CONDUÇÃO E FRENAGEM

YOHANAN GIL CINTRA MACHADO

DINÂMICA VEICULAR – PROF. TIAGO
DEMEC – UFPE
TIPOS DE TRAÇÃO

• Tração dianteira (FWD)

• Tração traseira (RWD)

• Tração integral (4WD)

TRAÇÃO DIANTEIRA

• Mais comum
• Aceleração menor que as outras
• Mais barata
• Melhor para veículos de peso e potência menores
TRAÇÃO TRASEIRA

• Aceleração maior que os de tração dianteira

• Prioriza o controle em detrimento da estabilidade
• Rodas de perfil maior na traseira
• Permite uma boa distribuição de pesos no veículo
TRAÇÃO INTEGRAL

• Mais usados em off-road

• Proporciona maior aceleração e desempenho
• Para carros de alto desempenho, precisa de controle de
distribuição de tração
DIFERENCIAIS

• Compensam a diferença
• Transfere e distribui torque a dois semieixos
• Motor -> eixo cardã -> diferencial -> semieixos -> rodas
• O diferencial não visa o torque igual nas rodas
• 4FW têm três diferenciais
DIFERENCIAL ABERTO

• Funciona por definição

• Mais tração à roda de menos aderência
• Ponto negativo: se a roda patina, ela recebe mais força do motor
DIFERENCIAL COM DIVISÃO DE TORQUE IRREGULAR

• O diferencial central dos 4WD costumam ser desses

• Ele coloca mais tração em um semieixo que no outro
• O eixo cardã não fica no centro geométrico
DIFERENCIAL DE EIXO TRAVADO

• Evita que um semieixo trabalhe sozinho

• Tenta acelerar um pneu e desacelerar outro
• Cria um momento de torção no semieixo
• Como se fosse um eixo único
DIFERENCIAIS DE DESLIZAMENTO LIMITADO

Limita o deslizamento do diferencial aberto.

• Embreagem mecânica
• Viscoso
• Torsen
• Overruned Clutch Types
FREIO

• Componentes mecânicos (disco, pinça, pastilhas)

• Sistema hidráulico
• Ventilação
• Distribuição de freio -> Freio
FREIOS ABS
CONDUÇÃO E FRENAGEM
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DEMEC – UFPE