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AC -2 DUPLEX

RELÉ

DECA / CETEC

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NOMENCLATURA DO COMANDO AC - 2 DUPLEX

11T - Relé de tempo do banco de resistores da baixa

6T, 6TA - Relé de confirmação de movimento

130T, 130TT - Relés de tempo de transferência de chamada

23T - Relé de tempo de porta

OFT - Relé de tempo de retorno ao andar de estacionamento

RM - Bobinas de redução magnética do operador

FM - Freio magnético do operador

1E - Chave magnética do circuito de segurança

1IR, 1IRT - Relés de redução

2IR - Relés de parada

60, 60A, 60B - relés para comando em manutenção(quando desligado

)

160, 160A - Relés para comando automático

36U, 36UA - Relés para comando de subida

36D, 36DA - Relés para comando de descida

1 - Chave magnética de subida

2 - Chave magnética de descida

3 - Chave magnética de baixa velocidade

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NOMENCLATURA DO COMANDO AC - 2 DUPLEX

4 - Chave magnética de alta velocidade

21 - Chave magnética do operador para abrir porta

22 - Chave magnética do operador para fechar porta

SD1U - Relés de limite de redução de subida

SD1D - Relés de limite de redução de descida

34U,34UA,34UB - Relés de confirmação da direção de subida

34D,34DA,34DB - Relés de confirmação da direção de descida

1SA,TSA - Relés auxiliares de posição

1SB, TSB - Relés auxiliares de posição

2SU, TSU - Relé de seleção do elevador que deve partir na subida

1SD, ( T-1 )SD - Relé de seleção do elevador que deve partir na descida

20, 20A - Relés de abertura e fechamento de porta

OF, OF1 - Relés de chamada para o andar de estacionamento

130TL,130TLA - Relés de transferência de chamada

54, 54A - Relés auxiliares de redução

d16, d16A - Relés de desmarque de chamada de hall de subida

d26, d26A - Relés de desmarque de chamada de hall de descida

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NOMENCLATURA DO COMANDO AC - 2 DUPLEX

1C, TC - Relés de chamada de cabina

33U - Relés de direção de subida

33D - Relés de direção de descida

33 - Relé auxiliar de direção de subida e descida

50 - Relé de detecção de parada

280 - Relé de andar de estacionamento

290 - Relé de andar de estacionamento por chamada de cab.

d95 - Relé de detecção da posição do elevador

d25 - Relé de detecção da posição p/ chamada de hall na

direção de descida

2FU, TFU - Relé de chamada de hall na subida

1FD, ( T-1 ) FD - Relés de chamada de hall na descida

1S, TS - Relés de posição

NEG1, NEG2 - Relés para correção de posição

11 - Chave de curto circuito do banco de resistores da baixa

velocidade

EL - Relé de luz de emergência

41 - Relé de confirmação de porta fechada

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SISTEMA AC - 2 COMANDO DUPLEX ( SELEÇÃO DE CHAMADA )

Nos elevadores com comando duplex, usa-se somente um conjunto de relés

para chamadas de hall, sendo que um rela de chamada de hall poderá enviar sinal tanto para o
elevador “A” como para o elevador “B”, dependendo das condições em que se dará o circuito
de seleção para chamadas de hall, em cada instante considerado.

Obs.: No comando ACS os relés FD ( relés de chamadas de hall na descida ) ficam no quadro
de comando do elevador “A” e os relés FU ( relés de chamadas de hall na subida ) no elevador
“B”.

I - POSIÇÃO DAS CABINAS

1. Duas cabinas no 1°° pavimento

a) Quando registra-se chamada FD ou FU, o elevador “B” atende.

2) Duas cabinas no último pavimento

a) Quando registra-se chamada FD ou FU, o elevador “A” atende.

3) Duas cabinas no mesmo pavimento, mas fora dos andares extremos ( Ex. 3°°
pavimento )

a) Quando registra -se chamada FD ou FU em pavimentos superiores ao 3° pavimento, o

elevador “B” atende.

b) Quando registra -se chamada FD ou FU em pavimentos inferiores ao 3° pavimento, o

elevador “A” atende.

4) Duas cabinas em pavimentos diferentes ( Ex. Cabina “A”no 1°° pavimento e cabina
“B” no último pavimento )

a) Quando a chamada for FU, o elevador “A” atende.

b) Quando a chamada for FD, o elevador “B” atende.

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5) Invertendo as posições das cabinas ( Ex. Cabina “A”no último pavimento, cabina “B”
no 1°° pavimento)

a) Quando a chamada for FU, o elevador “B” atende.

b) Quando a chamada for FD, o elevador “A” atende.

Observações:

a) Até este ítem foram considerados os dois elevadores parados, com suas cabinas em
determinados pavimentos, sem direção.

b) A partir do ítem seguinte, será sempre considerado um elevador com direção.

6) Duas cabinas no mesmo pavimento, mas fora dos pavimentos extremos ( Ex. 3°°
pavimento)

a) Quando o elevador “A” estiver com direção de subida, o elevador “B” terá condições de
atender chamadas FD e FU nos pavimentos inferiores ao 3° .

b) Quando o elevador “B” estiver com direção de subida, o elevador “A” terá condições de
atender chamadas FD e FU nos pavimentos superiores ao 3° .

7) Duas cabinas em pavimentos diferentes ( Ex. Cabina “A” no 3°° pavimento e cabina
“B”no pavimento T-2 ).

a) Quando o elevador “A” estiver com direção de subida, o elevador “B” terá condições de
atender chamadas FD e FU nos pavimentos inferiores ao que se encontra a cabina “A”.

b) Quando o elevador “B” estiver com direção de descida, o elevador “A” terá condições de
atender chamadas FD e FU nos pavimentos superiores ao que se encontra a cabina “B”.

8) Invertendo as posições, a cabina “A” no pavimento ( T-2 ) e “B”no 3°° pavimento.

a) Quando o elevador “A” estiver com direção de descida, o elevador “B” terá condições de
atender chamadas FD e FU nos pavimentos superiores ao que se encontra a cabina “A”.

b) Quando o elevador “B” estiver com direção de subida, o elevador “A” terá condições de
atender chamadas FD e FU nos pavimentos inferiores ao que se encontra a cabina “B”.

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II - QUANDO UM DOS ELEVADORES APRESENTAR DEFEITO

1. Os relés 130T, 130TT, 130TL e 130TLA, somente funcionarão quando um dos

elevadores apresentar defeito que o deixe sem condições de funcionar.

Ex. Elevador “A” foi selecionado para atender uma determinada chamada, fecha porta mas
não parte porque o contato de trinco ( DS ) falhou. Quando o relé # 33 opera, através de seu
contato ( 9-1), abre o circuito de alimentação do relé # 130T. Este retarda 8 segundos, e se
após este tempo os relés # 41 e 6T continuarem desoperados, devido ao contato de trinco estar
falhando, desopera 130T e abre o circuito de alimentação do relé 130TT e que após 8
segundos desopera e , através de seu contato ( 10-6), desliga os relés 130TL e 130TLA.

Através do contato ( 9-5 ) do relé 130TL, abre o circuito de alimentação da linha A1-
aos relés de seleção para duplex ( # SD e # SU ) do elevador “A”. Estes relés não
funcionando, deixarão o elevador “B”, que está em condições de funcionar, com comando
Simplex que passará a atender todas as chamadas.

2) Se considerar o elevador “B” o procedimento será idêntico.

Obs.: a descrição acima somente será válida para chamada de hall, pois o sistema duplex
somente funciona para estas chamadas.

III - RELÉ DE DETECÇÃO DA POSIÇÃO RELATIVA DA CABINA ( d 95 )

1. Duas cabinas no mesmo pavimento

a) Sempre o relé d 95 do elevador “B” que se manterá operado.

2. Duas cabinas em pavimentos diferentes

a) Sempre se manterá operado o relé d 95 do elevador que estiver com a cabina em pavimento
acima da outra.

IV - RETORNO PARA O ANDAR DE ESTACIONAMENTO

1. Com as cabinas no mesmo pavimento, a preferência de R E T O R N A R para o

estacionamento será do elevador “A”.

2. Quando as cabinas estiverem em pavimentos diferentes a preferência será do elevador

que estiver com a cabina mais próxima do andar de estacionamento.

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3. Quando, por um usuário, for registrada a chamada de cabina no andar de

estacionamento num dos elevadores, o outro elevador mesmo que tenha a preferência,
conforme citado nos itens anteriores, esta preferência será anulada pelo relé 290 que
opera com o relé de chamada da cabina do andar de estacionamento e, somente o
elevador que está com chamada de cabina, vai para o estacionamento.

V - QUANDO UM ELEVADOR ESTIVER NO ANDAR DE ESTACIONAMENTO O

OUTRO SE MANTERÁ NO ANDAR QUE ESTIVER

Isto é devido ao relé # 280 do elevador que está no andar de

estacionamento estar operado, e através do contato ( 10 - 2 ), abre o circuito do relé #
OF1 do outro elevador.

Obs.: Quando foi dito que um determinado elevador tem preferência para retornar ao andar de
estacionamento, não se está afirmando que somente este elevador pode retornar ao andar de
estacionamento, o outro também pode desde que suas condições sejam melhores as do
elevador que tem preferência.

Exemplos:

- Estacionamento no 1° andar.

- Elevador “B” posicionado no último andar, sem chamada.

- Elevador “A” posicionado no 2° andar, mas com chamada de cabina no 4° andar. Neste caso
a preferência é do elevador “A”, pois o mesmo se encontra mais próximo do andar de
estacionamento mas, como o elevador “B”está sem chamada, este através do relé OF1 abre o
circuito do relé que conta tempo de 4 segundos e retorna para o andar de estacionamento.

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