Centro Universitário Estácio Juiz de Fora

- campus Rio Branco

Faculdade de Engenharia Civil

Disciplina “Obras Hidráulicas”

Professor: Engº. Mauro Gomes Bastos

PENSAMENTO DE HOJE

“Bom senso é o bem “melhor distribuído” do mundo, pois o mais

egoísta acha que já tem o bastante.”
5.2.2. Transposição do Rio São Francisco

A transposição do Rio São Francisco (que nasce na Serra da

Canastra / MG e cruza toda a Bahia e parte de Pernambuco), consiste
na captação e transporte de parte das águas do “Velho Chico”,
visando a Integração do Rio São Francisco com Bacias Hidrográficas
do Nordeste Setentrional. A obra prevê a construção de mais de 700
quilômetros de canais de concreto em dois grandes eixos (norte e
leste) ao longo do território de quatro Estados (Pernambuco, Paraíba,
Ceará e Rui Grande do Norte) e a construção de nove estações de
bombeamento de água, com a captação de apenas 1,4% da vazão de
2.846 m³/s do Rio São Francisco (de acordo com a Agência Nacional
das Águas), sendo:
. Eixo Norte

Percurso de aproximadamente 400 km, com ponto de

captação de águas próximo à cidade de Cabrobó – PE. As águas
serão transpostas para os seguintes rios:

. Rio Salgado e Rio Jaguaribe, até os reservatórios de Atalho e

Castanhão, no Ceará;

. Rio Apodi, no Rio Grande do Norte;

. Rio Piranhas-Açu, na Paraíba (chegando aos reservatórios de

Engenheiro Ávidos e São Gonçalo;

. Rio Piranhas-Açu, no Rio Grande do Norte (chegando aos

reservatórios de Armando Ribeiro Gonçalves, Santa Cruz e Pau dos
Ferros).
. Eixo Leste

Percurso de aproximadamente 220 km, com ponto de

captação de águas na Barragem de Itaparica, na cidade de Floresta –
PE. As águas serão transpostas para os seguintes rios e
reservatórios:

. Rio Paraíba, na Paraíba;

. Poço da Cruz, em Pernambuco;

. Bacia Receptora de Boqueirão, na Paraíba.

 A engenharia dos eixos de integração consiste em:

. construção canais abertos, de seção trapezoidal variável, os maiores

sendo de 25 metros de largura e 5 de profundidade,
impermeabilizados com geomembrana protegida por uma camada de
5 cm de concreto;

. nas regiões de travessia de riachos e rios serão construídos

aquedutos;

. para ultrapassar regiões de maior altitude, serão construídos túneis;

. para chegar ao seu destino, as águas devem vencer barreiras
impostas pelo relevo, com a construção de nove estações de
bombeamento para elevar a água, sendo:

.. três no Eixo Norte, para vencer altitudes de 165 m;

.. seis no Eixo Leste, onde as águas serão elevadas à altitude

de 304 m.

. está prevista ainda a construção de 30 barragens ao longo dos

canais, que funcionarão como reservatórios de compensação para
permitir o escoamento da água mesmo durante as horas em que o
bombeamento esteja desligado (3 a 4 horas por dia).
Relatório de Impacto Ambiental (RIMA)

Pelo RIMA da obra, o projeto visa o fornecimento de água

para vários fins, sendo:

. 70% para irrigação;

. 26% para uso industrial;

. 4% para população difusa.

A área de abrangência dos impactos divulgados pelo RIMA

compreende uma faixa ao longo dos canais de transposição com 5 km
de largura para cada lado, tendo sido apontado diverso impactos
ambientes, entre eles:
. Impactos positivos:

.. Abastecimento de até 12,4 milhões de pessoas das cidades,

através de sistemas de abastecimento urbano já implantados, em
implantação ou em planejamento pelas autoridades locais;

.. Redução de problemas trazidos pela seca, como a

escassez de alimentos, baixa produtividade no campo e desemprego
rural. Estima-se que 340 mil pessoas seriam beneficiadas, sobretudo
na Bacia do Piranhas-Açu (39%) e na bacia do Jaguaribe (29%);

.. Irrigação de áreas abandonadas e criação de novas

fronteiras agrícolas. Pode-se viabilizar, de acordo com os estudos
realizados, aproximadamente 161 500 hectares em 2025, sendo
24 400 hectares para irrigação difusa ao longo dos canais e 137 100
hectares para irrigação planejada;
 .. Aumento da renda e do comércio das regiões atingidas.
Durante a obra, haverá grande incremento no comércio e renda nas
cidades que abrigarão os canteiros de obra. A longo prazo, a
elevação do emprego e renda virão da agricultura irrigada e da
indústria, que serão consequências da transposição;

.. Redução de doenças e óbitos gerados pelo consumo de

água contaminada ou pela falta de água. Estima-se que baixará em
cerca de 14 mil o número de internações provocadas por doenças de
associação hídrica no ano de 2025 de uma previsão de 53 mil na
ausência do projeto.
. Impactos negativos:

.. Modificação nos ecossistemas dos rios da região receptora,

alterando a população de plantas e animais aquáticos. A criação de
ambientes aquáticos distintos dos existentes e a alteração dos
volumes de água nos rios receptores promoverão uma seleção das
espécies;

.. Risco de redução da biodiversidade das comunidades

biológicas aquáticas nativas nas bacias receptoras. A seleção entre
as espécies exóticas e nativas das regiões receptoras pode impactar
na redução de espécies nativas;

.. A desapropriação das terras e o êxodo das regiões

atingidas alterará o modo de vida e os laços comunitários de
parentesco e compadrio, que são muito importantes para enfrentar as
condições precárias de vida de muitas comunidades;
.. A região do projeto possui muitos sítios arqueológicos, colocando-os
em risco de perda devido às escavações, nas áreas a serem
inundadas pelos reservatórios e no curso dos rios cujo volume será
aumentado;

.. Desmatamento de 430 hectares de terra com flora nativa e possível

desaparecimento do habitat de animais terrestres habitantes destas
regiões. As espécies da flora mais relevantes são caatinga arbórea e
a caatinga arbustiva densa.
5.2.3. Canal Hidráulico – considerações gerais

Num canal hidráulico deve-se prever uma folga de 20 a 30%

de sua altura, acima do nível d’água máximo do projeto, como
margem de segurança contra possíveis elevações do nível dá água
acima do calculado, o que poderia causar trasbordamento (canal a
céu aberto) ou estouro (canal de seção fechada).

Um canal escavado no terreno natural deve receber revestimento

para:
. Proteção contra erosão;
. Redução de perdas de água por infiltração;
. Melhora da estabilidade das margens.
5.2.3.1. Fluxo de Água (Escoamento)

Em termos de escoamento os canais podem apresentar a seguinte

classificação:

. Critério espaço: no critério espaço um canal pode apresentar fluxo

uniforme (a profundidade da água permanece a mesma ao longo de
toda a extensão do canal) ou fluxo variável (a profundidade da água
sofre alteração ao longo de toda a extensão do canal).

. Critério tempo: no critério tempo um canal pode apresentar fluxo

estável (a descarga e a profundidade da água, em qualquer seção
do percurso, não se altera durante o período considerado), ou fluxo
instável (a descarga e a profundidade da água, em qualquer seção
do percurso, sofre alteração durante o período considerado).
5.2.3.2. Movimento variado nos Canais Naturais (Ressalto
Hidráulico e Remanso)

Nos canais naturais a variação de declividade seção

transversal ou profundidade pode ocasionar as seguintes
movimentações:

. Movimento uniforme (nenhuma ou pequena declividade);

. Movimento gradualmente acelerado (declividade média);

. Movimento bruscamente acelerado (declividade alta - corredeiras);

. Movimento gradualmente retardado (remanso);

. Movimento bruscamente retardado (Ressalto Hidráulico).

5.2.4. Tipos de Canais Abertos

5.2.4.1. Canal a céu aberto (canal aberto):

Normalmente, os canais a céu aberto podem ter seção

retangular ou trapezoidal, com escoramentos laterais variados, sendo:

. Retangular: por ter paredes laterais verticais, o canal aberto

retangular, além de conter a erosão pelo fluxo de água, deve ter
também função estrutural:
. Enrocamento (com pedras grandes e bem arrumadas);
. Gabião;
. Pedra argamassada;
. Concreto.
. Trapezoidal: no canal aberto trapezoidal as paredes laterais são
inclinadas, com risco apenas de erosão, o que possibilita um
acabamento mais diversificado:
. Terra;
. Grama;
. Enrocamento;
. Gabião;
. Pedra argamassada com fundo natural;
. Concreto com fundo natural;
. Concreto.
5.2.4.2. Canal de seção fechada (galerias):

Os canais de seção fechada são utilizados, normalmente,

para transposição de estradas, ruas e áreas residenciais urbanas, e
condução de água doce.

A forma geométrica destas seções podem ser retangular

(galerias), circular (bueiros) ou elíptica (bueiro Armco), podendo ser
feitos de diversos materiais, sendo mais comum o concreto armado,
chapas de aço galvanizado, tubos de ferro fundido e tubos de
plásticos de grandes diâmetros.
5.2.4.3. Travessias:

As travessias são utilizadas para a transposição de estradas

(pontes), e para a de transposição de ruas na condução de água
doce; podem ser aérea (superficiais), subterrânea (enterradas) ou
intermediária (travessia de água potável por cursos d’água).