Lab.

Sistemas Térmicos I – EMEI29

Roteiro da Aula Prática 2

Características Mecânicas: Medição de Alimentação de

Combustível e Eficiência do Motor

Equipe Matrícula Nome Assinatura

DATA DA REALIZAÇÃO DO ENSAIO:

Professor: Dr. Carlos Eymel Campos Rodrigues

Agosto 2013
Características Mecânicas: Medição de Alimentação de Combustível e
Eficiência do Motor

Objetivo

Determinar a eficiência do motor através de teste do consumo de combustível.

Método

Coletar medidas no equipamento (Dinamômetro) fornecidos durante o ensaio e com

equações conhecidas realizar os cálculos pedidos.

Equipamento

 Banco de Testes do Motor de Combustão Interna (Dinamômetro).

 Barômetro
 Termômetro

Embasamento Teórico

Além de determinar a classificação de desempenho (torque e potência) de um motor,

é também importante determinar a eficiência com que a energia térmica obtida a partir
do combustível é convertida em energia mecânica.
Para determinar a eficiência de um motor, em paralelo com a medição da saída de
potência do motor, deve - se também determinar o fluxo de combustível, de modo a ser
capaz de correlacionar a quantidade de combustível utilizada ao longo de um
determinado período de tempo (expresso, por exemplo, em gramas), com o trabalho
produzido (expressos, por exemplo, em kWh). A razão entre estas quantidades dá o
chamado consumo específico de combustível e pode ser determinada com a seguinte
fórmula:

em que:

cs consumo específico de combustível (g / kWh)

c fluxo de combustível em volume ou consumo por hora (l / h)

fd densidade do combustível (kg / litro)

P potência (kW)

O fluxo de combustível a atingir o motor em volume é determinada pela medição com

o auxílio de um cronômetro, que mede o tempo que leva o motor para consumir um
volume conhecido de combustível.

Com referência à fig. 3,2 descobrimos que, em condições normais de operação, as

válvulas 1 e 3 estão abertas: desta forma, o motor utiliza o combustível proveniente do
tanque. Para realizar o ensaio de consumo de combustível, é necessário em primeiro
lugar (abrir a válvula 2) para abrir um recipiente graduado, (5), cuja capacidade é de 10
cm3. (Na prática real, é necessário para assegurar que o nível de combustível no
recipiente está ligeiramente acima da marca graduada, o que corresponde a 10 cm3).
Em seguida, a válvula (3) deverá ser fechada: desta forma, o motor funcionará com o
combustível vindo do recipiente (5). Com o auxílio de um cronômetro, pode-se medir o
tempo que leva o motor para consumir um volume conhecido de combustível V. c A
vazão (ou consumo por hora) é dada pela seguinte relação:

em que:

V: volume conhecido de combustível (cm3);

tc: intervalo de tempo medido com um cronômetro (s)

A válvula (4) é utilizada apenas para esvaziar o circuito e, por isso, é normalmente
fechada.
 Fig. 3.2

A Densidade do combustível pode ser medida por meio de um simples densímetro

flutuante. Se não estiver conhecida, você pode consultar os valores apresentados na
tabela a seguir:

Combustível Gasolina Óleo Diesel

Densidade (em 15°C) 0.720 a 0.780 0.820 a 0.860

No entanto, o problema associado com de consumo de combustível específico reside no

fato de que isto é uma quantidade unidimensional: é prática comum expressar em g /
kWh, mas outras unidades de medida também podem ser usadas (por exemplo, g / g ou
HPH / MJ).

A fim de se obter uma quantidade unidimensional, pode-se comparar o trabalho

produzido com a energia que pode ser obtida a partir do combustível (em vez de
compará-la com a quantidade de combustível consumido), o que é feito por meio da
determinação da eficiência de trabalho de acordo com a a seguinte fórmula:

ηt eficiência de trabalho (%)

P potência (kW)

c fluxo de combustível (litros / h)

fd densidade do combustível (kg / litro)

Hi poder calorífico inferior do combustível (kJ / kg)

Reduzir o poder calorífico, Hi (que expressa a quantidade de calor), que pode ser obtida
a partir da combustão de 1 kg de combustível. Se não for conhecida, você pode
consultar os valores listados na tabela a seguir.
Combustível Gasolina Óleo Diesel

Poder calorífico inferior (a 44000 42500

15 ° C) [kJ / kg]

Procedimento de teste

O procedimento de teste é o mesmo utilizado para a medição de potência e torque, para

a determinação das características mecânicas do motor: para cada velocidade de
rotação, depois de medir os valores de corrente e tensão, realizar o teste de consumo de
combustível descrito abaixo.

a) encher o recipiente 5 (ver fig. 3.2) através da abertura de válvula 2.

b) Feche a válvula 3, de modo que o combustível fornecido ao motor, venha apenas do

recipiente 5; mantenha uma válvula aberta e inicie o cronômetro assim que o nível de
combustível atinjir a marca de graduação superior.

c) parar o cronômetro assim que o nível de combustível atingir a marca de menor

graduação.

d) ATENÇÃO! abra a válvula 3 imediatamente, caso contrário o motor poderá parar

por falta de combustível.

e) leia a (tc) intervalo de tempo no cronômetro e insira -o na Tabela 3.3.

Tendo completado as medições, usando as equações conhecidas, complete a tabela

3,3, e calcule o consumo específico de combustível e eficiência de trabalho nas várias
velocidades de rotação.
Resultados do Teste

N E I Pe P Ts Cs ηt
ηtrans.
(rpm) (V) (A) (kW) (kW) (s) (g/kW/h) (%)
3625
alta livre
3500
3375
3250
3125
3000
2875
2750
2625
2500
2500
2625
2750
2875
3000
3125
3250
3375
3500

3625
(alta
livre)
Tabela 3.3 -Resultado dos testes.

Inicio do teste Fim do teste

p= mmHg p= mmHg

t= °C t= °C
Em seguida, determine a média aritmética dos pares de consumo específico e valores
de eficiência e introduza esses valores na Tabela 3.4.

Volume do combustível = ______________________cm3.

Densidade do Combustível =____________________kg/dm3.

Cs ηt
n(rpm)
(g/kWh) (%)

3625 (alta livre)

3500

3375

3250

3125

3000

2875

2750

2625

2500

Tabela 3.4 - Médias aritméticas

Finalmente plote no gráfico abaixo os valores das médias aritméticas do consumo de

combustível e eficiência do motor encontradas nos ensaios em função da rotação.

Média das condições ambientais p =_____________mmHg t =____________°C.

 A análise dos resultados

Como regra geral, os fabricantes de motores não fornecem o consumo específico de

combustível e diagramas de eficiência. No entanto, os resultados obtidos nos ensaios
podem ser comparados com o de referência dos valores, tais como aqueles listados na
tabela abaixo.
Tipo de motor 4 tempos de Otto 4 tempos de diesel 2 tempos de Otto

O consumo 250 a 350 240 a 320 450 a 600

específico de
combustível a plena
carga (g / kWh)

Eficiência de 33 a 23 35 a 26 18 a 13
funcionamento

a plena carga (%)

Assim pode-se dizer aproximadamente que apenas um terço da energia térmica obtida a
partir do combustível é realmente convertida em energia mecânica: os dois terços
restantes são dispersos no ambiente, na forma de calor transferidos para os gases de
escape, para o líquido de arrefecimento, para o lubrificante e para o meio ambiente, por
convecção e radiação a partir das superfícies externas do motor.