Guia completo sobre

reparao em ECU
03 Introduo

05 Entendendo o mdulo de injeo eletrnica (ECU)

09 Localizando e identificando os componentes

13 Funcionamento dos componentes eletrnicos

19 Concluso

22 Sobre a Chiptronic
Introduo
INTRODUO

A partir da dcada de 1980, os automveis passaram a contar com um sistema de injeo eletrnica que
otimiza o funcionamento do motor, diminuindo os nveis de emisso de gases, tornando mais eficiente
o consumo de combustvel e melhorando a performance do veculo. Hoje em dia, a injeo eletrnica se
tornou regra na indstria automobilstica e vem sendo aperfeioada constantemente.

Esse sistema controlado eletronicamente pela ECU (do ingls Engine Control Unit ou Electronic Control
Unit), a Unidade de Controle do Motor, um microprocessador responsvel pela armazenagem de dados
sobre o desempenho do motor, vindos de fbrica, e o monitoramento dos parmetros de funcionamento,
fazendo o diagnstico constante e trabalhando para a manuteno dos padres bsicos. O problema que,
por ser o componente central e estar interligado a diversos outros elementos, curtos-circuitos, oxidao,
picos de tenso ou mesmo infiltrao de gua podem danificar a ECU e paralisar o veculo.

Devido ao alto custo para a substituio da unidade e do tempo de espera para o fornecimento pela
concessionria, a busca pela reparao deste componente se tornou a primeira opo entre os proprietrios.

Assim, para qualquer oficina mecnica ou autoeltrica, se torna indispensvel o conhecimento sobre o
funcionamento e a reparao dos componentes da ECU. Este servio tem se mostrado muito lucrativo para
aquelas que conseguem se especializar e deixar a terceirizao de lado, alm de ser bastante vantajoso para
os proprietrios, pois o gasto com a reparao bem menor que o valor da substituio.

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Entendendo o
mdulo de injeo
eletrnica (ECU)
ENTENDENDO O MDULO DE INJEO ELETRNICA (ECU)

A Unidade de Controle do Motor (tambm chamada

de mdulo de injeo eletrnica ou, nos motores
a diesel, Controle Eletrnico do Diesel - EDC) a
responsvel pela manuteno do funcionamento
adequado do veculo. Para isso, ela processa os dados
recebidos por meio de sensores espalhados pelo
motor, compara-os com parmetros preestabelecidos
de fbrica e envia sinais de controle aos atuadores.
Por isso, considerada o crebro do veculo.

Assim, a ECU controla, conforme a necessidade

momentnea e a ao do motorista, basicamente,
quatro itens: a mistura ar-combustvel que entra no
motor, o atuador de marcha lenta, o tempo de ignio
e o comando de vlvulas.

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ENTENDENDO O MDULO DE INJEO ELETRNICA (ECU)

O FUNCIONAMENTO DA ECU

Os dados so coletados pelos sensores e emitidos por meio de pulsos eltricos analgicos. Ao chegarem na
ECU, so convertidos para sinais digitais para poderem ser lidos pelo processador central.

Este vai instantaneamente compar-los com os parmetros gravados em sua memria, os chamados
mapas de injeo eletrnica. Depois, enviar um novo sinal digital, que passar por outro conversor para
transform-lo em analgico, chegando ao atuador referente, que funcionar conforme o comando da ECU.

De maneira geral, o mdulo de injeo eletrnica serve para manter o motor funcionando em qualquer
condio, seja mecnica, climtica ou de uso. ele que adapta o tempo de injeo, a sincronia das
centelhas das bobinas, a ao da bomba de combustvel, o funcionamento do sistema de arrefecimento,
as entradas e sadas de ar e de gases do motor para que ele no morra, a depender da situao.

Nos veculos mais modernos, a unidade tambm responsvel pelo controle integrado do funcionamento
dos freios ABS (Sistema Antibloqueio de Frenagem), do acionamento dos airbags, a transmisso automtica,
os controles de trao e estabilidade, entre outros. tambm a ECU a responsvel por avisar ao motorista
sobre problemas no carro captados pelos sensores, por meio das luzes de alerta no painel.

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ENTENDENDO O MDULO DE INJEO ELETRNICA (ECU)

O DIAGNSTICO DE AVARIAS

A Unidade de Controle do Motor tambm capaz de fazer o diagnstico

do motor. Ao receber sinais incomuns de algum sensor ou no os
receber, a ECU aciona seu modo de Emergncia. Dessa forma, ela
gera um cdigo relacionado quela avaria e avisa ao motorista sobre
uma possvel falha no sistema de injeo eletrnica por meio do sinal
luminoso de alerta no painel.

Para reconhecer o diagnstico da central preciso utilizar um Scanner,

instrumento capaz de fazer a leitura da descrio do cdigo da avaria,
acessar os parmetros predefinidos, verificar o funcionamento dos
sensores e dos atuadores.

No entanto, muitas vezes, o problema pode se dar na prpria unidade,

de forma que algum mau funcionamento de circuitos ou componentes
causado por queima, solda fria, desgaste ou oxidao, pode acusar um falso
diagnstico. Por isso, preciso verificar visualmente e com instrumentos
de mensurao e teste as condies de cada elemento da ECU.

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Localizando e
identificando os
componentes
LOCALIZANDO E IDENTIFICANDO OS COMPONENTES

A Unidade de Controle do Motor uma placa

de circuito impresso na qual so conectados
processadores, memrias, drives, conversores e
outros componentes eletrnicos. Basicamente,
esto alocados e divididos em quatro blocos,
distinguveis visualmente sobre a placa.

PRIMEIRO BLOCO

por onde entra a energia eltrica com tenso

de 12VCC e de onde ela distribuda para a ECU.
Como a maioria dos sistemas digitais utiliza uma
tenso de apenas 5VCC, neste bloco que ela
convertida pela fonte.

O primeiro bloco pode ser localizado reconhecendo

seu maior driver, ou seja, a fonte. Prximos a ela,
esto os capacitores e os diodos de entrada, que
tambm protegem os outros componentes da placa.

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LOCALIZANDO E IDENTIFICANDO OS COMPONENTES

SEGUNDO BLOCO

onde ocorre a converso do sinal analgico para o digital e o processamento destas informaes. tambm
neste bloco que so armazenados os parmetros preestabelecidos pela fbrica que so comparados com
os dados obtidos pelos sensores.

Aps essa anlise, o processador envia um sinal digital sobre como os atuadores devem proceder ou, em
caso de algum dano, aciona o modo de Emergncia da ECU.

Este bloco, geralmente, est localizado em uma posio mais central da placa, sendo identificvel pelo
processador principal.

Em seu entorno esto localizados o EPROM (Erasable Programmable Read Only Memory), onde esto
armazenados os mapas de injeo e todos os outros padres, um processador safety (responsvel
pelos parmetros de emergncia) e o oscilador de cristal.

Ainda, faz parte deste bloco o conversor analgico-digital, que pode estar incorporado ou no ao
processador principal.

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LOCALIZANDO E IDENTIFICANDO OS COMPONENTES

TERCEIRO BLOCO

O terceiro bloco formado pelos capacitores de entrada e pelos resistores de entrada e adaptao dos
sinais. So os componentes responsveis pela ligao entre os sensores com os drivers e o processador
principal no segundo bloco.

Os sinais analgicos chegam pelas conexes com os capacitores e so preparados para serem lidos pelo
processador ou, se for o caso, convertidos pelo conversor analgico-digital.

QUARTO BLOCO

Este ltimo responsvel pela sada dos sinais em direo aos atuadores no veculo.

composto pelos circuitos drivers (driver do motor de passo, drivers das bobinas, etc.) que convertem os
sinais digitais, recebidos do processador principal, em analgicos para controlar os atuadores.

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Funcionamento
dos componentes
eletrnicos
FUNCIONAMENTO DOS COMPONENTES ELETRNICOS

Neste captulo, vamos falar um pouco sobre o funcionamento e as funes de alguns dos principais
componentes da Unidade de Controle do Motor, apresentados no captulo anterior. Lembrando que as ECUs
possuem diferenas, de acordo com os modelos dos automveis, sua poca e as necessidades e funcionalidades
para as quais ela foi projetada.

Assim, somente com um estudo mais aprofundado possvel a identificao de todos os componentes de
uma ECU.

FONTE

um driver operacional que recebe a corrente eltrica do sistema eltrico do automvel e atua como
transformador, diminuindo a tenso de 12VCC para apenas 5VCC, que a utilizada pela maior parte dos
sistemas digitais. Dessa forma, ela a responsvel pela capacidade da ECU de se comunicar com os atuadores
via sinais analgicos.

CAPACITORES DE ENTRADA

So as conexes utilizadas para a entrada dos sinais analgicos de 5VCC, vindos dos sensores. Alguns dos
sensores mais comuns monitorados pela Unidade de Controle so:

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FUNCIONAMENTO DOS COMPONENTES ELETRNICOS

Sensor de oxignio

Verifica a presena de oxignio nos gases do escape.

Sensor de temperatura do lquido de

arrefecimento

Informa a temperatura do motor atravs do

monitoramento do lquido de arrefecimento.

Sensor de detonao

Controla o ponto de ignio para evitar batidas

de pino.

Sensor da borboleta

Monitora a posio da borboleta para estratgias

de acelerao.

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FUNCIONAMENTO DOS COMPONENTES ELETRNICOS

PROCESSADOR PRINCIPAL

o componente mais importante da unidade, sendo o responsvel pelos clculos e anlises, alm da elaborao
de diagnsticos e controle das aes.

O processador principal recebe os sinais analgicos (pulsos eltricos com tenso de 5VCC), vindos dos
sensores do automvel, que so convertidos em cdigos binrios (os sinais digitais), ou os converte,
pois, em alguns casos, o conversor analgico-digital est acoplado a ele.

Depois, faz a leitura destes sinais e os interpreta com base em padres preestabelecidos de funcionamento
ideal. Ento, calcula quais as melhores aes para que o motor (ou outros sistemas eletrnicos do carro sob
sua responsabilidade) tenha o melhor rendimento possvel. Aps estes clculos, o processador envia sinais
digitais para os drivers dos atuadores.

o processador principal, tambm, que armazena duas memrias importantes para o funcionamento da
ECU: a memria RAM e a ROM. Enquanto a ltima somente uma memria de leitura, que programada
pelo fabricante com padres de calibragem, a RAM uma memria voltil, ou seja, faz uma armazenagem
temporria dos dados coletados pelos sensores e dos cdigos de falhas.

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FUNCIONAMENTO DOS COMPONENTES ELETRNICOS

MEMRIA EPROM

A EPROM o HD da ECU. Armazena permanentemente os mapas de injeo eletrnica, os algoritmos

de comando da central e outros parmetros preestabelecidos utilizados pelo processador para calcular as
condies ideais de funcionamento dos sistemas do veculo.

Essa memria programada pelas montadoras e pode ser alterada para modificar os padres de funcionamento
do motor.

DRIVERS DOS ATUADORES

Os drivers dos atuadores fazem a ligao do processador principal com os atuadores do veculo.

Eles so os responsveis por receberem os sinais digitais (cdigos binrios) e convert-los para sinais analgicos
(tenso 5VCC) que controlam o funcionamento dos atuadores.

Podem ser drivers dedicados a um atuador especfico ou controlarem mais de um, sendo um multidriver.

Alguns dos principais atuadores no veculo controlados pela ECU so:

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FUNCIONAMENTO DOS COMPONENTES ELETRNICOS

Motor de passo

Mantm a marcha lenta ao controlar a entrada de ar que passa pela borboleta.

Bobinas

Sua funo fornecer a centelha para os cilindros no motor.

Injetores

So responsveis pela injeo de combustvel no motor.

Ventilador de arrefecimento

Usado para resfriar o lquido de arrefecimento no radiador.

Bomba de combustvel

Transfere, sob presso, o combustvel do tanque para os injetores.

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Concluso
CONCLUSO

Como vimos, com o advento da injeo eletrnica,

os automveis passaram a ser mais eficientes,
d i m i n u i n d o o c o n s u m o d e c o m b u s t ve l e
melhorando seu aproveitamento energtico.

Isso possibilitou a reduo das emisses de gases

na atmosfera e tornou as viagens mais confortveis,
j que a inteligncia artificial ligada ao sistema de
injeo trabalha para que o veculo desenvolva seu
melhor rendimento em todas as condies.

Por isso, a injeo eletrnica vem ganhando mercado

desde a dcada de 1980 e se tornou regra nos novos
carros, que chegam ao mercado com tecnologias
cada vez mais modernas e integradas, que em nada
lembram os antigos motores a carburao.

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CONCLUSO

Neste cenrio, imprescindvel para as oficinas mecnicas e autoeltricas se especializarem no diagnstico

e no reparo das Unidades de Controle do Motor, os mdulos da injeo eletrnica.

So elas que controlam toda a performance dos automveis, por meio da anlise de dados recebidos por
sensores e comandos enviados para os atuadores, agindo como um verdadeiro crebro artificial do carro.

Hoje em dia, estas centrais j so responsveis por controlar, inclusive, as novas tecnologias de freios ABS,
airbags, e controles de trao e estabilidade.

Estes servios de diagnstico e reparao dos mdulos tm se mostrado extremamente lucrativos

para as oficinas, pois um mercado com tendncia de crescimento conforme a modernizao da
frota, alm de ser muito vantajosos para os proprietrios, pois possuem um custo muito menor do
que a substituio de toda a central.

Portanto, esperamos que este e-book seja apenas o incio de um aprendizado maior.

No esperamos com ele esgotar o assunto, mas incentivar uma especializao nesta que apesar de ser uma
rea das mais complexas no ramo automotivo, entretanto, uma das mais lucrativas.

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A Chiptronic j est no mercado h mais de 19 anos, trabalhando no desenvolvimento de equipamentos e
softwares para o ramo da tecnologia automotiva. O primeiro grande projeto da empresa foi a tecnologia
que fazia com que veculos, originalmente a gasolina, rodassem a lcool com bom rendimento, sem alterar
sua estrutura mecnica original.

Assim, a empresa participou diretamente do processo de transio dos veculos brasileiros para os motores Flex.
Da em diante, tornou-se referncia nacional no desenvolvimento de solues para diagnstico automotivo.

Alm disso, a Chiptronic oferece diversos cursos na rea de tecnologia voltada para a reparao automotiva,
com o objetivo de proporcionar a capacitao de profissionais que atuem na rea.

Prezando pela excelncia na qualidade dos produtos e servios, a empresa busca constantemente incentivar
a sociedade, atravs do governo e das montadoras, a alcanar um meio de desenvolvimento da tecnologia
automotiva que no agrida o meio ambiente, como ocorre nos dias de hoje.

Voc pode saber mais sobre a Chiptronic, alm de se manter informado sobre as novidades do mundo
automotivo, acessando o site e o blog da empresa!