UNIVERSIDADE TECNOLÓGICA FEDERAL DO PARANÁ

TECNOLOGIA EM FABRICAÇÃO MECÃNICA

HIGOR EDUARDO PROCHNO

TRABALHO DE USINAGEM COM FERRAMENTA DE GEOMETRIA DEFINIDA

PONTA GROSSA

2021
 DESENVOLVIMENTO

A preparação de motores de alta performance apresentam de muitas maneiras de se

melhorar o desempenho de um motor a combustão, podendo ser ela uma preparação de
forma aspirada como a maioria dos motores do mercado, onde o ar admitido para a realização
da queima do combustível entra na câmara de combustão de maneira não forçada, apenas
com a pressão atmosférica ou de forma forçada por meio de turbo compressor e supercharger,
onde o ar sofre compressão para entrar na câmara de combustão. (Figura 1)

Um dos principais meios para se obter mais performance de um motor preparado

aspirado está na modificação do cabeçote, fazendo com que perdas sejam sanadas do sistema
e assim gerando mais potência no motor, uma dessas maneiras foi apresentado por mim no
trabalho de usinagem com ferramentas de geometria não definida, que foi para aumento do
fluxo do cabeçote.

Outra principal forma de se obter mais potência no motor está na taxa de compressão
(Figura 2 ), onde que se reduz o volume da câmara de combustão do cabeçote de maneira que
a taxa de compressão do motor se eleve, com isso toda a energia que no momento da
combustão formada pelo ar admitido e o combustível injetado junto se dissipa dentro do
motor de uma forma mais “agressiva”, por estar mais comprimida, e isso faz com se aproveite
mais essa energia na movimentação do pistão e assim deixando o motor mais potente.

Para realizar essa operação usa-se o processo de fresamento (Figura 3 ), onde é

reduzido a altura do cabeçote do motor, de maneira a se encaixar em padrões de tolerância,
de forma plana para melhor assentamento no bloco de motor para não ter vazamentos e
assim prejudicar todo o conjunto. Onde nessa operação a ferramenta de corte utilizada é de
vídea soldada Ø12 mm.

Desvantagens para esse processo acabam sendo poucos, pois se trata de um processo
barato e rápido, acredito que a única desvantagem está em conseguir uma mão de obra
especializada pois caso a operação não deixe a peça totalmente plana, posteriormente o
serviço de fresamento deverá ser feito novamente.

Figura 1 – Funcionamento motor aspirado e turbo.

 Figura 2 – Taxa de compressão.

Figura 3 – Processo de fresamento de cabeçote.