PROCEDIMENTO DE COMO

REMANUFATURAR
INJETORES
COMMON-RAIL

ORGANIZADORES
 Introdução

A injeção eletrônica dos veículos diesel, assim pode ser definido o sistema
Commom Rail, uma tecnologia que já está no mercado há alguns anos como
equipamento integrado dos motores eletrônicos. O Common Rail (tubo comum,
em inglês), de acordo com os fabricantes de motores, aumenta a potência e
proporciona maior torque em baixas rotações, além do reduzir o consumo de
combustíveis e os níveis de ruídos e de emissões de poluentes.

O Common Rail é um sistema de gerenciamento eletrônico (CR) que

permite a injeção direta de combustível na quantidade e no tempo exato,
eliminando o uso da bomba injetora convencional. "Conta com uma Unidade de
Controle Eletrônico (ECU) que administra as informações captadas pelos
sensores do motor, gerencia os sinais dos atuadores e monitora o
funcionamento de todo o conjunto. A partir desses dados, a unidade determina a
quantidade e momento da injeção, sendo que cada unidade injetora alimenta um
cilindro".

Os motores com o sistema Common Rail Direct Injection (CDI), utilizam uma
bomba de combustível alimentando o tubo comum com combustível e alta
pressão para que chegue aos bicos injetores, daí, a injeção é feira por meio de
um sinal elétrico vindo do módulo eletrônico.

A injeção é feita em duas etapas, a pré-injeção e a injeção principal. O início

da pré-injeção é variável em função da rotação e solicitação do motor. A
quantidade de diesel injetado varia entre 1,5 mm3 a 2,5mm3 por curso do pistão.
Acontece uma chama na câmara de combustão e, em seguida, a injeção principal
ocorre diretamente sobre o êmbolo - seu início e volume também variam em
função da rotação e carga.

Algumas características do sistema: o combustível é injetado na câmara de

combustão um pouco antes do pistão atingir o PMS (Ponto Morto superior), aí
em contato com o ar quente, pela movimentação do êmbolo e o combustível é
queimado; a combustão é feita em toda mistura ao mesmo tempo, produzindo
um golpe sobre o êmbolo. Os resultados são rendimento alto, chegando a 45%
de energia que se transforma em movimento na árvore de manivela; forte
pressão da combustão durante a queima do combustível.

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FERRAMENTAS UTILIZADAS
KIT-RETIFICADOR

FERRAMENTA PARA
SOLTAR O SOLENÓIDE

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FASES DO INJETOR COMMON-RAIL

SISTEMA COMMON-RAIL

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1) Prenda firmemente o injetor, com o auxílio de
uma ferramenta especial desmonte a parte
SUPERIOR do injetor.

Obs: 1 - Retire em seqüência os seguintes componentes.

2 - Se necessário substitua os componentes com
setas vermelhas.

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2) Nesta etapa deve-se medir a folga de trabalho
do pistão de atracamento que deve estar com uma
folga de 05 centésimos.

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Obs: - Se a folga for MAIOR que 05 centésimos
aumente o calço do pistão.
- Se a folga for MENOR que 05 centésimos
diminua o calço do pistão.

CALÇO

3) Em seguida verifique se existe necessidade de

retificar o canal de retorno, com o auxílio da
ferramenta retificadora e pasta adequada para
retifica.

Obs.: Lembrando que é obrigatório a troca da

esfera do canal de retorno.

ESFERA

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 KIT-RETIFICADOR

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 LOCAL DE ASSENTAMENTO

4) Faça o assentamento do canal de retorno se

necessário.
1° PASSO – INSTALE A
FERRAMENTA PARA A
RETIFICA

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2° PASSO – UTILIZE A PASTA DE MAIOR ABRASIVO

3° PASSO -
FAÇA A RETIFICA

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 4° PASSO – UTILIZE A PASTA DE
MENOR ABRASIVO

5° PASSO – FAÇA A RETIFICA

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5) Limpe perfeitamente os resíduos da retifica,
removendo todo o tipo de sujeira.

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6) Desmonte a parte inferior do injetor.
Obs.: 1- Retire em seqüência os seguintes componentes.
2- Se necessário substitua os componentes com
setas vermelhas.

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7) Remova do corpo do injetor a agulha e a sede
de retorno.

Obs.: com o injetor de cabeça para baixo, empurre

com cuidado a agulha para baixo retirando a sede
de retorno e a agulha.

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8) Remova o Anel de vedação e a Arandela
defletora, substituindo-os obrigatoriamente por
reparos novos.

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CONJUNTO MONTADO
EM ORDEM

KIT DE REPARO
COMPLETO

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