PROFESSOR: CLC ARLINDO TURMA:3N....

/2013
Nome de guerra do (a) aluno (a):____________________________________ No__________

Primeira a valiação de TTM 2 – Segunda Chamada

Prova abrange as EU 1 e 2
Prova sem consulta

1a questão (valor: 0,5 ponto cada item). Responda as perguntas abaixo.

1.1) Os navios-tanques construídos para o transporte de líquidos a granel são

classificados de acordo com o tipo de carga a transportar em:

1.2) De acordo com a convenção Marpol 73/78, quais os anexos que estabelecem regras
para a prevenção da poluição por óleo e regras para o controle da poluição por substâncias
líquidas nocivas a granel, respectivamente?

1.3)Quais os espaços confinados mais utilizados a bordo e de entradas mais frequentes?

1.4) De posse da concentração máxima permissível (CMP) existente em um compartimento

com gás ou vapor (atmosfera tóxica), quais as três decisões que podemos tomar?

“possibilidade ou não do trabalho no local, o tipo de proteção individual a ser usado

e as medidas para corrigir a atmosfera”.

1.5)Como são definidos os tanques de lastro segregados (SBT)?

São definidos como tanques completamente separados dos sistemas de óleo

de carga e de óleo combustível, e que são permanentemente designados para o
transporte de lastro. Eles são servidos por bombas e tubulações próprias.

1.6) Como denominamos os equipamentos mecânicos portáteis utilizados nas lavagens dos
tanques dos navios petroleiros, com água; e, como são conhecidos a bordo pela tripulação
de acordo com o seu fabricante?
BTW (Butterworth). Um dos fabricantes das máquinas de jatos rotativos. – lava
os tanques

1.7) Onde e como se desenvolve a lavagem dos tanques dos navios petroleiros pelo
sistema COW “Crude Oil Washing”?

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Nos tanques de carga. Ocorre no descarregamento, 2/3 dos tanques de carga,

colocado o gas inerte, bombeado parte da carga de óleo cru pra maquina de jato
rotativo que limpará as anteparas do tanque

1.8) Para que o oficial responsável pelo reparo possa fornecer a permissão para trabalho
(PT) dando autorização para os operários entrarem em um tanque de carga de um navio
petroleiro; os valores limites de tolerâncias do gás de petróleo, do gás de sulfeto de
hidrogênio, de gases inflamáveis e de oxigênio, medidos por aparelhos específicos são:

Gas de petróleo 300ppm

Sulfeto de hidrogênio 10ppm
Gas inflamáveis 1% do LIE.
Oxigênio 21%.

1.9) Os VLCCs que descarregam usando o sistema COW, em geral, operam associados
a quatro sistemas. Quais são esses sistemas?

- sistema de gás inerte (SGI)  mantendo menos de 8% de oxigênio;

- sistema de dreno com edutor (self stripping);
- sistema de medição de ulagem automática; e
- sistema calculador de esforços. .

1.10) Quais os tanques e sistemas aplicados nos navios petroleiros transportadores de

óleo cru e produtos escuros, que contribuem para reduzir a poluição do meio
ambiente marinho?

Tanto o sistema de SBT como de CBT contribuem para reduzir a poluição do meio
ambiente marinho, o que não acontece no caso da utilização de lastro sujo; este, quando
descarregado no mar, libera considerável quantidade de óleo. A principal diferença entre os
sistemas SBT e CBT está relacionada ao uso de bombas e tubulações. Ao contrário do
sistema SBT, o sistema CBT não requer linhas e bombas exclusivas para o carregamento e
a descarga de lastro.

1.11) Para que o oficial responsável pelo reparo possa fornecer a permissão para trabalho
(PT), dando autorização para os operários entrarem em um tanque de carga de um
navio petroleiro; os valores limites de tolerâncias do gás de petróleo, do gás de sulfeto de

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hidrogênio, percentuais de gases inflamáveis e o volume de oxigênio, são medidos por

quais aparelhos específicos e quais os valores?

1.12) Como proceder para remover óleos secativos endurecidos?

1o. não usar água quente, porque ela tenderá a secar os resíduos;
2o. fazer uma limpeza completa nos tanques, ventilá-los para permitir a entrada de
homens;
3o. borrifar a superfície endurecida com um produto químico adequado. Após um
tempo de espera, os depósitos duros estarão suficientemente amolecidos;
4o. lavar o tanque com máquina de jato rotativo, com a água numa temperatura
moderada (até 65,6oC), drenando-o continuamente para o “tanque de resíduo de
bombordo”.

2a questão (valor total: 4,0 pontos). Resolva o problema a seguir.

N/T “CARMÓPOLIS” carregará no próximo porto 85.392 barris americanos de gasolina. .

Faça a distribuição prévia com os seguintes dados.

amostra de gasolina de aviação: densidade = 0,743 t/m 3 e temperatura = 26oC

temperatura do produto nos tanques centrais = 27,0 oC

temperatura do produto nos tanques laterais = 26,5 oC.

Utilizando a tabela 1 de correção da densidade, tabela 2 de coeficiente de expansão, tabela

de capacidade dos tanques de carga, modelo para cálculo anexos e efetue a distribuição do
total da carga nos tanques em barris americanos, determine o volume total em m 3 ou litros
ambientes e a quantidade total em toneladas métricas.

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