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smar
DESCRIÇÃO
Confiável e Flexível
smar 2
OPERAÇÃO
As peças principais do módulo de saída são o piloto, o servo, o A facilidade dos ajustes locais permite que o operador
sensor de Efeito Hall e o circuito de controle de saída (ver figura 1). execute a calibração e o ajuste dos parâmetros sem a
necessidade de recorrer a dispositivos externos. Os
O circuito do FY301 gera um sinal correspondente a saída parâmetros e as funções especiais podem ser selecionadas
do controlador do painel da sala de controle, que é enviado através de uma chave de fenda magnética.
para o circuito de controle. O circuito de controle recebe um
sinal de realimentação da posição real da válvula, gerado As posições aberta e fechada do atuador são calibradas
pelo sensor de Efeito Hall. O circuito de controle compara os automaticamente. A configuração inicial (setup) é
dois sinais, gerando uma tensão a ser aplicada na palheta automática. Ele próprio se auto-configura determinando e
(Piezo) de forma a alterar a abertura da válvula. registrando na memória os limites máximos e mínimos de
abertura da válvula. Caso outra posição seja necessária, o
A parte pneumática é baseada na conhecida e amplamente ajuste fino da calibração de zero e de deslocamento pode
utilizada técnica do bico palheta e válvula carretel. ser feita com a utilização da chave de fenda magnética.
Um disco piezoelétrico é usado como uma palheta no estágio O ganho e o tempo de deslocamento podem ser ajustados
do piloto. A palheta sofre uma deflexão quando recebe uma de forma local, permitindo que o posicionador seja otimizado
tensão aplicada pelo circuito de controle. Se houver para as condições de processo.
necessidade de mudar de posição, a palheta será defletida.
A pequena corrente de ar que passa através do bico é O FY301 combina todas as funções em uma única unidade
modificada, causando uma mudança na pressão de ar na
câmara piloto. Esta é a pressão piloto. Para uma determinada • Ação direta ou reversa.
seção usada na operação, a resposta da pressão piloto é • Atuadores de ação simples ou dupla.
linear a deflexão da palheta. • Atuadores lineares ou rotativos.
• Split range.
A pressão piloto é muito baixa e não tem capacidade de • Características de vazão:
vazão, de modo que precisa ser amplificada. Isto é feito na - Linear.
seção do servo. A seção do servo dispõe de um diafragma - Igual Porcentagem 1:50, 1:25.
no lado do piloto e outro diafragma, menor, no lado da câmara - Hiperbólica 1:50, 1:25.
da válvula carretel. A pressão piloto exerce uma força sobre - Ajustes de constantes de controle.
o diafragma do lado do piloto que, em estado de equilíbrio, - Diagnóstico.
será igual à força que a válvula carretel exerce sobre o
diafragma menor. A montagem para atuadores rotativos de acordo com
VDI/VDE 3845 é feita conforme figura 2.
Ao ser necessária uma alteração na posição, a pressão piloto
aumenta ou diminui. Uma mudança na pressão piloto faz Ímã Rotativo
PALHETA PIEZO
RESTRIÇÃO
BICO
DIAFRAGMA
PILOTO
FIGURA 2
CÂMERA PILOTO A montagem para atuadores lineares de acordo com
IEC534-6 (NAMUR) é feita conforme figura 3.
DIAFRAGMA
CARRETEL ø20...35 (0.79...1.38)
2 braçadeiras de
montagem
VENT 2
SAÍDA 1
VÁLVULA
VENT 1
CARRETEL
MOLA
FIGURA 1
FIGURA 3
3 smar
CARACTERÍSTICAS TÉCNICAS
smar 4
CÓDIGO DE PEDIDO
BFY SUPORTE
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DIMENSÕES
Dimensões em mm (polegadas)
MATRIZ
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