique a continuidade entre o terminal do cabo e a escova
(fio coberto ou suporte da escova isolado).
Verifique a continuidade entre a tampa traseira e a escova.

Não deve haver continuidade.
ESCOVA
PORCA
INSPEÇÃO DAS ESCOVAS
Remova a porca do terminal e separe o porta-escovas da

tampa traseira do motor de partida.
PORTA-ESCOVA
Verifique se as escovas estão gastas ou danificadas.

Meça o comprimento da escova.
35-4
INSPEÇÃO DA TAMPA TRASEIRA
Verifique se a bucha da tampa traseira está gasta ou

danificada.
BUCHA
RANHURA ANEL DE VEDAÇÃO

Instale as escovas no porta-escovas.
Instale o anel de vedação no terminal.
Instale o conjunto do porta-escovas na tampa traseira,

alinhando o ressalto do porta-escovas com a ranhura da
tampa traseira.
RESSALTO
ARRUELA PORCA
Instale as arruelas e a porca no terminal.
ARRUELAS DA ESCOVA
ARRUELAS DE CALÇO ANEL DE VEDAÇÃO
Instale o anel de vedação na carcaça do motor e introduza o
induzido na carcaça.
Instale as arruelas de calço no eixo do induzido na mesma

posição anotada durante a desmontagem.
Instale a carcaça do motor na tampa traseira, alinhando o

ressalto do porta-escova com a ranhura da carcaça do motor.
RESSALTO RANHURA
35-5
TRAVA
Instale a arruela de trava na tampa dianteira, arruelas de
calço no eixo do induzido e o anel de vedação na carcaça do
motor.
NOTA
Instale as arruelas de calço na mesma posição anotada

durante a desmontagem.
ARRUELAS DE CALÇO
ANEL DE VEDAÇÃO ARRUELA PARAFUSO

Alinhe as marcas de referência da tampa dianteira, a carcaça
do motor e a tampa traseira.
Instale os anéis de vedação, as placas de fixação e os

parafusos.
Lubrifique o anel de vedação com óleo e instale-o na tampa

dianteira
MARCAS DE REFERÊNCIA ANEL DE VEDAÇÃO

MOTOR DE
CABO DO MOTOR DE PARTIDA PARTIDA
INSTALAÇÃO
Instale o motor de partida.
Instale os parafusos de fixação do motor de partida e o cabo

terra.
Conecte o cabo ao terminal do motor de partida e instale a

capa sobre o terminal.
Conecte o cabo negativo à bateria.
(TERRA) PARAFUSOS DE FIXAÇÃO
INTERRUPTOR MAGNÉTICO DA PARTIDA

INSPEÇÃO
Acione o interruptor de partida com o interruptor de ignição

na posição “ON “ (ligado). A bobina estará normal se você
ouvir um estalo.
INTERRUPTOR MAGNÉTICO DE PARTIDA
35-6
CONECTOR DO INTERRUPTOR
MAGNÉTICO DE PARTIDA
INSPEÇÃO
Voltagem AMARELO/
Meça a voltagem entre o terminal amarelo/vermelho do VERMELHO
conector 4P do interruptor magnético de partida e o terra.
A voltagem da bateria deve ser indicada quando acionar o
interruptor de partida com o interruptor de ignição ligado e a
transmissão em ponto morto.
Continuidade
Desligue o conector 4P do interruptor magnético de partida.
Verifique a continuidade entre o terminal verde/vermelho do

conector do interruptor magnético de partida e o terra.
Deve haver continuidade quando a transmissão estiver em
ponto morto ou a alavanca da embreagem estiver acionada.
VERDE/
VERMELHO
Funcionamento
Conecte uma bateria de 12 V totalmente carregada aos
terminais amarelo/vermelho e verde/vermelho do interruptor
(+) (–)
DIODO

Remova o diodo da fiação principal.
INSPEÇÃO
Verifique a continuidade com um ohmímetro.

Direção normal: deve haver continuidade
Direção inversa: não deve haver continuidade
DIODO DA EMBREAGEM
35-7
NOTAS
35-8

LUBRIFICAÇÃO 2

amaciamento.
(XR200R/NX200) 4
(XR200R/NX200) 5
7
MOTOR

12
CHASSI

capítulos 21 a 36.
(XR200R/NX200) 13
16
ELÉTRICO

SISTEMA

modelos
NX200 e CBX200S.
22
NX200
amaciamento.


questão.
CBX200S

DE ESCAPAMENTO 32
MOTOR DE PARTIDA 35
DE ILUMINAÇÃO 36
CBX200S 36. INTERRUPTORES/BUZINA/
INFORMAÇÕES DE SERVIÇO 36-1 CONJUNTO DE INTERRUPTORES

DO GUIDÃO 36-6
FAROL 36-2
INTERRUPTORES DA LUZ DO FREIO 36-8
INTERRUPTOR DO PONTO MORTO 36-8
SINALEIRAS 36-3
SENSOR/MEDIDOR DO NÍVEL
INSTRUMENTOS 36-3 DE COMBUSTÍVEL 36-8
INTERRUPTOR DE IGNIÇÃO 36-5 BUZINA 36-9
diferentes forem conectados entre si, haverá uma faixa de identificação da cor do fio correspondente próxima ao
acoplador. Observe o código de cores antes de desconectar os fios.
• Todos os conectores dispõem de lingüetas de fixação que devem ser soltas quando os conectores forem separados e
alinhados na montagem.
• Para localizar os defeitos no sistema elétrico, verifique a continuidade nos componentes. Estes testes podem ser
realizados sem retirar as peças da motocicleta, mediante a desconexão dos fios e acoplamento de um ohmímetro aos
terminais e conexões.
ESPECIFICAÇÕES
Lâmpada do farol 12 V - 35/35 W

Lâmpadas das sinaleiras (dianteiras/traseiras) 12 V - 21 W x 4
Lâmpada da lanterna traseira/luz do freio 12 V - 5/21 W
Lâmpadas de iluminação dos instrumentos 12 V - 2 W x 4
Lâmpadas indicadoras: Farol alto 12 V - 2 W
Sinaleira 12 V - 3 W
Ponto Morto 12 V - 2 W
Fusível 15 A
Lâmpadas não se acendem quando o interruptor é ligado
• Lâmpada queimada.
• Interruptor defeituoso.
• Fiação do componente em curto-circuito.
• Fiação solta ou partida.
36
Lâmpadas acendem-se, porém com pouca intensidade
36-1
INTERRUPTORES/BUZINA/SISTEMA DE ILUMINAÇÃO CBX200S
FAROL
Remova os parafusos Phillips e o bloco óptico da carcaça do

farol.
PARAFUSOS
CONECTORES DO FAROL
Desacople o conector do farol.
Remova o protector contra pó do bloco óptico.
PROTETOR CONTRA PÓ
MOLA DE FIXAÇÃO
Retire a mola de fixação da lâmpada do farol.
Remova a lâmpada do farol e substitua por uma nova.
LÂMPADA
PARAFUSOS
LANTERNA TRASEIRA/LUZ DE FREIO
Remova os parafusos Phillips auto-atarraxantes 4 x 40 mm e

retire a lente da lanterna traseira.
LENTE
36-2
CBX200S INTERRUPTORES/BUZINA/SISTEMA DE ILUMINAÇÃO
Remova a lâmpada da lanterna traseira girando-a no sentido

anti-horário.
Certifique-se de que a guarnição da lente está em bom
estado e que esteja posicionada corretamente.
Instale a lâmpada nova e a lente na ordem inversa da
remoção.
LÂMPADA
LENTE
SINALEIRAS
SUBSTITUIÇÃO DAS LÂMPADAS
Remova as lentes das sinaleiras retirando os parafusos auto-

atarraxantes.
LINGÜETA PARAFUSO
LÂMPADA
Remova as lâmpadas das sinaleiras girando-as no sentido
anti-horário.
Certifique-se de que as guarnições das lentes estão em bom
estado e que estejam posicionadas corretamente
Instale as lâmpadas novas e as lentes na ordem inversa da
remoção.
NOTA
Posicione corretamente as lingüetas das lentes nas

ranhuras das carcaças das sinaleiras.
LÂMPADA
INSTRUMENTOS/LÂMPADAS INDICADORAS
Remova a carcaça inferior dos instrumentos.

Retire o soquete da carcaça dos instrumentos.
Remova a lâmpada dos instrumentos e substitua por uma
nova.
SOQUETE
36-3
INSTRUMENTOS
REMOÇÃO
Remova o bloco óptico da carcaça do farol.

Desacople o conector 9P da carcaça do farol.
Desconecte o cabo do velocímetro.
Remova as três porcas de fixação e o conjunto de
instrumentos do suporte.
PORCAS CONECTOR 9P
CARCAÇA INFERIOR
DESMONTAGEM
Remova os parafusos e a tampa da carcaça dos

instrumentos.
PARAFUSOS
CARCAÇA SUPERIOR
Remova os parafusos e a carcaça superior dos instrumentos.
PARAFUSOS
TACÔMETRO VELOCÍMETRO
Remova as seguintes peças e componentes:
– dois parafusos e velocímetro
– dois parafusos, parafusos do terminal e tacômetro
– três parafusos do terminal e marcador de combustível
– soquetes e a fiação dos instrumentos
Monte e instale os instrumentos na ordem inversa da

remoção.
NOTA
Conecte os cabos e a fiação dos instrumentos corretamente.

MARCADOR DE COMBUSTÍVEL
36-4
TESTE DE CONTINUIDADE
Remova o bloco óptico do farol e desacople os conectores da

fiação do interruptor de ignição
Deve haver continuidade entre os fios indicados pelos
COR
B/W G R B
TERMINAL
LOCK O O
OFF O O
ON O O
REMOÇÃO
Desacople todos os conectores do interior da carcaça do

farol.
Remova os dois parafusos de fixação e retire o interruptor de
ignição
PARAFUSOS
SUBSTITUIÇÃO DA BASE DE CONTATO
Corte a presilha da fiação.

Remova os três parafusos de fixação da base de contato.
Introduza a chave de ignição e gire-a até a posição entre ON
e OFF.
Pressione as lingüetas da base de contato com uma chave de
fenda e remova-a da carcaça do interruptor.
LINGÜETA PRESILHA DA FIAÇÃO

ALINHAR
Instale a base de contato, alinhando os ressaltos da base
com as ranhuras da carcaça.
ALINHAR
36-5
ALINHAR
Instale a base de contato no corpo do interruptor, alinhando
o furo da base de contato com o eixo do interruptor.
PARAFUSOS
Alinhe as lingüetas da base de contato com as ranhuras do
interruptor de ignição e instale os três parafusos auto-
atarraxantes.
Prenda a fiação do interruptor com uma nova presilha.
LINGÜETA PRESILHA DA FIAÇÃO

INSTALAÇÃO INTERRUPTOR DE IGNIÇÃO
Instale o interruptor de ignição na mesa superior e aperte os

parafusos de fixação.
Torque:27 N.m (2,7 kg.m)
Instale a carcaça do farol e aperte os dois parafusos de

fixação firmemente.
Coloque o interruptor de ignição na posição OFF.
Acople todos os conectores no interior da carcaça do farol.
NOTA
Certifique-se que as fiações estão fixadas corretamente.

CONECTOR DOS INTERRUPTORES DIREITO
GUIDÃO
Remova o bloco óptico do farol e desacople os conectores
dos interruptores do guidão.
CONECTOR DOS INTERRUPTORES ESQUERDO
36-6
COMUTADOR DO FAROL LUZ DE PASSAGEM

Verifique a continuidade entre os terminais dos interruptores.
Deverá existir continuidade entre os fios indicados pelos
INTERRUPTOR DAS SINALEIRAS

Cor LG Gr O
R O O
N
L O O
COMUTADOR DO FAROL
INTERRUPTOR DA BUZINA INTERRUPTOR DAS
Cor Bu Br W SINALEIRAS
Lo O O
(N) O O O
Hl O O
Cor Y/R B
SOLTO
ACIONADO O O
INTERRUPTOR DA BUZINA
Cor Lg B INTERRUPTOR DE INTERRUPTOR DO
PARTIDA FAROL
SOLTO
ACIONADO O O
Cor B/W B
RUN
OFF O O
LUZ DE PASSAGEM
INTERRUPTOR DE ILUMINAÇÃO Cor Bu B
Cor B Br SOLTO
(N) O O ACIONADO O O
H O O
Desacople o conector da fiação do interruptor da
embreagem.
Verifique a continuidade entre os terminais do interruptor

com a embreagem solta e acionada. Substitua o interruptor,
se necessário.
EMBREAGEM ACIONADA: CONTINUIDADE

EMBREAGEM SOLTA: SEM CONTINUIDADE
36-7
INTERRUPTOR DA LUZ DE FREIO DIANTEIRO
FREIO DIANTEIRO
Desacople os conectores do interruptor da luz do freio

dianteiro e verifique a continuidade entre os terminais do
interruptor.

CONECTOR DO INTERRUPTOR
DA LUZ DE FREIO TRASEIRO
FREIO TRASEIRO
Remova o assento.
Desacople o conector do interruptor da luz do freio traseiro e

verifique a continuidade entre os terminais.

INTERRUPTOR DO PONTO MORTO

Remova a tampa da corrente de transmissão.
Desacople o conector do interruptor do ponto morto e
verifique a continuidade entre os terminais e o terra.
Deve haver continuidade com a transmissão em ponto
morto.
A continuidade deve cessar com a transmissão em qualquer
marcha. (exceto ponto morto).
Substitua o interruptor, se necessário
SENSOR DO NÍVEL DE COMBUSTÍVEL
SENSOR/MEDIDOR DO NÍVEL DE
COMBUSTÍVEL
REMOÇÃO DO SENSOR

Remova as quatro porcas e o sensor do medidor de
combustível do tanque.
Mantenha a gasolina afastada de chamas ou faíscas.

Limpe completamente a gasolina que eventualmente for
derramada. PORCAS
36-8
INSPEÇÃO
Ligue o conector da fiação do sensor na fiação principal.

Ligue o interruptor de ignição (posição ON) e verifique o CHEIO
funcionamento do medidor movimentando a bóia com a
mão.
BÓIA NA POSIÇÃO INFERIOR: O medidor deve indicar tanque RESERVA

vazio (E). 22 mm
BÓIA NA POSIÇÃO SUPERIOR: O medidor deve indicar
tanque cheio (F). VAZIO
NOTA
• Não dobre a haste da bóia.

• O ponteiro do medidor se estabiliza alguns segundos
após o acionamento da bóia.
Se o ponteiro do medidor não indicar o nível correto,

verifique se a fiação está interrompida ou os conectores
soltos. Se estiverem em ordem, proceda à inspeção seguinte.
Verifique a resistência do sensor de combustível com um

ohmímetro.
RESISTÊNCIA: (20°C/68°F)
TANQUE CHEIO: 4 - 6 Ω
RESERVA: 58,5 - 64,5 Ω
TANQUE VAZIO: 75 - 85 Ω
NOTA
ANEL DE VEDAÇÃO
Verifique a resistência inicialmente com a bóia do sensor
na posição de tanque cheio e movimente em seguida a
bóia até a posição de tanque vazio.
Se os valores da resistência do sensor do medidor de

combustível estiverem corretos, substitua o medidor de
combustível.
INSTALAÇÃO DO SENSOR
Lubrifique o anel de vedação com óleo.

Instale o sensor com o anel de vedação no tanque.
NOTA
Não dobre a haste da bóia.
Instale as quatro porcas de fixação e aperte-as firmemente.

Instale o tanque de combustível.
BUZINA
Desacople os conectores da buzina e ligue uma bateria de 12
V com carga total aos terminais da buzina.
A bateria estará normal se soar.

TERMINAIS DA BUZINA
36-9
NOTAS
36-10

LUBRIFICAÇÃO 2

amaciamento.
(XR200R/NX200) 4
(XR200R/NX200) 5
7
MOTOR

12
CHASSI

capítulos 21 a 36.
(XR200R/NX200) 13
16
ELÉTRICO

SISTEMA

modelos
NX200 e CBX200S.
22
NX200
amaciamento.


questão.
CBX200S

DE ESCAPAMENTO 32
MOTOR DE PARTIDA 35
DE ILUMINAÇÃO 36

Manual de serviços XR200R/NX200/CBX200S

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MANUAL DE SERVIÇOS

XR200R / NX200 / CBX200S

MSKBB931P Impresso no Brasil

XR200R / NX200 / CBX200S

MSKBB931P Impresso no Brasil

Capacidade de óleo 1,1 litro na troca

Óleo recomendado MOBIL SUPERMOTO 4T SF

ITEM VALOR CORRETO LIMITE DE USO

Bomba de Folga entre rotor externo e carcaça 0,15-0,21 mm 0,25 mm

Folga entre os rotores e a face da carcaça 0,02-0,10 mm 0,15 mm

Bujão de drenagem de óleo 15 N.m (1,5 kg.m)

ÁRVORE PRIMÁRIA ROTOR DO FILTRO

MEDIDOR DO NÍVEL DE ÓLEO

NÍVEL INFERIOR MEDIDOR DO NÍVEL DE ÓLEO

BUJÃO DE DRENAGEM DO ÓLEO

Drene o óleo com motor quente e a motocicleta apoiada

Remova o medidor de nível de óleo.

Acione o interruptor de partida várias vezes, com o

Limpe o filtro de tela de óleo.

FILTRO DE TELA MOLA

TORQUE: 15 N.m (1,5 kg.m)

Abasteça o motor com óleo recomendado na quantidade

CAPACIDADE DE ÓLEO: 1,1 litros após a drenagem

Dê a partida no motor e deixe-o funcionando em marcha

• Não permita a entrada de pó ou sujeira na passagem de

Certifique-se de que a junta da tampa do rotor está em boas

TAMPA DO ROTOR DO FILTRO

Remova a tampa direita do motor (pág. 8-3).

Gire a árvore de manivelas no sentido horário até que os

Remova as seguintes peças:

Meça a folga entre o rotor externo e a carcaça da bomba.

LIMITE DE USO: 0,25 mm

Meça a folga entre os rotores interno e externo.

LIMITE DE USO: 0,20 mm.

Meça a folga entre os rotores e a face da carcaça da bomba.

Meça a folga com a junta instalada.

LIMITE DE USO: 0,15 mm.

TAMPA ROTOR EXTERNO

ROTOR INTERNO PLACA

Instale o eixo dos rotores e a engrenagem na carcaça da

JUNTA TAMPA DA BOMBA

Alinhe o ressalto da tampa com a ranhura da carcaça da

Instale e aperte os parafusos.

TORQUE: 3 N.m (0,3 kg.m)

Verifique se a bomba de óleo funciona suavemente.

Instale os anéis de vedação novos na carcaça do motor.

COMO USAR ESTE MANUAL ÍNDICE GERAL

Efetuar os serviços programados para primeira

A maioria dos capítulos inicia com uma ilustração EMBREAGEM/SISTEMA DE CÂMBIO 8

modelos NX200 e CBX200S estão descritos nos (XR200R)

SISTEMA DE IGNIÇÃO (XR200R/NX200)

aviso, não incorrendo por isso em obrigações

Os capítulos de 21 a 24 descrevem a motocicleta

Localize o capítulo que você pretende consultar SISTEMA DE ALIMENTAÇÃO 27

procedimentos de serviços. RODA TRASEIRA/FREIO/SUSPENSÃO 30

COMO USAR ESTE MANUAL ÍNDICE GERAL

Efetuar os serviços programados para primeira

A maioria dos capítulos inicia com uma ilustração EMBREAGEM/SISTEMA DE CÂMBIO 8

modelos NX200 e CBX200S estão descritos nos (XR200R)

SISTEMA DE IGNIÇÃO (XR200R/NX200)

aviso, não incorrendo por isso em obrigações

Os capítulos de 21 a 24 descrevem a motocicleta