6F50N Apttabrasil

Transmissão Automática - 6F50N
Manual de Reparações
Transmissão
Automática
6F50N
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Introdução
A finalidade deste manual é oferecer ao técnico reparador de transmissões

automáticas, a maior quantidade de informações possíveis sobre a
transmissão automática 6F50N.
As informações aqui contidas são as mais completas e atualizadas até o

momento da produção deste manual. Para simplificar seu uso, os termos
técnicos aqui utilizados para identificar peças e componentes da transmissão
automática são os mais comuns possíveis.
Este manual cobre os procedimentos de diagnóstico, desmontagem,

reparação, descrição dos componentes internos, vistas explodidas,
montagem e especificações.
Os padrões de segurança devem sempre ser observados, para evitar

acidentes pessoais ou danos aos veículos. Utilize somente ferramentas
apropriadas e siga as recomendações do fabricante quanto à aplicação das
mesmas.
Aproveite toda esta informação e conte conosco!
Aptta Brasil
Associação de Profissionais Técnicos em Transmissão Automática
site: www.apttabrasil.com
e-mail: contato@apttabrasil.com
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CONTEÚDO
Desmontagem da transmissão ................................................................................ 7
Conjunto da bomba de óleo ................................................................................... 22
Tambor da embreagem direta/sobremarcha .......................................................... 28
Tampa traseira ...................................................................................................... 38
Estator/Conjunto da engrenagem de saída ............................................................ 45
Conjunto de engrenagens planetárias ................................................................... 49
Embreagem de uma via de baixa ............................................................................ 50
Corpo de válvulas .................................................................................................. 53
Montagem da Transmissão ................................................................................... 60
Procedimento de seleção do calço do diferencial ................................................... 80
Especificações ...................................................................................................... 90
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PROCEDIMENTO DE DESMONTAGEM DA TRANSMISSÃO

1. Remova os 14 parafusos de fixação da tampa lateral. Note a localização dos quatro prisioneiros da tampa.
2. Desconecte os conectores dos sensores TSS, OSS e posição da alavanca (MLPS). Nota: Há uma orelha de
travamento que deve ser movida lateralmente antes de se remover o conector do MLPS.
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3. Remova os onze parafusos que fixam o corpo de

solenóides. Note a localização dos parafusos, que
possuem comprimentos diferentes.
4. Remova os dez parafusos que prendem o corpo de

válvulas e remova a seguir o corpo de válvulas.
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5. Remova o pino de fixação da válvula manual utilizando um alicate de pressão e uma chave de fenda. Fixe o alicate
de pressão na cabeça do pino e com a chave de fenda force o mesmo para fora.
6. Gire o setor dentado de maneira a que o dente fique alinhado com as orelhas da haste da garra de estacionamento
e deslize a alavanca para fora da carcaça.
7. Remova o parafuso de fixação e o sensor de rotação de saída da transmissão.
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8. Remova os pinos guia da carcaça da transmissão e o vedador da embreagem à frente.
9. Remova os dez parafusos da tampa traseira.
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10. Cuidadosamente libere o chicote do sensor de

entrada da transmissão para fora da carcaça, à
medida que a tampa traseira vai sendo removida.
11. Remova e descarte a junta da tampa traseira.
12. Remova o rolamento de apoio número 1 do tambor à

tampa trseria.
13. Remova o tambor da direta/sobremarcha.
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14. Remova o rolamento de apoio número 3.
15. Remova a engrenagem solar traseira.
16.Remova os discos revestidos e metálicos da

embreagem intermediária . Nota: O disco mola está
localizado no topo do pacote e a placa de pressão está
localizada na parte inferior do conjunto.
17.Remova o conjunto planetário traseiro.
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18.Remova os rolamentos de apoio número 5 e 6.
19.Remova a engrenagem solar do conjunto planetário

central. Nota: A ranhura de identificação fica voltada
para cima.
20.Remova o conjunto planetário central.
21.Remova o rolamento de apoio número 7 (interno) e o

rolamento de apoio número 8 (externo).
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22.Remova o conjunto planetário dianteiro.
23.Remova a engrenagem solar dianteira.
24.Remova o cubo do carregador planetário dianteiro.
25.Remova o rolamento de apoio número 10.
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26. Remova o rolamento de apoio número 11
27. Remova os discos do conjunto do freio de baixa e Ré.
28.Remova o anel trava de retenção da roda livre de baixa. Note a posição da abertura das pontas da trava para
posterior remontagem. Há uma orelha na placa de pressão da roda livre de baixa que encaixa nesta posição.
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29.Remova o conjunto da roda livre de baixa da carcaça

da transmissão.
30.Remova o conjunto dos discos da embreagem à frente

(revestidos e metálicos). Nota: a placa ondulada fica
posicionada na parte inferior do pacote, próximo ao
pistão de acionamento da embreagem a frente.
31.Remova o anel trava da mola de retorno do pistão da

embreagem à frente e a mola de retorno.
32.Remova o pistão moldado da embreagem à frente.
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33.Remova os dezenove parafusos de fixação da carcaça do conversor de torque à carcaça da transmissão e separe
cuidadosamente as duas carcaças.
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34.Levante o conjunto do diferencial da carcaça.
35.Remova o tubo de lubrificação da engrenagem de

transferência e a engrenagem de transferência, da
carcaça.
36.Remova os dois parafusos de fixação do reservatório

de óleo e remova-o . Remova e descarte o anel O-ring
do reservatório.
37.Remova e descarte o vedador da bomba de óleo à

carcaça.
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38.Gire a haste da garra de estacionamento e puxe a haste para fora da carcaça.
39.O conjunto da garra de estacionamento está aqui mostrado para melhor entendimento do técnico. Não é necessário
remove-lo da carcaça a menos que algumas das peças esteja danificada e necessite ser substituída.
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40.Remova o defletor de fluido do diferencial.
41.Remova o vedador do suporte do estator à carcaça e

descarte-o.
42.Remova os dez parafusos de fixação do suporte do

estator à carcaça e remova-o. Nota: A arruela deverá
estar fixada com o conjunto do estator.
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43.Remova os três parafusos de fixação da bomba à

carcaça do conversor de torque e remova a bomba de
óleo. Remova também o filtro da bomba e descarte-o.
44.Remova e inspecione a corrente de acionamento da

bomba. Verifique se seus elos estão quebrados,
soltos ou desgastados, bem como inspecione os
dentes das engrenagens quanto a danos e desgaste.
45.Remova as engrenagens motriz e movida da bomba

de óleo, bem como suas arruelas de apoio.
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PROCEDIMENTO DE MONTAGEM DOS SUBCONJUNTOS

Conjunto da bomba de óleo
1. Remova os cinco parafusos TORX 30 de fixação da tampa da bomba de óleo e remova-a.
2. Utilize uma chave de fenda para forçar com cuidado a carcaça do suporte da bomba do corpo da bomba de óleo.
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3. Remova o eixo da bomba do rotor.
4. Remova o anel superior de suporte das palhetas, o rotor, as palhetas, a mola de alívio e a esfera, bem como o anel
inferior de suporte das palhetas. Também remova o anel deslizante de vedação e seu anel o-ring suporte. Nota: O
degrau próximo às estrias do rotor fica voltado para cima.
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5. Utilize uma chave de fenda pequena para forçar a mola de controle de vazão da bomba para fora do corpo da bomba.
6. Levante o anel deslizante e retire-o do corpo da bomba. Descarte o vedador de teflon e seu perfil de borracha.
7. Utilize um saca pinos para retirar o pino pivô para fora da tampa da bomba. Nota: Não é necessário remover o corpo
da bomba de sua carcaça.
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8. Limpe completamente e seque todos os

componentes da bomba de óleo. Inspecione as
placas de fechamento, rotor, palhetas, anel
deslizante da bomba, eixo da bomba e rolamentos
quanto a riscos, desgastes e ovalização. As peças
individuais da bomba não são vendidas
separadamente. Se houver alguma peça danificada,
a bomba inteira deverá ser substituída como um só
conjunto.
9.Posicione o anel deslizante da bomba no corpo da
bomba.
10.Posicione o perfil do anel vedador (redondo) e o
vedador de teflon da bomba (quadrado) no
alojamento entre o anel deslizante e o corpo da
bomba. Verifique se o pino pivô está instalado antes
de instalar os vedadores, pois será impossível instalá-
los depois sem danificá-los.
11.Instale o pino pivô no corpo da bomba.

12.Bata o pino pivô para baixo na placa de fechamento da bomba até que ele fique rente à superfície da mesma.
NOTA:
Quando o pino pivô e os vedadores deslizantes estiverem ins-
talados corretamente o anel deslizante correrá suavemente
para frente e para trás.
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13.Instale a mola de retorno do anel deslizante nas

mandíbulas de uma morsa, conforme mostra a figura.
Comprima a mola apenas o suficiente para que ela
entre em seu alojamento no corpo da bomba de óleo.
14.Utilize um martelo e gentilmente bata na mola para que

ela se desloque e entre o corpo da bomba.
15.Lubrifique o alojamento da bomba. Instale o anel separador inferior das palhetas no alojamento. Instale o rotor no
alojamento da bomba com a marca de identificação voltada para cima. Instale as palhetas e o anel separador
superior. Instale a esfera de alívio de pressão no alojamento, instalando então a mola no topo da esfera. Instale o
anel de borracha que pressiona o vedador metálico da tampa da bomba. Instale o vedador metálico da bomba.
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16.Instale o eixo acionador da bomba no rotor da bomba.
17.Posicione a placa suporte da bomba no corpo da

bomba. Pressione para baixo até que a placa assente
na placa suporte no corpo da bomba.
18.Posicione a tampa da bomba no corpo da bomba de

óleo.
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19.Instale os cinco parafusos de fixação da bomba e

aperte-os com um torque de 11-13 N.m.
PROCEDIMENTO DE MONTAGEM DOS

SUBCONJUNTOS
Desmontagem e montagem do conjunto da
embreagem da direta/sobremarcha
1. Remova o anel trava da embreagem da sobremarcha
(OD) e remova os discos que a compõem, erguendo o
cubo da embreagem da sobremarcha para fora do
tambor. Remova a placa metálica inferior do tambor da
embreagem.
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2. Para remover os discos da embreagem da direta,

deve-se comprimir a mola de retorno do cilindro da
embreagem. As ferramentas necessárias são: Um
pistão do freio de baixa e ré da transmissão 4L30-E.
Uma barra ou extensão 3/8 longa.
O pistão de ré da 4L30-E possui a dimensão correta e
deve ser modificado para permitir o acesso ao anel
trava. Ou o pistão do freio de baixa e ré da transmissão
AW 50-42 LE pode ser utilizado sem modificação..
Posicione o tambor na prensa com a barra ou
extensão atravessada no pistão para empurrar o
pistão para baixo de maneira uniforme.
CUIDADO:
Pressione o cilindro da embreagem da direta somente o suficiente para remover o anel trava. O curso em exces-
so pode quebrar a trava do cilindro, inutilizando o mesmo.
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3. Remova o cilindro da embreagem da direta, pistão e mola de retorno do pistão da embreagem. Remova e descarte
ois três anéis de vedação do pistão.
4. Remova a mola de retenção da embreagem da direta

e remova a placa de pressão, quatro discos revestidos
e quatro discos metálicos. Também remova o disco
mola do conjunto.
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5. Para comprimir a mola do pistão da embreagem da sobremarcha, devemos confeccionar uma outra ferramenta
especial. Utilize um eixo do cubo da 4ª marcha da transmissão 4T60-E danificado, uma engrenagem anelar da
baixa e ré de uma transmissão A4LD/5R55-E e um soquete longo.
Faça dois cortes no cubo da 4ª marcha da 4T60-E. Posicione a engrenagem anelar no retentor da mola. Deslize o
cubo da embreagem para baixo até a engrenagem anelar. Utilize o soquete longo como uma extensão do cubo para
prensar e remover o anel trava.
6. Remova o retentor da mola da embreagem direta,

molas de retorno e pistão da embreagem da direta.
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7. Remova e descarte os anéis de vedação externos do pistão da embreagem direta, e o anel de vedação interno do
tambor da direta.
8. Limpe cuidadosamente e seque com ar comprimido todos os componentes do tambor das embreagens Direta/
Sobremarcha. Inspecione o eixo de entrada, estrias da embreagem dos anéis de vedação quanto a riscos e
desgaste. Substitua o tambor se quaisquer destas áreas mostrarem danos. Mergulhe os discos revestidos em ATF
limpo por pelo menos 10 minutos antes de sua instalação.
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9. Instale um novo anel vedador interno no pistão da embreagem da sobremarcha. Instale dois novos anéis vedadores
externos no pistão da embreagem da sobremarcha.
10. Lubrifique levemente os anéis de vedação e instale o pistão em seu tambor utilizando uma força para baixo
constante. Instale as molas de retorno e pistão balanceador.
11. Utilizando a ferramenta especial feita durante a desmontagem e uma prensa de bancada, comprima o pistão
balanceador e instale o anel trava de retenção do conjunto.
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12. Instale o disco mola da embreagem da direta no tambor e a seguir instale o pacote de discos novos iniciando pelo
discos metálico e alternando com um disco revestidos até instalar quatro de cada. Instale a seguir a placa de reação
e o anel trava de retenção do conjunto no tambor.
13. Instale os três anéis de vedação do pistão da embreagem direta em seus alojamentos.
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14. Instale a mola de retorno no pistão da embreagem da direta.

15. Lubrifique levemente o pistão da embreagem da direta e posicione-o no tambor da direta,
16. Lubrifique levemente a superfície dos anéis de vedação e a superfície de trabalho dos anéis no cilindro e instale-o
no tambor da embreagem da direta.
17. Utilizando a ferramenta especial confeccionada durante a desmontagem e uma prensa de bancada, comprima o
cilindro do pistão da embreagem da direta para instalar seu anel trava de retenção.
CUIDADO!
É muito importante alinhar a orelha de posicionamento no cilindro da embreagem da direta e seu alojamento no
tambor. NÃO COMPRIMA o cilindro um curso maior que o necessário para a instalação do anel trava. Compri-
mir o cilindro mais que o necessário poderá quebrar a orelha e danificar irremediavelmente o cilindro.
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18. Posicione o rolamento do tambor ao cilindro conforme mostra a figura.

19. Instale um dos discos de aço (metálico) no tambor. A seguir instale o cubo da embreagem direta.
20.Instale os outros seis discos revestidos, cinco discos metálicos e a placa de reação alternando-os até completar o
conjunto.
21.Instale o anel trava de retenção.
Folga do conjunto da embreagem da sobremarcha: 1,12 – 2,28 mm
Folga do conjunto da embreagem da direta: 1,00 – 2,34 mm
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LOCALIZAÇÃO DAS TOMADAS DE APLICAÇÃO DE AR DA EMBREAGENS DIRETA/

SOBREMARCHA
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Desmontagem e Remontagem da Tampa Traseira

1. Confeccione uma ferramenta especial para comprimir a mola de retorno da embreagem intermediária. Utilize uma
capa da solar da transmissão E40D/4R100 ou uma capa da solar da transmissão RE5R05A. Corte duas abas em
lados opostos da capa. As abas não deverão ser maiores que 100,0 mm para não empenar o conjunto. Utilize uma
barra cruzada na prensa para distribuir a pressão uniformemente.
2. Cuidadosamente comprima a mola de retorno da embreagem intermediária e remova o anel trava de retenção do
conjunto.
3. Remova a mola de retorno da embreagem

intermediária e seu pistão da tampa traseira.
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4. Utilize uma chave de fenda pequena para forçar o anel trava tipo belleville para fora de seu alojamento. Cuidado! O
anel trava tende a pular de seu alojamento uma vez que a primeira parte dele fique fora da ranhura!
5. Remova a mola belleville do freio de baixa e Ré e o pistão do freio da tampa traseira.
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6. Remova o parafuso 8 mm e cuidadosamente remova o sensor de rotação da turbina (TSS). Remova e descarte o
anel de vedação o-ring.
7. Utilize um raspador para remover os quatro anéis de

vedação de teflon da tampa traseira.
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8. Limpe e seque cuidadosamente com ar comprimido todos os componentes da tampa traseira. Sempre utilize novos
pistões moldados quando aplicáveis. Inspecione as ranhuras dos anéis quanto a desgaste e escoriações.
9. Utilize um raspador de 90 graus para instalar os novos anéis de vedação de teflon em suas ranhuras. Isto significa
que os anéis sofrerão um pequeno estiramento para sua instalação. Utilize movimentos para frente e para trás para
trabalhar os anéis em suas ranhuras.
10. Uma cinta de anéis para pequenos motores pode ser utilizada como ferramenta de conformação dos anéis.
Posicione a cinta de anéis sobre os anéis e comprima-os. Esta cinta de anéis está disponível no mercado pago.
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11. Instale um novo anel o-ring no sensor TSS e instale-o na tampa traseira. Aperte seu parafuso de fixação de 8 mm
com um torque de 12 N.m.
12. Lubrifique levemente os anéis de vedação do pistão moldado da sobremarcha/Direta e instale-o com cuidado em
seu alojamento. Certifique-se de alinhar o furo de sangria do pistão com o alojamento na tampa traseira. Isto
assegura que o furo de sangria no pistão esteja na posição de 12 horas quando a tampa traseira for instalada na
carcaça da transmissão.
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13. Posicione a mola de retorno da embreagem da Sobremarcha/Direta no pistão. Cuidadosamente inicie por uma
extremidade do anel trava de retenção na sua ranhura. Utilize um alicate de pressão conforme mostra a figura para
manter a extremidade instalada do anel trava no lugar, e comprimir a mola de retorno ao mesmo tempo. Trabalhe
ao redor do pistão até que o anel trava esteja completamente assentado na ranhura. Esta dica funciona muito bem,
sem danificar os componentes.
14.Instale um novo pistão moldado da embreagem

intermediária. Posicione a mola de retorno e anel
trava de retenção no topo do pistão.
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15. Posicione a tampa traseira em uma prensa adequada. Utilizando a ferramenta especial confeccionada durante a
desmontagem comprima cuidadosamente a mola de retorno e instale o anel trava de retenção.
Certifique-se que o anel trava esteja completamente assentado.
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Desmontagem e Montagem do conjunto do suporte do estator e engrenagem de

saída.
1. Remova os dois parafusos TORX 25, dois parafusos 10 mm e remova a seguir conjunto dos tubos de alimentação
de fluido. Estes tubos são para a aplicação do Lock Up e liberação de fluido. Remova e descarte a junta.
2. Remova a arruela de apoio e com o auxilio de um raspador, remova e descarte o anel de vedação do conversor de
torque.
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3. Utilize uma alavanca especial para remover o retentor do eixo de entrada.
4. O rolamento da engrenagem de transferência pode ser removido porém este procedimento não é recomendado. A
desmontagem deste conjunto não é recomendado, uma vez que não existem peças de reposição para ele. Se
quaisquer das peças que compõem o conjunto estiverem danificadas, deve-se substituí-lo integralmente.
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5. Limpe cuidadosamente e completamente todos os

componentes do estator e engrenagem de saída.
Seque-os com ar comprimido. Inspecione as buchas
do estator quanto a desgaste excessivo. Inspecione o
rolamento da engrenagem de transferência quanto à
funcionamento ruidoso ao girá-lo.
6. Utilizando um cabo apropriado, instale um novo
vedador do eixo de entrada. O vedador deverá ficar
rente um pouco abaixo da superfície da engrenagem.
7. Utilize um raspador apropriado para instalar um novo anel de vedação na ranhura do suporte do estator. Este
procedimento fará com que o anel fique ligeiramente distorcido e deve ser redimensionado. Uma braçadeira de
mangueira industrial é perfeita para este trabalho. Nota: Quanto mais tempo a braçadeira ficar sobre o anel de
vedação, melhor o assentamento do mesmo.
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8. Utilize um pequena quantidade de vaselina neutra para manter a arruela de apoio da engrenagem em posição.
9. Instale uma nova junta entre os tubos de alimentação do estator e o estator. Fixe os tubos na carcaça do estator
utilizando dois parafusos TORX 25 e dois parafusos 10 mm. Aperte os parafusos TORX com um torque de 7 N.m. e
os parafusos 10 mm com torque de 12 N.m.
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Inspeção do Conjunto Planetário

Limpe completamente e seque com ar comprimido todos os componentes do conjunto planetário. Inspecione as
estrias, pinhões, engrenagens solares, engrenagens anelares e buchas quanto a danos e desgaste. Inspecione os
dentes das engrenagens quanto a quebras e sinais de esforço excessivo. As folgas deverão estar dentro do máximo
permitido. As arruelas de apoio devem estar perfeitas e sem folgas ou quebras.
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Inspeção da Embreagem de uma Via

(Roda Livre) de Baixa
Inspecione a roda livre de baixa quanto a estrias
danificadas, e quaisquer desgastes na superfície dos
discos da embreagem à frente. A roda livre de baixa, se
necessário, deverá ser substituída como um só conjunto.
Não existem peças de reposição separadas. A roda livre
poderá ser desmontada com cuidado, limpa,
inspecionada e remontada. Cuidado: A desmontagem,
limpeza e remontagem da roda livre deverá ser realizada
em uma área limpa e de boa iluminação. Existem
pequenas molas e peças acionadoras que se perdem
facilmente. Caso isto aconteça, todo o conjunto da roda
livre deverá ser substituído.
1. Remova o anel trava e arruela de apoio.
2. Gire a roda livre 180 graus e levante cuidadosamente
a placa de pressão da embreagem à frente do
conjunto. Nesta ocasião as peças poderão cair. Tome
muito cuidado.
3. Cuidadosamente remova as doze lamelas da catraca

e suas doze molas.
NOTA: Os degraus nas

lamelas ficam voltados
para cima.
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4. Limpe e seque com ar comprimido todos os componentes da embreagem de uma via. Posicione cuidadosamente
as molas e lamelas em seus alojamentos, na carcaça estriada do conjunto da roda livre. A letra “P” estampada e o
degrau da lamela ficam voltados para cima.
5. Posicione a placa de pressão da embreagem à frente no conjunto da roda livre. Gire a seguir cuidadosamente a roda
livre 180 graus na bancada.
6. Lubrifique levemente a arruela de apoio e posicione a mesma no conjunto da roda livre com sua orelha voltada para
cima.
7. Instale o anel trava de retenção de maneira que a orelha da arruela de apoio encaixe na abertura do anel trava.
A orelha da arruela de apoio deve

estar encaixada no espaço do anel
trava conforme mostrado.
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8. Após a montagem, a roda livre de baixa deverá girar livremente no sentido anti-horário e travar no sentido horário,
conforme mostra a figura.
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Desmontagem e Montagem do Corpo de

Válvulas
1. Remova os seis parafusos indicados e remova a
tampa do corpo de válvulas.
2. Remova os cinco parafusos da placa de transferência e remova a placa de transferência.
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3. Remova a placa separadora da placa de transferência ao corpo de válvulas.
4. Atente para a localização das esferas de retenção, conforme indicado pela figura, e remova-as do corpo de válvulas.
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5. Levante cuidadosamente o corpo de válvulas principal junto com a placa separadora inferior, do corpo de válvulas
inferior.
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Corpo de Válvulas Principal

6. Remova cuidadosamente todas as válvulas e molas de seus alojamentos. Posicione as válvulas e molas em
recipientes apropriados e em ordem numa superfície limpa ou bandeja para evitar a mistura de peças. Utilize de
extremo cuidado ao remover as válvulas. Danos nas válvulas ou molas podem resultar na substituição de todo o
corpo de válvulas. CUIDADO! Este corpo de válvulas contém válvulas revestidas de teflon. Se as válvulas forem
riscadas, travadas ou forçadas de alguma maneira, deve-se substituir todo o corpo de válvulas.
IDENTIFICAÇÃO: CORPO DE VÁLVULAS SUPERIOR

1 Válvula Manual 6 Válvula reguladora de pressão
2 Válvula Multiplex de mudança 7 Válvula reguladora Embr. Overdrive e Baixa/Ré
3 Válvula multiplex manual 8 Válvula reguladora embreagem do conversor torque
4 Válvula controle TCC 9 Válvula reguladora embr. Intermediária
5 Válvula isoladora 10 Válvula reguladora embr. direta
Medidas das molas em milímetros.

2) 0,79 x 32,26 x 9,47 sem cor
3) 0,79 x 32,26 x 9,47 sem cor
4) 0,71 x 34,34 x 6,96 vermelha
5) 1,17 x 37,36 x 8,56 sem cor
6) 0,94 x 41,85 x 10,97 sem cor
7) 0,79 x 21,59 x 7,98 laranja
8) 0,81 x 22,48 x 8,13 amarela
9) 0,78 x 22,76 x 9,30 sem cor
10) 0,78 x 22,76 x 9,30 sem cor
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Corpo de Válvulas inferior
IDENTIFICAÇÃO: CORPO DE VÁLVULAS INFERIOR

1 Válvula reguladora da embreagem à frente
2 Válvula de reforço da embreagem à frente
3 Válvula de reforço da embr. Sobrem archa/Baixa e Ré
4 Válvula reguladora do solenóide
5 Válvula de reforço da embreagem direta
Medidas das molas em milímetros

1) 0,78 x 22,86 x 9,32 sem cor
2) 0,68 x 29,27 x 9,04 sem cor
3) 0,74 x 29,44 x 16,05 sem cor
4) 1,47 x 31,40 x 13,51 azul
5) 0,74 x 38,58 x 9,06 sem cor
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7. Posicione uma nova placa separadora com juntas coladas no topo do corpo de válvulas principal.
8. Posicione o corpo de válvulas inferior no topo do corpo de válvulas principal. O corpo de válvulas inferior assenta
perfeitamente no corpo de válvulas principal, quando os pinos guias forem alinhados corretamente.
9. Mantenha os dois corpo de válvulas unidos e gire-os cuidadosamente 180 graus. Instale as esferas de controle em
suas posições originais.
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10. Posicione uma nova placa separadora com juntas coladas ou a placa antiga com novas juntas no corpo de válvulas
principal.
11. Posicione a placa de transferência no corpo de válvulas principal.
12. Instale os cinco parafusos de fixação da placa de transferência e aperte-os com um torque de 12 N.m.
13. Instale uma nova tampa do corpo de válvulas ou a tampa antiga com novas juntas a aperte seus parafusos de fixação
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Carcaça da Transmissão: Conjunto da

Carcaça do Conversor
1. Utilize uma chave apropriada para remover o retentor
usado do conversor de torque.
2. Instale um novo retentor do conversor de torque.
3. Instale as arruelas de apoio das engrenagens motriz

e movida da bomba de óleo na carcaça do conversor
de torque e fixe-as com um pouco de vaselina neutra.
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4. Posicione a corrente acionadora e engrenagens na

carcaça do conversor de torque. Nota: O ponto de
identificação na engrenagem movida deve estar
voltado para cima. O lado escuro da engrenagem
motriz deve estar voltado para baixo.
5. Instale o conjunto da bomba e filtro na carcaça do conversor de torque. Quando as estrias da engrenagem motriz da
bomba e o eixo da bomba estiverem corretamente instalados a bomba assentará rente à carcaça do conversor.
Aperte os três parafusos 10x25 mm com um torque de 12 N.m.
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6. Posicione o suporte do estator na carcaça. Aperte os parafusos com um torque de 40 N.m.

7. Instale o retentor do estator à carcaça.
8. Posicione o defletor de óleo na carcaça do conversor e aperte seu parafuso de fixação 8x14 mm com um torque de
12 N.m.
Deixe o conjunto montado da carcaça do conversor de torque de lado

para posterior montagem na carcaça da transmissão.
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Carcaça da Transmissão: Conjunto da

Carcaça Principal
1. Utilize uma chave de fenda para remover o vedador
usado do eixo seletor para fora da carcaça e utilize um
soquete de dimensão apropriada para instalar o novo
vedador na carcaça.
2. Remova o retentor do semi-eixo para fora da carcaça.

Utilize um cabo de dimensões apropriadas para
instalar o novo retentor do semi-eixo.
3. Instale a garra de estacionamento, mola de retorno da

garra e retentor da garra de estacionamento. Aperte
os dois parafusos de fixação do conjunto (10x25 mm)
com um torque de 12 N.m. Nota: A mola de retorno
deverá assentar em sua ranhura.
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4. Instale um novo vedador da bomba à carcaça
5. Instale a haste de estacionamento na carcaça.
6. Alinhe as orelhas da haste de estacionamento de

maneira a que elas assentem no sensor TR e instale o
sensor TR na carcaça.
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7. Instale o pino de retenção do sensor TR na carcaça.

Bata levemente no pino para inseri-lo na carcaça, com
o auxilio de um martelo e um saca pinos.
8. Instale um novo anel o-ring no reservatório de fluido e

instale seus dois parafusos de fixação 10x25 mm.
Aperte-os com um torque de 12 N.m.
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9. Instale a engrenagem de transferência na carcaça

principal e instale o tubo de lubrificação através do
centro da engrenagem de transferência.
10.Instale o diferencial na carcaça principal.
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11.Aplique um camada de composto vedador na carcaça principal. Gire cuidadosamente a carcaça do conversor e
posicione-a sobre a carcaça principal, instalando-a a seguir.
12.Instale na seqüência os parafusos de fixação da carcaça principal à carcaça do conversor e aperte-os com um torque
de 24 N.m.
13. Gire cuidadosamente a carcaça da transmissão e instale um novo pistão moldado da embreagem à frente na
carcaça. Lubrifique levemente o pistão e instale-o com cuidado em seu alojamento.
14. Posicione a mola de retorno do pistão da embreagem à frente no pistão. Comece instalando uma das pontas do anel
trava de retenção em sua ranhura e trabalhe o anel trava no sentido anti-horário ao redor da carcaça até assentá-lo
completamente.
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15.Instale a mola ondulada da embreagem à frente, dois discos metálicos e dois discos revestidos na carcaça. Notea
posição da orelha de alinhamento na carcaça.
16.Instale a embreagem de uma via (roda livre) de baixa e seu anel trava de retenção na carcaça. Nota: A posição do
anel trava é critica. A abertura do anel trava de retenção deve ser instalada conforme mostrado, alinhando com a
orelha da placa de reação da embreagem de baixa e ré, a ser instalada no próximo passo.
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17.A folga recomendada da embreagem à frente deve ser

de 0,84 a 2,41 e não é ajustável. Se a folga não estiver
dentro do especificado, substitua o pacote de
embreagem à frente.
18.Instale o estator no rolamento de apoio do cubo do

carregador planetário dianteiro. Nota: O lábio interno
do rolamento deve estar voltado para baixo.
19.Posicione o rolamento do cubo dianteiro na

engrenagem solar dianteira com seu lábio interno
voltado para cima e instale o cubo do planetário
dianteiro na engrenagem de entrada.
20.Instale a engrenagem solar dianteira. Nota: A

engrenagem solar dianteira é fixada por estrias nos
discos da embreagem à frente.
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21.Posicione o rolamento de apoio do planetário

dianteiro ao planetário central no carregador
planetário dianteiro. Fixe-o com uma pequena
quantidade de vaselina neutra. Nota: O diâmetro
interno curvado se apóia na lateral do carregador
planetário.
22.Posicione o rolamento da engrenagem solar central

no conjunto planetário. Fixe-o com um pouco de
vaselina neutra. Instale o conjunto planetário
dianteiro nas estrias do cubo dianteiro.
23.Instale o conjunto planetário central.
24.Instale a engrenagem solar central. Nota: A ranhura de

identificação na engrenagem solar deve estar voltada
para cima.
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25.Instale o rolamento de apoio do conjunto planetário

central ao conjunto planetário de entrada. Nota: o lábio
interno do rolamento fica voltado para o conjunto
planetário central.
26.Instale o rolamento de apoio da engrenagem solar

central ao conjunto planetário de entrada. Nota: O
lábio interno fica voltado para a engrenagem solar.
27.Instale o conjunto planetário de baixa e ré. Nota: As

estrias do planetário de baixa e ré são instaladas na
embreagem de uma via (roda livre).
28.Instale a placa de reação da embreagem de baixa e ré.

Nota: As aberturas do anel trava de retenção devem
ser posicionadas de maneira que orelha da placa de
reação assentem nas aberturas. Falha neste
posicionamento resultará em danos da embreagem
de baixa.
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29.Instale os três discos metálicos e quatro discos

revestidos da embreagem de baixa e ré. Instale a
placa de reação do freio de baixa e ré.
30. Após a montagem da embreagem de baixa e ré, meça

a altura a partir da superfície da carcaça até a placa de
reação da embreagem de baixa e ré em lados opostos
da carcaça. Se a embreagem foi montada
corretamente estas duas medições deverão ser as
mesmas.
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31.Utilize a ferramenta H para conferir a folga do freio de baixa e ré.

A. Instale a junta da tampa traseira à carcaça.
B. Posicione a ferramenta H sobre a junta da tampa traseira instalada na carcaça e aperte os parafusos da
ferramenta.
C. Mova a haste da ferramenta diretamente sobre o pacote da embreagem posicionando a haste no topo da mola
ondulada. Aperte o parafuso na barra transversal da ferramenta.
32. Gire a ferramenta H 180 graus e posicione-a na tampa

traseira da transmissão, já montada. A barra da
ferramenta deve ser posicionada diretamente sobre o
pistão do freio de baixa e ré. A folga entre a haste da
ferramenta e o pistão é a distância entre o pacote da
embreagem e o pistão.
Esta folga deverá estar entre 1,00 e 2,4 mm. Se a folga
não estiver correta verifique novamente a montagem.
Se o conjunto de discos estiver montado corretamente
substitua o pacote de discos da embreagem.
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33.Instale a placa de pressão da embreagem

intermediária, três discos de fricção (revestidos), três
discos de aço e o disco ondulado.
34. Utilize a ferramenta H para medir a folga da

embreagem intermediaria.
A. Posicione a junta da tampa traseira à carcaça em
seu lugar na carcaça.
B. Posicione as pernas da ferramenta H na junta da
tampa e aperte seus parafusos de fixação.
C. Mova a haste da ferramenta diretamente sobre o
pacote de discos e deixe a ponta da haste apoiada
no disco ondulado. Aperte o parafuso de fixação
da haste da ferramenta.
35.Gire a ferramenta H 180 graus e posicione-a na tampa montada. A barra da ferramenta deverá ser posicionada
sobre o pistão da embreagem intermediária. A folga entre a haste da ferramenta e o pistão é a distância entre o
pacote de discos e o pistão.
Esta folga deverá estar entre 0,9 e 2,30 mm. Se a folga não estiver correta verifique novamente o processo de
montagem. Se o conjunto tiver sido montado corretamente, substitua todo o pacote de discos.
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36. Instale o conjunto da engrenagem solar traseira no

conjunto da embreagem intermediária.
37. Instale o rolamento de apoio número 3. O lábio interno

do rolamento deve estar voltado para baixo.
38. Instale o tambor da embreagem direta/sobremarcha

na capa da solar.
39. Posicione a arruela de apoio número 1 no topo do

tambor da embreagem direta/sobremarcha. O lábio
externo do rolamento fica voltado para cima.
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40. Instale uma nova junta da tampa traseira à carcaça.
41. Guie o chicote do sensor TSS dentro da carcaça da

transmissão à medida que a tampa vai sendo
instalada em sua posição.
42. Aperte os parafusos da tampa traseira com um torque

de 12 N.m.
A= 30 mm
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43.Instale os dois pinos guia do corpo de válvulas.

44.Instale o sensor de rotação de saída da transmissão e aperte seu parafuso de fixação com um torque de 12 N.m.
45.Instale o vedador da carcaça ao corpo de válvulas. Aplique um pouco de vaselina neutra para segurá-lo em posição.
46.Oriente a válvula manual encaixando-a na alavanca manual e instale o corpo de válvulas na carcaça.
CUIDADO:
NÃO PRENSE os fios do sensor OSS e do TSS entre o corpo de válvulas e a carcaça.
47.Instale a mola de retenção da válvula manual e seu parafuso de fixação. Aperte todos os parafusos de fixação do
corpo de válvulas com um torque de 12 N.m.
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48.Instale o corpo de solenóides no corpo de válvulas. Aperte seus parafusos com um torque de 12 N.m.
49.Conecte o sensor OSS, TSS e MLPS (chave seletora) no corpo de solenóides. Deslize a orelha de travamento do
sensor MLPS para a esquerda para travá-lo em seu lugar.
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50.Instale uma nova junta da tampa lateral do corpo de

válvulas e instale a tampa lateral na carcaça da
transmissão. Note a localização dos prisioneiros da
tampa.
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Procedimento de Seleção dos Calços

dos Rolamentos do Diferencial
Na eventualidade de ocorrer danos aos rolamentos do
diferencial ou quebra de alguma engrenagem, algumas
ferramentas especiais são necessárias para ajuste das
novas peças. Para facilidade de instalação e medição
precisa estas ferramentas sempre deverão ser utilizadas.
A não utilização destas ferramentas levam à quebra das
peças novas e medições imprecisas.
1. Instale o sacador de pista de rolamentos 307-577 na
capa do rolamento da engrenagem de transferência.
2. Instale o sacador/instalador 204-069
3. Utilizando uma chave apropriada, gire a porca do

sacador/instalador 204-069 para remover o
rolamento do eixo da carcaça.
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4. Utilizando o instalador de capa de diferencial 307-

576, prense a capa do rolamento do eixo de
transferência na carcaça.
5.Instale o sacador de pista de rolamento do diferencial

na capa do rolamento.
1. Posicione a ferramenta especial na carcaça com
as orelhas da ferramenta alinhadas com os
alojamentos da carcaça.
2. Expanda a ferramenta.
3. Mantendo a ferramenta na posição expandida,
com as orelhas nos alojamentos da carcaça,
aperte a porca na ferramenta.
6. Gire a carcaça e utilizando uma prensa de bancada,

prense a capa do rolamento para fora da carcaça.
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7. Instale uma nova capa de rolamento do diferencial no

instalador de capas de rolamentos 307-576.
8. Utilizando o instalador de capas de rolamento 307-

576, eixo piloto do rolamento 307-541 e barra
instaladora 204-029 prense a nova capa do
rolamento do diferencial na carcaça.
9. Instale a engrenagem de transferência na carcaça

para verificar seu rolamento.
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10. Gire a engrenagem de transferência e instale-a junto

com a coroa do diferencial na carcaça da transmissão.
11. Instale as capas dos rolamentos do diferencial e

engrenagem de transferência em seus rolamentos.
12. Instale a ferramenta de medição dos calços do

diferencial e engrenagem de transferência número
307-591 (307-591/1 e 307-591/2) nas capas dos
rolamentos do eixo do diferencial.
13. Instale o calço do rolamento do diferencial/

engrenagem de transferência 307-591/3
(prisioneiros) na carcaça para alinhar a carcaça do
conversor de torque. Instale os espaçadores nos
quatro prisioneiros para manter eqüidistante a
carcaça do conversor de torque da carcaça principal.
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14. Instale a carcaça do converso de torque nos

prisioneiros e espaçadores.
15. Instale os quatro espaçadores remanescentes,

parafusos e arruelas. Deve existir um total de oito
prisioneiros e parafusos mantendo as duas carcaças
juntas. As porcas e parafusos devem ser apertados
16.Gire o eixo de transferência e diferencial várias vezes

para assentar os rolamentos.
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17.Utilizando um calibrador de lâminas, meça e anote a

maior e menor folga obtida na ferramenta de calço do
rolamento do diferencial/engrenagem de transferência
posicionada no conjunto do diferencial. Some as duas
medidas e divida por dois. Esta é a espessura do calço
de pré-carga a ser aplicado nesta transmissão.
18. Utilizando um calibrador de lâminas, meça e anote a

maior e menor folga obtida na ferramenta de calço do
rolamento do diferencial/engrenagem de transferência
posicionada no conjunto do eixo de transferência. Some
as duas medidas e divida por dois. Esta é a espessura do
calço de pré-carga do rolamento do eixo de
transferência a ser aplicada na transmissão.
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19. Remova os parafusos e espaçadores da carcaça e

remova as porcas e arruelas dos prisioneiros.
20. Retire a carcaça do conversor de torque dos
prisioneiros e espaçadores.
21. Remova os prisioneiros e as ferramentas de medição

dos calços do diferencial e eixo de transferência.
22.Instale o sacador de pista de rolamento da engrenagem

de transferência 307-577 na pista do rolamento na
carcaça do conversor de torque. Instale também o
instalador/sacador do cubo dianteiro 204-069.
23.Utilizando uma ferramenta apropriada, gire a porca da

ferramenta para remover a capa do rolamento da
engrenagem de transferência da carcaça do
conversor de torque.
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24.Remova o calço de pré-carga do rolamento da

engrenagem de transferência.
25.Instale o sacador de pista de rolamento do diferencial

na capa do rolamento.
1. Posicione a ferramenta especial na carcaça com
as orelhas da ferramenta alinhadas com os
alojamentos na carcaça.
2. Expanda a ferramenta.
3. Enquanto mantém a ferramenta na posição
expandida, com suas orelhas de travamento nos
alojamentos da carcaça, aperte a porca da
ferramenta.
26.Gire a carcaça 180 graus e utilizando uma prensa,

prense a capa do rolamento para fora da carcaça.
27.Remova o calço de pré-carga do rolamento do

diferencial.
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28.Instale o calço selecionado de pré carga do rolamento

do diferencial na carcaça do conversor de torque.
29.Utilizando o instalador de capa de rolamento 307-576,

prense a capa do rolamento do eixo de transferência
na carcaça do conversor de torque.
30.Instale o calço pré selecionado de pré-carga do

diferencial na carcaça do conversor de torque.
31.Instale a capa do rolamento do diferencial no

instalador de capas de rolamentos 307-576.
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32.Utilizando o instalador de capas de rolamentos 307-576, piloto 3070541 e barra instaladora 204-029, prense a
capa do rolamento do diferencial na carcaça do conversor de torque.
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TRANSMISSÃO 6F50 – ESPECIFICAÇÕES

Tabela de Aplicação dos Solenóides
Solenóides de mudança
Posição da Marcha SSA SSB SSC SSD
alavanca comandada SSE TCC
PWM PWM PWM PWM
manual pelo PCM ON/OFF PWM
1,2,3,4 3,5,R 2,6 L,R/ 4,5,6
NC NL
NL NH NL NH
P P Off On Off Off On Off
R R Off Off Off Off On Off
N N Off On Off Off On Off
D 1 On On Off Off On Off
2 On On On On Off Off
3 On Off Off On Off Off
4 On On Off Off Off On/off
5 Off Off Off Off Off On/off
6 Off On On Off Off On/Off
L L On On Off Off On Off
NC=Normalmente fechado
NH=Normalmente alto
NL=Normalmente baixo
Tabela de Aplicação das Embreagens
Tabela de aplicação das embreagens e freios

Sobre
À frente Baixa/Ré Intermediária
Marcha Direta 3,5,Ré Marcha Roda livre
1,2,3,4 L,R 2,6
4,5,6
1ª X X X
2ª X X
3ª X X
4ª X X
5ª X X
6ª X X
Ré X X
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Tabela de Relação das Marchas Tabela de Pressões de Linha
Tabela rel. marchas TABELA DE PRESSÕES DE LINHA EM PSI

1 4,48 Marcha Marcha lenta WOT
2 2,87 P 54-60 54-60
3 1,84 R 100-105 250-300
4 1,41 N 54-60 54-60
5 1 D 54-87 240-250
6 0,74 L 84-87 240-250
Tabela de Faixa de Mudanças de Marcha
Posição do acelerador Faixa Mudança Km/h mp/h

D 1-2 14-19 9-12
D 2-3 24-31 15-19
Aceleração leve D 3-4 32-40 20-25
D 4-5 45-56 28-35
D 5-6 63-80 39-50
D 1-2 37-47 23-29
D 2-3 58-71 36-44
Aceleração média D 3-4 74-93 46-58
D 4-5 104-135 67-84
D 5-6 169-211 105-131
D 1-2 55-69 34-43
D 2-3 84-105 52-56
Aceleração pesada D 3-4 127-158 79-98
D 4-5 167-208 104-129
D 5-6 179-222 111-138
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Especificações de Torque
DESCRIÇÃO Nm
Parafuso defletor óleo diferencial 12
Parafusos reservatório de fluido 12
Bom ba de óleo à carcaça do conversor de torque 12
Tam pão de medição da pressão de linha 9
Parafusos da tam pa do corpo de válvulas 12
Porca da alavanca m anual 18
Parafuso do sensor de rotação de saída 12
Parafusos do retentor da garra de estacionamento 12
Parafusos das ferramenta de medição dos calços 24
Parafusos do corpo de solenóides 12
Parafusos de alimentação do suporte do estator (sextavados) 12
Parafusos de alimentação do suporte do estator (torx) 7
Parafusos do suporte do estator à carcaça 41
Parafusos da carcaça do conversor à carcaça da transmissão 24
Tam pão de escoamento de fluido 9
Parafuso do sensor de rotação da turbina 12
Parafusos do corpo de válvulas 12
Parafusos do corpo de válvulas à carcaça 12
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internacionais de direitos autorais. Sua utilização para
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torização de seus criadores, é proibida, com o infrator
ficando sujeito às penalidades previstas pela lei.
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Transmissão Automática - 6F50N

A finalidade deste manual é oferecer ao técnico reparador de transmissões

As informações aqui contidas são as mais completas e atualizadas até o

Este manual cobre os procedimentos de diagnóstico, desmontagem,

Os padrões de segurança devem sempre ser observados, para evitar

Aproveite toda esta informação e conte conosco!

Desmontagem da transmissão ................................................................................ 7

Conjunto da bomba de óleo ................................................................................... 22

Tambor da embreagem direta/sobremarcha .......................................................... 28

Tampa traseira ...................................................................................................... 38

Estator/Conjunto da engrenagem de saída ............................................................ 45

Conjunto de engrenagens planetárias ................................................................... 49

Embreagem de uma via de baixa ............................................................................ 50

Corpo de válvulas .................................................................................................. 53

Montagem da Transmissão ................................................................................... 60

Procedimento de seleção do calço do diferencial ................................................... 80

PROCEDIMENTO DE DESMONTAGEM DA TRANSMISSÃO

3. Remova os onze parafusos que fixam o corpo de

4. Remova os dez parafusos que prendem o corpo de

8. Remova os pinos guia da carcaça da transmissão e o vedador da embreagem à frente.

9. Remova os dez parafusos da tampa traseira.

10. Cuidadosamente libere o chicote do sensor de

11. Remova e descarte a junta da tampa traseira.

12. Remova o rolamento de apoio número 1 do tambor à

13. Remova o tambor da direta/sobremarcha.

14. Remova o rolamento de apoio número 3.

15. Remova a engrenagem solar traseira.

16.Remova os discos revestidos e metálicos da

17.Remova o conjunto planetário traseiro.

18.Remova os rolamentos de apoio número 5 e 6.

19.Remova a engrenagem solar do conjunto planetário

20.Remova o conjunto planetário central.

21.Remova o rolamento de apoio número 7 (interno) e o

22.Remova o conjunto planetário dianteiro.

23.Remova a engrenagem solar dianteira.

24.Remova o cubo do carregador planetário dianteiro.

25.Remova o rolamento de apoio número 10.

26. Remova o rolamento de apoio número 11

27. Remova os discos do conjunto do freio de baixa e Ré.

29.Remova o conjunto da roda livre de baixa da carcaça

30.Remova o conjunto dos discos da embreagem à frente

31.Remova o anel trava da mola de retorno do pistão da

32.Remova o pistão moldado da embreagem à frente.

34.Levante o conjunto do diferencial da carcaça.

35.Remova o tubo de lubrificação da engrenagem de

36.Remova os dois parafusos de fixação do reservatório

37.Remova e descarte o vedador da bomba de óleo à

38.Gire a haste da garra de estacionamento e puxe a haste para fora da carcaça.

40.Remova o defletor de fluido do diferencial.

41.Remova o vedador do suporte do estator à carcaça e

42.Remova os dez parafusos de fixação do suporte do

43.Remova os três parafusos de fixação da bomba à

44.Remova e inspecione a corrente de acionamento da

45.Remova as engrenagens motriz e movida da bomba

PROCEDIMENTO DE MONTAGEM DOS SUBCONJUNTOS

3. Remova o eixo da bomba do rotor.

8. Limpe completamente e seque todos os

11.Instale o pino pivô no corpo da bomba.

13.Instale a mola de retorno do anel deslizante nas

14.Utilize um martelo e gentilmente bata na mola para que

16.Instale o eixo acionador da bomba no rotor da bomba.

17.Posicione a placa suporte da bomba no corpo da

18.Posicione a tampa da bomba no corpo da bomba de