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1-11.000
EXCEL FV / 800 FV
Restrições Este manual constitui propriedade da INVENTIO AG e pode ser utilizado apenas pela Atlas Schindler ou
pessoas expressamente autorizadas por esta com o propósito de atender aos interesses do Grupo Schindler. O
formato e as informações deste manual constituem nossa propriedade intelectual. Na ausência de autorização
por escrito não deve ser copiado em qualquer meio, nem utilizado para fabricação ou comunicação a terceiros.
Eventuais pedidos de autorização para utilização devem ser endereçados ao Centro de Treinamento e
Desenvolvimento da Elevadores Atlas Schindler.
Esta é a impressão de um documento on-line para uso temporário. Para acessar a versão atualmente em vigor,
verifique o documento on-line no sistema Domino.doc 6.5 no endereço http://brsaonn4/dominodoc3lib.nsf , com
o usuário padrão “DOMINODOC” e senha“LEITURA”
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1 Módulo de Segurança
Antes de sacar ou recolocar os fusíveis, esteja certo de que a chave geral esteja
desligada e que a entrada de energia esteja no lado oposto dos fusíveis.
Ao testar o circuito elétrico, utilize o multímetro. Não use em hipótese alguma fios ou
lâmpadas para testar o circuito elétrico. Caso necessário utilize o jumper ferramenta.
Não ligue manualmente contatoras que você não conheça a sua função.
Antes de apertar o botão BLC (Botão de Limite de Curso) certifique-se que o elevador
esteja em manual / inspeção.
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2 Gerenciador de Segurança
Código de
Ícone Item Obrigatoriedade do uso
Estoque
93M1AR0100 (P)
Uso obrigatório no manuseio de materiais de pequeno porte
Luvas de Aramida 93M1AR0101 (M)
e/ou utilização de ferramentas manuais.
93M1AR0102 (G)
76501AV001 até 5
Uniforme Em todas as atividades.
76501AD001 até 5
Máscara contra Poeira Em serviços onde haja a exposição a partículas de poeira. 91R1DE0200
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Código de
Ícone Item Obrigatoriedade do uso
Estoque
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3 Qualidade
No trato com o cliente, o técnico deve sempre estar atento ao tópico QUALIDADE. A
percepção do cliente a respeito da qualidade é baseada tanto em custos e no bom
funcionamento do equipamento quanto no ATENDIMENTO e SERVIÇO. A Política da
Qualidade Schindler busca:
• Fornecer aos nossos clientes produtos e serviços que estejam de acordo com
requisitos claramente estabelecidos. Estes requisitos devem ser orientados ao futuro e
à performance reconhecida como a melhor do mercado, de forma a garantir a
satisfação dos usuários a longo prazo.
Custo Visível
Custo Real
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O CUSTO REAL da falta de qualidade vai além do que pode ser facilmente mensurado. Além
de reclamações, retrabalhos e queixas, ele pode ser verificado em: multas, perdas de clientes,
perda da credibilidade, qualidade de fornecedores, excesso de chamados, notificações de
engenharia, disputa de contratos, custos de expedição e necessidades de concessões
excessivas para novos clientes, entre outros. A redução desse custo está nas mãos de cada
colaborador, e deve ser de consciência coletiva.
• PREÇO adequado;
Qualidade
Eficácia Prazo
Preço
Neste treinamento serão abordados tópicos necessários para a boa execução dos serviços e,
conseqüentemente, aumentar a percepção da qualidade pelo cliente.
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4 Introdução
a) No FV permite variação suave da velocidade, obtém-se como resultado uma viagem mais
confortável.
b) O FV efetua compensação automática da carga (n.º de passageiros), obtendo-se uma
viagem confortável independente do n.º de passageiros.
c) O FV requer uma corrente de partida menor, a linha adutora pode ter seu
dimensionamento reduzido (em cerca de 25%).
d) O FV opera eficientemente em baixas velocidades e não requer potência da linha adutora
durante o retardamento, o consumo de energia do elevador e a geração de calor na casa
de máquinas são significativamente reduzidos. A redução no consumo de energia elétrica
pode ser de até 30%.
e) A utilização do FV permite a utilização de motores de indução comerciais com um
enrolamento com tamanho e preços reduzidos. A utilização do Inversor permite fator de
potência muito próximo de 1(um). Isto também colabora para a redução do
dimensionamento da rede de alimentação elétrica do prédio.
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4-1 Aplicações
Os painéis podem ser interligados via canal serial ou rede de comunicação, constituindo
grupo ou vários grupos de elevadores. Quando interligados via serial, a distância máxima é de
100 metros, e quando interligados via rede de comunicação, a distância é limitada pelo
número de painéis (vide DC7262 para maiores esclarecimentos).
N.º máx. de
Estratégia Comando Atlas/code Obs.
paradas
EXBD Simplex/Duplex Não 28
Chamadas diferenciadas
EXBD Simplex Sim 20 somente para andares acima do
térreo
EXBB Simplex/Duplex Não 20
32 par. p/ um
apto. por
andar
EXBD Simplex/Duplex Sim Utiliza painel de despacho
28 par. p/ dois
aptos. por
andar
Simplex/Duplex/
EXBB Não 44 Utiliza painel de despacho
Multicarro
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Software Excel FV (Fase III): Com JV0271 G1 à G4 Software Excel FV (Fase III): Com JV0271 G 5 à G8
COMUNICAÇÃO
COMUNICAÇÃO
VERSÃO-SUB
VERSÃO-SUB
CARRO EM
DESPACHO
CARRO EM
CARRO EM
DESPACHO
CARRO EM
(GRUPO)
TIPO DE
(GRUPO)
SAFE II
TIPO DE
DAFFE
OEI - 2
ELEVs
CODE
SAFE II
SMCT
DAFFE
OEI - 2
ELEVs
CODE
SMCT
IGP
IGP
A00400 - 02 2 3à8 - X ADS R - X A00501 - 01 1 ½ - - - S X - -
A00401 - 02 1 ½ - - - S X - - A00502 - 01 1 ½ - X - S X - -
A00402 - 02 1 ½ - X - S X - - A00503 - 01 2 2 - - - S X - -
A00403 - 02 2 2 - - - S X - - A00504 - 01 1 3à8 - - - R X X X
A00404 - 02 1 3à8 - - - R X X X A00505 - 01 1 3à8 - X - R X X X
A00405 - 02 1 3à8 - X - R X X X A00506 - 01 2 3à8 - - - R X - X
A00406 - 02 2 3à8 - - - R - X A00507 - 01 3à8 3à8 - - ADS R X X X
A00407 - 02 3à8 3à8 - - - R X X X A00508 - 01 3à8 3à8 - - ADS*AS R X X X
A00408 - 02 3à8 3à8 - - ADS R X X X A00509 - 01 2 1à8 - X ADS R X - X
A00409 - 02 2 3à8 - X ADS*AS R - - A00510 - 01 1 - 1à3 - - R - X X
A00410 - 02 1 - 1à3 - ADS R - X X A00511 - 01 1 - 1à3 X - R - X X
A00411 - 02 1 - 1à3 X - R - X X A00512 - 01 2 - 2/(2+1) - - R - - X
A00412 - 02 2 - 2/ (2+1) - - R - X A00513 - 01 3 - 1à3 - ADS R - X X
A00413 - 02 3 - 1à3 - - R - X X A00514 - 01 1 - 1à2 - - S - - -
A00414 - 02 1 - 1à2 - ADS S - - - A00515 - 01 1 - 1à2 X - S - - -
A00415 - 02 1 - 1à2 X - S - - -
A00416 - 02 2 - 2 - - S - - - A00516 - 01 2 - 2 - - S - - -
COMUNICAÇÃO
VERSÃO-SUB
CARRO EM
DESPACHO
CARRO EM
(GRUPO)
TIPO DE
SAFE II
DAFFE
OEI - 2
ELEVs
CODE
SMCT
IGP
A00301 - 06 1 ½ - - - S X - -
A00302 - 07 1 ½ - X - S X - -
A00303 - 06 2 2 - - - S X - -
A00304 - 06 1 3à8 - - - R X X X
A00305 - 06 1 3à8 - X - R - X X
A00306 - 04 Substituído: A00450 sem encoder ou A00451 c/
encoder
A00307 - 04 Substituído: A00452 sem encoder ou A00453 c/
encoder Software Excel FV (Fase III): com JV0130 G11 à G14
A00308 - 07 3à8 3à8 - - ADS*AS R X X X
A00309 - 06 2 3à8 - X ADS R - - -
A00310 - 05 1 - 1à3 - - R X X X
A00311 - 05 1 - 1à3 X - R - X X
A00312 - 03 Substituído pelo A00462
A00313 - 03 Substituído pelo A00463
A00314 - 05 1 - 1à2 - - S X - -
A00315 - 05 1 - 1à2 X - S X - -
A00316 - 05 2 - 2 - - S X - -
A00328 - 03 2 3à8 - X ADS R - - X
A00450 - 01 2 3à8 - - - R - - X
A00451 - 01 2 3à8 - - - R - - X
A00452 - 01 3à8 3à8 - - ADS R - X X
A00453 - 01 3à8 3à8 - - ADS R - X X
A00462 - 01 2 - 2/2+1 - - R - - -
A00463 - 01 3 - 1à3 - ADS R - - X
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Nota !
Revisão geral de software (IT791):
Esta IT trata da aplicação de block-change, ou seja, atualização de
software, solucionando muitos problemas decorrentes dos mesmos, além
de revisar o posicionamento dos limites. Por este motivo é muito
importante verificar se a mesma já foi aplicada, caso contrário dar recado
para providenciar a sua aplicação.
4-3 Configurações
— Básica (Open Loop Vector-Malha Aberta): Utiliza placa buffer na máquina (JV0228) até 75
m/min.
— Avançada (Flux Vector- Malha Fechada): Utiliza placa buffer no limitador (JV0132G01) e
encoder na máquina até 150 m/min.
1. De 45 à 75 m/min:
2. De 45 à 105 m/min:
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Serviços Tipo
Simplex/Duplex/Multicarro Básico
Barra de reversão mecânica ou eletrônica Básico
Despacho para carro lotado (DCL) Básico
Estacionamento preferencial (EP) Básico
Operação manual (OM) através da botoeira de inspeção ou painel Básico
Serviço independente (SEI) Básico
Operação em caso de incêndio fase I (OEI-I) Básico
Cancelamento de chamadas falsas (CCF) Básico
Fonte de emergência para luz de cabina e alarme (LE-2) Básico
Botoeira de inspeção ao topo do carro (ITC) Básico
Dispositivo para cargas concentradas (DCC) Básico
Facho de proteção das portas (FPP) Opcional
Dispositivo Automático para Funcionamento com Força de
Opcional
Emergência (DAFFE)
Serviço de ascensorista (SA ) Básico
Sistema de chamadas por código ( ATLAS/CODE) Básico
Operação em caso de incêndio fase II (OEI-2) Opcional
WSMCT Opcional
Limitador de carga (LCR) Básico
Renivelamento automático (RNA) Opcional
Nota !
Básico: suportado por todas as versões;
Opcional: suportado por alguma versão específica;
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O comando EXCEL – FV opcionalmente pode ser configurado para ser utilizado com ATLAS
SAFE II nas seguintes condições:
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Atenção !
Restrições (serviços não atendidos):
Serviço Observações
ATLAS SAFE I
Nivelamento manual (NIV) Somente obras especiais
Digital Voice Somente obras especiais
Serviço Hospitalar de Emergência (SHE) Somente obras especiais
Forçador (FR) Somente obras especiais
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Toda vez que o elevador inicia uma viagem, o sistema de controle determina a distância até o
pavimento de destino e calcula um padrão de velocidade otimizado para esta viagem. A
posição, velocidade e direção são continuamente monitorados através dos pulsos gerados
pela roda dentada acoplada ao limitador (configuração avançada) ou ao eixo do sem-fim da
máquina (configuração básica). A monitoração da posição e velocidade do carro permite uma
aceleração e retardamento suave e um nivelamento preciso. A utilização do inversor permite
que o sistema mantenha o mesmo desempenho independente do número de passageiros.
Utiliza motor de indução trifásico. Uma das características do motor de indução é que ele
opera mais eficientemente próximo a sua velocidade síncrona. Variando a freqüência de
saída, o controle do inversor pode manter a velocidade real do motor próxima a sua
velocidade síncrona durante a operação do elevador. Deste modo, o motor de indução
sempre é acionado numa faixa de rotação eficiente em todas as fases de viagem do elevador.
O inversor também controla o torque gerado pelo motor, isto é obtido pela variação da tensão
de saída do inversor, simultaneamente com a variação da freqüência.
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Tem como objetivo apresentar os componentes bem como localização e funcionalidade dos
mesmos.
O painel do Ômega Excel-FV é constituído por duas partes, a frontal e a traseira. Na frontal,
temos situados na área superior as placas eletrônicas (UCP e I/O), responsáveis pelo
processamento e interfaceamento (comunicação) do sistema. Ao lado das placas temos um
painel de fusíveis e chaves para operação do elevador em manual. Na área inferior temos os
contatores “CA”, responsáveis pelo acionamento e sequenciamento do motor (S, D, A , RUN,
AL*, TR*, PA, PF), fusíveis NH, DJ1, Inversor, além dos terminais para conexão de pontos
internos, terminais para conexão das linhas de potência, e conectores para sinais de cabina,
poço e casa de máquinas.
Na traseira, temos resistências do queimador e do freio, isoladas da parte eletrônica,
dificultando a transferência de calor para as placas. Também estão localizados na traseira:
transformadores. Reatores, filtro de linha, fontes para sinalização, unidades de frenagem,
placa de segurança ou sensor de nivelamento, comutadora de varredura, atenuadora e
controladora do freio.
Nota !
(*) – somente com Atlas Safe II
De olho na manutenção.
Fazer a limpeza de todos os componentes internos (frontal e trazeira) e na
parte externa do painel, utilizando-se de pano e pincel. Ao limpar a parte
de trás do painel, não encostar o pincel nos terminais do capacitor.
Não é necessário limpar as placas eletrônicas, porém, deverão ser limpas
quando tiverem um acúmulo excessivo de poeira. (Usar pincel macio,
manusear levemente sobre a placa)
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Comando
Contatoras de porta
Fusíveis NH
Placa
Controladora
Disjuntores Terminais do Freio
Filtro
Contatora A
Placa Sensor de
Velocidade de
Nivelamento
Fonte de
Alimentação
da Sinalização
Unidade de Conjunto
Frenagem Queimador
Indutor
Reator de Entrada
do Inversor
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Os componentes MOS são circuitos integrados (digitais) denominados com as siglas CMOS,
PMOS e NMOS. Com menor freqüência usa-se também transistores execução MOS.
Os componentes MOS necessitam de um manuseio todo especial, pois são extremamente
sensíveis a descargas eletrostáticas.
A destruição do circuito é em geral no momento da ocorrência de um pico excessivo. No
entanto, há casos em que continuam funcionando por poucas horas. Nestes casos, a
pesquisa de origem do defeito torna-se quase impossível.
Para proteger da melhor forma tais componentes, eles são providos de circuitos especiais
internos.
Embora os componentes MOS tenham estas características críticas, oferecem grandes
vantagens, que tornam a sua aplicação justificada, pelos seguintes motivos:
• Consumo de energia muito baixo.
• Boa relação entre as tensões utilizadas e as de interferência.
• Larga gama de aplicação. Possibilidade de construção de circuitos complexos,
relativamente simples e econômicos.
• Circuitos integrados e transistores com componentes semicondutores do tipo MOS são
externamente de aspecto idêntico aos de outra tecnologia. Por este motivo, todos os prints
onde foram empregados elementos MOS, são marcados com uma etiqueta de cor laranja
para chamar a atenção dos que lidam com este material, sendo também fornecido em
embalagens antiestáticas.
Cuidado!!!
As etiquetas de proteção de cor laranja, autocolantes, são colocadas nas
placas por ocasião de sua fabricação e não devem ser removidas. No caso
de se desprenderem, deverão ser renovadas imediatamente.
As placa com elementos MOS necessitam de uma proteção contra descargas eletrostáticas.
O material para a sua embalagem tem a propriedade adequada, eliminando a geração de
tensões eletrostáticas, que ocorrem, de modo geral, quando dois materiais diferentes ou
mesmo iguais atritam entre si.
Este mesmo material de embalagem evita danos de cargas estáticas de origem externa
devido à sua condutividade.
O material de embalagem antiestático é de fabricação especial, e portanto, de preço alto. Por
este motivo deve ser tratado com zelo, para garantir a sua reutilização por longo tempo.
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Para evitar o surgimento de cargas eletrostáticas a pessoa não deve vestir roupas de material
de alto valor isolante (como nylon).
As placas desembaladas não podem ser colocadas em superfícies que não ofereçam
proteção antiestática.
Em casos de dificuldades ambientais, deve ser usado o material das embalagens
antiestáticas para a forração do lugar, onde as placas forem colocadas.
Antes de retirar uma placa do seu encaixe no painel, ou pegar uma placa guardada, é
indispensável que o corpo seja “descarregado” . Isto é feito de maneira simples e eficiente,
tocando com ambas as mãos em uma parte aterrada (por exemplo: armação do painel de
comando, etc).
As placas não podem ser retiradas nem colocadas em seus suportes sem que primeiro seja
desligada a chave do respectivo elevador.
Atenção!
De olho na manutenção.
Durante a manutenção preventiva, confira a fixação das placas eletrônicas
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Proporciona a comunicação do técnico com o sistema através das três teclas e três display's
de sete segmentos. Através das teclas podemos selecionar e alterar parâmetros indicados
nos display's. Estas tem as funções (da esquerda para direita), DECREMENTA,
INCREMENTA e ENTRA.
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Atenção !
Pressionar as teclas com cuidado, pois o esforço em demasia danificam as
mesmas.
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Estes sinais (nível de 20V) entram no painel através dos terminais localizados na parte inferior
sendo interligado com a placa I/O através dos conectores CN13 (pinos 02, 06, 07) e CN18
(pino 07). A placa I/O reduz para uma tensão a nível de 5V e transmite para UCP via conector
CN19.
A placa CPU ao receber estes sinais, envia-os diretamente para o conjunto indicador, através
dos conectores DB25 (CN23), a indicação do pavimento gravada em sua memória EEPROM.
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► Seta Matrcial
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► Acoplador Óptico
Fotodiac
LED (Transmissor) (Receptor)
Diac
Diodo (Transmissor)
Foto Transistor
(Receptor)
LED
(Transmissor)
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LED “A”
I
N
T
E
R
CPU F
A
C
E
Para energizar a bobina do contator “A”, a placa UCP informa ao circuito de interface da placa
I/O para disparar o foto acoplador e alimentar com 115Vac a bobina. O led “A” quando aceso
sinaliza que a placa UCP liberou a placa I/O para ligar o contator “A”.
► Interface de Chamada
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Para cada agrupamento de oito módulos de chamadas na vertical, existem duas linhas em
comum: uma linha de leitura dos botões (BTX) e outra de iluminamento dos led’s (LDX).
Atenção !
Observar que o botão de chamada de subida do extremo inferior está
ligado juntamente com as chamadas de descida, isto não está incorreto, o
sistema está preparado para realizar esta leitura.
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► Entradas Analógicas
A interligação da placa CPU com a rede é através dos conectores CN14 (pinos 01, 03 e 05) e
CN18 (pinos 19, 20 e 22) da placa I/O.
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Quando a tensão da rede for de 380/440Vac, deve-se intercalar a placa atenuadora (JV0122)
para compatibilizar com a tensão de entrada da placa I/O.
VARISTOR
RESISTOR
CONECTOR
► Comunicação
1 5
6 9
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Placa CPU
Memórias:
EPROM: contém o programa
da sequência operacional.
EEPROM: contém os dados de
configuração da obra
PLACA COMUNICAÇÃO
CPU Usado somente para
duplex (2 carros), grupo
(3 a 12 carros) ou
ENTRADAS ANALÓGICAS DAFFE.
Responsáveis pela comparação
das linhas U,V e W
INTERFACE DE CHAMADA
Responsável pelo interfaceamento das
linhas de varredura, leitura de botões e
iluminamento com o microprocessador.
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► Segurança
Formada por quatro sensores de corrente distribuídos nas linhas de segurança geral.
Segurança de porta, automático/manual e nivelamento. Os sensores de corrente interrompem
imediatamente as linhas que alimentam os relês AUT1 e AUT2. SEG1 e SEG2, N1 e N2
correspondentes, caso eles sejam curtocircuitados.
► Entradas
Estas entradas são descritas a seguir, e os seus led's de monitoração acendem conforme a
ocorrência ao seu lado.
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Led´s Ocorrências
IOS I/O em sincronismo (quando faltar CX ou CY, o led se apaga).
SEG1 Relê de segurança (SEG1 da placa I/O) desacionado.
SEG2 Relê de segurança (SEG2 da placa I/O) desacionado.
AUT2 Relê de segurança (AUT2 da placa I/O) desacionado.
AUT1 Relê de segurança (AUT1 da placa I/O) desacionado.
CT Contato de trinco fechado.
PC Porta de cabina e emergência fechadas.
PP/RMC Porta de pavimento e contato de barra de proteção em continuidade.
SEGG Segurança geral em continuidade.
SEGP Segurança de porta em continuidade (PP/PINS/RMC/PEM/PC/CT).
AUT Em automático.
LAD Limite de alta na descida não acionado.
WH Atingido 80% da carga.
LAS Limite de alta na subida não acionado.
LD Limite de parada na descida não acionado.
DAF Em operação com dispositivo para funcionamento com força de emergência.
CY Não tiver massa na linha CY.
CX Não tiver massa na linha CX.
LS Limite de parada na subida não acionado.
PO Botão na cabina para abrir porta não acionado.
FC Quando não obstruído o facho de proteção.
ID Posição de nivelamento na descida (sensor óptico) não atingida.
ASC Quando em ascensorista.
IS Posição de nivelamento na subida (sensor óptico) não atingida.
LPA Limite de porta aberta não acionado.
OEI-1 Em operação de emergência contra incêndio (FASE 1).
A Contator A acionado.
D Contator D acionado.
S Contator S acionado.
RES1 Alimentação do inversor através do contator “BR”.
RES2 Entrada reserva.
RES3 Entrada reserva.
OEI2 Em operação de emergência contra incêndio (FASE 2).
COD Em operação de manutenção (ATLAS CODE).
RMT Rampa magnética desligada (avançada).
SN Acionado nivelamento.
N1 Relê de renivelamento (N1 – da placa I/O) desacionado.
N2 Relê de renivelamento (N2 – da placa I/O) desacionado.
TRFO Contator AL acionado (SAFE II).
AE Contator Run acionado.
LS4 Limite de alta na subida não acionado (vel. ≥ 120 m/min).
LD4 Limite de alta na descida não acionado (vel. ≥ 120 m/min).
WN Peso não ultrapassou o limite máximo (110%).
B6 Não utilizado.
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► Saídas
Led’s Ocorrências
D Acionado contator D.
S Acionado contator S.
A Acionado contator A.
NIV Acionado o circuito de renivelamento (RNA).
VM Não utilizado.
PA Acionado o contator PA.
PF Acionado o contator PF.
A CODE Acionado a segurança do ATLAS CODE.
VC1 Acionado ventilador de cabina
VC2 Acionado ventilador de cabina
SP1 Não utilizado.
SP2 Acionado contator RUN.
SP3 Acionado contator TR (SAFE II).
SP4 Não utilizado.
SP5 Não utilizado.
SP6 Grude do contator AL (SAFE II).
SP7 Acionado contator BR (SAFE II).
Nota !
Estes led’s da placa I/O (saídas) não estão em posição visível, pois
encontram-se atrás da placa CPU.
► Led's Complementares
Led’s Ocorrências
LD1 Indicação da fonte - 12V.
LD2 Indicação da fonte + 12V.
LD3 Indicação da fonte + 5V.
LD4 Acionamento dos relês AUT1 e AUT2.
LD5 Indicação da fonte + 20V.
LD25 Circuito de freio (bobina desenergizada).
LD26 Acionamento dos reles SEG1 e SEG2.
LD27 Sensor de corrente de circuito de segurança de porta.
LD28 Circuito do termistor (excesso de temperatura no motor).
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6-4-1 Interface
► Freio
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Nota !
Somente para máquina W140 ou W163 é necessário utilizar o resistor
RAT, para diminuir a tensão para a bobina, que é de 80 Vcc.
Semelhante aos outros Comandos Excel, a corrente que circula na bobina do freio, alimenta
também os pontos IF/F+ para monitoração do freio através do led 25.
Lembre-se !
Qualquer serviço que for ser executado no Freio, deverá ser seguido os
procedimentos de segurança:
• Colocar o elevador no extremo superior;
• Passar o elevador para manual;
• Fechar a porta de cabina;
• Desligar a chave geral.
6-4-3 Termistor
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6-4-4 Fonte
a) +5Vcc - Estabilizada, utilizada para alimentar os circuitos integrados (CI) da família TTL.
Entrada:
Informam a placa UCP
das condições de
trabalho do elevador
Segurança: (LS1, LD3 OEI, etc.)
Formada por quatro Saídas:
sensores de corrente Processa a comutação das
distribuídos nas linhas de bobinas (contatores, RMT e
segurança geral ventilador.)
(LCS, LCD, RG PP, CT,
PEM, etc.) PLACA
I/O Interface:
É através deste circuito que as
entradas e saídas são
Circuitos de freio e transformadas em
termistor linguagem/sinais que permitem
Monitoram a liberação do que a placa UCP faça a leitura dos
freio e a temperatura do dados das entradas e aciona as
motor respectivamente. saídas
Fonte:
+5V circuitos integrados
+12/-12V comunicação
+18Vcc disparo do tiristor, relê
MP. e NIV AUX
+20V (20F) Chamadas
+20Vcc (20UR) buffers taco e limitador e
sinalização
0V (20R) Referência da fonte+20V
+100Vcc RMT
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Atenção !
V =Tensão estabilizada (tensão constante, independente de carga)
Vcc =Tensão não estabilizada
C/ mais de 2 10 A 6A
IPM ou mais 73185AA005 73185AA004
de 2 IP2-16
segmentos.
Outras 4A 2,4 A
configurações 73185AA003 73185AA002
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Atenção!
Nunca "jumpear" fusíveis e sempre substituir pelo valor de corrente
correto.
► Chaves
LUZ:
Liga/desliga o circuito de luz na cabina e no poço e tomadas no painel, cabina e poço.
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PORTA:
Liga/desliga o circuito do motor do operador de porta.
PA/PF:
Em operação manual liga/desliga os contatores PA e PF para controlar a porta de cabina.
SOBE/DESCE:
Em funcionamento manual permitem movimentar o elevador no sentido de subida ou descida.
AUT/MAN:
Para transferência automático/manual.
BLC:
Botão limite de curso curtocircuita os limites de curso.
CABINA PAVIMENTO
Plug
C1 C2 C3 C4 C5 C6 C7 C8 C9 C10 P1 P2 P3 P4 P5 P6
Pino
01 301 P18 423 BT4 V00 RI1 264 MS AU VOO BT0 197 AU 8D
02 302 P2 186 BT5 V01 144 MC BU V01 BT1 198 BU 8S
03 303 P3 RI4 BT6 V02 PA MD V02 BT2 P21
04 CX 238 122 BT7 V03 270 PF 245 V03 BT3 2S 4D
05 LZ3 246 LD4 V04 RI5 75 EU V04 BT4 109 EU 4S
06 LZ4 FE4 RI2 LD5 V05 72 CY V05 LD0 P22
07 135 65 LD6 V06 138 TR2 20F GU V06 LD1 P19 GU 20F
08 136 P8 LD7 V07 Vent TR3 V07 LD2 P20
09 LD3 G0 CX
10 LD4 G1 20R
11 LZ3 G2 321
12 LZ4 G3 322
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1 1
Cabina Pavimento
9 12
De olho na manutenção.
Deverá ser feito uma checagem da existência de jumpeamento indevidos
em todos os hyloks (conectores plug), corrigindo caso isto ocorra, para
evitar eliminação de circuitos, principalmente no circuito de segurança.
Obs.: Existem pinos jumpeados de fábrica.
6-8 Contatoras
2 5
3 6
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5 Conjunto bobina
6 Cabeçote da contatora
7 Terminais de ligação dos contatos auxiliares
Bobinas
Contatos
NC ― Normalmente Fechado
NO ― Normalmente Aberto
Atenção !
Todos estes dados estão gravados no próprio contator
Caso necessite de um número maior de contatos, deve-se acoplar o bloco na barra de engate
da contatora.
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Ref. no Desenho NO NC NO NC NO NC
13 21 31 43 53 61 *
GE / ABB 14 22 32 44 54 62
13 61 71 83 53 21
Telemecanic AB 14 62 72 84 54 22
13 ** 61 81 73 53 21
Kap – Lovato 14 62 82 74 54 22
* ou 11 / 12 para contatora AL
** ou 113 / 114
De olho na manutenção.
- Durante a manutenção preventiva, não se esqueça conferir a fiação,
reaperto e fixação dos contatos.
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Nome Função
PA Liga o motor de porta no sentido de abertura
PF Liga o motor de porta no sentido de fechamento
A Conecta o enrolamento do motor à saída do inversor
RUN Fecha o circuito de liberação do inversor
S Sinaliza para o inversor o sentido da viagem de subida
D Sinaliza para o inversor o sentido da viagem de descida
SEG1 Permite o sequenciamento da linha de segurança
SEG2 Permite o sequenciamento da linha de segurança
AUT1 Aciona modo automático
AUT2 Aciona modo automático
N1 Aciona renivelamento
N2 Aciona renivelamento
MP Interrompe a linha de segurança geral sem a presença da memória EPROM
NIV / AUX Auxiliar de nivelamento
TR Transferência de alimentaçãodo inversor (SAFEII)
AL Transferência de alimentação do comando (SAFEII)
Utilizada somente com DAFFE e seu grupo varia de acordo com a tensão fornecida pelo
gerador a diesel:
Sua função é diminuir a tensão de entrada para aproximadamente 115 Vac que irá
compatibilizar com a tensão normal de trabalho da placa I/O.
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A placa I/O ao receber alimentação nos conectores CN9 (04) e CN9 (05) envia à placa CPU
um sinal informando que o elevador a partir deste instante, passa a operar de acordo com a
estratégia de funcionamento do DAFFE.
6-10 Inversor
6-10-1 Funcionamento
Malha fechada (flux vector): o inversor é capaz de produzir torque com velocidade
zero e excelente controle de torque em baixas velocidades; utiliza encoder no motor.
Malha aberta (open loop vector): o inversor utiliza injeção de corrente contínua no fim
da viagem com o objetivo de controlar a parada do carro.
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AC DC AC
Tensão
Corrente
Observe os sinais abaixo; de acordo com a tensão aplicada no motor de tração, a largura de
cada pulso varia (aumenta ou diminui).
Portanto, quanto maior a duração do pulso, maior a tensão e quanto menor a duração do
pulso, menor a tensão. Quanto maior a freqüência aplicada no motor, maior será a velocidade
do elevador e vice-versa.
N = 120 x F
P
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Tensão Média
0 Baixa Frequência
||
Baixa Tensão
Alta Frequência
0 ||
Alta Tensão
O motor responde a média tensão pulsante aplicada que eqüivale a uma senóide com
freqüência determinada pelo módulo de controle PWM. Variando-se simultaneamente a
tensão e a freqüência, o torque se mantém praticamente constante.
Torque = Tensão =V
Freqüência F
6-11 Transformadores
T1
T2
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Tensão
Trafo Enrol. Term. Proteção Função
AC (V)
F1 220/380/ Disjuntor
Prim.
F2 440 DJ1
Fusível
TFX
115 FUS. 7-5 Alimenta as linhas CX e CY
CY
A
Fusível Alimenta fonte de +20Vcc (circuito de
TF6
19 FUS. 3-4 chamadas, sensores da roda dentada,
AC7
T1 A indicadores de posição)
Sec.
E
F
G Placa de segurança JV249 / placa
14,5
H sensor de velocidade de nivelamento
I JV0259
F1 220/380/ Disjuntor
Prim.
F2 440 DJ1
TF1 Fusível
Alimenta fonte +5Vcc (circuitos
AC2 FUS. 4-4
10 integrados)
A
T2
Sec.
TF3 Fusível
Alimenta as fontes de ±18Vcc (MP /
AC5 Fus.5/FU
16,5 NIV AUX)
TF4 S.6
1A e ± 12Vcc (circuito de comunicação)
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Aplica-se somente quando a tensão da rede for de 380Vac ou 440Vac. Sua função é diminuir
a tensão de entrada e mantê-la sempre em 220Vac nos pinos 01, 03 e 05 do conector CN14.
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Atenção !
Aplica-se para velocidade de 120 à 150 m/min ou 2 à 2,5 m/s
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Led Função
Indica presença dos níveis de tensão: +15V/+12v +5V (fusíveis F1/F2).
LED1 (fonte)
Normal aceso
LED2
(SPMU) Desliga a segurança geral quando houver erro entre os sinais de velocidade
Unidade de real e ideal (30%)
monitoração Obs.: Ocorrendo a falha deve-se dar um “reset” na placa de segurança
de proteção através do botão CH1.
de velocidade Normal apagado
Desliga segurança geral se a velocidade ultrapassar 10% da nominal. Normal
LED3 (V110)
apagado
Fica aceso durante a viagem (aceleração/nominal) apagando no
retardamento.
LED4 (LV) Desliga segurança geral se a velocidade nos extremos, for maior que 70% da
nominal ao atingir os limites LRS/LRD.
Fica aceso durante a viagem (aceleração/nominal) apagando no
retardamento.
Atua no circuito de renivelamento e no contator PA. Com velocidade maior
LED5 (V18)
que 18m/min.
Impede que o elevador renivele de porta aberta.
D300 Indica presença de alimentação da placa buffer do limitador (fusível F3).
(fonte VI) Normal aceso
MB14 (LD5) CX – sempre aceso.
MB21 (LD9) Aceso quando os limites MBS1 e MBD1 não estão acionados.
MD40 (LD8) Aceso quando os limites MBS2 e MBD2 não estão acionados.
MD63 (LD7) Aceso quando os limites MBS3 e MBD3 não estão acionados.
MD82 (LD6) Aceso quando os limites MBS4 e MBD4 não estão acionados.
LD11 Aceso quando sobe
LD12 Aceso quando desce
LED 6 Verifica falha dos pulsos de clock. Elevador parado o LED fica aceso.
Detecta falha de comunicação entre a placa “CPU” e a placa de segurança (
LED 7 a função check sum confere a integridade dos dados enviada pela CPU à
placa de segurança). Em condição normal fica apagado.
Placa de segurança
Identificação Sub. Aplicação
JV0249G001 04 ou Posterior Velocidade menor que 300m/min
JV0249G003 04 ou Posterior Velocidade igual a 45m/min
JV0249G004 04 ou Posterior Velocidade menor que 300m/min ( c/ check sum )
JV0249G006 04 ou Posterior Somente para 45m/min ( c/ check sum )
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De olho na manutenção.
- Na manutenção preventiva, verifique se a velocidade gravada na placa
corresponde com a velocidade nominal do elevador.
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Analisa o sinal de velocidade da cabina através do buffer do limitador (XB2) e impede que o
elevador renivele de porta aberta com velocidade maior que 18m/min.
Aplica-se para velocidades de 45m/min até 105m/min.
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Sua função é controlar a liberação do freio, somente após o acionamento do inversor (contato
MF).
Isto é feito por meio de um circuito retificador controlado, sendo que o seu disparo é através
do conjunto eletrônico (UCP e I/O). O led quando aceso indica que o controle liberou a
abertura do freio.
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Controla a tensão do barramento DC. Este controle ocorre na desaceleração, onde o motor
trabalha como gerador, convertendo energia mecânica em energia elétrica, que será
armazenada nos capacitores do barramento DC até atingir um valor limite. Ultrapassando este
valor, o excesso será descarregado no conjunto queimador.
Em função da corrente a quantidade de Unidade de Frenagem varia:
Atenção !
Não esquecer de configurar internamente o jumper como “slave” (escravo),
quando utilizar duas unidades.
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200V class* Braking Start 400V Class* Braking Start 575V class* Braking Start
Power Voltage Power Voltage Power Voltage
Supply (PN Bus-bar Supply (PN Bus-bar Supply (PN Bus-bar
Voltage Voltage) Voltage Voltage) Voltage Voltage)
**230V 380V (TYP) 460V 760V (TYP) 575V 950V (TYP)
**220V 365V (TYP) 440V 730V (TYP)
**208V 345V (TYP) 415V 690V (TYP)
**200V 330V (TYP) 400V 660V (TYP) 500V 825V (TYP)
380V 630V (TYP)
* Tensão máxima para descarregar o capacitor do barramento DC
** Variação de tensão permitida é ±10%
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São responsáveis pelo filtro de RF, evitando que as interferências geradas na conversão de
CC para CA, retornem para a linha, poluindo a rede elétrica do edifício.
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É acoplado no mesmo eixo do motor “CA” e tem a finalidade de informar a velocidade real do
elevador para o inversor.
A interligação do encoder até o inversor é feita através de um cabo blindado (DC7740G001) e
uma placa interface para encoder (73182HA001) para Inversor G5.
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Está posicionado junto a roda dentada acoplada ao limitador de velocidade de tal forma a
gerar sinais de onda quadrada. Estes sinais estão defasados entre si de 1/4 do período, a fim
de detectar o sentido de movimento da cabina (subida ou descida).
8-1-1 Sinais
Os sinais INA/INB têm a função de informar a posição da cabina para a placa I/O. Enquanto
que os sinais TDG1A/TDG1B informam a velocidade real da cabina para a placa de
segurança ou para a placa sensor de velocidade de nivelamento.
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Foram criados novos grupos de placas I/O’s – JV0151 (G13 à G16) para atender uma nova
aplicação de gerador de pulsos com encoder Veeder Root no limitador de velocidade. O uso
do encoder Veeder Root substitui o IG500 no limitador de velocidade GBP e também a placa
JV0307 na parte traseira do painel de comando.
A criação desses grupos foi necessária para adequar a tensão de alimentação de 24V (valor
antigo de 28V) exigida pelo encoder Veeder Root.
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Atua como divisor de pulsos do encoder para as placas: I/O, segurança e sensor de
velocidade de nivelamento (dividido por 10).
Veeder Root
IG 500
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É instalado no cabeçote superior da cabina, o conjunto suporte com sensores ópticos (IS/ID) e
REED’S (SUP/INF) e em todos os pavimentos, o conjunto placa magnética.
Tem a finalidade de:
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Reed de RNA
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10 Limites
VVVF/VFVC/EX800-FV
Veloc.
45 60 75 90 105 120 150
m/min
LCS/LCD 0,20 0,20 0,20 0,20 0,20 0,20 0,20
LS1/LD1 0,05 0,05 0,05 0,05 0,05 0,05 0,05
LS3/LD3 0,50 0,85 1,25 1,70 2,25 2,25 2,25
LS4/LD4 2,90 4,40
LRS/LRD 0,85 1,30
MBS1/D1 0,10 0,10
MBS2/D2 0,25 0,40
MBS3/D3 0,55 0,90
MBS4/D4 1,00 1,60
Atenção !
As medidas estão em metros.
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Treinamento
I/O
Comandos
(S / D) SINAL DOS LIMITES – MUSICBOX
PLACA
Referência
SOBREVELOCIDADE NOS EXTREMOS
de DE (70%)
velocidade
INVERSOR SEGURANÇA SOBREVELOCIDADE 110%
Padrão
ideal = 0-10v ERRO DE VELOCIDADE
Velocidade VELOC. DE NIVELAMENTO (18M/MIN)
real
Velocidade real
ENCODER (TDG1A/1B)
LIMITADOR
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11 Manutenção Preventiva
Nº Passos
1 Limpar todo o conjunto operador.
2 Todos os pontos rotativos do operador Selcom, tais como: polias,
carretilhas, articulações, etc... Não necessitam de lubrificação
porque possuem rolamentos selados com lubrificação permanente.
O único ponto que pode ser lubrificado com óleo n° 2 é o feltro
existente no tubo de escorregamento.
3 Observar se existe peça oxidada ou trincada, se necessário
substituir a peça.
4 Verificar o desgaste das roldanas, analisando como está a
acomodação com relação a barra régua (trilho). Deverá existir uma
folga conforme o desenho.
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37 a 39 mm
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64 a 66 mm
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Treinamento
18 Verificar a altura entre os tirantes, estes deverão ser iguais para que
as folhas de porta tenham um faceamento correto.
Dica de Atitude
Atitude
Oriente os responsáveis pelo elevador para que no momento da lavagem
Certa! do hall, protejam as portas evitando a infiltração de água, a qual poderá
danificar seriamente o operador e os trincos.
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Treinamento
1
Com um pano limpo (para que não se Vareta de nível
de óleo
acrescente impureza em todo sistema redutor),
limpar a vareta e verificar o nível de óleo, que
deve estar entre o nível mínimo e máximo
indicados.
Nunca usar estopa, pois os fiapos podem
entrar na máquina e prejudicar seu
Nível mínimo Nível máximo
funcionamento. Caso haja necessidade
completar o óleo. Utilizar óleo Atlas nº 8 –
55125BETAA.
Nota !
O óleo deve ser trocado após 2 meses iniciais de operação e depois a
cada intervalo de um ano.
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Treinamento
Atenção !
Antes de acessar os terminais do motor, fazer com que ocorra a descarga
capacitiva do motor, através de uma chave de fenda, fechando os bornes
do motor (T1, T2, T3) à terra.
Alavanca do freio
Lona
Sapata
Alavanca do freio
Garfos
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Treinamento
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Treinamento
Tampa Inspeção
Tampa Superior
Tampa Mancal
Piso
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Treinamento
Tampa de Rolamento
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Treinamento
Interruptor
Contato BRC
Conjunto Pistão
Observação
Quanto menor a abertura do freio, mais suave‚ a parada.
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Treinamento
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Treinamento
Sentido de
Regulagem
Parafuso de
Fixação
Parafuso Especial
Microruptor
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Treinamento
12 Programação do Sistema
12-1-1 Operação
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Treinamento
12-2 Parâmetros
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Treinamento
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Treinamento
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Treinamento
Através deste grupo de parâmetros (E00 à E31) será possível programar o IPD, IP1,
IP2,IPM, para cada um dos pavimentos da obra.
A programação do 1º pavimento (extremo inferior) é feita em E00 e na seqüência, pode-se
programar até o 32º pavimento (em E31) que corresponde ao limite máximo.
Número “ 0 “
Número “ 1 “
Número “ 2 “
Número “ 3 “
Número “ 4 “
Número “ 5 “
Número “ 6 “
Número “ 7 “
Número “ 8 “
Número “ 9 “
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Letra " P " Letra " i " " traço menos "
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Nota !
Quando se tratar de unidade, deve-se colocar “espaço em branco” no
dígito da dezena.
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Treinamento
13 Verificação de Falhas
Verificar o led de indicação de segurança geral (SEGG), se estiver apagado esta linha de
segurança está interrompida, não permitindo que a cabina se movimente. Sendo assim, deve-
se verificar as ligações dos seguintes dispositivos: LCS, LPOCP, LPOC LCD, LRG, PAP, RG,
GW, DCC, BEM, SOBRE VELOC., SPMU, LV, FCO. Se todas as ligações estiverem corretas
e a segurança não for estabelecida, o problema está no sensor de corrente existente na placa
I/O; sendo assim, se faz necessária a substituição da mesma.
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EXCEL FV / 800FV INVENTIO AG
Treinamento
Verificar os led’s de indicação de cabina nivelada ID e IS, sendo que os mesmos devem
permanecer acesos quando a cabina não estiver nivelada (durante viagem pode-se observar
que os mesmos piscam ao passar pelas placas de nivelamento na caixa do elevador). Se os
dois led’s permanecerem acesos quando a cabina nivelar com o pavimento, será indicada
falha F18 (não abrirá a porta), e a cabina irá até o extremo inferior para reinicialização. Se
ocorrer a falha de apenas um dos sensores, será indicado a falha F09-003 e o elevador
permanecera parado
Portanto, deve-se verificar as ligações do conjunto sensor óptico.
Nota !
Elavador subindo, o primeiro led que se apaga é IS e descendo, o led ID.
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Treinamento
Verificar os led’s de indicação CX e CY; se um deles estiver apagado está ocorrendo “FUGA”
com a massa pela linha indicada pelo led apagado. Assim sendo, deve-se encontrar o ponto
em que está ocorrendo “FUGA” e providenciar a sua eliminação.
As linhas CX e CY são flutuantes, portanto, não devem ser ligadas à carcaça (massa).
Na ocorrência desta falha a IHM indicará F10-000/002/003.
No caso de indicação de falhas F41, F45, F46 e F47, após a verificação dos contatores
correspondentes ás falhas indicadas, se não for constatado o problema, conferir as linhas
correspondentes do circuito de monitoração.
Após sanado o problema, deve-se dar um reset no painel para voltar ao funcionamento
normal (desligar alimentação).
Quando o limite LD3 (corte de alta na descida) estiver atuado indevidamente, e houver
alguma chamada de subida, o elevador irá até o extremo superior e chegando próximo ao
andar não ocorrerá a redução da velocidade pelo padrão, reduzindo bruscamente a
velocidade ao acionar o limite LS3, porém não sendo suficiente para o elevador parar
corretamente, chegando ao limite do curso.
Outra situação ocorre na descida; como o limite LD3 está atuado, o elevador não desce para
reinicializar.
No software foi modificado a leitura do limite LD3 na reinicialização, de modo que o comando
passa a considerar andar inferior o acionamento do limite LD1.
Portanto quando o elevador efetuar uma viagem de inicialização ou reinicialização , irá até o
extremo inferior, só encerrando a viagem quando atuar o limite LD1.
Assim irá criar um degrau na viagem de inicialização
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EXCEL FV / 800FV INVENTIO AG
Treinamento
Este novo procedimento impedirá a ocorrência de falhas no caso do limite LD3 ficar sempre
atuado ou ligação interrompida.
Nota !
Em caso de substituição das placas eletrônicas UCP e I/O, deve-se manter
as memórias em que estão guardadas as informações referentes ao
sistema operacional (EPROM), e a configuração e rebitagem da obra
(EEPROM).
No caso da troca da EEPROM é necessário fazer nova programação.
14 Operação de Inspeção
Nota !
Em Operação manual o microprocessador é utilizado.
15 Diagnósticos de Falhas
DIAGNÓSTICOS DE FALHAS
F02,002/003*:
AST – ocorreram três falhas seguidas
(lento)
Ex.: F02,000 Atualizar software e reconfigurar parâmetros
F02,000 conforme Block Change.
F02,002 ( 3a falha o display mostrará
F02,003 ) -o elevador trava.
F03,XXX*: Na 3a tentativa, ocorrendo erro Verificar o funcionamento/ajuste/ligação de PP, PC,
na seqüência de porta PP/PC/CT, PC ou CT, e LPA.
Falha nos contatos de PP, PC, CT e LPA.
CT atua com LPA. Chamada cancelada Monitorar os leds SEGG, PP, PC, e CT na placa
XXX – pavimento de ocorrência. I/O (JV0151).
F04,XXX: Na 3a tentativa ocorrendo erro Verificar o funcionamento/ajuste/ligação de PP, PC,
na seqüência de porta PC/CT, PC ou CT e CT.
Falha nos contatos de PP, PC e CT.
atua antes de PP– chamada cancelada Monitorar os leds SEGG, PP, PC, e CT na placa
XXX – pavimento de ocorrência. I/O (JV0151).
F05,XXX*: Na 3a tentativa ocorrendo erro
na seqüência de porta PP/PC/CT, CT Verificar o funcionamento/ajuste/ligação de PP, PC,
atua antes de PC. – chamada cancelada e CT.
Falha nos contatos de PP, PC e CT.
(obs. Ocorre se o parâmetro C08 for igual Monitorar os leds SEGG, PP, PC, e CT na placa
a 001) I/O (JV0151).
XXX – pavimento de ocorrência.
Falha no contato de PC. Falta de ajuste de
F06,000: Na terceira tentativa, PC. Verificar o funcionamento/ajuste/ligação de PC.
ultrapassando o tempo máximo para a Tempo de fechamento de porta Monitorar o led PC na placa I/O (JV0151).
detecção de PC. Chamadas são insuficiente. Reconfigurar o parâmetro C05 - Tempo para
canceladas Parâmetro C05 configurado com valor detecção de LPA ou PC (5 a 30 seg.).
insuficiente.
F09,004:
Ao parar na viagem de reinicialização e, Atualizar software e reconfigurar parâmetros
não atingindo o limite de parada é conforme Block Change.
sinalizado a falha. (esta falha sempre Fazer nova rebitagem.
ocorre precedida de alguma outra falha)
F09,005*:
Durante a reinicialização, não atingindo o
limite de parada e ocorrendo 04 falhas Atualizar software e reconfigurar parâmetros
seguidas, o elevador trava. (esta falha conforme Block Change.
sempre ocorre precedida de alguma
outra falha)
F10,001:
Verificar o funcionamento/ligação do contato do
Excesso de carga 110% (WN atuado). Mau contato na ligação do pesador de
pesador de carga (WN - 110%), monitorar o led WN
Fica travado até o pesador deixar de carga. Parâmetro C42 configurado errado.
da placa I/O (JV0151). Reconfigurar parâmetros.
atuar.
F10: Fuga à “massa”.
000*: detectada durante a viagem. (para
no próximo pavimento, abre a porta, Verificar a condição dos leds CX e CY; aquele que
cancela chamada e trava o elevador) Linha CX e/ou linha CY em contato com a estiver apagado indica que a sua linha está com
002*: detectada durante o fechamento de carcaça (“massa”) do sistema. “fuga” para a “massa”. Identificar o ponto em que
porta. (chamada cancelada e trava o ocorre a “fuga” e eliminá-la.
elevador)
003: detectada em operação manual.
F11,000:
Verificar a ligação do termistor aos pontos 90 e 91
Termistor do motor atuando (elevador
Mau contato na ligação do termistor. do painel.
para no próximo pavimento abre a porta,
Defeito do termistor. Testar ohmicamente o termistor, o valor da sua
cancela chamada e fica parado até
resistência deve ser entre 130 e 300Ω.
esfriar)
F13,XXX: Falha no contato de PP.
Ajustar a PP do andar da ocorrência.
Ocorreram 10 ou mais reaberturas de Falta de ajuste da PP.
F24,002
Falha na leitura de velocidade ,reversão
de mais de 40 pulsos.
Obs: somente quando a velocidade for
abaixo de 12m/min.
F25,000:
Diferença entre velocidade de referencia Verificar a configuração dos parâmetros abaixo:
e velocidade medida maior que ¼ da C32 = efeito
Ligação incorreta dos sinais INA e INB.
velocidade nominal( até 110m/min) ou C33 = diâmetro da polia de tração
Configuração incorreta de parâmetros do
maior que ½ da velocidade nominal C34 = rotação da polia de tração
comando, tais como: efeito, diâmetro da
(acima de 110m/min). C39 = rotação síncrona do motor
polia, rotação da polia, rotação síncrona; e
F25,002: E1-04 = freqüência máxima de saída
parâmetros do inversor.
Velocidade da cabina maior que 45 m/m, E1-06 = freqüência base
Defeito na placa CPU (JV0130).
com o comando operando em modo Verificar o sinal de referência que chega no
Defeito na placa de segurança ,quando
MANUAL. inversor (pinos 13 e 17).
existir.
F25,003 Substituir a placa CPU (JV0130).
Durante o final da viagem se ocorrer 3 ou Substituir a placa de segurança.
mais falhas F25,000.
F28-XXX
Durante o fechamento de porta não
sendo detectado SEGP em 3 Seg. reabre
Defeito na placa I/O (JV0151) Substituir placa
a porta
Obs: SEG P – OK não sendo detectado
CT em 3 Seg sinaliza F07-xxx
F31,000: Seqüência de fases incorreta (L01, L02, Verificar a seqüência de ligação das fases (L01,
Erro na seqüência de fases. L03). L02, L03).
F32,000:
Mau contato / conexões / fusíveis na linha Verificar a linha L01, tanto na entrada do painel
Falta de fase U. Detecção por tensão
L01. quanto na saída para o motor.
(L11, L12, L13).
F33,000: Mau contato / conexões / fusíveis na linha Verificar a linha L02, tanto na entrada do painel
Falta de fase V. Detecção por tensão L02. quanto na saída para o motor.
(L11, L12, L13).
F34,000:
Mau contato / conexões / fusíveis na linha Verificar a linha L03, tanto na entrada do painel
Falta de fase W. Detecção por tensão
L03. quanto na saída para o motor.
(L11, L12, L13).
Tensão de entrada em L01, L02 e L03
Verificar o valor da tensão de entrada em L01, L02
F35,000: acima de 125% da tensão configurada no
e L03. Verificar a configuração do parâmetro C41.
Sobretensão. parâmetro C41.
Substituir CPU.
Defeito na CPU.
Tensão de entrada em L01, L02, e L03 Verificar o valor da tensão de entrada em L01, L02
F36,000: abaixo de 75% da tensão configurada no e L03.
Subtensão. parâmetro C41. Verificar a configuração do parâmetro C41.
Defeito na CPU. Substituir CPU.
F37,000:
Erro na seqüência de ligação das fases Verificação da seqüência de ligação das fases L01,
Falta de sincronismo com a rede com
L01, L02, L03 / L11, L12, L13 / U, V, W. L02, L03 / L11, L12, L13 / U, V, W.
mais de 10 falhas.
Verificar o funcionamento/ligação do reed superior
F38 Mau contato na ligação de reed superior do
do sensor de zona de nivelamento.
Na zona nivelamento, verifica que o Reed sensor de zona de nivelamento localizado
Verificar o correto posicionamento das placas de
1 (superior) não fechou. em cima da cabina.
indicação de zona de nivelamento, estas devem
XXX – pavimento de ocorrência. Posicionamento incorreto das placas
estar centralizadas ao nível do andar e em área de
(obs: somente ocorre se o parâmetro C08 magnéticas na caixa.
atuação dos reeds.
for igual ou a 1,2 ou 3) Reed-switch danificado.
Substituir o reed-swith.
F39XXX: Mau contato na ligação do reed inferior do Verificar a ligação do reed inferior.
Na zona de nivelamento. Verifica que o sensor de zona de nivelamento localizado Substituir o reed-switch.
Reed 1 fechou, e o reed 2 não fechou, ou em cima da cabina. Verificar o funcionamento/ligação do detector de
o detector de velocidade máxima de Reed-switch danificado. zona de nivelamento (V18).
nivelamento atuou (V18 da placa de Mau contato na ligação da saída de Substituir a placa de segurança.
F42,000*: Um dos reles ligou e o outro não Substituir a placa I/O (JV0151).
Falha nos relés AUT1 e AUT2. (inconsistência).
- Elevador trava
F43,000*: Um dos reles ligou e o outro não Substituir a placa I/O (JV0151).
Falha nos relés SEG1 e SEG2. (inconsistência).
- Elevador trava
F44,000*: Um dos reles ligou e o outro não Substituir a placa I/O (JV0151).
Falha nos reles NIV1 e NIV2. (inconsistência).
Parâmetro C08= 1,2 ou3 (irregular)
Processo de rebitagem não é encerrado Leitura incorreta das placas de indicação Verificar o correto posicionamento das placas de
com sucesso. de nível de andar. indicação de nível.
(Pula vários andares por vez) Falha intermitente de sensor óptico (IS e Verificar o funcionamento dos sensores ópticos IS e
ID) posicionados em cima da cabina. ID.
Ruído no sinal correspondente a leitura Introduzir filtro na placa CPU, no sinal
das placas de andar (Marker). Gerado correspondente ao Marker.
com a presença de IS e ID.
Reseta a CPU na parada do elevador. Ruído gerado ao desligar os contatores de Verificar a existência e a correta ligação dos
Relê MP da placa CPU - JV0130 “cai” e manobra. supressores dos contatores de manobra.
trava o elevador. Inconsistência no auto-teste da CPU. Verificar o aterramento do sistema.
Elevador vibra na partida até atingir a Configuração discrepante de parâmetros Verificar a configuração dos parâmetros (C20, C21,
velocidade nominal. de aceleração/desaceleração e jerk (C20, C45 à C48).
Oscilação do elevador em velocidade C21) ganhos (C45 à C48). Verificar o sinal de referencia que chega nos pinos
nominal. Referência gerada no comando Excel 13 e 17 do inversor. Caso a tensão esteja oscilando,
instável, devido à interferência do inversor introduzir um capacitor de 33nF/63V entre estes dois
G5 pontos.
Contatores de manobra são ativados, Falta de sinal de referência no inversor Verificar a interligação do sinal de referência (I/O -
mas não é energizado o motor de (pinos 13 e 17). inversor).
tração. Configuração incorreta dos parâmetros de Verificar os parâmetros de configuração.
controle. Verificar a configuração do inversor.
Configuração incorreta do inversor.
Elevador sempre para antes Leitura incorreta de pulsos do encoder da Verificar a ligação do Encoder.
aproximadamente 50cm. máquina. Verificar os dados configurados comparando-os
Configuração incorreda de parâmetros de com os dados da máquina.
diâmetro de polia, efeito, rotação.
Ruído magnético elevado no motor. Freqüência de chaveamento do inversor Reconfigurar o valor de freqüência de chaveamento
Elevador não consegue partir, falta de Configuração insuficiente dos parâmetros Reconfigurar os parâmetros de tensão em condição
torque. do inversor correspondente à tensão de carga plena (tensão intermediária Cn-06 p/ G3,
intermediária e mínima. ou E1-08 p/ G5) e (tensão mínima Cn-08 p/ G3, ou
Sistema (cabina/contrapeso) E1-10 p/G5).
desbalanceado Conferir o balanceamento do contrapeso (45%).
Falha de comunicação entre os carros Configuração incorreta do parâmetro C36 Verificar os parâmetros C36 do despacho e dos
(CN24). Cabo de comunicação carros. Verificar continuidade do cabo de
Não registra chamada de pavimento comunicação e checar a existência do casador de
(elevador em grupo com despacho impedância (adaptador “T” e terminação).
ADS-EXCEL).
Com SMCT indica que o carro está Falta das terminações de 75 ohms Posicionar os terminais de 75 ohms.
desligado (CD) (visualiza na tela). (casador de impedância) nos extremos do
cabo.
Quando em Sistema DAFFE. Não Placa CPU com defeito. Substituir a placa CPU e aplicar IT-729.
ocorre a sequência de funcionamento
Em Sistema Duplex as chamadas Cabo de comunicação serial (CN26) Substituir o cabo.
externas são atendidas somente pelo interrompido Aplicar IT-647 / Substituir os modens.
carro onde estão ligadas. Modens com defeito
Sistema Duplex com DAFFE, não
ocorre a sequência de funcionamento
de resgate.
Com SMCT indica falha de
comunicação (FC).
Indicação de falha “GF” no inversor. Tempo de atraso de acionamento entre Substituir o contator A.
contatos do contator A. Regularizar a isolação dos enrolamentos do motor.
Baixa isolação nos enrolamentos do Inibir a detecção da falha GF, com a sequência
motor. abaixo:
A1-05(senha) = 0616
A1-04(senha) = 0616
A1-01(nível de acesso) = 0616
L8-10(ground fault sel.) = 0 (disabled)
A1-01(nível de acesso) = 1
A1-05(senha) = 0031
A1-04(senha) = 0030
Dispara as chamadas de Ruído introduzido na linha 20R, devido a Regularizar o aterramento do sistema.
cabina/pavimento indevidamente. irregularidades no aterramento do painel Substituir as placas dos botões muito sensíveis.
de comando e da cabina.
Botões com excesso de sensibilidade.
Não funciona o sistema em Grupo. Software errado. Verificar se o software utilizado está correto para
Configuração errada do parâmetro C36 comunicação em grupo.
(identificação do painel no grupo). Verificar a configuração do parâmatro C36.
Cabo de comunicação danificado. Verificar continuidade do cabo de comunicação.
Placa CPU - JV0130 danificada. Substituir a placa CPU.
Funcionamento incorreto da sinalização Sinalização com defeito. Substituir IPD, IP1, IP2, IPM e SS
(IPD, IP1, IP2, IPM e SS) Mau contato das conexões dos plugs Verificar conecções.
Hylock. Corrigir chicote.
Fiação do chicote da caixa interrompida. Substituir placa CPU.
Placa CPU com defeito.
Não consegue acessar parâmetros do Placa CPU com defeito. Substituir a placa CPU.
16 Conjunto Inversor
16-1 Inversor G5
O inversor modelo VSG5U deve sair configurado da fábrica. Em caso de duvida configurar
conforme descrição dos parâmetros de configuração do inversor anexo.
Os seguintes parâmetros devem ser conferidos na obra.
E2-01 (corrente nominal do motor) (este dado está disponível na chapa de identificação do
motor);
Em função da tensão da rede da obra também pode ser necessário configurar o parâmetro:
E1-01 tensão de entrada do inversor (SE NECESSÁRIO)
Com carga na cabina equivalente a 45% da nominal, deve-se fazer viagens de subida e
descida e observar a indicação de corrente no display do inversor (aciona-se a tecla ▼ até
aparecer a direita a indicação “A”) que deve ser a mesma para esta condição de carga
equilibrada.
1. Para a correta determinação destes parâmetros o elevador deve ser carregado com
uma carga equivalente a 100% da nominal.
2. Posicionar o elevador na pior condição de carga e tentar partir; caso o motor não
consiga movimentar a cabina incrementar de 1 V o parâmetro E1-08
3. Tentar novamente movimentar o elevador; caso o motor não consiga movimentar a
cabina refaça o passo 2.
4. Limitar os valores destes parâmetros conforme tabela de configuração. Nos demais
casos contactar a Engenharia de Campo.
5. Caso não foi obtido sucesso nas fases anteriores repetir o procedimento alternando o
incremento 1V em E1-08 e E1-10
Nota !
Em casos de atingir os limites preestabelecidos para estes parâmetros
deve-se avaliar se não existem fatores que podem estar dificultando a
movimentação da cabina tal como distância entre guias, corrediças presas,
etc.
Display
DIGITAL OPERATOR
JVOP - 130
Seleciona modo
Programação ou
Operação (Drive)
Tecla de acesso a
JOG ..DATA
ENTER parâmetros / funções e
entrada de dados
FWD
Seleção de digito e
REV
RESET “Reset”
Tecla de incremento e
RUN STOP decremento
1. Aciona-se a tecla MENU para passar para o modo programação (apaga o led drive);
2. Aciona-se a tecla Λ ou V o número de vezes necessário para visualizar o sub-menu
desejado (Operation, Initialize, Programming, Auto-tuning, Modified Constants). A
tecla ENTER seleciona o sub-menu desejado.
3. Aciona-se as teclas Incrementa / Decrementa ( Λ ou V ) para acessar o grupo
desejado ( B, C, D, E, F, H, L, O )
4. Aciona-se a tecla DATA/ENTER para selecionar o grupo.
5. Aciona-se as teclas Incrementa / Decrementa ( Λ ou V ) para acessar o sub-grupo
desejado (por exemplo: B1, B2, B3, B4, B5, B6).
6. Aciona-se a tecla DATA/ENTER para selecionar o sub-grupo.
7. Aciona-se a tecla DATA/ENTER para visualizar o valor atual do parâmetro e alterá-lo;
8. Aciona-se as teclas Incrementa/Decrementa (Λ Λ ou V ) ou Seleção de Digito (>
>) para
alterar o valor desejado;
9. Aciona-se a tecla DATA/ENTER para registrar o valor alterado;
10. Aciona-se a tecla ESC para cancelar a alteração;
11. Aciona-se a tecla MENU e a tecla Incrementa (Λ Λ) até selecionar o sub-menu
OPERATION para voltar ao modo operação (drive)
Nota !
Não selecionar a função Auto-Tunning
Menu Valor de
Sub-Menu Parâmetro Display Função Opção
Initialize Fábrica
Select Seleção de 0 Inglês
Initialize Initialize A1-00
Language Língua 1 Japonês
Nível de Acesso
Initialize Initialize A1-01 Access level obra
1 User Program
fábrica
4 Advanced
Open loop vector
Método de 2
Initialize Initialize A1-02 Control Method Flux Vector c/
Controle 3
encoder
Initialize Initialize A1-03 Init Parameter Inicialização 0
Initialize Initialize A1-04 Enter Password Senha 0031
Select
Initialize Initialize A1-05 Senha 0031 “>“ e MENU
Password
User
Initialize A2-01 E1-01
Constants Constantes
User
Initialize A2-02 E1-04 Somente
Constants sempre
User
Initialize A2-03 E1-06 em
Constants disponíveis
User
Initialize A2-04 E1-08 Máquina
Constants Independente
User
Initialize A2-05 E1-10 Sem
Constants de
User
Initialize A2-06 E2-01 Encoder
Constants Senha
User
Initialize A2-07 E2-02
Constants
User
Initialize A2-08 E2-03
Constants
User
Initialize A2-09 C5-01
Constants
User
Initialize A2-10 C5-02
Constants Somente
User
Initialize A2-11 C5-03
Constants em
User
Initialize A2-12 C5-04
Constants Máquinas
User
Initialize A2-13 C5-05
Constants Com
User
Initialize A2-14 C5-06
Constants Encoder
User
Initialize A2-15 C5-07
Constants
User
Initialize A2-16 F1-05
Constants
Menu Valor de
Sub-Menu Parâmetro Display Função Opção
Programming Fábrica
Reference
Application Sequence B1-01 Referencia 1 Terminal
Source
Application Sequence B1-02 Run Source Comando 1 Terminal
Stopping Método de Ramp to stop
Application Sequence B1-03 0
method Parada máq s/ encoder
Coast to Stop
1
máq. C/ encoder
operação
Application Sequence B1-04 Reverse oper 0 enabled
reversa
Tempo de
Application Sequence B1-06 Cntl Input Scan varredura das 1 5ms - 2 scans
entradas
Injeção DC
DC
Application B2-01 Dcinj Start Freq Frequência 3.5 Hz Injeção DC
Braking
Inicial
DC Corrente de
Application B2-02 DCInj Current 50 50%
Braking Injeção DC
DC DCInj Time Tempo de
Application B2-03 0 0.00 segundos
Braking @Start Injeção DC
DC DCInj Time Tempo de
Application B2-04 0 0.00 segundos
Braking @Stop Injeção DC
Accel/Dec
Tuning C1-01 Accel Time 1 Tempo de Acel 0 0 segundos
el
Accel/Dec
Tuning C1-02 Decel Time 1 Tempo Decel 0 0 segundos
el
Accel/Dec
Tuning C1-03 Accel Time 2 Tempo de Acel 0 0 segundos
el
Accel/Dec
Tuning C1-04 Decel Time 2 Tempo Decel 0 0 segundos
el
Accel/Dec
Tuning C1-05 Accel Time 3 Tempo de Acel 0 0 segundos
el
Accel/Dec
Tuning C1-06 Decel Time 3 Tempo Decel 0 0 segundos
el
Accel/Dec
Tuning C1-07 Accel Time 4 Tempo de Acel 0 0 segundos
el
Accel/Dec
Tuning C1-08 Decel Time 4 Tempo Decel 0 0 segundos
el
Accel/Dec
Tuning C1-09 Fast Stop Time Tempo Decel 0 0 segundos
el
Accel/Dec
Tuning C1-10 Acc/Dec Units Unidade 1 0.1 segundos
el
Accel/Dec Acc/Dec SW Freq. troca de
Tuning C1-11 0.00
el Freq acel/decel
Sub-Menu
Menu Valor de
Parâmetro Display Função Opção
Programmig Fábrica
Ganho de
Compensação
Tuning Motor-Slip C3-01 Slip Comp Gain 1
de
escorregamento
Tempo de
compensação
Tuning Motor-Slip C3-02 Slip Comp Time 240 ms (Open Loop)
de
escorregamento
Limite de
Slip Comp compensação
Tuning Motor-Slip C3-03 200 % (Open Loop)
Limite de
escorregamento
Inibe
compensação
Slip Comp Disabled
Tuning Motor-Slip C3-04 de 0
Regen (Open Loop)
escorregamento
na desacel
Ganho de
Torque Torq Comp
Tuning C4-01 compensação de 1 (Open Loop)
Comp Gain Torque
Tempo de
Torque Torq Comp
Tuning C4-02 compensação 80 ms (Open Loop)
Comp Time
de Torque
ASR
ganho
Tuning ASR C5-01 proportional 20.00 máq. com Encoder
proporcional 1
gain 1
ASR integral seg máq. c/
Tuning ASR C5-02 ganho integral 1 0.5
time 1 Encoder
ASR
ganho
Tuning ASR C5-03 proportional 20.00 máq. com Encoder
proporcional 2
gain 2
ASR integral seg máq. c/
Tuning ASR C5-04 ganho integral 2 0.5
time 2 Encoder
Tuning ASR C5-05 ASR limit limite 5,0 % máq. c/ Encoder
Atraso primário seg. máq. c/
Tuning ASR C5-06 ASR delay time 0.005
de saida Encoder
Frequência para
ASR Gain SW (Hz) máq. c/
Tuning ASR C5-07 mudança de 3.0
Freq. Encoder
ganho
Seleção de tipo
Motor V/f Pattern E1-02 Motor Selection 0 Std Fan Cooled
de motor
Menu Valor de
Sub-Menu Parâmetro Display Função Opção
Programming Fábrica
220
Tensão máxima
Motor V/f Pattern E1-05 Max Voltage 380
de saída
440
Frequência Hz (Máq. s/
Motor V/f Pattern E1-09 Min Frequency 0.1
minima encoder)
PG Option Numero de
Option F1-01 PG Pulse/Rev 1000
Setup pulsos/volta máq. c/ encoder
Deteção de
PG Option PG Fdbl Loss Coast to stop
Option F1-02 falha na linha do 1
Setup Sel ( máq. c/ encoder )
Ger. Pulsos
PG Option PG Overspeed Deteção de Coast to stop
Option F1-03 1
Setup Sel sobrevelocidade ( máq. c/ encoder )
0 - horário
PG Option Sentido de
Option F1-05 PG Rotation Sel 0 1 - anti horario
Setup rotação
( máq. c/ encoder)
Menu Valor de
Sub-Menu Parâmetro Display Função Opção
Programming Fábrica
Digital Configuração do
Terminal H1-01 Terminal 3 Sel 24 Falha externa
Inputs Terminal 3
Digital Configuração do
Terminal H1-06 Terminal 8 Sel 60 DC Inj Activate
Inputs Terminal 8
Digital Configuração do
Terminal H2-01 Terminal 9 Sel 0 During Run
Outputs Terminal 9
DC Bus Under
Terminal H2-03 Terminal 26 Sel 7
Voltage
Analog Configuração do
Terminal H3-01 Term 13 Signal 0 0 to 10 Vdc
Inputs Terminal 13
Ganho da
Analog
Terminal H3-02 Term 13 Gain Entrada 100.0
Inputs
Analógica
Offset da
Analog
Terminal H3-03 Term 13 Bias Entrada 0.0
Inputs
Analógica
Filtro Digital da
Analog 0.05 Máq. s/ encoder ( s)
Terminal H3-12 Filter Avg Time Entrada
Inputs 0.00 Máq. c/ encoder (s )
Analógica
Stall Nivel de %
Protection L3-02 StallP Accel Lvl 200
Prevention deteção de stall Máq. s/ encoder
Stall Nivel de %
Protection L3-03 StallP CHP Lvl 100
Prevention deteção de stall Máq. s/ encoder
Stall Inibe deteção de
Protection L3-04 StallP Decel Sel 0 Disabled
Prevention stall na desacel
Numero de
tentativas de
Protection Fault retry L5-01 Num of Restarts 10
rearme em caso
de falha
Rele de falha
Protection Fault retry L5-02 Restart Sel 1 Fault relay active
ativo no reset
Limite de torque
Torque Torq Limit Fwd
Protection L7-03 subindo na 300 Máq. c/ encoder
Limit Rgn
desaceleração
Limite de torque
Torque Torq Limit Fwd
Protection L7-04 descendo na 300 Máq. c/ encoder
Limit Rgn
desaceleração
Tecla
Local/Remote
Operator Key Select O2-01 Local/Remoto 0 Disabled
Key
inibida
Tecla Stop
Operator Key Select O2-02 Oper Stop Key 0 Disabled
inibida
Relogio interno
Elapsed Time
Operator Key Select O2-08 registra hora 0 Power-on time
Run
corrida
Menu
Parâmetro Função
Operation
2 : Open loop
U1-04 Control Method Metodo de control vector
3 : Flux vector
Falha corrente
U2-01 Current Fault
(vide codigos de falhas do inversor G5)
Ultima falha
U2-02 Last fault
(vide codigos de falhas do inversor G5)
U2-11 Input Term Sts Estado dos terminais de entrada da ultima falha vide U1-10
U2-12 Output Term Sts Estado dos terminais de saída da ultima falha vide U1-11
a) Verificar os parâmetro:
A1-02 = 2 para máquina sem encoder ou
Nota !
Na Obra deve-se evitar alterar qualquer parâmetro do inversor. Em caso
de necessidade somente os parâmetros E1-01, E1-04, E1-06, E1-08, E1-
10, E2-01, E2-02, E2-03 podem ser manuseados sem necessidade de
definição da senha, ( e os parâmetros C5-01, C5-02, C5-03,C5-04, C5-05,
C5-06, C5-07 e F1-05 em configuração de máquina com encoder ).
O inversor possui internamente uma série de proteções que servem para proteger o
equipamento de sobrecargas. A ocorrência destas falhas, normalmente, não causa nenhum
dano ao equipamento, apenas interrompe a operação normal de forma a garantir a
integridade do inversor.
Atenção !
Caso ocorra falha do inversor e o operador não conseguiu ler o código de
falha, consultar o parâmetro U3-01 (ultima falha), U3-02 (penúltima falha),
U3-03 (antepenúltima falha).
Indicação do
Descrição Causas Ação Corretiva
Display
Verifique se não houve:
Subtensão no barramento DC
Subtensão no
durante operação
barramento "Queda" de Tensão na linha adutora.
UV1 Níveis de detecção (PUV):
DC
DC Bus Undervolt classe 200 V mínimo 190 V
(PUV) Seleção de tensão de alimentação
classe 400 V mínimo 380 V
incorreta
Subtensão no
UV2 circuito de Subtensão no circuito de controle
CTL PS Undervolt controle (CUV) durante operação (CUV)
UV3 Contator de pré-carga abriu durante
Falha de MC
MC Answerback operação
Queda Detectado nível de tenção no
UV
momentânea barramento DC abaixo do mínimo
Under Voltage -
de tensão Contator de pré-carga aberto
OC Sobrecorrente Corrente de saída excedeu o nível Bobina do motor com resistência baixa
Overcurrent (OC) (OC) máximo Aceleração / Desaceleração excessiva
Verificar a isolação do motor
GF Corrente pelo fio Terra excedeu
Verificar as conexões entre motor e
Ground Fault Terra 50% da corrente nominal
inversor
Sobretensão no barramento DC
durante operação
Níveis de detecção (PUV): Tempo de desaceleração insuficiente
OV
Sobretensão classe 200 V máximo 400 V Circuito do queimador ou unidade de
Overvoltage
classe 400 V máximo 800 V frenagem incorretos.
Indicação do
Descrição Causas Ação Corretiva
Display
Verificar resistência nos enrolamentos
SC Saída do inversor (motor) está
Curto circuito do motor
Short Circuit curto-circuitada.
Verificar a isolação do motor
Fusível do circuito DC aberto
PUF Fusível DC Verifique os transistores de saída, curto
Possivelmente os transistores de
DC Bus Fuse Open aberto circuito no lado da carga, terra, etc.
saída foram danificados
Verifique a ventilação forçada do
OH Sobreaquecim Ventilador defeituoso ou inversor e/ou a temp. ambiente
Heatsink Over tmp ento Temperatura ambiente muito alta. Temp Ambiente recomendada menor
que 50°C
A corrente de saída do inversor
Diminua a carga , o tempo de utilização
OL1 Sobrecarga no excedeu o nível de sobrecarga do
em baixas velocidades ou o tempo de
Motor Overloaded motor motor, uso extensivo de baixas
desaceleração
velocidades
A corrente de saída do inversor
OL2 Sobrecarga no Diminua a carga ,
excedeu a o nível de sobrecarga do
Inv Overloaded inversor Aumente o tempo de aceleração
inversor,
Falha no
RR transistor da
Dyn Brk Transistr unidade de Transistor do queimador danificado Substitua o inversor
frenagem
Falha no
RH resistor da
A temperatura do resistor do
Dyn Brk Resistor unidade de Reduza a carga de regeneração
queimador excedeu o valor nominal
frenagem
OS Sobrevelocida Motor excedeu limite de
-
Over speed de sobrevelocidade
Verifique as ligações entre operador e
PGO Circuito de PG Linha do circuito de programação placa no inversor
PG open aberto aberto Verifique as condições de ligação de
carga
Falha na
referência Ambos FWD e REV do operador
EF
externa de estão fechados por mais de 500 Substitua o operador ou inversor
External Fault
operação ms.
Indicação do
Descrição Causas Ação Corretiva
Display
Se os terminais não estiverem
EF3 Falha no A falha ocorreu no circuito de
conectados e o LED estiver aceso
External Fault 3 terminal 3 controle externo
substitua o inversor
EF4 Falha no Verifique as condições do terminal de
External Fault 4 terminal 4 entrada
EF5 Falha no
External Fault 5 terminal 5
Se os terminais não estiverem
EF6 Falha no A falha ocorreu no circuito de
conectados e o LED estiver aceso
External Fault 6 terminal 6 controle externo
substitua o inversor
EF7 Falha no Verifique as condições do terminal de
External Fault 7 terminal 7 entrada
EF8 Falha no
External Fault 8 terminal 8
OPE01 Configuração
Configuração incorreta
KvA selection incorreta
OPE02 Parâmetros
Valor de parâmetros incorretos Verifique programação
Limit incorretos
OPE03 Parâmetros Configuração dos parâmetros H1-
Terminal H1-01 à H1-06 01 à H1-06 incorretos
CALL Falha de
Os dados do controle não estão Substitua o inversor
Serial Com Call transmissão
sendo
CE Erro de
recebidos / transmitidos
Memobus Com Err transmissão
Falha no
CPF02
circuito de
BB Circuit Err
Baseblock
CPF03 Falha na
Substitua o inversor
EEPROM ERRO EEPROM
(CPU) Falha
CPF04
interna no Substitua o inversor
Internal A/D Err
conversor A/D
(CPU) Falha
CPF05
externa no Substitua o inversor
External A/D Err
conversor A/D
Falha no Se houver :
CPF06
cartão O cartão opcional não está Reinstale o cartão
Option Error
opcional instalado corretamente
Nota !
A indicação ¨BB¨piscando, não é uma falha operacional do inversor, mas
sim uma das configurações do parâmetro H1-06. Para solucionar o
problema corrigir a configuração do parâmetro H1-06 (só para Excel 800
FV).
**Ocorrendo falha e mantendo o elevador paralisado (UV ou UV1 ou
UV2), somente volta a funcionar quando acionar a tecla reset do
inversor.
Para programar o reset automático é necessário alterar os parâmetros H1-
02 e H2-03 (conforme relação) e efetuar as ligações nos terminais 27 com
11 e os terminais 26 com 4 do inversor (IT 0767).
Tabela 1
Tabela 2
Tabela 3
Tabela 4
Tabela 5
Tabela 6
Tabela 7
Tabela 8
MÁQUINA W140
Tabela 9
MÁQUINA W140
Motor Categoria “D”
Máquina sem Encoder
Rotação Diâmetro da Rotação Rotação da A ser programado
do Velocidade Polia do motor Polia no inversor
Efeito
Motor (Rpm) do (mm) (÷ 10 pm) (rpm) Freqüência (Hz)
Programado
Elevador
no comando
1800: Programado Programado Programado E1-04 (G5)
C32
1720 à 1800 rpm (m/min) no comando no comando no comando Cn-02 (G3)
C33 C39 C34 Cn-04 (G3)
45 1 520 187 27.5 62.4
60 1 520 198 36.7 66.1
45 1 570 171 25.1 57.0
60 1 570 181 33.5 60.3
1800
45 2 520 190 55.1 63.4
60 2 520 202 73.5 67.3
45 2 570 173 50.3 57.8
60 2 570 184 67.0 61.4
Tabela 10
MÁQUINA W163
Motor Categoria “N”
Máquina com Encoder
A ser
Rotação Diâmetro da Rotação Rotação da
programado
do Velocidade Efeito Polia do motor Polia
no inversor
Motor (Rpm) do Program. (mm) (÷ 10 pm) (rpm)
Freqüência (Hz)
Elevador no
1500: comando Programado Program. Program.
E1-04 (G5)
1350 à 1500 rpm ( m/min ) C32 no comando no comando comando
Cn-02 (G3)
C33 C39 C34
Cn-04 (G3)
45 1 520 149 27.5 49.6
60 1 520 158 36.7 52.6
75 1 520 158 45.9 52.8
90 1 520 152 55.1 50.5
105 1 520 138 64.3 46.1
120 1 520 158 73.5 52.6
45 1 570 136 25.1 45.2
60 1 570 144 33.5 48.0
75 1 570 144 41.9 48.2
90 1 570 138 50.3 46.1
105 1 570 161 58.6 53.7
1500
120 1 570 144 67.0 48.0
45 2 520 152 55.1 50.5
60 2 520 158 73.5 52.6
75 2 520 159 91.8 53.1
90 2 520 151 110.2 50.2
105 2 520 176 128.5 58.6
45 2 570 138 50.3 46.1
60 2 570 144 67.0 48.0
75 2 570 145 83.8 48.4
90 2 570 137 100.5 45.8
105 2 570 160 117.3 53.4
Tabela 11
MÁQUINA W163
Motor Categoria “D”
Máquina sem Encoder
A ser
Rotação Diâmetro da Rotação Rotação da
programado
do Velocidade Polia do motor Polia
Efeito no inversor
Motor (Rpm) do (mm) (÷ 10 pm) (rpm)
Program. Freqüência (Hz)
Elevador
no comando
1800: Program. Program. Program.
C32 E1-04 (G5)
1720 à 1800 rpm ( m/min ) no comando no comando no comando
Cn-02 (G3)
C33 C39 C34
Cn-04 (G3)
45 1 520 187 27.5 62.4
60 1 520 198 36.7 66.1
45 1 570 171 25.1 57.0
60 1 570 181 33.5 60.3
1800
45 2 520 190 55.1 63.4
60 2 520 202 73.5 67.3
45 2 570 173 50.3 57.8
60 2 570 184 67.0 61.4
Tabela 12
Tabela 13
Tabela 14
Tabela 15
Tabela 16
Comando EXCEL-FV / EX800 FV Máquina W140 Efeito 1:1 (C32=001)
Motor 60 Hz Categoria “N” Máquina com encoder
Velocidade A ser programado no
Diâmetro da Polia Rotação da Rotação do Motor Ganho da
Rotação Nominal do Inversor - Freqüência
(mm) polia (rpm) (÷10 rpm) entrada
do Motor (60Hz) Elevador (Hz)
Analógica
(rpm) Parâmetro
(m/min) Parâmetro C33 Parâmetro C39 E1-04 E1-06
C34 H3-02
45 450 32 175 58.4 58.4 100
60 450 42 186 62.0 60.0 100
75 450 53 187 62.2 60.0 100
45 520 27 191 63.7 60.0 100
1800:
60 520 37 202 67.4 60.0 100
1620 à 1755 rpm
75 520 46 201 67.1 60.0 100
45 570 25 174 58.1 58.1 100
60 570 33 185 61.5 60.0 100
75 570 42 184 61.2 60.0 100
Tabela 17
Tabela 18
Tabela 19
Tabela 20
Tabela 21
Tabela 22
Tabela 23
Nota !
O parâmetro E2-04 somente é definido para configuração de máquina com
encoder ( Flux Vector )
Motor Potencia Tensão Rotação E2-01 E2-02 E2-03 E2-04 E2-05 E2-06
Fabricante E2-07 E2-08
77050AB (CV) (V) (rpm) (A) (Hz) (A) Polos (Ω) (%)
607 7.5 220 1130 19.7 3.50 6.6 6 0.533 15.5 0.5 0.75
607 7.5 380 1130 11.6 3.50 4.0 6 1.570 15.5 0.5 0.75
607 7.5 440 1130 9.8 3.50 3.4 6 2.046 15.5 0.5 0.75
407 7.5 220 1670 20.4 4.33 11.9 4 0.318 15.5 0.5 0.75
407 7.5 380 1670 11.8 4.33 5.1 4 1.072 15.5 0.5 0.75
407 7.5 440 1670 10.0 4.33 3.5 4 1.300 15.5 0.5 0.75
610 10.0 220 1125 27.0 4.00 8.1 6 0.424 15.5 0.5 0.75
610 Weg 10.0 380 1125 15.6 4.00 4.6 6 1.193 15.5 0.5 0.75
610 10.0 440 1125 13.5 4.00 4.6 6 1.659 15.5 0.5 0.75
410 10.0 220 1630 28.0 5.66 10.8 4 0.281 15.5 0.5 0.75
410 10.0 380 1630 16.2 5.66 5.9 4 0.825 15.5 0.5 0.75
410 10.0 440 1630 14.0 5.66 5.2 4 1.056 15.5 0.5 0.75
412 12.5 220 1670 32.4 6.43 10.96 4 0.211 15.5 0.5 0.75
412 12.5 380 1670 18.8 6.43 6.28 4 0.592 15.5 0.5 0.75
412 12.5 440 1670 16.2 6.43 5.5 4 0.747 15.5 0.5 0.75
415 15.0 220 1640 38.0 5.32 11.52 4 0.235 15.5 0.5 0.75
415 15.0 380 1640 22.0 5.32 6.59 4 0.668 15.5 0.5 0.75
415 15.0 440 1640 19.0 5.32 5.69 4 0.780 15.5 0.5 0.75
607 7.5 220 1130 22.0 2.33 11.1 6 0.390 19.5 0.46 0.69
607 7.5 380 1130 13.0 2.33 6.1 6 1.079 19.6 0.48 0.72
607 7.5 440 1130 11.5 2.33 5.4 6 1.436 19.6 0.46 0.70
407 7.5 220 1710 20.0 1.92 6.86 4 0.548 18.2 0.48 0.70
407 7.5 380 1710 11.5 1.92 3.8 4 1.491 19.6 0.50 0.74
407 7.5 440 1710 10.0 1.92 3.50 4 2.143 18.2 0.47 0.70
610 10.0 220
610 10.0 380
610 Eberle 10.0 440
410 10.0 220 1720 26.0 1.86 8.4 4 0.425 19.5 0.48 0.70
410 10.0 380 1720 15.0 1.86 4.6 4 1.370 19.6 0.50 0.74
410 10.0 440 1720 13.0 1.86 4.1 4 1.504 19.6 0.49 0.71
412 12.5 220 1695 32.0 2.30 10.6 4 0.274 15.5 0.50 0.73
412 12.5 380 1695 18.5 2.30 5.93 4 0.855 18.2 0.50 0.73
412 12.5 440 1695 16.0 2.30 5.16 4 0.969 18.2 0.50 0.73
415 15.0 220 1690 39.0 2.40 11.3 4 0.206 19.5 0.50 0.75
415 15.0 380 1690 22.5 2.40 6.5 4 0.600 19.6 0.50 0.75
415 15.0 440 1690 19.5 2.40 5.7 4 0.837 19.6 0.50 0.74
Motor Potencia Tensão Rotação E2-01 E2-02 E2-03 E2-04 E2-05 E2-06
Fabricante E2-07 E2-08
77050AB (CV) (V) (rpm) (A) (Hz) (A) Polos (Ω) (%)
607 7.5 220
607 7.5 380
607 7.5 440
407 7.5 220 1710 22.5 2.00 7.92 4 0.534 15.5 0.50 0.73
407 7.5 380 1710 13.0 2.00 4.55 4 1.591 18.2 0.49 0.72
407 7.5 440 1710 11.3 2.00 3.96 4 2.183 18.2 0.48 0.71
610 10.0 220
610 Kohlbach 10.0 380
610 10.0 440
410 10.0 220 1700 28.0 2.00 9.8 4 0.336 17.2 0.48 0.71
410 10.0 380 1700 16.0 2.00 5.6 4 1.166 17.2 0.48 0.71
410 10.0 440 1700 14.0 2.00 5.0 4 1.417 17.2 0.46 0.70
412 12.5 220
412 12.5 380
412 12.5 440
415 15.0 220
415 15.0 380
415 15.0 440
Motor Potencia Tensão Rotação E2-01 E2-02 E2-03 E2-04 E2-05 E2-06
Fabricante E2-07 E2-08
(CV) (V) (rpm) (A) (Hz) (A) Polos (Ω) (%)
ZF1650G001 10 220 1768 31.0 1.21 20.0 4 0.246 19.5 0.50 0.75
ZF1659G001 10 380
ZF1650G001 10 440
ZF1647G001 GEVISA 15 220 1760 44.3 1.20 28.6 4 0.146 17.2 0.50 0.75
ZF1656G001 15 380 1760 25.3 1.20 15.4 4 0.466 23.5 0.50 0.75
ZF1647G001 15 440
Categoria
FM160 9 220(*)
N 7932219 30 4,44 15,36 4 0,430 15,5 0,49 0,74
MW140-AR (6,7)
FM160 9 380(*)
N 7932219 17 4,11 9 4 1,256 17,2 0,49 0,73
MW140-AR (6,7) Y
B132M 10 220(*)
N 7936290 30 2,68 7,83 4 0,387 15,5 0,47 0,73
4E2171 (7,5)
B132M 10 380(*)
N 7936290 17,5 2,84 4,4 4 1,066 17,2 0,45 0,70
Eberle
4E2171 (7,5) Y
160MW14 9 220
D 1476661 29,5 5,17 14,02 4 0,548 15,5 0,49 0,74
0 4/16CR (6,7)
160MW14 9 380
D 1476661 17 5,14 8,1 4 1,566 17,2 0,48 0,74
0 4/16CR (6,7) Y
Atenção !
(*1) E2-07 Motor Iron Core Saturation Coeff.1
(*2) E2-08 Motor Iron Core Saturation Coeff.2
MÁQUINA W140
E2-06 (%)
(categoria
E2-05 (Ω)
(Nominal)
Fabricant
Potência
Rotação
EASSA
Tensão
Código
E2-01
E2-02
E2-03
E2-04
E2-07
E2-08
( CV )
Pólos
(Hz)
KW
(V)
(A)
(A)
Hz
e/
Atenção !
Os motores cujos códigos 7903219 e 1476661 são os mesmos,
porém, o segundo já vem com uma caixa de ligação.
MÁQUINA W163
E2-06 (%)
(categoria
E2-05 (Ω)
(Nominal)
Fabricant
Potência
Rotação
EASSA
Tensão
Código
E2-01
E2-02
E2-03
E2-04
E2-07
E2-08
( CV )
Pólos
(Hz)
KW
(V)
(A)
(A)
Hz
e/
7936290 7,5 KW 220 50 1400 25,9 1,57 11,5 4 0,393 19,5 0,39 0,64
EBERLE / (N)
7936290 (10 CV) 380 50 1400 14,9 1,57 6,6 4 1,12 19,5 0,39 0,65
51902097 220 60 1750 26,0 1,29 9,13 4 0,496 15,5 0,46 0,71
7,5 KW
51902097 EBERLE / (N)
(10 CV) 380 60 1750 15,0 1,28 5,3 4 1,637 17,2 0,45 0,68
51902097 440 60 1750 13,0 1,28 4,6 4 1,887 17,2 0,46 0,70
1277510 8 KW 220 60 1620 34,0 5,31 15,6 4 0,463 19,5 0,49 0,74
DIZ / (D)
1277510 (11 CV) 380 60 1620 19,6 5,31 9,0 4 1,31 19,5 0,49 0,74
51900274 220 60 1755 31,7 0,95 12,5 4 0,353 19,5 0,39 0,64
9.2 KW
51900274 EBERLE / (N) 380 60 1755 18,3 0,95 7,2 4 1,00 19,5 0,39 0,64
(12,5 CV)
51900274 440 60 1755 16,0 0,95 6,3 4 1,27 19,5 0,39 0,64
51902098 220 60 1750 37,4 1,11 13,6 4 0,288 15,5 0,41 0,66
11 KW
51902098 EBERLE / (N) (15 CV)
380 60 1750 21,6 1,11 7,7 4 0,828 17,2 0,42 0,66
51902098 440 60 1750 18,7 1,15 6,6 4 1,081 17,2 0,67 0,73
7936303 13,5 KW 220 50 1440 45,8 0,88 20,6 4 0,204 20,1 0,49 0,74
EBERLE / (N)
7936303 (18,4 CV) 380 50 1440 26,5 0,88 11,9 4 0,58 20,1 0,49 0,74
51902099 220 60 1745 50,0 1,18 17,5 4 0,161 20,8 0,48 0,73
15 KW
51902099 EBERLE / (N) (20 CV)
380 60 1745 30,0 1,15 10,3 4 0,466 17,2 0,44 0,70
51902099 440 60 1745 25,0 1,12 8,8 4 0,591 17,2 0,45 0,70
18 KW
L147970 SCHINDLER (N) 220 50 1400 75,0 0,77 42,1 4 0,159 20,1 0,33 0,57
(25 CV)
77052AF525 18 KW 220 50 1440 63,0 0,93 27,3 4 0,131 20,8 0,42 0,68
EBERLE / (N)
77052AF525 (25 CV) 380 50 1440 37,0 0,94 15,5 4 0,367 17,2 0,45 0,70
77052AF525 18 KW 220 50
WEG / (N)
77052AF525 (25 CV) 380 50
51902100 220 60 1750 61,3 1,03 22,1 4 0,132 20,1 0,47 0,72
18 KW
51902100 EBERLE / (N) (25 CV) 380 60 1750 35,4 1,03 12,8 4 0,376 20,1 0,47 0,72
51902100 440 60 1750 30,6 1,03 11,3 4 0,470 20,1 0,47 0,72
51902101 220 60 1755 75,3 1,02 31,3 4 0,108 20,8 0,45 0,70
22 KW
51902101 EBERLE / (N)
(30 CV) 380 60 1755 43,5 0,99 18,3 4 0,284 19,6 0,44 0,70
51902101 440 60 1755 37,6 0,94 16,3 4 0,38 19,6 0,44 0,70
16-2 Inversor L7
As novas instalações que utilizam máquinas W140 e W163 sairão de fábrica com o novo
modelo de inversor da Yaskawa.
Este novo modelo é o L7 que virá a substituir o inversor G5. Inicialmente será aplicado
apenas em novas instalações nas máquinas acima descritas.
Para as modernizações (máquinas CE 365, CE 190, etc...) e novas instalações com CE 357,
serão mantidos os inversores G5.
Futuramente passará a ser utilizado nas máquinas W140V e CE 357 e na sequnência, nas
máquinas de modernização.
• JVOP – 163
Este é um monitor padrão, (monitor de Led) que virá instalado no inversor do painel de
comando. Servirá apenas para o processo de diagnóstico de falhas.
Indicações de Alarme
Indicações de falhas:
LIGTH = Aceso
BLINK = Piscando
LIGHT OFF = Apagado
• JVOP – 160
-DRIVE- Rdy
Frequency Ref
U1-01 = 0.00Hz
-- - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - -
U1-02= 0.00Hz
U1-03= 0.00A
Teclas
Tecla que habilita o JOG de partida quando o inversor está sendo operado via
Operador Digital
Tecla que seleciona sentido de giro do motor quando o inversor está sendo
operado via Operador Digital
Tecla de Incremento
Tecla de Decremento
Tecla que seleciona o dígito do número a ser mudado. Também serve como
tecla de Reset quando ocorrer uma falha.
Tecla RUN, parte o inversor quando o mesmo está sendo operado via
Operador Digital
• Operação e Programação
• •
-DRIVE- Rdy
Esta tela é a de operação, sempre
Frequency Ref
que o inversor é ligado, está tela é a
U1-01 = 0.00Hz
-- - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - primeira a ser mostrada.
U1-02= 0.00Hz
U1-03= 0.00A
Atenção !
O Inversor só irá rodar o motor se estiver nesta tela.
• •
-DRIVE-
** Main Menu ** A partir desta tela o
inversor já não aceita o
-- - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - -
comando rodar.
Operation
• •
-QUICK- A tela do Operador Digital muda
** Main Menu **
para a tela de ajuste rápido, onde
-- - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - -
somente poucos parâmetros, são
mostrados.
Quick Setting
• •
-ADV- Esta tela é a de programação
** Main Menu ** avançada, através dela temos
acesso a todos os parâmetros do
-- - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - inversor.
Programming
• •
-VERIFY- Este menu mostra as modificações
** Main Menu ** dos parâmetros.
Sempre que um parâmetro é
-- - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - -
alterado, ele é armazenado nesta
Modified Consts tela.
• •
-A .TUNE- Tela do Auto - Ajuste.
** Main Menu ** Está função identifica as variáveis
do motor, tais como resistência do
-- - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - -
estator, escorregamento e outros
Auto-Tuning dados importantes para o bom controle
do motor.
Operation
Quick Setting
Programming
Modified Consts
Auto-Tuning
• •
Ao entrar neste menu piscará a indicação A1;
-ADV-
Initialization Pressionando as teclas ou para navegar
-- - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - -
entre outros parâmetros como:
A1-00= 0 A2, B1, B2, B4, B6, C1, C2, C3, C4, C6, D1, D6, E1,
Select Language E2, F4, F5, F6, H1, H2, H3, H5, L1, L2, L3, L4, L5,
L6, L7, L8, N2, O1, O2, O3, S1, S2, S3
Programming
• Função Cópia
Este modelo de inversor possui uma função que no modelo G5 não há, é a Função Cópia ao
qual permite fazer uma cópia de toda configuração de um inversor e baixar em outro.
-ADV-
COPY Function Após a escolha do grupo desejado O3,
-- - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - -
o3-01= 0 especificar qual o parâmetro que se
Copy Function Sel deseja programar, para isto pressionar a
tecla
Resumindo
O inversor de freqüência possui internamente uma série de proteções que servem para
proteger o equipamento de sobrecargas. A ocorrência destas falhas, normalmente, não
causa nenhum dano ao equipamento, apenas interrompe a operação normal de forma a
garantir a integridade do inversor de freqüência.
Nota !
Caso ocorra falha do inversor de freqüência e o operador não conseguiu
ler o código de falha, consultar o parâmetro U3-01 (última falha), U3-02
(penúltima falha), U3-03 (antepenúltima falha).
Indicação do
Função da Proteção Causas
Display
Subtensão UV1 1) "Queda" de Tensão na linha adutora.
UV2 2) Seleção de tensão de alimentação incorreta
UV3
UV
Sobrecorrente OC Aceleração/Desaceleração excessiva
Terra GF Corrente pelo terra excedeu 50% da corrente
nominal
Sobretensão OV Tempo de desaceleração insuficiente
Fusível DC aberto PUF Possivelmente os transistores de saída foram
danificados
Sobreaquecimento OH Ventilador defeituoso ou Temperatura ambiente
muito alta
Temperatura Ambiente recomendada menor que 50
°C
Alarme sobretemperatura OH3 O inversor irá parar ou continuar a operação de
do motor acordo com o especificado em L1-03.
Falta de sobretemperatura OH4 O inversor irá parar de acordo com o especificado
do motor em L1-04.
Sobrecarga no motor OL1 Sobreaquecimento do motor, uso extensivo de
baixas velocidades
Sobrecarga no inversor OL2 Sobreaquecimento do inversor
Detecção 1 de OL3 Ocorreu uma corrente maior que a especificada em
sobretorque L6-02 por um tempo definido em L6-03
Detecção 2 de OL4 Ocorreu uma corrente maior que a especificada em
sobretorque L6-05 por um tempo definido em L6-06
Fase de entrada aberta PF Falta de fase na entrada do inversor
Fase de saída aberta LF Uma das saídas do inversor está em aberto
Sobreaquecimento do RH O inversor calcula o tempo de sobreaquecimento
resistor de frenagem do resistor de frenagem
Sobreaquecimento do RR Transistor de frenagem danificado
resistor de frenagem
Sobrevelocidade OS Motor excedeu limite de sobrevelocidade
PG open circuit PGO Circuito do Gerador de Pulsos (encoder) aberto
Desvio de Velocidade DEV Diferença de velocidade entre referência e o
medido
Falta externa EF Comandos UP e DOWN selecionados juntos
Falta externa EF0 Comando de falta externa foi recebido do cartão
opcional de comunicação.
Falta externa EF3~6 Os terminais S3~S6 especificados como entrada de
falta externa está fechado
Detecção de Subtorque 1 UL3 A corrente de saída do inversor de freqüência está
abaixo do valor especificado em L6-02 por um
tempo definido em L6-03
Detecção de Subtorque 2 UL4 A corrente de saída do inversor de freqüência está
abaixo do valor especificado em L6-05 por um
tempo definido em L6-06
Erro de comunicação CE Comunicação Memobus parou por 2 segundos
Falta no controlador CF O limite de torque foi atingido continuamente por 3
segundos ou mais durante a desaceleração no
modo “open loop vector”
Falta servo zero SVE A posição rotacional moveu durante operação servo
zero.
Erro no sequenciamento SE1~3 Vide sequenciamento do freio
1~3
Falha no Circuito de CPFxx Falha no circuito de controle ou em um de seus
Controle componentes.
Valor
Parâmetr
Menu Sub-Menu Display Função de Opção
o
Fábrica
Seleção de 0 Ingles
Advanced Initialize A1-00 Select Language
Língua 6 Portugues
Nível de
Acesso
Advanced Initialize A1-01 Access level obra 1 Nível de usuário
fábrica 2 Nível avançado
Open loop vector
2 (máquina sem
Método de encoder)
Advanced Initialize A1-02 Control Method
Controle Flux vector
3 (máquina com
encoder)
Advanced Initialize A1-03 Init Parameters Inicialização 0
Advanced Initialize A1-04 Enter Password Senha 0031
Advanced Initialize A1-05 Select Password Senha 0031 “>“ e MENU
Parâmetr Valor de
Menu Sub-Menu Display Função Opção
o Fábrica
Tempo de
Advanced Operation B1-06 Cntl Input Scans varredura das 1 Normal reading
entradas
Sinais de comando
Seleção de são desprezados
Advanced Operation B1-07 LOC/REM RUN sel operação no 0 no momento de
modo remoto seleção do modo
remoto
Operação
proibida em
Advanced Operation B1-08 RUN CMD at PRG 0 Operação proibida
modo
programação
Tempo de
Advanced Accel/Decel C1-01 Accel Time 1 0 0 segundos
Acel 1
Tempo Decel
Advanced Accel/Decel C1-02 Decel Time 1 0 0 segundos
1
Tempo de
Advanced Accel/Decel C1-03 Accel Time 2 0 0 segundos
Acel 2
Tempo Decel
Advanced Accel/Decel C1-04 Decel Time 2 0 0 segundos
2
Tempo de
Advanced Accel/Decel C1-05 Accel Time 3 0 0 segundos
Acel 3
Tempo Decel
Advanced Accel/Decel C1-06 Decel Time 3 0 0 segundos
3
Tempo de
Advanced Accel/Decel C1-07 Accel Time 4 0 0 segundos
Acel 4
Tempo Decel
Advanced Accel/Decel C1-08 Decel Time 4 0 0 segundos
4
Tempo Parada
Advanced Accel/Decel C1-09 Fast Stop Time 0 0 segundos
Rápida
Advanced Accel/Decel C1-10 Acc/Dec Units Unidade 1 0.1 segundos
Freqüência de
Advanced Accel/Decel C1-11 Acc/Dec SW Freq troca de 0.0Hz
acel/decel
Curva S acel
Advanced S-Curve C2-01 SCrv Acc @ Start 0 0 segundos
@ Início
Curva S acel
Advanced S-Curve C2-02 SCrv Acc @ End 0 0 segundos
@ Final
Curva S decel
Advanced S-Curve C2-03 SCrv Dec @ Start 0 0 segundos
@ Início
Curva S decel
Advanced S-Curve C2-04 SCrv Dec @ End 0 0 segundos
@ Final
Ganho de
compensação
Advanced Motor-Slip C3-01 Slip Comp Gain de 1
escorregamen
to
Tempo de
compensação
ms (máquina sem
Advanced Motor-Slip C3-02 Slip Comp Time de 240
encoder)
escorregamen
to
Limite de
compensação
% (máquina sem
Advanced Motor-Slip C3-03 Slip Comp Limit de 200
encoder)
escorregamen
to
Inibe
compensação
Disabled (máquina
Advanced Motor-Slip C3-04 Slip Comp Regen de 0
sem encoder)
escorregamen
to na desacel
Operação
Limite de Disabled (máquina
Advanced Motor-Slip C3-05 Output V limit 0
tensão de sem encoder)
saída
Valor
Parâmetr
Menu Sub-Menu Display Função de Opção
o
Fábrica
Ganho de
Torque (máquina sem
Advanced C4-01 Torq Comp Gain compensação 1
Comp de Torque encoder)
Tempo de
Torque ms (máquina sem
Advanced Comp
C4-02 Torq Comp Time compensação 40
de Torque encoder)
Ganho
Proporcional
ASR proportional (máquina com
Advanced ASR C5-01 para Freqüência 20.00
gain 1 maior ou igual à encoder)
C5-07
Ganho Integral
ASR integral time para Freqüência (máquina com
Advanced ASR C5-02 maior ou igual à 0.5s
1 encoder)
C5-07
ASR proportional Ganho (máquina com
Advanced ASR C5-03 Proporcional 2 60.00
gain 2 encoder)
ASR integral time (máquina com
Advanced ASR C5-04 Ganho Integral 2 0.5s
2 encoder)
Atraso primário (máquina com
Advanced ASR C5-06 ASR delay time de saída 0.050s
encoder)
Freqüência para
ASR Gain SW (máquina com
Advanced ASR C5-07 mudança de 8.0Hz
Freq ganho encoder)
ASR proportional Ganho (máquina com
Advanced ASR C5-09 Proporcional 3 20.00
gain 3 encoder)
ASR integral time (máquina com
Advanced ASR C5-10 Ganho Integral 3 0.5s
3 encoder)
Seleção da
Carrier
Advanced frequency
C6-02 Carrier Freq Sel freqüência de 4 10kHz
chaveamento
Configurar o valor
Tensão 220
da tensão
Advanced V/f Pattern E1-05 Max Voltage máxima de 380
nominal da placa
saída 440
do motor
Advanced V/f Pattern E1-06 Base Frequency Freqüência Conforme IT
Base
1031
Freqüência (máquina sem
Advanced V/f Pattern E1-07 Mid Frequency A intermediária A 3.0Hz
encoder)
Tensão para 220V
12.1
intermediária (máximo 35V)
A para 380V
Advanced V/f Pattern E1-08 Mid Voltage A 20.9
(Máquina (máximo 60V)
sem para 440V
24.2
encoder) (máximo 70V)
Freqüência (máquina sem
Advanced V/f Pattern E1-09 Min Frequency mínima 0.1Hz
encoder)
para 220V
Tensão 2.2
(máximo 15V)
mínima
para 380V
Advanced V/f Pattern E1-10 Min Voltage (Máquina 3.8
(máximo 26V)
sem
para 440V
encoder) 4.4
(máximo 30V)
Valor
Parâmetr
Menu Sub-Menu Display Função de Opção
o
Fábrica
220
Advanced V/f Pattern E1-13 Base Voltage Tensão Base 380
440
Corrente
Motor Conforme IT
Advanced E2-01 Motor rated FLA Nominal do
Setup 1031
Motor
Motor Escorregamen Conforme IT
Advanced E2-02 Motor rated slip
Setup to do Motor 1031
Corrente do
Motor Conforme IT
Advanced E2-03 No-Load Current motor em
Setup 1031
vazio
Conforme IT
Motor Número de
Advanced E2-04 Number of poles 1031 (máquina
Setup Pólos
com encoder)
Resistência
Motor Conforme IT
Advanced E2-05 Term Resistance fase a fase
Setup 1031
do motor
Motor Indutância do Conforme IT
Advanced E2-06 Leak Inductance
Setup motor 1031
Motor Compensação Conforme IT
Advanced E2-07 Saturation comp 1
Setup de saturação 1 1031
Motor Compensação Conforme IT
Advanced E2-08 Saturation comp 2 de saturação 2
Setup 1031
Potência Configurar a
Motor
Advanced E2-11 Mtr Rated Power nominal do potencia do motor
Setup motor em KW (dados de placa)
Valor
Parâmetr
Menu Sub-Menu Display Função de Opção
o
Fábrica
Multi Configuração
Advanced Function H1-01 Terminal S3 Sel do Terminal 24 External Fault
Digital Inputs S3
Multi Configuração
Advanced Function H1-02 Terminal S4 Sel do Terminal 14 Fault Reset
Digital Inputs S4
Multi Configuração
Multi step speed
Advanced Function H1-03 Terminal S5 Sel do Terminal 3
Digital Inputs S5 ref. 1
Multi Configuração
Multi step speed
Advanced Function H1-04 Terminal S6 Sel do Terminal 4
Digital Inputs S6 ref. 2
Multi Configuração
DC Injection
Advanced Function H1-05 Terminal S7 Sel do Terminal 60
Digital Inputs S7 Activate
Multi Function
Configuração do
Advanced Contact H2-01 Term M1-M2 Sel Terminal M1-M2 0 During Run
Outputs
Multi Function DC Bus
Configuração do
Advanced Contact H2-02 Term M3-M4 Sel Terminal M3-M4 7 Undervoltage
Outputs Detection
Multi Function
Configuração do
Advanced Contact H2-03 Term M5-M6 Sel Terminal M5-M6 2 fref/fout agree 1
Outputs
Filtro Digital
Analog
Advanced H3-12 Filter Avg Time da Entrada
Inputs 0.05s
Analógica
Analog Sinal do Frequency
Advanced H3-15 Term A1 Sel 0
Inputs Terminal A1 reference
Ganho da Configurar o valor
Analog
Advanced H3-16 Term A1 Gain Entrada 100% de H3-02 da
Inputs Analógica IT1031
220V com
SAFEII
150V
380/440V com
Nível de 300V
PwrLoss SAFEII
Advanced L2-05 PUV Det Level detecção de
Ridethru 220V sem
Subtensão 190V
SAFEII
380V
380/440V sem
SAFEII
Habilita General-purpose
Stall
Advanced L3-01 StallP Accel Sel detecção de 1 (máquina sem
Prevention stall na acel encoder)
Nível de
Stall (máquina sem
Advanced L3-02 StallP Accel Lvl detecção de 200%
Prevention stall encoder)
Nível de
Stall (máquina sem
Advanced L3-03 StallP CHP Lvl detecção de 100%
Prevention stall encoder)
Inibe detecção
Stall
Advanced L3-04 StallP Decel Sel de stall na 0 Disabled
Prevention desacel
Número de
Fault tentativas de
Advanced L5-01 Num of Restarts rearme em caso 10
restart
de falha
Relé de falha
Fault
Advanced L5-02 Restart Sel ativo no 1 Fault relay active
restart
reset
Intervalo de
Fault tempo para
Advanced L5-03 Retry Time tentativa de 2.0s
restart
restart
Para troca de inversor modelo G5 para L7, deve-se atentar para a seguinte
tabela de equivalência:
Classe 200V
Inversores G5 Inversores L7 equivalentes
Modelo Corrente Portadora Modelo Corrente Portadora
(A) (KHz) (A) (KHz)
25P5 25 15 27P5 25 15
27P5 33 15 2011 33 15
2011 49 15 2015 49 15
2015 64 15 2018 64 15
2018 80 15 2022 80 15
2022 96 12 2030 96 15
2030 130 10 2037 130 10
2037 160 10 2045 160 10
2045 183 10 2055 183 10
Classe 400V
Inversores G5 Inversores L7 equivalentes
Modelo Corrente Portadora Modelo Corrente Portadora
(A) (KHz) (A) (KHz)
45P5 14,8 10 47P5 16,5 10
47P5 21 10 4011 24 10
4011 28,6 10 4015 28,6 10
4015 34 10 4018 36 10
4018 41 10 4022 42 10
4022 52 8 4030 56 8
4030 65 8 4037 70 8
4037 80 6 4037 80 5
4045 96 6 4045 96 5
Transistor de Frenagem:
Atenção !
Até 18 KW o Transistor de Frenagem é embutido no inversor.
Nota !
Configurar os perâmetros L8
– 10 e L8 – 11
17 Circuito Simplificado
Todas as entradas de monitoração (leitura) que contém led de indicação de status, são
representadas da seguinte forma: L-XXX.
Exemplos: L-LD – leitura do limite de parada na descida.
L-LPA- leitura do limite de porta aberta.
Através das entradas de monitoração a placa interface informa a UCP das condições
gerais do elevador, que por sua vez as supervisiona e estabelece condições de
funcionamento liberando as saídas para energizar as bobinas do contatores, ventilador da
cabina e rampa magnética, se houver.
As saídas também fazem parte da placa interface e todas possuem led de monitoração.
Elas são representadas da seguinte forma: SXX.X
Exemplos: A saída S10.1 (CN4 02) é responsável pelo acionamento da bobina do contator
PF. Este tipo de saída é simples, pois com o seu acionamento, o ponto S10.1 será ligado
diretamente a linha CY através de um triac.
Existem saídas que não estão representadas no circuito elétrico, mas o seu funcionamento é
igual ao descrito no exemplo acima, a diferenciação que existe, refere-se a alimentação da
bobina do contator, que não depende exclusivamente da sua saída, mas também das
condições de segurança do elevador.
Exemplo: O contator “A” está ligado no pino 4 do CN7 (SEG 7), portanto, para ligar este
ponto a linha CY, além do acionamento da respectiva saída é necessário que os relês SEG1,
SEG2 e AUT2 estejam ligados.
A tensão entre as linhas CX e CY é de 115Vac, portanto, todas as bobinas do
contatores são de corrente alternada.
A bobina da rampa magnética é alimentada com tensão de 100Vcc, através de retificadores
da placa I/0.
A fim de facilitar a análise no circuito elétrico do ômega Excel, introduzimos um circuito
similar, focalizando a parte de segurança, para que possamos visualizar melhor, como a placa
interface liga internamente todos os pontos.
Nomenclatura:
= Sensor de corrente
Excel 800 FV
Parte Frontal
19-3 Aplicação
Controle: VVVF;
Velocidade: 45 a 60 m/min;
Máquina: CE190 e W140
Potência do motor: até 10CV;
Freqüência: 50 ou 60 Hz;
N° de paradas: até 21pavimentos;
N° de passageiros: 04 a 09 passageiros;
Estratégia: EXBD.
Número total de
BS BS e BD BD Aplicação
paradas
Apenas obras
0 nenhum 1 a 23 24
especiais
Apenas obras
-1 0 1 a 21 23
especiais
Apenas obras
-2 -1 e 0 1 a 19 22
especiais
-3 -2, -1 e 0 1 a 17 21 Normal
Apenas obras
-4 -3, -2, -1 e 0 1 a 15 20
especiais
Nota !
BS – Botão de Subida
BD – Botão de descida
SEÇÃO NO MANUAL DE
SERVIÇO
APLICAÇÕES
Simplex ou Duplex.
Porta de Eixo Vertical ou Simultânea, sem Rampa
Magnética, sem Fotocélula.
Barra de Reversão Mecânica ou Eletrônica. 3F1
Despacho para Carro Lotado (DCL). 3F5
Estacionamento Preferencial. 3F7
Operação Manual (OM) através da Botoeira de
3F12
Inspeção ou Armário.
Serviço Independente (SEI). 3F16
SEÇÃO NO MANUAL DE
SERVIÇO
APLICAÇÕES
Operação em caso de Incêndio I. 3F23
Cancelamento de Chamadas Falsas. 3F27
Fonte de Emergência para Luz de Cabina e Alarme
(LE-2).
Botoeira de Inspeção ao Topo do Carro (ITC). 3F35
Dispositivo para Carga Concentrada (DCC). 3F4
Operadores de Porta APC-63 (Simultânea e Eixo
Vertical).
SEÇÃO NO MANUAL
BOTOEIRA DE CHAMADA
DE APLICAÇÕES
Botão Multiled (BME) ativação Instantânea.
Botão com Led (BLED) contato Instantâneo. 3G26
Botão de Emergência (vermelho) Contato Permanente
(BEM).
Botão de Retenção das Portas Contato Instantâneo (PO).
Chave ou Botão do Alarme – Pressão Constante.
Indicador de Posição com LED de 16 Segmentos (IPD
Serial).
SEÇÃO NO MANUAL
BOTOEIRA DE CHAMADA
DE APLICAÇÕES
Botão de Fechamento de Portas (PF) – Contato Instantâneo.
Setas Indicadoras de Direção.
Interfone entre Cabina e Casa de Máquinas (Korea).
Interfone entre Cabina, Casa de Máquinas e Portaria (Korea).
Telefone entre Cabina e Portaria (Korea).
SEÇÃO NO MANUAL
BOTOEIRA DE CHAMADA
DE APLICAÇÕES
Botão Multiled (BME) ativação Instantânea.
Botão com Led (BLED) contato Instantâneo. 3H31
Indicador de Posição com LED de 16 Segmentos (IPD Serial).
Setas Indicadoras de Direção.
SEÇÃO NO MANUAL DE
SERVIÇO
APLICAÇÕES
Serviço de Ascensorista (SA) 3F14
Serviço de Ascensorista com Indicador de Chamadas
3F15
(SAI).
Serviço para Convenções (CON). 3F3
Facho de Proteção das Portas (FPP). 3F8
Forçador (FR). 3F9
Limitador de Carga (LCR). 3F10
Nivelamento Manual (NIV). 3F11
Renivelamento Automático (RNA). 3F21
Painel de Despacho (PD). 3F3
Serviço Hosp. de Emergência (SHE). 3F7
Sentinela de Tráfego (ST). 3F18
Dispositivo Automático para Funcionamento com Força de 3F32
Emergência (DAFFE).
Atlas Code. 3F40
Atlas Safe. 3F41
SMCT. 3F42
SEÇÃO NO MANUAL DE
BOTOEIRA DE CHAMADA
APLICAÇÕES
Botão Comum (BC). 3G1
Botão Luminoso (BL). 3G3
Botoeira tipo A. 3G4
Indicador de Chamadas Auto Luminoso. 3G10
Indicador de Posição Luminoso (ILL). 3G11
Chave ou Botão de Luz – Contato Permanente.
Chave ou Botão de Ventilador – Contato Permanente. Possui apenas controle
automático pelo
microprocessador
Indicador de Posição com display de 7 segmentos.
SEÇÃO NO MANUAL DE
BOTOEIRA DE CHAMADA
APLICAÇÕES
Botão Luminoso (BL). 3H3
Indicador de Carro Lotado. 3H14
Seta Bargraph (SB). 3H32
Indicador de Posição com display de 7 segmentos.
Antes de iniciar uma viagem, o sistema de controle determina a distância até o pavimento de
destino, e calcula um padrão de velocidade otimizado para esta viagem. A posição,
velocidade, e direção, são continuamente monitoradas através dos pulsos gerados pela roda
dentada, acoplada ao eixo do sem-fim da máquina. A monitoração da posição e velocidade do
carro permite uma aceleração e retardamento suaves, e um nivelamento adequado. A
utilização do inversor permite que o desempenho do sistema seja constante, independente do
número de passageiros na cabina (carga).
21-1-1 Entrada
Comunicação
TX, RX
Fonte +5V
Fonte Entradas
± 12V
Entradas
Micropro-
cessador IHM
RAM com
Bateria Seg 2 Seg 4
MP
Seg 3 Seg 1
Aut 2 Aut 1
Chaves de Operação
Inspeção / BLC
Estas entradas são descritas a seguir, e os seus led's de monitoração acendem conforme a
ocorrência ao seu lado.
LED'S OCORRÊNCIAS
LD1 - SEG3 Relê da malha de segurança (2°) acionado.
LD2 – SEG1 Relê da malha de segurança (1°) acionado.
LD3 – SEG4 Relê da malha de segurança (2º) acionado.
LD4 – SEG2 Relê da malha de segurança (1º) acionado
LD5 - D Contatora D acionada.
LD6 - S Contatora S acionada.
LD7 - RA1 Sem função.
LD8 - A Contatora A acionada.
LD9 - RB1 Inversor ligado; saída ativa (MF).
LD10 - B Sem função.
LD11 - PF Botão para fechar a porta não acionado.
LD12 - PO Botão para abrir a porta não acionado.
LD13 - LPA Limite de porta aberta não acionado.
LD14 - OEI2 Sem função.
LD15 - SP2- Sem função.
LD16 - SP2+ Sem função.
LD17 - LAS Limite de alta na subida não acionado (LS3).
LD18 - LS Limite de parada na subida não acionado (LS1).
LD19 - CX Não há massa na linha CX.
LD20 - CY Não há massa na linha CY.
LD21 - SP0 Chave SEI (Serviço Independente) acionada.
LD22 - SP1 Atingiu 80% da carga na cabina (HW) – DCL.
LD23 - BR Bobina do freio energizada.
LD24 - THERM Sem função.
LD25 - AUT1 Indica operação em manual.
LD26 - CT Contato de trinco fechado.
LD27 - SEGG Relê MP da placa eletrônica ligado e malha de segurança fechada.
LD28 - PC Porta de cabina fechada.
LD29 - PP/RMC Porta de pavimento ou contato da barra de proteção fechados.
LD30 - AUT2 Indica operação em manual.
LD31 - LAD Limite de alta na descida não acionado (LD3).
LD32 - LD Limite de parada na descida não acionado (LD1).
LD33 - INS Sensor óptico de nivelamento IS não atingido.
LD34 - IND Sensor óptico de nivelamento ID não atingido.
LD35 - INVA Pisca com o movimento da roda dentada acoplada no sem fim da
máquina.
LD36 - INVB Pisca com o movimento da roda dentada acoplada no sem fim da
máquina.
LD51 - OEI1 Chave de operação de emergência em caso se incêndio (fase 1)
acionada.
LD52 - SP3- Sem função.
21-1-2 Saídas
As saídas processam a comutação (liga/desliga) das contatoras e ventilador da cabina. Suas
saídas também são isoladas opticamente e sinalizadas através de led’s, garantindo melhor
imunidade a ruídos e facilidade de monitoração.
Estas saídas são descritas a seguir, e os seus led´s de monitoração acendem conforme a
ocorrência ao lado.
LED’S OCORRÊNCIAS
LD37 – S Acionada a contatora S.
LD38 – D Acionada a contatora D.
LD39 – A Acionada a contatora A
LD40 – B Possibilita habilitar o sinal de direção para o inversor.
LD41 – RB1 Sem função.
LD42 – RA1 Habilita a entrada para injeção de corrente contínua do inversor.
LD54 – VC Ventilador de cabina acionado (liga com chamada).
LD56 – PA Acionada a contatora PA.
LD57 – PF Acionada a contatora PF.
O segundo circuito é composto pelos contatos de trinco (CT), ligados em série com duas
bobinas de relés de segurança (SEG3 e SEG4).
Atenção !
Os relés de segurança são de 50Vac, de modo que não se pode avaliar o
estado de algum componente da linha de segurança com a utilização de
lâmpadas, sob o risco de danificar a placa eletrônica; portanto, deve-se
utilizar um multímetro para efetuar os testes necessários
21-1-5 Fonte
Através deste circuito são obtidas as seguintes tensões:
21-2 Inversor
Malha fechada (flux vector): o inversor é capaz de produzir torque com velocidade zero e
excelente controle de torque em baixas velocidades, utiliza encoder no limitador.
Malha aberta (open loop vector): o inversor utiliza injeção de corrente contínua no fim da
viagem com o objetivo de controlar a parada do carro.
21-3 Transformador
É formado por dois resistores (tubulares) de potência, que tem a finalidade de dissipar
(queimar) a energia de realimentação do barramento DC do inversor.
Esta realimentação ocorre quando o elevador está desacelerando,nesse instante, a
freqüência de saída do inversor é diminuída gradualmente, tornando a velocidade do campo
girante do motor menor que a velocidade real (eixo do motor). Nesta situação o motor trabalha
como um gerador, convertendo energia mecânica em elétrica e realimentando o barramento
DC do inversor. Esta energia é armazenada nos capacitores do barramento DC até atingir um
valor limite. Ultrapassando esse valor, o excesso é dissipado nos resistores do conjunto
queimador.
São responsáveis pelo filtro de RF, evitando que as interferências geradas na conversão de
CC para CA, retornem para a linha, poluindo a rede elétrica do edifício.
É um filtro contra pico de corrente (curto) na rede elétrica, no instante de “start.” ao energizar
os capacitores do barramento DC do inversor.
Aplicada em sistema duplex com uma linha de botoeiras nos pavimentos. Transfere os sinais
de VX/BTX/LDX do carro “B” para a linha de botoeiras caso paralise o carro “A”.
É composto de uma roda dentada acoplada ao eixo do sem-fim da máquina e de uma placa
buffer (JV0228). Tem a finalidade de informar a referência de velocidade real, posições
intermediárias e direção.
Está acoplado no eixo do motor de C.A. e tem a finalidade de informar a velocidade real do
elevador para o inversor.
A interligação do encoder até o inversor é feita através de um cabo blindado (DC7740G001) e
uma placa interface para encoder (73182H001) a qual está localizada no inversor.
Esta acoplado ao limitador de velocidade (GBP) de tal forma a gerar 500 pulsos por rotação.
21-11 Placa Interface para Encoder (JV0307)
Atua como divisor de pulsos do encoder para as placas: I/O, segurança e sensor de
velocidade de nivelamento (dividido por 10).
22 Manutenção Preventiva
Vazamentos
Polia do freio
Nota !
O óleo deve ser trocado após 2 meses iniciais de operação e depois a
cada intervalo de um ano.
Atenção !
Antes de acessar os terminais do motor, fazer com que ocorra a descarga
capacitiva do motor, através de uma chave de fenda, fechando os bornes
do motor (T1, T2, T3) à terra.
Lona
Tirante
Porca e Parafuso de
ajuste do percurso
Alavanca do freio
22-2-1 Funcionamento
Ao receber alimentação, a bobina magnetiza o núcleo que atrai as armaduras, comprimindo
as molas e liberando as alavancas do freio.
Calço de borracha
Armadura
Bobina
Pino de articulação
da alavanca Pino de encosto
acionadora
Mola
Alavanca
acionadora
Protetor da
bobina Calço de Suporte da
feltro bobina
Detalhe
Alavanca de Acionamento
Folga de 0,5 a
Sentido de inserção
do pino
Calço de borracha
Regulagem do Percurso
Nº Passos
1 Soltar a porca de fixação do pino de ajuste.
2 Girar o pino de ajuste até que a armadura se afaste do núcleo
aproximadamente 4mm (percurso).
3 Apertar novamente a porca de fixação e repetir a operação para a
outra alavanca.
Atenção!
Cuidado no momento que for aberto o freio, pois a alavanca pode se
movimentar com violência podendo machucar o técnico.
23 Parâmetros de Configuração
Sua operação é similar a todos os comandos Excel, e como sabemos nos proporciona vários
recursos, tais como: Monitoração de Dados, Operação de Comandos, Configuração,
Indicação de falhas, etc.
Config.
Parâmetros
Fábrica
C00 – Distância Máxima para início de retardamento (LD3/LS3). Valor em centímetros 065
C01 – Reservado (*)
C02 – Uso reservado da engenharia
005
C02 – Reservado
C03 – Reservado
C04 – Reservado
C05 – Reservado
C06 – Reservado
C07 – Fotocélula: 000 = Sem
000
001 = Com
C08 – Rampa magnética: 000 = Sem
000
001 = Com
C09 – Abertura de porta de cabina:
000 = estaciona sempre com porta fechada
001 = só estaciona na estação de porta aberta 002
002 = estacionada sempre com porta aberta
003 = não abre porta de cabina
C10 – Pavimento inferior 000
C11 – Pavimento superior 020
C12 – Pavimento térreo 000
C13 – Pavimento de estacionamento 000
C14 – Chicote para poço:
000 = até 21 pavimentos 000
001 = 21 à 24 pavimentos
C15 – Tempo de porta aberta para chamadas de cabina (x0,1seg) ex.: 025 2,5 seg. 025
Config.
Parâmetros
Fábrica
C16 – Tempo de porta aberta para chamadas de pavimento (x0,1seg) ex.:040
040
4 segundos.
C17 – Tempo de porta aberta para térreo (x0,1seg.) ex.: 060 6 segundos. 060
C18 – Reservado.
C19 – Reservado.
C20 – Desaceleração e aceleração máxima de viagem (x0,1 m/s2). 005
C21 – Jerk máximo (x 0,1 m/s3). 005
C22 – Uso reservado da engenharia – Tempo de espera do freio (x 0,02 seg.). 003
C23 – Uso reservado da engenharia – Compensação de escorregamento de
parada (nº de pulsos). 001
C23 – Reservado (*).
C24 – Velocidade manual (m/min). 030
C25 – Uso reservado da engenharia – Tempo de atraso do padrão (x 0,02 seg.).
017
C25 – Reservado (*).
C26 – Uso reservado da engenharia – Temporização do freio fechado (0,02 seg.).
001
C26 – Reservado (*).
C27 – Reservado.
C28 – Uso reservado da engenharia –
001
C28 – Reservado (*).
C29 – Uso reservado da engenharia – Temporização de injeção DC na partida (x
0,02 seg.). 008
C29 – Reservado (*).
C30 – Uso reservado da engenharia – Velocidade final mínima (mm/s).
025
C30 – Reservado (*).
Config.
Parâmetros
Fábrica
C31 – Reservado.
C32 – Efeito da Polia: 001 = para efeito 1:1.
001
002 = para efeito 1:2.
C33 – Diâmetro da polia de tração (mm) (lado da MQ). 790
C34 – Relação de rotação motor/polia, ex.: 067 = 1:67 067
C34 – Rotação da polia de tração (RPM) (*). 027
C35 – Reservado.
C36 – Número do painel para identificação do sistema quando operando em grupo. 000
C37 – Habilitação de estacionamento:
000 = elevador não irá estacionar.
000
001 = elevador irá estacionar no andar correspondente ao configurado em
C13.
C38 – Número de dentes da roda dentada acoplada ao eixo do sem-fim da
032
máquina.
C39 – Rotação síncrona do motor (x 10 rpm) ex.: 120 para 1200 rpm. 180
C40 – Grupo da placa atenuadora. Colocar:
000 = Para 220V.
000
001 = Para 380V.
002 = Para 440V.
C41 – Tensão nominal de rede (V). 220
C42 – Habilita deteção de falha no controle de velocidade do inversor (F52).
000 = Deteção de falha F52 inibida (utilização na fábrica).
001
001 = Deteção de falha F52 habilitada.
C42 – Reservado (*).
C43 – Reservado.
C43 – Chamadas de pavimento (*):
000 = Atende todos andares.
000
001 = Atende todos andares pares.
002 = Atende todos andares ímpares.
003 = Somente chamadas de cabina.
Config.
Parâmetros
Fábrica
C44 – Reservado.
C44 – Cancelado de chamadas falsas (*):
000
000 = Cancela
001 = Não Cancela
C45 – Uso reservado da engenharia – (% tensão freio) 090
C45 – Uso reservado da engenharia – ganho integral de velocidade (entre 1 e 10) (*). 005
C46 – Uso reservado da engenharia – (instante de pré-fechamento de freio – nº de
pulsos). 009
C46 – Uso reservado da engenharia – ganho proporcional de velocidade (entre 1 e 010
15) (*).
C47 – Uso reservado da engenharia – (redução % da tensão do freio).
060
C47 – Uso reservado da engenharia – ganho integral de velocidade na
010
desaceleração (entre 1 e 15) (*).
C48 – Uso reservado da engenharia – (veloc. mínima) (mm/s).
015
C48 – Uso reservado da engenharia – ganho proporcional de velocidade na
008
desaceleração (entre 1 e 15) (*).
C49 – Uso reservado da engenharia – Temporização de injeção DC na parada (x
008
0,02 seg.).
010
C49 – Uso reservado da engenharia – escorregamento do motor (entre 1 e 15) (*).
C50 – Senha.
Sem (*) para softwares A00192 / A00193.
Com (*) para softwares A00248 / A00249.
Nota !
Quando ocorrerem as falhas F03 à F05, F09, F41 a F49, F50 (na parada)
o elevador ficará parado até a solução do problema e o painel desligado e
religado. A falha F20 complemento 002 (rebitagem) inibe a operação até
que seja refeita a rebitagem
Através deste grupo de parâmetros (E00 à E31) será possível programar o IPD, para cada um
dos andares da obra.
Para maiores esclarecimentos, consultar ítem 8.2 (páginas 72 e 73) deste manual.
Lembre-se:
Quando voltar de Malha aberta para Malha Fechada retornar os valores
modificados anteriormente.
24 Documentos Relacionados
Procedimentos:
• 001413 Bloqueio Elétrico
• 001396 Acesso e Viagem no Topo da Cabina
• 001786 Procedimento de Treinamento e Desenvolvimento
Instruções Técnicas:
• 002903 Comando Excel Revisão Geral de Softwares (IT0791)
• 002949 Excel FV: Falha “UV” ou “UV1” ou “UV2” no Inversor (IT0767)
• IT1046 JV0151: Novos Grupos (G13 à G16)
Circuito Elétrico:
• EC1825 Cabina
• EC1830 Comando Excel FV
• EC1836 Complemento EC1830
• EC1837 Comando Excel 800 FV