FOLHA DE ESPECIFICAÇÃO

VM Caixa de câmbio ET8908LL

ET8908LL

A ET8908LL é uma caixa mecânica não-sincronizada

com 10 marchas a frente, sendo 2 reduzidas e 3 marchas VANTAGENS
ré. Sua carcaça é em alumínio, o nível de ruído segue • Vem com um freio que é acionado por um botão localizado
padrão Euro III e ela está dimensionada para um torque na parte inferior direita da alavanca de câmbio;
de motor de 1160 Nm. • O sistema de troca de marcha é por varão, com engates
precisos;
A caixa de câmbio tem um grande intervalo de relações • O sistema de seleção de marchas segue o padrão “H”
equilibradas e bem espaçadas entre si. Este fato fornece uma sobreposto
excelente capacidade de arranque ao mesmo tempo que
permite atingir velocidades médias elevadas. A primeira marcha
apresenta uma relação bem curta (19,58:1) que oferece mais
força nas arrancadas. A mudança mais alta possui relação
direta (relação 1:1) o que minimiza as perdas por atrito no
interior da própria caixa de marchas. O sistema de troca de
marcha é por varão, com engates precisos.
A ET8908LL foi concebida para um torque máximo de entrada
até 1160Nm e destina-se a operações de transporte que
envolvam pesos brutos combinados de até 46 toneladas,
dependendo da relação de redução do eixo.
A caixa de marchas está dividida numa unidade frontal base e
num cárter traseiro de engrenagens range. A ET8908LL tem
intervalos prolongados entre as mudanças de óleo, o que Manopla de câmbio
significa custos operacionais baixos e um menor impacto
ambiental.

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2008-04-09 POR Version 01
 FOLHA DE ESPECIFICAÇÃO
VM
VM Caixa de câmbio ET8908LL

Equipada com dois eixos intermediários

A ET8908LL é equipada com dois eixos intermediários de
forma que estes dividem igualmente o torque de entrada. Isso
leva em conta engrenagens mais estreitas, eixos mais curtos e
conseqüentemente uma montagem menor.
O eixo principal é flutuante. Em outras palavras, quando uma
marcha é engatada e o torque é aplicado, as posições do eixo
principal e das marchas são aprimoradas como se eles se
centralizassem entre os eixos intermediários.
O contínuo escalonamento das marchas, o eixo principal
flutuante e o acoplamento com dentes cônicos fazem do uso
dos anéis sincronizadores na unidade base, desnecessários.
Entretanto, a engrenagem range depende do uso do engate
Sistema de selação de marchas padrão “H” sobreposto
sincronizado tanto para relações altas, como para baixas. O
engate da marcha reduzida não é sincronizado.

Acionamento das marchas de acordo com o sistema “H” Botão de freio da caixa
sobreposto A ET8908LL vem com um freio que é acionado por um botão
O sistema de seleção de marchas segue o padrão “H” localizado na parte inferior direita da alavanca de câmbio.
sobreposto, com um botão preto de ativação (A) na frente da O freio da caixa é um freio mecânico, operado por ar
alavanca para mudança range baixo/alto, e um botão azul de comprimido que freia o eixo intermediário superior dentro da
ativação (B), localizado ao lado da alavanca para o engate da caixa de marchas por meio de contato mecânico entre um pino
marcha reduzida. e um dente de uma engrenagem desenhado exclusivamente
Para acionar o botão de freio, mantenha o veículo parado, com para esse propósito, montado nesse mesmo eixo.
o motor ligado e a embreagem não-pressionada. Rapidamente O freio da caixa de câmbio é um item de manutenção e sofre
pressione e solte o botão do freio antes de engatar as desgaste natural.
seguintes marchas:
o Marcha super-reduzida ou reduzida
o Primeira marcha
o Marcha ré

Não é adequado pressionar o botão de freio com o veículo em

movimento, pois pode danificar a caixa de câmbio. O desgaste
prematuro do freio da caixa é resultado do uso indevido da
mesma.

Especificação
Designação do tipo..............................................ET8908LL, GSS-T
Torque Máximo.......................................................................1160 Nm
Tipo...................................................................Caixa não-sincronizada
Relações............................................Red.1)................................19,58
Red.2)................................12,67
1ª).......................................................................................................8,39
2ª).......................................................................................................6,23
3ª).......................................................................................................4,58
4ª)........................................................................................................3,41
5ª).......................................................................................................2,46
6ª).......................................................................................................1,83
7ª).......................................................................................................1,35
8ª).......................................................................................................1,00
Ré 1)................................................................................................20,47
Ré 2)................................................................................................13,24
Ré 3)..................................................................................................3,89
Volume de óleo (l)...........................................................................13,2
Comprimento......................................................................840,74 mm
Peso...........................................................................................322,5 kg

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