UFCD 1544 2

1.Explique o funcionamento das bombas em linha Recebe o gasolio da bomba de

caudal e da bomba do caudal vai para uma rampa comum onde estão os êmbolos
e os êmbolos são atuados por uma came sendo a quantidade regulada a partir da
quantidade de escape que é permitida de gasóleo
Segue para os injetores e é lubrificada parte pelo gasóleo e parte pelo óleo do
motor

2.Explique o funcionamento das bombas rotativas.

Não é lubrificada pelo óleo do motor é só pelo gasóleo O gasoleo passa pela
bomba de caudal vai ser pressurarizado a baixas pressões para dentro da bomba
vai passar pela vavula de corte para a zona do embolo onde vai ser pressurarizado
onde vai ser dritibuido a todos os injetores através do movimento rotativo e axial.
A quantidade de gasóleo É feita através da bucha de regulação que esta
acopolada ao embolo e deixa passar o gasóleo para dentro da bomba.

3.Diga as principais vantagens da utilização das bombas rotativas por

comparação com as bombas em linha
Espaço reduzido, lubrificação através de gasóleo, pouca manutenção e permite maior rotação
4.Explique a função da válvula eletromagnética na bomba rotativa Permite o
corte de gasóleo quando queremos desligar o motor. Corta o gasóleo para o
embolo

5.Explique o funcionamento do avanço da injeção da bomba rotativa e

importancia A pressão que vem do caudal roda o embolo rodando o prato de
excêntricos através do pino. É garantir que a injeção do combustível acontece
sempre no pms

6.Explique como é produzida na alta pressão da bomba rotativa e distribuída aos

injetores.

7.Explique o funcionamento e as vantagens da bomba rotativa com gestão

eletrónica.
Sensor no pedal de acelarador vai dar informação a unidade do motor e em função de vários
aspetos como temperatura do motor entrada de ar e etc vai modificar a taxa de injeção da
bomba rotativa. Adaptação as varias funções do motor Controla a emissões poluentes
8.Explique as diferenças de funcionamento entre injetor convencional e o injetor
do sistema common Rail.
O inj comum rail trabalha a maiores pressoes. O injetor convencional abre
através da pressão gerada pela bomba e o comum rail abre eletronicamente. O
injetor convencional faz uma injeção por ciclo

9.Explique as diferenças de funcionamento entre o sistema injetor bomba e o

sistema common Rail. A alta pressão n é enviada pelas tubagens, o sistema
comum rail consegue fazer mutiplas injeções e o inj bomba não. O inj bomba
pressuariza o combustível no próprio injetor

10.Explique as diferenças de funcionamento entre os injetores piezo elétricos e os

injetores de solenóide.
Ambos abrem através de comando eletrónico, os solenoides atuam através de
uma eletro vavula e os piezo elétricos através de cristais de quartzo. Os piezo
elétricos são rápidos mas são menos duráveis 

11.Explique as diferenças de funcionamento dos sistemas de pré aquecimento

dos motores de injeção indireta para os atuais common-rail.
Aumenta a temperatura da camara de combustão para fazer a regenaração do
filtro de particulas. Common rail não é nessecario o aquecimento da camara de
combustão. Só liga o aquecimento a temperaturas muitos baixas