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Utilizando o Tms - Excelente
Utilizando o Tms - Excelente
Este nível de planejamento está relacionado com as decisões de longo prazo, entre
elas:
Outras variáveis são importantes para tomar a decisão sobre a propriedade da frota,
tais como: tamanho da operação, competência gerencial interna, competência e
competitividade do setor, volumes de investimentos e modal utilizado. Porém, tão
importantes quanto os critérios que auxiliam na definição sobre a propriedade da
frota, é que a decisão esteja baseada em um processo estruturado, bem definido e
transparente.
Nível Tático
No nível operacional estão as atividades ditas do “dia a dia”. Desta forma, podemos
agrupar a maior parte destas atividades numa decisão operacional específica, sendo
ela:
Um TMS pode ser definido como o software que auxilia no planejamento, execução,
monitoramento e controle das atividades relativas a consolidação de carga,
expedição, emissão de documentos, entregas e coletas de produtos, rastreabilidade
da frota e de produtos, auditoria de fretes, apoio à negociação, planejamento de
rotas e modais, monitoramento de custos e nível de serviço, e planejamento e
execução de manutenção da frota.
Para estruturar a descrição das principais funcionalidades dos TMSs, estas serão
divididas em três grupos:
Monitoramento e Controle;
Apoio à Negociação e Auditoria de Frete e;
Planejamento e Execução
Além dos três grupos de funcionalidades citadas acima poderíamos citar mais um: a
Manutenção da Frota. Como esta funcionalidade é muito específica ela não será
abordada.
PRIMEIRO GRUPO DE FUNCIONALIDADES: MONITORAMENTO E CONTROLE
O Controle de serviço pode ser observado sobre duas óticas. A primeira é a visão de
quem não possui frota e preocupa-se em monitorar a performance de entregas. A
segunda ótica é a de quem possui frota e visa monitorar o nível de utilização da
frota, buscando otimizar a utilização de seus ativos. Os TMSs disponibilizam ambas
funcionalidades: tanto para medir a performance de entregas quanto o nível de
utilização da frota.
Os TMSs podem monitorar e controlar outras variáveis, como por exemplo tempos
de carga e descarga. Para isto basta gerar a massa de dados e definir exatamente o
que e como se deseja monitorar. O nível de veracidade e robustez dos controles
que são realizados é diretamente influenciado pela qualidade dos dados
armazenados.
SEGUNDO GRUPO DE FUNCIONALIDADES: PLANEJAMENTO E EXECUÇÃO
Estes sistemas mantêm uma base de dados das tarifas de frete praticadas para
remunerar o serviço prestado e para o processo de auditoria. O software compara o
valor cobrado pelo prestador do serviço de transporte contra o que foi calculado e
apresenta as eventuais diferenças. O cadastramento de todas as condições
comerciais, por volumes, fracionamento de carga, diferentes custos por modais, frete
por viagem, entre outras particularidades, além de todas as informações dos
transportes realizados (volumes expedidos por modais, tipos de veículos, rotas,
tamanho das cargas e destinos) são a base de dados para a realização da Auditoria
de Fretes.
Este fato torna o campo de desenvolvimento para os TMSs bem fértil apesar das
soluções atuais gerarem muitos benefícios em suas implementações.
BALLOU, Ronald H.; Business Logistics Management. New Jersey, 1998, Cap 6
p135-242.
SWENSETH, Scott R.; GODFREY, Michael R. Estimating Freight Rates for Logistics
Decisions. Journal of Business Logistics, Volume 17, Number 1, 1996.