DUBLIN 

, 19 de julho de 2021 / PRNewswire / - O relatório "European Steel Market

(Production, Imports & Exports) Report with Potential Impact of COVID-19: 2021
Edition"

Espera-se que o mercado de aço europeu alcance US $ 107,5 bilhões em 2025, a um

CAGR negativo de 3,03%, para o período de 2021-2025.

Fatores como o crescimento da produção automotiva, o aumento do uso dos principais

eletrodomésticos, o aumento das vendas de construção e equipamentos pesados, a
aceleração da demanda por produtos acabados de aço e a rápida urbanização
gerariam valor de mercado.

No entanto, o aumento da penetração de veículos elétricos e a volatilidade dos preços

do aço são os desafios enfrentados pelo mercado. Algumas tendências notáveis
podem incluir o papel emergente do aço no setor de energia renovável, alto consumo
de aço elétrico em transformadores e motores e a adoção de aço verde.

setor automotivo para impulsionar o potencial de crescimento na Europa

Embora a pandemia COVID-19 tenha tido um impacto significativo no setor automotivo, a

Europa aparentemente se tornou um destino lucrativo para as montadoras, em parte devido
à presença no mercado de empresas de fundição de ferro e aço. A fundição é procurada para
a fabricação de sistemas de transmissão, componentes de motor, componentes de
suspensão e componentes de freio. As montadoras europeias estão contando com o ferro
fundido para aumentar a resistência ao desgaste e as propriedades mecânicas em caixas de
engrenagens, blocos e cabeçotes. O segmento automotivo conquistou cerca de 32,7% do
mercado europeu de fundição de ferro e aço em 2020, com perspectivas robustas projetadas
até 2027.

https://www.globenewswire.com/en/news-release/2021/09/08/2293102/0/en/Iron-and-
Steel-Casting-Market-Trends-2021-North-America-Europe-APAC-Industry-Forecasts-2027-
Graphical-Research.html

Europa testemunha crescente penetração de materiais de fundição de ferro

Os fundidos de ferro tornaram-se gradualmente um material promissor em estruturas

arquitetônicas de ferro, depois de propriedades como fluidez e taxas de encolhimento
favoráveis. De preferência, o ferro cinzento se tornou mais moderno em termos de
condutividade térmica superior, tremenda resistência à tração e capacidade de
amortecimento de vibrações. A Europa Ocidental e o Reino Unido podem observar um
crescimento saudável em meio à crescente demanda por ligações, componentes hidráulicos,
suspensão automotiva, turbinas eólicas, juntas de direção e bombas de engrenagens. O
tamanho do mercado europeu de fundição de ferro e aço pode ultrapassar US $ 47,5 bilhões
em 2027 e observará o segmento de ferro crescer a uma taxa estelar durante o período de
previsão de 2021-2027.
https://legacy.trade.gov/steel/countries/pdfs/imports-eu.pdf

https://www.mckinsey.com/~/media/mckinsey/industries/metals%20and%20mining/our
%20insights/the%20future%20of%20the%20european%20steel%20industry/the-future-of-
the-european-steel-industry_vf.pdf

Uma dependência crescente das importações significou uma

subutilização adicional de ativos. O último na lista de desafios estruturais
é a elevada pegada de carbono no aço - que já foi uma fonte de pressão
da indústria e agora é uma causa de perda de receita tangível. A pressão
regulatória combinada com análises de portfólio ambientais, sociais e de
governança (ESG) tornou a descarbonização um imperativo financeiro . 
https://www.consultancy.eu/news/6004/europes-steel-industry-faces-major-challenges-
says-mckinsey
https://www.eurofer.eu/assets/publications/brochures-booklets-and-factsheets/european-
steel-in-figures-2021/European-Steel-in-Figures-2021.pdf
EUROPA PRODUZINDO MENOS NECESSITA DE +IMPORTAÇÂO
 Biden e Europa removem as tarifas de aço e alumínio de Trump, ma
https://www.piie.com/blogs/trade-and-investment-policy-watch/biden-and-europe-
remove-trumps-steel-and-aluminum-tariffs

https://www.acea.auto/publication/economic-and-market-report-state-of-the-eu-auto-
industry-full-year-2020/

Demanda de aço da UE mostra sinais de recuperação

A demanda global por aço sofreu um grande golpe no ano passado em meio ao início da
pandemia de Covid, quando as siderúrgicas e as indústrias que usam o aço sentiram o
impacto econômico.
No entanto, com alguma flexibilização das condições, a demanda se recuperou em muitos
lugares, incluindo a União Europeia.
De acordo com a European Steel Association, o consumo aparente de aço na UE28
aumentou 3,6% no quarto trimestre de 2020 e 0,9% no primeiro trimestre de 2021.

A recuperação da
demanda de aço na
Europa supera o
crescimento da produção e
mantém os preços
Quatro altos-fornos principais estão sendo colocados de volta em
operação, enquanto outros três ficarão offline para manutenção ainda este
ano. 

A produção e a demanda de aço da UE devem se beneficiar do plano de

recuperação de EUR1,8 trilhões (US $ 2,19 trilhões) da Comissão
Europeia para uma Europa pós-COVID-19, para apoiar as economias
regionais e a descarbonização da indústria do aço.
https://www.spglobal.com/platts/en/market-insights/latest-news/oil/112621-s-korea-
expands-state-oil-reserve-capacity-but-backwardation-bodes-ill-for-new-stocks

https://spendmatters.com/2021/09/03/commodities-roundup-eu-steel-consumption-
construction-spending-battery-metals-demand/#:~:text=EU%20steel%20demand%20shows
%20signs%20of%20recovery&text=However%2C%20with%20some%20easing%20of,by
%200.9%25%20in%20Q1%202021.
https://www.worldsteel.org/steel-by-topic/statistics/short-range-outlook.html

A indústria siderúrgica europeia é um setor estratégico no centro da economia da UE -

responsável por 330.000 empregos diretos e 2,6 milhões de empregos indiretos ou
induzidos no geral. Os 160 milhões de toneladas de aço acabado que a indústria
produz todos os anos tornam a vida moderna possível, com o metal usado na
produção automotiva, na construção civil e na criação de eletrodomésticos e utensílios
domésticos e médicos.
A indústria siderúrgica europeia tem mais de 100 projetos de descarbonização em
curso em toda a Europa que poderiam, nos próximos anos e se totalmente
implementados, ajudar o setor a reduzir as suas emissões em 30% até 2030 (em
comparação com 2018; 55% em relação a 1990). Em 2050, o setor siderúrgico quer
estar próximo da neutralidade de carbono.

O aço é uma indústria de base e, como tal, desempenhará um papel fundamental

na recuperação da Europa após o COVID-19. O aço é crucial para alcançar nossas
ambições climáticas e os objetivos definidos no Acordo Verde Europeu.

Precisamos dela para a transformação dos nossos sistemas de transporte, a

modernização das redes de energia, a implantação de energias renováveis e a
renovação de edifícios para se tornarem mais eficientes em termos
energéticos. Embora mais investimento e inovação sejam necessários para reduzir
as emissões de CO2 na produção de aço, o aço já é um símbolo da economia
circular.

COVID-19 teve um grande impacto no setor siderúrgico europeu. A produção de

aço na Europa foi reduzida em 40% no segundo trimestre e os novos pedidos
foram cortados em 70-75%. 

desenvolveram um projeto para um plano de ação siderúrgico europeu. É um

plano com um objetivo claro e simples: um futuro sustentável para a indústria
siderúrgica europeia e para os empregos siderúrgicos na Europa.
Nossas principais demandas incluem a necessidade de investir em usinas
siderúrgicas europeias e a descarbonização do setor, garantindo o comércio
internacional justo e implementando medidas de defesa do comércio justo, bem
como acabando com o excesso de capacidade global.

https://www.euractiv.com/section/economy-jobs/opinion/europe-needs-a-new-european-
steel-action-plan-industriall-european-trade-union-puts-forward-its-demands-to-the-eu-
competitiveness-council/

https://www.eurofer.eu/press-releases/updated-eu-industrial-policy-strategy-shows-firm-
eu-support-for-steel-sectors-decarbonisation-efforts-in-post-covid-era-steel-industry-sees-
urgency-for-eu-steel-action-plan/

O aço é fundamental para a recuperação da Europa após o COVID-19 A pandemia do COVID-

19 teve um impacto enorme no setor siderúrgico europeu e seus trabalhadores.

A produção de aço na Europa (UE) foi reduzida em 40% no segundo trimestre e os novos
pedidos foram reduzidos em 70-75%.

O aço é a base de muitas indústrias manufatureiras europeias (por exemplo, automotivo,

construção e energia) e continuará a ser um material importante no futuro. O aço
desempenha um papel importante na abordagem dos nossos principais desafios sociais,
incluindo o cumprimento da nossa ambição de alcançar a neutralidade do carbono até 2050.

É um elemento essencial para a transformação do nosso sistema de transporte, a

modernização das redes de energia, a implantação de energias renováveis e a renovação dos
edifícios para se tornarem mais eficientes em termos energéticos.

O aço será um dos materiais mais importantes dessas transformações e, como tal, a Europa
não pode deixar-se ficar dependente das importações.

Além disso, o aço europeu desempenhará um papel fundamental no Acordo Verde Europeu
e no Plano de Ação para a Economia Circular. Atualmente 85% do aço é reaproveitado e tem
potencial para se tornar uma commodity totalmente circular. No entanto, grandes esforços
serão necessários para garantir que o setor possa inovar em direção a um futuro de baixo
carbono.
O consumo aparente de aço da UE deve se recuperar em 13,3% em 2021
e, em seguida, crescer mais moderadamente 3,4% em 2022, após um dos
piores anos de sempre para a indústria, disse a associação europeia de
aço Eurofer em seu relatório Econômico e de Mercado Relatório do
Outlook em 10 de fevereiro.

Eurofer espera que o consumo de aço na EU recupere 11,7% 2021 e

cresça 4,9% 2022 devido a melhora da demanda dos setores que utilizam
aço

https://www.steelorbis.com/steel-news/latest-news/eurofer-apparent-steel-use-in-eu-to-
rebound-in-2021-amid-better-demand-1198980.htm

A Eurofer espera que a recuperação contínua da produção de aço em 2022 seja

impulsionada principalmente pelo setor de construção, responsável por cerca de 35%
do consumo de aço, que continuará a receber apoio público substancial da UE e dos
governos nacionais.

https://www.argusmedia.com/en/news/2261433-eurofer-sees-uncertainty-for-eu-steel-
recovery-update

No entanto, em 2021, a Eurofer prevê uma recuperação na produção automotiva na UE,

com a produção aumentando 15,9% em relação ao ano anterior, seguida por um
crescimento mais moderado (4,8%) em 2022.

O setor automotivo da UE é fundamental para a economia da UE. Gera um volume de

negócios que representa mais de 7% do PIB da UE14, que totalizou cerca de 936 mil milhões
de EUR em 2020.

É o maior investidor privado em investigação e desenvolvimento (I&D) na UE, com mais de

62 mil milhões de euros investidos em 201921. Deste total, mais de 25 mil milhões de euros
são investidos anualmente por fornecedores, que também produzem cerca de dois terços de
mais 9.000 patentes depositadas pelo setor automotivo.
Só no primeiro semestre de 2020, o setor automotivo da UE sofreu uma perda de produção
de 3,6 milhões de veículos, o que corresponde a uma perda de 100 mil milhões de euros.

Apesar dos impactos negativos do COVID-19, um estudo recente encomendado pelo

Parlamento Europeu35 afirma que o cenário mais provável de recuperação para o setor
automotivo da UE é em forma de U. O mercado de automóveis de passageiros da UE
diminuiu 23,7% em 2020 em comparação com 2019, o que corresponde a 9,9 milhões de
unidades em 2020. Devido à menor capacidade de produção e uma diminuição na confiança
dos consumidores, as vendas de automóveis na UE continuaram a diminuir em 2021. A
Figura 1.4 indica que em junho de 2021, embora o número de matrículas de automóveis
esteja crescendo em relação ao mesmo período de 2020, os níveis pré-COVID-19 não foram
atingidos.

Acordo Verde da UE [COM (2019) 640] e o recente pacote Fit for 55 [COM (2021) 550], que
visam transformar a UE em uma economia neutra em carbono nas próximas décadas.

As baterias são o principal componente dos EVs e a Europa está avançando rapidamente na
produção de células de bateria de íon-lítio. A maioria dos projetos existentes está sendo
liderada pelos atuais líderes do mercado asiático, mas as empresas europeias, algumas delas
recém-chegadas em parceria com OEMs, deverão ter uma participação relevante

A recente mudança do mercado para veículos elétricos (EVs) na Europa foi impressionante.
Em 2020, a Europa ultrapassou a China para se tornar o maior mercado do mundo em
número de VEs vendidos e a participação de VEs nas vendas totais de carros. Naquele ano,
apesar da contração das vendas gerais de automóveis na Europa, os registros de EV mais que
dobraram para 1,4 milhões e alcançaram 10% do mercado, enquanto esse número foi de 6%
na China e 2% nos EUA40. Em 2021, os VEs continuam seu crescimento impressionante na
Europa e alcançaram 15% das vendas acumuladas até maio, o que continua a dar à Europa
uma confortável liderança mundial na participação de VEs41 42.
 Entre 40 e 100 quilos de aço elétrico orientado não granulado são usados na
construção de um veículo exclusivamente elétrico. Isso poderia aumentar a demanda
por esse produto para mais de um milhão de toneladas por ano somente na Europa,
dependendo do crescimento da demanda por veículos elétricos.

https://www.voestalpine.com/blog/en/mobility/automotive-en/the-role-of-steel-in-
electromobility/

Também na China, os EVs apresentaram altas taxas de crescimento. Até julho de 2021,
foram vendidos mais de 1,3 milhão de carros plug-in para passageiros, o que corresponde a
12% do mercado total43.

A intensificação de algumas tendências de mercado e regulatórias - incluindo limites de

emissão mais baixos entrando em vigor em 2025 e 2030, combinada com o amadurecimento
da tecnologia e investimentos realizados pelas OEMs - apontam amplamente para um
cenário de mercado favorável para a década, com VEs gradualmente substituindo motores
de combustão interna (ICEs) nas estradas.

De acordo com a Agência Internacional de Energia48, VW, Daimler, Volvo,

e Stellantis se comprometeram a aumentar a participação de VEs nas vendas de carros para

pelo menos 50% em

2030

Todos os grandes OEMs se comprometeram a fazer um investimento significativo em VEs

nos próximos anos.

Ela mostra que 2020 e 2021, os anos em que os novos limites de emissão obrigatórios
entram em vigor, representam um ponto de ruptura na velocidade de crescimento de EVs
em Europa, com um salto notável no número de EVs disponíveis.

ste movimento foi muito facilitado pela habilitação de subsídios mais fortes para VEs no
contexto de pacotes de recuperação verde durante a crise da Covid-19, notadamente na
Alemanha, França e Itália50.

https://www.mckinsey.com/~/media/mckinsey/industries/automotive%20and
%20assembly/our%20insights/a%20long%20term%20vision%20for%20the%20european
%20automotive%20industry/race-2050-a-vision-for-the-european-automotive-industry.pdf

 A receita no mercado de automóveis de passageiros está projetada para atingir

US $ 361.578,3 milhões em 2021.
 A receita deve mostrar uma taxa de crescimento anual (CAGR 2021-2025) de
10,26%, resultando em um volume de mercado projetado de US $ 534.456,5
milhões até 2025.

 As vendas de unidades de mercado de automóveis de passageiros devem

chegar a 18.945,05 mil veículos em 2025.
O preço médio ponderado do volume do mercado de automóveis de
passageiros deve totalizar US $ 28.188 em 2021

https://www.europarl.europa.eu/RegData/etudes/STUD/2021/695457/
IPOL_STU(2021)695457_EN.pdf

https://www.statista.com/outlook/mmo/passenger-cars/europe
Embora tenham adotado tecnologias mais recentes ao longo do tempo, sua infraestrutura de
fabricação permanece amplamente dominada por estampagem de chapas de metal e
soldagem por fusão.

Como o movimento em direção aos veículos elétricos continua a fazer parte dos planos de
sustentabilidade futuros de muitas montadoras, o aço continuará sendo o material preferido
para estruturas de carroceria, fechos e invólucros de bateria.

https://www.steel.org/wp-content/uploads/2021/04/2021-Electrification-White-Paper-
final-4-14-21.pdf

Uma das limitações dos EVs é o peso da bateria e o reforço extra necessário para
protegê-la durante um acidente. Isso pode adicionar até 700 kg a um EV. Posicionar essa
massa tem sido um grande desafio para as montadoras.
“Os aços avançados de alta resistência (AHSS) estão permitindo que os OEMs forneçam a
proteção necessária, mas sem aumentar significativamente o peso do veículo”, observa
Jean-Luc Thirion, chefe de P&D Global para o negócio automotivo da ArcelorMittal. “A
força incomparável do aço aumenta a resistência à intrusão, enquanto o aço de bitola mais
fina permite mais espaço no sistema de proteção da bateria para acomodar mais baterias
ou baterias maiores, aumentando assim a autonomia.”
https://automotive.arcelormittal.com/innovation/steel_tomorrow

https://automotive.arcelormittal.com/news_and_stories/cases/
2017ElectricVehiclesImpactOnSteel

Em comparação, as aplicações automotivas e de engenharia são um

maior impulsionador da demanda na Europa

Na Europa, nos EUA e no Japão, observamos que o consumo de aço per capita aumenta à
medida que o PIB per capita aumenta, antes de se estabilizar, mesmo com o PIB per capita
crescendo.

Portanto, no longo prazo, as tendências de consumo de aço tendem a se mover com o

crescimento (ou declínio) da população.

Reforma do EU ETS = preços de carbono mais altos = risco para as margens Os produtores de
aço da UE em nossa Conferência Global de Metais, Mineração e Aço sinalizaram o aumento
do custo das emissões de carbono como um obstáculo para a lucratividade que exige
investimento e novas tecnologias.

após a reforma do Sistema de Comércio de Emissões da UE (ETS), com previsão de condições

mais restritivas de fornecimento no futuro. Em nossa opinião, isso poderia levar a um
aumento significativo dos custos para as indústrias de uso intensivo de energia na Europa.
Nossa equipe de utilidades acredita que os preços do CO2 podem dobrar novamente nos
próximos 12 meses para EUR40-50 / t, antes de cair para EUR25-30 / t durante o início de
2020.
Consideramos o EBITDA / t da divisão europeia média em EUR nos últimos 5 anos para o
grupo de aço carbono da UE - MT, TK, SSAB, SZG, VOE. Em média, o grupo entregou EUR78 /
t de EBITDA. Presumindo que as alocações de emissões de carbono "livres" caiam para zero a
longo prazo, e com base nos preços do carbono nos níveis atuais de EUR 25 / t, os
produtores podem perder> 80% de seu EBITDA (assumindo que todos emitem CO2 em linha
com as médias da indústria de 2,5 t / ton de aço).

Europa 1) reduzir as emissões de carbono e 2) garantir algum tipo de apoio político para
proteger a indústria nacional. Existem 2 rotas principais que os produtores de aço da UE
estão explorando para mitigar o impacto do CO2 em seus negócios: Captura de carbono:
“captura” do carbono produzido durante a produção de aço e utilizando-o para substituir o
carbono necessário em outra parte da cadeia de valor industrial (projeto LanzaTech da
ArcelorMittal, TK's Carbon2Chem). Eliminação de carbono: Eliminação total de carbono no
processo de produção do aço. Isso pode ser alcançado por 1) conversão de BOF (média 2,5t
CO2 / t aço) para produção de aço baseada em EAF (0,1-0,4 CO2 / t aço), ou 2) novas
tecnologias para a produção de aço à base de minério de ferro, como o Hybrit da SSAB
projeto.

A partir de 2025, algumas siderúrgicas começarão a pensar em investir

mais em fornos elétricos a arco, incentivadas pelos preços mais altos do
carbono, disse Luke Peters, analista de carvão metalúrgico da organização
de pesquisa CRU, no webinar de 20 de maio.
https://www.spglobal.com/platts/en/market-insights/latest-news/coal/052121-shift-from-
bf-to-eaf-steelmaking-to-start-in-earnest-2025-eurometal-webinar

Todos os 27 Estados-Membros da UE comprometeram-se a transformar a UE no

primeiro continente neutro para o clima até 2050. Para o conseguir, comprometeram-
se a reduzir as emissões em pelo menos 55% até 2030

 55%redução das emissões dos carros até 2030

 50% redução das emissões de vans até 2030
 0emissões de carros novos em 2035

Estas novas propostas terão impacto em todas as cadeias de valor em setores

como a energia e os transportes, a construção e a renovação, ajudando a criar
empregos sustentáveis, locais e bem remunerados em toda a Europa.

 35 milhõesedifícios podem ser renovados até 2030

Além disso, reduzir o consumo de energia é essencial para diminuir as

emissões e os custos de energia para os consumidores e a indústria. A
Comissão propõe aumentar os objetivos de eficiência energética a nível da UE
e torná-los vinculativos, a fim de alcançar até 2030 uma redução global de 36-
39% para o consumo de energia final e primária.

 40%nova meta de energia renovável para 2030

 36-39%novas metas de eficiência energética para 2030 para consumo
de energia final e primária
 Irá fornecer 72,2 mil milhões de euros ao longo de 7 anos em
financiamento para renovação de edifícios, acesso à mobilidade com
emissões zero e com baixas emissões ou mesmo apoio ao rendimento.
 Além das residências, os prédios públicos também devem ser
reformados para usar mais energia renovável e para serem mais
eficientes em termos de energia.

https://ec.europa.eu/info/strategy/priorities-2019-2024/european-green-deal/delivering-
european-green-deal_en

Com o apoio da política monetária e fiscal, estão criadas as bases para a sustentação
do crescimento. No entanto, os ventos contrários vêm dos desequilíbrios entre oferta
e demanda e preços de energia mais altos. Na sua previsão do outono de 2021, a
Comissão Europeia espera que o PIB na UE e na área do euro cresça 5% em 2021,
4¼% em 2022 e 2½% em 2023. A previsão de inflação para os três anos foi revisada
para cima com taxas acima de 2% em 2021 e 2022, mas com quedas a partir do início
de 2022
https://voxeu.org/article/recovery-expansion-amid-headwinds-commissions-autumn-2021-
forecast

onsumidores da UE, a escassez de materiais e / ou equipamentos cresceu

rapidamente em importância no decorrer de 2021, substituindo a escassez de
demanda como o fator mais importante de limitação da produção na indústria (Figura
3) e ocupando o segundo lugar na construção (atrás da mão de obra falta).

O aço está no centro da indústria europeia e desempenhará um papel fundamental na

recuperação da Europa após o COVID-19. Além disso, o aço é crucial para atingir vários
objetivos políticos da UE, como o Acordo Verde Europeu. No entanto, o setor siderúrgico
na Europa tem estado sob pressão crescente devido ao comércio injusto e ao excesso de
capacidade global, e a recente pandemia de COVID-19 agravou ainda mais um setor já em
dificuldades. Solicitamos, portanto, uma ação europeia imediata para apoiar o setor
siderúrgico europeu! 

principais demandas incluem a necessidade de investir em usinas siderúrgicas europeias

e a descarbonização do setor, garantindo o comércio internacional justo e implementando
medidas de defesa do comércio justo, bem como acabando com o excesso de capacidade
global.

COVID-19 teve um grande impacto no setor siderúrgico europeu. A produção de aço na

Europa foi reduzida em 40% no segundo trimestre e os novos pedidos foram cortados em
70-75%. Estima-se que pelo menos 45% da força de trabalho está sujeita a demissões
temporárias e redução do tempo de trabalho. Temos preocupações genuínas com o futuro
do setor após a COVID-19, já que cerca de 50% da capacidade de produção de aço pode
ser perdida até o fim desta pandemia!

https://news.industriall-europe.eu/Article/459

Queremos manter a indústria siderúrgica na Europa e não que ela se retire para outras
terras. Para tal, apelamos a uma estratégia de modernização centrada na inovação
para a indústria siderúrgica europeia, que a coloque numa base sustentável. Só nesta
base poderá a indústria siderúrgica europeia permanecer competitiva. 

https://europeangreens.eu/utrecht2016/europe%E2%80%99s-steel-industry-future-only-
sustainability-and-fairer-competition

 projeta-se que a economia da UE continue a expandir-se ao longo do

horizonte de previsão, atingindo uma taxa de crescimento de 5%,
4,3% e 2,5% em 2021, 2022 e 2023, respetivamente. As taxas de
crescimento para a área do euro deverão ser idênticas às da UE em
2021 e 2022 e 2,4% em 2023.

Quase 14% em termos anuais, a taxa de crescimento do PIB na UE

no segundo trimestre de 2021 foi a mais alta registrada - tão alta
quanto a queda sem precedentes do PIB no mesmo período do ano
passado, durante a primeira vaga do pandemia. A economia da UE
recuperou o nível de produção anterior à pandemia no terceiro
trimestre de 2021 e passou da recuperação para a expansão.

https://ec.europa.eu/commission/presscorner/detail/en/ip_21_5883

Consumo real de aço no segundo trimestre de 2021 No segundo trimestre de 2021 O

consumo real de aço aumentou + 21% com relação ao ano anterior, revertendo a tendência
pela primeira vez após oito quedas trimestrais consecutivas (-2,1% no primeiro trimestre) .
Este aumento excepcional deve ser levado em conta os números muito baixos do segundo
trimestre de 2020. Em 2020, o consumo real de aço caiu pelo segundo ano consecutivo (-
9,8%, após -4% em 2019). Prevê-se que recupere em 2021 (+ 7%, revista para baixo de + 7,9%
na Perspectiva anterior) e a um ritmo mais moderado em 2022 (+ 4,4%).
As importações totais de produtos acabados para a UE aumentaram consideravelmente no
segundo trimestre de 2021 (+ 48% com relação ao ano anterior), refletindo a melhora da
demanda em toda a UE, mas também melhorando parcialmente os níveis recordes baixos do
segundo trimestre de 2020.

Nos primeiros sete meses de 2021, as importações de produtos acabados aumentaram +

32%, as importações de produtos planos em + 35% e as importações de produtos longos em
+ 23%.
Atividade total do setor que utiliza aço no segundo trimestre de 2021 Apesar da persistência
da pandemia no primeiro trimestre de 2021, o crescimento nos setores que utilizam aço teve
uma recuperação, marcando o primeiro crescimento ano-a-ano (+ 2,8%) desde o terceiro
trimestre de 2019. Esta tendência manteve-se ao longo do segundo trimestre, com a retoma
industrial a ganhar ímpeto. Como resultado, a produção dos setores consumidores de aço
alcançou uma taxa de crescimento espetacular - embora pontual - de 29,2%, principalmente
devido à comparação com os níveis de produção muito baixos registrados um ano antes.

Por este motivo, a produção dos setores consumidores de aço no segundo trimestre de 2021
registrou crescimento positivo em todos os países europeus, especialmente na França, Itália,
Espanha, Áustria e Hungria.
No segundo trimestre de 2021, na sequência de desenvolvimentos positivos no primeiro
trimestre (+ 2,6%), a produção no setor da construção registou uma recuperação
considerável (+ 18,6%), associada aos valores muito baixos da produção um ano antes
devido à pandemia.

Em linha com os volumes de produção reais, o investimento fixo bruto na construção no

segundo trimestre de 2021 cresceu + 16,5% numa base anual

O crescimento no segundo trimestre de 2021 foi impulsionado pelo investimento residencial

(+ 17,9%), impulsionado pelas taxas hipotecárias em mínimos históricos e pelos regimes de
apoio à habitação em vigor em muitos Estados-Membros.

A construção residencial foi afetada por paralisações causadas por medidas de bloqueio, mas
em 2021-2022 as condições permanecerão amplamente favoráveis devido a ligeiras
melhorias nas condições econômicas e na renda e, em particular, aos esquemas
governamentais de apoio à habitação.

a produção automotiva deve se recuperar (+ 9%) em 2021 e de forma mais pronunciada ( +

12,1%) em 2022.
A demanda por grandes tubos soldados do setor de petróleo e gás deve melhorar - devido às
melhores perspectivas para a demanda de petróleo e gás, também refletida pelos recentes
aumentos nos preços de energia - impulsionado pela forte recuperação econômica em
algumas regiões do mundo consumidoras de energia.
Além disso, desenvolvimentos ligados à chamada "Internet das coisas" (ou seja, aplicações
inteligentes que permitem conectar e configurar eletrodomésticos, dispositivos e sistemas
pela Internet) também deve beneficiar o setor

a previsão de crescimento do PIB da EUROFER é de + 4,7% para 2021, revisada para cima de
+ 4,4% no Outlook anterior. As estimativas de crescimento do PIB para 2022 são de + 4,5%.

Após a queda acentuada da produção industrial na UE (-8,2%) em 2020, a EUROFER prevê

uma recuperação (+ 7,1%) em 2021 e um crescimento mais moderado (+ 4,7%) em 2022.
]

https://www.eurofer.eu/assets/press-releases/strong-rebound-in-first-half-of-2021-but-
recovery-slows-down-as-uncertainty-weighs-on-steel-market/
Eurofer_Quarter_4_2021_2022-v2.pdf