Eletroeletronica Aplicada PDF

Eletroeletrônica
Eletroeletrônica aplicada
02
ÍNDICE
Apresentação 05
Exercício 1: Comutador de ignição 06
Exercício 2: Luzes de posição e faróis 07
Exercício 3: Faróis de neblina 10
Exercício 4: Luzes de direção e emergência 11
Exercício 5: Luzes de freio e ré 13
Exercício 6: Buzina 24
Exercício 7: Limpadores dos vidros 25
Exercício 8: Vidros elétricos 32
Exercício 9: Trava portas 39
CODE 44
Exercícios 51
Apresentação
Este material foi elaborado com o objetivo de mostrar a arquitetura dos sistemas que não uti-
lizam uma rede de comunicação (CAN), visando o aprendizado da aplicação da leitura de
esquemas elétricos, bem como o funcionamento dos diversos sistemas de eletrônica embarcada
automotiva existente na linha de veículos FIAT.
Este material trabalha na sua grande parte com esquemas funcionais que procuram mostrar o
princípio de funcionamento dos sistemas, sendo de suma importância a utilização dos esquemas
elétricos oficiais existentes no catálogo eletrônico FIAT (INFOTEC).
05
Exercício 1: Comutador de ignição
1. Cada posição da chave no comutador de ignição corresponde ao acionamento de um con-

junto de interruptores internos do comutador. Relacione a segunda coluna de acordo com a
primeira observando as posições destas chaves:
1 ( ) STOP ou desligado (posição de repouso)
2 ( ) Comutador em MARCHA
3 ( ) Comutador em Partida
4 ( ) Comutador em PARK
2. Relacione a segunda coluna com a primeira:
( ) Representa conexão com pólo positivo da bateria (linha 30)
1
( ) Representa uma linha de alimentação positiva que é alimen-
tada quando o comutador de ignição estiver na posição
MARCHA ou PARTIDA (linha 15/54 ou INT)
2
( ) Representa uma linha de alimentação positiva que é alimen-

tada SOMENTE quando o comutador de ignição estiver na
3
posição MARCHA (linha INT-A)
4 ( ) Representa uma inha de alimentação positiva que é alimen-

tada quando o comutador de ignição estiver na posição
PARTIDA
06
Exercício 2: Luzes de posição e faróis
O esquema elétrico a seguir representa um esquema genérico. Entender seu funcionamento é a

base necessária para a análise dos esquemas aplicados nos veículos FIAT.
Analise o esquema elétrico a seguir e responda as seguintes questões:
07
3. Cada acionamento na alavanca de comandos corresponde ao acionamento de uma chave

interna. Relacione a segunda coluna de acordo com a primeira observando as posições des-
tas chaves:
( ) Desligado (posição de repouso)

1
2 ( ) Ligar luzes de posição
3 ( ) Ligar farol baixo
4 ( ) Ligar farol alto
5 ( ) Ligar farol alto (lampejo)
4. Se o comutador de ignição for colocado na posição PARK, qual circuito determina o cami-
nho da corrente elétrica?
A. Bateria Comutador de ignição lâmpadas Massa

B. Bateria Alavancas de comando Comutador de ignição lâmpadas Massa
C. Bateria Comutador de ignição Alavancas de comando Comutador de ignição lâm-
padas Massa
D. Bateria lâmpadas Massa
5. Com a chave em MARCHA e luzes de posição ligadas, qual circuito determina o caminho
da corrente elétrica?
A. Bateria Comutador de ignição Alavancas de comando lâmpadas Massa;

B. Bateria Alavancas de comando Comutador de ignição lâmpadas Massa;
C. Bateria Comutador de ignição Alavancas de comando Comutador de ignição lâm-
padas Massa;
D. Bateria lâmpadas Massa.
08
6. Marque a alternativa certa:
A. Ao ligar o farol alto, o farol baixo se apaga

B. Apenas o circuito do farol baixo é protegido por relé
C. No terminal 3 das alavancas de comando, temos alimentação positiva com a chave em mar-
cha e em partida
D. Se houver um problema no relé de exclusão de cargas, apenas o farol baixo deixa de fun-
cionar
09
Exercício 3: Faróis de neblina

da corrente elétrica na malha da bobina do relé do farol de neblina?
A. Bateria Comutador de ignição Bobina do relé Interruptor do farol de neblina

Massa
B. Bateria Comutador de ignição Alavancas de comando Bobina do relé Interruptor
do farol de neblina Massa
C. Bateria Comutador de ignição Alavancas de comando Comutador de ignição
Bobina do relé Interruptor do farol de neblina Massa
D. Bateria Alavancas de comando Bobina do relé Interruptor do farol de neblina
Massa.
da corrente elétrica na malha das lâmpadas do farol de neblina?
A. Bateria Comutador de ignição Contato do relé Lâmpadas Massa

B. Bateria Contato do relé Lâmpadas Massa
C. Bateria Comutador de ignição Alavancas de comando Contato do relé Lâmpadas
Massa
D. Bateria Alavancas de comando Contato do relé Lâmpadas Massa
10
Exercício 4: Luzes de direção e emergência

9. Relacione os terminais do relé de seta de acordo com sua função.
( ) Alimentação positiva do relé de seta

( ) Alimentação negativa do relé de seta
( ) Saída de tensão pulsante para as lâmpadas
11
10. Marque falso ou verdadeiro:
( ) O relé de seta só entra em operação se, depois de energizado, for conectado um consu-
midor entre o terminal 49a e a massa
( ) Se a potência do consumidor conectado ao relé de seta for menor que 42W, sua freqü-
ência de acionamento aumentará
( ) Para o sistema de direção, o relé de seta recebe alimentação via comutador de ignição.
Para o sistema de emergência, a alimentação é direta da bateria
11. Ao ligar o interruptor de emergência, é correto afirmar que:
A. Todas as 4 lâmpadas de direção são conectadas em série

B. Todas as 4 lâmpadas de direção são conectadas em paralelo
C. É formado um circuito misto
D. São formados 4 circuitos individuais
12
Exercício 5: Luzes de freio e ré

12. As luzes de freio e as luzes de marcha a ré são comandadas pos interruptores do tipo NA
e NF, respectivamente. De acordo os esquemas ilustrados, responda falso ou verdadeiro:
( ) Quando o interruptor de ré for acionado, as luzes de ré acendem

( ) Quando o interruptor de ré for acionado, as luzes de ré apagam
( ) Quando o interruptor de freio for acionado, as luzes de freio acendem
( ) Quando o interruptor de freio for acionado, as luzes de freio apagam
13
14
PB
5
3
2
B A IX O 1. 5 L Z 1. 0 G P 1. 0 Z B 1. 0 Z B PARK
1
7,5A
F1
A LT O 1. 5 L B 1. 0 G POS
4
1. 5 L P 1. 0 G V 0 .5 Z IN T / A
7
7,5A
F2
IN T
G1
2 .5 VP
6
B
L A MP E J O 1. 0 C P
1. 0 G
B1
F3
10A
IN T / A
PC
6
1. 0 C 1. 5 L Z
A
IN T
COMUTADOR DE IGNIÇÃO
1. 5 V P
F4
10A
+ 50
N E B L IN A T R A Z .
4
1. 0 E P 1. 5 L B
15 / 5 4
F5
1. 5 L P
10A
P O S IÇ Ã O
4 .0 V + 30
1. 0 E
10A
F6
1. 0 V A 2 .5 VP
F17
10A
B68
DA DIREÇÃO
CONJUNTO DE ALAVANCAS
0 .5 Z
30
86
020
4 .0 VP
I102
DE CARGAS
4 .0 VB
RELÉ DE EXCLUSÃO
85
87
4 .0 P 1. 0 P
039
060
026
G1
CAIXA DE FUSÍVEIS
G56
DE DERIVAÇÃO
CAIXA DE BORNES
F7
4 .0 VP
4 .0 V 4 .0 V
F9
10A
6 .0 V
16.0V
F8
023
+
2.5V
F14
15A
A1
BATERIA
-
20A
F13
155
1. 5 C E
F12
15A
16 . 0 P
000
015
B
1. 0 C E
LUZ DE FREIO
INTERRUPTOR DA
1. 0 V P
A
073
G11
PAINEL
POSTERIOR
0 . 5 GA 0 . 5 GA 0 . 5 GP
1
POS.
0 .5 P
0 .5 VP 0 .5 VP
064
4
E24
1. 0 C P B A IX O
0 . 3 5 GV 0 .5 G
2
GRUPO ÓTICO
056
4 .0 P 1. 5 P
MASSA
FAROL
DIANTEIRO ESQUERDO
1. 0 E P A LT O
VÃO MOTOR ESQ.
040
0 .5 V 0 .5 V
3
0 . 5 GP 0 . 5 GP
6
0 .5 B L 1. 0 B L
12
G380
69
MASSA
4 .0 P
VÃO MOTOR DIR.
PAINEL
059
VÃO MOTOR
B
1. 0 E 1. 0 E
9
1. 0 E P 1. 0 E P
10
1. 0 C 1. 0 C
11
1. 0 E A LT O
0 . 3 5 GP 1. 0 C P 1. 0 C P
1. 5 P
12
FAROL
0 . 5 GP 0 . 5 GP 1. 0 C B A IX O
E23
QUADRO INSTRUMENTO
20
035
GRUPO ÓTICO
0 .5 P
C
POS.
DIANTEIRO DIREITO
0 .5 G 0 .5 G 0 .5 G
4
1. 0 V A 1. 0 V A
5
1. 0 B L 1. 0 B L
1
1. 0 V A
H2
PAINEL
VÃO MOTOR
INTERRUPTOR
DE MARCHA-À-RÉ
1. 0 B L
G380
Iluminação externa – UNO – página 1/2
Analise o esquema e responda as questões a seguir:
Iluminação externa - UNO
15
4 .0 P
057
MASSA
024
F R E IO
1. 0 P
P OS .
0 .5 VP
E26
0 . 5 GA
D IR E Ç Ã O
0 .5 ZP
LANTERNA TRASEIRA ESQUERDA
0 .5 B L
INDICADOR DIREÇÃO
RE
0 . 3 5 GV
E17b
0 .5 P
LÂMPADA DA LUZ
DE PLACA ESQUERDA
0 . 5 GA
025
0 .5 VP
0 . 3 5 GV
0 .5 V
0 . 5 GP
066
0 .5 B L
0 .5 P
E17a
0 . 3 5 GV
DE PLACA DIREITA
LÂMPADA DA LUZ
RE
0 .5 B L
0 .5 Z
D IR E Ç Ã O
E25
0 . 5 GP
INDICADOR DIREÇÃO
0 .5 V
P OS .
1. 0 P LANTERNA TRASEIRA DIREITA
F R E IO
Iluminação externa – UNO – página 2/2
13. Se o comutador de ignição for colocado na posição PARK, qual circuito determina o
caminho da corrente elétrica?
A. Bateria → Comutador de ignição → fusíveis F1 e F2 → lâmpadas → Massa

B. Bateria → Alavancas de comando → Comutador de ignição → fusíveis F1 e F2 → lâmpadas →
Massa
C. Bateria → Comutador de ignição → Alavancas de comando → Comutador de ignição →
fusíveis F1 e F2 → lâmpadas → Massa
D. Bateria → lâmpadas → Massa
da corrente elétrica?
A. Bateria → Comutador de ignição → fusíveis F1 e F2 → lâmpadas → Massa

B. Bateria → Alavancas de comando → Comutador de ignição → fusíveis F1 e F2 → lâmpadas →
Massa
C. Bateria → Comutador de ignição → Alavancas de comando → Comutador de ignição →
fusíveis F1 e F2 → lâmpadas → Massa
D. Bateria → lâmpadas → Massa
15. Marque falso ou verdadeiro
( ) Ao ligar o farol alto, o farol baixo se apaga

( ) Os faróis apagam durante a partida do motor
( ) Os fusíveis F5 e F7 alimentam os faróis altos
16
B1 I102 E1B E1A
COMUTADOR DE IGNIÇÃO RELÉ DE EXCLUSÃO LUZ DIREÇÃO LUZ DIREÇÃO
DE CARGAS 16.0V
DIANTEIRA ESQUERDA DIANTEIRA DIREITA
86 85
G56
CAIXA DE BORNES
30 87
16 . 0 P
DE DERIVAÇÃO + -
PARK
P OS
IN T / A
IN T
+ 50
15 / 5 4
+ 30
D IR E Ç Ã O
D IR E Ç Ã O
000
4 .0 P
B A
A1
BATERIA
4 .0 V
6 .0 V
69
4 .0 VP
1. 0 P
0 .5 Z
0 .5 Z
4 .0 V
0 .5 P
4 .0 VP
4 .0 VB
0 .5 Z
0 .5 P
MASSA
0 .5 ZP
VÃO MOTOR DIR. 059
060
023 040
4 .0 P
0 .5 Z
0 .5 ZP
026 7 6 VÃO MOTOR

C G380
PAINEL
4 .0 V
2 .5 VB
056
MASSA
0 .5 Z
G1
0 .5 ZP
VÃO MOTOR ESQ.
4 .0 P
F9 F7 F8 F15 F16 CAIXA DE FUSÍVEIS
Luzes de direção - UNO
10A 10A
QUADRO INSTRUMENTO
039
Luzes de direção e emergência – UNO
1. 0 V P
1. 0 Z G
17
0 .3 5 ZG
048
054
0 .5 Z
0 .5 ZP
ILUMINAÇÃO EXTERNA 8 7 PAINEL ILUMINAÇÃO EXTERNA

0 . 3 5 GP
G11
POSTERIOR
1. 0 A
1. 0 P
1. 0 A P
1. 0 Z G
1. 0 V P
QUADRO INSTRUMENTO
PC PD PA
0 .5 Z
0 .5 ZP
6 5 4 3 2 1 1 2 3 4 5 6 7 7 1
024
IN T
4.0P
N E B L IN A T R A Z .
P O S IÇ Ã O
E ME R G Ê N C IA
MASSA
1. 0 P
1. 0 P
0 .5 Z
0 .5 V
0 .5 B L
0 .5 VP
0 .5 ZP
0 . 5 GA
0 .5 B L
0 . 5 GP
DIREÇÃO B68 057

L49a
CONJUNTO DE ALAVANCAS
+ 49 L31 E26
RE
E25
RE
DA DIREÇÃO
INTERMITÊNCIA LUZES R
D IR E Ç Ã O
F R E IO
D IR E Ç Ã O
F R E IO
LANTERNA TRASEIRA ESQUERDA

POS.
DIREÇÃO/EMERGÊNCIA
POS.
LANTERNA TRASEIRA DIREITA

BUZINA
16. Qual é o fusível que alimenta o relé de seta quando as luzes de direção são acionadas?
17. Qual é o fusível que alimenta o relé de seta quando as luzes de emergência são
acionadas?
18. Se o interruptor de emergência for desconectado, podemos dizer que:
( ) Somente as luzes de emergência não funcionam

( ) Somente as luzes de direção não funcionam
( ) Nem as luzes de direção e nem as luzes de emergência não funcionam
18
Iluminação externa - IDEA

Iluminação externa - IDEA
19
Tipos de terminais
Neste sistema, o conjunto de alavanca de comandos não aciona diretamente as lâmpadas de
iluminação externa, como ocorre nos sistemas que não possuem Body Computer.
O Body Computer é uma unidade eletrônica que analisa os sinais eletrônicos de entrada e, de
acordo com sua programação, comanda os atuadores do sistema pelos seus terminais de saída.
Analisar este esquema consiste então em dividi-lo em, no mínimo, duas partes:
Interpretar os sinais de entrada no Body Computer;

Interpretar os sinais de comando nas saídas do Body Computer.
Sendo assim, é importante definirmos inicialmente o que é um terminal de entrada e um terminal

de saída:
Terminal de entrada
É todo terminal que recebe um sinal elétrico, seja este sinal positivo, negativo, pulsante etc.
Os terminais de entrada podem ser de dois tipos: digital e analógico. O terminal digital é aque-
le que recebe um sinal eletrônico que pode assumir dois níveis apenas (liga/desliga). O termi-
nal analógico é aquele que recebe um sinal variável, ou seja, pode assumir diferentes valores
entre um limite máximo e mínimo.
Terminal de saída
É todo terminal que envia um sinal eletrônico, seja este sinal positivo, negativo, pulsante etc.
Assim como os terminais de entrada, os terminais de saída também podem ser do tipo digital
ou analógico.
Os terminais de entrada estão, na grande maioria das vezes, conectados a sensores, como
interruptores, termistores etc. Já os terminais de saída se caracterizam por estarem conectados a
um consumidor, como um LED, bobina de relé etc, ou mesmo a um terminal de entrada.
Os exercícios a seguir o ajudarão na interpretação destes tipos de sistema.
20
19. Marque um X indicando se os seguintes terminais do Body Computer são terminais de

entrada ou de saída:
Terminal Entrada Saída

34-D ( ) ( )
7-D ( ) ( )
18-D ( ) ( )
39-C ( ) ( )
9-C ( ) ( )
20. Relacione a segunda coluna com a primeira indicando a função dos seguintes terminais de
entrada:
Terminal Função
Quando este terminal receber sinal negativo, o Body
1 TERMINAL 12-Y ( )
Computer ativará a função AUTOLAMP.
Quando este terminal receber sinal positivo, o Body
2 TERMINAL 4-D ( )
Computer comandará o acendimento das luzes de posição.
3 TERMINAL 33-D ( )
Computer comandará o acendimento dos faróis baixos.
4 TERMINAL 7-D ( )
Computer comandará o acendimento dos faróis altos.
5 TERMINAL 30-D ( ) Computer comandará o as luzes de direção esquerda de
forma intermitente.
6 TERMINAL 34-D ( ) Computer comandará o as luzes de direção direita de
forma intermitente.
7 TERMINAL 18-D ( ) Computer comandará todas as luzes de direção de forma
intermitente.
21
21. Relacione a segunda coluna com a primeira indicando a função dos seguintes terminais de
saída:
Terminal Função
1 TERMINAIS 3-A e 39-C ( ) Saída de alimentação para as luzes de posição esquerda.
2 TERMINAIS 12-A e 38-C ( ) Saída de alimentação para as luzes de posição direita.
Saída de alimentação pulsante para as luzes de direção
3 TERMINAIS 5-A e 40-C ( )
direita.
Saída de alimentação pulsante para as luzes de direção
4 TERMINAIS 6-A e 30-C ( )
esquerda.
5 TERMINAL 8-Y ( ) Saída de alimentação negativa para o relé de farol baixo.
6 TERMINAL 9-A ( ) Saída de alimentação negativa para o relé de farol alto.
22. Qual é o circuito formado até do terminal de entrada do Body computer quando as luzes
de posição são ligadas via função PARK?
1. Bateria → F1 (CVM) → F2 (CPL) → Alavancas de Comando → Comutador de Ignição →

Terminal 12-Y do BC
2. Bateria → F3 (CVM) → Comutador de Ignição → Terminal 12-Y do BC
3. Bateria → F3 (CVM) → Comutador de Ignição → Alavancas de Comando →
Terminal 12-Y do BC
4. Bateria → Comutador de Ignição → Terminal 12-Y do BC
23. Qual é o circuito formado até do terminal de entrada do Body computer quando as luzes
de posição são ligadas?
1. Bateria → F1 (CVM) → F2 (CPL) → Alavancas de Comando → Comutador de Ignição →

Terminal 12-Y do BC
2. Bateria → F3 (CVM) → Comutador de Ignição → Terminal 12-Y do BC
3. Bateria → F3 (CVM) → Comutador de Ignição → Alavancas de Comando →
Terminal 12-Y do BC
4. Bateria → Comutador de Ignição → Terminal 12-Y do BC
22
24. Desconecte cada uma das lâmpadas relacionadas abaixo a fim de simular uma condição
de defeito e verifique se o EDI detecta a falha
O quadro de instrumentos
Lâmpada O EDI detectou falha?
sinalizou falha?
Lâmpada da Luz de Posição ( ) Sim ( ) Não ( ) Sim ( ) Não
Lâmpada da Luz de Placa ( ) Sim ( ) Não ( ) Sim ( ) Não
Lâmpada de Freio ( ) Sim ( ) Não ( ) Sim ( ) Não
3ª Lâmpada de Freio (Brake light) ( ) Sim ( ) Não ( ) Sim ( ) Não
Lâmpada Indicadora de Direção ( ) Sim ( ) Não ( ) Sim ( ) Não
Lâmpada da Luz de Marcha-à-ré ( ) Sim ( ) Não ( ) Sim ( ) Não
Lâmpada do Farol Baixo ( ) Sim ( ) Não ( ) Sim ( ) Não
Lâmpada do Farol Alto ( ) Sim ( ) Não ( ) Sim ( ) Não
Lâmpada do Farol de Neblina ( ) Sim ( ) Não ( ) Sim ( ) Não
Lâmpada do Farol de Profundidade ( ) Sim ( ) Não ( ) Sim ( ) Não
25. Desconecte cada um dos relés relacionadas abaixo a fim de simular uma condição de
defeito e verifique se o EDI detecta a falha
O quadro de instrumentos
Relé O EDI detectou falha?
sinalizou falha?
Relé do Faro Baixo ( ) Sim ( ) Não ( ) Sim ( ) Não
Relé do Farol Alto ( ) Sim ( ) Não ( ) Sim ( ) Não
26. Por que, em alguns casos, o EDI não detectou a falha nas lâmpadas?
23
Exercício 6: Buzina
Responda as seguintes questões de acordo com o esquema abaixo.
27. Marque a alternativa CORRETA.
A. Para a buzina soar, basta acionar o interruptor da buzina

B. Para a buzina soar, é necessário ligar a chave de ignição e depois acionar o interruptor da
buzina
C. O interruptor da buzina alimenta a bobina do relé R3 com potencial positivo
D. O contato do relé R3 alimenta a buzina com potencial negativo
24
Exercício 7: Limpadores dos vidros
Responda as questões seguintes de acordo com o esquema abaixo.
28. A função do circuito eletrônico localizado no mecanismo do limpador do pára-brisas é:
A. Informar para a alavanca de comandos se o braço do limpador atingiu a posição de repou-

so
B. Fazer a inversão de rotação do motor para voltar o braço do limpador
C. Calcular a temporização do limpador quando o sistema estiver trabalhando em modo tempo-
rizado
D. Proteger o motor
29. Os interruptores localizados dentro dos mecanismos dos limpadores do pára-brisas e do

vidro traseiro possuem a função de:
A. Informar para a alavanca de comandos se o braço do limpador atingiu a posição de repou-

so
B. Alimentar o motor para que ele volte para a posição de repouso mesmo com a alavanca de
comandos desligada
C. É um relé térmico. Serve para proteger o motor em caso de sobrecargas
D. Inverter a rotação do motor quando o braço do limpador atingir o fim de curso
25
30. Cada acionamento na alavanca de comandos corresponde ao acionamento de uma chave

interna. Relacione a segunda coluna de acordo com a primeira observando as posições des-
tas chaves:
( ) Desligado (posição de repouso)

1
( ) Ligar limpador do pára-brisa no

2 modo temporizado
( ) Ligar limpador do pára-brisa na

3
primeira velocidade
( ) Ligar limpador de pára-brisa na

4 segunda velocidade
( ) Ligar limpador de pára-brisa no modo

5 anti-pânico
( ) Ligar limpador do vidro traseiro

6
7 ( ) Ligar esguincho
8 ( ) Ligar esguincho
26
31. Com a alavanca de comandos na posição TEMPORIZADO, pode-se dizer que:
A. Existe potencial positivo nos terminais 2 e 4 do mecanismo do LPB

B. Existe potencial positivo no terminal 2 do mecanismo do LPB
C. Existe potencial positivo no terminal 4 do mecanismo do LPB
D. Existe potencial positivo no terminal 1 do mecanismo do LPB
32. Com a alavanca de comandos na posição SEGUNDA VELOCIDADE, pode-se dizer que:
A. Existe potencial positivo nos terminais 2 e 4 do mecanismo do LPB

B. Existe potencial positivo no terminal 2 do mecanismo do LPB
C. Existe potencial positivo no terminal 4 do mecanismo do LPB
D. Existe potencial positivo no terminal 1 do mecanismo do LPB
27
G1 G1
COMUTADOR IGNIÇÃO GRUPO ALAVANCAS DIREÇÃO
A1 G56
86 85
BATERIA CAIXA DE BORNES
DE DERIVAÇÃO LIMPADOR PARABRISA
30 87
BOMBA BIDIRECIONAL
I102
16,0V 4.0VP R
- +
PARK
+49 L31 I104
POS
INT/A
I NT
+50
15/54
+30
DE CARGAS
L49a RELÉ DO LIMPADOR
B A DO VIDRO TRASEIRO
RELÉ DE EXCLUSÃO
86 85
Limpador Traseiro
0.5Z
1.0P
0.5Z
4.0VP
4.0VB
30 87
1 2 3 4 5 6 7 8 9 1 2 3 4 5 6
060 PB PB
Limpadores dos vidros - UNO
1.0P
1.0B
1.0P
1.0B
1.0N
1.0LP
1.0BV
1.0LP
0.5LB
0.5LP
1.0ZP
1.0ZV
1.0ZG
2.5VB
G148a
1.0P
P1 P21 A
G1
028 G148a
MOTOR DO LIMPADOR MOTOR DO LIMPADOR CAIXA DE FUSÍVEIS
DO PÁRA-BRISA DO VIDRO TRASEIRO
28
F15
Limpadores dos vidros - UNO
P19 15A
MASSA
ELETROBOMBA M
BIDIRECIONAL M
0.5LB
0.5LP
1.0ZP
1.0ZV
1.0ZG
A
17 16 13 15
PAINEL 18
G380
VÃO MOTOR
1.5LP
53a 31b 53 53b 31 31 15 31b
0.5LB
0.5LP
1.0ZP
1.0ZV
1.0ZG
1.0P
1.0LP
1.0BV
G347
1.0P
0.5LB
0.5LP
1.0ZP
1.0ZV
1.0ZG
024
PAINEL
14
1.0BV 1.0BV
TRASEIRO
13
4.0P
1.0LP 1.0LP
1.0P
G148a
G148a
33. Meça a tensão elétrica ente os terminais da alavanca de comandos e a massa para cada
situação descrita abaixo e complete a tabela
Limpador do pára-brisas
Terminais da Alavanca de Comandos

Posição da Alavanca de Comandos
2-PB 3-PB 4-PB
Desligado
1ª Velocidade
2ª Velocidade
Posição Antipânico
Eletrobomba bidirecional

8-PB 9-PB
Desligado
Esguicho no pára-brisas
Esguicho no vidro traseiro
29
Limpadores dos vidros - IDEA
Limpadores dos vidros - IDEA
30
34. Nos veículos que possuem Body Computer como o IDEA, por exemplo, o circuito eletrônico
que controla a temporização dos limpadores está localizado:
1. No Body Computer
2. Nas alavancas de comando
3. No mecanismo do limpador
4. Em uma central eletrônica específica para esta função
35. Meça a tensão elétrica entre os terminais da alavanca de comandos e a massa para cada
situação descrita abaixo e complete a tabela:

8-A 9-A
Em repouso
1ª Velocidade
2ª Velocidade
Posição Antipânico
36. Meça a tensão elétrica entre o terminal indicado da alavanca de comandos e a massa e
completa a tabela de acordo com as condições apresentadas.
Limpador do Pára-Brisa Limpador de Vidro Traseiro
Posição do Limpador Terminal 6-A Posição do Limpador Terminal 4-C
No fim de curso No fim de curso
Em curso Em curso
37. Meça a tensão entre os terminais de saída de comando do motor elétrico da eletrobomba
bidirecional e complete a tabela abaixo:

10-A 12-A
Em repouso
Esguicho no Pára-Brisa
Esguicho no Vidro Traseiro
31
Exercício 8: Vidros elétricos
O esquema elétrico a seguir representa um sistema genérico. Entender seu funcionamento é a

38. Neste tipo de sistema, se faltar alimentação positiva do interruptor do condutor (interruptor
1), qual será o comportamento do sistema?
A. O vidro elétrico não funciona

B. O vidro elétrico funciona apenas em um sentido quando comandado pelo interruptor 2
C. O vidro elétrico funciona normalmente quando comandado pelo interruptor 2
D. O vidro elétrico funciona normalmente quando comandado pelo interruptor 2 e em apenas
um sentido quando comandado pelo interruptor 1
32
39. Neste tipo de sistema, se faltar alimentação negativa do interruptor do condutor (interruptor
1), qual será o comportamento do sistema?
A. O vidro elétrico não funciona

B. O vidro elétrico funciona apenas em um sentido quando comandado pelo interruptor 2
C. O vidro elétrico funciona normalmente quando comandado pelo interruptor 2
D. O vidro elétrico funciona normalmente quando comandado pelo interruptor 2 e em apenas
um sentido quando comandado pelo interruptor 1
40. Neste tipo de sistema, se houver conflito entre o comando gerado pelo carona (interruptor
2) e condutor (interruptor 1), qual será a tensão aplicada no motor elétrico?
A. Chegará positivo nos dois terminais e o motor não funciona

B. Chegará negativo nos dois terminais e o motor não funciona
C. Chegará positivo nos dois terminais e o motor funciona
D. Chegará positivo em um lado e negativo no outro e o motor funciona
33
I102
B1
B71 B21
RELÉ DE EXCLUSÃO
COMUTADOR DE IGNIÇÃO DUPLO INTERRUPTOR DE COMANDO DOS INTERRUPTOR DE COMANDO DO LEVANTADOR
DE CARGAS A1 VIDROS ELÉTRICOS DIREITO E ESQUERDO DO VIDRO ELÉTRICO DIANTEIRO DIREITO
85 86 BATERIA
G56
16 . 0 P
30 87
+ -
CAIXA DE BORNES 10.0V
DE DERIVAÇÃO
PARK
000
P OS
IN T / A
IN T
+ 50
15 / 5 4
+ 30
1 4 3 5 6
A D C E F A
B A
4 .0 V
1 2 3 4 5 6
A B C D E F
1. 5 V
1. 0 P
0 .5 Z
0 .5 Z
1. 5 T B
1. 5 B E
1. 5 B P
1. 5 B V
4 .0 VP
4 .0 VB
1. 0 P
1. 5 V
1. 5 T B
1. 5 B E
1. 5 B P
1. 5 B V
Vidros elétricos - UNO
Vidros elétricos - UNO
4 .0 VB
060
34
4 .0 VB
1/24034/97
1. 0 P
1. 5 V
VIDRO ELÉTRICO
G1 MOTORISTA
G31
F10 COMPLEMENTAR
FUSÍVEL 30A 1/24034/87
G28
2 .5 P
2 .5 V
2 .5 VP
P A S S A G E IR O
1/ 2 0 6 4 1/ 4 4
C O MP L E ME N T A R
V ID R O E L É T R IC O
G1
2.5V 1.5V
PAINEL
G372 1.5BE 1.5BE 1.5BE
COMPLEMENTAR
1/20589/85 1.5BP 1.5BP 1.5BP
2 .5 P
1/23367/87
COMPLEMENTAR
G372
PAINEL
MO T O R IS T A
2 .5 VP
1/ 2 4 0 3 4 / 9 7
P15 P14
1/ 2 4 0 3 4 / 9 7
1/ 2 4 0 3 4 / 9 7
P A S S A G E IR O
1/20641/44
C O MP L E ME N T A R
2 .5 P
COMPLEMENTAR MOTOR DO LEVANTADOR MOTOR DO LEVANTADOR
G31
VIDRO ELÉTRICO ELÉTRICO DO VIDRO G31 G28 ELÉTRICO DO VIDRO
MOTORISTA 026 DIANTEIRO ESQUERDO DIANTEIRO DIREITO
1/23367/87
1.5TB 1.5BV
1. 5 V
1. 5 V
M M
4 .0 P
1.5BV 1.5TB
039
41. Se ocorrer um travamento do mecanismo dos vidros elétricos durante o movimento de

subida ou descida, qual dispositivo do sistema protege o motor elétrico do
superaquecimento, evitando que ele se queime?
1. O fusível do sistema
2. O relé térmico localizado dentro do motor
3. O relé térmico localizado dentro do interruptor
4. O relé de exclusão de cargas
42. Caso esse dispositivo de proteção atue, o que deve ser feito?
1. Ele deve ser substituído

2. Ele deve ser regatilhado
3. Ele deve ser regatilhado, testado e, se for necessário, substituído
4. Não é necessário nenhum procedimento. Quando houver o resfriamento do motor o
dispositivo é regatilhado automaticamente.
35
43. Meça a tensão elétrica entre os terminais do motor do vidro elétrico do lado condutor para
cada situação abaixo e complete a tabela:
Comando no Tensão entre o Tensão entre o termi- Tensão entre os

Interruptor do lado terminal 1 do motor nal 2 do motor e a terminais 1 e 2 do
do condutor e a massa massa motor
Repouso
Subir
Repouso
Subir
Descer
Repouso
Descer
Descer
Subir
44. Meça a tensão elétrica entre os terminais do motor do vidro elétrico do lado carona para
cada situação abaixo e complete a tabela:
Tensão entre Tensão entre

Comando no Comando no Tensão entre os
o terminal 1 o terminal 2
Interruptor do lado Interruptor do terminais 1 e 2
do motor e a do motor e a
do condutor lado do carona do motor
massa massa
Repouso Repouso
Subir Repouso
Repouso Subir
Subir Subir
Descer Repouso
Repouso Descer
Descer Descer
Descer Subir
Subir Descer
36
Vidros elétricos - IDEA

Vidros elétricos - IDEA
37
45. Marque um X indicando se os seguintes terminais da central dos vidros são terminais de
entrada ou de saída e se o tipo de sinal com o qual trabalham é do tipo analógico ou
digital:
Terminal Entrada Saída Analógico Digital

11-A ( ) ( ) ( ) ( )
12-A ( ) ( ) ( ) ( )
4-A ( ) ( ) ( ) ( )
14-A ( ) ( ) ( ) ( )
14-B ( ) ( ) ( ) ( )
15-B ( ) ( ) ( ) ( )
46. Meça o valor da resistência elétrica dos interruptores de comando dos vidros elétricos
para cada situação descrita abaixo:
Comando Resistência Ω
Interruptor sem acionamento
Comando para Subir
Comando para Descer
47. Meça o valor da tensão do Sinal Analógico gerado pelo interruptor de comando do vidro
elétrico para cada situação descrita abaixo:
Comando Tensão

V
Central
dos
vidros
Comando para Subir elétricos
Comando para Descer
48. Faça o teste no interruptor de inibição dos vidros traseiros, medindo sua resistência elétrica
e o valor da tensão gerada.
Comando Tensão Resistência

Interruptor acionado
38
Exercício 9: Trava portas
Responda as questões seguintes de acordo com o esquema abaixo.
1. O terminal 2 da central recebe negativo quando as portas estiverem travadas

2. O terminal 2 da central recebe negativo quando as portas estiverem destravadas
3. O terminal 2 da central recebe positivo quando as portas estiverem travadas
4. O terminal 2 da central recebe positivo quando as portas estiverem destravadas
1. Este tipo de sistema permite destravar a porta do motorista independente das outras portas
2. É possível comandar o travamento e destravamento das portas por uma das portas traseiras
3. Os motores são conectados em série
4. É possível comandar o travamento e destravamento das portas por uma das portas dianteiras
39
N11
CENTRAL DE TRAVAMENTO
DAS PORTAS G56
A1
CAIXA DE BORNES
BATERIA
DE DERIVAÇÃO
+ -
87 87a 85 86 30 - 10.0V
1.5P
4.0V
0.5Z
1.0C
0.5B
2.5P
1.0G
1.5MB
F7 F8 G1
MASSA
1.0C
1.0G
PORTA ESQ. CAIXA PORTA FUSÍVEIS
10A 20A
Trava portas - UNO
1.5MB
Trava portas- UNO
0.5Z
1.0C
1.0C
0.5B
1.0G
1.0G
TRAVAPORTA 1 2 4 3 1 2 TRAVAPORTA
G376 G376
PORTAS PORTAS
P11 P10
MOTOR DO TRAVAMENTO DA MOTOR DO TRAVAMENTO DA
1.0ZV
1.0CV
1.0GP
1.0BG
1.0GV
1.0CG
PORTA DIANTEIRA ESQUERDA PORTA DIANTEIRA DIREITA
40
110
M 140 M
BLOQUEIO
BLOQUEIO
+ + - - + +
150
1.0P
1.0P
1.0ZV
1.0ZV
1.0GV
1.0CG
1.0CV
1.0GP
1.0BG
1.0BG
100
120
P13 130 P12
MOTOR DO TRAVAMENTO DA MOTOR DO TRAVAMENTO DA
PORTA TRASEIRA ESQUERDA PORTA TRASEIRA DIREITA
M M
1.0P
1.0P
G91
1.0CE
1.0GE
1.0CA
1.0GA
51. Marque um X indicando se os seguintes terminais da central de travamento das portas

são terminais de entrada ou de saída e se o tipo de sinal com o qual trabalham é do tipo
analógico ou digital:
Terminal Entrada Saída Analógico Digital

2 ( ) ( ) ( ) ( )
3 ( ) ( ) ( ) ( )
1M ( ) ( ) ( ) ( )
2M ( ) ( ) ( ) ( )
+ ( ) ( )
- ( ) ( )
53. É correto afirmar que:
1. Os motores estão ligados em paralelo

2. Os motores estão ligados em série
3. O motor da porta do condutor está em um circuito independente dos outros motores, ou seja,
pode ser acionado de individualmente
4. Os motores estão em um circuito misto
41
Trava portas - IDEA

Trava portas - IDEA
42
54. Marque um X indicando se os seguintes terminais da central de travamento das portas

são terminais de entrada ou de saída e se o tipo de sinal com o qual trabalham é do tipo
analógico ou digital:
Terminal do
Entrada Saída Analógico Digital
Body Computer
8-A ( ) ( ) ( ) ( )
16-A ( ) ( ) ( ) ( )
17-A ( ) ( ) ( ) ( )
24-A ( ) ( ) ( ) ( )
25-A ( ) ( ) ( ) ( )
26-A ( ) ( ) ( ) ( )
27-A ( ) ( ) ( ) ( )
34-A ( ) ( ) ( ) ( )
35-A ( ) ( ) ( ) ( )
14-D ( ) ( ) ( ) ( )
28-D ( ) ( ) ( ) ( )
56. É correto afirmar que:
1. Os motores estão ligados em paralelo

2. Os motores estão ligados em série
3. O motor da porta do condutor está em um circuito independente dos outros motores, ou seja,
pode ser acionado de individualmente.
4. Os motores estão em um circuito misto
43
CODE
Chaves do veículo
Os veículos FIAT são fornecidos com três chaves (CODE 1) ou duas (CODE 2) acompanhadas
pelo Cartão CODE, que faz parte dos dois sistemas.
CODE 1: São fornecidas duas chaves azuis e uma chave mestra na cor vermelha. A chave
mestra funciona como as chaves normais, azuis, e recomenda-se a sua utilização somente em
caso de emergência. A principal função da mestra é a sua utilização na memorização das out-
ras chaves e deve ser guardada em local seguro fora do veículo.
Habilitar chaves no sistema CODE 1:
Insira a chave mestra e coloque em MAR.

A luz do CODE acende e apaga, quando a luz apagar retire a chave mestra e coloque a
primeira chave a ser codificada na posição MAR.
A luz CODE acende e apaga. Codificar as demais chaves continuando o processo. Feche o
ciclo de programação inserindo a chave mestra.
Observação:
• Na programação, o tempo máximo para retirar uma chave e inserir outra é de 10 segundos.
• Apesar de serem fornecidas apenas duas chaves, podem ser codificadas neste sistema até
seis chaves mais a chave mestra.
• Caso deixe de programar alguma chave no processo de reprogramação de chave, é só

refazer todo processo de reprogramação das chaves.
• No sistema CODE 1, se perder chave mestre e ou cartão CODE, não será possível qualquer
intervenção no sistema CODE. A solução será a substituição da chave, central CODE e cen-
tral de injeção eletrônica.
44
CODE 2: São fornecidas apenas duas chaves

Não há chave mestra. A memorização das chaves é realizada através do aparelho de diagnós-
tico na Rede de Concessionárias Fiat. Para este procedimento é necessário informar o código
do cartão CODE.
Habilitar chave no sistema CODE 2:
• A habilitação de chaves no sistema CODE 2 só pode ser feita através do EDI.
• Neste sistema podem ser habilitadas até sete chaves.
• No sistema CODE 1, se perder chave mestre e o cartão CODE, não será possível qualquer
intervenção no sistema CODE.
Já no sistema CODE 2 é possível reaver o código, pedindo o mesmo na fabrica via conces-
sionária, através do numero do chassi.
• Caso deixe de programar alguma chave no processo de reprogramação de chave, a chave

esquecida jamais poderá ser reprogramada.
45
Dúvidas?
Para identificar o sistema CODE do seu veículo, verifique a impressão na parte metálica da
chave:
CODE 1
2
CODE 2
3
CHAVE “2ª VIA”.
O Fiat CODE
O sistema FIAT CODE tem a função de minimizar riscos de furtos e roubos, inibindo o funciona-
mento do motor caso seja inserida no comutador de ignição uma chave não específica.
46
O sistema FIAT CODE habilita o funcionamento da central de injeção eletrônica mediante uma
troca de códigos, entre a central de injeção, central CODE e antena.
Quando acionamos a linha 15 do comutador de ignição, as centrais de injeção e CODE são

acionadas. Neste momento, a central CODE aciona a antena, que capta um código da chave
emitido pelo transponder, e encaminha este código até a central code. A central code confirma
o código recebido da chave.
Caso o código seja validado a central code envia um outro código a central de injeção.
A central de injeção validando o código recebido do CODE libera o funcionamento do motor.
Observação:
• No sistema CODE 2 estes códigos de comunicação são alterados a cada acionamento da

respectiva chave e o processo de troca de dados é cripitografado através de algoritmos.
• Nos veículos com CODE 2 e rede CAN, a central do CODE está dentro do BC. A linha Uno
que utiliza CODE2 não apresenta rede CAN.
A central CODE esta próxima à coluna de direção.
Chave desligada:
A central de injeção bloqueia o funcionamento do motor.
Chave ligada:
Reconhecimento do código e desbloqueio da central de injeção.
47
Luz do CODE
A luz do CODE, após ligar a chave, acende por aproximadamente 1 segundo e depois apaga,
indicando funcionamento normal do sistema.
Caso ela permaneça acesa após ligar a chave, é possível que você esteja utilizando a chave
mestra (avermelhada) ou o sistema apresenta avaria.
Luz lampejante: sistema virgem = chave não codificada. Conduza o veículo, o quanto antes à
Rede Assistencial Fiat.
48
Cuidados
• Use sempre as chaves azuis e conserve a mestra em local seguro fora do veículo, (CODE 1);
• A perda da chave mestra ocasionará a substituição de todo o sistema, (CODE 1);
• Recomenda-se manter consigo o cartão CODE ou anote os números do “electronic CODE”
para utilizá-los em caso da necessidade da partida de emergência, (CODE 1 e CODE2);
• Recomenda-se nunca deixá-lo no veículo por motivos de segurança, (CODE1 e CODE 2).
Para substituição dos componentes do sistema, dirija-se à Rede de Concessionárias Fiat.
Nota: É importante reservar um lugar adequado para armazenar as informações do número de

chassi e CODE.
Partida de emergência utilizando o cartão CODE
Quando, ao atuar na chave de ignição, o motor girar e não funcionar e as indicações lumino-
sas do Fiat Code e da injeção permanecerem acesas, será necessário funcionar o motor através
do procedimento de partida de emergência. Leia todo o procedimento antes de efetuá-lo. Se for
cometido um erro é necessário colocar a chave de ignição em STOP e repetir o procedimento
desde o início (item 1).
49
1. Ler o código eletrônico de 5 dígitos indicado no cartão;
2. Girar a chave de ignição para MAR.
3. Pisar fundo no acelerador e manter nesta posição. A luz da injeção acende-se por cerca de
8 segundos e, em seguida, apaga-se; solte o pedal do acelerador e prepare-se para contar o
número de lampejos da luz.
4. Espere um número de lampejos correspondentes ao primeiro dígito do código do cartão,

então, pise e mantenha nesta posição o pedal do acelerador até que se acenda a luz,
permaneça acesa por 4 segundos e depois apague. Solte então o pedal.
5. A luz começará a piscar novamente; depois de um número de lampejos correspondentes ao

segundo dígito do código do cartão, aperte e mantenha nesta posição o pedal acelerador.
6. Proceder da mesma maneira para os dígitos restantes do código do cartão.
7. Após o último dígito mantenha pressionado o pedal acelerador. A luz acenderá por
4 segundos e depois se apagará, solte o pedal.
8. A luz fica piscando rapidamente, por 4 segundos, confirmando que a operação foi efetuada
corretamente.
9. Ligue o motor, girando a chave da posição MAR para AVV (partida).
Obs.: Não volte a chave para STOP antes de ligar o motor.
Se a luz permanecer acesa, gire a chave para STOP e repita a operação a partir do item 1.
Advertência: Após uma partida de emergência, é aconselhável dirigir-se à Rede Assistencial Fiat,
uma vez que a operação de emergência deverá ser repetida a cada partida do motor.
50
Exercícios
57. O que acontece se perdermos a chave mestra e o cartão CODE no sistema CODE 1?
A. É só pedir outra chave e outro cartão via concessionária, utilizando a placa do veículo
B. É só pedir outra chave e outro cartão via concessionária, utilizando o número do chassi
C. Todo sistema está perdido, e teremos que trocar chave, central CODE, e central de injeção
D. É só reprogramar o sistema via EDI
58. O que acontece se perdermos a chave e o cartão CODE no sistema CODE2?
A. É só pedir outra chave e outro cartão via concessionária, utilizando a placa do veículo
B. É só pedir outra chave e outro cartão via concessionária, utilizando o número do chassi
C. Todo sistema está perdido, e teremos que trocar chave, central CODE, e central de injeção
D. É só reprogramar o sistema via EDI
59. Quais das afirmativas não refletem as diferenças entre os sistemas CODE1 e CODE2?
A. No CODE 1 o código não muda, no CODE 2 o código muda a cada acionamento da

chave
B. No CODE 1 a comunicação não é criptografada, no CODE 2 a comunição é criptografada
C. O CODE 1 possui reprogramação de chave via chave mestra, no CODE 2 a reprogramação
é feita via EDI
D. Tanto no CODE 1 quanto no CODE 2, o código muda a cada acionamento da chave
60. Se a chave eletrônica se descodificar, como podemos funcionar o carro?
A. Através de partida de emergência

B. Não tem como funcionar o carro, só reboque
C. Através de um tele carregamento
D. É só desligar e ligar a bateria
61. A lâmpada piloto do CODE permanece acesa, o motor não pega e não consigo executar
a partida de emergência.
A. Sem fazer qualquer teste já posso determinar que o defeito está na antena da chave do
sistema CODE
B. Posso afirmar que o problema está na central CODE
C. Devemos verificar se temos algum problema no circuito elétrico, tanto da central CODE,
quanto na central de injeção eletrônica
D. Devemos verificar se temos algum problema no circuito de alimentação elétrica, tanto da
central CODE, quanto na central de injeção eletrônica, e certificar que o circuito de
comunicação entre CODE e central de injeção está em perfeito estado
51
52
53
54
55
56
COPYRIGHT BY FIAT AUTOMÓVEIS S.A. - PRINTED IN BRAZIL - Os dados contidos
nesta publicação são fornecidos a título indicativo e poderão ficar desatualizados
em conseqüência das modificações feitas pelo fabricante, a qualquer momento, por
razões de natureza técnica, ou comercial, porém sem prejudicar as características
básicas do produto.
Impresso n° 53001224 - 08/2008

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Eletroeletrônica

Exercício 1: Comutador de ignição 06

Exercício 2: Luzes de posição e faróis 07

Exercício 3: Faróis de neblina 10

Exercício 4: Luzes de direção e emergência 11

Exercício 5: Luzes de freio e ré 13

Exercício 7: Limpadores dos vidros 25

Exercício 8: Vidros elétricos 32

Exercício 9: Trava portas 39

Exercício 1: Comutador de ignição

1. Cada posição da chave no comutador de ignição corresponde ao acionamento de um con-

1 ( ) STOP ou desligado (posição de repouso)

2. Relacione a segunda coluna com a primeira:

( ) Representa conexão com pólo positivo da bateria (linha 30)

( ) Representa uma linha de alimentação positiva que é alimen-

4 ( ) Representa uma inha de alimentação positiva que é alimen-

Exercício 2: Luzes de posição e faróis

O esquema elétrico a seguir representa um esquema genérico. Entender seu funcionamento é a

3. Cada acionamento na alavanca de comandos corresponde ao acionamento de uma chave

( ) Desligado (posição de repouso)

2 ( ) Ligar luzes de posição

3 ( ) Ligar farol baixo

4 ( ) Ligar farol alto

5 ( ) Ligar farol alto (lampejo)

A. Bateria Comutador de ignição lâmpadas Massa

A. Bateria Comutador de ignição Alavancas de comando lâmpadas Massa;

6. Marque a alternativa certa:

A. Ao ligar o farol alto, o farol baixo se apaga

Exercício 3: Faróis de neblina

O esquema elétrico a seguir representa um esquema genérico. Entender seu funcionamento é a

A. Bateria Comutador de ignição Bobina do relé Interruptor do farol de neblina

A. Bateria Comutador de ignição Contato do relé Lâmpadas Massa

Exercício 4: Luzes de direção e emergência

O esquema elétrico a seguir representa um esquema genérico. Entender seu funcionamento é a

9. Relacione os terminais do relé de seta de acordo com sua função.

( ) Alimentação positiva do relé de seta

10. Marque falso ou verdadeiro:

11. Ao ligar o interruptor de emergência, é correto afirmar que:

A. Todas as 4 lâmpadas de direção são conectadas em série

Exercício 5: Luzes de freio e ré

O esquema elétrico a seguir representa um esquema genérico. Entender seu funcionamento é a

( ) Quando o interruptor de ré for acionado, as luzes de ré acendem

A. Bateria → Comutador de ignição → fusíveis F1 e F2 → lâmpadas → Massa

A. Bateria → Comutador de ignição → fusíveis F1 e F2 → lâmpadas → Massa

15. Marque falso ou verdadeiro

( ) Ao ligar o farol alto, o farol baixo se apaga

026 7 6 VÃO MOTOR

VÃO MOTOR ESQ.

ILUMINAÇÃO EXTERNA 8 7 PAINEL ILUMINAÇÃO EXTERNA

DIREÇÃO B68 057

LANTERNA TRASEIRA ESQUERDA

LANTERNA TRASEIRA DIREITA

18. Se o interruptor de emergência for desconectado, podemos dizer que:

( ) Somente as luzes de emergência não funcionam

Iluminação externa - IDEA

Interpretar os sinais de entrada no Body Computer;

Sendo assim, é importante definirmos inicialmente o que é um terminal de entrada e um terminal

Os exercícios a seguir o ajudarão na interpretação destes tipos de sistema.

19. Marque um X indicando se os seguintes terminais do Body Computer são terminais de

Terminal Entrada Saída

1. Bateria → F1 (CVM) → F2 (CPL) → Alavancas de Comando → Comutador de Ignição →

1. Bateria → F1 (CVM) → F2 (CPL) → Alavancas de Comando → Comutador de Ignição →

Responda as seguintes questões de acordo com o esquema abaixo.