Pontes e grandes estruturas

Profª: PhD. Danielle Airão Barros

danielle.a.barros@kroton.com.br
Unidade 2: Viga
principal em concreto
armado
Seção 2.1
Análise estrutural do momento fletor na
viga principal
1. Introdução

OBJETIVO
→ Determinar a linha de influência de momentos fletores para a viga principal longitudinal do projeto de pontes em concreto armado;

→ Determinar os momentos fletores máximos e mínimos atuantes na viga principal, de acordo com o trem-tipo longitudinal máximo calculado;

→ Conceito de envoltória de esforço de momento fletor;

→ LINHA DE INFLUÊNCIA: Efeitos elásticos ( momentos, cortantes e reações de apoio) a serem pesquisados em seções discretas ao longo do esquema
longitudinal. Elas são carregadas convenientemente de com o trem-tipo de flexão de modo a se obter os máximos esforços positivos e negativos
devido ás cargas móveis, que a serem somados com as cargas permanentes, possibilitam o traçado das envoltórias.

→ ENVOLTÓRIA: É uma curva que representa o máximo e o mínimo dos esforços elásticos resultantes de uma determinada seção de uma viga contínua.
Ela representa as solicitações máximas e mínimas que ocorrem nas seções de cálculo.
1. Introdução

ETAPAS

Meio corte transversal do tabuleiro

Meio vista inferior do tabuleiro
1. Introdução

ETAPAS

Meia seção transversal do tabuleiro

Vista externa da cortina
1. Introdução

ETAPAS

Vista total da cortina

Alargamento do apoio – Vista lateral

Parte da cortina de inércia constante Parte da cortina de inércia variável
1. Introdução

CARREGAMENTO ESTÁTICO
1. Introdução

CARREGAMENTO ESTÁTICO
1. Introdução

CARREGAMENTO ESTÁTICO
2. Coeficiente de impacto vertical

DEFINIÇÃO (NBR 7188)

As cargas móveis verticais características devem ser majoradas para o dimensionamento de todos os elementos estruturais pelo coeficiente de impacto
vertical (CIV), obtendo-se os valores Q e q para dimensionamento dos elementos estruturais:

𝐶𝐼𝑉 = 1,35 para estruturas com vão menor que 10m;

20
𝐶𝐼𝑉 = 1 + 1,06 para estruturas com vão entre 10,0 e 200,0 m
𝐿𝑖𝑣+50

Liv é o vão em metros para o cálculo CIV, conforme o tipo de estrutura, sendo:

Liv usado para estruturas de vão isostático;

Liv: média aritmética dos vãos nos casos de vãos contínuos;
Liv é o comprimento do próprio balanço para estruturas em balanço;
L é o vão, expresso em metros (m).

Para estruturas com vãos acima de 200,0 m, deve ser realizado estudo específico para a consideração da amplificação dinâmica e definição do
coeficiente de impacto vertical.
3. Coeficiente de número de faixas

DEFINIÇÃO (NBR 7188)

As cargas móveis características devem ser ajustadas pelo coeficiente do número de faixas do tabuleiro (CNF), conforme descrito abaixo:

𝐶𝑁𝐹 = 1 − 0,05 ∗ 𝑛 − 2 > 0,9

n é o número (inteiro) de faixas de tráfego rodoviário a serem carregadas sobre um tabuleiro transversalmente contínuo. Acostamentos e faixas de segurança não são faixas de
tráfego da rodovia.

Este coeficiente não se aplica ao dimensionamento de elementos estruturais transversais ao sentido do tráfego (lajes, transversinas etc.).
4. Coeficiente de impacto adicional

DEFINIÇÃO (NBR 7188)

Os esforços das cargas móveis devem ser majorados na região das juntas estruturais e extremidades da obra. Todas as seções dos elementos estruturais
a uma distância horizontal, normal à junta, inferior a 5,0 m para cada lado da junta ou descontinuidade estrutural, devem ser dimensionadas com os
esforços das cargas móveis majorados pelo coeficiente de impacto adicional, abaixo definido:

CIA = 1,25, para obras em concreto ou mistas;

CIA = 1,15, para obras em aço.
1. Introdução

CARREGAMENTO MÓVEL

Seção Longitudinal

Seção Transversal
1. Introdução

CARREGAMENTO MÓVEL

Seção Transversal – Dentro da faixa de veículo

Seção Transversal – Fora da faixa de veículo

1. Introdução

CARREGAMENTO MÓVEL

Trem tipo resultante - Longitudinal

1. Introdução

CARREGAMENTO MÓVEL ( momento negativo)

1. Introdução

CARREGAMENTO MÓVEL (x=2m)

1. Introdução

CARREGAMENTO MÓVEL (x=4m)

1. Introdução

CARREGAMENTO MÓVEL (x=6m)

1. Introdução

CARREGAMENTO MÓVEL (x=8m)

1. Introdução

CARREGAMENTO MÓVEL (x=10m)