Manual de Serviços: GX120K1 - GX160K1 GX200

MANUAL DE SERVIÇOS
GX120K1 • GX160K1
PRODUTOS DE FORÇA
GX200
GX120K1 • GX160K1 • GX200
1
A07009805
00X6B-ZH7-001 IMPRESSO NO BRASIL MOTO HONDA DA AMAZÔNIA LTDA. 1998
1
GX120K1 • GX160K1
PREFÁCIO ÍNDICE GERAL

Este manual apresenta os componentes, funções e
procedimentos de serviço para os motores de popa
ESPECIFICAÇÕES 1
Honda GX120K1 e GX160K1.
A cuidadosa observância destas instruções resultará
em um serviço melhor e mais seguro.
INFORMAÇÕES DE SERVIÇO 2
MANUTENÇÃO 3
TODAS AS INFORMAÇÕES, ILUSTRAÇÕES,
INSTRUÇÕES E ESPECIFICAÇÕES CONTIDAS
NESTE MANUAL ESTÃO BASEADAS NAS
FILTRO DE AR, SILENCIOSO 4
MAIS RECENTES INFORMAÇÕES SOBRE O CONJUNTO DE PARTIDA RETRÁTIL,
PRODUTO DISPONÍVEIS NA ÉPOCA DE SUA TAMPA DA VENTOINHA 5
PUBLICAÇÃO.
A MOTO HONDA DA AMAZÔNIA LTDA. SE RE-
SERVA O DIREITO DE FAZER ALTERAÇÕES A CARBURADOR 6
QUALQUER MOMENTO, SEM PRÉVIO AVISO,
SEM QUE ISSO INCORRA EM QUALQUER TANQUE DE COMBUSTÍVEL, BRAÇO DO
OBRIGAÇÃO. GOVERNADOR, BASE DE CONTROLE 7
NENHUMA PARTE DESTE MANUAL PODE
VOLANTE DO MOTOR, BOBINA DE IGNIÇÃO,
SER REPRODUZIDA SEM AUTORIZAÇÃO
PRÉVIA POR ESCRITO. MOTOR DE PARTIDA 8
CABEÇOTE, VÁLVULAS 9
MOTO HONDA DA AMAZÔNIA LTDA.
TAMPA DA CARCAÇA DO MOTOR,
DEPARTAMENTO DE SERVIÇOS PÓS-VENDAS
ÁRVORE DE MANIVELAS, PISTÃO 10
SETOR DE PUBLICAÇÕES TÉCNICAS
GOVERNADOR, INTERRUPTOR
DO NÍVEL DO ÓLEO 11
UNIDADE DE REDUÇÃO 12
PEÇAS OPCIONAIS 13
SUPLEMENTO 1/GX120K1 • GX160K1 • GX200
SUPLEMENTO 2/GX160K1 • GX200
SUPLEMENTO 3/GX120K1

GX160K1 • GX200 (Tipo Bl)
GX120K1 • GX160K1 1. ESPECIFICAÇÕES
ESPECIFICAÇÕES 1–1 VISTAS EM CORTE 1–6
DIMENSÕES E PESO 1–3 VISTAS EM CORTE DO P.T.O. 1–10
CURVAS DE DESEMPENHO 1–4 DIAGRAMAS ELÉTRICOS 1–13 1
1. ESPECIFICAÇÕES
MODELO GX120K1
Tipo 4 tempos, OHC com cilindro único inclinado a 25°
Cilindrada 118 cm3
Diâmetro interno e curso 60 x 42 mm
Potência máxima 2,9 kw/4.000 (rpm) (4,0 CV/4.000 rpm)
Torque máximo * Eixo P.T.O. 7,5 N.m (0,75 kg.m) / 2.500 (rpm)
* Com redução de 1/2 15 N.m (1,5 kg.m) / 1.250 (rpm)
* Com redução de 1/6 45 N.m (4,5 kg.m) / 420 (rpm)
Razão de compressão 8,5 : 1
Consumo de combustível 310 g/kwh (230 g/CV h)
Sistema de arrefecimento Ar forçado
Sistema de ignição Ignição transistorizada com imã
Ponto de ignição 25° A.P.M.S. (Fixo)
Vela de ignição BP6 ES (NGK), W20EP-U (** ND)
BPR6 ES (NGK), W20EPR-U (** ND)
Carburador Tipo horizontal com válvula de aceleração (borboleta)
Filtro de ar Tipo elemento duplo
Tipo semi-seco
Tipo em banho de óleo
Tipo centrífugo
Sistema de lubrificação Lubrificação por salpicos
Capacidade de óleo 0,6
Sistema de partida Conjunto de partida retrátil ou partida elétrica
Sistema de parada Aterramento do circuito primário da ignição
Combustível utilizado Gasolina comum
Capacidade do tanque de combustível 2,5
Capacidade do óleo * Redução de 1/2 0,5
da redução * Redução de 1/2 Lubrificado pelo óleo da carcaça do motor
* Redução de 1/6 0,15
Tipo de embreagem * Redução de 1/2 Centrífuga
Acoplamento da embreagem * Redução de 1/2 1.800 (rpm)
Travamento da embreagem * Redução de 1/2 2.200 (rpm)
Rotação do eixo P.T.O. Sentido anti-horário (do lado P.T.O.)
**: Embreagem do tipo centrífuga
**: NIPPONDENSO CO., LTD.
1-1
ESPECIFICAÇÕES GX120K1 • GX160K1
MODELO GX160K1
Tipo 4 tempos, OHC com cilindro inclinado a 25°
Cilindrada 163 cm3
Potência máxima 4,0 kw/4.000 (rpm) (5,5 CV/4.000 rpm)
Torque máximo * Eixo P.T.O. 11 N.m (1,1 kg.m) / 2.500 (rpm)
* Com redução de 1/6 66 N.m (6,6 kg.m) / 420 (rpm)
Consumo de combustível 310 g/kwh (230 g/CV.h)
Vela de ignição BP6 ES (NGK), W20EP-U (** ND)
BPR6 ES (NGK), W20EPR-U (** ND)
Tipo semi-seco
Tipo centrífugo
Capacidade do óleo * Redução de 1/2 0,5
da redução * Redução de 1/2 Lubrificado pelo óleo da carcaça do motor
Tipo de embreagem * Redução de 1/2 Centrífuga
Acoplamento da embreagem * Redução de 1/2 1.800 (rpm)
Travamento da embreagem * Redução de 1/2 2.200 (rpm)
**: Embreagem do tipo centrífugo
**: NIPPONDENSO CO., LTD.
1-2
GX120K1 • GX160K1 ESPECIFICAÇÕES
DIMENSÕES E PESO
GX120K1
* Tipo S Q L H U P T V S+ QxC
Redução Filtro de ar
Item centrífugo
Comprimento mm 297 305 332 370 310 305 305 315 384 305
Largura mm 341 341 341 341 341 341 341 341 341 410
Altura mm 318 318 318 318 318 318 318 318 318 325
Peso seco kg 13,0 13,0 14,0 15,5 13,0 13,0 13,0 13,0 18,0 13,0
Peso em ordem de marcha kg 15,5 15,5 16,5 18,0 15,5 15,5 15,5 15,5 21,0 15,5
GX160K1
* Tipo S Q L H U P T V S+ QxC
Redução Filtro de ar
Item centrífugo
Comprimento mm 304 312 343 377 317 312 312 322 391 312
Largura mm 362 362 362 362 362 362 362 362 362 426
Altura mm 335 335 335 335 335 335 335 335 335 335
Peso seco kg 15,0 15,0 16,0 17,5 15,0 15,0 15,0 15,0 20,0 15,0
Peso em ordem de marcha kg 18,5 18,5 19,5 21,0 18,5 18,5 18,5 18,5 24,0 18,5
*: Consulte a P.2-2 quanto à localização do tipo e modelo do motor.
1-3
CURVAS DE DESEMPENHO
Os testes foram efetuados de acordo com a norma SAE Nº J607a. As curvas de potência são para uma pressão atmosférica
padrão ao nível do mar de 760 mm Hg à temperatura de 15,6°C. As curvas de potência são para um motor de teste padrão
equipado com filtro de ar padrão, silencioso e outros dispositivos que consomem potência. A potência resultante sofrerá uma
redução de 3,5% para cada 305 m de elevação acima do nível do mar e de 1% para cada 5,6°C de elevação da temperatura
padrão de 15,6°C. Conforme entregue, o motor não deverá produzir menos do que 90% do “B.H.P. Máximo”.
Após o amaciamento, o motor não deverá produzir menos do que 95% do “B.H.P. Máximo”. Na prática, a carga B.H.P. e a ro-
tação do motor não deverão exceder os limites definidos pela curva de “B.H.P Operacional Máximo Recomendado”.
As operações contínuas não deverão exceder 85% do B.H.P Máximo.
GX120K1
(KW) (HP)
3 4
IMO
ÁX
H.PM
B. DO
3 DA
MEN
CO
RE
2 IMO
ÁX
POTÊNCIA (B.H.P.)
ALM
ION
AC
ER
OP
.P.
B.H
2
(N.m) (kg-m)
8 0,8
TORQUE
TORQUE
1 7 0,7
1
6 0,6
ESCALA DE ROTAÇÃO OPERACIONAL RECOMENDADA
0 0
2.000 2.500 3.000 3.600

ROTAÇÕES DO MOTOR (rpm)
1-4
GX160K1
(KW) (HP)
6
MO O
XI AD
MÁ END
P
H. CO
M
3
4 B.
O RE
IM
ÁX
ALM
ION
AC
ER
POTÊNCIA (B.H.P.)
OP
.P.
B.H
3
2
(N.m) (kg-m)
TORQUE
11 1,1
1
10 1,0
TORQUE
1
9 0,9
ESCALA DE ROTAÇÃO OPERACIONAL RECOMENDADA 8 0,8
7 0,7
0 0
2.000 2.500 3.000 3.600

1-5
VISTAS EM CORTE
Unidade: mm
GX120K1
115
341
410
305
136,9
91 156
88
318
312
30
65,1
106
65,1 5 – M8 x 1,25 Prof. 15 (Tipo S)

5/16 – 24 UNF Prof. 15
(Tipo Q.U.P.T.V)
5 – 9 x 14 (RANHURA)
66 96 5 2 – ø9 (FURO)
39,5
35,7 80
1-6
REDUÇÃO DE 1/2
6 – M8 X 1,25 PROF. 15
2 – 9 X 14 (RANHURA)
2 – ø9 (FURO)
REDUÇÃO DE 1/2 (Embreagem tipo centrífuga)
4 – M8 X 1,25 PROF. 16 2 – ø9 (FURO)

(RANHURA)
REDUÇÃO DE 1/6
2 – ø9 (FURO)
1-7
GX160K1
Unidade: mm
5 – M8 x 1,25
Prof. 15 (Tipo S)
5/16 – 24 UNF
Prof. 15 (Tipo Q.U.P.T.V)
2 – Ø9 (FURO)
1-8
REDUÇÃO DE 1/2
6 – M8 X 1,25 PROF. 15
2 – ø9 (FURO)
REDUÇÃO DE 1/2 (Embreagem tipo centrífuga)
4 – M8 X 1,25 PROF. 16
2 – ø9 (FURO)
(RANHURA)
REDUÇÃO DE 1/6
2 – ø9 (FURO)
1-9
VISTA EM CORTE P.T.O.
Tipo GX120K1 GX160K1
S
Eixo reto
(mm)
Q
Eixo reto
(pol.)
1-10
L
Eixo reto
(mm)
H
Eixo reto
(pol.)
U
Eixo
ranhurado
com
parafuso
(pol.)
1-11
P
Eixo
ranhurado
com
parafuso
(pol.)
T
Eixo
ranhurado
com
parafuso
(pol.)
V
Eixo
cônico
(pol.)
1-12
DIAGRAMAS ELÉTRICOS
<Sem partida elétrica e advertência do nível do óleo>
IMÃ
INTERRUPTOR DO MOTOR
PRETO
PRETO
VOLANTE DO MOTOR
BOBINA DE IGNIÇÃO
TRANSISTORIZADA
<Sem partida elétrica / Com advertência do nível do óleo>
IMÃ
PRETO
INTERRUPTOR DO MOTOR PRETO

(UNIDADE DE ADVERTÊNCIA DO NÍVEL DO ÓLEO)
AMARELO
LUZ DE ADVERTÊNCIA DO ÓLEO
AMARELO
VOLANTE DO MOTOR
VERDE
BOBINA DE IGNIÇÃO
TRANSISTORIZADA TERMINAL DO TERRA
INTERRUPTOR DO
NÍVEL DO ÓLEO
1-13
<Com partida elétrica/Sem advertência do nível do óleo>
CAIXA DE CONTROLE
Bl Bl/R
Bl/R
W Gr
MOTOR Bl/W Bl/W
DE W Bl
Bl/W W Gr
PARTIDA WW
VELA DE BOBINA DE
IGNIÇÃO IGNIÇÃO
RETIFICADOR
FUSÍVEL INTERRUPTOR
COMBINADO
(5A)
SOLENÓIDE
DE PARTIDA DISJUNTOR
BOBINA DE BATERIA
CARGA
<Com partida elétrica e advertência do nível do óleo>
CAIXA DE CONTROLE
UNIDADE DE ADVERTÊNCIA DO NÍVEL DO ÓLEO
Bl Bl/R Bl/R
Y Y
INTERRUPTOR
DO NÍVEL DO Bl/R
ÓLEO W Gr
MOTOR Bl/W Bl/W Bl
DE W
Bl/W W Gr
PARTIDA WW
VELA DE BOBINA DE
IGNIÇÃO IGNIÇÃO
RETIFICADOR
INTERRUPTOR
FUSÍVEL COMBINADO
(5A)
SOLENÓIDE
DE PARTIDA DISJUNTOR
BATERIA CONTINUIDADE DO
BOBINA DE INTERRUPTOR
CARGA COMBINADO
Bl PRETO Br MARROM IG E BAT ST

Y AMARELO O LARANJA COR Bl/R Bl W Bl/W
Bu AZUL Lb AZUL CLARO DESLIGADO (OFF)
G VERDE Lg VERDE CLARO LIGADO (ON)
R VERMELHO P ROSA PARTIDA (START)
W BRANCO Gr CINZA
1-14
INFORMAÇÕES
GX120K1 • GX160K1 2. DE SERVIÇO
NORMAS DE SEGURANÇA 2–1 VALORES DE TORQUE 2–4

NORMAS DE SERVIÇO 2–1 FERRAMENTAS ESPECIAIS 2–6
LOCALIZAÇÃO DO NÚMERO DE SÉRIE 2–1 DIAGNOSE DE DEFEITOS 2–8
PADRÕES DE MANUTENÇÃO 2–2 TABELA DE MANUTENÇÃO 2–13
2
NORMAS DE SEGURANÇA
Preste atenção nestes símbolos e em seus significados.
c Indica uma grande probabilidade de ferimentos pessoais graves caso as instruções não sejam
seguidas.
a Indica a possibilidade de ferimentos pessoais ou danos ao equipamento caso as instruções não
sejam seguidas.
c
• Desligue o motor e remova o supressor de ruído e a chave de ignição antes de iniciar os serviços.
• Caso seja necessário manter o motor em funcionamento durante algum serviço, certifique-se de que a área de tra-
balho esteja bem ventilada. Nunca acione o motor em áreas fechadas. Os gases de escapamento contém monóxi-
do de carbono venenoso.
• A gasolina é altamente inflamável e explosiva sob determinadas condições. Não fume nem permita a presença de
faíscas ou chamas próximas à área de trabalho.
a
Mantenha-se afastado de peças móveis ou quentes e dos cabos de alta tensão quando o motor estiver em funciona-
mento.
NORMAS DE SERVIÇO
1. Utilize somente peças e lubrificantes genuínos Honda recomendados ou equivalentes. Peças que não estejam de acordo
com as especificações da Honda podem danificar o equipamento.
2. Utilize as ferramentas especiais projetadas especificamente para o produto.
3. Instale juntas, anéis de vedação etc. novos ao montar os componentes.
4. Ao apertar uma série de parafusos e porcas, comece por aqueles que possuam o maior diâmetro ou pelos parafusos inter-
nos. Aperte-os no torque especificado, em ordem cruzada, a menos que especificado diferentemente.
5. Após a desmontagem, limpe os componentes com solvente de limpeza. Lubrifique todas as superfícies deslizantes antes
da montagem.
6. Após a montagem, verifique se os componentes foram instalados corretamente e funcionam adequadamente.
7. Muitos parafusos utilizados neste gerador são auto-travantes. Tenha cuidado para não apertá-los incorreta ou excessiva-
mente, o que poderia danificar as roscas ou o orifício de fixação.
8. Ao efetuar serviços nesta unidade, utilize somente ferramentas métricas. Os parafusos, porcas e fixadores métricos não po-
dem ser substituídos por seus equivalentes não métricos. A utilização de fixadores e ferramentas inadequados pode danifi-
car a unidade.
9. Siga as instruções representadas pelos símbolos a seguir sempre que indicado:
ÓLEO
F E R R A M E N TA
GRAXA
: Aplicar óleo : Utilizar a ferramenta especial : Aplicar graxa
O x O (O) : Indica o tipo, comprimento e número do parafuso flange utilizado
LOCALIZAÇÃO DO NÚMERO DE SÉRIE

O número de série do motor, o tipo e a variação estão gravadas TIPO
na carcaça do motor. Consulte este número ao solicitar peças de
reposição ou se tiver dúvidas sobre procedimentos técnicos.
NÚMERO DE SÉRIE DO MOTOR
2-1
INFORMAÇÕES DE SERVIÇO GX120K1 • GX160K1
PADRÕES DE MANUTENÇÃO
GX120K1
Peça Item
Padrão Limite de uso
Motor Rotações máximas 3.850 ± 150 (rpm) —
Rotações máximas (Tipo DS) 3.750 ± 150 (rpm) —
Marcha lenta 1.400 ± 150 (rpm) —
Compressão do cilindro 6,0–8,5 kg/cm2 (85–121 psi)
a 600 (rpm) —
Cilindro D.I. do cilindro 60,0 mm 60,165 mm
Cabeçote Empenamento — 0,10 mm
Pistão D.E. da saia do pistão 59,985 mm 59,845 mm
Folga entre o pistão e o cilindro 0,015–0,050 mm 0,12 mm
D.I. da cavidade do pino do pistão 13,002 mm 13,048 mm
D.E. do pino do pistão 13,0 mm 12,954 mm
Folga entre o pino do pistão e a
cavidade 0,002–0,014 mm 0,08 mm
Anéis do pistão Folga entre o anel e a canaleta:
1º/2º anéis/Anel de óleo 0,015–0,045 mm 0,15 mm
Folga das extremidades do anel:
1º/2º anéis 0,2–0,4 mm 1,0 mm
Anel de óleo 0,15–0,35 mm 1,0 mm
Espessura do anel 1º/2º anéis 1,5 mm 1,37 mm
Anel de óleo 2,5 mm 2,37 mm
Biela D.I. da cabeça da biela 13,005 mm 13,07 mm
D.I. do colo da biela 26,02 mm 26,066 mm
Folga de óleo do colo da biela 0,040 – 0,063 mm 0,12 mm
Folga axial do colo da biela 0,1 – 0,7 mm 1,1 mm
Árvore de manivelas D.E. da árvore de manivelas 25,98 mm 25,92 mm
Válvulas Folga das válvulas ADM 0,15 ± 0,02 mm —
ESC 0,20 ± 0,02 mm —
D.E. da haste da válvula ADM 5,48 mm 5,318 mm
ESC 5,44 mm 5,275 mm
D.I. da guia da válvula ADM/ESC 5,50 mm 5,572 mm
Folga da haste ADM 0,02 – 0,044 mm 0,10 mm
ESC 0,06 – 0,087 mm 0,12 mm
Largura da sede 0,8 mm 2,0 mm
Comprimento livre da mola 34,0 mm 32,5 mm
Árvore de comando Altura do ressalto ADM 27,7 mm 27,45 mm
ESC 27,75 mm 27,50 mm
D.E. da árvore de comando 13,984 mm 13,916 mm
Tampa da carcaça D.I. do suporte da árvore de comando 14,0 mm 14,048 mm
do motor
Carburador Giclê principal * nº 60 **nº 62 —
Nível da bóia 13,7 mm —
Abertura do parafuso de mistura * 2 voltas para fora
** 2–3/8 voltas para fora —
Vela de ignição Folga 0,7 – 0,8 mm —
Bobina de ignição Resistência Bobina primária 0,8–1,0 Ω —
Bobina secundária 5,9–7,1 kΩ —
Folga de ar (no volante do motor) 0,4 ± 0,2 mm —
Motor de partida Comprimento da escova 11,0 mm 6,0 mm
Profundidade do rebaixo 1,6 mm 1,1 mm
Redução de 1/2 Espessura do disco 3,5 mm 3,0 mm
(tipo embreagem Empenamento do separador — 0,10 mm
centrífuga)
*: Cuba da bóia do carburador com respiro externo. **: Cuba da bóia do carburador com respiro interno.
Consulte a página 6-3 quanto à identificação do tipo do respiro do carburador.
2-2
GX120K1 • GX160K1 INFORMAÇÕES DE SERVIÇO
GX160K1
Peça Item
Rotações máximas (Tipo DS) 3.750 ± 150 (rpm) —
Compressão do cilindro 6,0–8,5 kg/cm2 (85–121 psi)
a 600 (rpm) —
Cilindro D.I. do cilindro 68,0 mm 68,165 mm
Pistão D.E. da saia do pistão 67,985 mm 67,845 mm
cavidade 0,002–0,014 mm 0,06 mm
1º/2º anéis/Anel de óleo 0,015–0,045 mm 0,15 mm
1º/2º anéis 0,2–0,4 mm 1,0 mm
Anel de óleo 0,15–0,35 mm 1,0 mm
Folga de óleo do colo da biela 0,040–0,063 mm 0,12 mm
Folga axial do colo da biela 0,1–0,7 mm 1,1 mm
ESC 0,20 ± 0,02 mm —
ESC 5,44 mm 5,275 mm
Folga da haste ADM 0,02–0,044 mm 0,10 mm
ESC 0,06–0,087 mm 0,12 mm
ESC 27,75 mm 27,50 mm
do motor
Carburador Giclê principal * nº 72 **nº 68 —
Abertura do parafuso de mistura * 3 voltas para fora
** 2–1/8 voltas para fora —
centrífuga)
*: Cuba da bóia do carburador com respiro externo. **: Cuba da bóia do carburador com respiro interno.
2-3
VALORES DE TORQUE
TORQUE
Item Diâmetro da rosca (mm)
N.m Kg.m
Parafuso da biela M7 x 1,0 12 1,2
Parafuso do cabeçote M8 x 1,25 24 2,4
Porca do volante do motor M14 x 1,5 (Porca especial) 75 7,5
Contraporca de articulação do balancim M6 x 0,5 (Porca especial) 10 1,0
Parafuso de articulação do balancim M8 x 1,25 24 2,4
Parafuso da tampa da carcaça do motor
(GX120K1) M6 x 1,0 (CT) 12 1,2
(GX160K1) M8 x 1,25 24 2,4
Porca da conexão do interruptor
do nível do óleo M10 x 1,25 10 1,0
Porca da conexão do filtro de combustível M10 x 1,25 2 0,2
Porcas de fixação do silencioso M8 x 1,25 24 2,4
Porca borboleta do filtro de ar M6 x 1,0 9 0,9
Porca de fixação do filtro de ar
(porca cega de 6 mm) M6 x 1,0 10 1,0
Parafuso de drenagem do óleo M10 x 1,25 18 1,8
Porca e parafuso do tanque de
combustível M6 x 1,0 10 1,0
Copo do filtro do tanque de
combustível M24 x 1,0 4 0,4
Valores de torque padrão Parafuso e porca de 5 mm 5,5 0,55
Parafuso e porca de 6 mm 10 1,0
Parafuso e porca de 10 mm 37,5 3,75
NOTA:
• Utilize os valores de torque padrão para os itens que não estejam especificamente listados nesta tabela.
• (CT) indica um parafuso auto-travante.
2-4
NOTAS
2-5
FERRAMENTAS ESPECIAIS
Nº DE CÓDIGO DA
DESCRIÇÃO APLICAÇÃO
REF. FERRAMENTA
1 Medidor do nível da bóia 07401-0010000 Inspeção da altura da bóia do carburador
2 Acessório, 42 x 47 mm 07746-0010300 Instalação do rolamento 6204
3 Acessório, 52 x 55 mm 07746-0010400 Instalação dos rolamentos 6205 e 62/22
4 Acessório, 62 x 68 mm 07746-0010500 Instalação dos rolamentos 6206 e 6305
5 Instalador, D.I. 40 mm 07746-0030100 Instalador para as ferramentas 6, 7 e 8
6 Acessório, D.I. 25 mm 07746-0030200 Instalação da engrenagem de distribuição (GX120K1)
7 Acessório, D.I. 30 mm 07746-0030300 Instalação da engrenagem motora do governador

(GX120K1) e da engrenagem de distribuição (GX160K1)
8 Acessório, D.I. 35 mm 07746-0030400 Instalação da engrenagem motora do governador

(GX160K1)
9 Guia, 22 mm 07746-0040100 Instalação do rolamento 62/22
10 Guia, 20 mm 07746-0040500 Instalação do rolamento 6204
11 Guia, 25 mm 07746-0040600 Instalação dos rolamentos 6205 e 6305
12 Guia, 30 mm 07746-0040700 Instalação do rolamento 6206
13 Instalador 07749-0010000 Instalador para as ferramentas 2, 3 e 4
14 Fresa da sede da válvula 45° ø24,5 07780-0010100 Recondicionamento da sede da válvula de escapamento
(GX160K1)
15 Fresa da sede da válvula 45° ø27,5 07780-0010200 Recondicionamento da sede da válvula de admissão
(GX160K1)
16 Fresa da sede da válvula 45° ø22 07780-0010700 Recondicionamento da sede da válvula de admissão e
de escapamento (GX120K1)
17 Fresa da sede da válvula 32° ø25 07780-0012000 Recondicionamento da sede da válvula de escapamento
(GX160K1)
18 Fresa da sede da válvula 32° ø28 07780-0012100 Recondicionamento da sede da válvula de admissão
(GX160K1)
20 Fresa da sede da válvula 60° ø 30 07780-0014000 Recondicionamento da sede da válvula de admissão e

22 Suporte da fresa da sede da válvula, 07781-0010101 Recondicionamento da sede da válvula

5,5 mm
23 Extrator do volante do motor 07935-8050002 Remoção do volante do motor
24 Instalador da guia da válvula 07942-8920000 Remoção/instalação da guia da válvula

25 Alargador da guia da válvula 07984-4600000 Recondicionamento do D.I. da guia da válvula
26 Multitester digital 07411-0020000 Teste da parte elétrica
2-6
2-7
DIAGNOSE DE DEFEITOS
a. SINTOMA GERAL E POSSÍVEIS CAUSAS
FILTRO DE COMBUSTÍVEL OBSTRUÍDO

Limpe. Pág. 3-7
CARBURADOR DESAJUSTADO O motor não tem rotação

suficiente
Ajuste. Pág. 3-6
Desmonte e inspecione. Pág. 6-2 e 6-3
Partida difícil FOLGA DE AR DA BOBINA DE IGNIÇÃO

INCORRETA
Ajuste. Pág. 8-3
BOBINA DE IGNIÇÃO
DEFEITUOSA
Inspecione. Pág. 8-3
VELA DE IGNIÇÃO DEFEITUOSA

Inspecione. Pág. 3-5 Desempenho inadequado
em alta rotação
GOVERNADOR DESAJUSTADO
Ajuste. Pág. 3-6 Desempenho inadequado
em baixa rotação
Falta de potência do FOLGA DAS VÁLVULAS INCORRETA
motor
Ajuste. Pág. 3-4
VÁLVULA OU SEDE DA VÁLVULA

DESGASTADA OU DANIFICADA
Inspecione e corrija. Pág. 9-3 e 9-6
CILINDRO, PISTÃO OU ANÉIS DO

PISTÃO DESGASTADOS
Desmonte e inspecione.
Pág. 10-1, 10-3, 10-4 e 10-5
2-8
b. PARTIDA DIFÍCIL
1. Primeiro, verifique o nível de combustível Não há combustível • Adicione o combustível e acione o motor
no tanque. no tanque novamente.
Nível de combustível
normal
2. Remova o supressor de ruído da vela de Seco • Verifique se o tubo de combustível ou o

ignição e verifique se o eletrodo está filtro do tanque estão obstruídos.
danificado ou úmido. • Verifique se o giclê principal ou o
pulverizador do carburador estão
obstruídos.
Úmido • Limpe o eletrodo e acione o motor

novamente, tomando cuidado para que
o afogador não esteja muito fechado.
• Caso esteja excessivamente afogado,
verifique a válvula da bóia do carburador.
3. Verifique o sistema de ignição (p. 2-11). Sem faísca ou • Substitua as peças indicadas na P. 2-11.
faísca fraca
Faísca normal
4. Verifique a compressão do cilindro Compressão • Verifique se a folga das válvulas está

incorreta correta.
• Verifique se o cabeçote está
Compressão corretamente apertado.
normal • Verifique se há excesso de carvão
depositado na câmara de combustão.
• Verifique se a junta do cabeçote, as
válvulas ou suas sedes estão defeituosas.
5. Instale a vela de ignição e acione o motor • Verifique se os anéis do pistão, o pistão
novamente. ou o cilindro estão desgastados.
VERIFICAÇÃO DA COMPRESSÃO DO CILINDRO

(Descompressor mecânico instalado) MANÔMETRO DE COMPRESSÃO
1) Remova a vela de ignição e instale um manômetro no

orifício de instalação da vela.
2) Acione o motor várias vezes, utilizando a corda de par-
tida retrátil, e meça a compressão.
6,0-8,5 kg/cm2 (85-121 psi)

Compressão
a 600 (rpm)
2-9
c. SISTEMA DE ADVERTÊNCIA DO NÍVEL DO ÓLEO

a
Nunca acione o motor se o óleo tiver sido drenado.
NOTA
Alguns motores dos modelos GX 120K1 e GX 160K1 não estão equipados com ADVERTÊNCIA DO NÍVEL DO ÓLEO.
O motor não é acionado com Verifique a continuidade entre • INTERRUPTOR DO NÍVEL

o interruptor do motor na posi- os fios verde e amarelo do in- Há continuidade DO ÓLEO defeituoso.
ção “ON” (ligado). terruptor do nível do óleo. • Substitua o interruptor.
* Verifique o nível do óleo antes
Sem continuidade
de efetuar o procedimento. Se
necessário, adicione o óleo
para motor recomendado.
Verifique o sistema de ignição
(P.2-11).
O motor não pára quando o Desconecte o fio (preto) do in- • INTERRUPTOR DO MOTOR
interruptor do motor é coloca- terruptor do motor (unidade de Não há faísca (UNIDADE DE ADVERTÊN-
do na posição “OFF” (desliga- advertência do nível do óleo), CIA DO NÍVEL DO ÓLEO)
do) (O nível do óleo do motor aterre o lado da unidade do defeituoso.
está normal). transistor (fio primário) e faça • Substitua o interruptor.
o teste de faísca (P. 2-11).
* Verifique o nível do óleo antes
de efetuar o procedimento. Se
necessário, adicione o óleo Há faísca
para motor recomendado. • FIO PRIMÁRIO DA BOBINA
DE IGNIÇÃO rompido.
• Repare ou substitua o fio
primário.
O motor não pára quando o Verifique a continuidade entre • INTERRUPTOR DO NÍVEL

nível do óleo é insuficiente os fios verde e amarelo do in- Não há DO ÓLEO defeituoso (FIO
continuidade
(defeito na unidade de adver- terruptor do nível do óleo. defeituoso).
tência do nível do óleo). • Substitua o interruptor.
* Drene o óleo antes de efetuar Há continuidade
o procedimento.
Desconecte o fio (preto) do in- • INTERRUPTOR DO MOTOR

terruptor do motor (unidade de Não há faísca (UNIDADE DE ADVERTÊN-
advertência do nível do óleo), CIA DO NÍVEL DO ÓLEO)
defeituoso.
aterre o lado da unidade do • Substitua o interruptor.
transistor (fio primário) e faça
o teste de faísca (P. 2-11).
Há faísca
• FIO PRIMÁRIO DA BOBINA
DE IGNIÇÃO rompido.
• Repare ou substitua o fio
primário.
A lâmpada de advertência do Drene completamente o óleo LÂMPADA queimada.

óleo não acende quando o para certificar-se de que o Não acende
Substitua o interruptor do mo-
sistema de advertência é ati- sistema de advertência seja tor.
vado. acionado. Em seguida, acione
o conjunto de partida retrátil.
* Drene o óleo antes de efetuar Observe a lâmpada de adver-
o procedimento. tência do nível do óleo.
2-10
d. SISTEMA DE IGNIÇÃO
O motor não é acionado com o Teste a vela de ignição

interruptor na posição “ON” (liga-
do) (o sistema de advertência do
nível do óleo está normal). Não há faísca
Verifique novamente com uma Há faísca • VELA DE IGNIÇÃO defeituosa.

nova vela de ignição. • Instale uma nova vela de
ignição.
Não há faísca
Verifique novamente com um Há faísca • SUPRESSOR DE RUÍDO defei-

novo supressor de ruído. tuoso.
• Instale um novo supressor de
ruído na vela de ignição.
Não há faísca
Desconecte o fio preto (fio pre- Há faísca • INTERRUPTOR DO MOTOR

to/vermelho nos modelos equipa- defeituoso.
dos com caixa de controle) do in- • Substitua o interruptor.
terruptor do motor e verifique no-
vamente.
Não há faísca
• BOBINA DE IGNIÇÃO TRAN-

SISTORIZADA defeituosa.
• Substitua a bobina.
TESTE DE FAÍSCA
1) Remova a vela de ignição.

2) Instale a vela no supressor de ruído e aterre o eletrodo lateral
na tampa do cabeçote. VELA DE IGNIÇÃO
3) Gire o interruptor do motor para a posição “ON” (ligado), acio-
ne o conjunto de partida retrátil e verifique se há faísca no ele-
trodo.
c
• Nunca segure o cabo da vela de ignição com as mãos
molhadas ao efetuar este teste.
• Certifique-se de que não haja respingos de combustível
sobre o motor e que a vela de ignição não esteja enchar-
cada com gasolina.
• Para evitar labaredas de fogo, não permita a presença
de faísca próxima ao orifício da vela de ignição.
2-11
e. MOTOR DE PARTIDA (Somente para os modelos equipados com motor de partida)
O motor de partida não funciona. INTERRUPTOR COMBINADO defeituoso.
Inspeção: P. 5-6
FUSÍVEL queimado.
Inspeção: P. 5-5
SOLENÓIDE DE PARTIDA defeituoso.
Inspeção: P. 8-4
MOTOR DE PARTIDA defeituoso.
Inspeção: P. 8-4 a 8-6
Bateria sem carga BATERIA defeituosa.
DISJUNTOR defeituoso.
Inspeção: P. 5-7
RETIFICADOR defeituoso.
Inspeção: P. 5-7
BOBINA DE CARGA defeituosa
Inspeção: P. 8-4
2-12
TABELA DE MANUTENÇÃO
INTERVALO DE SERVIÇO
Faça a manutenção nos intervalos de tempo Após Primeiro A cada A cada A cada Con-
indicados em meses ou horas de funcionamento cada mês ou 3 meses 6 meses ano ou sulte a
o que ocorrer primeiro. uso após ou ou a cada a cada página
20 hs 50 hs 100 hs 300 hs
ITEM
Óleo do motor Verifique o nível do óleo
3–1
Troque
Óleo da engrenagem de redução Verifique o nível
3–1
Troque
Filtro de ar Verifique
(1)
3–3
Limpe
Copo do filtro do tanque de
Limpe 3–7
combustível
Vela de ignição Verifique – Limpe 3–5
Folga das válvulas Verifique – Ajuste 3–4
Filtro e tanque de combustível Limpe 9–2, 6
Verifique (Substitua
Linha de combustível A cada 2 anos 3–7
se necessário)
NOTA: (1) Os serviços deverão ser efetuados com maior freqüência caso o motor seja utilizado em áreas com poeira.
2-13
MANUTENÇÃO GX120K1 • GX160K1
NOTAS
3-0
GX120K1 • GX160K1 3. MANUTENÇÃO
ÓLEO DO MOTOR 3–1 CARBURADOR 3–6
ÓLEO DA CAIXA DE REDUÇÃO 3–2 GOVERNADOR 3–6
SISTEMA DE ADVERTÊNCIA DO FILTRO DO TANQUE DE
NÍVEL DO ÓLEO 3–2 COMBUSTÍVEL 3–7
FILTRO DE AR 3–3 DETENTOR DE FAGULHA
(Peça Opcional) 3–7
FOLGA DAS VÁLVULAS 3–4
FILTRO DE COMBUSTÍVEL 3–8 3
VELA DE IGNIÇÃO 3–5
ÓLEO DO MOTOR TAMPA DO GARGALO

DE ABASTECIMENTO/
VARETA MEDIDORA
NOTA
Troque o óleo com o motor quente e na posição horizontal.

Desta forma, pode-se obter uma troca rápida e completa.
1) Remova a tampa do gargalo de abastecimento/vareta medido-

ra e o parafuso de drenagem do óleo. Deixe que o óleo seja
completamente drenado. PARAFUSO DE NÍVEL
DRENAGEM ARRUELA DE SUPERIOR
2) Reinstale o parafuso de drenagem e aperte-o no torque espe- DO ÓLEO VEDAÇÃO (“UPPER”)
cificado.
TORQUE: 18 N.m (1,8 kg.m)
3) Abasteça o motor com o óleo recomendado até a borda exter-
na do gargalo de abastecimento.
Instale a tampa do gargalo de abastecimento/vareta medidora.
Capacidade de óleo do motor 0,6
ÓLEO RECOMENDADO:
MOBIL SUPER MOTO 4T
Classificação de serviço: API–SF
Viscosidade: SAE 20W 50
a
• Não abasteça excessivamente o motor.
• Verifique o nível do óleo com o motor posicionado hori-
zontalmente.
• O óleo usado pode causar câncer de pele se permanecer
em contato com a pele por períodos prolongados. Ape-
sar desta condição ser altamente improvável, a não ser
que o óleo seja manuseado diariamente, lave bem as
mãos com sabão imediatamente após o contato com o
óleo.
3-1
ÓLEO DA CAIXA DE REDUÇÃO REDUÇÃO DE 1/2 (TIPO EMBREAGEM CENTRÍFUGA)

TAMPA DO GARGALO DE VARETA
ABASTECIMENTO/VARETA MEDIDORA
Redução de 1/2 (Embreagem do tipo centrífuga): MEDIDORA
1) Remova a tampa do gargalo de abastecimento/vareta medi-
dora e o parafuso de drenagem. Deixe que o óleo seja com-
pletamente drenado.
2) Reinstale o parafuso de drenagem e aperte-o no torque espe-
cificado.
3) Abasteça a caixa de redução com o mesmo óleo recomenda-
do para o motor. Adicione o óleo até a marca superior da va-
reta medidora. LIMITE
PARAFUSO DE SUPERIOR
DRENAGEM DO ÓLEO
Capacidade de Óleo 0,5
a
Verifique o nível do óleo com o motor posicionado hori-
zontalmente. REDUÇÃO DE 1/6 PARAFUSO DE
ABASTECIMENTO
Redução de 1/6:
1) Remova o parafuso de abastecimento e o parafuso do nível
do óleo. Incline o motor para drenar o óleo usado através do
orifício do parafuso do nível do óleo. Deixe o óleo drenar com-
pletamente.
2) Mantenha o motor na posição vertical e abasteça a caixa de
redução com o mesmo óleo recomendado para o motor. Adi-
cione o óleo até que comece a sair pelo orifício do parafuso
do nível do óleo.
3) Instale os parafusos do nível do óleo e de abastecimento.
Aperte-os no torque especificado. PARAFUSO DO NÍVEL DO ÓLEO
Capacidade de Óleo 0,15
SISTEMA DE ADVERTÊNCIA DO NÍVEL DE FIO AMARELO (INTERRUPTOR DO MOTOR)
ÓLEO
NOTA
Para maior conveniência, efetue este teste junto com a troca

de óleo do motor.
1) Com o motor funcionando, desconecte o fio amarelo no inter-

ruptor do motor e aterre-o no motor. A luz de advertência do
nível do óleo deverá piscar e o motor deverá parar.
2) Com o motor parado e abastecido com óleo, e os fios do in- FIO AMARELO
terruptor do nível do óleo desconectados, verifique a continui- (INTERRUPTOR DO
NÍVEL DO ÓLEO)
dade entre os fios amarelo e verde do interruptor. Não deve
haver continuidade.
3) Com o motor parado, o óleo do motor drenado e os fios do in-
terruptor do nível do óleo desconectados, verifique a continui-
dade entre os fios amarelo e verde do interruptor. Deve haver
continuidade.
FIO VERDE (TERRA)
3-2
GX120K1 • GX160K1 MANUTENÇÃO
FILTRO DE AR TIPO ELEMENTO

DUPLO:
PORCA
TAMPA DO FILTRO
DE AR
c
Nunca utilize gasolina ou solvente com baixo ponto de in-
flamação para limpar o elemento do filtro de ar. Caso con-
trário, poderá ocorrer um incêndio ou uma explosão.
PORCA
BORBOLETA
ELEMENTO
Elemento duplo, tipo centrífugo: DE PAPEL
1) Remova a porca, a tampa do filtro de ar e a porca borboleta.
Retire os elementos do filtro de ar e separe-os.
Verifique cuidadosamente ambos os elementos quanto a fu- ELEMENTO DE ESPUMA
ros ou trincas e substitua-os caso estejam danificados.
2) Elemento de papel: Bata levemente o elemento contra uma TIPO CENTRÍFUGO: PORCA
superfície rígida para remover o excesso de sujeira ou aplique ar
comprimido sob baixa pressão (30 psi ou menos), de dentro pa- TAMPA DO PRÉ-
FILTRO DE AR
ra fora. Nunca tente escovar o elemento para retirar a sujeira; a PORCA
escovação irá forçar a sujeira para dentro das fibras. BORBOLETA
ELEMENTO
DE PAPEL
ELEMENTO DE ESPUMA
3) Elemento de espuma: Limpe-o com água morna e sabão, SOLVENTE ÓLEO DO MOTOR
enxágüe-o e deixe-o secar completamente. Sature o elemento
com óleo para motor limpo e esprema-o para retirar o excesso
de óleo. O motor irá produzir fumaça durante o aquecimento
inicial caso haja excesso de óleo na espuma.
4) Aplique luz sobre os elementos e inspecione-os cuidadosa-
mente. Se não houver furos ou trincas, reinstale-os.
Caso o filtro de ar ainda esteja afetando o desempenho do
motor, substitua-o por um novo. ESPREMA
COMPLETAMENTE
a
Inspecione cuidadosamente ambos os elementos quanto
a furos ou trincas e substitua-os se necessário. Elemen-
tos danificados permitem a entrada de sujeira no motor,
causando um desgaste prematuro. Limpe sempre o aloja-
mento e as passagens de ar do filtro antes de instalar os
elementos limpos. TIPO SEMI-SECO: PORCA BORBOLETA
TAMPA DO
NOTA FILTRO DE AR
Se for necessária a manutenção do filtro de ar, o motor terá

um desempenho fraco. Caso o desempenho do motor sem o
filtro de ar seja melhor do que com os elementos instalados,
ou caso os intervalos de limpeza fiquem menores, substitua
os elementos. Sob condições extremas de poeira, tais como
sedimentos etc., o sistema pode necessitar de limpeza diária.
ELEMENTO
DE ESPUMA
3-3
Tipo semi-seco: TIPO EM BANHO DE

1) Remova a porca borboleta, a tampa do filtro de ar e o ele- ÓLEO: PORCA BORBOLETA
mento de espuma.
TAMPA DO FILTRO
Inspecione cuidadosamente o elemento quanto a furos ou DE AR
trincas e substitua-o caso esteja danificado.
2) Limpe, lave e aplique óleo no elemento de espuma.
Tipo em banho de óleo:

ELEMENTO DE
1) Remova a porca borboleta, a tampa do filtro de ar e o ele- ESPUMA
mento de espuma.
Inspecione cuidadosamente o elemento quanto a furos ou
trincas e substitua-o caso esteja danificado. CARCAÇA DO
2) Limpe, lave e aplique óleo no elemento de espuma. FILTRO DE AR
3) Retire o óleo da carcaça do filtro de ar e remova a sujeira
acumulada com um solvente. Seque a carcaça.
4) Abasteça a carcaça do filtro de ar com o mesmo óleo reco-

mendado para o motor até atingir a marca de nível (consulte a
recomendação do óleo na página 3-2). NÍVEL DO
ÓLEO
Capacidade de óleo no filtro de ar 60 cc
NOTA
Não abasteça a carcaça do filtro de ar excessivamente. O ex-

cesso de óleo irá saturar o elemento de espuma, restringindo
o fluxo de ar.
FOLGA DAS VÁLVULAS PARAFUSO DA TAMPA DO CABEÇOTE (4)
NOTA
A inspeção da folga e o ajuste das válvulas devem ser efetua-

dos com o motor frio.
1) Remova os quatro parafusos da tampa do cabeçote, a tampa

do cabeçote e a junta.
JUNTA
TAMPA DO CABEÇOTE
2) Posicione o cilindro no ponto morto superior da fase de com- ALINHAR

pressão (ambas as válvulas totalmente fechadas). A marca ORIFÍCIO
SUPERIOR
triangular da polia de partida ficará alinhada com o orifício su-
perior da tampa da ventoinha quando o pistão estiver no pon-
to morto superior das fases de compressão ou escapamento.
MARCA TRIANGULAR
3-4
3) Insira um cálibre de lâminas entre o balancim e a válvula para

medir a folga.
CÁLIBRE DE
Folga padrão da válvula ADM 0,15 ± 0,02 mm LÂMINAS
ESC 0,20 ± 0,02 mm
4) Caso o ajuste seja necessário, siga os seguintes procedimentos:

a. Fixe a articulação do balancim e solte a contraporca de ar- BALANCIM
ticulação.
b. Gire a articulação do balancim para obter a folga especifi- CONTRAPORCA
DE ARTICULAÇÃO
cada. DO BALANCIM
c. Aperte a contraporca novamente, fixando a articulação do
balancim.
d. Inspecione a folga das válvulas novamente depois de
apertar a contraporca.
ARTICULAÇÃO
DO BALANCIM
Para aumentar a folga da válvula, solte a contraporca.
Para diminuir a folga, aperte a contraporca.
VELA DE IGNIÇÃO FOLGA

ELETRODO LATERAL
0,7 – 0,8 mm ESCOVA DE AÇO
1) Inspecione visualmente a vela de ignição. Descarte a vela ca-
so o isolante esteja trincado ou queimado.
2) Remova os depósitos de carvão ou outros depósitos com
uma escova de aço.
3) Meça a folga da vela com um cálibre de lâminas.
Vela de ignição padrão BP6ES, BPR6ES (NGK)

W20EP-U, W20EPR-U (* ND)
*: NIPPONDENSO CO., LTD
Folga da vela de ignição 0,7 – 0,8 mm

Caso necessário, ajuste a folga, dobrando o eletrodo lateral.
4) Certifique-se de que a arruela de vedação esteja em boas

condições; se necessário, substitua a vela.
5) Instale a vela manualmente para assentar a arruela. Em segui-
da, aperte-a com uma chave de vela (com 1/2 volta adicional
se a vela for nova) para comprimir a arruela de vedação. Ca-
so a vela de ignição seja reutilizada, aperte-a 1/8 - 1/4 de vol-
ta depois de seu assentamento.
a
. A vela de ignição deverá ser apertada firmemente. Caso
não seja apertada corretamente, a vela poderá ficar
quente e danificar o motor.
. Nunca utilize velas com grau térmico incorreto.
3-5
CARBURADOR
1) Acione o motor e deixe-o aquecer até atingir a temperatura
normal de funcionamento.
2) Com o motor em marcha lenta, gire o parafuso de mistura pa-
ra dentro ou para fora até atingir o ajuste que produza as ro-
tações (rpm) mais altas no motor. O ajuste correto normal-
mente será obtido pelo número aproximado de voltas indica-
do abaixo, a partir da posição totalmente fechada do parafu-
so (ligeiramente assentado).
EXTERNO INTERNO PARAFUSO DE MISTURA
Abertura do GX120K1 2 voltas 2-3/8 voltas

parafuso de para fora para fora
mistura GX160K1 3 voltas 2-1/8 voltas
para fora para fora
Consulte a página 6-3 quanto à identificação do tipo do respiro

do carburador.
3) Depois de ajustar corretamente o parafuso de mistura, gire o

parafuso de aceleração para obter a marcha lenta padrão.
Marcha lenta padrão 1.400 ± 150 (rpm)
PARAFUSO DE ACELERAÇÃO
GOVERNADOR PARAFUSO LIMITADOR DA ALAVANCA

DO ACELERADOR
1) Remova o tanque de combustível (P. 7-1).

2) Solte a porca no braço do governador e mova o braço para PORCA
abrir totalmente o acelerador.
3) Gire completamente o eixo do braço do governador na mes-
ma direção para qual o braço do governador foi movido a fim
de abrir o acelerador.
Aperte a porca do braço do governador.
4) Acione o motor e deixe-o aquecer até atingir a temperatura ALAVANCA DO
normal de funcionamento. Mova a alavanca do acelerador pa- ACELERADOR
ra manter o motor funcionando na rotação máxima padrão e EIXO DO BRAÇO DO GOVERNADOR
ajuste o parafuso limitador da alavanca de modo que a ala-
vanca não ultrapasse este ponto.
Rotação máxima 3.850 ± 150 (rpm)

Modelo DS 3.750 ± 150 (rpm)
3-6
FILTRO DO TANQUE DE REGISTRO DE COMBUSTÍVEL
COMBUSTÍVEL
c
• A gasolina é altamente inflamável e explosiva sob deter-
minadas condições. Não fume nem permita a presença DESLIGADO (OFF)
de faíscas ou chamas próximas à área de trabalho.
• Após instalar o filtro, verifique se há vazamentos e certifi- ANEL DE VEDAÇÃO
que-se de que a área esteja seca antes de acionar o motor.
1) Desligue o registro de combustível e remova o copo do filtro

COPO DO FILTRO DO TANQUE
do tanque.
2) Limpe o copo com solvente.
3) Instale o anel de vedação e o copo.
Aperte o copo no torque especificado.
TORQUE: 4 N.m (0,4 kg.m) PROTETOR SUPERIOR PARAFUSO DE
DO SILENCIOSO FIXAÇÃO, 5 x 8 mm
DETENTOR DE FAGULHA (Peça opcional)

c PARAFUSO,
4 x 8 mm
O silencioso fica muito quente durante funcionamento do
motor e permanece quente durante algum tempo após
DETENTOR
seu desligamento. Tenha cuidado para não tocá-lo en- DE FAGULHA
quanto estiver quente. Deixe-o esfriar antes de efetuar os
procedimentos.
SILENCIOSO
a
O detentor de faísca deve ser inspecionado a cada 100
horas para manter sua eficiência.
TELA DO DETENTOR
1) Remova os quatro parafusos de fixação de 5 x 8 mm do pro- DE FAGULHA
tetor superior do silencioso.
2) Remova o protetor superior.
3) Remova o parafuso de 4 x 8 mm e o detentor de fagulha.
Tenha cuidado para não danificar a tela do detentor de fagu-
lha.
4) Verifique se há depósitos de carvão ao redor do orifício de es-
capamento e do detentor de fagulha. Se necessário, limpe-os.
Substitua o detentor de fagulha se houver furos ou trincas.
5) Instale o silencioso e o detentor de fagulha na ordem inversa
da remoção.
3-7
FILTRO DE COMBUSTÍVEL
c
• A gasolina é altamente inflamável e explosiva sob deter-
minadas condições. Não fume nem permita a presença
de faíscas ou chamas próximas à área de trabalho.
• Após instalar o filtro, verifique se há vazamentos e certi- ANEL DE VEDAÇÃO
fique-se de que a área esteja seca antes de acionar o
FILTRO DE
motor. COMBUSTÍVEL
1) Drene o combustível em um recipiente adequado e remova o PORCA DA CONEXÃO DO

tanque (P. 7-1). FILTRO DE COMBUSTÍVEL
2) Desconecte a linha de combustível e solte o filtro de combus-
tível do tanque.
3) Limpe o filtro com solvente e certifique-se de que a tela não
esteja danificada.
4) Coloque o anel de vedação no filtro e instale-o. Aperte o filtro
no torque especificado. Após a montagem, verifique se há va-
zamento de combustível.
NOTAS
3-8
FILTRO DE AR,
GX120K1 • GX160K1 4. SILENCIOSO
FILTRO DE AR 4–1 SILENCIOSO 4–4
FILTRO DE AR
a. DESMONTAGEM/MONTAGEM
TIPO ELEMENTO DUPLO
PORCA
4
9 N.m (0,9 kg.m)
PORCA BORBOLETA
9 N.m (0,9 kg.m)
BORRACHA
ELEMENTO DO FILTRO
DE AR (PAPEL)
LIMPEZA: P. 3-2
ELEMENTO DO FILTRO
DE AR (ESPUMA)
JUNTA DO COTOVELO DO FILTRO
DE AR LIMPEZA: P. 3-3
MONTAGEM:
Inspecione quanto a danos e instale GUARNIÇÃO DO
a junta. COTOVELO DO
Observe a direção de instalação. FILTRO DE AR
ESPAÇADOR (2)
VISTO PELO LADO

DO FILTRO DE AR
PORCA CEGA,
6 mm (2)
8,5 N.m (0,85 kg.m)
TUBO DE RESPIRO
MONTAGEM:
Após instalar o tubo no cotovelo do filtro
de ar, insira o tubo no orifício da tampa
do cabeçote. COTOVELO DO FILTRO DE AR
DESMONTAGEM/MONTAGEM:
• Remova e instale com a alavanca do afo-
gador e o registro de combustível na posi-
ção “ON” (ligado).
• Limpe a parte interna do cotovelo com ar
comprimido antes da instalação.
4-1
FILTRO DE AR, SILENCIOSO GX120K1 • GX160K1
TIPO SEMI-SECO TIPO ELEMENTO DUPLO (SILENCIOSO)
PORCA BORBOLETA PORCA
9 N.m (0,9 kg.m) 9 N.m (0,9 kg.m)
PORCA
TAMPA DO FILTRO DE AR BORBOLETA
9 N.m (0,9 kg.m)
MONTAGEM: BORRACHA
Após montar o elemento e
a grade na tampa, instale a ELEMENTO DO FILTRO
tampa na carcaça. DE AR (PAPEL)
LIMPEZA: P.3-2
ELEMENTO DO FILTRO DE AR (ESPUMA)

LIMPEZA: P. 3-3 ELEMENTO DO FILTRO
DE AR (ESPUMA)
LIMPEZA: P. 3-3
GRADE DO FILTRO DE AR
PARAFUSO-ARRUELA, PONTA DO
6 x 20 mm SILENCIOSO
GUARNIÇÃO DO
COTOVELO DO
ESPAÇADOR B
FILTRO DE AR
COTOVELO DO FILTRO DE AR
• Remova e instale o cotovelo com a alavan-
ca do afogador e o registro de combustível
na posição “ON” (ligado).
comprimido antes de instalá-lo.
4-2
GX120K1 • GX160K1 FILTRO DE AR, SILENCIOSO
TIPO EM BANHO DE ÓLEO TIPO CENTRÍFUGO
PORCA BORBOLETA
9 N.m (0,9 kg.m)
TAMPA DO FILTRO DE AR
PORCA
9 N.m (0,9 kg.m)
TAMPA DA CARCAÇA DO
PRÉ-FILTRO DE AR
PARAFUSO
ESPECIAL, PLACA DO FILTRO
ELEMENTO DO 5 x 8 mm (3) DE AR
FILTRO DE AR
(ESPUMA) PORCA BORBOLETA
LIMPEZA: P. 3-3 RANHURA
9 N.m (0,9 kg.m)
GUIA DO PRÉ-
BORRACHA
FILTRO DE AR
GRADE DO
FILTRO DE AR ELEMENTO DO FILTRO
DE AR (PAPEL)
LIMPEZA: P. 3-2
CARCAÇA DO PRÉ-
FILTRO DE AR
ELEMENTO DO FILTRO
CARCAÇA DO MONTAGEM: LINGÜETA DE AR (ESPUMA)
FILTRO DE AR Alinhe a lingüeta da carca-
ça do pré-filtro de ar com a LIMPEZA: P. 3-3
CAPACIDADE DE ÓLEO: ranhura da tampa.
60 cm3
MONTAGEM:
Após limpar a carcaça GUARNIÇÃO DO
com solvente, adicione COTOVELO DO
óleo novo e instale-a. FILTRO DE AR
PARAFUSO ARRUELA, 6 x 20 mm
ESPAÇADOR GUARNIÇÃO DO
(11 x 11,5 mm) COTOVELO DO
FILTRO DE AR
COTOVELO DO FILTRO DE AR ANEL DE
VEDAÇÃO
• Remova e instale o cotovelo
com a alavanca do afogador e
o registro de combustível na
posição “ON” (ligado).
• Limpe a parte interna do coto-
velo com ar comprimido antes
da instalação.
4-3
SILENCIOSO
SILENCIOSO PROTETOR SUPERIOR DO SILENCIOSO

MONTAGEM: PARAFUSO DE FIXAÇÃO,
Instale o silencioso depois de 5 x 8 mm (4)
remover os depósitos de car-
vão, utilizando um martelo de DEFLETOR DO
plástico. ESCAPAMENTO
MONTAGEM:
SILENCIOSO Posicione o defletor
de acordo com a soli-
citação do cliente.
DETENTOR DE
FAGULHA (Opcional)
LIMPEZA: P. 3-6
PORCA, 8 mm (2)
24 N.m (2,4 kg.m)
PROTETOR INFERIOR DO SILENCIOSO

JUNTA DO
PARAFUSO DE SILENCIOSO
FIXAÇÃO, 4 x 6 mm
4-4
GX120K1 • GX160K1 FILTRO DE AR, SILENCIOSO
SILENCIOSO
PORCA SEX. 5mm (3)

4,25 N.m (0,425 kg.m)
ARRUELA 5mm (3) TAMPA TRASEIRA

DO SILENCIOSO
TAMPA DO SILENCIOSO
COMPLETA
ARRUELA 6 x 20mm (3)
ESPAÇADOR DA TAMPA 2,5 N.m (0,25 kg.m)

DO SILENCIOSO (3)
PARAFUSO PHILLIPS
5 x 8 mm
PARAFUSO PHILLIPS
5 x 25mm (2)
BASE DA TAMPA COMPLETA
BUCHA (2)
PARAFUSO PHILLIPS MONTAGEM: P. 4-1
5 x 8mm (2)
PROTETOR DO DEFLETOR DO
SILENCIOSO ESCAPAMENTO
MONTAGEM: P. 4-1
SILENCIOSO
MONTAGEM: P. 4-4 TAMPA DO ESCAPAMENTO
(Somente silencioso tipo padrão)
MONTAGEM: P. 4-1
PARAFUSO PHILLIPS
4 x 6mm (2)
GUIA DO SILENCIOSO
(Somente silencioso tipo padrão)
DETENTOR DE FAGULHAS
(Opcional)
MONTAGEM: P. 3-6
4-5
• MONTAGEM DA BASE DA TAMPA DO

SILENCIOSO
• SILENCIOSO TIPO PADRÃO
Monte a base da tampa do silencioso usando os três orifícios da
base conforme mostrado.
FUROS DE INSTALAÇÃO
• SILENCIOSO TIPO SILENCIOSO FUROS DE INSTALAÇÃO

Monte a base da tampa do silencioso usando os três orifícios da
base conforme mostrado.
• DEFLETOR DO SILENCIOSO/TAMPA DO
SILENCIOSO
Durante a instalação da tampa do silencioso, certifique-se de
instalar o defletor e a tampa do silencioso de maneira que a di-
reção de emissão destas peças siga as instruções da tabela
abaixo:
c
Não instale o defletor e a tampa do silencioso com a direção de emissão diferente da direção descrita na tabela
abaixo.
DIREÇÃO DE LADO INFERIOR LATERAL

EMISSÃO
TIPO DE DEFLETOR DO TAMPA DO DEFLETOR DO TAMPA DO
SILENCIOSO SILENCIOSO SILENCIOSO SILENCIOSO SILENCIOSO
DIREÇÃO
DE
SILENCIOSO EMISSÃO
PADRÃO NÃO INSTALE NÃO INSTALE
DIREÇÃO DE TAMPA DO SILENCIOSO
EMISSÃO VISTO PELA LATERAL
DEFLETOR DO
SILENCIOSO VISTO
PELA LATERAL
SILENCIOSO TIPO
SILENCIOSO NÃO INSTALE NÃO INSTALE
DIREÇÃO DE DIREÇÃO DE
EMISSÃO EMISSÃO
DEFLETOR DO DEFLETOR DO
SILENCIOSO VISTO SILENCIOSO VISTO
PELA LATERAL PELA LATERAL
4-6
CONJUNTO DE PARTIDA RETRÁTIL,
GX120K1 • GX160K1 5. TAMPA DA VENTOINHA
CONJUNTO DE PARTIDA RETRÁTIL 5–1 CAIXA DE CONTROLE (MODELO

EQUIPADO COM MOTOR DE PARTIDA) 5–5
TAMPA DA VENTOINHA 5–4
CONJUNTO DE PARTIDA RETRÁTIL

c
• Utilize luvas e óculos de proteção.
• Durante a desmontagem, tenha cuidado para que a mola
de retorno não salte para fora. CONJUNTO DE PARTIDA RETRÁTIL
MONTAGEM:
• Antes da instalação, remova a sujeira e os materiais
5
estranhos.
• Posicione a carcaça do conjunto de partida retrátil de
forma a obter a melhor posição para a alça de partida.
6 x 10 (3)
GRAXA
PARAFUSO DA TAMPA DO CARRETEL ANEL ELÁSTICO

MOLA DO CONJUNTO DE PARTIDA RETRÁTIL
TAMPA DO
CARRETEL
CARCAÇA DO
CATRACA (2) CONJUNTO DE
MONTAGEM: PARTIDA RETRÁTIL
Inspecione quanto a desgaste
ou danos.
MOLA DE
FRICÇÃO (2)
CARRETEL DE PARTIDA
CORDA DE PARTIDA
MONTAGEM:
Verifique se a corda está desfiada
ou desgastada antes da instalação.
5-1
CONJUNTO DE PARTIDA RETRÁTIL, TAMPA DA VENTOINHA GX120K1 • GX160K1
b. CONJUNTO DE PARTIDA RETRÁTIL RANHURA

GANCHO
c
• Use luvas e óculos de proteção.
• Durante a montagem, tenha cuidado para que a mola de
retorno não salte para fora.
1) Insira o gancho da parte externa da mola na ranhura interna

do carretel.
MOLA DO CONJUNTO
DE PARTIDA RETRÁTIL
CARRETEL DE PARTIDA
2) Passe a corda através do carretel de partida e amarre-a como CORDA DE PARTIDA NÓ

mostrado na ilustração. Enrole a corda ao redor do carretel na
direção indicada pela seta. Deixe aproximadamente 30 cm da
corda para fora do carretel de partida.
NOTA
Certifique-se de deixar aproximadamente 30 cm da corda pa-

ra fora do carretel de partida
3) Instale o carretel na carcaça do conjunto de partida retrátil de CARRETEL DE PARTIDA GANCHO INTERNO
forma que o gancho da parte interna da mola esteja fixado na
lingüeta da carcaça.
CARCAÇA DO
CONJUNTO
DE PARTIDA
RETRÁTIL LINGÜETA DA CARCAÇA
4) Fixe a carcaça do conjunto de partida e gire o carretel duas

voltas na direção indicada pela seta para enrolar a corda pre-
liminarmente.
5-2
GX120K1 • GX160K1 CONJUNTO DE PARTIDA RETRÁTIL, TAMPA DA VENTOINHA
5) Passe a extremidade da corda de partida através da guia da

corda na carcaça e puxe-a para fora. Passe a corda através
da alça de partida e amarre-a como mostrado na ilustração.
c
Não separe o carretel da carcaça do conjunto de partida
retrátil. Caso contrário, a mola de retorno na parte interna
saltará para fora, o que pode causar ferimentos.
ALÇA DE PARTIDA
6) Instale a catraca com a mola e a tampa do carretel. Aperte o PARAFUSO DA TAMPA DO

parafuso da tampa do carretel. TAMPA DO CARRETEL
CARRETEL
ANEL
ELÁSTICO CATRACA (2)
MOLA DE
FRICÇÃO (2)
7) Verifique o funcionamento da catraca, puxando a corda de

partida várias vezes.
5-3
TAMPA DA VENTOINHA
CAIXA DE CONTROLE (MODELO
EQUIPADO COM MOTOR DE PARTIDA)
SUPORTE
DESMONTAGEM/MONTAGEM: P. 5-5 DO FIO (2)
TAMPA DA VENTOINHA (MODELO INSPEÇÃO: P. 5-6 e 5-7
EQUIPADO COM MOTOR DE PARTIDA) MONTAGEM:
DESMONTAGEM/MONTAGEM: Após instalar a tampa
A tampa da ventoinha pode ser removida da ventoinha, prenda
com o conjunto de partida retrátil instalado. os fios.
FIO DA BOBINA DE
INTERRUPTOR DO IGNIÇÃO (PRETO)
MOTOR
FIO DO SOLENÓIDE
INSPEÇÃO: P: 5-6
DE PARTIDA
DESMONTAGEM:
(PRETO/BRANCO)
Levante a garra com
uma chave de fenda e FIO BRANCO
remova o interruptor.
FIO DO INTERRUPTOR
DO NÍVEL DO ÓLEO
(AMARELO)
FIO DO INTERRUPTOR
DO NÍVEL DO ÓLEO
(VERDE) (Para a placa
lateral)
FIOS DA BOBINA DE
CARGA (BRANCO)
6 x 12 (6)
FIO PRETO (Para a FIO PRETO/VERMELHO
FIO PRETO
bobina de ignição) (Para a bobina de
(Para a bobina
de ignição) ignição)
FIO AMARELO
INTERRUPTOR DO (Para o interruptor
MOTOR (COM UNIDADE do nível do óleo)
DE ADVERTÊNCIA DO FIO CINZA
NÍVEL DO ÓLEO) FIO PRETO/ (Para a bobina de carga)
FIO AMARELO BRANCO
INSPEÇÃO: P. 5-6 (Para o interruptor (Para o motor
do nível do óleo) de partida)
TAMPA DA VENTOINHA
(MODELO COM CONJUNTO
DE PARTIDA RETRÁTIL)
Após conectar os fios, prenda-os com o tubo

de fixação, a cinta do cabo e a presilha de tra-
va, conforme mostrado na ilustração.
CINTA DO CABO
PRESI-
LHA DE
TRAVA
TUBO
DE
FIXAÇÃO
5-4
CAIXA DE CONTROLE (MODELO EQUIPADO COM MOTOR DE PARTIDA)

RETIFICADOR DE SILÍCIO
INSPEÇÃO: P. 5-7
PARAFUSO
ESPECIAL, CAIXA DE FUSÍVEL TIPO
6 x 12 mm (2) CONTROLE SOQUETE (5A)
UNIDADE DE ADVERTÊNCIA
DO NÍVEL DO ÓLEO
INSPEÇÃO: P. 5-7
PAINEL DE CONTROLE
INTERRUPTOR COMBINADO SUPORTE DE FIXAÇÃO

DA CAIXA
INSPEÇÃO: P. 5-6
MONTAGEM:
Alinhe a lingüeta com o entalhe do
CONTRAPORCA
suporte de fixação da caixa e o pai-
nel de controle.
DISJUNTOR
INTERRUPTOR
COMBINADO INSPEÇÃO: P. 5-7
MONTAGEM:
Observe a direção de instalação.
O
LINGÜETA
RT
CU
O
NG
LO
5-5
b. INSPEÇÃO
• INTERRUPTOR DO MOTOR (Sem advertência do

nível do óleo)
Gire o interruptor e verifique a continuidade entre o fio e a tampa

da ventoinha, utilizando um ohmímetro.
Posição do interruptor Continuidade

Ligado (ON) Não
Desligado (OFF) Sim
Substitua o interruptor caso não seja obtida a continuidade cor-
reta.
• INTERRUPTOR DO MOTOR (Com advertência do

nível do óleo)
1) Verifique a continuidade entre o fio preto do interruptor e o su-

porte de fixação do interruptor, utilizando um ohmímetro.
FIO PRETO
Posição do interruptor Continuidade
Ligado Não
Desligado Sim
Substitua o conjunto do interruptor caso não seja obtida a conti-
nuidade correta.
SUPORTE DE FIXAÇÃO
2) UNIDADE DE ADVERTÊNCIA DO NÍVEL DO ÓLEO
Conecte uma bateria (1,5 a 6 V) nos fios da unidade de ad-
vertência do nível do óleo, como mostrado na ilustração. A luz
de advertência deverá se acender. Substitua a unidade de FIO PRETO
advertência caso a luz não se acenda.
Fio preto no terminal (+) positivo da bateria
Fio amarelo no terminal (-) negativo da bateria
a
Nunca utilize uma bateria com voltagem superior a 6 V, o
que poderia queimar a lâmpada.
• CAIXA DE CONTROLE
(MODELO EQUIPADO COM MOTOR DE PARTIDA)
FIO AMARELO
1) INTERRUPTOR COMBINADO
Verifique a continuidade entre os fios como mostrado na tabe-
la a seguir. Deve haver continuidade entre as marca 0—0
com o interruptor na posição indicada. Substitua o interruptor
PRETO/VERMELHO PRETO/BRANCO
combinado caso a continuidade correta não seja obtida.
Cor do fio Preto/ Preto/

Posição do interruptor Vermelho (TERRA) Branco Branco
DESLIGADO (OFF)
LIGADO (ON)
BRANCO
PARTIDA (START) TERRA
NOTA
O fusível deverá ser instalado antes de efetuar a inspeção da

continuidade.
5-6
2) UNIDADE DE ADVERTÊNCIA DO NÍVEL DO ÓLEO

PRETO/VERMELHO
Conecte uma bateria (de 1,5 a 6 V) nos fios da unidade de
advertência do nível do óleo, conforme ilustrado. A luz de ad-
vertência deverá se acender. Substitua a unidade de adver-
tência caso a luz não se acenda.
Fio Preto/Vermelho no terminal positivo (+) da bateria
Fio Amarelo no terminal negativo (-) da bateria
a
Nunca utilize uma bateria com voltagem superior a 6 V, o
que poderia queimar a lâmpada.
AMARELO
3) RETIFICADOR
Verifique a continuidade entre os terminais. Deve haver conti-
nuidade somente em uma direção. Substitua o retificador ca-
so haja continuidade em ambas as direções ou em nenhuma
direção.
4) DISJUNTOR
Verifique a continuidade entre os dois terminais. Deve haver
continuidade na posição ON (Ligado) (botão pressionado) e
não deve haver continuidade na posição OFF (desligado)
(botão solto). Substitua o disjuntor caso não seja obtida a
continuidade correta.
5-7
CARBURADOR GX120K1 • GX160K1
NOTAS
6-0
GX120K1 • GX160K1 6. CARBURADOR
CARBURADOR 6–1
CARBURADOR ISOLANTE DO CARBURADOR

MONTAGEM:
a. REMOÇÃO/INSTALAÇÃO • Limpe as passagens com ar comprimido e instale o car-
burador, observando a direção de instalação.
• Após a instalação, conecte o cabo da vela de ignição e o
MOLA DE RETORNO tubo de combustível firmemente.
DO ACELERADOR
HASTE DO GX120K1
TUBO DE COMBUSTÍVEL
GOVERNADOR
TUBO DE
CABO DA VELA COMBUSTÍVEL
DE IGNIÇÃO
6
GX160K1
ALAVANCA DO AFOGADOR
DESMONTAGEM:
A cavilha curta na alavanca do
afogador pode ser utilizada para
CABO DA VELA prender a extremidade do tubo de
DE IGNIÇÃO combustível.
JUNTA DO
ISOLANTE
SOMENTE PARA
GX120K1
JUNTA DO
CARBURADOR
CARBURADOR
DESMONTAGEM: HASTE DO
Solte a mola de retorno do GOVERNADOR
acelerador. Puxe o carburador
para frente até o ponto onde a RANHURA
ranhura no braço do acelera-
dor se alinhe com a haste e le-
vante a haste para fora de seu
orifício.
A montagem é efetuada na or-
dem inversa da desmonta-
gem.
ACELERADOR
MOLA DE RETORNO
DO ACELERADOR
6-1
CARBURADOR GX120K1 • GX160K1
b. DESMONTAGEM/MONTAGEM
GICLÊ DE MISTURA
c MONTAGEM:
Remova o parafuso de drenagem e drene o carburador Limpe o giclê completamente com ar compri-
antes da desmontagem. Os vapores ou respingos de com- mido antes da instalação. Lubrifique ligeira-
bustível podem se incendiar. mente o anel de vedação para facilitar a insta-
lação na carcaça do carburador.
ANEL DE
NOTA VEDAÇÃO
Limpe a parte externa do carburador antes da desmontagem.
CARCAÇA DO CARBURADOR
LIMPEZA: P. 6-3 REGISTRO DE
COMBUSTÍVEL
AJUSTE: P. 3-5
PARAFUSO DE MISTURA
MONTAGEM:
Antes da instalação, inspe-
cione quanto a desgaste PLACA DO AFOGADOR
ou danos.
AJUSTE: P. 3-5
COPO DO FILTRO DO TANQUE
PULVERIZADOR PRINCIPAL MONTAGEM:

Antes da instalação, limpe
MONTAGEM: o copo completamente
Limpe completamente com solvente.
com ar comprimido antes LIMPEZA: P. 3-6
da instalação.
VÁLVULA DA BÓIA
MONTAGEM:
GICLÊ PRINCIPAL Antes da instalação, inspecione
quanto a desgaste na sede ou na
MONTAGEM: válvula da bóia e verifique se a
Limpe completamente PINO DA BÓIA mola está fraca.
com ar comprimido antes
da instalação.
NÚMERO DO GICLÊ
PRINCIPAL: P. 2-2 e 2-3
CUBA DA BÓIA
SEDE DA VÁLVULA
BÓIA
VÁLVULA DA BÓIA
MONTAGEM:
Após a instalação, verifique
se a bóia apresenta um mo- PARAFUSO DE
vimento suave. FIXAÇÃO
PARAFUSO DE CORRETA SUBSTITUA
DESMONTAGEM:
DRENAGEM DE
Após a montagem, verifique se há in-
COMBUSTÍVEL
dícios de vazamento de combustível.
c. INSPEÇÃO
• NÍVEL DA BÓIA
Coloque o carburador como mostrado na ilustração e meça a

distância entre a parte superior da bóia e a carcaça do
carburador na posição em que a bóia toca na sede, sem
comprimir a mola da válvula.
Nível padrão 13,7 mm F E R R A M E N TA
Caso o nível esteja fora das especificações, substitua a bóia MEDIDOR DO NÍVEL DA BÓIA
07401-0010000
e/ou a válvula da bóia. Verifique o nível novamente.
6-2
GX120K1 • GX160K1 CARBURADOR
d. LIMPEZA
• LIMPEZA DO CARBURADOR
c
Para evitar ferimentos graves nos olhos, use sempre ócu-
los de proteção ou outra proteção para os olhos ao utili- ORIFÍCIO DO RESPIRO EXTERNO
zar ar comprimido.
a
• Alguns limpadores químicos disponíveis comercialmen-
te são muito cáusticos. Estes produtos podem danificar
as peças plásticas tais como anéis de vedação, bóias e
sedes da válvula da bóia. Consulte as instruções no reci-
piente do produto.
LADO DO BLOCO DO MOTOR
Em caso de dúvida, não utilize estes produtos para lim-
par os carburadores Honda. ORIFÍCIOS DE TRANSIÇÃO
• O ar comprimido sob alta pressão pode danificar o car-
burador. SAÍDA DE MISTURA
Utilize ar sob baixa pressão para limpar as passagens e
orifícios.
1) Limpe a carcaça do carburador com solvente.

2) Aplique ar comprimido sob baixa pressão nas peças e passa-
gens a seguir: ORIFÍCIO DO ORIFÍCIO DO
RESPIRO
– Orifícios de respiro internos ou externos PARAFUSO DE
MISTURA INTERNO
– Orifício do parafuso de mistura
– Orifício do giclê de mistura
– Giclê de mistura de ar
– Giclê principal de ar
– Orifícios de transição
– Saída de mistura
NOTA
• São encontrados no carburador orifícios de respiro “INTER-

ORIFÍCIO GICLÊ DE
NOS” e “EXTERNOS”. MISTURA
DO GICLÊ LADO DO
• Nos carburadores com “RESPIRO EXTERNO”, a passagem DE AR FILTRO
DE
do respiro externo é aberta para a cuba do carburador e a MISTURA DE AR
GICLÊ
passagem do respiro interno é fechada. SUPORTE DO PRINCIPAL
• Nos carburadores com “RESPIRO INTERNO”, a passagem PULVERIZADOR DE AR
do respiro interno é aberta para a cuba do carburador e a PRINCIPAL
passagem do respiro externo é fechada.
6-3
TANQUE DE COMBUSTÍVEL, BRAÇO DO GOVERNADOR, BASE DE CONTROLE GX120K1 • GX160K1
NOTAS
7-0
TANQUE DE COMBUSTÍVEL, BRAÇO DO
GX120K1 • GX160K1 7. GOVERNADOR, BASE DE CONTROLE
TANQUE DE COMBUSTÍVEL, BASE DE CONTROLE 7–2

BRAÇO DO GOVERNADOR 7–1

GOVERNADOR
a. DESMONTAGEM/MONTAGEM TAMPA DO TANQUE DE COMBUSTÍVEL
c MONTAGEM:
Certifique-se de que o orifício de respiro
• Antes da desmontagem, drene completamente o tanque
esteja desobstruído e limpo. Aplique ar
e a linha de combustível. comprimido se necessário.
• Os vapores ou respingos de combustível podem se in-
cendiar.
FILTRO DA TAMPA DO TANQUE DE
COMBUSTÍVEL
TUBO DE COMBUSTÍVEL MONTAGEM:

Antes da instalação, certifique-se de que o
MONTAGEM:
Verifique se há trincas ou sinais de dete-
filtro não esteja sujo nem danificado.
7
rioração antes da instalação e substitua o TANQUE DE COMBUSTÍVEL
tubo se necessário.
CAPACIDADE DE COMBUSTÍVEL
CONTRAPORCA, 6 mm GX120K1: 2,5 l
GX160K1: 3,6 l
MONTAGEM: MONTAGEM:
Ajuste a fricção da alavanca Lave o tanque para remover os sedimentos e
de controle através desta seque-o completamente antes da montagem.
contraporca.
FILTRO DE COMBUSTÍVEL
MOLA DA ALAVANCA DE TORQUE: 2,0 N.m (0,2 kg.m)
CONTROLE LIMPEZA: P. 3-7
MONTAGEM:
Instale a mola com o lado BRAÇO DO GOVERNADOR
côncavo virado para a ala-
vanca de controle. MONTAGEM:
ARRUELA • Ajuste o governador (P.3-6).
• Prenda a mola do governador no
ALAVANCA DE CONTROLE orifício marcado com o nº 1.
MOLA DE RETORNO
DO CABO
BRAÇO DO
MONTAGEM:
GOVERNADOR
Instale a mola com a extre- MOLA DO
midade mais curta virada GOVERNA-
para a alavanca de controle. DOR
MOLA DE RETORNO DO
6 x 12 (2) ACELERADOR
MONTAGEM:
Instale a mola com a extremidade
BASE DE CONTROLE mais longa virada para a alavanca
de controle.
PORCA FLANGE, 6 mm (2)

10 N.m (1,0 kg.m)
Somente
GX120K1
MOLA DO GOVERNADOR
6 x 25
PARAFUSO LIMITADOR MONTAGEM:
Instale a mola com a extre- 10 N.m (1,0 kg.m)
MONTAGEM:
midade mais longa virada
Após a montagem, acione o motor
para a alavanca de controle.
e ajuste a rotação máxima (P.3-6).
7-1
TANQUE DE COMBUSTÍVEL, BRAÇO DO GOVERNADOR, BASE DE CONTROLE GX120K1 • GX160K1
BASE DE CONTROLE
1) Remova a base de controle (P. 7-1)
BUCHA LIMITADORA
INSTALAÇÃO
Verifique a direção de instalação.
BUCHA LIMITADORA
LADO DA PARAFUSO
MOLA DE AJUSTE BASE DE TORX. 5 x 25mm
DE CONTROLE CONTROLE LADO DO PARAFUSO
PARAFUSO TORX. 5 x 25mm

REMOÇÃO/INSTALAÇÃO
• Remova/instale o parafuso torx. 5 x 25mm utili-
zando as ferramentas especiais.
• Após a montagem, ligue o motor e ajuste a ro-
tação máxima.
PARAFUSO TORX. 5 x 25mm
BASE DE
CONTROLE
F E R R A M E N TA
CHAVE T25 F E R R A M E N TA
07703-0010500
CABO DA CHAVE
07703-0010300
b. AJUSTE PARAFUSO TORX. 5 x 25mm

• ROTAÇÃO MÁXIMA DO MOTOR
Ajuste a rotação máxima do motor após o ajuste do governador F E R R A M E N TA
(P. 3-6).
CABO DA CHAVE
1) Ligue o motor e aqueça-o até a temperatura normal de funcio- 07703-0010300
namento. Verifique o ponto em que o motor atinge a rotação
máxima do motor movimentado a alavanca do acelerador.
Utilizando as ferramentas especiais ajuste a rotação máxima
do motor girando o parafuso torx. 5 x 25mm até que a alavan-
ca do acelerador não movimente além deste ponto. F E R R A M E N TA
CHAVE T25
Rotação máxima 3.900±100 rpm
07703-0010500
7-2
GX120K1 • GX160K1 8. MOTOR DE PARTIDA
VOLANTE DO MOTOR MOTOR DE PARTIDA 8–2

BOBINA DE IGNIÇÃO, 8–1
VOLANTE DO MOTOR, BOBINA DE IGNIÇÃO, VOLANTE DO MOTOR
MOTOR DE PARTIDA DESMONTAGEM:

<MODELO EQUIPA- <MODELO EQUIPA-
DO COM PARTIDA DO COM MOTOR DE
a. DESMONTAGEM/MONTAGEM RETRÁTIL> PARTIDA>
• Remova a bobina de • Remova a bobina de
ignição antes de reti- ignição antes de reti-
MODELO EQUIPADO COM MOTOR DE PARTIDA rar o volante do motor. rar o volante do motor.
Avalie o desempenho do motor de partida, acionando o motor. • Não bata no volante • Não bata no volante
Caso o desempenho não esteja de acordo com as especificações, des- do motor com um mar- com um martelo. Utili-
monte e inspecione o motor de partida, conforme descrito na página 8-2. telo. ze a ferramenta espe-
• Remova o volante com cial para removê-lo.
Carga abaixo das Sem carga um extrator de seis po-
especificações legadas disponível co-
mercialmente.
Voltagem no acionamento 10,24 V CC 11,4 V CC
• Tome cuidado para
Corrente no acionamento Abaixo de 50 A Abaixo de 25 A não danificar a seção
Rotações do motor Acima de do imã ao conectar o
474 (rpm) extrator.
FIO PRETO
MONTAGEM:
BOBINA DE CARGA
INSPEÇÃO: P.8-4
8
F E R R A M E N TA
Insira o fio seguramente nos
dois entalhes da carcaça do EXTRATOR DO
motor, conforme mostrado. VOLANTE DO MOTOR
MONTAGEM: 07935-8050002
Limpe a superfície cônica da árvore de manivelas
antes da instalação.
PLACA LATERAL
(MODELO EQUIPADO COM MOTOR DE PARTIDA)
6 x 25 6 x 23 (2)
CHAVETA WOODRUFF PLACA LATERAL

(MODELO EQUIPADO
MONTAGEM:
COM CONJUNTO DE
Após instalar o volante do motor,
PARTIDA RETRÁTIL)
certifique-se de que a chaveta
woodruff permanece em sua ra-
nhura na árvore de manivelas.
6 x 14
CABO DE ALTA TENSÃO

MONTAGEM:
Inspecione o isolante quanto
a trincas ou danos; substitua
o cabo se necessário. 6 x 25 (2) PORCA FLANGE, 14 mm
BOBINA DE IGNIÇÃO TORQUE: 75 N.m (7,5 kg.m)

INSPEÇÃO/AJUSTE: P. 8-3. Fixe o volante do motor, inserin-
SUPRESSOR DE RUÍDO DA do uma chave de fenda na polia.
VELA DE IGNIÇÃO VENTOINHA DE
ARREFECIMENTO POLIA DE PARTIDA
INSPEÇÃO: P.8-4
ATENÇÃO: MONTAGEM:
Ao desmontar e montar a ven- Instale a polia, alinhando a lingüeta (A)
toinha, tenha cuidado para da polia com o orifício pequeno (B) na
não danificar suas pás. parte central do volante do motor.
MONTAGEM: (B)
Instale a ventoinha, alinhando
as quatro lingüetas da parte tra-
seira com os orifícios pequenos
do volante do motor.
(A)
8-1
VOLANTE DO MOTOR, BOBINA DE IGNIÇÃO, MOTOR DE PARTIDA GX120K1 • GX160K1
• MOTOR DE PARTIDA
INDUZIDO
INSPEÇÃO: P.8-5
MONTAGEM:
Inspecione visualmente a superfície do CARCAÇA
comutador quanto à ferrugem, poeira
MONTAGEM: ESCOVA
ou outros danos. Se necessário, limpe
o comutador com um pano sem fiapos. Certifique-se de que INSPEÇÃO: P. 8-5
os imãs não estejam PARAFUSO DE
Caso esteja enferrujado ou danificado, MONTAGEM:
obstruídos. FIXAÇÃO,
lixe-o com uma lixa fina Instale as escovas no porta-
5 x 70 mm (2)
escovas com um arame ade-
quado, de forma que não in-
terfira com o comutador.
COMUTADOR
ARAME
LIMITADOR A RETENTOR
DE PÓ
EIXO DA
ENGRENAGEM TAMPA DIANTEIRA
SATÉLITE
TAMPA DA MONTAGEM:
SUPORTE LIMITADOR B MOLA Substitua o conjunto
DA FIAÇÃO da tampa dianteira ca-
MOLA so seja necessária a
ANEL substituição da escova
ELÁSTICO positiva (+) (P. 8-5).
PARAFUSO
PHILLIPS,
5 x 30 mm UNIDADE DO TERMINAL
ENGRENAGEM SATÉLITE
EMBREAGEM DE
SOBREVELOCIDADE DESMONTAGEM:
Posicione a engrenagem satélite verti-
INSPEÇÃO: P. 8-6
calmente, pressione os limitadores para
baixo com uma chave fixa e remova o
GRAXA
anel elástico e a engrenagem satélite.
ANEL LIMITADOR
ELÁSTICO
TAMPA TRASEIRA
CHAVE FIXA
SOLENÓIDE DE PARTIDA
PARAFUSO PHILLIPS, MONTAGEM:
INSPEÇÃO: P. 8-4
5 x 20 mm (2) Inspecione a engrenagem satélite quan-
to a desgaste ou danos e substitua-a se
PARAFUSO PHILLIPS, necessário. Caso esteja danificada, ins-
5 x 16 mm pecione também a coroa do volante do
motor.
Após a montagem, gire a engrenagem
satélite para verificar se apresenta um
movimento suave.
8-2
GX120K1 • GX160K1 VOLANTE DO MOTOR, BOBINA DE IGNIÇÃO, MOTOR DE PARTIDA
b. AJUSTE
• FOLGA DE AR DA BOBINA DE IGNIÇÃO
O ajuste somente será necessário quando a bobina de ignição

ou o volante do motor forem removidos.
1) Solte os parafusos da bobina de ignição.
2) Insira um cálibre de lâminas longo ou um pedaço de papel
com espessura adequada entre a bobina de ignição e o vo-
lante do motor.
Ambas as folgas deverão ser ajustadas simultaneamente.
3) Empurre a bobina firmemente na direção do volante do motor
BOBINA DE IGNIÇÃO
e aperte os parafusos.
Folga especificada 0,4 ± 0,2 mm
NOTA BOBINA DE IGNIÇÃO
Durante o ajuste, não toque na parte com imã do volante do

motor.
VOLANTE
DO MOTOR 0,4 ± 0,2 mm
c. INSPEÇÃO
• BOBINA DE IGNIÇÃO
<Lado primário>
Meça a resistência da bobina primária, conectando a ponta de
prova de um ohmímetro no fio primário (preto) da bobina de igni-
ção ao mesmo tempo em que encosta a outra ponta de prova no
núcleo de ferro.
Resistência do lado primário 0,8 – 1,0 Ω
<Lado secundário>
Meça a resistência do lado secundário da bobina, removendo o
supressor de ruído da vela de ignição e encostando a ponta de
prova no cabo da vela ao mesmo tempo em que toca a outra
ponta de prova no núcleo de ferro da bobina.
Resistência do lado secundário 5,9 – 7,1 kΩ
NOTA
A leitura poderá ser incorreta caso o supressor de ruído não

seja removido.
8-3
• SUPRESSOR DE RUÍDO DA VELA DE IGNIÇÃO
Meça a resistência do supressor de ruído, tocando uma ponta

de prova na extremidade do cabo do supressor de ruído e a
outra ponta de prova na extremidade da vela de ignição.
Resistência 7,5 – 12,5 kΩ
Substitua o supressor de ruído caso a resistência não esteja

dentro da escala especificada.
SUPRESSOR DE RUÍDO DA VELA DE IGNIÇÃO
• BOBINA DAS LÂMPADAS
Meça a resistência entre os terminais dos fios.
Resistência
6 V – 15 W 0,21 – 0,27 Ω
6 V – 25 W 0,09 – 0,15 Ω
12 V – 15 W 1,24 – 1,44 Ω
12 V – 25 W 0,36 – 0,46 Ω
12 V – 50 W 0,18 – 0,23 Ω
NOTA
Antes de efetuar o teste, consulte a página 13-1 para identifi-

car corretamente a bobina das lâmpadas.
• BOBINA DE CARGA
(Modelo com partida elétrica)
Meça a resistência entre o terminal do fio e o terra.
Resistência 3,15 – 3,85 Ω
• SOLENÓIDE DE PARTIDA
Conecte uma bateria de 12 V entre o terminal de partida e a car-
caça do solenóide, e inspecione quanto à continuidade entre os
terminais. Deve haver continuidade enquanto a bateria estiver
conectada e não deve haver continuidade com a bateria desco-
nectada.
SOLENÓIDE DE PARTIDA
8-4
GX120K1 • GX160K1 VOLANTE DO MOTOR, BOBINA DE IGNIÇÃO, MOTOR DE PARTIDA
• COMPRIMENTO DA ESCOVA
Meça o comprimento da escova.

Caso o comprimento esteja abaixo do limite de uso, substitua a
escova e a placa do porta-escovas.

11,0 mm 6,0 mm
. INDUZIDO
• Inspeção da continuidade entre as barras do comutador

Verifique a continuidade entre as barras.
Caso haja um circuito aberto (sem continuidade) entre duas
barras quaisquer, substitua o induzido.
• Inspeção da continuidade entre o comutador e o eixo.

Verifique a continuidade entre o comutador e o eixo do
induzido. Substitua o induzido caso haja continuidade entre
uma barra qualquer do comutador e o eixo do induzido.
• Profundidade do rebaixo
Quando o rebaixo estiver obstruído ou sua profundidade
estiver abaixo do limite de uso, recondicione-o, utilizando uma
lâmina de serra ou lima pequena.

1,6 mm 1,1 mm
8-5
• INSPEÇÃO DA CONTINUIDADE ENTRE AS

ESCOVAS.
Remova o induzido e verifique se há continuidade entre as esco-

vas.
Não deve haver continuidade (uma das escovas é isolada).
• EMBREAGEM DE SOBREVELOCIDADE
EMBREAGEM DE
SOBREVELOCIDADE
1) Verifique se a embreagem de sobrevelocidade apresenta um
movimento axial suave.
Se necessário, aplique óleo ou substitua a embreagem.
2) Verifique o movimento da engrenagem de redução, fixando a ENGRENAGEM SATÉLITE

engrenagem satélite e girando a engrenagem de redução. A ENGRENAGEM
DE REDUÇÃO
engrenagem de redução deverá girar livremente no sentido
anti-horário e não deverá girar no sentido horário.
3) Inspecione a engrenagem satélite quanto a desgaste ou da-
nos e substitua-a se necessário.
NOTA
Caso a engrenagem satélite esteja desgastada ou danificada,

a coroa do volante do motor também deverá ser inspecionada.
8-6
GX120K1 • GX160K1 9. CABEÇOTE/VÁLVULAS
CABEÇOTE, VÁLVULAS 9–1
CABEÇOTE/VÁLVULAS
a. REMOÇÃO/INSTALAÇÃO
8 x 55 (4) (GX120K1)
8 x 60 (4) (GX160K1)
TORQUE: VELA DE IGNIÇÃO
24 N.m (2,4 kg.m)
REMOÇÃO/INSTALAÇÃO: LIMPEZA. AJUSTE: P. 3-5
Solte e aperte os parafusos, em ordem
cruzada, em 2 ou 3 etapas.
6 x 12 (4)
9
PINOS GUIA
6 X 110
JUNTA BLOCO DO MOTOR
TAMPA DO
CABEÇOTE
CABEÇOTE
JUNTA REMOÇÃO/INSTALAÇÃO:
• Antes da instalação, remova os
depósitos de carvão da câmara
de combustão e inspecione as
sedes das válvulas.
• Meça a compressão do cilindro
depois da montagem.
P. 9-2
PROTETOR
6 x 12 (2)
SOMENTE PARA O
MODELO GX120K1
9-1
CABEÇOTE/VÁLVULAS GX120K1 • GX160K1
RETENTOR DA MOLA DA VÁLVULA

DESMONTAGEM:
Pressione o retentor para baixo e deslize-o
lateralmente de forma que a haste da vál-
vula deslize através do orifício na lateral do
retentor.
MONTAGEM:
O retentor da válvula de escapamento pos- VÁLVULA DE
sui um rebaixo central maior do que o re- ESCAPAMENTO
tentor da válvula de admissão, de forma MOLA DA
que o rotor da válvula possa ser instalado. VÁLVULA (2) MONTAGEM:
Antes da instalação, re-
INSPEÇÃO: P. 9-3 mova os depósitos de
carvão e inspecione a
válvula.
INSPEÇÃO: P. 9-4
ATENÇÃO
Não remova os retentores das molas GUIA DA
das válvulas enquanto o cabeçote esti- VÁLVULA (2)
ver instalado. Caso contrário, as válvu-
las cairão no cilindro. SUBSTITUIÇÃO: P. 9-5
ROTOR DA VÁLVULA
(Somente para a válvula
de escapamento)
ATENÇÃO:
Caso o rotor não esteja insta-
lado, a válvula de escapamen-
to poderá cair no cilindro
quando o motor for acionado.
VÁLVULA DE
ADMISSÃO
MONTAGEM:
Não confunda com a válvula de escapa-
mento.
DIÂMETRO DA CABEÇA DA VÁLVULA
GX120K1: ADM: 22 mm
ESC: 19 mm
GX160K1: ADM: 25 mm
ESC: 24 mm
INSPEÇÃO: P. 9-4
CABEÇOTE
GUIA DA HASTE DE INSPEÇÃO: P. 9-3
ARTICULAÇÃO ACIONAMENTO
DO
BALANCIM (2)
PARAFUSO DE ARTICULAÇÃO HASTE DE
CONTRAPORCA DE DO BALANCIM (2) ACIONAMENTO (2)
ARTICULAÇÃO DO
BALANCIM (2) 24 N.m (2,4 kg.m) MONTAGEM:
Inspecione ambas as ex-
10 N.m (1,0 kg.m) tremidades quanto a des-
gaste e verifique se a
BALANCIM (2) haste está empenada.
Certifique-se de que as
MONTAGEM: extremidades da haste
Antes da instalação, inspecione estejam firmemente as-
quanto a desgaste nas superfí- sentadas nos ajustadores.
cies em contato com o parafuso
de articulação, a haste de acio-
namento e a articulação do ba-
lancim.
9-2
GX120K1 • GX160K1 CABEÇOTE/VÁLVULAS
c. INSPEÇÃO
• COMPRIMENTO LIVRE DA MOLA
Meça o comprimento livre das molas das válvulas.

34,0 mm 32,5 mm
Substitua as molas caso seus comprimentos estejam abaixo do

limite de uso.
• LARGURA DA SEDE DA VÁLVULA
Meça a largura da sede da válvula.

0,8 mm 2,0 mm
Caso a largura da sede esteja abaixo do padrão ou acima do li-

mite de uso, recondicione a sede da válvula (P. 9-6).
• CABEÇOTE RÉGUA
Remova os depósitos de carvão da câmara de combustão. Reti-

re os resíduos de junta da superfície do cabeçote.
Inspecione o orifício de instalação da vela de ignição e as áreas
ao redor das válvulas quanto a trincas. Verifique se o cabeçote
está empenado, utilizando uma régua e um cálibre de lâminas.
Limite de uso 0,10 mm
CÁLIBRE DE LÂMINAS
9-3
• D.E. DA HASTE DA VÁLVULA
Inspecione cada válvula quanto a irregularidades na face, em-

penamento ou desgaste anormal da haste. Se necessário, subs-
titua a válvula. Meça e anote o D.E. da haste de cada válvula.

ADM 5,48 mm 5,318 mm
ESC 5,44 mm 5,275 mm
Substitua as válvulas caso os D.E. estejam abaixo do limite de

uso.
• D.I. DA GUIA DA VÁLVULA
NOTA F E R R A M E N TA
Antes de efetuar a medição, retifique as guias das válvulas ALARGADOR DA

para remover quaisquer depósitos de carvão. GUIA DA VÁLVULA
07984-4600000
Meça e anote o D.I. de cada guia da válvula.

5,50 mm 5,572 mm
Substitua as guias caso os D.I. estejam acima do limite de uso
(P.9-5).
• FOLGA ENTRE A GUIA E A HASTE DA VÁLVULA
Subtraia o valor do D.E da haste da válvula do D.I. da guia cor-

respondente para obter o valor da folga entre a guia e a haste.

ADM 0,02 – 0,044 mm 0,10 mm
ESC 0,06 – 0,087 mm 0,12 mm
Caso a folga entre a guia e a haste esteja acima do limite de

uso, verifique se uma nova guia com as dimensões padrão irá
fazer com que a folga atinja a tolerância. Em caso positivo,
substitua quantas guias forem necessárias e retifique-as para
instalá-las. Caso a folga exceda o limite de uso mesmo com as
novas guias, substitua também as válvulas.
NOTA
Recondicione as sedes sempre que as guias das válvulas fo-
rem substituídas (P.9-6).
9-4
d. SUBSTITUIÇÃO DA GUIA DA VÁLVULA
1) Retire as guias das válvulas do cabeçote pelo lado da

câmara de combustão, utilizando o instalador da guia da
válvula (ferramenta especial).
c
Ao retirar as guias das válvulas, tenha cuidado para não
danificar o cabeçote. F E R R A M E N TA
INSTALADOR DA
GUIA DA VÁLVULA
07942-8920000
2) Instale as novas guias pelo lado da mola da válvula do cabe- ESC:

F E R R A M E N TA
çote. PRESILHA
Lado de escapamento: Instale a guia da válvula de escapa- INSTALADOR DA
mento até que a presilha esteja totalmente assentada, confor- GUIA DA VÁLVULA
07942-8920000
me mostrado na ilustração.
Lado de admissão: Instale a guia da válvula na altura especi-
ficada (medida a partir da parte superior da guia da válvula
até a borda do cabeçote, como mostrado na ilustração).
ADM: 3,0 mm
Altura de instalação da guia da válvula de ADM 3,0 mm
3) Após a instalação, inspecione a guia da válvula quanto a da-

nos e substitua-a caso esteja danificada.
• RECONDICIONAMENTO DA GUIA DA VÁLVULA
1) Cubra o alargador e a guia da válvula com óleo de corte.

2) Gire o alargador no sentido horário através da guia da válvu- F E R R A M E N TA
la, até o comprimento total do alargador.

3) Continue a girar o alargador no sentido horário enquanto o re- ALARGADOR DA
GUIA DA VÁLVULA
move da guia. 07984-4600000
4) Limpe completamente o cabeçote para remover os resíduos.

5) Verifique a cavidade da guia da válvula; a cavidade deverá
estar reta, redonda e centralizada na guia. Insira a válvula e
verifique seu funcionamento. Caso a válvula não esteja funcio-
nando suavemente, a guia pode ter sido empenada durante a
instalação. Substitua a guia da válvula caso esteja empenada
ou danificada.
6) Verifique a folga entre a Guia e a Haste da Válvula (P. 9-4).
9-5
e. RECONDICIONAMENTO DA SEDE DA
VÁLVULA
1) Limpe completamente a câmara de combustão e as sedes

das válvulas para remover os depósitos de carvão.
Aplique uma leve camada de Azul da Prússia ou tinta lavável
na face da válvula.
2) Insira a válvula e pressione-a contra sua sede várias vezes.
Certifique-se de não girar a válvula na sede. A marca de tinta
transferida mostrará quais áreas da sede não estão concên-
tricas.
NOTA
Siga as instruções do fabricante da fresa da sede da válvula.
3) Utilizando uma fresa de 45°, remova uma quantidade suficiente F E R R A M E N TA
de material para obter um assentamento concêntrico e suave. SUPORTE DA FRESA

Gire a fresa somente no sentido horário, nunca no sentido an- DA SEDE DA VÁLVULA
ti-horário. P. 2-5
Continue a girar a fresa enquanto a remove da sede da válvula.
F E R R A M E N TA
FRESA DA SEDE
DA VÁLVULA
P. 2-5
4) Utilize as fresas de 30°–32° e 60° para estreitar e ajustar as

CONTATO MUITO ALTO
sedes de modo que toquem nos centros das faces das válvu-
las.
A fresa de 30°–32° remove o material da borda superior (con-
tato muito alto).
A fresa de 60° remove material da borda inferior (contato mui-
to baixo). Certifique-se de que a largura da sede reacabada
CONTATO MUITO BAIXO
esteja dentro das especificações.
• LARGURA DA SEDE DA VÁLVULA

0,8 mm 2,0 mm
5) Passe a fresa de 45° suavemente para remover quaisquer re-
barbas das bordas das sedes.
6) Após retificar as sedes, verifique se as válvulas apresentam
um assentamento uniforme. Aplique Azul da Prússia ou tinta
0,8 mm
lavável na face da válvula. Insira a válvula e pressione-a con-
tra sua sede várias vezes. Certifique-se de não girar a válvula
na sede.
A superfície de assentamento, conforme mostrado pela tinta
transferida, deve ter um bom contato em toda sua volta e ex-
tensão.
9-6
7) Faça o polimento das válvulas em suas sedes, utilizando um DISPOSITIVO DE

dispositivo de polimento manual e um composto de polimento POLIMENTO DA
(disponível comercialmente). VÁLVULA
a
Para evitar sérios danos no motor, certifique-se de remo-
ver todo o composto de polimento antes da montagem.
NOTA
Após a montagem, ajuste a folga das válvulas.
NOTAS
9-7
TAMPA DA CARCAÇA DO MOTOR, ÁRVORE DE MANIVELAS, PISTÃO GX120K1 • GX160K1
NOTAS
10-0
GX120K1 • GX160K1 10. ÁRVORE DE MANIVELAS, PISTÃO

ÁRVORE DE MANIVELAS, PISTÃO 10–1
TAMPA DA CARCAÇA DO MOTOR, ÁRVORE DE MANIVELAS, PISTÃO

a. DESMONTAGEM/MONTAGEM AJUSTADOR DA VÁLVULA
MONTAGEM:
PISTÃO Instale os ajustadores imedia-
tamente antes de instalar a
MONTAGEM: árvore de comando.
Instale o pistão com a marca
triangular virada para o orifí- ÁRVORE DE COMANDO
cio da haste de acionamento.
DESMONTAGEM/ MONTAGEM:
MONTAGEM: P. 10-3 Com a árvore de manivelas
ENGRENAGEM MOTORA DO INSPEÇÃO: P. 10-4 instalada em sua posição,
GOVERNADOR ORIFÍCIO DA alinhe a marca de sincroni-
HASTE DE ACIONAMENTO zação gravada na engrena-
DESMONTAGEM/
gem do came com a marca
MONTAGEM: P. 10-2
gravada na engrenagem
VEDADOR DE ÓLEO motora do came da árvore
22 x 35 x 6 mm (GX120K1) de manivelas.
25 x 41 x 6 mm (GX160K1) INSPEÇÃO: P.10-7
ÓLEO
MARCA GRAVADA
GRAXA
ROLAMENTO DE ESFERAS 10
62/22 (2) (GX120K1)
6205 (2) (GX160K1)
MONTAGEM: P. 10-2
CARCAÇA DO
MOTOR
6 x 25
PARAFUSO DE
DRENAGEM DO ÓLEO
18 N.m (1,8 kg.m)
GRAXA
PARAFUSO DA BIELA (2)
12 N.m (1,2 kg.m) VEDADOR DE ÓLEO

22 x 41 x 6 mm
CAPA DA BIELA TAMPA DO GARGALO (GX120K1)
DE ABASTECIMENTO 25 x 41 x 6 mm
MONTAGEM: DE ÓLEO (GX160K1)
Instale a capa com o pescador de óleo vi-
rado para a árvore de comando e com as TAMPA DA CARCAÇA
DO MOTOR 6 x 28 (GX120K1)
ranhuras da capa e da biela alinhadas.
INSPEÇÃO: P. 10-8 12 N.m (1,2 kg.m)
ÁRVORE DE MANIVELAS
ENGRENAGEM DE 8 x 32 (GX160K1)
MONTAGEM:
Pressione a árvore até que o DISTRIBUIÇÃO 24 N.m (2,4 kg.m)
rolamento toque na carcaça
DESMONTAGEM/
do motor.
MONTAGEM:
Tenha cuidado para não da-
P. 10-2
nificar o vedador de óleo.
INSPEÇÃO: P. 10-6 e 10-7
10-1
• ROLAMENTO DA ÁRVORE DE MANIVELAS
MONTAGEM:
F E R R A M E N TA
Aplique óleo em toda a circunferência do rolamento e instale-o
com as seguintes ferramentas especiais: INSTALADOR
Instalador 07749-0010000 ACESSÓRIO
Acessório, 52 x 55 mm 07746-0010400
Guia, 22 mm (GX120K1) 07746-0040100
Guia, 25 mm (GX160K1) 07746-0040600
[3] GUIA
• ENGRENAGEM DE DISTRIBUIÇÃO/
ENGRENAGEM MOTORA DO GOVERNADOR
DESMONTAGEM:
Marque uma linha na árvore de manivelas e na engrenagem de
distribuição.
Instale a placa de um extrator de rolamentos disponível comer-
cialmente na parte inferior da engrenagem motora do governa-
dor e remova a árvore de manivelas e a engrenagem de distri-
buição, utilizando uma prensa hidráulica.
Remova a engrenagem motora do governador da mesma ma-
neira.
MONTAGEM: F E R R A M E N TA
INSTALADOR
• ENGRENAGEM DE DISTRIBUIÇÃO
Utilizando a engrenagem usada como referência, faça uma mar-

ca na mesma posição na nova engrenagem.
Utilizando a prensa hidráulica, o instalador e o acessório (ferra- ACESSÓRIO
mentas especiais), instale a nova engrenagem na árvore de ma-
nivelas.
GX120K1
Instalador, D.I. 40 mm 07746-0030100
Acessório, D.I. 25 mm 07746-0030200
GX160K1
Instalador, D.I. 40 mm 07746-0030100
Acessório, D.I. 30 mm 07746-0030300
F E R R A M E N TA
• ENGRENAGEM MOTORA DO GOVERNADOR INSTALADOR
Utilizando uma prensa hidráulica, o instalador e o acessório (fer-

ramentas especiais), instale a nova engrenagem motora do go-
vernador. ACESSÓRIO
GX120K1
Instalador, D.I. 40 mm 07746-0030100
Acessório, D.I. 30 mm 07746-0030300
GX160K1
Instalador, D.I. 40 mm 07746-0030100
Acessório, D.I. 35 mm 07746-0030400
10-2
GX120K1 • GX160K1 TAMPA DA CARCAÇA DO MOTOR, ÁRVORE DE MANIVELAS, PISTÃO
• PISTÃO
MARCA GRAVADA
ANEL DO PISTÃO
MONTAGEM:
. Instale todos os anéis com as marcas gravadas
viradas para cima.
. Certifique-se de não confundir o 1º com o 2º 1º ANEL
anel.
. Após a instalação, verifique se os anéis movem
suavemente. 2º ANEL
. Separe as extremidades dos anéis 120 graus e
não alinhe as folgas com a cavidade do pino do
pistão. ANEL DE
ÓLEO
1º ANEL
(CROMADO)
2º ANEL
ANEL DE ÓLEO
INSPEÇÃO: P. 10-4 e 10-5

PISTÃO
PINO DO PISTÃO
PRESILHA DO PINO DO PISTÃO
MONTAGEM:
Instale a presilha, inserindo uma extre-
midade na ranhura no pistão, seguran-
do a outra extremidade com um alicate
de ponta e girando-a para dentro.
Não alinhe a extremidade da folga da
presilha com o entalhe na cavidade do
pino do pistão.
BIELA
PRESILHA MONTAGEM:
Instale a biela com a maior extremidade
ENTALHE virada para o lado marcado com um triân-
gulo do pistão.
10-3
b. INSPEÇÃO
• D.I. DO CILINDRO
Meça e anote o D.I. do cilindro em três níveis nos eixos “X” (per-
pendicular à árvore de manivelas) e “Y” (paralelo à árvore de “X”
manivelas).
“Y”
Utilize a leitura máxima para determinar o desgaste e a conicida-
de do cilindro.

GX120K1 60,0 mm 60,165 mm
GX160K1 68,0 mm 68,165 mm
• D.E. DA SAIA DO PISTÃO
Meça e anote o D.E. do pistão a 10 mm da parte inferior da saia

e a 90° da cavidade do pino do pistão.

10 mm
GX120K1 59,985 mm 59,845 mm
GX160K1 67,985 mm 67,845 mm
• FOLGA ENTRE O PISTÃO E O CILINDRO

0,015 – 0,050 mm 0,12 mm
• ESPESSURA DO ANEL DO PISTÃO

1º/2º anéis 1,5 mm 1,37 mm
• FOLGA ENTRE O ANEL E A CANALETA

1º/2º/Anel de óleo 0,015 - 0,045 0,15 mm
10-4
• FOLGA DA EXTREMIDADE DO ANEL DO

PISTÃO

1º/2º anéis 0,2 – 0,4 mm 1,0 mm
Anel de óleo 0,15 – 0,35 mm 1,0 mm
NOTA
Utilize a parte superior do pistão para posicionar o anel

horizontalmente no cilindro.
• D.E. DO PINO DO PISTÃO

GX120K1 13,0 mm 12,954 mm
GX160K1 18,0 mm 17,954 mm
• D.I. DA CAVIDADE DO PINO DO PISTÃO

GX120K1 13,002 mm 13,048 mm
GX160K1 18,002 mm 18,048 mm
• FOLGA ENTRE A CAVIDADE E O PINO DO

PISTÃO
GX120K1 0,002 – 0,014 mm 0,08 mm
GX160K1 0,002 – 0,014 mm 0,06 mm
• D.I. DA CABEÇA DA BIELA

GX120K1 13,005 mm 13,07 mm
GX160K1 18,002 mm 18,07 mm
10-5
• D.I. DO COLO DA BIELA

GX120K1 26,02 mm 26,066 mm
GX160K1 30,02 mm 30,066 mm
• D.E. DO MANCAL DA ÁRVORE DE MANIVELAS

GX120K1 25,98 mm 25,92 mm
GX160K1 29,98 mm 29,92 mm
• FOLGA AXIAL DO COLO DA BIELA

0,1 – 0,7 mm 1,1 mm
• FOLGA DE ÓLEO DO COLO DA BIELA

1) Retire todo óleo das superfícies do mancal da árvore manive-
las e do colo da biela.
2) Coloque um pedaço de plastigage no mancal da árvore de
manivelas, instale a biela e a capa da biela. Em seguida,
aperte os parafusos no torque especificado.
NOTA
Não gire a árvore de manivelas com o plastigage instalado.
10-6
3) Remova a biela e meça o plastigage.

PLASTIGAGE
0,040 – 0,063 mm 0,12 mm
4) Caso a folga exceda o limite de uso, substitua a biela e verifi-

que a folga novamente.
• ALTURA DO RESSALTO DA ÁRVORE DE

COMANDO

ADM 27,7 mm 27,45 mm
ESC 27,75 mm 27,50 mm
• D.E. DA ÁRVORE DE COMANDO

13,984 mm 13,916 mm
• FOLGA LIVRE DO ROLAMENTO DA ÁRVORE DE

MANIVELAS FOLGA
FOLGA
1) Limpe o rolamento com solvente e seque-o.
2) Gire o rolamento manualmente e inspecione-o quanto a folga.
Substitua o rolamento caso emita algum ruído ou se apresen-
tar uma folga excessiva.
AXIAL RADIAL
10-7
• D.I. DO SUPORTE DA ÁRVORE DE COMANDO

14,0 mm 14,048 mm
NOTAS
10-8
GX120K1 • GX160K1 11. DO NÍVEL DO ÓLEO
DO NÍVEL DO ÓLEO 11–1
GOVERNADOR, INTERRUPTOR DO NÍVEL DO ÓLEO

PINO DESLIZANTE DO
GOVERNADOR
MONTAGEM:
Separe os contrapesos do governa-
dor para instalar o pino deslizante;
PRESILHA
em seguida, certifique-se de que o
MONTAGEM: pino move livremente.
Insira a presilha firme-
mente na ranhura do eixo. ARRUELA
SUPORTE DO CONTRAPESO CONTRAPESO DO MONTAGEM:

DO GOVERNADOR GOVERNADOR (2) Instale a arruela na par-
te interna da carcaça.
MONTAGEM: MONTAGEM:
• Antes da instalação, inspecio- Verifique se os contrapesos EIXO DO BRAÇO
ne a engrenagem quanto a movem livremente. DO GOVERNADOR
desgaste e danos.
• Certifique-se de instalar o
contrapeso do governador an-
tes de instalar a árvore de
manivelas.
PINO TRAVA
11
ARRUELA (2) MONTAGEM:
• Instale o pino trava imediatamente
após instalar o eixo do braço do go-
PINO DO vernador e mova o eixo sobre o pino
CONTRAPESO DO deslizante do governador.
GOVERNADOR (2) • O lado plano do pino trava deverá ser
instalado na ranhura do eixo.
6 x 12 (2)
PORCA, 10 mm
10 N.m (1,0 kg.m)
VERDE
(Para a placa lateral) INTERRUPTOR DO
NÍVEL DO ÓLEO
ANEL DE VEDAÇÃO
AMARELO INSPEÇÃO: P. 11-2
(Para o interruptor MONTAGEM:
do motor) Instale o anel firme-
mente na ranhura.
11-1
GOVERNADOR, INTERRUPTOR DO NÍVEL DO ÓLEO GX120K1 • GX160K1
b. INSPEÇÃO
• INTERRUPTOR DO NÍVEL DO ÓLEO
Verifique a continuidade entre os fios amarelo e verde do inter-

ruptor, utilizando um ohmímetro.
1) Mantenha o interruptor em sua posição normal. O ohmímetro BÓIA
deverá indicar resistência zero.
2) Mantenha o interruptor virado para baixo. O ohmímetro deve-
rá indicar resistência infinita (∞).
3) Inspecione a bóia, colocando o interruptor em um recipiente
Posição normal Virado para baixo
com óleo. O ohmímetro deverá indicar uma leitura que vai de Zero Ω Infinito (∞) Ω
zero a infinito, conforme o interruptor é abaixado.
NOTAS
11-2
UNIDADE DE
GX120K1 • GX160K1 12. REDUÇÃO
REDUÇÃO TIPO L 12–1 REDUÇÃO DE 1/6 12–3

REDUÇÃO DE 1/2
(EMBREAGEM TIPO CENTRÍFUGA) 12–2
REDUÇÃO TIPO L
EIXO P.T.O.
CAPA DO ALOJAMENTO
DA CORRENTE MONTAGEM:
Inspecione os dentes da coroa quanto a
MONTAGEM: desgaste ou danos antes da instalação.
Tenha cuidado para não Instale a corrente e a coroa de transmissão
danificar o vedador de óleo em conjunto.
ao inserir o eixo P.T.O.
COROA DE TRANSMISSÃO
VEDADOR DE ÓLEO PARAFUSO, MONTAGEM:

(25 x 41 x 6 mm) 8 x 22 mm Inspecione os dentes da coroa de
transmissão quanto a desgaste ou
danos antes de instalá-la. Conecte a
CHAVETA corrente na coroa e no eixo P.T.O. e
(5 x 5 x 33 mm) instale-os no alojamento da corrente
como um único conjunto.
ARRUELA,
8 mm
ESPAÇADOR, 20 mm
(Somente para GX160K1)
6 x 28 (5)
12
ARRUELA DE ENCOSTO
CORRENTE DE TRANSMISSÃO P.T.O.
MONTAGEM:
Antes da instalação, inspecione a
MONTAGEM: corrente quanto a desgaste ou danos.
Aplique óleo na pista externa do F E R R A M E N TA Caso seja necessário substituir a cor-
rolamento e instale-o na tampa rente, substitua a coroa de transmis-
da carcaça do motor até que INSTALADOR são, o eixo P.T.O. e a corrente em
esteja assentado. Utilize o 07749-0010000 conjunto.
acessório de 52 x 55 mm, a
guia de 25 mm e o instalador ACESSÓRIO,
(ferramentas especiais). 52 x 55 mm
07746-0010400
GUIA, 25 mm
07746-0040600
12-1
UNIDADE DE REDUÇÃO GX120K1 • GX160K1
REDUÇÃO DE 1/2 (TIPO EMBREAGEM CENTRÍFUGA)

DISCO DA COROA DE TRANSMISSÃO
EMBREAGEM (3)
MONTAGEM:
INSPEÇÃO: P. 12-4 Instale a corrente de transmissão
MONTAGEM: no eixo P.T.O. e na coroa de trans-
Observe a seqüência da missão, e instale-os na caixa de
SEPARADOR DA
instalação. redução como um único conjunto.
EMBREAGEM (2)
INSPEÇÃO: P. 12-4
CUBO DA
TAMPA DE ABASTECIMENTO
EMBREAGEM
DO ÓLEO DA REDUÇÃO
VEDADOR DE ÓLEO (PJ30507) Troque o óleo na desmontagem
CHAVETA DO
MONTAGEM: CUBO DA (P.3-1).
Não deixe que os lábios fiquem EMBREAGEM
virados para fora ao inserir o eixo
P.T.O.
ARRUELA DE
6 x 55 (9) ENCOSTO, 20 mm
8 x 22 mm (5)
ANEL DE
PLATÔ VEDAÇÃO
(26 x 2,7 mm)
CONTRAPESO DA
EMBREAGEM (48)
PARAFUSO
DE DRENA- TAMPA DA
GEM CAIXA DE
REDUÇÃO ROLAMENTO DE
EIXO P.T.O. ESFERAS 6205
CAIXA DE REDUÇÃO
MONTAGEM:
Aplique óleo na pista exter- F E R R A M E N TA
na do rolamento e instale-o
na tampa da carcaça do INSTALADOR
motor até que fique assen- 07749-0010000
tado. Utilize o acessório de
62 x 68 mm, a guia de 30 ACESSÓRIO,
mm e o instalador (ferra- 62 x 68 mm
mentas especiais). 07746-0010500
GUIA, 30 mm
07746-0040700
12-2
GX120K1 • GX160K1 UNIDADE DE REDUÇÃO
REDUÇÃO DE 1/6
VEDADOR DE ÓLEO (25 x 41 x 6 mm)
MONTAGEM:
Não deixe que os lábios fiquem virados para PARAFUSO DE
fora ao inserir o eixo P.T.O. DRENAGEM
PARAFUSO DE Troque o óleo na des-

ABASTECIMENTO TAMPA DA CAIXA montagem (P.3-1). ROLAMENTO DE
DE ÓLEO DE REDUÇÃO ESFERAS 6204
MONTAGEM:
Instale o rolamento na tam-
pa da carcaça do motor até
que fique assentado.
F E R R A M E N TA
INSTALADOR
07749-0010000
ACESSÓRIO,
42 x 47 mm
07746-0010300
GUIA, 20 mm
07746-0040500
8 x 32 (4)
8 x 35 (4)
EIXO P.T.O.
GUARNIÇÃO DA CAIXA
ROLAMENTO DE
CAIXA DE
ESFERAS 6305
REDUÇÃO
MONTAGEM:
Aplique óleo na pista externa F E R R A M E N TA
do rolamento e instale-o na
tampa da carcaça do motor INSTALADOR
até que fique assentado. Utili- 07749-0010000
ze o acessório de 62 x 68 mm,
a guia de 25 mm e o instala- ACESSÓRIO,
dor (ferramentas especiais). 62 x 68 mm
07746-0010400
GUIA, 25 mm
07746-0040600
12-3
b. INSPEÇÃO
• ESPESSURA DO DISCO DA EMBREAGEM

3,5 mm 3,0 mm
• EMPENAMENTO DO SEPARADOR
Verifique o empenamento do separador em uma superfície

plana, utilizando um cálibre de lâminas.
Limite de uso 0,10 mm
NOTAS
12-4
GX120K1 • GX160K1 13. PEÇAS OPCIONAIS
CONJUNTO DE BOBINA PARA CONJUNTO DO ACELERADOR
LÂMPADAS 13–1 POR CONTROLE REMOTO 13–2
CONJUNTO DO AFOGADOR
POR CONTROLE REMOTO 13–2
• CONJUNTO DE BOBINA PARA LÂMPADAS
As bobinas para lâmpadas estão disponíveis para 6V-15W, 6V-25W, 12V-15W e 12V-25W. As bobinas podem ser instaladas
separadamente ou em pares para produzir a tensão de saída desejada.
UMA BOBINA DUAS BOBINAS
UMA BOBINA DUAS BOBINAS (EM SÉRIE) DUAS BOBINAS (EM PARALELO)
TIPOS DE BOBINAS
PARA LÂMPADAS
6 V 15 W 6 V 15 W 12 V 15W 6 V 30 W 13
6 V 25 W 6 V 25 W 12 V 25 W 6 V 50 W
12 V 15 W 12 V 15 W 24 V 15 W 12 V 30 W
12 V 25 W 12 V 25 W 24 V 25 W 12 V 50 W
* Utilize um conector paralelo (Nº 32105-ZE1-000) para ligar duas bobinas em paralelo.
<VOLANTE DO MOTOR>
VOLANTE DO MOTOR PADRÃO VOLANTE DO MOTOR PARA BOBINA PARA LÂMPADAS
IMÃ PARA IGNIÇÃO TRANSISTORIZADA IMÃ PARA IGNIÇÃO TRANSISTORIZADA
IMÃ PARA BOBINA

PARA LÂMPADAS
(BI-POLAR)
13-1
PEÇAS OPCIONAIS GX120K1 • GX160K1
• CONJUNTO DO AFOGADOR POR CONTROLE REMOTO
A placa de metal fixada à carcaça do filtro de ar (A) deve ser utilizada para fixação do cabo. Deve ser utilizado um cabo de
torção, sendo que suas extremidades devem ser usadas para conectar o cabo à alavanca do afogador (podem ser utilizados
cabos de torção disponíveis comercialmente).
(A) PLACA DE FIXAÇÃO
• CONJUNTO DO ACELERADOR POR CONTROLE REMOTO
1) Direção da instalação:
Pode ser instalado de duas maneiras: pelo lado da alavanca do acelerador (A) ou pelo lado do cabeçote (B).
2) Tipos de cabo:
Podem ser utilizados dois tipos de cabos: de torção (C) ou rígido (E) (podem ser utilizados produtos disponíveis comercial-
mente). No caso do cabo de torção, deverá ser utilizado um terminal. Já o cabo rígido poderá ser conectado diretamente no
orifício da alavanca de controle.
(A) (E) CABO RÍGIDO

(D) TERMINAL PARA CABOS
MOLA DE
(B) RETORNO (C) CABO DE TORÇÃO
MOLA DE
RETORNO
13-2
GX200

Este suplemento apresenta os componentes, fun-
ções e procedimentos de serviço diferentes entre os
ESPECIFICAÇÕES 1
motores estacionários GX120K1/GX160K1 e o motor
estacionário GX200.
Verifique na primeira parte do Manual de Serviços
os procedimentos não descritos neste suplemento.
A cuidadosa observância destas instruções resulta-
rá em um serviço melhor e mais seguro.
MANUTENÇÃO 3

FILTRO DE AR, SILENCIOSO 4
INSTRUÇÕES E ESPECIFICAÇÕES CONTIDAS CONJUNTO DE PARTIDA RETRÁTIL,
NESTE MANUAL SUPLEMENTO ESTÃO BASEA- TAMPA DA VENTOINHA 5
DAS NAS MAIS RECENTES INFORMAÇÕES SO-
BRE O PRODUTO DISPONÍVEIS NA ÉPOCA DE
SUA PUBLICAÇÃO. CARBURADOR 6
SERVA O DIREITO DE FAZER ALTERAÇÕES A TANQUE DE COMBUSTÍVEL, BRAÇO DO
QUALQUER MOMENTO, SEM PRÉVIO AVISO, GOVERNADOR, BASE DE CONTROLE 7
SEM QUE ISSO INCORRA EM QUALQUER
OBRIGAÇÃO.
NENHUMA PARTE DESTE MANUAL PODE SER MOTOR DE PARTIDA 8
REPRODUZIDA SEM AUTORIZAÇÃO PRÉVIA
POR ESCRITO. CABEÇOTE, VÁLVULAS 9
DEPARTAMENTO DE SERVIÇOS PÓS-VENDAS
SETOR DE PUBLICAÇÕES TÉCNICAS GOVERNADOR, INTERRUPTOR
PEÇAS OPCIONAIS 13
ÍNDICE GERAL

PRINCIPAIS ALTERAÇÕES GX200
NOTAS
GX200 PRINCIPAIS ALTERAÇÕES
RESUMO DAS PRINCIPAIS ALTERAÇÕES

MODELO
GX200 GX160K1
ITEM
CILINDRO DIÂMETRO DO CILINDRO: 54mm DIÂMETRO DO CILINDRO: 45mm
JUNTA DA TAMPA ALTERAÇÃO NO FORMATO

DA CARCAÇA
A PARTIR DO SEGUINTE NÚMERO DE

SÉRIE É IGUAL AO GX200
S — 3405265 ~
W — 3451229 ~
U — 3451133 ~
CABEÇOTE, JUNTA DO CABEÇOTE: ALTERAÇÃO NO FORMATO

CABEÇOTE JUNTA: ALTERAÇÃO DO MATERIAL
TAMPA DO CABEÇOTE MELHORIA DE QUALIDADE DO

SEPARADOR DE ÓLEO

3533412~
1
MODELO
GX200 GX160K1
ITEM
VÁLVULA DE ADMISSÃO, ADICIONADO RETENTOR NA HASTE

RETENTOR DA HASTE DE VÁLVULA DE ADMISSÃO
DE VÁLVULA
RETENTOR DA HASTE DE VÁLVULA

PISTÃO, ANÉIS DO PISTÃO: ALTERADA LARGURA DA SAIA
PISTÃO DO PISTÃO
1º e 2º anéis: Alterado o formato
Anel de óleo: Anel combinado ANEL DE ÓLEO: Anel sólido
ÁRVORE DE MANIVELAS ALTERADO DEVIDO AO CURSO

DO PISTÃO
BIELA ALTERADO DEVIDO AO CURSO

DO PISTÃO
ÁRVORE DO COMANDO ALTERADO O SINCRONISMO DAS ADM: Abre: 10° DPMS

VÁLVULAS Fecha: 20° DPMI
ADM: Abre: 5° DPMS ESC: Abre: 30° APMI
Fecha: 35° DPMI Fecha: 0° APMS
ESC: Abre: 30° APMI
Fecha: 0° APMS

3943829~
2
GX200 PRINCIPAIS ALTERAÇÕES
MODELO
GX200 GX160K1
ITEM
TUCHO DE VÁLVULA ALTERADO O COMPRIMENTO
COLETOR DO DIÂMETRO INTERNO DO VENTURI: DIÂMETRO INTERNO DO VENTURI:

CARBURADOR 19 mm 18 mm
COLETOR: Alteração no formato
SUPORTE DO COR DO SUPORTE: Preto COR DO SUPORTE: Branco

CONTRAPESO DO CONTRAPESO: Alteração no formato
GOVERNADOR

3943829~
MOLA DO COMPRIMENTO DA MOLA: 136 mm COMPRIMENTO DA MOLA: 118mm

GOVERNADOR/ (Amarela) (Branca)
BRAÇO DO BRAÇO DO GOVERNADOR : Alterado o
GOVERNADOR furo do gancho

3943829~
BASE DE CONTROLE ALTERAÇÃO NO FORMATO

3403255~
3
MODELO
GX200 GX160K1
ITEM
TAMPA DA VENTOINHA ALTERAÇÃO NO FORMATO
ESPAÇADOR DE FIXAÇÃO ADICIONADO ESPAÇADOR DE FIXAÇÃO

DA PARTIDA RETRÁTIL POLIA: ALTERAÇÃO NO DIMENSIONAL
POLIA DA PARTIDA
RETRÁTIL
ESPAÇADOR
GERADOR ALTERADO O PONTO DE IGNIÇÃO
SILENCIOSO/ DETENTOR SILENCIOSO: NÃO UTILIZA LÃ

DE FAGULHAS DE VIDRO
ALTERAÇÃO NO DETENTOR DE
FAGULHAS
FILTRO DE AR PADRÃO: Tipo elemento duplo silencioso PADRÃO: Tipo elemento duplo
4
GX200 1. ESPECIFICAÇÕES
ESPECIFICAÇÕES 1–1 VISTAS EM CORTE 1–4
DIMENSÕES E PESO 1–2 VISTAS EM CORTE DO P.T.O. 1–6
CURVAS DE DESEMPENHO 1–3 1
1. ESPECIFICAÇÕES
MODELO GX 200
Cilindrada 196 cm3
Potência máxima Eixo P.T.O. 4,8kW (6,5CV) a 3.600 rpm
Com redução de 1/2 4,8kW (6,5CV) a 1.800 rpm
Com redução de 1/6 4,8kW (6,5CV) a 600 rpm
Torque máximo Eixo P.T.O. 13,2 N.m (1,35 kg.m) / 2.500 (rpm)
Com redução de 1/2 26,5 N.m (2,7 kg.m) / 1.250 (rpm)
Com redução de 1/6 79,5 N.m (8,1 kg.m) / 420 (rpm)
Consumo de combustível 313 g/kwh (230 g/CV h)
Vela de ignição BP6 ES (NGK), W20EP-U (ND)
BPR6 ES (NGK), W20EPR-U (ND)
Tipo semi-seco
Tipo centrífugo
Governador Governador mecânico centrífugo
Capacidade do óleo * Redução de 1/2 Lubrificado pelo óleo da carcaça do motor
da redução * Redução de 1/2 0,5
Tipo de embreagem (* Redução de 1/2) Centrífuga
Acoplamento da embreagem (* Redução de 1/2) 1.800 rpm
**: Embreagem do tipo centrífuga
1-1
ESPECIFICAÇÕES GX200
2. DIMENSÕES E PESO
Tipo
S Q L H R U P T V N QXC QXE
Item
Comprimento mm 313 321 352 386 400 326 321 321 331 313 321 321
Largura mm 376 376 376 376 376 376 376 376 376 376 430 395
Altura mm 335 335 335 335 335 335 335 335 335 335 335 335
Peso seco kg 16,0 16,0 17,0 18,5 21,0 16,0 16,0 16,0 16,0 16,5 16,0 17,9
Peso em ordem kg 19,5 19,5 20,5 22,0 25,0 19,5 19,5 19,5 19,5 20,0 19,5 21,4
de marcha
1-2
GX200 ESPECIFICAÇÕES
3. CURVAS DE DESEMPENHO
Os testes foram efetuados de acordo com a norma SAE Nº J–1995. Na prática, a carga B.H.P. e a rotação do motor não deve-
rão exceder os limites definidos pela curva de “B.H.P Operacional Máximo Recomendado”.
As operações contínuas não deverão exceder 80% do B.H.P Máximo.
(N.m) (kg.m)
14 1,4
TORQUE
TORQUE
13
1,3
(CV) (kW) 12
1,2
7
5
O
6 ÁXIM
M
.P
B.H AD
O
4 ND
ME
5 CO
RE
O
IM
MÁX
L
NA
POTÊNCIA
4 3 IO
AC
ER
. OP
.P
B.H
3
2
1
1
ESCALA DE ROTAÇÃO OPERACIONAL RECOMENDADA
0 0
2.000 2.500 3.000 3.500

1-3
4. VISTAS EM CORTE
Unidade: mm
EIXO PTO (TIPOS S, Q, U, P, T e V)
5 – M8 x 1,25 PROF. 15 (TIPO S) 2 – ø9 (FURO)
ROSCA 5/16–24 – UNF – 28 2 – 9 x 14 (RANHURA)

(TIPO Q.U.P.T.V)
EIXO PTO REDUÇÃO 1/2 (TIPO N)
6 – M8 x 1,25 PROF. 15 2 – ø9 (FURO)

1-4
REDUÇÃO 1/2 (TIPO L) Unidade: mm
2 – ø9 (FURO)
6 – M8 x 1,25 PROF. 15 2 – 9 x 14 (RANHURA)
REDUÇÃO DE 1/2 COM EMBREAGEM CENTRIFUGA (TIPO R)
2 – ø9 (FURO)
4 – M8 x 1,25 (PROF.)
REDUÇÃO DE 1/6 (TIPO H)
2 – ø9 (FURO)
1-5
5. VISTAS EM CORTE DO P.T.O
TIPO DIMENSÕES
N
EIXO RETO (mm)
H
EIXO RETO (pol)
Q
EIXO RETO (pol)
T
EIXO RETO COM ROSCAS (pol)
1-6
TIPO DIMENSÕES
L
EIXO RETO (mm)
R
EIXO RETO (pol)
U
P
1-7
TIPO DIMENSÕES
S
EIXO RETO (mm)
V
EIXO CÔNICO (pol)
1-8
INFORMAÇÕES
GX200 2. DE SERVIÇO
PADRÕES DE MANUTENÇÃO 2–1
PADRÕES DE MANUTENÇÃO
GX200
Peça Item
2
Compressão do cilindro 353 kPa (3,6 kg/cm2, 51 psi)
a 600 rpm —
Cilindro D.I. da camisa 68,0 mm 68,165 mm
Pistão D.E. da saia 67,985 mm 67,845 mm
cavidade 0,002–0,014 mm 0,06 mm
1º/2º anéis 0,015–0,045 mm 0,15 mm
1º/2º anéis 0,25–0,4 mm 1,0 mm
Folga de óleo do colo da biela 0,040–0,063 mm 0,12 mm
Folga axial do colo da biela 0,1–0,7 mm 1,1 mm
ESC 0,20 ± 0,02 mm —
ESC 5,44 mm 5,275 mm
Folga da haste ADM 0,02–0,044 mm 0,10 mm
ESC 0,06–0,087 mm 0,12 mm
ESC 27,75 mm 27,50 mm
do motor
Carburador Giclê principal *1 # 72 *2 # 75 *3 # 78 *4 #7 5 —
Abertura do parafuso de mistura *1: 2 voltas para fora
*2 *3 e *4: 2-1/4 voltas para fora —
Resistência 7,5 – 12,5 kΩ
centrífuga)
*1: Cuba da bóia do carburador com respiro externo e filtro de ar de elemento duplo silencioso
*2: Cuba da bóia do carburador com respiro externo e filtro de ar de elemento banhado a óleo ou semi seco.
*3: Cuba da bóia do carburador com respiro interno e filtro de ar de elemento duplo silencioso
*4: Cuba da bóia do carburador com respiro interno e filtro de ar tipo ciclone.
2-1
CONJUNTO DE PARTIDA RETRÁTIL, TAMPA DA VENTOINHA GX200
NOTAS
5-0
GX200 5. TAMPA DA VENTOINHA
CONJUNTO DE PARTIDA RETRÁTIL 5–1
1. CONJUNTO DE PARTIDA RETRÁTIL

CONJUNTO DE PARTIDA RETRÁTIL
MONTAGEM
• Antes da instalação, remova a sujeira e os
materiais estranhos.
• Posicione a carcaça do conjunto de partida
retrátil de forma a obter a melhor posição
para a alça de partida.
5
• Instale as três guias maiores dos espaça-
dores de fixação nos três furos da carcaça
de partida.
GUIA
ESPAÇADOR DE FIXAÇÃO DA PARTIDA

RETRÁTIL
MONTAGEM
• Instale as três guias com as ranhuras nos
furos da tampa da ventoinha. 6 x 10mm (3)
GUIA
5-1
TANQUE DE COMBUSTÍVEL, BRAÇO DO GOVERNADOR, BASE DE CONTROLE GX200
NOTAS
7-0
GX200 7. GOVERNADOR, BASE DE CONTROLE
BRAÇO DO GOVERNADOR 7–1
1. BRAÇO DO GOVERNADOR
NOTA
Verifique na página 7-1 os procedimentos de serviços não descritos abaixo.
MOLA DO GOVERNADOR
BRAÇO DO GOVERNADOR
MONTAGEM:
• Ajuste o governador (P.3-6).
• Encaixe a mola do governador nas posi-
ções marcadas nos furos conforme a se-
guir:
– GX200 3.600 rpm “H”
– GX160 3.600 rpm “1”
– GX160 3.000 rpm “2”
BRAÇO DO
GOVERNADOR
7-1
CABEÇOTE, VÁLVULAS GX200
NOTAS
9-0
GX200 9. CABEÇOTE, VÁLVULAS
VÁLVULAS 9–1
1. VÁLVULAS
NOTA
RETENTOR DA HASTE DE VÁLVULA

(Somente válvula de admissão)
Substitua por uma nova durante a monta-

gem.
9
VÁLVULA DE ADMISSÃO
MONTAGEM:
• Não confunda com a válvula de escapa-
mento.
DIÂMETRO DA CABEÇA DA VÁLVULA
ADM: 25 mm
ESC: 24 mm
• Cuidado para não danificar o retentor da
haste de válvula durante a instalação.
9-1
UNIDADE DE REDUÇÃO GX200
NOTAS
12-0
UNIDADE DE
GX200 12. REDUÇÃO
EIXO PTO COM REDUÇÃO 1/2 (TIPO N) 12–1
1. EIXO PTO COM REDUÇÃO 1/2 (TIPO N)

NOTA
ÁRVORE DO COMANDO
CORRENTE DO COMANDO
12
MONTAGEM
MONTAGEM:
Alinhe as marcas de sincronismo da árvore
de manivelas e engrenagem do comando e
instale a corrente do comando na engrena-
gem e, em seguida instale-as em conjunto
na carcaça.
MARCAS DE
SINCRONIZAÇÃO
12-1
UNIDADE DE REDUÇÃO GX200
NOTAS
12-2
GX160K1 • GX200

Este suplemento apresenta os componentes, fun- PRINCIPAIS ALTERAÇÕES
ções e procedimentos de serviço para os motores
estacionários Honda GX160K1 e GX200 equipados
com Motor Propano.
ESPECIFICAÇÕES 1
Verifique na primeira parte deste Manual de Servi-
ços os procedimentos não descritos neste suple-
mento.
MANUTENÇÃO 3
INSTRUÇÕES E ESPECIFICAÇÕES CONTIDAS FILTRO DE AR, SILENCIOSO 4
NESTE MANUAL ESTÃO BASEADAS NAS MAIS
RECENTES INFORMAÇÕES SOBRE O PRODU- CONJUNTO DE PARTIDA RETRÁTIL,
TO DISPONÍVEIS NA ÉPOCA DE SUA PUBLI- TAMPA DA VENTOINHA 5
CAÇÃO.
SERVA O DIREITO DE FAZER ALTERAÇÕES A
CARBURADOR 6
NENHUMA PARTE DESTE MANUAL PODE SER
POR ESCRITO.
MOTOR DE PARTIDA 8
DEPARTAMENTO DE SERVIÇOS PÓS-VENDAS TAMPA DA CARCAÇA DO MOTOR,
SETOR DE PUBLICAÇÕES TÉCNICAS ÁRVORE DE MANIVELAS, PISTÃO 10
PEÇAS OPCIONAIS 13
ÍNDICE GERAL

PRINCIPAIS ALTERAÇÕES GX160K1 • GX200
NOTAS
GX160K1 • GX200 PRINCIPAIS ALTERAÇÕES
PRINCIPAIS ALTERAÇÕES
MODELO GX160K1 • GX200
ITEM MOTOR PROPANO MOTOR A GASOLINA
CARBURADOR
VÁLVULA REDUTORA
DIMENSIONAL
LARGURA
LARGURA
1
ESPECIFICAÇÕES GX160K1 • GX200
NOTAS
1-0
GX160K1 • GX200 1. ESPECIFICAÇÕES
ESPECIFICAÇÕES 1 VISTAS EM CORTE DO P.T.O. 2
VISTAS EM CORTE 2
1
1. ESPECIFICAÇÕES
• DIMENSÕES E PESO
Modelo GX 160K1 GX200

Tipo V V
Item
Comprimento 322mm 331mm
Largura 347mm 361mm
Altura 335mm 335mm
Peso seco 13,4kg 14,3kg
Peso em ordem de marcha 13,9kg 14,8kg
• MOTOR
Modelo GX 160K1 GX200

Código GDAA GDAB
Cilindrada 163 cm3 196cm3
Diâmetro interno e curso 68 x 45 mm 68 x 54 mm
Potência máxima 4,0 kw (5,5PS) a 3.600 rpm 4,8 kw (6,5PS) a 3.600 rpm
Torque máximo 10,8 N.m (1,1 kg.m) / 2.500 (rpm) 13,2 N.m (1,35 kg.m) / 2.500 (rpm)
Consumo de combustível 231 g/kwh (170 g/cv.h)
Ponto de ignição 25° A.P.M.S. (Fixo) 20° A.P.M.S. (Fixo)
Vela de ignição BPR6 ES (NGK), W20EPR-U (ND)
Sistema de partida Conjunto de partida retrátil
Combustível utilizado GLP (Propano de 95% ou mais)
1-1
ESPECIFICAÇÕES GX160K1 • GX200
2. VISTAS EM CORTE
Unidade:mm (pol)
*1: GX160 347 *2: GX160 316

GX200 361 GX200 327
*3: GX160 322
GX200 331
3. VISTAS EM CORTE DO P.T.O.

Tipo GX160K1.GX200
V
Eixo cônico (pol)
1-2
INFORMAÇÕES
GX160K1 • GX200 2. DE SERVIÇO
NORMAS DE SEGURANÇA 1 PADRÕES DE MANUTENÇÃO 2

TABELA DE MANUTENÇÃO 2
2
1. NORMAS DE SEGURANÇA
Preste atenção nestes símbolos e em seus significados.
c Indica uma grande probabilidade de ferimentos pessoais graves caso as instruções não sejam
seguidas.
a Indica a possibilidade de ferimentos pessoais ou danos ao equipamento caso as instruções não
sejam seguidas.
c
• Desligue o motor e remova o supressor de ruído e a chave de ignição antes de iniciar os serviços.
• Caso seja necessário manter o motor em funcionamento durante algum serviço, certifique-se de que a área de tra-
balho esteja bem ventilada. Nunca acione o motor em áreas fechadas. Os gases de escapamento contém monóxi-
do de carbono venenoso.
• A GLP é altamente inflamável e explosivo sob determinadas condições. Não fume nem permita a presença de faís-
cas ou chamas próximas à área de trabalho.
a
Mantenha-se afastado de peças móveis ou quentes e dos cabos de alta tensão quando o motor estiver em funciona-
mento.
2-1
INFORMAÇÕES DE SERVIÇO GX160K1 • GX200
2. TABELA DE MANUTENÇÃO
INTERVALO DE SERVIÇO
Faça a manutenção nos intervalos de tempo Após Primeiro A cada A cada A cada Con-
indicados em meses ou horas de funcionamento, cada mês ou 3 meses 6 meses ano ou sulte a
o que ocorrer primeiro. uso após ou ou a cada a cada página
20 hs 50 hs 100 hs 300 hs
ITEM
Óleo do motor Verifique o nível do óleo
3–2
Troque
Filtro de ar Verifique
*3–3
Limpe (1)
Vela de ignição Verifique – Limpe *3–6

Detentor de fagulhas (opcional) Limpe *3–7
Marcha Lenta Verifique – Ajuste —
Folga das válvulas Verifique – Ajuste *3–5
Linha de combustível Verifique (3) *3–8
NOTA: (1) Os serviços deverão ser efetuados com maior freqüência caso o motor seja utilizado em áreas com poeira.
(2) Calcule um intervalo de serviço apropriado para uso comercial ou funcionamento contínuo.
(3) Substitua se necessário.
* Páginas da primeira parte do Manual.
3. PADRÕES DE MANUTENÇÃO
GX160K1 GX200
Peça Item
Padrão Limite de uso Padrão Limite de uso
Motor Rotações máximas 3.900 ± 150 (rpm) — 3.850 ± 150 (rpm) —
Marcha lenta 1.400 ± 150 (rpm) — 1.400 ± 150 (rpm) —
2-2
GX160K1 • GX200 3. MANUTENÇÃO
ÓLEO DO MOTOR 1
ÓLEO DO MOTOR TAMPA DO GARGALO DE

ABASTECIMENTO/
VARETA MEDIDORA
NOTA
Troque o óleo com o motor quente e na posição horizontal. 3

Desta forma, pode-se obter uma troca rápida e completa.

completamente drenado.
2) Reinstale o parafuso de drenagem e aperte-o no torque espe- PARAFUSO DE DRENAGEM ARRUELA DE VEDAÇÃO
cificado.

na do gargalo de abastecimento.
Capacidade de óleo do motor 0,6
ÓLEO DE MOTOR RECOMENDADO
Utilize óleo para motores 4 tempos designados para uso com

LPG. SAE30 (API SG) são recomendados para uso geral.
Os exemplos abaixo são recomendados pela Honda para uso
em motores com LPG. NÍVEL SUPERIOR
• Penzoil HD 30
• Valvoline HPO 30
• Castrol HD 30
a
zontalmente.
em contato com a pele por períodos prolongados. Apesar
desta condição ser altamente improvável, a não ser que o
óleo seja manuseado diariamente, lave bem as mãos com
sabão imediatamente após o contato com o óleo.
3-1
CARBURADOR GX160K1 • GX200
NOTAS
6-0
GX160K1 • GX200 6. CARBURADOR
CARBURADOR 1
CARBURADOR
NOTA
GICLÊ DE MISTURA
MONTAGEM:
Limpe o giclê completamente com ar compri-
mido antes da instalação. Lubrifique ligeira-
mente o anel de vedação para facilitar a insta-
lação na carcaça do carburador.
ANEL DE
VEDAÇÃO 6
PLACA DO AFOGADOR
CARBURADOR
6-1
GX120K1
NOTAS
GX120K1

Este suplemento apresenta os componentes, fun- PRINCIPAIS ALTERAÇÕES
ções e procedimentos de serviço para os motores
estacionários Honda GX120K1 equipados com Mo-
tor Rammer.
ESPECIFICAÇÕES 1
Verifique na primeira parte deste Manual de Servi-
ços os procedimentos não descritos neste suple-
mento.
MANUTENÇÃO 3
NESTE MANUAL ESTÃO BASEADAS NAS MAIS
RECENTES INFORMAÇÕES SOBRE O PRODU- CONJUNTO DE PARTIDA RETRÁTIL,
TO DISPONÍVEIS NA ÉPOCA DE SUA PUBLICA- TAMPA DA VENTOINHA 5
ÇÃO.
SERVA O DIREITO DE FAZER ALTERAÇÕES A
CARBURADOR 6
NENHUMA PARTE DESTE MANUAL PODE SER
POR ESCRITO.
MOTOR DE PARTIDA 8
DEPARTAMENTO DE SERVIÇOS PÓS-VENDAS TAMPA DA CARCAÇA DO MOTOR,
SETOR DE PUBLICAÇÕES TÉCNICAS ÁRVORE DE MANIVELAS, PISTÃO 10
PEÇAS OPCIONAIS 13
ÍNDICE GERAL

PRINCIPAIS ALTERAÇÕES GX120K1
NOTAS
GX120K1 PRINCIPAIS ALTERAÇÕES
PRINCIPAIS ALTERAÇÕES
Modelo
GX120k1 (RAMMER) GX120K1
Item
Tampa da carcaça
Reservatório de óleo
Árvore de manivelas
1
Modelo
Item
Anéis do pistão
Contrapeso do came do
descompressor mecânico
Tampa da ventoinha
Placa lateral
2
GX120K1 PRINCIPAIS ALTERAÇÕES
Modelo
Item
Carburador
Filtro de ar
Silencioso
3
Modelo
Item
Filtro de combustível
Alavanca de controle do
governador
Tampa da corrente
4
GX120K1 1. ESPECIFICAÇÕES
ESPECIFICAÇÕES 1 VISTAS EM CORTE 2
DIMENSÕES E PESOS 1 VISTAS EM CORTE DO P.T.O. 3
1
1. ESPECIFICAÇÕES
Modelo GX120K1 (RAMMER)

Código GC01
Cilindrada 118 cm3
Potência máxima 2,9 kw (4,0 PS) a 3.600 rpm
Torque máximo 7,4 N.m (0,75 kg.m) / 2.500 (rpm)
Consumo de combustível 310 g/kwh (230 g/cv.h)
Vela de ignição BP4ES (NGK), W14EP-U (ND)
Capacidade de óleo 0,3 após a drenagem
0,4 após a desmontagem
Modelo GX 120K1 (RAMMER)

Item
Comprimento 313mm
Largura 331mm
Altura 321mm
Peso seco 16,0kg
Peso em ordem de marcha 16,4kg
1-1
ESPECIFICAÇÕES GX120K1
3. VISTAS EM CORTE
Unidade: mm
1-2
GX120K1 ESPECIFICAÇÕES
4. VISTAS EM CORTE DO P.T.O.

Unidade: mm
1-3
INFORMAÇÕES DE SERVIÇO GX120K1
NOTAS
2-0
INFORMAÇÕES
GX120K1 2. DE SERVIÇO
PADRÕES DE MANUTENÇÃO 1
3. PADRÕES DE MANUTENÇÃO 2
GX120K1 (RAMMER)
Peça Item
2
Compressão do cilindro 0,49–0,68 Mpa (5–7 kg/cm , 71–99 psi) a 600 rpm —
Carburador Giclê principal #62 —
Abertura inicial do
1–1/2 —
parafuso da mistura
2-1
MANUTENÇÃO GX120K1
NOTAS
3-0
GX120K1 3. MANUTENÇÃO
ÓLEO DO MOTOR 1 FILTRO DE AR 2
ÓLEO DO MOTOR TAMPA DO GARGALO DE

ABASTECIMENTO/
VARETA MEDIDORA
NOTA
Troque o óleo com o motor quente e na posição horizontal.

ARRUELA DE
3
Desta forma, pode-se obter uma troca rápida e completa. VEDAÇÃO

completamente drenado.
2) Reinstale o parafuso de drenagem e aperte-o no torque espe- PARAFUSO DE DRENAGEM
cificado.

na do gargalo de abastecimento. NÍVEL INFERIOR
GX120K1 (Inclinado 14°)

Capacidade Após a 0,3
de óleo drenagem
do motor Após a 0,4
desmontagem
NÍVEL SUPERIOR
ÓLEO DE MOTOR RECOMENDADO:
MOBIL SUPERMOTO 4T
Classificação de Serviço: API-SF
Viscosidade: SAE 20W50
a
zontalmente.
em contato com a pele por períodos prolongados. Apesar
desta condição ser altamente improvável, a não ser que o
óleo seja manuseado diariamente, lave bem as mãos com
sabão imediatamente após o contato com o óleo.
3-1
MANUTENÇÃO GX120K1
FILTRO DE AR
c
LADO DA
Nunca utilize gasolina ou solvente com baixo ponto de in- TAMPA LADO DA
flamação para limpar o elemento do filtro de ar. Caso con- CARCAÇA
trário, poderá ocorrer um incêndio ou uma explosão.
1) Solte a presilha de fixação e remova a tampa do filtro de ar.

Remova os elementos do filtro de ar e separe-os.
Verifique cuidadosamente se os elementos do filtro de ar ELEMENTO
estão furados ou rasgados e substitua-os, se necessário. DE PAPEL
2) Elemento de papel: Bata levemente o elemento contra uma
superfície rígida para remover o excesso de sujeira ou aplique ar
comprimido sob baixa pressão (30 psi ou menos), de dentro pa-
ra fora. Nunca tente escovar o elemento para retirar a sujeira; a
escovação irá forçar a sujeira para dentro das fibras.
3) Elemento de espuma: Limpe-o com água morna e sabão,
enxágüe-o e deixe-o secar completamente. Sature o elemento PRESILHA DE
com óleo para motor limpo e esprema-o para retirar o excesso FIXAÇÃO
de óleo. O motor irá produzir fumaça durante o aquecimento
CARCAÇA DO
inicial caso haja excesso de óleo na espuma.
FILTRO DE AR
4) Insira a extremidade aberta do filtro de ar na carcaça de
modo que a extremidade fechada fique virada para o lado da ELEMENTO DE ESPUMA
tampa.
c TAMPA DO FILTRO DE AR
• A tampa do filtro de ar poderá sair de sua posição

original devido a vibrações que ocorrem durante o
funcionamento, caso não seja apertada corretamente.
• A vida útil do motor diminuirá se a tampa ou o elemento
do filtro de ar não forem instalados ou se a instalação
estiver incorreta.
3-2
SILENCIOSO,
GX120K1 4. FILTRO DE AR
SILENCIOSO 1 FILTRO DE AR 2
1. SILENCIOSO
SILENCIOSO
MONTAGEM:
6 x 16 (2)
Instale o silencioso depois de
remover os depósitos de car- 4
vão, utilizando um martelo de
plástico.
PORCA 8mm (2)

24 N.m (2,4 kg.m)
PORCA FLANGE 6 mm (2)
JUNTA DO SILENCIOSO
4-1
SILENCIOSO, FILTRO DE AR GX120K1
2. FILTRO DE AR
ELEMENTO DE ESPUMA
LIMPEZA: P.3-2
CARCAÇA DO FILTRO DE AR ELEMENTO DE PAPEL

LADO DA
TAMPA
BRAÇADEIRA DO TUBO DE
CONEXÃO DO FILTRO DE AR (2)
6 x 16 (2)
12N.m (1,2kg.m) LADO DA
CARCAÇA
LIMPEZA: P. 3-2
SUPORTE DO SILENCIOSO
TUBO DE CONEXÃO DO FILTRO DE AR
PORCA FLANGE
6 mm (2)
8 x 20 (2)
6 x 25
24 N.m (2,4 kg.m)
COTOVELO DO FILTRO DE AR
• Remova e instale com a alavanca do afoga-
dor e o registro de combustível na posição
6 x 20 “ON” (ligado).
ESPAÇADOR (2)
JUNTA DO COTOVELO DO FILTRO DE AR

MONTAGEM:
Inspecione quanto a danos e instale
a junta.
Observe a direção de instalação.
PORCA FLANGE 6 mm (2)
VISTO PELO LADO DO

FILTRO DE AR
4-2
GX120K1 6. CARBURADOR
CARBURADOR 1
1. CARBURADOR
Verifique na página 6-2 os procedimentos de serviços que não estão mencionados abaixo.
ISOLANTE DO CARBURADOR
JUNTA DO ISOLANTE
JUNTA DO CARBURADOR
CARBURADOR
6-1
CARBURADOR GX120K1
GICLÊ DE MISTURA
c MONTAGEM:
Limpe o giclê completamente com ar compri-
Remova o parafuso de drenagem e drene o carburador mido antes da instalação. Lubrifique ligeira-
antes da desmontagem. Os vapores ou respingos de mente o anel de vedação para facilitar a insta-
combustível podem se incendiar. lação na carcaça do carburador.
ANEL DE
VEDAÇÃO
NOTA
TUBO DE COMBUSTÍVEL
AJUSTE: P. 3-6
TUBO
PARAFUSO DE MISTURA
MONTAGEM: ALAVANCA DO AFOGADOR
Antes da instalação, ins-
pecione quanto a des-
gaste ou danos.
AJUSTE: P. 3-6
VÁLVULA DA BÓIA
MONTAGEM:
Antes da instalação, inspecione
quanto a desgaste na sede ou
na válvula da bóia e verifique
se a mola está fraca.
PULVERIZADOR PRINCIPAL
MONTAGEM:
Limpe completamente
com ar comprimido antes
da instalação. SEDE DA VÁLVULA
VÁLVULA DA BÓIA
GICLÊ PRINCIPAL
CORRETA SUBS-
MONTAGEM: TITUA
Limpe completamente com ar
NÚMERO DO GICLÊ PRINCIPAL:
GX120K1: #62 BÓIA
MONTAGEM:
Após a instalação, verifique se a bóia
apresenta um movimento suave.
CUBA DA BÓIA
PINO DA BÓIA
PARAFUSO DE FIXAÇÃO
DESMONTAGEM:
Após a montagem, verifique se há in- PARAFUSO DE DRENAGEM
dícios de vazamento de combustível. DE COMBUSTÍVEL
6-2
GX120K1 10. ÁRVORE DE MANIVELAS, PISTÃO
TAMPA DA CARCAÇA DO MOTOR 1
1. TAMPA DA CARCAÇA DO MOTOR

Verifique na página 10-2 os procedimentos de serviços que não estão mencionados abaixo.
TUBO
PRESILHA DO TUBO
6 x 16
10
ANEL DE VEDAÇÃO
15,8 x 24
ROLAMENTO DE ESFERAS 62/22 (2) 6 x 14
RESERVATÓRIO DE ÓLEO
JUNTA DA TAMPA DA CARCAÇA
6 x 28 (6) GX120K1
12 N.m (1,2 kg.m)
TAMPA DA CARCAÇA DO MOTOR
10-1
UNIDADE DE REDUÇÃO GX120K1
NOTAS
11-0
UNIDADE DE
GX120K1 11. REDUÇÃO
1. UNIDADE DE REDUÇÃO EIXO P.T.O.

MONTAGEM:
Inspecione os dentes da coroa
a. DESMONTAGEM/MONTAGEM quanto a desgaste ou danos
antes da instalação.
PINO 8 x 14 (2) Instale a corrente e a coroa de
transmissão em conjunto.
CORRENTE DE TRANSMISSÃO P.T.O.

MONTAGEM:
Antes da instalação, inspecione a cor-
rente quanto a desgaste ou danos.
Caso seja necessário substituir a cor-
rente, substitua a coroa de transmissão,
o eixo P.T.O. e a corrente em conjunto.
PARAFUSO, 8 x 25 mm
ARRUELA DE ENCOSTO
20 x 1,00mm
COROA DE TRANSMISSÃO (17D)

ARRUELA 8mm CAPA DO
ARRUELA DE ENCOSTO ALOJAMENTO DA
CORRENTE 11
MONTAGEM:
Tenha cuidado pa-
ra não danificar o
vedador de óleo ao
inserir o eixo
P.T.O.
8 x 55
JUNTA DA CAPA DO
ALOJAMENTO DA CORRENTE
VEDADOR DE ÓLEO
ROLAMENTO DE ESFERAS 6005 (25 x 38 x 7 mm)
8 x 35 (4)
Aplique óleo na pista exter-
na do rolamento e instale-o INSTALADOR
na tampa da carcaça do 07749-0010000
motor até que esteja as-
sentado. Utilize o acessório ACESSÓRIO,
de 42 x 47 mm, a guia de 42 x 47 mm
25 mm e o instalador (ferra- 07746-0010300
mentas especiais).
GUIA, 25 mm
07746-0040600
11-1
NOTAS
11-2
Este suplemento apresenta os componentes,
função e procedimentos de serviço diferentes PRNCIPAIS ALTERAÇÕES
entre os Motores Estacionários HONDA
GX160K1-GX200 e os Motores Estacionários
HONDA GX160K1-GX200 (Tipo Bl). ESPECIFICAÇÕES 1
A cuidadosa observância destas instruções
resultará em um serviço melhor e mais seguro.
Verifique no Manual de Serviços código 00X6B-
ZH7-001 as informações não contidas neste
suplemento.
MANUTENÇÃO 3
NESTE MANUAL ESTÃO BASEADAS NAS
MAIS RECENTES INFORMAÇÕES SOBRE O
PRODUTO DISPONÍVEIS NA ÉPOCA DE SUA
PUBLICAÇÃO. A MOTO HONDA DA TAMPA DA VENTOINHA 5
AMAZÔNIA LTDA. SE RESERVA O DIREITO
DE FAZER ALTERAÇÕES A QUALQUER
MOMENTO, SEM PRÉVIO AVISO, SEM QUE
CARBURADOR 6
ISSO INCORRA EM QUALQUER OBRIGAÇÃO.
NENHUMA PARTE DESTE MANUAL PODE TANQUE DE COMBUSTÍVEL, BRAÇO DO
SER REPRODUZIDA SEM AUTORIZAÇÃO GOVERNADOR, BASE DE CONTROLE 7
PRÉVIA POR ESCRITO.
VOLANTE DO MOTOR, BOBINA DE
MOTO HONDA DA AMAZÔNIA LTDA. IGNIÇÃO, MOTOR DE PARTIDA 8
Departamento de Serviços Pós-Venda
Setor de Publicações Técnicas
DO NÍVEL DE ÓLEO 11
PEÇAS OPCIONAIS 13
EMBREAGEM 14
ÍNDICE GERAL
PRINCIPAIS ALTERAÇÕES GX160 • GX200
ÍNDICE
PRINCIPAIS ALTERAÇÕES .............................................1
1. ESPECIFICAÇÕES
1. ESPECIFICAÇÕES ....................................................1-1
2. DIMENSÕES E PESO...............................................1-1
3. CURVAS DE DESEMPENHO ...................................1-2
4. DESENHO DIMENSIONAL ......................................1-3
5. DESENHO DIMENSIONAL DO EIXO PTO..............1-3
2. INFORMAÇÕES DE SERVIÇO
1. PADRÕES DE MANUTENÇÃO................................2-1
2. VALORES DE TORQUE ...........................................2-1
3. FERRAMENTAS ESPECIAIS....................................2-1
4. DIAGNOSE DE DEFEITOS.......................................2-2
5. TABELA DE MANUTENÇÃO...................................2-3
14. EMBREAGEM
a. DESMONTAGEM/MONTAGEM............................14-1
b. INSPEÇÃO..............................................................14-3
GX160 • GX200 PRINCIPAIS ALTERAÇÕES
Modelo
GX160K1-GX200 (Tipo Bl) GX160K1-GX200
Item
Embreagem
Silencioso
1
PRINCIPAIS ALTERAÇÕES GX160 • GX200
NOTAS
2
GX160 • GX200 1. ESPECIFICAÇÕES
1. ESPECIFICAÇÕES 4. DESENHO DIMENSIONAL
2. DIMENSÕES E PESO 5. DESENHO DIMENSIONAL DO EIXO PTO
1
1. ESPECIFICAÇÕES
Modelo GX160 (Tipo Bl) GX200 (Tipo Bl)
Tipo 4 tempos, OHV monocilíndrico, inclinado a 25°
Cilindrada 163 cm3 196 cm3
Diâmetro interno e curso 68 x 45 mm 68 x 54 mm
Potência máxima 4,3 kw (5,8 PS/3.600 rpm) 5,2 kw (7,0 PS/3.600 rpm)
Torque máximo 11,4 N.m (1,16 kg.m/2.500 rpm) 14,2 N.m (1,45 kg.m/2.500 rpm)
Razão de compressão 8,5:1
Consumo de combustível 231 g/kWh (170 g/PSh)
Ponto de ignição 25° A.P.M.S. 20° A.P.M.S.
Vela de ignição BP6 ES (NGK), W20EP-U (ND)
BPR6 ES (NGK), W20EPR-U (ND)
Filtro de ar Tipo banho de óleo
Governador Centrífugo
Capacidade de óleo 0,6 l
Capacidade do tanque de combustível 3,6 l
Embreagem Tipo Centrífuga
Acoplamento 1.980 ± 100 rpm
Modelo GX160 (Tipo Bl) GX200 (Tipo Bl)
Comprimento total 412 mm 412 mm
Largura total 357 mm 361 mm
Altura total 335 mm 335 mm
Peso seco 17,3 kg 18,3 kg
Peso em ordem de marcha 20,8 kg 21,8kg
1-1
ESPECIFICAÇÕES GX160 • GX200
GX160 (TIPO BL)
(N.m) (kgf.m)
TORQUE
CURVA DO
HP KW TORQUE MÁXIMO
MO
ÁXI
M
H.P
B.
DO
A
RV
CU L DO
POTÊNCIA
ONANDA
I
AC ME
PER ECO
O R
H.P. IMO
.
B ÁX
M
ROTAÇÃO OPERACIONAL
RECOMENDADA
GX200 (TIPO BL)

(N.m) (kgf.m)
TORQUE
CURVA DO
HP KW TORQUE MÁXIMO
MO
ÁXI
M
.P
B.H
DO
A
RV
CU
O
N AL DAD
CIO EN
E RA COM
OP RE
POTÊNCIA
H.P. IMO
B. ÁX
M
ROTAÇÃO OPERACIONAL
RECOMENDADA
1-2
GX160 • GX200 ESPECIFICAÇÕES
4. DESENHO DIMENSIONAL Unidade: mm (pol)
* Somente para GX200 (Tipo Bl)
5. DESENHO DIMENSIONAL DO EIXO PTO Unidade: mm (pol)
1-3
ESPECIFICAÇÕES GX160 • GX200
NOTAS
1-4
GX160 • GX200 2. INFORMAÇÕES DE SERVIÇO
1. PADRÕES DE MANUTENÇÃO 4. DIAGNOSE DE DEFEITOS
2. VALORES DE TORQUE 5. TABELA DE MANUTENÇÃO
3. FERRAMENTAS ESPECIAIS
2
1. PADRÕES DE MANUTENÇÃO
Peça Item Padrão Limite de uso
Carburador Giclê principal GX160K1 (Tipo Bl) # 70 —
GX200K1 (Tipo Bl) # 75 —
Abertura inicial do GX160K1 (Tipo Bl) 2-1/8 voltas —
parafuso da mistura GX200K1 (Tipo Bl) 2-1/4 voltas —
Número de identificação GX160K1 (Tipo Bl) BE65M —
do carburador GX200K1 (Tipo Bl) BE54S —
Embreagem Espessura da lona da embreagem 4 mm 1,0 mm
Carcaça da embreagem 125 mm 125,5 mm
2. VALORES DE TORQUE
Torque
Item Diâmetro da rosca
N.m kg.m
Conjunto placa de acionamento M8 x 1,25 45 4,5
Eixo PTO comp. M24 x 1,0 74 7,4
3. FERRAMENTAS ESPECIAIS
Número da
Ref. Nº Descrição Aplicação
Ferramenta
Acessório, 41,5 x 46,5 mm 07945-3330100 Instalação do rolamento radial de esferas 6005
Guia, 25 mm 07746-0040600 Instalação do rolamento radial de esferas 6005
Chave para contraporca 07916-969000 Instalação do eixo PTO
Fixador do cubo da embreagem 07JMB-MN50301 Instalação do eixo PTO
Acessório do fixador do cubo da 07VMB-MZ00100 Instalação do eixo PTO
embreagem
Extrator da polia 07933-200000 Desmontagem da placa de acionamento
2-1
INFORMAÇÕES DE SERVIÇO GX160 • GX200
4. DIAGNOSE DE DEFEITOS
a. EMBREAGEM
Eixo PTO gira durante a marcha lenta. Rotação de marcha lenta muito alta.
Verifique a rotação de marcha lenta. Ajuste

o carburador, se necessário (pág. 3-6).
Mola da embreagem quebrada.
Substitua a mola da embreagem quebrada

(pág. 14-1).
Rolamento de articulação do contrapeso da

embreagem está preso.
Limpe o rolamento preso com óleo de

motor (pág. 14-1).
NOTA: Não coloque óleo na lona da
embreagem.
Motor não têm potência. Árvore de manivelas gira lentamente. A placa de

acionamento está deslizando devido ao parafuso solto.
Aperte o parafuso com o torque

especificado (pág. 14-1).
Lona da embreagem está desgastada.
Verifique e substitua a placa de

acionamento (pág. 14-3).
Rolamento de articulação do contrapeso da

embreagem está preso.
Limpe o rolamento preso com óleo de

motor (pág. 14-1).
NOTA: Não coloque óleo na lona da
embreagem.
Motor com barulho ou cheiro estranho durante Lona da embreagem está engripada.
o funcionamento.
Verifique e substitua a placa de
acionamento (pág. 14-3).
Graxa vazando dos rolamentos.
Substitua os rolamentos (pág. 14-1).
Rolamentos desgastados.
Substitua os rolamentos (pág. 14-1).
2-2
GX160 • GX200 INFORMAÇÕES DE SERVIÇO
5. TABELA DE MANUTENÇÃO
Intervalo de Serviço (1) Primeiro A cada A cada A cada
Após Verifique
Item: Faça a manutenção nos intervalos de mês ou 3 meses 6 meses ano
cada a
tempo indicados em meses ou horas após ou 50 ou 100 ou 300
uso página
de funcionamento, o que ocorrer primeiro. 20 horas horas horas horas
Óleo do motor Verifique o nível
O
do óleo 3-2
Troque O O
Filtro de ar Verifique O
3-3
Limpe O
Copo de sedimentos Limpe O 3-7
Vela de ignição Verifique - ajuste O 3-6
Folga das válvulas Verifique - ajuste O 3-5
Filtro e tanque de combustível Verifique O 3-8
Linha de combustível
Verifique A cada 2 anos 3-8
(Substitua se necessário)
Espessura da lona da embreagem Verifique O 14-3
Rotações de marcha lenta Verifique O (1) O 1-1, 3-6
Nota: (1) Verifique se a embreagem não está acoplada antes de inspecionar a marcha lenta.
2-3
INFORMAÇÕES DE SERVIÇO GX160 • GX200
NOTAS
2-4
GX160 • GX200 14. EMBREAGEM
1. EMBREAGEM
1. EMBREAGEM
CARCAÇA DA EMBREAGEM
MONTAGEM:
Certifique-se de que
a marca “∆” está
voltada para cima antes
da montagem.
8 x 22 (4) ANEL ELÁSTICO (3)
BORRACHA ARRUELA, 9 mm (3)

AMORTECE-
DORA (3) CONTRAPESO DA
EMBREAGEM (3)
8 x 35
45 N.m (4,5 kg.m)
MOLA DA
EMBREAGEM (3)
ARRUELA,
8 mm
PLACA DE ACIONAMENTO
p. 14-2
EIXO COMPLETO PTO
8 x 35 (4)
INSTALAÇÃO: p. 14-2
ANEL ELÁSTICO, 47 mm
TAMPA DA EMBREAGEM CONTRAPORCA, 24 mm
ROLAMENTO DE ESFERAS, 6005 (2) 74 N.m (7,4 kg.m)

14
ESPECIAL
Aplique óleo na F E R R A M E N TA
ESPECIAL
pista externa e ACESSÓRIO

instale o rolamento INSTALADOR 41,5 x 46,5 mm
de esferas na tampa 07749-0010000 07945-3330100
da embreagem até GUIA, 25 mm
ficar completamente 07746-0040600
assentado utilizando
o acessório
41,5 x 46,5 mm, a
guia 25 mm e o instalador
(Ferramentas especiais).
14-1
EMBREAGEM GX160 • GX200
DESMONTAGEM/MONTAGEM DA PLACA DE
ACIONAMENTO
Remova o conjunto da placa de acionamento da árvore de F E R R A M E N TA

ESPECIAL
manivelas utilizando o extrator da polia.
EXTRATOR
DA POLIA
07933-200000
Instale o anel elástico com o lado aberto voltado para o lado

externo.
ANEL ELÁSTICO
Voltado para o
lado externo
INSTALAÇÃO DO EIXO COMPLETO PTO.

F E R R A M E N TA
ESPECIAL
Instale a contraporca, 24 mm utilizando a chave para CHAVE PARA

contraporca e o fixador do cubo da embreagem. CONTRAPORCA
07916-9690000
1. Coloque o pino do fixador do cubo da embreagem no
orifício da carcaça da embreagem e fixe o cubo da
embreagem utilizando os parafusos e as porcas.
2. Instale e aperte a contraporca 24 mm com o torque

especificado utilizando a chave para contraporca.
F E R R A M E N TA
ESPECIAL
FIXADOR DO CUBO
DA EMBREAGEM
07JMB-MN50301
14-2
GX160 • GX200 EMBREAGEM
b. INSPEÇÃO
PLACA DE ACIONAMENTO
Meça a espessura da lona da embreagem.
Padrão Limite de Uso

4,0 mm 1,0 mm
Substitua a placa de acionamento se a espessura for menor

do que o limite de uso.
EIXO COMPLETO PTO
Verifique a carcaça da embreagem quanto a desgaste ou

danos e meça seu diâmetro interno.
Padrão Limite de Uso

125 mm 125,5 mm
Substitua a carcaça da embreagem se o valor obtido for

maior do que o limite de uso.
14-3
EMBREAGEM GX160 • GX200
NOTAS
14-4
MANUAL DE SERVIÇOS
GX120K1 • GX160K1
PRODUTOS DE FORÇA
GX200
GX120K1 • GX160K1 • GX200
1
A07009805
00X6B-ZH7-001 IMPRESSO NO BRASIL MOTO HONDA DA AMAZÔNIA LTDA. 1998
1

Manual de Serviços: GX120K1 - GX160K1 GX200

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MANUAL DE SERVIÇOS

PREFÁCIO ÍNDICE GERAL

SUPLEMENTO 2/GX160K1 • GX200

SUPLEMENTO 4/GX160K1 • GX200

*: Consulte a P.2-2 quanto à localização do tipo e modelo do motor.

ESCALA DE ROTAÇÃO OPERACIONAL RECOMENDADA

2.000 2.500 3.000 3.600

ESCALA DE ROTAÇÃO OPERACIONAL RECOMENDADA 8 0,8

2.000 2.500 3.000 3.600

65,1 5 – M8 x 1,25 Prof. 15 (Tipo S)

REDUÇÃO DE 1/2 (Embreagem tipo centrífuga)

4 – M8 X 1,25 PROF. 16 2 – ø9 (FURO)

REDUÇÃO DE 1/2 (Embreagem tipo centrífuga)

VISTA EM CORTE P.T.O.

Tipo GX120K1 GX160K1

Tipo GX120K1 GX160K1

Tipo GX120K1 GX160K1

<Sem partida elétrica / Com advertência do nível do óleo>

INTERRUPTOR DO MOTOR PRETO

<Com partida elétrica/Sem advertência do nível do óleo>

<Com partida elétrica e advertência do nível do óleo>

Bl PRETO Br MARROM IG E BAT ST

NORMAS DE SEGURANÇA 2–1 VALORES DE TORQUE 2–4

LOCALIZAÇÃO DO NÚMERO DE SÉRIE

NÚMERO DE SÉRIE DO MOTOR

6 Acessório, D.I. 25 mm 07746-0030200 Instalação da engrenagem de distribuição (GX120K1)

7 Acessório, D.I. 30 mm 07746-0030300 Instalação da engrenagem motora do governador

8 Acessório, D.I. 35 mm 07746-0030400 Instalação da engrenagem motora do governador

20 Fresa da sede da válvula 60° ø 30 07780-0014000 Recondicionamento da sede da válvula de admissão e

22 Suporte da fresa da sede da válvula, 07781-0010101 Recondicionamento da sede da válvula

23 Extrator do volante do motor 07935-8050002 Remoção do volante do motor

24 Instalador da guia da válvula 07942-8920000 Remoção/instalação da guia da válvula

26 Multitester digital 07411-0020000 Teste da parte elétrica

a. SINTOMA GERAL E POSSÍVEIS CAUSAS

FILTRO DE COMBUSTÍVEL OBSTRUÍDO

CARBURADOR DESAJUSTADO O motor não tem rotação

Partida difícil FOLGA DE AR DA BOBINA DE IGNIÇÃO

VELA DE IGNIÇÃO DEFEITUOSA

VÁLVULA OU SEDE DA VÁLVULA

CILINDRO, PISTÃO OU ANÉIS DO

2. Remova o supressor de ruído da vela de Seco • Verifique se o tubo de combustível ou o

Úmido • Limpe o eletrodo e acione o motor

4. Verifique a compressão do cilindro Compressão • Verifique se a folga das válvulas está

VERIFICAÇÃO DA COMPRESSÃO DO CILINDRO

1) Remova a vela de ignição e instale um manômetro no

6,0-8,5 kg/cm2 (85-121 psi)

c. SISTEMA DE ADVERTÊNCIA DO NÍVEL DO ÓLEO

O motor não é acionado com Verifique a continuidade entre • INTERRUPTOR DO NÍVEL

O motor não pára quando o Verifique a continuidade entre • INTERRUPTOR DO NÍVEL

Desconecte o fio (preto) do in- • INTERRUPTOR DO MOTOR

A lâmpada de advertência do Drene completamente o óleo LÂMPADA queimada.

O motor não é acionado com o Teste a vela de ignição

Verifique novamente com uma Há faísca • VELA DE IGNIÇÃO defeituosa.

Verifique novamente com um Há faísca • SUPRESSOR DE RUÍDO defei-

Desconecte o fio preto (fio pre- Há faísca • INTERRUPTOR DO MOTOR

• BOBINA DE IGNIÇÃO TRAN-

1) Remova a vela de ignição.

e. MOTOR DE PARTIDA (Somente para os modelos equipados com motor de partida)

O motor de partida não funciona. INTERRUPTOR COMBINADO defeituoso.

SOLENÓIDE DE PARTIDA defeituoso.

MOTOR DE PARTIDA defeituoso.

Inspeção: P. 8-4 a 8-6