Circular de carro traz discussões interessantes, como o conceito de velocidade e de segurança, distância

para travar, quanto tempo se perde num congestionamento.

O centro de gravidade é definido como o ponto de aplicação das forças que atuam sobre um corpo.
Quanto mais baixo está localizado, maior aderência terá o veículo em relação ao solo, considerando-o
em velocidade constante e movimento retilíneo. Ao acelerar, frear e fazer curvas, o centro de gravidade
muda. Fazer a curva envolve aceleração também, mas na direção radial, ou seja, para o centro da
trajetória circular – muitos a conhecem como aceleração ou força centrípeta. Isso acontece porque a lei
da inércia diz que um corpo tende a permanecer em muvimento retilíneo uniforme, a não ser que uma
força mude isso

No nosso dia a dia quando nos deslocamos de um lado para o outro num automovel, estamos sujeitos a
diversas forças.

As forcas aplicadas mum automovel são: força normal, força de atrito, força gravitica(peso), força
aplicada

Nas nossas estradas existem diversos tipos de movimentos, muitas das vezes devido à sinalização que
nos é imposta

Por exemplo: quando se apresenta uma sinalização que controla a velocidade, normalmente nós
tendemos a baixar a velocidade ou a aumentar.

Considerando um movimento retilineo:

Quando ocorre uma diminuição da velocidade, o movimento que resulta é um movimento retilineo
retardado. ( a força aplicada diminui ou deixa mesmo de existir, o que significa que a força resultante irá
ser igual a força de atrito e irá ter o sentido contrário ao vetor velocidade)
Quando ocorre um aumento de velocidade, o movimento que resulta é um movimento retilineo
acelerado ( a força aplicada aumenta, o que significa que a força resultante ira aumentar tendo o mesmo
sentido que o vetor velocidade e aceleração)

Distância de Paragem: Distância total percorrida entre o momento em que o condutor vê o obstáculo e
aquele em que o veículo para.

A distância de Paragem obtém-se somando a distância de reacção com a distância de travagem.

No caso da distancia de travagem, o movimento do automóvel acaba por ir abrandando até que o carro
para. Durante esse movimento deixa de existir força aplicada no carro e a força de atrito aumenta. Por
ação da travagem e do atrito que existem entre os pneus e o asfato.

Curiosidade: o tempo de reação é aproximadamente 1 segundo.

Quando uma particular descreve um movimento circular uniforme, a resultante das forças que
trabalham sobre ela aponta o centro da movimento uniforme. Por esse motivo, a força das forças no
movimento circular uniforme é denominada força centrípeta.
Não esqueça que, no movimento circular, a centrípeta é a resultante de todas as forças que trabalham
sobre a partícula.

"Quando um objeto executa um movimento circular uniforme, o valor de sua velocidade é constante,
mas essa grandeza sofre alterações em sua direção e sentido."

"Observe na imagem acima que o vetor velocidade, em laranja, sofre alterações de sentido e direção ao
longo da trajetória circular. A grandeza responsável pela mudança na direção e no sentido da velocidade
durante a execução de um movimento circular é a aceleração centrípeta, vetor destacado em verde. Essa
grandeza é definida pela seguinte equação:

"A aceleração centrípeta resulta da razão do quadrado da velocidade (V) de um corpo pelo raio (R) da
trajetória circular executada."

"Assim como a aceleração, a força centrípeta aponta para o centro da trajetória circular. Quando um
veículo executa uma curva em uma autoestrada, a força de atrito entre os pneus e o asfalto atua como
força centrípeta e mantém o móvel preso à trajetória circular.