Introdução

à Engenharia
Dr. José Roberto Castilho Piqueira

C397 CENTRO UNIVERSITÁRIO DE MARINGÁ. Núcleo de Educação a
Distância; PIQUEIRA, José Roberto Castilho.
Introdução à Engenharia. José Roberto Castilho Piqueira.
Maringá-PR.: Unicesumar, 2018. NEAD - NÚCLEO DE EDUCAÇÃO A DISTÂNCIA
256 p.
“Graduação - EaD”.
1. Engenharia. 2. Introdução . 3. EaD. I. Título.
ISBN 978-85-459-0986-6
CDD - 22 ed. 620
CIP - NBR 12899 - AACR/2
Impresso por:
NEAD - Núcleo de Educação a Distância
Av. Guedner, 1610, Bloco 4 - Jardim Aclimação
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DIREÇÃO UNICESUMAR
Reitor Wilson de Matos Silva, Vice-Reitor e
Pró-Reitor de Administração, Wilson de Matos
Silva Filho, Pró-Reitor Executivo de EAD William
Victor Kendrick de Matos Silva, Pró-Reitor de
Ensino de EAD Janes Fidélis Tomelin Presidente
da Mantenedora Cláudio Ferdinandi.
Diretoria Executiva Chrystiano Mincoff, James
Prestes, Tiago Stachon , Diretoria de Design
Educacional Débora Leite, Diretoria de Graduação
e Pós-graduação Kátia Coelho, Diretoria de
Permanência Leonardo Spaine, Head de Produção
de Conteúdos Celso Luiz Braga de Souza Filho,
Head de Metodologias Ativas Thuinie Daros,
Gerência de Projetos Especiais Daniel F. Hey,
Gerência de Produção de Conteúdos Diogo
Ribeiro Garcia, Supervisão do Núcleo de Produção
de Materiais Nádila de Almeida Toledo, Projeto
Gráfico José Jhonny Coelho e Thayla Guimarães
Cripaldi, Fotos Shutterstock.
Coordenador de Conteúdo Fábio Augusto Gentilin
e Crislaine Rodrigues Galan
Designer Educacional Yasminn Tavares Zagonel
Revisão Textual Talita Dias Tomé e Meyre Barbosa
Editoração Isabela Belido, José Jhonny Coelho,
Melina Ramos e Thayla Guimarães Cripaldi
Ilustração Bruno Pardinho, Marta Kakitani e
Marcelo Goto
Realidade Aumentada Kleber Ribeiro, Thiago
Surmani e Leandro Naldei
 PALAVRA DO REITOR

Em um mundo global e dinâmico, nós trabalha-

mos com princípios éticos e profissionalismo, não
somente para oferecer uma educação de qualida-
de, mas, acima de tudo, para gerar uma conversão
integral das pessoas ao conhecimento. Baseamo-
-nos em 4 pilares: intelectual, profissional, emo-
cional e espiritual.
Iniciamos a Unicesumar em 1990, com dois
cursos de graduação e 180 alunos. Hoje, temos
mais de 100 mil estudantes espalhados em todo
o Brasil: nos quatro campi presenciais (Maringá,
Curitiba, Ponta Grossa e Londrina) e em mais de
300 polos EAD no país, com dezenas de cursos de
graduação e pós-graduação. Produzimos e revi-
samos 500 livros e distribuímos mais de 500 mil
exemplares por ano. Somos reconhecidos pelo
WILSON DE MATOS SILVA MEC como uma instituição de excelência, com
REITOR IGC 4 em 7 anos consecutivos. Estamos entre os
10 maiores grupos educacionais do Brasil.
A rapidez do mundo moderno exige dos
educadores soluções inteligentes para as ne-
cessidades de todos. Para continuar relevante, a
instituição de educação precisa ter pelo menos
três virtudes: inovação, coragem e compromisso
com a qualidade. Por isso, desenvolvemos, para
os cursos de Engenharia, metodologias ativas, as
quais visam reunir o melhor do ensino presencial
e a distância.
Tudo isso para honrarmos a nossa missão que é
promover a educação de qualidade nas diferentes
áreas do conhecimento, formando profissionais
cidadãos que contribuam para o desenvolvimento
de uma sociedade justa e solidária.
Vamos juntos!
BOAS-VINDAS
WILLIAM DE MATOS SILVA
PRÓ-REITOR EXECUTIVO DE EAD
Janes Fidélis Tomelin
PRÓ-REITOR DE ENSINO EAD
Prezado(a) Acadêmico(a), bem-vindo(a) à Co-
munidade do Conhecimento.
Essa é a característica principal pela qual a
Unicesumar tem sido conhecida pelos nossos alu-
nos, professores e pela nossa sociedade. Porém, é
importante destacar aqui que não estamos falando
mais daquele conhecimento estático, repetitivo,
local e elitizado, mas de um conhecimento dinâ-
mico, renovável em minutos, atemporal, global,
democratizado, transformado pelas tecnologias
digitais e virtuais.
De fato, as tecnologias de informação e comu-
nicação têm nos aproximado cada vez mais de
pessoas, lugares, informações, da educação por
meio da conectividade via internet, do acesso
wireless em diferentes lugares e da mobilidade
dos celulares.
As redes sociais, os sites, blogs e os tablets ace-
leraram a informação e a produção do conheci-
mento, que não reconhece mais fuso horário e
atravessa oceanos em segundos.
A apropriação dessa nova forma de conhecer
transformou-se hoje em um dos principais fatores de
agregação de valor, de superação das desigualdades,
propagação de trabalho qualificado e de bem-estar.
Logo, como agente social, convido você a saber
cada vez mais, a conhecer, entender, selecionar e
usar a tecnologia que temos e que está disponível.
Da mesma forma que a imprensa de Gutenberg
modificou toda uma cultura e forma de conhecer,
as tecnologias atuais e suas novas ferramentas,
equipamentos e aplicações estão mudando a nossa
cultura e transformando a todos nós. Então, prio-
rizar o conhecimento hoje, por meio da Educação
a Distância (EAD), significa possibilitar o contato
com ambientes cativantes, ricos em informações
e interatividade. É um processo desafiador, que
ao mesmo tempo abrirá as portas para melhores
oportunidades. Como já disse Sócrates, “a vida
sem desafios não vale a pena ser vivida”. É isso que
a EAD da Unicesumar se propõe a fazer.
Seja bem-vindo(a), caro(a) acadêmico(a)! Você
está iniciando um processo de transformação,
pois quando investimos em nossa formação, seja
ela pessoal ou profissional, nos transformamos e,
consequentemente, transformamos também a so-
ciedade na qual estamos inseridos. De que forma
o fazemos? Criando oportunidades e/ou estabe-
lecendo mudanças capazes de alcançar um nível
de desenvolvimento compatível com os desafios
que surgem no mundo contemporâneo.
O Centro Universitário Cesumar mediante o Kátia Coelho
DIRETORIA DE GRADUAÇÃO
Núcleo de Educação a Distância, o(a) acompa- E PÓS-GRADUAÇÃO
nhará durante todo este processo, pois conforme
Freire (1996): “Os homens se educam juntos, na
transformação do mundo”.
Os materiais produzidos oferecem linguagem
dialógica e encontram-se integrados à proposta
pedagógica, contribuindo no processo educa-
cional, complementando sua formação profis-
sional, desenvolvendo competências e habilida-
des, e aplicando conceitos teóricos em situação
de realidade, de maneira a inseri-lo no mercado
de trabalho. Ou seja, estes materiais têm como
principal objetivo “provocar uma aproximação
entre você e o conteúdo”, desta forma possibilita Leonardo Spaine
DIRETORIA DE PERMANÊNCIA
o desenvolvimento da autonomia em busca dos
conhecimentos necessários para a sua formação
pessoal e profissional.
Portanto, nossa distância nesse processo de
crescimento e construção do conhecimento deve
ser apenas geográfica. Utilize os diversos recursos
pedagógicos que o Centro Universitário Cesumar
lhe possibilita. Ou seja, acesse regularmente o Stu-
deo, que é o seu Ambiente Virtual de Aprendiza-
gem, interaja nos fóruns e enquetes, assista às aulas
ao vivo e participe das discussões. Além disso,
lembre-se que existe uma equipe de professores e
tutores que se encontra disponível para sanar suas Débora Leite
dúvidas e auxiliá-lo(a) em seu processo de apren- DIRETORIA DE DESIGN EDUCACIONAL
dizagem, possibilitando-lhe trilhar com tranquili-
dade e segurança sua trajetória acadêmica.
APRESENTAÇÃO

Caro(a) aluno(a) do curso de Engenharia, esta primeira disciplina pretende

apresentar uma ideia geral das atividades profissionais que você poderá
exercer no futuro, com ênfase no fato de que a Engenharia é uma atividade
de grande relevância para o progresso e bem-estar da humanidade.
A Engenharia nos rodeia nas atividades caseiras que envolvem fogão, má-
quina de lavar, geladeira, televisão, internet, chuveiro, aquecedor, ferro
elétrico, projetados e produzidos em escala industrial, para uso comum.
Isso sem falar da nossa própria habitação, projetada e construída para nos
proporcionar abrigo e conforto.
Da casa para o trabalho: ruas, avenidas, pontes e viadutos permitem
que o transporte, individual ou coletivo, conduza-nos com segurança
e confiabilidade. Do trabalho para o lazer: estádios, teatros, academias,
parques e resorts transformam nosso cansaço diário em momentos de
tranquilidade e cuidado com nossa vida. Há, ainda, os aviões e navios,
que facilitam o comércio entre as nações, transportam turistas e exe-
cutivos entre continentes. Poderíamos continuar essa enumeração por
muitos parágrafos. Entretanto preferimos que você comece a trilhar seu
caminho na nova profissão.
Na Unidade I, visitaremos a Pré-História e a Antiguidade, iniciando com as
armas, roupas e habitação, essenciais para a escalada evolutiva de nossa es-
pécie e chegando às maravilhas das construções gregas, egípcias e romanas.
A Unidade II mostrará a evolução da Engenharia, com o construtor
ainda visto como operário braçal até seu reconhecimento como profis-
são e a criação das primeiras escolas, no século XVII. Era o Positivismo,
combinando ciência e tecnologia, trazendo as máquinas como alívio
ao trabalho físico.
O início do século XX, descrito na Unidade III, trouxe verdadeiras maravi-
lhas que vão desde sofisticados eletrodomésticos até a conquista do espaço,
com o homem pisando na Lua, em 1969. Nesse ponto, o desenvolvimento
foi de tal monta, que as divisões em modalidades de estudo surgiram: Ci-
vil (Unidade IV), Elétrica (Unidade V), Química (Unidade VI), Produção
(Unidade VII), Mecânica (Unidade VIII), descritas em conjunto com suas
subdivisões: Ambiental, Telecomunicações, Eletrônica, Energia, Materiais,
Metalurgia, Petróleo, Naval, Aeronáutica, Mecatrônica e tantas outras de-
nominações especializadas.
O seu século, o XXI, chegou e trouxe a reunião de todas essas ramifica-
ções sob um novo paradigma: a Engenharia da Complexidade, descrita na
Unidade IX. É para essa viagem, da Pré-História ao século XXI, que você
está convidado.
“Plunct, Plact, Zum; pode partir sem problema algum” (Raul Seixas).
CURRÍCULO DO PROFESSOR
Dr. José Roberto Castilho Piqueira
Possui graduação em Engenharia Elétrica pela Escola
de Engenharia de São Carlos da Universidade de São
Paulo (1974), mestrado em Engenharia Elétrica pela
Escola de Engenharia de São Carlos da Universida-
de de São Paulo (1983), doutorado em Engenharia
Elétrica pela Escola Politécnica da Universidade de
São Paulo (1987) e livre-docência em Controle e
Automação pela Escola Politécnica da Universidade
de São Paulo (1997). Atualmente é professor titular
(Concurso Público em 1999) e Diretor da Escola
Politécnica da Universidade de São Paulo, tem 110
artigos indexados na principal coleção da Web of
Science (3 Editoriais, 89 em periódicos, 18 em con-
gressos; h=12), orientou 23 mestrados, 24 douto-
rados e supervisionou 9 pós-doutorados. Participa
do corpo editorial dos periódicos: Journal of Con-
trol, Automation and Electrical Systems (Springer)
Journal of Taibah University for Science (Elsevier).
É presidente do Conselho Superior do Instituto de
Pesquisas Energéticas e Nucleares (IPEN) e mem-
bro efetivo da Academia Nacional de Engenharia.
Tem experiência nas áreas de Engenharia Elétrica e
Biomédica, com ênfase em Teoria Geral dos Circui-
tos Elétricos, atuando principalmente nos seguintes
temas: dinâmica, bifurcação, sincronismo, caos e
modelos matemáticos.
http://lattes.cnpq.br/6644721827442957
Conceito Básico
de Engenharia

13

A Engenharia como
Atividade Artesanal
e o Surgimento das
Primeiras Escolas

41

Engenharia:
do Positivismo
à Integração

67
Engenharia Civil Indústria e Produção

101 175

Engenharia Elétrica Engenharia Mecânica

123 199

Engenharia Engenharia da
Química Complexidade

149 227
 25 Aqueduto Pont du Gard na Gália Romana
(atual sul da França)

46 Exemplo do uso de roldanas

83 Estação de tratamento e reciclagem de água
106 Exemplo de planta baixa
129 Gerador de Van Der Graaf
162 Usina termoelétrica: princípio de funcionamento
185 O interior de um chip
214 Processo de Fresagem
241 Um “cluster” computacional

Utilize o aplicativo
Unicesumar Experience
para visualizar a
Realidade Aumentada.
 Dr. José Roberto Castilho Piqueira

Conceito Básico
de Engenharia

PLANO DE ESTUDOS

Os sistemas de
A Engenharia abastecimento de água
na Grécia do Império Romano

A Engenharia na A Engenharia no Consumo de Energia e

Evolução Humana Império Romano sua relação com a vida no
Planeta

OBJETIVOS DE APRENDIZAGEM

• Compreender que a Engenharia rodeia a atividade huma-
na desde os primórdios da escala evolutiva.
• Compreender a Engenharia como a habilidade de utilizar
os recursos disponíveis na natureza para benefício da
vida humana.
• Entender como as civilizações grega e egípcia realizaram
grandes obras de engenharia construtiva, utilizando ele-
mentos intuitivos da Matemática.
• Verificar como o Império Romano aprimorou essa habili-
dade iniciando a capacidade de planejamento da espécie
humana.
• Pesquisar e entender as obras de abastecimento de água
do Império Romano, presentes e úteis até hoje.
• Entender as modalidades de energia envolvidas nas ati-
vidades descritas.
• Finalizar entendendo que a Engenharia trabalha os diver-
sos tipos de transformação e conservação de energia em
benefício da vida no planeta.
Engenharia na
Evolução Humana

O uso da energia, de ferramentas e de vestimen-

tas pelo homem primitivo foi a primeira manifes-
tação da Engenharia na vida da nossa espécie.
Aproveitar os recursos que a natureza oferece
para melhorar a vida no planeta é a principal
finalidade da Engenharia.

Você acaba de ingressar no curso de Engenharia,

uma profissão nobre, responsável pelo desenvol-
vimento da tecnologia desde as mais simples uti-
lidades, como lâmpadas, móveis e embalagens até
as mais sofisticadas, tais como máquinas elétricas,
pontes, automóveis e computadores.
Em toda nossa atividade diária, a Engenharia
se faz presente: nos eletrodomésticos, nos trans-
portes, nas ferramentas de trabalho e no mundo
do lazer. Além disso, os hospitais e clínicas, cada
vez mais, aprimoram suas técnicas com sofisti-
cados equipamentos mecânicos e eletrônicos. É
nesse mundo maravilhoso que você está ingres-
sando e, para começar, faremos uma breve retrospectiva histórica,
mostrando como a criatividade e a habilidade humana permitiram
que nossa espécie evoluísse da pré-história às viagens espaciais.
A Engenharia acompanha o homem desde suas origens. A obten-
ção do fogo, de vestimentas, das habitações e o tratamento de metais
para a construção de armas e ferramentas permitiram a sobrevivên-
cia da espécie (PIQUEIRA, 2014). Na Figura 1, podemos observar
uma importante atividade de Engenharia sendo realizada por um
indivíduo de uma espécie pré-humana: transferindo à pedra energia
potencial gravitacional e energia proveniente de seus processos bioló-
gicos internos, ele a usa para quebrar um osso e facilitar sua utilização.

Figura 1 – Indivíduo de espécie pré-humana quebra osso de animal com uma pedra
Fonte: Fernandes (2012, on-line)1.

Esse é sempre o sinal de que a Engenharia manifesta-se: ela cria

meios para que a energia seja transformada, conservada ou consu-
mida, a bem do conforto da espécie. Não deixa, portanto, de ser um
fato interessante que a Engenharia se manifeste, mesmo em escalas
evolutivas primitivas. É dessa intuição, ligada à conservação da vida,
que nasce a melhor Engenharia.
Desde o início da civilização humana, o bom uso da energia se
faz presente, inicialmente, com a obtenção do fogo, originária da
transformação de energia mecânica em energia térmica e com o uso
de cavernas como primeiras habitações, permitindo conservação de
energia e viabilizando conforto térmico mínimo para sobrevivência,
conforme ilustra a Figura 2.

UNIDADE I 15
 Figura 2 – Domínio do fogo e grutas como habitação
Fonte: História... (2013, on-line)2.

Os desenvolvimentos posteriores, alavancas e rodas também se

relacionam ao bom uso da energia e de suas transformações. Nas-
ce o que chamamos tecnologia, isto é, o domínio de técnicas que
transformam recursos naturais em processos de preservação e de-
senvolvimento da vida no planeta (BAZZO; PEREIRA, 2000).
Assim foram dados os principais passos na evolução e progresso
da espécie humana - usando os recursos energéticos disponíveis no
planeta para garantir a vida.

O blog PET-Civil da UFJF é um trabalho realizado por alunos

dessa instituição, tratando, de maneira interessante, as questões
históricas da Engenharia. Assim, para saber mais sobre a relação
entre a Engenharia e a evolução humana, consulte o site: <https://
blogdopetcivil.com/2015/04/23/a-engenharia-na-historia-a-pre-
historia/>.

16 Conceito básico de engenharia

A Engenharia na Grécia

Os Egípcios iniciaram a indústria da constru-

ção com grandes obras realizadas de maneira
engenhosa (Engenharia), usando conhecimen-
tos rudimentares e pré-científicos. Além disso,
utilizaram, de maneira inteligente, a energia
dos ventos (eólica) para a navegação. Os gre-
gos aprimoraram as construções, introduzindo
importantes valores estéticos combinados com
a habilidade construtiva. A civilização egípcia
antiga teve grande importância para a cons-
trução civil, sendo responsável pela invenção
do cimento, combinando sobras de polimentos
com gesso e água.

Além disso, estudaram profundamente os solos

e as fundações e construíram sistemas de ca-
lhas para escoamento da água da chuva. Esses
avanços permitiram a materialização de grandes
obras como pirâmides e templos (Figura 3), com
impressionantes exemplos de uso de pedras e
vidros.

UNIDADE I 17
Figura 3 – Pirâmides e Templo de Faraós
Fonte: Brasil ([2017], on-line)3.

Os egípcios são os primeiros a usar grande quan-

tidade de pedras em obras e, há mais de 5 mil
anos, já utilizavam tijolos no formato atual. Além
disso, tinham bons conhecimentos de Geologia
e dos fatores que influenciavam a dureza das
rochas. Além da construção civil, a construção
naval era dominada pelos egípcios com o pri-
meiro barco à vela, datado de 1000a.C. Outra
área da Engenharia dominada pelos egípcios é
a hidráulica, conhecendo a arte de construção
de diques e canais e transformando o Nilo em
importante meio de transporte.
A Grécia Antiga, considerada o berço da
civilização ocidental, notabilizou-se pela valo-
rização do ser humano e pelo culto ao pensa-
mento e ao belo, expresso pelo pensamento de
Pitágoras: “O homem é a medida de todas as
coisas”. A arquitetura, tratada como a arte de
realizar grandes esculturas, passa a seguir nor-
mas geométricas rigorosas, respeitando relações
matemáticas precisas. Esculturas de deidades
constituíam as colunas das construções (Figura
4) e, supostamente, contavam as histórias dos
templos. Os principais monumentos da arqui-
tetura grega foram os templos (Figura 4) e os
teatros (Figura 5). Figura 4 – Mulheres esculpidas

18 Conceito básico de engenharia

Figura 5 – Teatro de Epidauro servindo de colunas

As construções gregas eram feitas de madeira, barro ou tijolos de

barro com telhados de palha. As colunas eram usadas para suporte,
e o mármore passou a ser utilizado, a partir do século VII a.C., em
templos e teatros. A maioria dos templos gregos foi construída com
vigas de madeira envoltas por colunas de pedra, que serviam como
forma de sustentação do telhado, e possuíam, também, três tipos
de estética bem definidas: a dórica, a jônica e a coríntia (Figura 6).

Figura 6 – Estética das colunas de sus-

tentação (Jônico, Corinthio, Dórico)

UNIDADE I 19
A ordem dórica tem origem no sentir do povo
grego, representando o pensamento. A ordem jô-
nica representa a graça e o feminino. Já a ordem
coríntia refere-se ao luxo e à ostentação.

““
Os gregos antigos não usavam argamassa em
suas construções, mas braçadeiras e buchas
para apertar as peças. Os blocos de mármore
e calcário eram cuidadosamente extraídos
e medidos e então cortados precisamente
para garantir uma construção perfeita. As
ferramentas usadas pelos pedreiros eram
manuais, tais como enxada, broca, cinzel e
marreta. Os mestres escultores enchiam as
colunas de pedra e os plintos de entalhes
altamente decorados. Um guindaste era usa-
do para levantar e colocar no lugar as peças
(SABINO, 2015, on-line).

Neste ponto do nosso estudo, podemos fazer uma

ligeira reflexão sobre as conquistas da Engenha-
ria, anteriormente descritas, nas civilizações do
Egito e da Grécia. Elas têm em comum a criação
de grandes monumentos e construções suntuo-
sas voltadas para a ostentação do poder de faraós
e imperadores. O lado genial da capacidade de
conceber obras robustas é pouco reportado e seus
autores, arquitetos e engenheiros da época, prati-
camente não são referenciados.
Entretanto, é fato digno de nota que conce-
beram e construíram obras e monumentos den-
tro dos melhores padrões da Engenharia, sem o
ferramental teórico que a Ciência proporcionou
séculos depois, com o desenvolvimento da Física.
Um ponto importante a se destacar é que,
mais uma vez, é a energia dos operários, de seus
inventos utilitários e da natureza que, bem apro-
veitada, dá vida às obras. Em relação ao bom uso
da Energia, é nesse período que as energias dos
cursos d’água e do vento passam a ser utilizadas
no transporte fluvial e marítimo.

20 Conceito básico de engenharia

A Engenharia no
Império Romano

A Engenharia da Roma antiga iniciou um período

importante da história da civilização aprimoran-
do a indústria da construção com a invenção
do concreto. Concebeu as estruturas em arco,
pavimentou áreas urbanas, construiu pontes e
túneis tecnicamente perfeitos.

O Império Romano, herdeiro dos grandes pro-

gressos intelectuais e tecnológicos dos egípcios e
gregos, produziu importantes desenvolvimentos
na Engenharia. Além do aprimoramento dos ma-
teriais utilizados e das técnicas construtivas, há
um amplo avanço na infraestrutura de transpor-
tes, com a construção de estradas, túneis e pontes
com técnicas até hoje estudadas.

UNIDADE I 21
Figura 7 – Coliseu
Fonte: Pet Engenharia Civil UFJF (2016, on-line)4.
Figura 8 – Calçadas romanas
Fonte: Pet Engenharia Civil UFJF (2016, on-line)4.
22 Conceito básico de engenharia
Deve-se ressaltar, ainda, os aquedutos que garan-
tiam abastecimento de água a boa parte de popu-
lação e são os precursores das modernas redes de
distribuição atuais. Do ponto de vista da constru-
ção, a obra que melhor representa o trabalho da
Engenharia Romana é o Coliseu (Figura 7), que
se apresenta até os dias de hoje como modelo para
construção de estádios. Com capacidade para 50
mil pessoas, foi cuidadosamente projetado com
ventilação e iluminação naturais planejadas de
maneira minuciosa, inaugurado em 80 d.C.
Uma novidade introduzida pelos romanos foi
a concepção de arruamentos e calçadas nos espa-
ços urbanos, melhorando a qualidade de vida da
população. Nesse período foram construídos mi-
lhares de quilômetros de calçada com o esquema
construtivo mostrado na Figura 8.
Outra conquista da Engenharia romana foram
as pontes, construídas com pedras no século II
a.C. Originalmente os blocos eram fixados por
grampos de ferro, mas houve uma importante
evolução para o uso de núcleos de concreto e re-
vestimentos de blocos de pedras (Figura 9).
Figura 9 – Ponte romana sobre o Rio Marecchia
Fonte: Wikipédia ([2017], on-line)5.
As construções romanas usaram amplamente as
vantagens estruturais dos arcos. Suas pontes con-
tinham arcos de pedra que permitiam a distribui-
ção eficiente dos pesos. Em toda Europa existem,
ainda, centenas de pontes romanas, indicando sua
precisão técnica e alta confiabilidade.
Os romanos aprimoraram, também, a cons-
trução de túneis subterrâneos que permitiam
circulação subterrânea, construídos com tal per-
feição que estão em perfeito estado, até hoje. A
recente descoberta de uma rede de túneis sob
as ruínas da Villa Adriana, na cidade de Tivoli,
O blog Edukavita contém uma quantidade variada
de informações úteis, com ênfase na História
das maravilhas construídas pelo homem. Para
saber mais sobre a Engenharia romana e suas
construções, consulte o site: <https://edukavita.
blogspot.com.br/2016/05/engenharia-romana-
origens-e-historia.html>.
perto de Roma, comprova esse fato (Figura 10).
Deve-se ressaltar que os romanos construíram
centenas de milhares de quilômetros de estradas
para várias finalidades, como comércio e con-
trole do império.
Por fim, não há como negar que a mais impor-
tante contribuição dos romanos para a construção
foi a invenção do concreto, permitindo impressio-
nantes construções. Inventado no final do século
III, era obtido adicionando um pó vulcânico à
argamassa feita de uma mistura de tijolo ou pe-
daços de pedra, cal ou gesso e água.
Figura 10 – Vila Adriana
UNIDADE I 23
 Os Sistemas de
Abastecimento de Água
do Império Romano

Os aquedutos romanos colocam em evidência

os dois bens mais preciosos que a natureza pro-
porcionou ao planeta: água e energia. Conser-
vá-los é tarefa de todos e finalidade primordial
da Engenharia.

Deixamos esta contribuição do Império Roma-

no para a Engenharia em uma sessão especial,
pois trata da primeira iniciativa organizada do
bom uso da energia disponível na natureza para
o bem-estar humano.
Os aquedutos foram concebidos e construídos
pelos romanos para satisfazer a vários tipos de
aplicação. A principal era levar a água de lugares
onde havia em abundância para lugares em que
ela era escassa.
Dessa maneira, a água, corretamente dire-
cionada, servia chafarizes, banhos públicos ou
privados e limpeza de latrinas. Adicionalmente,
atividades de agricultura e mineração se serviram

24 Conceito básico de engenharia

dos benefícios proporcionados pela disponibilidade da água. Come-
çam, então, de maneira organizada e planejada, os bons serviços da
Engenharia, envolvendo os dois aspectos essenciais da vida: água e
energia. É desses dois itens que depende a vida em nosso planeta, e
uma mirada retrospectiva para os cuidados dos romanos deve ser
de grande utilidade.
Os aquedutos transportavam água fazendo uso da energia po-
tencial gravitacional, aproveitando inclinações de canais enterra-
dos. Nos locais onde a natureza era desfavorável, vales e planícies,
canos de chumbo, em alta pressão ou canais passavam por pontes
e alimentavam o sistema (Figura 11).

Figura 11 – Aqueduto Pont du Gard na Gália Romana (atual sul da França)

Fonte: Wikimedia ([2017], on-line)6.

UNIDADE I 25
No século III, Roma tinha um grande número de
aquedutos para uma população de mais de um
milhão de pessoas que usavam a água de maneira
extravagante. Não havia, ainda, a consciência da
importância da preservação desse presente da
natureza.

Os Aquedutos Romanos refletiam a filosofia ro-

mana de objetividade e praticidade. Roma nos
deixou volumosas estruturas que tinham a fun-
ção de conduzir a água pelas cidades. As fontes
atestam que os romanos conheciam o sistema de
transporte de água por canalização subterrânea
e o de aquedutos em arcos suspensos que fora
aprendido com os etruscos. A escolha por este
modelo deu-se pelo preço inferior das obras, já
que os materiais necessários eram mais abun-
dantes e baratos.
Para saber mais sobre esse assunto, acesse:
<http://www.infoescola.com/historia/aquedutos-
romanos/>.
Fonte: Gasparetto Júnior ([2017], on-line)7.

26 Conceito básico de engenharia

Consumo de Energia
e sua relação com
a Vida no Planeta

Para medidas práticas de consumo de energia,

usa-se a unidade “quilowatt hora” (kWh), que cor-
responde ao consumo de um aparelho de potência
1kW (1 000W), ligado durante uma hora (3 600s).

Ao estudarmos a evolução da Engenharia, desde

as civilizações pré-humanas até a civilização ro-
mana, pudemos observar que nossa espécie, para
evoluir e melhorar suas condições de vida, apro-
veitou-se dos recursos naturais disponíveis, sem
se preocupar com sua reposição ou conservação.
O grande desafio do século XXI é a questão
energética – trata-se de problema delicado e de
abrangência mundial. O nível atual de desenvolvi-
mento da humanidade, evidenciado pela tecnolo-
gia, a medicina e o potencial de conforto, exige um
consumo de energia por habitante bastante eleva-
do. Interromper esse consumo – decisão simplista
– seria negar o conhecimento adquirido e, talvez,
comprometer a continuidade da civilização.

UNIDADE I 27
 Piqueira e Brunoro (2000, p. 5) afirmam que
“sendo inevitável consumir energia, é importante
haver bom senso na sua distribuição e renovação e
também a consciência de que é urgente desenvol-
ver novas tecnologias não poluentes para obtê-la”.
A obtenção de energia para manter a sociedade,
hoje, está atrelada, quase inevitavelmente, à degra-
dação ambiental. A escolha adequada da matriz
energética (distribuição entre as formas de gera-
ção) mundial não pode levar em conta apenas os
custos imediatos: deve assegurar a qualidade de
vida das futuras gerações.
Veremos, a seguir, alguns dos aspectos relativos
ao uso da energia e suas implicações. Iniciamos
com a ideia geral de que a energia é o bem de
capital de maior valor para a nossa espécie, dis-
cutindo-a no que se refere à utilização humana.
Nas aulas de Biologia e Física, estamos acostu-
mados a nos deparar com dois conceitos aparen-
temente díspares de energia. Os biólogos parecem
falar de algo concreto, que passa do Sol para as
plantas e dessas para os animais, transforman-
do-se no interior dos seres vivos, por processos
fisiológicos complicados, nas mais diversas mo-
dalidades, sendo essencial para funções como
respiração, excreção, reprodução, manutenção de
temperatura e condução de impulsos elétricos
associados ao sistema nervoso. Os físicos pare-
cem falar de algo mais abstrato, calculável por
equações, relativo a situações mais simples, como
carrinhos descendo montanhas-russas ou cargas
elétricas em movimento nos circuitos.
Os conceitos empregados nas duas disciplinas,
entretanto, são integrados e remetem a mesma en-
tidade física: a capacidade de um corpo (ou sistema
de corpos), em qualquer escala espacial, produzir
movimento próprio ou de outros corpos que estão
no seu entorno. Assim, o ser humano, nas atividades
diárias, todo o tempo utiliza energia. Ele a retira
dos alimentos que ingere e, como se fosse uma
máquina, transforma-a nas diversas modalidades
necessárias ao funcionamento do seu organismo.
A Tabela 1 ilustra o gasto de energia do corpo
humano em diversas atividades:

Necessidades energéticas para várias atividades (em kcal/hora)

Trabalho leve Trabalho moderado Trabalho pesado Trabalho muito pesado

Escrever 20 Dormindo 85-110 Marchando 280-400 Pedreiro 350

Permanecer Tomando Andando

20 125-125 180-600 Correndo 800-1000
relaxado banho de bicicleta

Datilografando
55 Carpintaria 150-180 Remando 120-600 Escalando 400-900
rapidamente

Tocando
40-50 Caminhando 130-240 Nadando 200-700 Esquiando 500-950
violino

Lavando Subindo
60 - - 1000
louça escadas

Passando
60 - - -
a ferro

Tabela 1 – Necessidades energéticas para várias atividades (kcal/h)

Fonte: Goldemberg (1998).

28 Conceito básico de engenharia


Evidentemente, à medida em que a nossa espécie
foi se multiplicando e se apropriando do espaço
terrestre, as necessidades de energia aumentaram
consideravelmente, sobretudo, porque dela pas-
sou a depender a vida sob condições adversas. O
Expectativa de vida, mortalidade infantil,
alfabetização e taxa de fertilidade total
como uma função da energia comercial
consumida per capita
80

Expectativa de vida (anos)

60
gráfico de barras da Figura 12 (GOLDEMBERG,
1998) mostra esse fato, indicando que, quanto 40

mais sofisticada a vida e melhor sua qualidade,

maior a necessidade de consumo de energia. 20 Média de 127 países
para grupos de 10 países

Estágios de desenvolvimento e consumo de energia

0 2 4 6
Alimentação Moradia e Indústria e Transporte
Uso de energia TEP per capita por ano
comércio agricultura
Energia total consumida per capita (mil kcal/dia)

Homem
230 80
tecnológico
Média de 127 países

(Mortes por 100 nascimentos vivos)

Homem para grupos de 10 países
77
industrial
60

Mortalidade infantil
Homem agrícola
20
avançado

Homem agrícola 40
12
primitivo

Homem 20
6
caçador

Homem
2
primitivo
0 2 4 6 8
0 50 100 150 200
Uso de energia TEP per capita por ano
Consumo diário per capita (mil kcal)

Figura 12 – Desenvolvimento e consumo de energia 80

Analfabetismo (% população adulta)

Fonte: Goldemberg (1998).

60

Do homem primitivo até o homem tecnológico, o

40
consumo diário cresceu, em um milhão de anos,
de 2000 kcal para quase 230 000 kcal. Esse aumen- 20
to foi progressivo, acompanhando o refinamento
da tecnologia desenvolvida pela humanidade para
0 2 4 6 8
modificar o meio ambiente em seu benefício. Uso de energia TEP per capita por ano

Os recursos energéticos disponíveis na Terra,

porém, são limitados. Conciliar esse fato com as 10
Taxa de fertilidade total (TFT)

necessidades humanas é, como dizemos, um gran- 8

Oma
Arábia Saudita
de desafio a ser enfrentado pela ciência moderna, Ira Líbia
6
Gabão
independentemente das administrações e das ideo- Mongolia
4
logias. Além disso, não há como negar que o con- Venezuela Kuwait
Trinidad e Tobago
sumo de energia está relacionado com a qualidade 2

de vida, conforme mostram os gráficos ilustrativos

0 2 4 6 8
(GOLDEMBERG, 1998) da Figura 13, em que a Uso de energia TEP per capita por ano

unidade de energia utilizada é a TEP (tonelada Figura 13 – Energia e qualidade de vida

equivalente de petróleo), equivalente a 107 kcal. Fonte: Goldemberg (1998).

UNIDADE I 29
Verificamos, então, que a energia é essencial à
vida e fator de conforto e bem-estar. Entretan-
to seu consumo é fator relevante nos problemas
ambientais, principalmente em decorrência do
emprego de combustíveis fósseis na produção de
eletricidade, no setor de transporte e na indústria.
Resolver esse problema eliminando a causa, evi-
dentemente, é uma tarefa muito difícil, pois os com-
bustíveis fósseis respondem por mais de 90% do con-
sumo atual de energia mundial. Entretanto não parece
impossível, dadas as alternativas de fontes renováveis
disponíveis hoje. Usar gás natural nas termelétricas é
interessante, pois, em comparação com os combus-
tíveis fósseis, emite metade do CO2 por kWh e pra-
ticamente não emite óxidos de enxofre e nitrogênio.
Fazendas de produção de energia a partir de
biomassa representam outra solução bastante con-
vidativa, uma vez que o CO2 por elas emitido pode
ser reabsorvido nos processos de fotossíntese e não
há emissão de óxidos de enxofre e nitrogênio. Há,
ainda, a energia solar, que pode ser utilizada como
fonte quente nas termelétricas ou ser diretamente
convertida em elétrica, nas células fotovoltaicas.
As desigualdades entre os países, no entanto, de-
terminam diferenças não só no volume de energia
consumido (os pobres consomem menos que os
ricos), como também na forma de obtê-la: as me-
lhores soluções para a matriz energética dos países
desenvolvidos, quando aplicadas ao contexto de paí-
ses em desenvolvimento, nem sempre serão ótimas.
A questão energética influencia diretamente o
desenvolvimento e o meio ambiente. Não podemos
privilegiar o primeiro provocando drásticos impac-
tos no segundo. É nisso que se fundamenta o concei-
to de desenvolvimento sustentável, que defende não
só a qualidade de vida atual, mas também a herança
a ser deixada para as gerações futuras, propondo a
proteção e a manutenção dos sistemas naturais.
Um passo significativo para a concretização
desse conceito foi a Conferência de Estocolmo, em
1972, que enfatizou a questão ambiental e a con-
30 Conceito básico de engenharia
vivência na Terra. Outro foi a ECO 92 ou United
Nations Conference on Environment and Deve-
lopment - Unced, realizada no Rio de Janeiro, que
frisou o problema da utilização de combustíveis
fósseis na produção de energia devido à emissão de
CO2 e o consequente agravamento do efeito estufa.
O Protocolo de Kyoto (1997) procurou restrin-
gir a emissão de CO2 dos países, sugerindo o em-
prego de mecanismos para um desenvolvimento
limpo. O recente acordo de Paris (2015) rege as
emissões de CO2, estabelecendo limites a serem
atingidos em 2020.
Para dar uma ideia dos reais responsáveis pelo
efeito estufa e pela degradação ambiental, apre-
sentamos a Tabela 2, com o volume anual de CO2
emitido por diversos países.
Emissão de CO2
(toneladas de CO2 per capita)
Quantidade Países
Entre 16 e 36 Estados Unidos
e Austrália.
Entre 7 e 16 Japão, Canadá, Rússia,
Ucrânia, Polônia e África
do Sul.
Entre 2,5 e 7 União Europeia, China,
México, Chile, Argentina e
Venezuela.
Entre 0,8 e 2,5 Brasil, Índia, Indonésia,
países da América Central
e Caribe.
Tabela 2 - Emissão de CO2 (toneladas per capita)
Fonte: Goldemberg (1998).
Os Estados Unidos, um dos maiores emissores de
CO2, posicionaram-se contra as medidas propos-
tas, alegando que elas acarretariam uma redução
drástica na sua economia, podendo provocar re-
cessão. Esse é um exemplo da tentativa suicida de
manter a economia dos ricos à custa da degrada-
ção da qualidade de vida de todos.
Para que você possa avaliar o consumo de Tenha sua dose extra de
energia de seu cotidiano, vamos recordar um conhecimento assistindo ao
ponto importante da Física: vídeo. Para acessar, use seu
• No sistema internacional de unidades (SI), leitor de QR Code.

a energia, de qualquer tipo ou modalidade,

é medida em joules (J).
• Quando se trata de estudar processos de
transformação de energia, usa-se o con-
ceito de potência, medida em watts (W)
e definida como energia por unidade de Piqueira e Brunoro escreveram um texto sobre
tempo. Assim, quando ligamos uma lâm- as principais questões relativas ao uso da ener-
pada de 100W à rede elétrica, uma energia gia e como seu uso e consumo se relacionam à
de 100 J é consumida, a cada segundo. vida e à sustentabilidade no nosso planeta. Além
• Para medidas práticas de consumo de disso, abordam possíveis consequências do uso
energia, usa-se a unidade “quilowatt hora” de energia proveniente de combustíveis fósseis
(kWh), que corresponde ao consumo de para o clima na Terra.
um aparelho de potência 1kW (1 000W), Para saber mais, acesse: <https://www.
ligado durante uma hora (3 600s). A título researchgate.net/publication/266247679_
de exemplo, vamos considerar um chuvei- ENERGIA_uso_geracao_e_impactos_ambientais>.
ro que, quando ligado em uma instalação
de 220 volts (V), opera com potência de
2000W (2kW). Caso você tome um banho
de 0,5 h (30min = 1800 s), o consumo de Nesta unidade, procuramos apresentar uma
energia correspondente será de: ideia de como a criatividade humana e a ob-
C = 2000W.1800s = 3 600 000 J ou servação da natureza nos levou ao progresso
C = 2kW.0,5h = 1 kWh. tecnológico e como é possível manter a vida e
Assim, podemos escrever: preservar os recursos naturais disponíveis. Essa
1kWh = 3 600 000 J. missão da espécie humana só é possível com a
Considerando nossas atividades cotidianas (Ta- boa Engenharia, associada ao amplo conheci-
bela 1), verificamos que, mesmo dormindo, nosso mento das formas de energia disponíveis e de
organismo consome cerca de 100 kcal/h. seu bom uso.
A kcal é uma unidade de energia que se rela-
ciona com o joule por: 1 kcal = 4 000 J. Como em
uma hora temos 3 600 s, esse nosso consumo de
energia pode, também, ser expresso por:
(100 . 4 000)/(3 600) = 111 W, isto é, quando
dormimos nosso organismo gasta a mesma
energia de uma lâmpada de 100W perma-
nentemente acesa.

UNIDADE I 31
1. O abrigo do homem pré-histórico em cavernas, além da proteção contra espécies
predadoras, proporcionava:
a) Conservação da energia térmica.
b) Aquecimento.
c) Resfriamento.
d) Trocas de calor rápidas.
e) Aquecimento brusco.

2. Os egípcios se destacaram nas engenharias:

a) Civil e Mecânica.
b) Civil e Naval.
c) Elétrica e Civil.
d) Mecânica e Hidráulica.
e) Naval e Mecânica.

3. Os tijolos dos egípcios eram:

a) Poligonais.
b) Arredondados.
c) Com formato semelhante aos atuais.
d) Hexagonais.
e) Poligonal.

4. Para os gregos, a Arquitetura era:

a) Uma arte.
b) Um trabalho repetitivo.
c) Um passeio pela imaginação.
d) Um retorno ao mar.
e) Um retorno à Terra.

32
5. A ordem Dórica representa:
a) Fome.
b) Pressão.
c) Dor de cabeça.
d) Ação impulsiva.
e) Pensamento.

6. Os monumentos e as obras das civilizações egípcia e grega se fundamentavam:

a) Nas leis de Newton.
b) Nas equações de Maxwell.
c) Nos fundamentos matemáticos da Geometria.
d) Na prática e na intuição dos trabalhadores.
e) No teorema de Pitágoras.

7. A navegação à vela, iniciada pelos egípcios e fenícios, fazia uso da energia:

a) Química.
b) Eólica.
c) Potencial gravitacional.
d) Eletromagnética.
e) Nuclear.

8. Além das técnicas de construção, em quais áreas da Engenharia os romanos

contribuíram:
a) Transportes e Mecânica.
b) Mecânica e Eletricidade.
c) Transporte e Materiais.
d) Materiais e Mecânica.
e) Termodinâmica e Eletricidade.

33
9. O Coliseu, obra de referência da civilização romana, é usado, até hoje, como
modelo para projetos de:
a) Casas.
b) Prédios.
c) Pontes.
d) Estradas.
e) Estádios.

10. A qualidade de vida nas cidades urbanas do Império Romano teve uma melhoria
considerável pela introdução de:
a) Luz elétrica.
b) Água potável.
c) Rede de esgotos.
d) Ruas e calçadas.
e) Transporte coletivo.

11. As estruturas em arco permitem:

a) Melhor distribuição de peso.
b) Diminuição de peso.
c) Melhor aparência.
d) Diminuição da ação dos ventos.
e) Diminuição da ação das águas.

12. O concreto inventado pelos romanos era constituído de:

a) Pó vulcânico, tijolo, argamassa e água.
b) Pó vulcânico, tijolo, gesso e água.
c) Tijolo, gesso, água e óleo.
d) Gesso, água, pó de licopódio e tijolo.
e) Pó de licopódio, água, ácido clorídrico e tijolo.

34
13. Os aquedutos romanos transportavam água fazendo uso da energia:
a) Cinética.
b) Eólica.
c) Elétrica.
d) Potencial Gravitacional.
e) Nuclear.

14. Os dois aspectos vitais para a espécie humana envolvidos na concepção dos
aquedutos são:
a) Água e Energia.
b) Água e Ar.
c) Ar e Energia.
d) Oxigênio e Água.
e) Oxigênio e Energia.

15. Além das aplicações de higiene proporcionadas pelos aquedutos, seus principais
benefícios envolviam:
a) Agricultura e Pecuária.
b) Pecuária e Mineração.
c) Mineração e Agricultura.
d) Pecuária e Qualidade do ar.
e) Qualidade do ar e Mineração.

16. Obtenha a relação de transformação de kWh para J.

17. Quantos kWh, por dia, gasta o homem tecnológico? Quanto gastava o homem
agrícola primitivo? (Considere 1cal = 4J.)

18. Compare, aproximadamente, o consumo anual de energia per capita de um país

com mortalidade infantil de 10 mortes por 1 000 nascimentos com outro de 40
mortes a cada 1 000 nascimentos.

35
19. Considere os seguintes dados a respeito da energia elétrica no Brasil, fornecidos
pelo IBGE:

Custo por kWh R$ 0,18

Número de chuveiros elétricos 28 000 000

Número médio de pessoas por residência 3,6

Tempo médio para um banho 8 minutos

Potência média do chuveiro 4kW

a) Considerando que cada pessoa toma um banho por dia, qual o consumo médio
mensal de energia por residência?
b) Compare o valor obtido no item anterior com os 100 kWh dados como limite
pelos órgãos governamentais.
c) Qual o consumo nacional anual em kWh, considerando apenas o gasto com
banhos?
d) Se uma residência tem, além do chuveiro, 3 lâmpadas de 100 W (1 hora por
dia), uma geladeira de 300 W (8 horas por dia) e um ferro de passar roupa de
500 W (1 hora por dia), qual será o custo mensal da conta, considerando que
o consumo acima de 200 kWh é sobretaxado em 50%?
e) Considerando que uma termelétrica emite 100 g de CO2 por kWh, quantas to-
neladas desse gás seriam emitidas por ano se toda a energia relativa a banhos
do Brasil passasse a ser gerada dessa maneira?

36
 LIVRO

Energia, Meio Ambiente & Desenvolvimento

Autor: José Goldemberg e Osvaldo Lucon
Editora: Edusp
Sinopse: o papel da energia no desenvolvimento é bem conhecido, assim como
o seu papel como uma das principais causa da degradação ambiental. Contudo,
a inter-relação energia–desenvolvimento–meio ambiente não é adequadamente
analisada pelo material bibliográfico convencional, e esta é a principal inovação
deste livro. O livro discute, inicialmente, o conceito de energia; em seguida,
aborda sua relação com as principais atividades humanas, como os recursos
naturais existentes e com os indicadores de desenvolvimento. Discute, também,
os principais problemas ambientais, suas causas e possíveis soluções. Com esses
diagnósticos, classifica as fontes e os usos finais de energia, apresentando ten-
dências futuras e soluções – tecnológicas, políticas e comportamentais – para os
problemas de sustentabilidade ambiental, econômica e social. Tal abordagem é
resultado de vários anos de estudos e experiência dos autores no ensino, bem
como na formulação, discussão e implantação de políticas públicas relativas ao
tema.

WEB

PET-Civil
O blog PET-Civil da UFJF é um trabalho de ótima qualidade realizado por alunos
dessa instituição, tratando de maneira interessante as questões históricas da
Engenharia. Para boas leituras sobre História da Engenharia, consulte-o.
<https://blogdopetcivil.com>.

37
BAZZO, W. A.; PEREIRA, L. T. V. Introdução à engenharia. Florianópolis: UFSC, 2000.

PIQUEIRA, J. R. C. Reflexões sobre história do ensino de Engenharia. Porvir: Inovações em Educação, 2014.
Disponível em: <http://porvir.org/reflexoes-sobre-historia-ensino-de-engenharia/>.

PIQUEIRA, J. R. C.; BRUNORO, C. M. Energia: uso, geração e impactos ambientais. São Paulo: Editora Anglo,
2000. Disponível em: <https://www.researchgate.net/publication/266247679_ENERGIA_uso_geracao_e_im-
pactos_ambientais>. Acesso em: 06 nov. 2017.

SABINO, R. História da Engenharia: A Grécia antiga. 2015. Disponível em: <https://blogdopetcivil.

com/2015/06/01/historia-da-engenharia-a-grecia-antiga>.Acesso em: 06 nov. 2017.

GOLDEMBERG, J. Energia, Meio Ambiente e Desenvolvimento. São Paulo: EDUSP, 1998.

REFERÊNCIAS ON-LINE
1
Em: <https://cpalexandria.wordpress.com/2012/02/13/definicao-contemporanea-de-pre-historia/>. Acesso
em: 06 nov. 2017.
2
Em: <http://rhistoriaz.blogspot.com/2013/06/historia-geral-i-pre-historia.html>. Acesso em: 06 nov. 2017.
3
Em: <http://www.portalconsular.itamaraty.gov.br/seu-destino/egito>. Acesso em: 06 nov. 2017.
4
Em: <https://blogdopetcivil.com/2016/09/26/historiadaengenhariaromaantiga/>. Acesso em: 06 nov. 2017.
5
Em: <https://pt.wikipedia.org/wiki/Rimini>. Acesso em: 06 nov. 2017.
6
Em: <https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/d/d8/Pont_du_Gard_Oct_2007.jpg>. Acesso em:
06 nov. 2017.
7
Em: <https://www.infoescola.com/historia/aquedutos-romanos/>. Acesso em: 06 nov. 2017.

38
1. O abrigo do homem pré-histórico em cavernas, além da proteção contra espécies
predadoras, proporcionava conservação da energia térmica, isolando o ambiente.
(Alternativa A)
2. Os Egípcios se destacaram nas engenharias: Elétrica e Civil. (Alternativa B)
3. Os tijolos dos egípcios eram: com formato semelhante aos atuais. (Alternativa C)
4. Para os gregos, a Arquitetura era: uma arte. (Alternativa A)
5. A ordem Dórica representa: pensamento. (Alternativa E).
6. Os monumentos e obras da civilização Egípcia se fundamentavam: na prática e na in-
tuição dos trabalhadores. (Alternativa D)
7. A navegação à vela, iniciada pelos Egípcios e Fenícios, fazia uso da energia Eólica. (Al-
ternativa B)
8. Além das técnicas de construção, em quais áreas de Engenharia os romanos contribuí-
ram: transporte e materiais. (Alternativa C)
9. O Coliseu, obra de referência da civilização romana, é usado até hoje como modelo para
projetos de: estádios. (Alternativa E)
10. A qualidade de vida nas cidades urbanas teve uma melhoria considerável pela introdução
de: ruas e calçadas. (Alternativa D)
11. As estruturas em arco permitem: melhor distribuição de peso. (Alternativa A)
12. O concreto inventado pelos romanos era constituído de: pó vulcânico, tijolo, gesso e
água. (Alternativa B)
13. Os aquedutos romanos transportavam água fazendo uso da energia: Potencial Gravi-
tacional. (Alternativa D)
14. Os dois aspectos vitais para a espécie humana envolvidos na concepção dos aquedutos
são: água e energia. (Alternativa A)
15. Além das aplicações de higiene proporcionadas pelos aquedutos, seus principais bene-
fícios envolviam: mineração e agricultura. (Alternativa C)
16. 3,6 . 106J.
17. Homem tecnológico: 255 kWh; homem agrícola primitivo: 13,3 kWh.
18. A energia gasta, per capita, em um país de 10 mortes por 100 nascimentos, é 7,5 vezes
maior que a gasta por um de 40 mortes por 100 nascimentos.
19.
a) 57,6 kWh.
b) 1,92% do total proposto são gastos só com banhos, sobrando 98,08 kWh para o res-
tante das atividades.
c) 1,9.1010 kWh.
d) R$ 27,65, desconsiderando-se os impostos.
e) 1,9.106 toneladas.

39
40
 Dr. José Roberto Castilho Piqueira

A Engenharia como
Atividade Artesanal
e o Surgimento das
Primeiras Escolas

PLANO DE ESTUDOS

A Ciência e a Filosofia O Positivismo

O construtor visto As Academias Militares O Positivismo e as

como operário e Escolas Navais como Escolas Politécnicas
precursoras das Escolas de
Engenharia

OBJETIVOS DE APRENDIZAGEM

• Compreender que a Engenharia, embora essencial para
o desenvolvimento humano, até o final do século XVII, era
considerada tarefa de artesãos e operários e de pouco
valor intelectual.
• Compreender que a Engenharia, até o século XVII, era
exercida com extrema habilidade artesanal, guiada pela
intuição e pela experiência.
• Entender que, nessa época, Filosofia e Ciência eram con-
sideradas atividades intelectuais nobres e de pouca in-
fluência na Engenharia.
• Entender como as atividades expansionistas de reis e
imperadores incentivaram as primeiras escolas militares
para o ensino da Engenharia, ainda como prática artesanal.
• Verificar como a corrente filosófica do Positivismo apro-
ximou a Engenharia das Ciências Básicas, que passou a
utilizar os princípios da Física e da Matemática de maneira
sistematizada.
• Verificar o surgimento e difusão das Escolas Politécnicas,
trabalhando a combinação dos conhecimentos científicos
com a habilidade tecnológica.
O Construtor Visto
como Operário

Ao final da Idade Média, havia um grande conhe-

cimento acumulado relativo às técnicas e mate-
riais de construção. Essas atividades de constru-
ção eram exercidas por operários, planejadas por
aqueles que detinham conhecimento intuitivo e
originário da prática.

Olá, aluno(a), conforme você pôde notar na unida-

de anterior, a Engenharia sempre esteve associada à
criatividade e à intuição humana, que levou à con-
cepção das maravilhas já descritas. A invenção da
roda, o transporte do fogo e o fogo moldando me-
tais são descobertas que garantiram a evolução da
espécie. Pirâmides egípcias, colunas gregas, aque-
dutos romanos são exemplos de engenhosidade e
de entendimento intuitivo das forças da natureza.
Além disso, embora haja registros históricos
dos faraós associados às pirâmides, dos impera-
dores gregos e romanos associados às obras de
Arquitetura e Engenharia, preciosas e duradouras,
não se sabe ao certo quem as concebeu, projetou
ou construiu. As pirâmides, por exemplo, são obras
tão impressionantes que há até quem diga que fo-
ram construídas por extraterrestres. Entretanto
arqueólogos afirmam que as pirâmides foram
construídas por trabalhadores livres e assalariados,
supervisionados e orientados por operários mais
experientes, não havendo registro de papiros ou
pinturas indicando planejamento prévio.
Na mesma linha, embora haja registros e lou-
vores aos autores e intérpretes do teatro grego,
pouco se sabe sobre aqueles que conceberam e
realizaram as obras de seus espaços físicos, eternos
trabalhos de engenharia e exemplos para constru-
ção de estádios e arenas, até hoje.
Sobre o teatro de Epidauro, sabe-se que o es-
cultor e arquiteto Policleto o concebeu, indicando
os primeiros sinais do surgimento da profissão.
Entretanto não há registros de planejamento ou
de evolução da construção, que era realizada por
operários humildes. Considerando os feitos ro-
manos, representados pela invenção do concreto
e pela concepção das estruturas em arco, tam-
bém não há registro de seus criadores. Estradas e
aquedutos foram implementados por engenheiros
anônimos que, com a pouca Matemática que ti-
nham à mão, produziram essas maravilhas.
Filosofia, Arte e Literatura se desenvolveram e
eternizaram os nomes de seus autores como ine-
gáveis geradores do saber humano, em espaços
concebidos e construídos por trabalhadores e
operários pouco lembrados. Esse conhecimen-
to acumulado, acrescido de diversas descobertas
científicas, passou a fazer parte do conjunto de
segredos dominados por entidades poderosas,
durante a Idade Média. É o final do século XVII,
entre o Renascimento e o Iluminismo, que traz
nova concepção de Engenharia, fundamentada no
progresso científico e sua utilização para resolver
problemas práticos e projetar máquinas.
Ficou claro que, ao longo dos eventos aqui des-
critos, as construções foram pensadas e realizadas
a partir de uma apurada observação da natureza,
com pouco uso do que chamamos de conheci-
mento científico. Tentando ilustrar essa notável
habilidade, vamos entender como as pedras, ma-
terial básico da construção, ficavam unidas ao
serem assentadas.

Sobre as pirâmides do Egito:

As pirâmides do Egito exercem um fascínio natural sobre as pessoas em geral, por sua grandeza e pelo
conteúdo místico associado. Para um engenheiro, fica a pergunta: Como foram projetadas e construí-
das? O site indicado traz informações sobre a História do Egito e, em particular, sobre as pirâmides.
Acesse o link disponível em: <http://www.egipto.com.br/segredos-piramides-egito>.
Sobre o teatro grego:
Como uma construção da antiguidade apresenta acústica tão boa como as construções modernas, sem
os equipamentos hoje disponíveis? Os teatros gregos são construídos com engenhosidade admirável. O
site indicado traz interessantes noções sobre a História da Arquitetura e sobre as construções gregas.
Acesse o link disponível em: <http://historiaearquitetura.blogspot.com.br/2012/01/teatro-de-epidauro-
grecia.html>.

UNIDADE II 43
 Civilizações diferentes deram soluções diver-
sas e criativas para o problema. Os romanos,
como já vimos, desenvolveram o cimento que
servia de liga entre as partes e, além disso, ali-
sado, embelezava as áreas externas (Figura 1).

Figura 1 – Parede romana

Os Incas, no século XV, construíram, na América

do Sul, fortalezas usando imensas pedras encai-
xadas geometricamente de maneira tão perfeita
que até hoje não se sabe como os cortes das pe-
dras eram feitos com tanta precisão (Figura 2).

Figura 2 – Pedras em construção INCA

44 A engenharia como atividade artesanal e o surgimento das primeiras escolas

A Ciência e a Filosofia

O século XVII marca, na Engenharia, a passagem

do uso de ferramentas totalmente empíricas
para os métodos de projeto fundamentados nas
leis da natureza.

Os primeiros relatos da sistematização do conhe-

cimento humano datam da Grécia Antiga e são
relacionados à Filosofia idealista de Platão, com-
plementadas por Aristóteles, que atribui à Natureza
leis que regem seu funcionamento (BUNGE, 2017).
Ao longo do tempo, nas civilizações egípcia,
grega e romana, os estudos filosóficos implica-
ram as primeiras descobertas da Matemática e
alguns desenvolvimentos iniciais de leis relativas
às Ciências da Natureza. Havia, na formulação
dessas leis, uma forte dose de empirismo e uma
sistematização ainda incipiente, o que não impedia
que os artífices, artesãos e operários se aproprias-
sem desse conhecimento e, combinando-os com a
prática, construíssem as grandes obras já descritas.

UNIDADE II 45
 Apesar da distância social e das diferenças
de costumes entre o mundo dos filósofos e dos
operários da construção, os esgotos, teatros, pa-
lácios, estradas, pontes e engenhos de guerra fo-
ram construídos, baseados no saber científico que
começava a se concretizar. Na Grécia Clássica, os
conhecimentos de Matemática de algumas escolas
filosóficas serviram para desenvolver a Mecânica
e diminuir o trabalho manual (SCHNAID et al.,
2006). Por exemplo, roldanas (Figura 3) facilita-
ram transporte de materiais em construções e
navios, enquanto que moinhos (Figura 4) viabi-
lizaram a produção de alimentos.
Atualmente, o uso de roldanas é geral e aplicável
às mais diversas atividades que requerem multipli-
Figura 3 – Exemplo do uso de roldanas
46 A engenharia como atividade artesanal e o surgimento das primeiras escolas
cação e controle de forças, como aparelhos utiliza-
dos para condicionamento físico.
No final da Idade Média, a ciência procurou
buscar explicações para os fenômenos mais pró-
ximos da natureza, afastando-se um pouco do
mundo das ideias de Platão e comprovando essas
explicações experimentalmente. A consequência
disso é que teorias formuladas e comprovadas
permitiram o aparecimento da engenharia, com
projetos fundamentados em cálculos, baseados
nos princípios enunciados pela ciência. Esses
princípios descrevem os fenômenos e predizem
comportamentos de sistemas que permitem as
prescrições, isto é, escolhas de parâmetros e gran-
dezas físicas que levam a resultados esperados.
Figura 4 - Moinho de Vento
Um exemplo de projeto:
Vamos considerar os seguintes pressupostos
originários da Física a respeito da energia poten-
cial gravitacional.
A energia potencial gravitacional associada a um
corpo de massa m, elevado a uma altura h é dada por:
Epg= mgh.
Nessa expressão, m é a massa da caixa em
quilogramas (kg), g é a aceleração da gravidade
em metro por segundo (m/s2) e h é a altura
em relação ao solo, em metros (m). Com essas
unidades, a energia potencial gravitacional é
dada em Joules (J).
• Quando se trata de estudar processos
de transformação de energia, usa-se o
conceito de potência, medida em watts
(W) e definida como energia por unida-
de de tempo.
• A densidade de um corpo é sua massa por
unidade de volume.
• A vazão de um curso d’água é dada pelo
volume por unidade de tempo.
Consideremos, agora, o seguinte problema de
engenharia:
• Na idade do “homem agrícola avançado”,
considere uma população de 10 000 pes-
soas;
• Suponha que a energia a ser fornecida para
essas pessoas seja proveniente de uma que-
da d’água com vazão 2 m3/s;
• Sabendo-se que a densidade da água é de
1kg/L (1000 kg/ m3).
Qual a altura mínima necessária para a queda
d’água?
UNIDADE II 47
 Estágios de desenvolvimento e consumo de energia
Alimentação Moradia e Indústria e Transporte
comércio agricultura

Energia total consumida per capita (mil kcal/dia)

Homem
230x102 tecnológico

Homem
77x102 industrial
Homem
20x102 agrícola
avançado
Homem
12x102 agrícola
primitivo

Homem
6x102 caçador

Homem
2x102 primitivo

0 50 100 150 200

Consumo diário per capita (mil kcal)

Figura 5 – Desenvolvimento e consumo de energia

Fonte: Goldemberg (1998).

• O primeiro passo a ser dado no projeto é determinar “qual é

a necessidade”. Neste caso, qual é a potência necessária para
fornecer a energia necessária à população.

Como se trata do “homem agrícola avançado”, consultando a Figura

5 verificamos que o consumo individual de energia é 2.000 kcal/
dia e, como são 10.000 pessoas, chegamos a um consumo mínimo
necessário de 20.000.000 kcal/dia.
O valor obtido precisa ser convertido para unidades do Sistema
Internacional (SI), isto é, kcal deve ser convertido em joule (J) e
dia em segundo (s).
Se 1 kcal = 1.000 cal, então 20.000.000 kcal = 20.000.000.000
cal. Sabemos que 1 cal = 4 J. Dessa forma, 20.000.000.000 cal =
80.000.000.000 J.
Um dia possui 24h e 1h 3.600 s. Sendo assim, 1 dia = 24h*3.600s
= 86.400s.
Logo, a potência mínima necessária para atender à população
de 10.000 pessoas será de:
P = 80.000.000.000/86.400 = 925.925,925 W
Ou P = 926 kW.
• O segundo passo é verificar se a “necessidade pode ser aten-
dida”, isto é, se a potência disponível na queda d’água pode
atingir 926 MW.

48 A engenharia como atividade artesanal e o surgimento das primeiras escolas

Agora é a hora de usar a Física, isto é, calcular a
potência P como energia potencial gravitacional
por unidade de tempo: Uma das principais fontes de energia é a prove-
P = Epg / ∆t. niente das quedas d’água. No Brasil, é a fonte
Se Epg = m*g*h, então: mais significativa para a composição da matriz
P = mgh / ∆t. energética. O site indicado traz dados técnicos
Sabendo que densidade (d) = massa (m) / vo- relevantes sobre as usinas hidrelétricas.
lume (V) e que vazão (Q) = volume (V) / variação Acesse o link disponível em: <http://masterenergia.
de tempo (∆t), então temos que: com.br/index.php/informacoes-tecnicas/78-como-
P = dQgh. medir-a-energia-hidraulica-e-hidreletrica>.
Agora, temos que P deve ser maior que 926
kW. Substituindo esse fato e os dados numéricos
fornecidos pelo problema, temos:
dQgh > 926 kW
1.000*2*10*h > 926 kW
h > 926.000 / 20.000
h > 46,3 m.

Imagine o homem caçador, isto é, alguém cujo

consumo de energia era equivalente a 6 000 kcal
por dia. A potência, em watts (W), relativa a esse
consumo de energia é dada por:
(6 000). (4 000)/ (24 . 3 600) = 278 W, isto é, esse
consumo é equivalente ao consumo de 3 lâmpa-
das de 100W acesas.

Tenha sua dose extra de

conhecimento assistindo ao
vídeo. Para acessar, use seu
leitor de QR Code.

UNIDADE II 49
As Academias Militares e
Escolas Navais como
Precursoras das Escolas
de Engenharia

Nos séculos XVII e XVIII, os reinados e as nações

hegemônicas criaram escolas para o estudo siste-
mático de técnicas de construção, voltadas para
o uso militar. As academias militares são as pre-
cursoras das escolas de Engenharia.

Conforme consta em Piqueira (2014, on-line):

“
“
A atividade da engenharia era vista como
intelectualmente menor, própria dos artífices
e artesãos, que passavam seu conhecimento
sem preocupação com sistematização ou me-
todologia. Pertencia ao mundo dos trabalha-
dores braçais, e os intelectuais preocupavam-
-se com questões filosóficas e metafísicas.
Os exércitos, entretanto, perceberam a im-
portância da engenharia para as batalhas, e a
arte de construir passou a ser sistematizada,
com seu ensino incorporado ao treinamen-
 to de oficiais de maior patente.
As escolas de navegação foram decisivas para
os descobrimentos, nos séculos XV e XVI. O
domínio das técnicas de construção naval
e da prática de conduzir navios tornou-se
essencial para as nações que procuravam
expandir suas fronteiras e buscar riquezas.
Essa era a engenharia até o final do século
XVII: técnicas de construção de pontes, du-
tos, armas e navios, reproduzindo os traços
empíricos herdados das gerações anteriores,
restritas ao âmbito militar.
Nessa época, as Leis de Newton, que haviam
sido propostas no início do século 18, deixa-
ram de ser vistas como filosofia da natureza,
sendo incorporadas aos trabalhos de enge-
nharia, que ganharam contornos de projetos,
com as construções sendo pensadas com
abordagem baseada nos saberes científicos.
Em Portugal, uma das nações hegemônicas da
época, existia a chamada “Aula de Fortificação e
Arquitetura Militar”, escola de engenharia militar,
criada no século XVII e transformada, no século
XVIII, na “Academia Militar da Corte”. Em Ma-
drid, a Academia de Matemáticas y Arquitectura
foi criada como sucessora da “Escola de Moços
Fidalgos do Paço da Ribeira”.
A Guerra da Restauração da Independência
Portuguesa (1640-1668) gerou a necessidade da
criação de uma Academia de Arquitetura Militar,
fundada em 1647, por decreto de João IV de Por-
tugal. Essa academia era localizada em Lisboa e
nela eram lecionadas Matemática e Fortificação,
sendo considerada uma das precursoras do ensino
superior militar e do ensino da engenharia no país.
No Brasil, as seguintes instituições foram
formadas:
• Em Salvador, na capitania da Bahia, a Es-
cola de Artilharia e Arquitetura Militar
(1696);
• Na cidade do Rio de Janeiro, a Aula das
Fortificações e Arquitetura (1698).
Em Portugal, no ano de 1701, foi criada, também,
uma Escola, na cidade de Viana do Castelo, que
teve uma ação expressiva nas cidades fortifica-
das do Norte do país. Em 1707, essa Escola foi
transformada na Academia Militar da Corte,
encerrada em 1779. Em 1790, a Academia Real
de Fortificação, Artilharia e Desenho passa a
exercer importante papel no desenvolvimento
da arquitetura e construção naval.
Nesse contexto nasceu a primeira escola bra-
sileira considerada de nível superior: a Escola
Naval. No início do século 19, Dom João VI,
ao transferir a corte portuguesa para o Brasil,
trouxe a Escola Naval de Portugal, que aqui se
estabeleceu formando oficiais de alto nível até
os dias de hoje.
A Engenharia brasileira tem, na sua origem, for-
tes laços com as instituições militares. O trabalho
constante do site a seguir é uma ótima referên-
cia para entender como essa relação se deu.
Acesse o link disponível em: <http://www.
cporpa.eb.mil.br/images/2016/int/hist_mil/UDIV/
Apostila_Historia_Militar_Brasileira_Cap_6.pdf>.
UNIDADE II 51
O Positivismo

O progresso tecnológico experimentado a partir

do século XVIII origina-se na adoção do método
científico proposto por Galileu e resumido na
frase: “A natureza é como um livro que se lê com
caracteres matemáticos” (Galileu Galilei).

Conforme pudemos observar neste histórico da En-

genharia, da Antiguidade até o início do século XVII,
a atividade de construir e modificar o meio que nos
cerca, buscando o conforto e a melhoria da qualida-
de de vida da espécie humana seguiu, sempre, uma
perspectiva naturalista guiada por um fio condutor
racionalista na interpretação dos fenômenos naturais.
Essa perspectiva filosófica deixa claro que a
Engenharia seguiu, sempre, os passos da razão,
descoberta na Grécia antiga, trazendo à tona os
princípios da ciência e da metafísica. Observando
racionalmente a natureza, o ser humano foi capaz
de construir verdadeiras maravilhas, roteiro que se
interrompeu na Idade Média, período em que a ra-
zão se submeteu à religião. Tal submissão tornou o
conhecimento uma propriedade de uma instituição,
que dele se serviu para progredir e dominar, dei-
xando que o restante se submetesse à degradação.
 EMPIRISTAS
Bacon O novo despertar da razão e a revolução científica
ocorreram com o Iluminismo, entre os séculos XVII
e XIX. A revolução científica se dá pelo embate entre
racionalistas e empiristas. O empirismo é represen-
tado por Bacon (1561-1626), Locke (1632-1704) e
Locke Hume Hume (1711-1776), que acreditavam que a única
Figura 6 - Bacon, Locke e Hume (empiristas) fonte de conhecimento é a experiência (Figura 6).

RACIONALISTAS
Descartes (1596-1650) e Leibniz (1646-1716) re-
presentavam o racionalismo e propunham que o
conhecimento se caracterizava por ideias inatas,
Descartes Leibniz
e a metodologia a ser aplicada deveria ser sempre
o questionamento metódico e crítico das fontes
Figura 7 - Descartes e Leibniz (racionalistas) de conhecimento (Figura 7).

MÉTODO
CIENTÍFICO
Apesar do embate metodológico, empirismo-ra-
cionalismo, os resultados são tentativas de traçar
modelos para a natureza.
Deve-se a Galileu (1564-1642) (Figura 8) a combi-
Galileu
nação das duas metodologias, resumidas, a seguir,
Figura 8 - Galileu Galilei como “método científico”.

UNIDADE II 53
 Kant
Figura 9 - Immanuel Kant e Crítica da Razão Pura
Passos do método científico (segundo Galileu):
• Conceber uma ideia (razão);
• Montar uma experiência (empirismo) e
traduzi-la em caracteres matemáticos (ra-
zão e empirismo);
• Observar os resultados (empirismo) e
compará-los com as hipóteses (razão e
empirismo);
• Formular leis (empirismo e razão).
Nesse contexto, a ciência passou por um progresso
tão grande que trouxe à baila importantes ques-
tões filosóficas, que aparecem no trabalho de Kant
(1724-1804), em sua obra seminal Crítica da Ra-
zão Pura (Figura 9).
O ponto central da contribuição de Kant é
a separação estabelecida entre o conhecimento
e a metafísica, retomando o conceito de sujeito,
estabelecido por Descartes e a possibilidade de
estabelecer um sujeito associado a um conheci-
mento objetivo.
54 A engenharia como atividade artesanal e o surgimento das primeiras escolas
Comte
Figura 10 - Augusto Comte
O conceito de mente estruturadora, com refe-
rências objetivas, passou a ser um importante pa-
radigma filosófico que, combinado com o avanço
científico da época, levou a perspectivas de refor-
mulação social e progresso expressas por Augusto
Comte (1798-1857) em seu positivismo (Figura 10).
Comte acreditava na reforma da sociedade
pela reformulação das mentes e pela revolução
científica. Teríamos uma revolução pacífica, li-
derada por especialistas educados pelo método
científico.
Os positivistas propõem que a teoria seja for-
temente baseada na prática com a matematiza-
ção das experiências, sem problematizar qualquer
questão a respeito do conhecimento.
Esse foi o mote para a criação de um grande
número de escolas de engenharia em todo mundo,
entre 1700 e 1900, com a crença de que o apren-
dizado matemático, suportado por leis e regras
vindas da experimentação, criaria uma sociedade
mais livre e independente, vivendo com conforto.
Embora, no âmbito militar, já houvesse educação
em engenharia para oficiais graduados, a possi-
bilidade da ampliação de sua metodologia para
aplicações do cotidiano, no contexto aqui descrito,
levou à criação de Escolas de Engenharia para a
população civil, voltada para as elites sociais a
serem convertidas em lideranças das reformas.
Vários cientistas franceses, tais como Poisson,
Navier, Coriolis, Poncelet e Monge, contribuíram
para a definição de uma abordagem tecnológica,
com fundamento científico, resultando na funda-
ção, em Paris, em 1794, da École Polytechnique
(Escola Politécnica), que tinha como finalidade
formar lideranças para o novo modelo social a
ser implantado.
Entretanto, em 1747, havia sido criada, tam-
bém na França, aquela que é considerada a pri-
meira Escola de Engenharia do mundo, a École
des Ponts et Chaussées (Escola de Engenharia
Civil) que se diferenciava da École Polytechnique
por formar especialistas em problemas de Enge-
nharia, independentemente de modelos sociais.
Era o Positivismo transformando os enge-
nheiros de operários e artífices da construção em
protagonistas das mudanças sociais do mundo
moderno.
O Positivismo teve forte influência na Engenharia
do século XVIII, levando a Ciência para a práxis
tecnológica. Para conhecer uma interessante
visão do assunto, acesse o link: <http://vivianes.
blogspot.com/2011/04/discussao-sobre-
abordagem-positivista.html>.
UNIDADE II 55
O Positivismo e as
Escolas Politécnicas

O método científico de Galileu e a postura de

busca da verdade na natureza são os principais
responsáveis pelo progresso da Engenharia. O
positivismo incentivou o ensino da técnica, aliada
à ciência, desenvolvendo o ensino da Engenharia
em todo mundo, no século XIX.

O desenvolvimento da ciência e da tecnologia,

nesse período, em áreas como extração de miné-
rios, siderurgia e metalurgia, além das construções
de pontes e canais, foi notável, trazendo como
consequência a necessidade do amplo domínio
dessas áreas.
Essa necessidade foi responsável pela criação
das três primeiras escolas de Engenharia fora do
âmbito militar:
• École des Ponts et Chaussées, fundada em
1747, na França, de caráter prático e vol-
tada para as construções;
 • École Polytechnique, fundada em 1794,
na França, de caráter mais teórico e des-
tinada à formação de pesquisadores em
Engenharia;
• École de Mines, fundada em 1783, na Fran-
ça, de caráter prático e destinada à explo-
ração de recursos minerais.
É a Engenharia, vista agora como profissão dig-
na de respeito intelectual e aliada ao Positivis-
mo, que levou à disseminação das chamadas
Escolas Politécnicas, na Europa e na América
do Norte.
São exemplos disso as Escolas Politécnicas de
Praga (1806), Viena (1815), Kerlsruche (1825),
Munique (1827). Entre as escolas europeias, a de
maior importância foi a de Zurique (1854). Nos
Estados Unidos, os principais exemplos são o Car-
negie Institute of Technology (1905), o Califórnia
Institute of Technology (1919) e o MIT - Massa-
chusetts Institute of Technology (1865).
De uma maneira geral, eram institutos eliti-
zados e voltados para as bases do positivismo:
formar os dirigentes da nova sociedade. Conside-
Figura 11 - Antônio Francisco de Paula Souza
Fonte: Instituto de Pesquisas Tecnológicas ([2017], on-line)1.
rando o panorama brasileiro, pode-se afirmar que
a primeira Escola de Engenharia não-militar foi a
Escola de Minas de Ouro Preto, em 1876, no mes-
mo padrão da École de Mines de Paris, atendendo
os interesses da Monarquia e voltada à exploração
das riquezas minerais de nosso território.
No Rio de Janeiro, instalou-se, em 1858, a Es-
cola Central, de origem militar (Academia Real
Militar), destinada exclusivamente à formação de
engenheiros militares e de um pequeno número
de civis, ligados à elite monarquista.
Em São Paulo, os últimos anos do século XIX
assistiam ao grande crescimento econômico, ori-
ginário da cultura do café. Os jovens das famílias
cafeeiras iam para a Europa realizar seus estudos.
Entre esses jovens abastados estava Antônio
Francisco de Paula Souza (1843-1917) (Figura 11)
que estudou Engenharia na Alemanha e na Suíça.
De volta ao Brasil, com espírito liberal e republi-
cano, aboliu a escravatura em suas propriedades
antes da Lei Áurea e, contagiado pelo Positivismo,
sonhou a criação de uma escola de Engenharia
que promovesse o progresso tecnológico e eco-
nômico da população brasileira.
Figura 12 - Teodoro Sampaio
Fonte: Engenheiro de Vida (2014, on-line)2.
UNIDADE II 57
Aliado a Teodoro Sampaio (Figura 12), apresen-
tou seu projeto de Escola à Assembleia Legislativa
do Estado de São Paulo, sendo diariamente com-
batido por Euclydes de Cunha que, em artigos
publicados em importante jornal paulista, quali-
ficava o projeto de mirabolante e desnecessário.
Como consequência, o projeto de Paula Souza
e Teodoro Sampaio foi reprovado em sua primeira
proposição. Depois de dois anos de trabalho e
negociações, a Assembleia Legislativa de São Pau-
lo regulamentou, em setembro de 1893, a Escola
Politécnica de São Paulo.
Outro grupo positivista brasileiro importante
surgiu no Rio Grande do Sul e fundou a Escola
de Engenharia de Porto Alegre, em 1896. Essa
escola forneceu parte significativa dos quadros
técnicos das secretarias e agências do estado nas
décadas seguintes, notadamente da Secretaria dos
Negócios e de Obras Públicas.
Duas outras Escolas Politécnicas foram cria-
das no Brasil dentro do movimento positivista:
Bahia (1897) e Pernambuco (1912). As Escolas
Politécnicas, a Escola Central do Rio de Janeiro e
a Escola de Minas são responsáveis por muito do
progresso experimentado pelo Brasil no século
XX, servindo de modelo e de suporte para outras
excelentes escolas hoje existentes.
Nesta unidade, apresentamos como a Enge-
nharia passou a adotar os conhecimentos cien-
tíficos em suas atividades de natureza tecnoló-
gica, dando início às atividades de formação dos
primeiros Engenheiros, inicialmente no âmbito
militar e, posteriormente, no civil.
Um resumo histórico do aparecimento das
primeiras escolas de Engenharia no Brasil e
no mundo mostrou a atividade do Engenheiro
como elemento transformador da natureza, em
benefício da sociedade.

Para saber mais sobre Engenharia e Positivismo no Brasil, leia Positivistas e republicanos: os professores
da Escola de Engenharia de Porto Alegre entre a atividade política e a administração pública (1896-
1930) de Flávio Heinz, disponível em: <http://observatory-elites.org/wp-content/uploads/2011/11/
Heinz-Positivistas-e-republicanos.pdf>.

58 A engenharia como atividade artesanal e o surgimento das primeiras escolas

Você pode utilizar seu diário de bordo para a resolução.

1. As pirâmides do Egito foram construídas por:

a) Escravos dos faraós.
b) Extraterrestres.
c) Sacerdotes.
d) Trabalhadores assalariados.
e) Escravos estrangeiros.

2. Os teatros gregos servem de modelo para:

a) Projetos de residência.
b) Projetos de estádios.
c) Projetos de salas de estudo.
d) Projetos de tribunais de júri.
e) Projetos de áreas de recreação.

3. Na Grécia e Roma Antigas, a concepção das construções era feita por:

a) Senadores.
b) Imperadores.
c) Engenheiros.
d) Pintores.
e) Arquitetos.

4. Os dispositivos mecânicos desenvolvidos na Antiguidade, fundamentados na

geometria, foram:
a) Roldanas e catapultas.
b) Roldanas e balões aferidos.
c) Guindastes e catapultas.
d) Carregadores e roldanas.
e) Moinhos e válvulas hidráulicas.

59
5. (MACKENZIE) - Sendo de 180 m3 por minuto a vazão de uma cascata e tendo a
água a velocidade de 4 m/s, qual a potência hidráulica desenvolvida por essa
cascata?

6. Nos séculos XVI e XVII, o progresso da Engenharia é, majoritariamente, devido:

a) À construção de estradas entre reinos.
b) Às grandes navegações.
c) À independência das nações americanas.
d) Ao comércio de especiarias entre a Europa e a América.
e) À construção de redes de esgotos.

7. A primeira escola militar brasileira foi estabelecida em:

a) Pernambuco.
b) São Paulo.
c) Bahia.
d) Rio de Janeiro.
e) Rio Grande do Sul.

8. Para o empirismo, a única fonte legítima de conhecimento é:

a) O cérebro humano.
b) Qualquer rede de neurônios.
c) O universo dos números.
d) A experiência.
e) O raciocínio lógico.

9. São representantes da filosofia empirista:

a) Locke, Hume e Bacon.
b) Locke, Descartes e Bacon.
c) Descartes, Hume e Bacon.
d) Locke, Hume e Kant.
e) Kant, Descartes e Galileu.

60
10. A filosofia racionalista diz que a única fonte legítima de conhecimento é:
a) A experiência.
b) O raciocínio.
c) As leis religiosas pré-estabelecidas.
d) Os escritores consagrados.
e) O trabalho braçal.

11. Os principais filósofos representantes do Racionalismo foram:

a) Leibniz e Cauchy.
b) Einstein e Descartes.
c) Galileu e Leibniz.
d) Eistein e Bohr.
e) Leibniz e Descartes.

12. O método científico de Galileu é:

a) Empirista.
b) Racionalista.
c) Religioso.
d) Uma combinação de Empirismo com Racionalismo.
e) Baseado nas Sagradas Escrituras.

13. As primeiras escolas de engenharia não-militares foram criadas na:

a) Inglaterra.
b) França.
c) Noruega.
d) Suíça.
e) Holanda.

61
14. O grande progresso da Engenharia no século XIX se deve:
a) Ao ensino de filosofia.
b) Ao ensino de literatura.
c) Ao ensino aliando teoria e prática.
d) Ao trabalho de campo.
e) À disciplina nas escolas militares.

15. A Escola de Engenharia de Ouro Preto foi criada para desenvolver:

a) Os transportes.
b) A construção de moradias.
c) A geração de energia.
d) A exploração de recursos minerais.
e) A agricultura.

62
 LIVRO

Ensino de Engenharia: do positivismo à construção de mudanças para o

século XXI
Autor: Fernando Schnaid, Milton Antônio Zaro, Maria Izabel Timm
Editora: UFRGS-Editora
Sinopse: o livro é uma coletânea de artigos organizados pelo núcleo de ensino
de Engenharia da UFRGS. Seu conteúdo é dividido em dois grandes blocos:
Parte I – A formação de engenheiro: desafios históricos culturais e filosóficos;
Parte II – Tecnologias educacionais e ensino a distância e seu uso no ensino de
Engenharia.
Comentário: textos de excelente qualidade, úteis para o jovem estudante e
para o orientador em Engenharia.

63
BUNGE, M. Matéria e Mente. São Paulo: Perspectiva, 2017.

SCHANAID, F.; ZARO, M. A.; Timm, M. I. Ensino de Engenharia: do positivismo à construção das mudanças
para o século XXI. Porto Alegre: Editora UFRGS, 2006.

PIQUEIRA, J. R. C. Reflexões sobre história do ensino de Engenharia. Porvir: Inovações em Educação, 2014.
Disponível em: <http://porvir.org/reflexoes-sobre-historia-ensino-de-engenharia/>. Acesso em: 13 nov. 2017.

REFERÊNCIAS ON-LINE
1
Em: < http://www.ipt.br/institucional/campanhas/12personalidades_ipt___antonio_francisco_de_paula_
souza.htm>. Acesso em: 10 nov. 2017.
2
Em: < http://engenheirodevida.blogspot.com.br/2014/11/uma-homenagem-aos-engenheiros-negros.html>.
Acesso em: 10 nov. 2017.

64
1. D

2. B

3. E

4. A

5. 24 000 W

6. B

7. C

8. D

9. A

10. B

11. E

12. D

13. B

14. C

15. D

65
66
 Dr. José Roberto Castilho Piqueira

Engenharia:
do Positivismo
à Integração

PLANO DE ESTUDOS

As Modalidades Divisão
de Engenharia de tarefas

Divisão de tarefas, Uma divisão Integração

divisão de aceitável de tarefas
competências

OBJETIVOS DE APRENDIZAGEM

• Discutir como, ao longo do século XX, a Ciência se com-
partimentou e como a Engenharia seguiu os mesmos
caminhos.
• Mostrar a proliferação de denominações, de divisões e
subdivisões, que influenciou a prática da Engenharia e
afetou o desempenho profissional.
• Discutir como as modalidades podem ser agrupadas em
grandes áreas: Civil, Mecânica, Elétrica e Química.
• Discutir possíveis divisões de tarefas nas áreas: Projeto,
Execução, Operação e Manutenção.
• Discutir de maneira genérica como a construção de um
conjunto habitacional envolve as diversas modalidades
da Engenharia.
Divisão de Tarefas,
Divisão de Competências

Cientistas contribuem para o entendimento da

natureza; Engenheiros, para modificá-la, em be-
nefício do ser humano.
O século XX inicia-se com o amadurecimento das
engenharias Civil e Mineral e a emergência das
engenharias Elétrica e Mecânica.

Em nossas discussões anteriores, insistimos em

apresentar a atividade de Engenharia como trans-
formadora da natureza, em benefício da espécie
humana, e relatamos o fato de que, no final do
século XIX, a atividade de formação e ensino das
técnicas de construção, obtenção de materiais e
de industrialização marcaram o início do reco-
nhecimento profissional do Engenheiro.
Vamos, então, nos aprofundar melhor no en-
tendimento da função do engenheiro, tentando
distingui-la daquela exercida pelo cientista, em-
bora a proximidade e superposição entre elas seja,
de maneira geral, inevitável.
A divisão natural/artificial, com a qual nos
acostumamos desde nossa infância, pode ajudar
nessa distinção. Grosseiramente, consideramos
natural aquilo que encontramos à nossa volta
cujas existência e formação dependeram, apenas,
de fenômenos da natureza, sem a influência do
homem. Por artificial, consideramos aquilo que
encontramos e que, de alguma maneira, seja re-
sultado da ação humana. Um riacho, no meio da
floresta, é um objeto natural (Figura 1a); um cór-
rego canalizado, artificial (Figura 1b).
Manter a riqueza e a biodiversidade das águas
e florestas é tão fundamental para o ser humano
como canalizar um córrego, viabilizando a vida
urbana saudável. Esse é o principal papel do en-
genheiro moderno: saber discernir entre o pre-
servar e o transformar, respeitando a vida que nos
Figura 1a – Riacho
rodeia. No entanto, desenvolver a competência e
o discernimento do engenheiro só é possível com
seu bom entendimento dos fenômenos físicos,
químicos e biológicos.
Os Físicos estudam do que a matéria é com-
posta, quais são as leis de interação entre as partes
da matéria e como a energia manifesta-se, trans-
forma-se e se conserva. Já os Químicos, com o
conhecimento da Física, estudam como a matéria
se agrupa e se transforma, alterando a composição
de elementos e substâncias, natural ou artificial-
mente. Biólogos, munidos da Física e da Química,
estudam a formação dos seres vivos, animais ou
plantas, de maneira geral. Isto é, cientistas olham
para os objetos procurando respostas sobre como
eles se formaram, de que são feitos e como se com-
portam. Engenheiros olham para os objetos pen-
sando em como combiná-los para a obtenção de
novos objetos e sistemas, úteis à sociedade.
Figura 1b - Córrego canalizado
UNIDADE III 69
As ciências, à medida que aprofundaram seus
conhecimentos, foram se fragmentando ao lon-
go dos séculos XIX e XX: a Física em Mecâ-
nica Clássica, Eletromagnetismo, Estrutura da
Matéria, Cosmologia, Relatividade, Mecânica
Quântica, a Química em Orgânica, Inorgânica,
Bioquímica, Físico-Química, Química Analí-
tica, a Biologia em Citologia, Histologia, Ge-
nética, Fisiologia, Botânica, Zoologia. Enfim,
o conhecimento científico humano progrediu
e se acumulou em tal quantidade e qualidade
que não há cérebro capaz de, nem ao menos,
enumerar todos os ramos.
A Engenharia, filha da Ciência e sua discí-
pula, passou pelo mesmo processo. No início da
fase em que, além dos militares, os civis passaram
a estudá-la (final do século XVIII e início do
século XIX), havia apenas duas modalidades.
Figura 2a - Engenharia Civil: Ponte
70 Engenharia: do positivismo à integração
A Engenharia Civil, com suas construções, pon-
tes, estradas, sistemas de abastecimento de águas
e coletas de esgoto (Figura 2a) e a Engenharia
Mineral, trabalhando a exploração e a obten-
ção das riquezas minerais, transformando-as
em matérias para as mais variadas finalidades
(Figura 2b).
Um fenômeno ocorrido no século XIX foi a
chamada Revolução Industrial, originária do uso
da máquina a vapor nas indústrias e nos trans-
portes, automatizando processos de produção e
criando meios de transporte de massas (Figura 3).
As máquinas térmicas, representadas pelos traba-
lhos de Sadi Carnot (1796-1832), aproveitavam os
conhecimentos da Termodinâmica e, acrescidas
das máquinas simples (polias, talhas, alavancas)
usadas nas construções, foram o embrião do que
se chama hoje de Engenharia Mecânica.
Figura 2b - Engenharia Mineral: Mina de ouro
 Figura 4 - Michael Faraday

Figura 3 - Locomotiva a vapor

A descoberta do fenômeno da indução eletromag-

nética, por Michael Faraday (1791-1867) (Figura
4), é outro marco importante na engenharia do
final do século XIX.
A possibilidade da obtenção de correntes elétri-
cas por variação de fluxo magnético, sem conexão
física entre circuitos, permitiu o desenvolvimento
das máquinas elétricas, da geração de grandes blo-
cos de energia elétrica e da transmissão de sinais
à distância. Chegamos, então, aos primórdios da Figura 5a - Engenharia Elétrica – Energia
engenharia elétrica de Energia (Figura 5a) e de
Comunicações (Figura 5b).
Começa, então, o século XX com marcantes di-
visões de trabalho: entre a Ciência e a Engenharia,
o entendimento e a modificação da natureza. Na
Ciência: a Física e a Química dos objetos não vivos,
a Biologia, ocupada com a vida. A Engenharia, com
a Mecânica e a Elétrica desprendendo-se da Civil e a
Mineral, aprimorando seus processos metalúrgicos.

Figura 5b – Engenharia Elétrica: Comunicações

UNIDADE III 71
 As Modalidades
de Engenharia

O século XX foi o século da especialização, que

gerou grande progresso tecnológico nas diversas
áreas da Engenharia. A seleção de conquistas do
século XX, proposta por Neil Armstrong, permite
entender a presença das diversas modalidades
da Engenharia na civilização moderna.

O século XX assistiu uma hiper especialização

em todas as áreas do conhecimento. Novas pro-
fissões surgiram, e a Engenharia passou a receber
um grande número de adjetivos. Essa especiali-
zação, embora tenha gerado grandes progressos,
afastou-nos das Ciências básicas, trazendo perdas
para nossa formação. Entretanto falaremos disso
no decorrer de nosso percurso pelas próximas
unidades.
Falando um pouco em primeira pessoa, consi-
dero a imensa quantidade de adjetivos utilizados
(Civil, Ambiental, Sanitária, Mecânica, Mecatrôni-

72 Engenharia: do positivismo à integração

ca, Elétrica, Eletrônica, Telecomunicações, Auto- Materiais de Alto
mação, Computação, Química, Metalúrgica, Ma- desempenho
teriais, Naval, Aeronáutica, Produção, Nuclear e
muitos outros) mera consequência de ações mer- Ligas metálicas com propriedades elétricas e me-
cadológicas e de reserva de mercado de trabalho. cânicas especiais (Figura 7), materiais cerâmicos e
Por essa razão, de agora em diante, falaremos materiais semicondutores são pertinentes ao traba-
das grandes conquistas da Engenharia no século lho dos Engenheiros Metalurgistas, Engenheiros de
XX, associando a elas possíveis denominações, ad- Microeletrônica, com forte suporte da Engenharia
jetivos e códigos, considerados irrelevantes, uma Química e da Engenharia Mecânica de Processos.
vez que a Engenharia é multidisciplinar na essên-
cia e se fundamenta no bom uso da Matemática,
da Física, da Química e da Biologia.
A maior conquista da Engenharia do século
XX foi, sem dúvida, a chegada do homem à Lua,
em 20 de julho de 1969 (Figura 6). As viagens
espaciais nos anos 60 eram o grande agende mo-
tivador dos jovens para a escolha da área de En-
genharia como profissão.
Neil Armstrong (1930-2012), primeiro homem
a pisar na Lua, em palestra realizada na Academia
Nacional de Engenharia, em 22 de fevereiro de
2000, apresentou vinte itens, considerados por ele
as grandes conquistas da Engenharia do século XX.
Apresentaremos esses pontos agrupados, co-
mentando-os brevemente e os contextualizando Figura 7 - Perfis especiais de aço
no universo de denominações da Engenharia ha-
bituais no Brasil.
Tecnologia Nuclear

Diferente do que popularmente se apregoa, a tec-

nologia nuclear é de grande valia para o homem,
não só na geração de energia (Figura 8a) como
na fabricação de fármacos (Figura 8b) relacio-
nados ao tratamento de doenças graves, além, é
claro, das tecnologias relativas a imagens médicas
e odontológicas.

Figura 6 - Neil Armstrong em selo comemorativo

UNIDADE III 73
Para regulamentar e dirigir o uso dessas tecnolo-
gias na área da saúde, a formação em Engenharia
Biomédica é adequada. Engenheiros Civis se en-
volvem na construção de fundações e edifícios de
contenção para os reatores. Engenheiros Mecâni-
cos e Eletricistas projetam os sistemas de troca de
calor e energia.
Cabe aos Engenheiros Químicos e de Materiais
os projetos relativos aos chamados combustíveis
nucleares, que são o ponto de partida dos me-
canismos energéticos. Em algumas
escolas de Engenharia estrangeiras
e brasileiras, há a habilitação
de Engenharia Nuclear, com
noções básicas das Enge-
nharias citadas, enfati-
zando o projeto, insta-
lação e manutenção das
plantas nucleares. Essa
é uma área de grande
atuação dos Físicos,
que desenvolveram
lasers potentes e al-
tamente controláveis
(Figura 9a).

Figura 8a - Tecnologia nuclear: núcleo de um reator

Figura 8b – Tecnologia nuclear: Fármaco.

74 Engenharia: do positivismo à integração

Os Engenheiros Eletrônicos e Biomédicos conce-
beram, a partir deles, equipamentos hospitalares
e odontológicos (Figura 9b) de grande precisão.
Na área de Telecomunicações, os lasers, alia-
dos às fibras ópticas, mudaram o mundo da in-
formação, a partir do trabalho dos Engenheiros
Eletrônicos e de Telecomunicações.
Não podemos deixar de citar que, dada a pre-
cisão necessária para a construção das antenas e
dos dispositivos ópticos, a atuação da Engenharia
Mecânica foi, também, de grande importância.

Figura 9a – Laser Controlável

Figura 9b - Laser Odontológico

UNIDADE III 75
Tecnologias de Petróleo e
Gás
Os combustíveis fósseis foram, e ainda são, os res-
ponsáveis pela matriz energética mundial. En-
genheiros Civis projetam, constroem e operam
instalações de exploração e refino. No final do
século XX, a exploração de petróleo “off-shore”
passou por um grande desenvolvimento, empre-
gando um grande número de Engenheiros Navais
no projeto, construção e operação de plataformas
(Figura 10).
Figura 10 - Plataforma de Petróleo
O armazenamento, refino e obtenção das composi-
ções especificadas para os combustíveis é trabalho
dos Engenheiros Químico. A cadeia produtiva do
setor de petróleo e gás tornou-se tão sofisticada que
Engenheiros de Produção e Logísticas executam tra-
balhos de alta sofisticação metodológica para a área.
76 Engenharia: do positivismo à integração
Tecnologias de Saúde
Engenheiros Mecânicos, Eletricistas e Biomédicos
constroem equipamentos hospitalares, como res-
piradores, tomógrafos, laparoscópios, equipamen-
tos de ressonância magnética, instrumentos de
medição e instrumentos cirúrgicos, complemen-
tando e facilitando o trabalho dos profissionais de
saúde (Figura 11a).
Materiais sofisticados para próteses e órteses
(Figura 11b) são desenvolvidos por Engenheiros
Mecânicos e de Materiais, salvando vidas e recupe-
rando funções perdidas por acidentes ou doenças.
Figura 11a - Equipamento de respiração mecânica
Figura 11b - Implante de titânio em fratura
Os Engenheiros Biomédicos e de Computação
têm obtido sucesso na construção de dispositivos,
fundamentados em inteligência artificial, para a
recuperação de funções perdidas por lesões me-
dulares.
Eletrodomésticos, Ar con-
dicionado e Refrigeração,
Rádio e TV
Liquidificadores, batedeiras, fornos de micro-on-
das, ventiladores, aparelhos de ar condicionado,
fogões sofisticados, aparelhos de TV, computa-
dores pessoais, máquinas de lavar fazem parte
do mundo moderno, sendo impensável viver sem
eles (Figura 12).
São produtos da criatividade e da Engenharia,
que mistura a Eletricidade com a Mecânica, in-
dustrializados em larga escala.
Figura 12 - Eletrodomésticos
Tecnologia de Imagens
Tomografias, ultrassom, PET-Scan passaram a ser
correntes na vida dos médicos. Técnicas e algorit-
mos, desenvolvidos por Engenheiros de Compu-
tação e Biomédicos, proporcionam diagnósticos
precisos, por técnicas não invasivas (Figura 13a).
Os mesmos algoritmos invadiram a arte e o
entretenimento, levando a precisão extrema do
processamento digital de sinais aos dispositivos de
fotografia e filmagem de uso corrente (Figura 13b).
Figura 13a – Diagnóstico
Figura 13b - Câmera fotográfica
UNIDADE III 77
Internet
Iniciada por uma rede militar estratégica dos Esta-
dos Unidos (Arpanet), mudou a vida das pessoas,
proporcionando acesso ao mundo da informação
em um simples apertar de botão (Figura 14).
Engenheiros, Físicos, Matemáticos, Cientistas
da Computação, Biólogos, Médicos, Economistas,
Juristas, Linguistas colocam o mundo do conhe-
cimento à disposição de todos em sites, blogs e
redes sociais.
Relações de amizade se refazem, contatos com
entes queridos distantes povoam o novo dia a dia
das pessoas. Claro que estamos falando só do lado
bom da tecnologia. A intriga, a mentira e a infor-
mação falsa estão fora da nossa análise.
Exploração do Espaço
Embora não percebamos isso com clareza, muitas
das facilidades incorporadas ao nosso cotidiano
tiveram origem nas viagens espaciais.
Figura 14 – Internet (Figura conceitual)
78 Engenharia: do positivismo à integração
Forno de micro-ondas, Velcro, GPS e lentes
de contato nasceram nas pesquisas aeroespaciais,
voltadas para as viagens. Até mesmo o tratamen-
to para a osteoporose recebeu relevante contri-
buição proveniente da análise de tripulantes das
viagens.
Automóvel e Sistema de es-
tradas de rodagem
Os sistemas de estradas não são uma invenção
do século XX, uma vez que já existiam desde a
antiguidade, com os romanos. Entretanto o aper-
feiçoamento da fabricação dos automóveis e seu
uso maciço como meio de transporte, criando
novos hábitos de mobilidade, proporcionou a
necessidade de estradas (rodovias) com pisos de
alta qualidade e medidas de segurança efetivas.
A Engenharia Mecânica aprimorou os auto-
móveis (Figura 16) e a Engenharia Civil garantiu
a evolução da infraestrutura necessária para seu
uso (Figura 17).
Figura 15 - Apolo 13
 Figura 16a – 1904 Figura 16b - 2017
Figura 17a - Rodovia de terra
Telefone
Soa jurássico, na época de celulares e tablets, lem-
brar dos telefones fixos de uma única função. En-
tretanto a evolução da telefonia no século XX foi
decisiva para que as comunicações transformas-
sem nosso planeta em uma aldeia global.
Até os anos 50, as ligações eram feitas manual-
mente (Figura 18a), por telefonistas, com trans-
missão analógica, quando as centrais automáticas
cross-point eletromecânicas começaram a aparecer.
Nos anos 60, houve uma evolução para as cen-
trais eletromecânicas de barras cruzadas (cros-
s-bar) (Figura18b), transformando, para os pa-
drões da época, a telefonia em confiável e rápido
meio de comunicação.
Figura 17b - Rodovia Moderna
A qualidade de serviço da Engenharia de Te-
lecomunicações nos anos 60 era tão satisfatória
que, nas principais cidades do mundo, imensos
congestionamentos telefônicos passaram a ocorrer,
por excesso de uso.Para aumentar a capacidade de
tráfego das linhas, os laboratórios Bell, de Nova
York, conceberam a modulação digital PCM (Pulse
Code Modulation). O novo processo de modula-
ção, a miniaturização da Eletrônica e a evolução
dos computadores, levaram-nos, então, em menos
de 20 anos, à integração total dos serviços de co-
municação.
UNIDADE III 79

Figura 18a – Central telefônica manual
Fontes: Davidin (2006, on-line)1.
Figura 18b – Central telefônica Barras cruzadas
Fonte: Museu das Comunicações ([2017], on-line)2.
Figura 19a – Estátua de Alan Turing (1912-1954)
Figura 19b – John von Neumann (1903-1957)
80 Engenharia: do positivismo à integração
Computadores e Eletrônica
Na primeira metade do século XX, os circuitos
eletrônicos à válvula tiveram grande desenvolvi-
mento e impulsionaram a comunicação via rádio,
marcando o início das Engenharias Eletrônicas e
de Telecomunicações.
Além disso, máquinas de computação eletro-
mecânicas, concebidas para a realização de cál-
culos relativos ao projeto da bomba atômica, em
Los Álamos -USA, deram início à implementação
efetiva de um computador universal (Máquina de
Turing - Figura 19a) (PIQUEIRA, 2016).
O célebre trabalho de von Neumann (Figura
19b), propondo a arquitetura do computador uni-
versal (VON NEUMANN, 1945) marca o início
da Engenharia da computação, nos moldes que
hoje conhecemos.
A invenção do transistor nos Laboratórios
da Bell Telephone, por John Bardeen e Walter
Houser Brattain, em 1947, cuja viabilidade foi
demonstrada em 23 de dezembro de 1948, por
John Bardeen, Walter Houser Brattain e William
Bradford Shockley, além de garantir a seus in-
ventores o Nobel de Física, em 1956, deu início à
chamada era da microeletrônica.
A invenção dos circuitos integrados por Jack
Kilby, da Texas Instruments e Robert Noycem, da
Fairchild Semiconductor, em 1958, acelerou a mi-
niaturização dos circuitos, transformando equi-
pamentos de telecomunicações e computadores
em sistemas cada vez mais compactos e amigáveis.
O resultado disso, aliado ao desenvolvimento
do processamento digital de sinais, está na mão
de toda a população, dada a praticidade dos dis-
positivos e seu baixo custo.
 Figura 20 – O EMBRAER 190:
Aviação Projetado e Fabricado no Brasil

Falar de aviões emociona os brasileiros. Imedia-

tamente pensamos em Alberto Santos Dumont
(1873-1932), que, em 1906, realizou um voo con-
trolado com seu Oiseau de Proie III.
Se foi o primeiro ou não, não é objeto deste tex-
to. A verdade é que nós, brasileiros, temos vocação
para a Engenharia Aeronáutica e nos orgulhamos
do ITA (Instituto Tecnológico da Aeronáutica) e
da EMBRAER (Figura 20), instituições de renome
mundial nessa sofisticada área tecnológica.

Mecanização da Lavoura

Durante o século XX, as máquinas agrícolas e

a tecnologia agropecuária se desenvolveram a
ponto de trabalhar com dispositivos totalmente
automatizados em suas diversas tarefas: preparo
do solo, semeadura, colheita e armazenamento.
Inicialmente, a Engenharia Agrícola teve
como principal parceira a Engenharia Mecânica
desenvolvendo tratores, arados e colhedeiras. O
desenvolvimento da Engenharia de Automação
acrescentou à Engenharia Agrícola processos au-
tomáticos otimizados aos tipos de máquinas já
existentes e, além disso, proporcionou novas má-
quinas autônomas que, trabalhando com extrema
precisão, controlam níveis e composição de solos.

O desenvolvimento da automação agrícola em

nosso país é digno de nota. Uma visita ao site
da EMBRAPA – Instrumentação (https://www.
embrapa.br/instrumentacao) proporcionará
uma visão das principais ferramentas disponíveis
para a modernização e otimização dos processos
produtivos.

UNIDADE III 81
 Abastecimento de Água e
Eletrificação

O abastecimento de água, conforme já vimos, é ob-

jeto da Engenharia de Construção desde a Roma
antiga. No século XX, houve um grande progresso
no tratamento e potabilidade da água. É disso que
Armstrong falou: como a Engenharia Química e a
Engenharia Ambiental aliaram-se à Civil, criando
processos e sistemas de abastecimento de água em
quantidade e adequada para as diversas tarefas es-
senciais à vida (Figura 21).
Além da água, outro fator que garante a vida é
a energia. No século XX, desenvolveu-se a trans-
missão de energia elétrica em corrente alternada,
que garantiu a eletrificação maciça dos sistemas de
energia (Figura 22).
Assim, terminamos esta sessão, esperando que as
ideias de Neil Armstrong tenham servido de amos-
tra dos saltos da Engenharia, no século XX. Deve-
mos entender, entretanto, que essa é apenas uma
visão geral e que a Engenharia progride diariamente,
tentando seguir o expressivo progresso das Ciências.

Pense em como sua moradia foi construída e em

como você vive nela. Que modalidades de Enge-
nharia você é capaz de identificar?

Tenha sua dose extra de

conhecimento assistindo ao
vídeo. Para acessar, use seu
leitor de QR Code.

Figura 22 - Linha de transmissão

82 Engenharia: do positivismo à integração

Figura 21 – Estação de tratamento e reciclagem de água

O discurso de Neil Armstrong foi a base do texto

que você acaba de ler. Você poderá assisti-
lo na íntegra no site disponível em: <https://
www.rmastri.it/spacestuff/neil-armstrong/neil-
armstrongs-speech-on-engineering-in-the-20th-
century-2000/>.

UNIDADE III 83
 Uma Divisão
Aceitável

As modalidades de Engenharia podem ser agru-

padas em quatro grandes áreas: Civil, Mecânica,
Elétrica e Química. As modalidades Aeronáutica,
Naval, Mecatrônica, Minas e Naval são combina-
ções de grandes áreas. A Engenharia de Produ-
ção perpassa as diversas modalidades, otimizan-
do as cadeias produtivas.

Conforme foi possível notar, o século XX foi carac-

terizado por um forte movimento no sentido da
divisão das diversas áreas da Engenharia e a cria-
ção de novas denominações, indicando especia-
lização e concentração em problemas específicos.
Esse movimento acelerou o progresso das
áreas, mas tirou do engenheiro sua visão genera-
lista e multidisciplinar. Nos centros tecnológicos
mais avançados, entretanto, essa verticalização
passou a ser questionada, principalmente quando
o computador passou a ser elemento facilitador
de tarefas repetitivas.

84 Engenharia: do positivismo à integração

 A consequência é que o engenheiro, aliviado de
muitas tarefas de prancheta e de cálculos manuais,
passou a olhar seus projetos de maneira mais glo-
bal e entendê-los como inseridos nos ambientes.
A principal evidência disso é o amplo sucesso
da Engenharia de Produção, criada no Brasil, nos
anos 50, que passou a formar profissionais de visão
ampla da cadeia produtiva e de logística, desenvol-
vendo métodos eficientes de otimização e controle
dos processos que envolvem industrialização.
Uma proposta interessante, situada no ponto
médio entre a especialização e a abordagem ge-
neralista talvez seja a divisão da Engenharia em
quatro grandes áreas: Civil, Elétrica, Mecânica e
Química.
A Grande área Civil é responsável pelo projeto,
construção, operação e manutenção das obras de
infraestrutura essenciais para a vida produtiva e
confortável. Sob as denominações Engenheiro
Civil, Engenheiro de Infraestrutura, Engenheiro
Sanitarista, Engenheiro de Transportes, é respon-
sável pelas moradias, praças, estádios, espaços ur-
banos, avenidas, ruas e estradas.
Essa responsabilidade vai além do projeto e
da construção, estendendo-se à otimização do
uso dos espaços naturais e criados, além de sua
preservação. É também de sua atribuição projetar,
construir, operar e manter os sistemas de abaste-
cimento de águas e tratamento de esgotos, assim
como hospitais, portos e aeroportos.
Em todas as atividades, a interação com as En-
genharias Elétrica e Mecânica, nas suas diversas
áreas, proporciona o devido provimento de ener-
gia e de automação/instrumentação dos processos
envolvidos.
Os portos devem ser trabalhados em conjunto
com os Engenheiros Navais e os aeroportos, com
os Engenheiros Aeronáuticos. Sob as denomina-
ções Engenheiro Eletricista, Engenheiro Eletrô-
nico, Engenheiro de Computação, Engenheiro
de Telecomunicações, Engenheiro de Sistemas de
Potência, Engenheiro de Máquinas, Engenheiro
Biomédico a grande área Elétrica é responsável
pela geração, transmissão e distribuição da ener-
gia elétrica nos locais em que for necessária.
Além disso, é responsável pela infraestrutura
de comunicações, projetando, instalando, ope-
rando e mantendo sistemas que proporcionem as
mais diversas formas de comunicação: voz, dados,
imagens, rádio, TV de maneira separada ou inte-
grada, visando sempre a um consumo mínimo
de energia e à rapidez de respostas, nos proces-
samentos de sinais.
A Engenharia Elétrica é também responsável
pela fabricação de componentes (válvulas, resisto-
res, capacitores, transformadores, indutores, tran-
sistores, circuitos integrados, microprocessadores)
essenciais para a montagem de equipamentos dos
mais variados tipos de indústria, desde os ele-
trodomésticos e entretenimento até a indústria
profissional, envolvendo alta tecnologia.
A grande área Mecânica é a modalidade que
recebeu um menor número de novas adjetivações.
Apesar de títulos, como Engenheiro Mecânico,
Engenharia Industrial, Engenharia Automobilís-
tica e Engenharia de Robótica, manteve suas três
áreas clássicas: Máquinas, Energia e Fluidos.
Na área de máquinas, estão o projeto, fabrica-
ção, operação e manutenção de máquinas, desde
as operatrizes para fins industriais até os compo-
nentes de automóveis, navios e aviões. Já na área
de energia, o estudo do balanço energético dos
processos combina com o estudo dos fluidos, tan-
to para a finalidade de propulsão como para sim-
ples operação de aparelhos de ar condicionado.
A grande área Química carrega denominações,
como Engenheiro Químico, Engenheiro Meta-
lurgista, Engenheiro de Alimentos e Engenheiro
de Materiais sendo responsável por praticamente
tudo que nos rodeia.
UNIDADE III 85
 Controle da qualidade do ar e da água, produ-
ção de fármacos e alimentos permitem que a vida
se prolongue e tenha qualidade. Materiais cerâmi-
cos, metálicos e plásticos contribuem para fabricar
brinquedos, instrumentos cirúrgicos, máquinas,
mobiliário e computadores. Além disso, adquiriu
importância fundamental no mundo moderno,
otimizando o processamento de resíduos e os
reciclando, o que contribui decisivamente para a
sustentabilidade.
Não se pode esquecer da Engenharia de Produ-
ção, que começou na grande área Mecânica e, hoje,
é fundamental em todas, garantindo design e custos
compatíveis com as necessidades das populações.
É importante, também, ressaltar que há
modalidades que combinam grandes áreas. Por
exemplo, a Engenharia Ambiental combina Civil
e Química, enquanto que as Engenharias Naval e
Aeronáutica juntam a infraestrutura da Civil com
as três áreas clássicas da Mecânica.
Outra modalidade híbrida é a Engenharia de
Automação e Controle, ou Mecatrônica, combi-
nando Eletrônica, Computação, Mecânica, e Pro-
dução transforma a Cibernética em realidade a
cada dia que passa (BENNATON, 1986).
Esta é apenas uma visão geral de uma tentativa
de organizar o trabalho multidisciplinar do
engenheiro. A Engenharia é tão ampla que,
certamente, a abordagem está incompleta.
Você é capaz de identificar as modalidades de
Engenharia envolvidas na produção de energia
elétrica, nas usinas nucleares?
Resposta:
• Química, na obtenção do combustível.
• Metalúrgica, na obtenção dos materiais
metálicos sofisticados do reator.
• Mecânica, nos diversos tipos de transfor-
mação e troca de energia.
• Civil, na construção das fundações, prédio
e contenção.
• Elétrica, no projeto da turbina.
Tenha sua dose extra de
conhecimento assistindo ao
vídeo. Para acessar, use seu
leitor de QR Code.

Finalmente, a Energia de Minas, iniciada no

século XVIII para o aproveitamento dos recursos
minerais, é hoje uma sofisticada combinação da
Engenharia Civil com a Engenharia Química.

Conforme você pode notar no texto desta sessão, o engenheiro tem sempre um leque amplo de
possibilidades de trabalho. No Brasil, a Engenharia é profissão regulamentada, seguindo normas do
CONFEA (Conselho Federal de Engenharia e Agronomia).
Para conhecer essa regulamentação, consulte: <http://normativos.confea.org.br/ementas/visualiza.
asp?idEmenta=266>.

86 Engenharia: do positivismo à integração

Divisão
de Tarefas

O trabalho, em todas modalidades de Engenha-

ria, apresenta tarefas típicas, como projeto, insta-
lação, operação e manutenção. Os diversos pro-
fissionais, de acordo com seus perfis, interesses
e oportunidades, optam por exercer uma delas
e, de acordo com as experiências adquiridas,
transitam entre elas.

Todas as modalidades de Engenharia possuem

um número muito grande de atividades diferen-
tes, ligadas ao seu exercício. Embora haja uma
certa semelhança entre as modalidades, para cada
uma delas há um conjunto diverso do ponto de
vista da natureza do trabalho.
Por essa razão, nas próximas sessões, que tratam
das modalidades em separado, essas atividades se-
rão descritas, caso a caso. Entretanto, neste ponto
da exposição, daremos uma ideia genérica dessa di-
visão de tarefas, a ser aprofundada posteriormente.

UNIDADE III 87

Conforme discutido nesta sessão, o planejamen-
to e acompanhamento de projetos e obras são
decisivos para seu sucesso. O PMI (Project Ma-
nagement Institute) é um órgão independente
que certifica engenheiros para essa atividade,
usando ferramentas de alto nível.
Para saber mais sobre o PMI, visite o site: <https://
search.pmi.org/default.aspx?q=PMO>.
Especificação
Todo trabalho de Engenharia começa com uma
especificação que deve conter as características de-
sejadas para o produto ou obra. No caso de uma
residência, por exemplo, onde se localiza e quais são
as dimensões do terreno? Qual a área construída
desejada? Quantos cômodos e andares? Como são
as redes de água, esgotos, energia e telefonia? Qual
o orçamento disponível?
Projeto inicial
Esse trabalho define as características gerais da obra.
Para uma residência: planta baixa com as localiza-
ções dos cômodos, dos pontos de energia, dos pon-
tos de TV e de Internet. Além disso, a distribuição de
água, energia e rede de esgoto devem estar definidas.
Projeto executivo
O trabalho a ser realizado nessa fase do processo
consiste em definir todos os detalhes construtivos
ou de fabricação, a quantidade e qualidade do mate-
rial a ser utilizado e seu custo associado, as diversas
etapas a serem seguidas, bem como as pessoas e
custos envolvidos devem estar bem definidos em
memoriais e cronogramas.
88 Engenharia: do positivismo à integração
Construção ou Fabricação
Toda construção ou fabricação deve ser gerencia-
da e acompanhada, para garantir a qualidade de
sua execução, os prazos e os custos.
Há, aqui, dois tipos de tarefas: a gerência do
empreendimento, exercida a partir de programas,
como PERT, COM, BIM ou PMO e o acompanha-
mento diário, in loco, de cada tarefa de construção
e montagem.
Via de regra, essas duas tarefas são exercidas
por pessoas diferentes e com perfis complemen-
tares, administrativo e construtivo.
Operação
O bom uso de um dispositivo, seja ele uma má-
quina, uma estrada, um porto ou um aeroporto,
requer acompanhamento diário de engenheiros
e técnicos, responsáveis por normas de operação
e atendimento, bem como leituras diárias de ins-
trumentos de medição de parâmetros críticos.
Manutenção
As medições obtidas por operadores dão sinais
da necessidade de pequenos reparos preventivos
e de interrupções de uso para que o bem ou
equipamento não se deteriore. A isso se dá o nome de
manutenção preventiva, exercida e supervisionada
por engenheiros.
Acidentes e funcionamentos inadequados ocor-
rem, mesmo quando a manutenção preventiva é
boa. Recuperar o bem ou equipamento danificado
é função dos engenheiros de manutenção corretiva.
Essa é uma visão aproximada das funções co-
muns a todas as modalidades de engenharia. Os
perfis pessoais dos engenheiros devem, em geral,
ser compatíveis com suas funções.
Integração
de Tarefas

O final do XX trouxe a reintegração das Ciências e

a verdadeira multidisciplinaridade. A Engenharia,
beneficiando-se dessa multidisciplinaridade e
das ferramentas de “Big Data”, chega ao século
XXI integrando modalidades e saberes.

No final do século XX e início do século XXI, com

a automação de um grande número de tarefas,
antes dos engenheiros, apareceram as ideias de
integração de tarefas e o consequente conceito
de Engenharia da Complexidade.
Para conceituar complexidade no contexto da
atividade de Engenharia, é necessário enfrentar o
significado conotativo atribuído à palavra, ao lon-
go dos anos. No dia a dia do Engenheiro, comple-
xo é tudo que apresenta dificuldades especiais em
relação à concepção, ao projeto, à montagem e à
operação. Por exemplo, uma ponte ou uma via ele-
vada é uma obra que pode ser de alta dificuldade.

UNIDADE III 89
Sua concepção inicia-se com necessidade de ligar
dois locais separados por algum fator geográfico que
impede ou dificulta o trânsito de pessoas e veículos.
Nessa fase, estão presentes fatores econômicos,
sociais, ambientais e financeiros que determinam
a localização e o custo máximo permitido que,
uma vez definidos, dão a partida para as primeiras
especificações da obra.
Possíveis esforços naturais a serem suportados,
cargas permissíveis devidas ao tráfego e aos fato-
res geométricos dão início aos cálculos. Esforços
solicitantes e possíveis variações atmosféricas
proporcionam a definição dos materiais, vigas,
pilares, pavimentação e sustentação.
Em seguida, vem o projeto executivo. Todos os
materiais e custos de mão de obra são detalhados
para que a obra possa ser iniciada e comece a sair
do mundo do papel. A construção é árdua e requer
acompanhamento constante para sanar proble-
mas não previstos no projeto e que são inevitáveis
durante o trabalho de implementação.
Pronta e inaugurada, a ponte ou via elevada
precisa ser mantida, com medições constantes
usando sensores de posição e de cargas. O resul-
tado dessa monitoração permite a prevenção e
correção de falhas.
Recorrendo ao sentido habitual da palavra,
todos concordarão que conceber, projetar, cons-
truir e manter uma ponte constitui um complexo
problema de engenharia.
Outro possível exemplo é o da concepção, do
projeto, da construção e da operação de uma ave-
nida ligando dois bairros de uma cidade, com o in-
tuito de melhorar a mobilidade urbana. Definir o
traçado da via é o ponto de partida, problema que
pode envolver complicadas questões econômicas,
sociais e ambientais. Não basta o conhecimento
geométrico para essa tarefa: o planejamento ur-
bano, combinando tráfego de veículos e pessoas,
aliado ao atendimento das populações a serem
deslocadas, são elementos essenciais nessa tarefa.
90 Engenharia: do positivismo à integração
Definido o traçado, há o projeto que envolve
alterações de uso do solo, com demolições, proce-
dimentos de terraplenagem, definições de pisos e
bordas e o projeto executivo, prevendo o preparo
dos materiais e máquinas, bem como os custos de
mão de obra. Do papel para a realidade, tarefa di-
fícil, com trabalho durante possíveis intempéries,
com alterações de circulação de veículos e pessoas
no entorno dos canteiros de obra.
Depois das inaugurações, discursos e cortes
de fitas, há a operação e manutenção, com me-
dições que podem ser sofisticadas e ações que
podem influenciar a rotina diária de motoristas e
usuários de transporte individual e coletivo. Mais
uma vez, usando a linguagem diária, conceber,
projetar, construir e manter uma avenida é tarefa
de complexidade considerável.
Essa ideia de complexidade, explorada nos dois
exemplos, carrega a carga semântica da disjunção,
isto é, o problema complexo da implantação de
uma ponte ou via elevada é visto como decom-
posto em sequência de operações, realizadas por
pessoas diferentes que executam tarefas aparen-
temente estanques e sem conexão.
A ponte ou via elevada são vistas e estudadas
como sistemas fechados. Suas interações com
o entorno são compreendidas de uma maneira
probabilista, como se fossem responsáveis pelo
imponderável, atribuindo-se a elas fatores de se-
gurança que, nem sempre, funcionam adequa-
damente.
A queda do elevado Paulo de Frontin (Rio de
Janeiro) e o incêndio sob a ponte da Avenida San-
to Amaro (São Paulo) são exemplos ilustrativos
dessa falha de abordagem.
Da mesma maneira, a construção da avenida,
da qual a ponte ou via elevada podem fazer parte,
se for vista como sistema fechado pode trazer mais
prejuízos do que benefícios. Basta olhar o “Minho-
cão” de São Paulo para entender o estrago urbano
causado por uma melhoria de tráfego.
 O pensamento complexo aparece em um con-
texto complementar ao da prática atual da enge-
nharia cujos sucessos poderiam ser enumerados
em todas as áreas da atividade humana. Trata-se
de adicionar aos trabalhos três novos pontos de
vista: as obras como sistemas abertos, a emergên-
cia de fenômenos resultantes das não linearidades
e o olhar da incompletude.
Assim, passamos a entender a Engenharia
da Complexidade como aquela que adiciona à
visão tradicional da disjunção e do fechamento
dos sistemas uma abordagem aberta, não linear e
com a incompletude em sua gênese. Apoia-se nas
conquistas e nos conhecimentos bem estabeleci-
dos, mas proporciona uma abordagem global e
transdisciplinar, trabalhando a noção de sistemas
(VON BERTALANFY, 1968).
Essa é a Engenharia do século XXI, integran-
do os mais variados conhecimentos científicos e
fazendo uso das ferramentas de “Big Data”, ori-
ginária da moderna Engenharia da Computação.
Caro(a) aluno(a), nesta unidade você viu como
a compartimentalização das Ciências e da Enge-
nharia, no século XX, levou a espécie humana às
conquistas tecnológicas com as quais convivemos
hoje. Além disso, percebeu como essas conquis-
tas remeteram-nos à reintegração dos diversos
compartimentos da Ciência e da Engenharia, con-
duzindo-nos a um século XXI de grandes pers-
pectivas para a preservação da vida e do planeta.

A integração das modalidades e saberes da

Engenharia da Complexidade chegou ao Brasil.
Para saber mais sobre isso, consulte: <http://
revistapesquisa.fapesp.br/2017/03/17/uma-
engenharia-mais-ampla/>.

UNIDADE III 91
Você pode utilizar seu diário de bordo para a resolução.

1. A função do engenheiro, no final do século XIX, passa ser entendida por:

a) Entender profundamente a composição da matéria.
b) Descobrir como duas substâncias diferentes se combinam.
c) Entender a emergência de comportamentos em seres vivos.
d) Aplicar os conhecimentos científicos para modificar e combinar objetos da
natureza.
e) Propiciar ganhos econômicos em transações bancárias.

2. As principais Ciências Naturais são:

a) Biologia, Química e Física.
b) Matemática, Física e Química.
c) Biologia, Matemática e Sociologia.
d) Química, Biologia e Matemática.
e) História Natural, Matemática e Química.

3. A revolução industrial, ocorrida no Reino Unido, no século XIX está ligada à:

a) Geometria.
b) Química Orgânica.
c) Termodinâmica.
d) Eletricidade.
e) Indução Eletromagnética.

4. A descoberta do fenômeno da indução eletromagnética contribuiu para o de-

senvolvimento das:
a) Pontes metálicas.
b) Comunicações.
c) Estruturas de navios.
d) Máquinas térmicas.
e) Grandes máquinas industriais.

92
5. Assinale a afirmativa correta:
a) A chegada do homem à Lua não ocorreu, sendo uma farsa teatral do governo
americano.
b) A exploração do espaço não trouxe benefícios para a espécie humana.
c) As tecnologias de processamento de imagens se desenvolveram durante a
corrida espacial.
d) A existência de vida em outros planetas do Sistema Solar está comprovada.
e) Em Marte, a existência de energia hidráulica de quedas d´água contribui para
a existência de vida.

6. O domínio da tecnologia nuclear contribui positivamente para o:

a) Desenvolvimento das telecomunicações.
b) Desenvolvimento da vida em outros planetas.
c) Desenvolvimento de computadores mais rápidos.
d) Desenvolvimento de produtos de beleza.
e) Desenvolvimento de fármacos.

7. A Engenharia de Petróleo combina:

a) Engenharia Civil, Mecânica e Química.
b) Engenharia Nuclear, Sanitária e Metalúrgica.
c) Engenharia Mecânica, Elétrica e Aeronáutica.
d) Engenharia Elétrica, Mecânica e Química.
e) Engenharia Naval, Nuclear e Mecânica.

8. Assinale a afirmativa correta:

a) Os primeiros sistemas de abastecimento de água foram construídos no século
XX.
b) As primeiras estradas foram construídas na Roma antiga.
c) A telefonia digital começou a se desenvolver em 1 900.
d) A precisão nas imagens médicas depende de como a Anvisa vistoria a
aparelhagem.
e) A máquina de Turing foi desprezada por John von Neumann.

93
9. A grande área Civil é responsável por:
a) Geração de Energia.
b) Construção de navios.
c) Provimento de materiais cerâmicos.
d) Construção de estradas.
e) Construção de dispositivos de troca de energia em usinas.

10. As comunicações digitais tiveram origem:

a) Na eletrônica, combinada com a computação.
b) Na mecânica dos fluidos.
c) Nos trabalhos filosóficos dos gregos.
d) Na construção automatizada de edifícios.
e) Nas redes sociais, como facebook e twitter.

11. As três áreas clássicas da Engenharia Mecânica são:

a) Energia, circuitos elétricos e fluidos.
b) Máquinas, energia e fluidos.
c) Fluidos, construção e máquinas.
d) Máquinas, tintas e software.
e) Hardware, fluidos e software.

12. Duas atividades essenciais para a vida fazem parte da grande área Química:
a) Qualidade do ar e computação.
b) Alimentos e distribuição de água.
c) Alimentos e Qualidade do ar.
d) Alimentos e redes de esgotos.
e) Alimentos e computação.

94
13. No projeto executivo de uma obra ou equipamento:
a) É necessário fornecer apenas o custo da mão de obra.
b) Não há necessidade de apresentar cronograma.
c) Todos os custos envolvidos devem constar, com o maior nível de detalhamento
possível.
d) Os dados relativos ao consumo de energia são desnecessários.
e) Caso a obra seja uma residência, os dados das fundações são irrelevantes.

14. Assinale a afirmativa correta:

a) PERT e CPM são ferramentas computacionais relativas à operação de bens ou
de equipamentos.
b) PERT e CPM são ferramentas computacionais relativas à manutenção de bens
ou de equipamentos.
c) Para fiscalizar a qualidade da execução de uma obra, o engenheiro necessita
de um cronograma.
d) Para fiscalizar a qualidade da execução de uma obra, o engenheiro deve ter
um perfil detalhista.
e) A tarefa de manutenção preventiva não requer medições de parâmetros.

15. Assinale a afirmativa correta:

a) Sistemas complexos são aqueles difíceis de entender.
b) A Engenharia só estuda sistemas não complexos.
c) Projetar um sistema complexo é desnecessário para o homem.
d) Sistemas complexos são lineares.
e) Sistemas complexos são não lineares.

95
 LIVRO

Introdução à Engenharia - Modelagem e Solução de Problemas

Autor: Jay B. Brockman
Editora: LTC
Sinopse: introdução à Engenharia - Modelagem e Solução de Problemas mostra
como os profissionais resolvem problemas no dia a dia, provendo os engenheiros
do conhecimento essencial que precisam para ter sucesso. Brockman utiliza os
conceitos básicos de matérias como matemática, ciência e física para resolver
os problemas que surgem no exercício da profissão - desde a estabilidade de
uma plataforma off-shore de petróleo à maneira mais eficiente de fornecer água
a comunidades carentes. Os capítulos da primeira parte deste livro discutem a
representação e a resolução de problemas, abrangendo engenharia e sociedade
e organização e representação de sistemas de engenharia. Já a segunda parte
trata dos projetos baseados em modelos matemáticos da engenharia, usando
para isso leis da natureza e modelos teóricos, análise de dados e modelos empí-
ricos e modelagem da relação entre os componentes de um sistema (estruturas
leves), entre outras ferramentas. Por fim, o pacote computacional MATLAB é o
assunto da terceira parte, com a apresentação das ferramentas necessárias para
implementar os modelos apresentados na segunda parte desta obra.

96
BENNATON, J. O que é Cibernética. São Paulo: Editora Brasiliense, Coleção Primeiros Passos, 1986.

PIQUEIRA, J. R. C. Complexidade computacional e medida da informação: caminhos de Turing e Shannon.

Estudos Avançados, v. 30, p. 339-344, 2016.

______. Reflexões sobre história do ensino de Engenharia. Porvir: Inovações em Educação, 2014. Disponível
em: <http://porvir.org/reflexoes-sobre-historia-ensino-de-engenharia/>. Acesso em: 13 nov. 2017.

SCHANAID, F.; ZARO, M. A.; TIMM, M. I. Ensino de Engenharia: do positivismo à construção das mudanças
para o século XXI. Porto Alegre: Editora UFRGS, 2006.

VON NEUMANN, J. First draft of a Report on EDVAC. Moore School of Electrical Engineering, University
of Pennsylvania, 1945.

VON BERTALANFFY, L. General System Theory: Foundations, Development, Applications. New York: George
Braziller Inc., 1968.

REFERÊNCIAS ON-LINE
1
Em: <http://www.davidin.com/central-telefonica-i/>. Acesso em: 14 nov. 2017.
2
Em:<http://macao.communications.museum/por/exhibition/secondfloor/MoreInfo/2_6_5_2_
EricssonARF503.html>. Acesso em: 14 nov. 2017.

97
1. D

2. A

3. C

4. B

5. C

6. E

7. A

8. B

9. D

10. A

11. B

12. C

13. C

14. D

15. E

98
99
100
 Dr. José Roberto Castilho Piqueira

Engenharia Civil

PLANO DE ESTUDOS

Engenheiro Civil no Escritório As áreas de Engenharia Civil

O Engenheiro e o Arquiteto Engenheiro Civil na Obra Construção Sustentável

OBJETIVOS DE APRENDIZAGEM

• Discutir e esclarecer os pontos de atribuição de atividades • Apresentar as diversas questões relacionadas à Engenha-
de Engenheiros Civis e Arquitetos, ressaltando a aborda- ria Civil: Materiais, Hidráulica, Estruturas e Transportes.
gem cooperativa. • Trabalhar os problemas ambientais das obras bem como
• Mostrar como se trabalha em um escritório de projetos, discutir escolhas de materiais mais econômicos e duráveis.
com ênfase nas ferramentas computacionais disponíveis.
• Descrever as diversas atividades concernentes a uma obra
civil, estendendo a discussão de relacionamentos huma-
nos com operários e auxiliares.
O Engenheiro e
o Arquiteto

A denominação “Engenharia Civil” foi cunhada no

século XVIII, indicando que a Engenharia como
atividade profissional deixava de ser exclusiva
da formação militar.
No começo do século XX, a modalidade profis-
sional “Engenheiro-Arquiteto” adquire grande
importância na consolidação das concepções de
cidades e moradias. Em meados do século XX,
a Arquitetura torna-se profissão distinta da En-
genharia Civil. As atividades em Engenharia Civil
realizam-se, predominantemente, em campo,
exigindo do profissional a habilidade de liderança.

Qualquer atividade construtiva humana é pro-

duto do conhecimento adquirido e da experiên-
cia individual ou coletiva, conforme você pode
observar nas nossas unidades anteriores.
A espécie humana, durante séculos, aprendeu
e aprimorou a Engenharia, exercendo a prática
construtiva, desde a antiguidade. O saber cons-
truir teatros, moradias, praças, sistemas de trans- recém-criada Escola Politécnica à constituição
porte e de abastecimento de água não era ensina- do curso de Engenheiro-Arquiteto, iniciado em
do sistematicamente. Mestres de obras aprendiam 1894 e extinto em 1954 (FICHER, 2005). O pri-
com a natureza, passando suas competências e meiro Engenheiro-Arquiteto formado por esse
habilidades durante o trabalho. curso foi João Moreira Maciel (1899). O des-
Os conhecimentos sistematizados de Enge- taque do corpo docente era o Engenheiro-Ar-
nharia começaram a ser cultivados nas academias quiteto Francisco de Paula Ramos de Azevedo,
militares para, basicamente, garantir expansão formado pela École Spéciele du Genie Civil et
e manutenção de poderes. Esse era o panorama des Arts Manufactures da Universidade de Gan-
vigente, em meados do século XVIII: o ensino de d-Bélgica, em 1878.
Engenharia adquire qualidade e prestígio, mas é, Além de lecionar, Ramos de Azevedo mante-
essencialmente, militar. ve ativo o escritório de Arquitetura, responsável
Essa é a origem da denominação Engenharia por obras emblemáticas da cidade de São Paulo,
Civil: os progressos obtidos pela aplicação das como o teatro municipal (Figura 1) e o edifício
metodologias científicas às construções dos am- dos correios.
bientes rurais e urbanos passam a transcender o
mundo Militar, sendo ensinados em escolas que
admitem a presença da população civil.
A primeira dessas escolas foi a École des Ponts
et Chaussées, fundada em 1747, na França, de
caráter prático e voltada para as construções de
moradias e cidades. Por essa razão, a Engenharia
Civil é considerada muito ampla. Construir re-
quer alicerces, materiais, estrutura adequada às
condições ambientais, provimento de energia,
abastecimento de águas, tratamento de esgotos
e, tratando-se de um espaço urbano, garantia da
Figura 1 – Teatro Municipal – São Paulo
possibilidade de movimentação das populações.
Assim progrediu a Engenharia até o início
do século XX, adjetivada como Civil, com o
progresso tecnológico trazendo as novas subdi-
visões e modalidades já destacadas nos capítulos
2 e 3 de nosso curso.
Uma questão relevante a ser pontuada é que
toda obra ou intervenção urbana combina as-
pectos tecnológicos, sociais e estéticos. Assim,
no início do século XX, uma nova profissão
emergiu no âmbito da Engenharia Civil: o En-
genheiro Arquiteto.
No Brasil, o explosivo desenvolvimento Figura 2 – Obras de Ramos de Azevedo (Pinacoteca – São
urbano ocorrido em São Paulo levou a então Paulo)

UNIDADE IV 103
O progresso da modalidade de Engenheiro-Ar-
quiteto foi bastante notável no início do século
XX, consolidando a Arquitetura como carreira
profissional específica, que agregou o urbanismo
como uma de suas atribuições adicionais.
Um dos mais eminentes egressos da Escola
Politécnica de São Paulo, Luiz Ignácio de Anhaia
Melo, formado Engenheiro-Arquiteto, em 1913,
liderou a concepção do curso de Arquitetura e
Urbanismo que passou a ser ministrado, então, na
Faculdade de Arquitetura e Urbanismo (FAU),
da Universidade de São Paulo, criada em 1948.
O prédio da FAU-USP, localizado na cidade
universitária de São Paulo, projetado por João Ba-
tista Vilanova Artigas, também egresso da Escola
Politécnica, foi um marco para a transformação
do ensino, pois buscava que seu interior (Figura 3)
fosse um espaço de integração e aprendizado ativo.
O movimento de criação de Escolas de Ar-
quitetura e Urbanismo, destacadas dos cursos
Figura 3 – Interior do prédio da FAU-USP
104 Engenharia civil
de Engenharia Civil, ocorreu em meados do
século XX, em todo o mundo, consolidando
a ideia de que o viver bem não está associa-
do apenas à qualidade técnica das obras, mas
também a aspectos estéticos, humanos e sociais
relevantes.
A Engenharia Civil passa a ter um crescimen-
to considerável nos aspectos relativos à tecno-
logia, com grande aprofundamento de conheci-
mento em várias áreas, todas com fortes ligações
com outras modalidades e com a arquitetura e
o urbanismo.
Entre essas áreas, destacam-se: o cálculo estru-
tural, a geotécnica, os transportes, a hidráulica, a
construção e o planejamento urbano. Em todas
elas há a atividade de projeto, realizada em escri-
tórios, mas as atividades, como edificação, fiscali-
zação, operação e manutenção são realizadas em
campo, exigindo, além do conhecimento técnico,
a capacidade de liderança.
Engenheiro Civil
no Escritório

Nos escritórios de engenharia dos órgãos pú-

blicos, são definidas as especificações técnicas
e financeiras das obras públicas necessárias. Já
nos escritórios das empresas de engenharia, são
realizados os projetos funcionais e executivos.

O exercício da Engenharia Civil demanda ati-

vidades que se realizam em vários tipos de am-
bientes predominantes: escritórios, laboratórios
e canteiros de obras. No ambiente de escritório,
normalmente são executadas atividades de plane-
jamento e projeto. Em escritórios de prefeituras e
órgãos governamentais, são discutidas as políticas
públicas e sua implementação, especificando as
características técnicas e de custos desejáveis para
as obras públicas, fixando-se editais para concor-
rências e seu julgamento.
Nos escritórios de projeto das empresas de En-
genharia, são definidas, a partir de levantamentos
de campo e especificações técnicas, as característi-
cas gerais funcionais da obra, sua disposição física

UNIDADE IV 105
e localização, bem como os custos esperados de
material e mão de obra.
Nesse mesmo ambiente, são executados,
também, os chamados projetos executivos que,
de maneira detalhada, apresentam as listas de
materiais, as dimensões dos compartimentos, os
detalhes de fundação e de inserção no ambiente.
Por exemplo, o primeiro passo para definir um
projeto de uma residência é determinar suas
funcionalidades: para uma residência sem so-
fisticações, 3 quartos, sala cozinha, banheiro e
garagem, o projeto funcional pode ser dado pela
planta da Figura 4.
O projeto executivo relativo ao desenho da
Figura 4 consiste, entre outras definições, de:
Figura 4 – Exemplo de planta baixa
Fonte: adaptado de Thiago Surmani.
106 Engenharia civil
• Pisos a serem utilizados;
• Revestimentos de paredes;
• Tipos de tijolos;
• Projeto da cobertura e telhado;
• Planejamento da fundação;
• Pias e louças dos banheiros e cozinha;
• Localização e quantidade de lâmpadas,
interruptores e tomadas;
• Localização e definição dos encanamentos
de água e esgoto.
De posse do projeto executivo é que o engenheiro
da obra pode iniciar seu trabalho de supervisão
da execução e de garantia do cumprimento das
especificações.
 Vamos juntos esboçar alguns pontos do projeto
de sua residência:
• Como é a planta baixa?
• Como é a cobertura?
• Que pisos foram utilizados?
• Como são as pias e louças?
• Como foram passados os fios elétricos?
• Como é o encanamento?
Tenha sua dose extra de
conhecimento assistindo ao
vídeo. Para acessar, use seu
leitor de QR Code.
O desenvolvimento da informática e da engenha-
ria de software trouxe para a Engenharia Civil
um progresso considerável na disponibilidade
de ferramentas computacionais para projeto e
acompanhamento de obras.
Aparentemente, a tecnologia computacional
mais utilizada é a chamada Building Information
Modeling - BIM, um processo de modelagem
3D que permite visualizar e realizar os projetos
de arquitetura e engenharia, monitorar a cons-
trução, com ferramentas adicionais eficientes
de planejamento e controle de construção de
edifícios e obras de infraestrutura.
As ferramentas BIM são, nos dias de hoje,
essenciais para o bom projeto e gerenciamento
de uma obra. Saiba mais no link disponível
em: <http://www.au.pini.com.br/arquitetura-
urbanismo/208/artigo224333-2.aspx>.
UNIDADE IV 107
 Engenheiro Civil
na Obra

Respeito e incentivo aos operários são qualida-

des essenciais para o engenheiro de obras. Ele
deve ser cuidadoso e detalhista, para garantir a
qualidade do trabalho.

O engenheiro de obras é aquele que transforma

em realidade o objeto projetado. Para isso, algu-
mas características pessoais devem fazer parte de
sua personalidade. A primeira delas é a de ser um
indivíduo cuidadoso e detalhista, que não pode
deixar de notar qualquer detalhe construtivo, du-
rante o curso da obra, garantindo a qualidade.
Além disso, deve estar sempre atento aos proce-
dimentos de segurança dos operários, evitando
possíveis acidentes.
Essa interação com operários requer que o
engenheiro seja capaz de manter bom relaciona-
mento com seus subordinados, respeitando-os e
incentivando o trabalho de qualidade e em equipe
(Figura 5).

108 Engenharia civil

O início do trabalho é um bom estudo do projeto
executivo, verificando se tudo está bem especifi-
cado realizando a partir dele um planejamento de
métodos e etapas da construção.
O projeto executivo permite ao engenheiro de
obras a quantificação dos materiais a serem utili-
zados. De posse desse dado, o engenheiro poderá
adaptar a compra dos materiais ao cronograma
físico-financeiro, otimizando o uso dos recursos
disponíveis. Além disso, cabe ao engenheiro de
obras garantir a correção e eficiência dos proces-
sos, evitando o desperdício de materiais.
Nos dias de hoje, é essencial que o engenheiro
de obras zele pela reutilização e reciclagem dos
materiais no canteiro, praticando a economia e
a consciência ambiental. Outro ponto relevante
Figura 5 – Trabalho em equipe (obra)
para o engenheiro de obras é que ele deve conhe-
cer a metodologia de estocagem dos materiais e
de administração do almoxarifado (Figura 6),
poupando custos desnecessários.
Ser engenheiro de obras requer, além do
conhecimento técnico, qualidades humanas,
como capacidade de relacionamento e de
conduta cuidadosa. O site, a seguir, contém
informações relevantes sobre esses aspectos
da vida do engenheiro: <http://techne.pini.com.
br/engenharia-civil/161/artigo286729-1.aspx>.
Figura 6 – Almoxarifado de uma obra
UNIDADE IV 109
 As Áreas de
Engenharia Civil

A Engenharia Civil rodeia-nos e constrói obras

de infraestrutura fundamentais para o conforto
humano. Aeroportos, portos, pontes, viadutos,
praças, barragens nascem nas pranchetas dos
escritórios e são construídos, melhorando a vida
do ser humano a cada dia.

Até aqui, apresentamos a Engenharia Civil em seus

aspectos mais simples e próximos da nossa vida co-
tidiana. Entretanto ela está presente em praticamen-
te todas as atividades humanas, uma vez que está
ligada à infraestrutura vital para o mundo moderno.
Vou tentar explicar isso falando um pouco do
domingo de um paulistano típico. Peço que os habi-
tantes de outras cidades ou estados não se ofendam.
Não se trata de prepotência ou mania de grandeza,
mas da descrição de uma experiência pessoal.
Nós sabemos que todos os brasileiros torcem
pelo Corinthians, metade a favor e metade contra.
Sou do primeiro grupo e, morando no Brooklyn

110 Engenharia civil

paulista, resolvi assistir a uma partida dele no
Itaquerão ou Arena-Corinthians. Começo con-
sultando o Google Maps, que me dá a seguinte
informação: a distância da minha casa à Arena é,
seguindo de automóvel pela Avenida Radial Leste
(Figura 7), de 30,3km (tempo estimado de 58min)
ou, seguindo pela Marginal Tietê (Figura 8), de
47,4km (tempo estimado de 1h e 3min).
Nesse momento, eu me dou conta de que a
Zona Leste, onde se concentra uma grande po-
pulação que, em geral, trabalha em outras regiões
da cidade, exigiu das administrações da cidade a
construção de grandes obras viárias. O complexo
de viadutos da Radial Leste é uma obra prima de
infraestrutura de transportes (Engenharia Civil),
partindo do centro da cidade, segue radialmente,
margeando todos os bairros da nossa Zona Leste,
de acordo com cuidadoso trabalho de planeja-
mento urbano (também Engenharia Civil).
Outra obra prima da Engenharia Civil são as Figura 7 – Radial Leste
Marginais Pinheiros e Tietê, atravessando toda a
cidade, de Leste a Oeste, passando pelo seu centro
e dando acesso às Zonas Norte e Sul. Porém o
Google Maps, também uma maravilha da Geo-
désia, indica que os engenheiros de logística de
trânsito da cidade indicam outra solução: ônibus
e metrô em 1h43min. Opto pelo metrô (Figura 9)
e chego à Arena (Figura 10), observando a alegria
dos torcedores.
Durante a viagem, fico pensando na engenha-
ria de estruturas envolvida no projeto das estações
e na via subterrânea. Além disso, na construção e
na concretagem das paredes e na logística dos pla-
nejadores das linhas. No estádio, impossível não
admirar a estrutura e a qualidade da construção.
O Timão perdeu, mas eu voltei para casa feliz com
a engenharia brasileira, elegante e competente,
mesmo sujeita a tantas manobras escusas.
Vocês podem dizer: e as Engenharias Elétrica
e Mecânica necessárias para o passeio? Falarei
delas nas próximas unidades. Figura 8 – Marginal Tietê

UNIDADE IV 111
Figura 9 – Arena Corinthians

Figura 10 – Metrô – São Paulo

O provimento de energia elétrica, no Brasil, deve-se, essencialmente, ao seu potencial hidrelétrico.

Para o bom aproveitamento desse potencial, a construção de barragens é mandatória. O site, a
seguir, contém importante trabalho sobre essas barragens: <http://www.ipea.gov.br/portal/index.
php?option=com_content&view=article&id=19703>.

112 Engenharia civil

Construção Sustentável

A cadeia produtiva da construção civil é impor-

tante agente consumidor de recursos da natu-
reza e contribui de maneira considerável para o
efeito estufa.

A cadeia da construção civil, constituída por ci-

dades, estradas e novas edificações é quem mais
extrai riquezas da natureza, que vão terminar em
edifícios, rodovias e outras obras, produzindo um
impacto ambiental significativo (JOHN, 2000).
Os resíduos de construções e demolições são da
ordem de 500 quilos por habitante, anualmente,
representando volume maior que o de lixo urbano
domiciliar e de escritórios.
Embora tímidas, algumas ações têm sido to-
madas, no Brasil. Existem exemplos de evolução
tecnológica, como o concreto de alta resistência,
muito mais ecoeficiente.
Na década de 1960, quando a indústria do aço
aumentou a resistência do produto, surgiram os
tipos CA 50 e CA 60, que provocaram expressiva
diminuição nos diâmetros dos pilares. O mesmo

UNIDADE IV 113
aconteceu quando se trocou o tijolo maciço pelo
tijolo furado, fazendo com que o peso das paredes
caísse de 200 para 120 quilos por metro quadrado.
Além disso, ao se fabricar cimento, produz-se
uma quantidade considerável de CO2, aumentan-
do o efeito estufa. A Figura 11 mostra a variação
do percentual dessas emissões, ao longo do tempo.
Assim, fica claro o efeito das obras de constru-
ção e extração de matérias-primas na destruição
da fauna e da flora. A água, também usada em
abundância na construção civil, é, para o planeta
como um todo, produto escasso e caro, requeren-
do cuidado e preservação.
Nesta unidade, discutimos a Engenharia Ci-
vil e sua importância para a construção da in-
fraestrutura necessária para a vida do homem
moderno. Além disso, a questão da sustentabi-
lidade da cadeia produtiva da construção civil
foi abordada.
O professor Vanderley M. John é importante
pesquisador na área de construção sustentável.
Você pode encontrar o trabalho por ele
apresentado como tese de livre docência no
link: <http://www.ietsp.com.br/static/media/
media-files/2015/01/23/LV_Vanderley_John_-_
Reciclagem_Residuos_Construcao_Civil.pdf>.

10,0

8,0
CO2 Cimento (%)

Brasil
6,0

4,0
Global
2,0

0,0
1920 1940 1960 1980 2000

Ano

Figura 11 – Evolução histórica da participação da indústria de cimento na geração mundial de CO2

Fonte: John (2000).

114 Engenharia civil

Você pode utilizar seu diário de bordo para a resolução.

1. A denominação “Engenharia Civil” designa, originalmente, a atividade de:

a) De construção dos sistemas de distribuição de energia.
b) De realização de obras coordenadas por oficiais de exército.
c) De montagem de pontes.
d) De realização de obras coordenadas por engenheiros não militares.
e) De realização de vendas de habitações.

2. Os profissionais denominados Engenheiros-Arquitetos eram responsáveis:

a) Somente aspectos estéticos das obras.
b) Somente por aspectos sociais das obras.
c) Por aspectos econômico-financeiros das obras.
d) Somente pela fachada dos edifícios.
e) Por aspectos estéticos e estruturais dos edifícios.

3. Nos dias de hoje, considera-se como área da Engenharia Civil:

a) O saneamento básico.
b) O planejamento energético.
c) O projeto de uma máquina.
d) O estabelecimento de uma linha de produção.
e) A produção de materiais cerâmicos.

Para as próximas três perguntas, considere a planta a seguir:

115
 ÁREA DA CASA = 72,32m²
8.00
ÁREA EXTERNA = 33,40m²

ÁREA TOTAL = 108,72m²

VARANDA

11.43
2.10 2.25 2.85 3.45

2.90
COZINHA QUARTO QUARTO
9.20

2.90

6.59
3.30
SALÃO

BANHO
2.25 BANHO SUÍTE

2.00 1.20 1.20 2.50

Fonte: (<http://www.tudoconstrucao.com/wp-content/uploads/2015/03/Planta-Baixa.jpg>).

4. A relação entre a área da casa e a área total é:

a) 80%.
b) 66%.
c) 72%.
d) 34%.
e) 100%.

5. A área total dos quartos vale:

a) 18,27 m2.
b) 10,95 m2.
c) 18,00 m2.
d) 18,95 m2.
e) 5,95 m2.

116
6. A área do banheiro da suíte vale:
a) 4,7m2.
b) 8,9m2.
c) 9,1m2.
d) 2,7m2.
e) 2,0m2.

7. O conhecimento que o engenheiro de obras deve ter do projeto a ser executado:

a) Pode ser superficial.
b) É desnecessário.
c) Deve ser levado ao maior grau de detalhamento possível.
d) Pode ser conhecido no final da obra.
e) Serve apenas para o fiscal de obras.

8. Entre as atribuições do engenheiro de obras está:

a) O planejamento da rede telefônica.
b) O cumprimento dos prazos.
c) O planejamento urbano.
d) A precificação dos materiais.
e) O contato com o futuro usuário.

9. A Engenharia de Transportes é:
a) Um ramo da Engenharia Civil.
b) Um ramo da Engenharia de Materiais.
c) Um ramo híbrido: Civil-Logística-Materiais.
d) Um ramo da Engenharia de Produção.
e) Um ramo Híbrido Mecânica-Logística.

117
10. O planejamento urbano é uma atividade:
a) Exclusiva da Engenharia Civil.
b) Exclusiva da Arquitetura.
c) Híbrida Engenharia Civil-Produção.
d) Híbrida Engenharia Civil-Arquitetura.
e) Exclusiva da Câmara de Vereadores.

11. Os três principais fatores que fazem com que a indústria da construção civil
degrade o meio ambiente são:
a) Uso de recursos naturais, aumento da umidade relativa, consumo de petróleo.
b) Uso de recursos naturais, emissão de CO2 e uso da água.
c) Uso da água, emissão de CO2 e mudança da densidade do ar.
d) Aumento da umidade relativa, mudança da densidade do ar, uso da água.
e) Uso da água, emissão de CO2 e aumento da umidade relativa.

12. A mudança de tijolo maciço para tijolo vazado diminui o peso das paredes em:
a) 40%.
b) 66%.
c) 80%.
d) 60%.
e) 20%.

118
 LIVRO

O desafio da sustentabilidade na construção civil

Autor: Vahan Agopyan e Vanderley M. John
Editora: Blucher
Sinopse: a Série Sustentabilidade surgiu a partir da análise do panorama his-
tórico com o início do conceito de desenvolvimento sustentável, formulado
pela Comissão Brundtland em 1970, até o evento da Agenda 21 com enorme
influência no mundo em todas as áreas, reforçando o movimento ambientalista.
A série, escrita por renomados pesquisadores nacionais que apresentam análises
do impacto do conceito de desenvolvimento sustentável no Brasil, é coordenada
pelo prof. José Goldemberg e tem como objetivo analisar o que está sendo feito
para evitar um crescimento populacional sem controle e uma industrialização
predatória, em que a ênfase seja apenas o crescimento econômico, bem como
o que pode ser feito para reduzir a poluição e os impactos ambientais em geral,
aumentar a produção de alimentos sem destruir as florestas e evitar a exaustão
os recursos naturais por meio do uso de fontes de energia de outros produtos
renováveis.
Neste Volume 5 - O Desafio da Sustentabilidade na Construção Civil, os auto-
res orientam o profissional sobre o tema e fornecem dados para permitir o
desenvolvimento de suas atividades, levando em consideração os aspectos da
sustentabilidade da construção, em particular a preservação do meio ambiente.
Comentário: a Engenharia Civil é essencial para o desenvolvimento da infraes-
trutura e deve ser tratada dentro dos padrões atuais de sustentabilidade. O
livro indicado traz considerações essenciais para o bom exercício do progresso
sustentável.

119
FICHER, S. Os Arquitetos da Poli. São Paulo: EDUSP, 2005.

JOHN, V. M. Reciclagem de resíduos na construção civil: Contribuição para metodologia de pesquisa e

desenvolvimento. São Paulo: EPUSP, 2000.

SCHANAID, F.; ZARO, M. A.; TIMM, M. I.  Ensino de Engenharia: do positivismo à construção das mudanças
para o século XXI. Porto Alegre: Editora UFRGS, 2006.

120
1. D

2. E

3. A

4. B. Analisando os dados: área construída= 72,32m2 ; área total=108,72m2. Logo, a relação pedida é:
72,32/108,72 = 0,66 ou 66%.

5. A. Analisando a figura, a área total dos quartos vale: 18,27 m2, obtidos por: (2,85+3,45)*2,90.

6. D. Analisando a figura, a área do banheiro da suíte vale: (2,25.1,20) = 2,7m2.

7. C

8. B

9. C

10. D

11. B

12. A. De acordo com o texto, a diminuição foi de (200-120)/200 = 0,4 ou 40%.

121
122
 Dr. José Roberto Castilho Piqueira

Engenharia Elétrica

PLANO DE ESTUDOS

A descoberta de Faraday Ondas Eletromagnéticas

Energia Elétrica como Corrente contínua x Fontes de Energia

Energia Intermediária corrente alternada

OBJETIVOS DE APRENDIZAGEM

• Mostrar que a Energia Elétrica é a modalidade mais eco-
nômica para prover as populações de suas necessidades
energéticas para a vida.
• Mostrar como o domínio do fenômeno da “Indução Ele-
tromagnética” mudou a sociedade.
• Discutir a controvérsia e o papel de Tesla no desenvolvi-
mento dos aparatos elétricos.
• Descrever a evolução da rádio difusão para Internet.
• Apresentar as fontes de energia disponíveis e suas van-
tagens e desvantagens na conversão em energia elétrica.
A Energia Elétrica como
Modalidade Intermediária

A energia elétrica é uma modalidade de energia

que permite a distribuição de grandes quantida-
des de energia, de maneira eficiente e econômica.
Sistemas de comunicação são análogos aos siste-
mas sensoriais dos seres vivos. Computadores tive-
ram sua arquitetura inspirada no cérebro humano.

Você é capaz de imaginar o que aconteceria com a

sua cidade se a rede de distribuição de energia elétrica
caísse por uma semana? Alimentos pereceriam; ci-
rurgias, exames e tratamentos hospitalares parariam,
levando hospitais ao colapso; meios de comunicação
e computadores esgotariam suas baterias, silenciando
a troca de informações; sem contar todos os outros
inconvenientes, como escuridão e mau funcionamen-
to dos sistemas de abastecimento de água.
Nos dias de hoje, é difícil conceber o cotidiano
sem energia elétrica. Esse é um panorama que se
iniciou nos primórdios do século XX, quando
houve a percepção de que o método mais eficiente
Figura 1 – A energia liberada pela fusão nuclear no Sol viaja até a Terra por ondas eletromagnéticas
Fonte: Carron, Piqueira e Guimarães (2017).

e econômico de levar energia para a população

é convertê-la em elétrica, distribuí-la e, no final,
reconvertê-la para as formas adequadas ao uso.
Na natureza, esse tipo de processo trouxe a vida
para a Terra. A fonte de toda energia aproveitada
em nosso planeta é o Sol, que a produz pelo pro-
cesso de fusão nuclear. Essa energia é convertida
em radiação, transmitida à Terra e transformada
nas diversas formas de energia, como a mecânica,
a química, a térmica e outras necessárias para a
geração e manutenção da vida (CARRON; PI-
QUEIRA; GUIMARÃES, 2017).
A radiação é uma combinação de campos
elétricos e magnéticos que, de maneira eficiente,
transmite a energia do Sol à Terra por ondas ele-
tromagnéticas (Figura 1).
Outro exemplo dessa estratégia encontrado na
natureza são os processos sensoriais e fisiológicos,
em nosso corpo, que ocorrem por intermediação
de campos elétricos e magnéticos. Tomando o
nosso tato para efeito de raciocínio, quando pas-
samos os dedos sobre uma superfície, as rugosi-
dades provocam ações elétricas nas terminações
nervosas de nossos dedos. Essas ações elétricas
Figura 2 – Representação da propagação de impulsos nervosos
são propagadas ao sistema nervoso central, pro- para o cérebro
duzindo as sensações de tato (Figura 2). Fonte: Carron, Piqueira e Guimarães (2017).

UNIDADE V 125
Ao imitar a natureza e utilizar a energia elétrica
como fonte intermediária, a espécie humana ex-
perimentou um grande progresso tecnológico,
tornando eficiente a transmissão de energia em
grandes quantidades.
Convertendo em energia elétrica, a energia
mecânica (Figura 3), a energia térmica (Figura
4), a energia eólica (Figura 5) ou nuclear (Figura
6) e usando linhas de transmissão para enviá-las
aos usuários, obtemos alta eficiência e qualidade
no provimento de energia às populações.
Adicionalmente, vivemos a era da rapidez do
processamento e da transmissão da informação,
iniciada pelos criadores da Cibernética: Norbert
Wiener, Alan Turing e John von Neumann e con-
solidada pela obra seminal de John von Neumann,
publicada, pela primeira vez, em 1958, propondo
uma arquitetura computacional análoga ao cére-
bro humano (VON NEUMANN, 1958).
É da engenharia dessas ações que esta unidade
trata: conversão e transmissão de energia, com-
putação e comunicações.

Para os engenheiros, eletricistas ou não, conhecer

a organização do setor elétrico brasileiro é
bastante útil, permitindo o entendimento das
possibilidades de uso da energia elétrica. Para
saber mais sobre essa análise, consulte o link:
<http://www.abradee.com.br/setor-eletrico/
visao-geral-do-setor>.

126 Engenharia elétrica

Figura 3 – Fonte mecânica

Figura 4 – Fonte térmica

Figura 5 – Fonte eólica

Figura 6 – Fonte Nuclear

UNIDADE V 127
 A Descoberta de Faraday

Pieter van Musschenbroek concebeu um disposi-

tivo de armazenamento de energia elétrica.
Alessandro Volta, ao propor sua pilha elétrica,
deu início à ideia de corrente elétrica.
Ørsted e Ampère relacionaram a Eletricidade
com o Magnetismo.
A indução eletromagnética, descoberta por Fa-
raday, permitiu a conversão eletromecânica de
energia e as comunicações a distância.

Embora a Eletricidade fosse conhecida desde Ta-

les de Mileto, importante Filósofo e Matemático
que viveu entre 623 a.C. e 548 a.C., foi o engenhei-
ro Pieter van Musschenbroek (1692-1761) (Figu-
ra 7) que construiu, na Universidade de Leyden,
o primeiro dispositivo armazenador de energia
elétrica, que passou a ser chamado de “garrafa de
Leyden” (Figura 8a). O princípio da garrafa de
Leyden encontra-se, também, materializado no
gerador de Van Der Graaf, como podemos visua-
lizar na Figura 8b.

128 Engenharia elétrica

Figura 7 – Pieter van Musschenbroek Figura 8a – Garrafa de Leyden
Fonte: Wikmedia Commons ([2018], on-line)1. Fonte: COE (2000, on-line)2.

Figura 8b – gerador
de Van Der Graaf
Fonte: o autor.

UNIDADE V 129
 Figura 9 – O início da Engenharia
Elétrica com Alessandro Volta
Figura 11 – Hans Christian Ørsted
Fonte: Wikimédia ([2017], on-line)3.
Figura 12 – André Marie Ampère
130 Engenharia elétrica
Figura 10 – Pilha de Volta
Entretanto vamos considerar como marco inicial
da Engenharia Elétrica a construção, por Alessan-
dro Volta (Figura 9) (1745-1827), no ano de 1800,
da chamada pilha de Volta (Figura 10).
A partir dessa construção, a eletricidade, até
então conhecida como um fenômeno estático,
passa a ser vista como um fenômeno dinâmico,
devido às correntes elétricas, e sua relação com
o magnetismo passa a ser explorada. Foi o físi-
co dinamarquês Hans Christian Ørsted (Figura
11) (1777-1851) que, em 1820, anunciou que as
correntes elétricas geram campos magnéticos,
interagindo com imãs.
O trabalho Ørsted foi seguido por André Marie
Ampère (Figura 12) (1775-1836), que formalizou,
matematicamente, os resultados experimentais e
demonstrou, também, que fios percorridos por
correntes interagiam.
 Figura 13 – O aparelho telegráfico

Apesar desse conhecimento inicial das relações

entre a Eletricidade e o Magnetismo parecer ru-
dimentar, permitiu a viabilização do código Morse
e do telégrafo elétrico (Figura 13), patenteado por
Samuel Morse (Figura 14) (1791-1872) em 1837.
Para o mundo tecnológico atual, o ano de 1831
é marcante. Nesse ano, Michael Faraday (1791-
1867) apresentou um artigo científico denomi-
nado “Experimental Researches in Eletricity” no
qual descreveu, pela primeira vez, o fenômeno da
indução eletromagnética.
Esse talvez seja o fato histórico mais relevante
para o modo de vida da sociedade atual, uma vez
que proporcionou dois desenvolvimentos tecno-
lógicos importantes: a possibilidade de conversão,
de maneira econômica, da energia mecânica em
elétrica e a possibilidade de comunicação, sem su-
porte material, pelo uso de ondas eletromagnéticas.

Figura 14 – Samuel Morse

UNIDADE V 131
São marcos iniciais da tecnologia do século XX:
• A conversão de energia mecânica em elé-
trica, viabilizando as construções de usinas
geradoras, como as mostradas na Figura
3, levando ao desenvolvimento industrial
(Figura 15) e ao desenvolvimento do trans-
porte por tração elétrica (16).
• A possibilidade de transmissão de sinais à
distância, sem a necessidade de fios conduto-
res, fazendo uso das ondas eletromagnéticas
geradas por variações de campos elétricos e
magnéticos variáveis no tempo, permitiu o
grande desenvolvimento das comunicações
(Figuras 17 e 18). Considera-se que esse mar-
co tecnológico se deve a Guglielmo Marconi
(1874-1937), que propôs o primeiro sistema
prático de telégrafo sem fios, em 1896.
Essas conquistas tecnológicas eram associadas
aos engenheiros eletricistas, até meados do sé-
culo XX, dividindo-os de maneira simplista em:
Eletrotécnicos, associados às máquinas e à dis-
tribuição de energia, e Eletrônicos, associados às
Telecomunicações. Porém os Físicos e Matemá-
ticos preparavam duas revoluções silenciosas: a
miniaturização dos circuitos e o tratamento dos
problemas lógicos usando circuitos elétricos.
Figura 15 – Conversão Eletromecânica de Energia – Fábrica Automatizada
132 Engenharia elétrica
Os computadores ganharam poderosos al-
goritmos de controle e tratamento de sinais,
executados com rapidez inimaginável e ad-
quiriram imensa capacidade de memória em
espaços pequenos, invadindo até mesmo a
Medicina.
Adjetivar os engenheiros eletricistas, hoje, é
tarefa impossível: Máquinas Elétricas, Sistemas
de Potência, Automação e Controle, Computa-
ção, Microeletrônica, Telecomunicações, Redes
Inteligentes, Engenharia Biomédica, Energia,
Processamento de Imagens, Engenharia de
Software e tantos outros nomes que nos con-
fundem. Todos nascidos na descoberta de Mi-
chael Faraday.
A verdadeira Engenharia Eletrônica nasceu com
Michael Faraday. Se quiser conhecer a história
desse gênio da ciência e suas descobertas,
consulte: <http://www.ghtc.usp.br/Biografias/
Faraday/Faraday3.htm>.
Figura 16 – Conversão Eletromecânica de Energia Tração Elétrica

Figura 17 – Telecomunicações Antenas de transmissão e recepção

Figura 18 – Telecomunicações Estação base de rede

UNIDADE V 133
 Corrente Contínua X
Corrente Alternada

Geração de energia elétrica em grandes quanti-

dades deve ser em corrente alternada.
Transmissão de energia elétrica em grandes
quantidades à curta distância deve ser em cor-
rente alternada.
Transmissão de energia elétrica em grandes
quantidades à longa distância deve ser em cor-
rente contínua.

Os primeiros dispositivos elétricos utilizados

para as diversas aplicações, ainda no século XIX,
eram em corrente contínua, isto é, de correntes
elétricas mantidas constantes durante certo in-
tervalo de tempo. Isso se devia ao fato de as cor-
rentes elétricas, na época, serem provenientes de
geradores eletroquímicos.
O início do século XX viabilizou a construção de
geradores de corrente alternada, isto é, com corren-
tes elétricas variando de maneira senoidal, durante
certo intervalo de tempo. Isso se deveu, fundamen-

134 Engenharia elétrica

talmente, à geração de corrente elétrica a partir do movimento de
rotação de espiras em campos magnéticos (indução eletromagnética).
A Eletricidade começava a ser usada em larga escala na ilumi-
nação, nos transportes, nos eletrodomésticos, nas fábricas e nas
comunicações. Era o início de um negócio de alto lucro, e duas
tecnologias competiam: a de corrente contínua, defendida por Tho-
mas Edison (1847-1931) e a de corrente alternada, defendida por
George Westinghouse (1846-1914) com a tecnologia patenteada
por Nikola Tesla (1856-1943).
Como a disputa envolvia um negócio altamente promissor, o
grupo patrocinado por Edison tentou de todas as formas desacredi-
tar os trabalhos de Tesla, relacionados com a corrente alternada. Até
mesmo o apelo para o obscurantismo foi tentado. Edison sustentava
que a corrente alternada era “amaldiçoada”.
O engenheiro Harold Brown, patrocinado por Edison, eletrocu-
tou um cachorro diante de uma plateia exasperada, no Columbia
College, para provar o quanto a corrente alternada era perigosa.
Edison tentou associar o termo being electrocuted (ser eletrocutado)
à expressão ser “Westinghoused”.
Apesar de a corrente contínua ter se mostrado menos eficiente para
a geração de energia elétrica, Edison não se conformou com o fato e
patrocinou a execução de um elefante (Topsy) que, acidentalmente,
matara uma pessoa em um circo, em Coney Island. O esforço de Edison
em detratar a corrente alternada foi tal que patrocinou a invenção da
cadeira elétrica, por Harold Brown, em Nova York, tentando mostrar
que a letalidade da corrente alternada era maior que da contínua.
Em 6 de agosto de 1890, a tentativa de executar o condenado
William Kemmler, na cadeira elétrica, transformou-se em um triste
espetáculo de crueldade, pois, como os cálculos das tensões elétricas
não estavam corretos, vários choques sucessivos foram necessários
para a execução.

A polêmica corrente contínua (Edison) versus corrente alternada

(Westinghouse) foi bastante acirrada, pois envolvia possíveis ganhos
com a eletrificação das cidades, tendo sido chamada de guerra das
correntes. Você pode saber mais sobre isso assistindo ao vídeo
disponível em: <https://www.youtube.com/watch?v=xaCjwL0Zk7o>.

UNIDADE V 135
 Comparação de custo entre CC e CA

Custo

Corrente alternada

Corrente contínua

Comprimento da linha (km)

Linha em CA Linha em CC
mais econômica mais econômica

Figura 19 – Economia em transmissão de Energia

Fonte: Piqueira e Brunoro (2000).

Como futuro engenheiro, você pode tirar uma importante li-

ção desse episódio: soluções técnicas devem ser validadas com
experimentos honestos e possuem intervalos de validade bem
determinados.
Sabemos, hoje, que transmissão de energia elétrica pode ser
feita em corrente contínua (CC) ou alternada (CA). Nas usinas, a
geração é em CA, porém, se a distância envolvida na transmissão
da energia é maior que 700 km, é mais econômico transmiti-la
convertida em CC. O gráfico da Figura 19 traz uma comparação
dos custos para CC e CA.
Deve-se considerar, ainda, que, para transportar grandes quan-
tidades de energia, são necessárias altas tensões, pois o processo
envolve perdas. Minimizá-las para tensões menores implicaria
utilizar condutores com bitolas enormes. Assim, de acordo com
a distância a ser coberta pela rede, existem tensões de transmissão
padronizadas, sendo as mais utilizadas:
• Alta Tensão (AT): 138 e 230 kV
• Extra Alta Tensão (EAT): 345, 440, 500 e 765 kV
• Ultra Alta Tensão (UAT): 1000 e 1200 kV

136 Engenharia elétrica

Ondas Eletromagnéticas

Maxwell unificou os trabalhos de Young, Ørsted,

Ampère e Faraday em um conjunto de equações
que permitiu mostrar a existência das ondas ele-
tromagnéticas. Todas as ondas eletromagnéticas se
propagam no vácuo com velocidade 300 000 km/s.

Conforme você notou ao longo desta unidade,

o século XIX teve uma posição de destaque no
desenvolvimento da Eletricidade, do Magnetismo
e da Óptica, mais especificamente, da natureza da
luz. Um ponto importante desse desenvolvimento
foi a previsão e a comprovação da existência de
ondas eletromagnéticas.
O trabalho começa com Thomas Young
(Figura 20) (1773-1829) que realizou pesquisas
sobre cordas vibrantes e tubos sonoros, e a in-
fluência das experiências com ondas sonoras e
sobre a interferência de ondas na água levaram
Young a apresentar à Royal Society of London,
em1801, os resultados dos seus experimentos
sobre a interferência de raios luminosos, que re-
velavam o caráter ondulatório da luz.

UNIDADE V 137

Figura 20 – Thomas Young
Fonte: Wikimédia ([2017], on-line)4.
Figura 21 – James Clerk Maxwell
Figura 22 – Henrich Rudolf Hertz
Fonte: Wikimédia ([2017], on-line)5.
138 Engenharia elétrica
Entre 1864 e 1865, James Clerk Maxwell (Figu-
ra 21) (1831-1879) unificou as teorias de Young,
Ørsted, Ampère e Faraday em um conjunto de
equações, que passariam a ser conhecidas como
equações de Maxwell.
As equações de Maxwell englobaram as leis
da Eletricidade e do Magnetismo e, além disso,
previram a existência de ondas eletromagnéticas
que se deslocam no vácuo com a velocidade da
luz, ou seja, 300 000 km/s. Essa previsão foi veri-
ficada, experimentalmente, por Henrich Rudolf
Hertz (Figura 22) (1857-1894), em 1887, utili-
zando uma fonte de frequência conhecida para
produzir ondas eletromagnéticas estacionárias.
Hertz mediu o comprimento de onda e, como
a frequência da onda é igual à da fonte, ele, usando
a equação fundamental da ondulatória, v =λ. f,
verificou que a velocidade da onda era igual à da
luz, comprovando a teoria de Maxwell. Em reco-
nhecimento ao trabalho de Hertz, a unidade de
frequência, no Sistema Internacional de medidas
(SI), recebeu o nome de hertz.
Ondas eletromagnéticas são compostas por
um campo magnético perpendicular a um cam-
po elétrico (Figura 23). Assim como produzimos
ondas mecânicas na água, por meio da agitação
de uma varinha, podemos produzir ondas ele-
tromagnéticas no ar mediante a variação de uma
corrente elétrica, do movimento de uma carga
elétrica, de um campo elétrico
tica
ou magnético.
agné
E l e trom
OndaOnda Eletromagnética
po
Cam Campo o (B)
g nétic amp (E)
o
ma magnético C (B)
l é t r ico
e
Campo
elétrico (E)
a
ção d
Dire gação
a
prop
Direção da
propagação
Comp. . de
pde
Com(λ) (λ)
onda
onda
Figura 23 – Representação da onda Eletromagnética
Fonte: Encrypted... ([2017], on-line)6.

As ondas eletromagnéticas fazem parte da vida
das pessoas: celular, TV, tablets. Para conhecê-
las melhor, assista a aula do professor Gil da
Costa Marques em: <https://www.youtube.com/
watch?v=VNTBHXDarb4>.
A frequência das ondas produzidas é igual à fre-
quência da fonte. Como todas as ondas eletromag-
néticas propagam-se com a mesma velocidade no
vácuo – com a velocidade da luz – sua classificação
é feita com base na frequência ou no comprimen-
to de onda. As frequências das ondas eletromag-
néticas variam de alguns ciclos por segundo (Hz)
a valores quase inimagináveis, como 1022 Hz, que
é a frequência de alguns raios cósmicos.
Em termos de comprimento de onda, temos
uma variação que inclui valores extremamente
pequenos, da ordem de 10215 m, até valores da
ordem de metros.
Figura 24 – Espectro Eletromagnético
Fonte: Carron, Piqueira e Guimarães (2017).
Na Figura 24, temos o chamado espectro eletro-
magnético, incluindo as frequências (f) e os com-
primentos de onda (λ) correspondentes.
Podemos observar que as ondas de rádio têm
menor frequência e maior comprimento de onda. Na
sequência, micro-ondas; infravermelho; luz visível,
ultravioleta, raios X e raios gama com frequências
crescentes e comprimentos de onda decrescentes.
Refração de ondas
A frequência (f) de uma onda eletromagnética
depende, exclusivamente, da fonte que a gera.
Ao sofrer refração, passagem de um meio para o
outro, sua velocidade de propagação (v) varia e,
portanto, seu comprimento de onda (λ) também.
Matematicamente: f = v/λ = constante, isto é,
v e λ variam na mesma proporção.
Tenha sua dose extra de
conhecimento assistindo ao
vídeo. Para acessar, use seu
leitor de QR Code.
UNIDADE V 139
 Fontes de Energia

A matriz energética brasileira, relativa à energia

elétrica, é, predominantemente, constituída por
fontes renováveis.

Como estamos discutindo, desde a primeira unidade,

as questões energéticas do planeta, queremos termi-
nar apresentando alguns dados de interesse geral.
A Figura 25 indica a matriz energética brasilei-
ra, relativa à geração de energia elétrica, em 2011,
e podemos observar a predominância de energias
renováveis (Hidráulica, Biomassa e Eólica), indi-
cando um país responsável em relação ao uso dos
recursos naturais.
Na Figura 26, observamos a evolução da matriz
energética brasileira, comparada com a matriz
mundial, evidenciando a qualidade do sistema
brasileiro em termos de sustentabilidade.
Encerramos esta unidade, convidando os enge-
nheiros eletricistas de todas as especialidades: má-
quinas, sistemas de potência, telecomunicações, au-
tomação e controle, eletrônica, computação, software,
biomédica, redes e todos os outros a realizar seus
projetos, preservando a energia de nosso planeta.

140 Engenharia elétrica

Prever as expansões da matriz energética brasileira é de interesse de toda população. Para entender
mais do assunto, assista à palestra do professor José Goldemberg, disponível no link: <https://www.
youtube.com/watch?v=dqRlgXkGFiI>.
BRASIL (2011)

BRASIL (2011)
Hidráulica2
81,7%
Hidráulica2
81,7%
Biomassa3
6,5%
Eólica3
Biomassa
0,5%
6,5%
Carvão e EólicaNatural
Gás
Derivados1 de 4,6%
Derivados 0,5%
2,7% Nuclear Petróleo
Carvão e Gás Natural
2,7% 2,5%
Derivados de 4,6%
1
Derivados
2,7% Nuclear
Figura 25 – Matriz energética (elétrica) brasileira – 2011 Petróleo
Fonte: Brasil Nosso ([2017], on-line)7. 2,7% 2,5%

Brasil Mundo

Urânio
Gás Carvão 6,4%
Hidro- natural 6,4% Carvão
elétrica 9,3%
15,0% Urânio 24,1%
1,2%

Gás
natural
Biomassa Petróleo e
Petróleo e 20,9%
29,7% derivados
derivados 35,3%
38,4%

Hidro- Biomassa
elétrica 11,2%
2,1%

44,7% renovável 13,3% renovável

Figura 26 – Matriz energética: comparação Brasil-mundo
Fonte: 3Bp ([2017], on-line)8.

UNIDADE V 141
Você pode utilizar seu diário de bordo para a resolução.

1. Fazem parte do escopo da Engenharia Elétrica:

a) Geração e distribuição de energia, pontes e telecomunicações.
b) Telecomunicações, estradas e computadores.
c) Computadores, pontes e estradas.
d) Geração e distribuição de energia, computadores e telecomunicações.
e) Pontes, estradas e siderurgia.

2. Nas usinas hidrelétricas e eólicas, a energia se converte de:

a) Nuclear em elétrica.
b) Mecânica em elétrica.
c) Química em elétrica.
d) Térmica em elétrica.
e) Elétrica em química.

3. Nas usinas termelétricas e nucleares, a energia se converte de:

a) Nuclear em elétrica.
b) Mecânica em elétrica.
c) Química em elétrica.
d) Térmica em elétrica.
e) Elétrica em química.

4. Os fenômenos elétricos são conhecidos pela humanidade desde:

a) 1945.
b) 1800.
c) 1793.
d) Século VI a.C.
e) Século I a.C.

142
5. A primeira máquina destinada a armazenar energia elétrica foi concebida por:
a) Pieter van Musschenbroek .
b) André Marie Ampère.
c) Michael Faraday.
d) Tales de Mileto.
e) Isaac Newton.

6. A relação matemática entre correntes elétricas e campos magnéticos foi pro-

posta por:
a) Pieter van Musschenbroek
b) André Marie Ampère.
c) Michael Faraday.
d) Tales de Mileto.
e) Isaac Newton.

7. A conversão eletromecânica de energia fundamenta-se no fenômeno da:

a) Eletrólise.
b) Indução eletromagnética.
c) Atração eletrostática.
d) Gravitação universal.
e) Conservação do momento angular.

8. A geração de energia elétrica em grandes quantidades deve, preferencialmente,

ser feita em:
a) CC.
b) CA.
c) CC ou CA, pois são equivalentes.
d) Geradores químicos.
e) Geradores termo hidráulicos.

9. A transmissão de energia elétrica para grandes distâncias deve ser em:

a) CC.
b) CA.

143
 c) CC ou CA, pois são equivalentes.
d) Via rádio.
e) Via micro-ondas.

10. Suponha que as ondas eletromagnéticas no vácuo tenham comprimento de

onda 1,2. 10-4. A frequência de um receptor sintonizado deve ter para captá-las:
a) 2,5. 1012 Hz.
b) 2,5. 1018 Hz.
c) 2,5. 109 Hz.
d) 2,5. 1016 Hz.
e) 2,5. 1020 Hz.

11. A frequência de uma onda eletromagnética depende:

a) Do meio.
b) Da velocidade de propagação.
c) Do comprimento de onda.
d) Da densidade do meio.
e) Da fonte.

12. Todas as ondas eletromagnéticas têm, no vácuo:

a) A mesma velocidade de propagação.
b) O mesmo período.
c) A mesma frequência.
d) O mesmo comprimento de onda.
e) O mesmo índice de refração.

13. O percentual total de energia elétrica consumida no Brasil, proveniente de fontes

renováveis, no Brasil, em 2011, era:
a) 88,7%.
b) 92,5%.
c) 6,8%.
d) 78,9%.
e) 42%.

144
 LIVRO

Energia e Meio Ambiente

Autor: Roger A. Hinrichs, Merlin Kleinbach, Lineu Belico dos Reis
Editora: Cengage Learning
Sinopse: Energia e meio ambiente – Tradução da 4ª edição norte-americana, é um
livro que enfatiza os princípios físicos por trás do uso da energia e seus efeitos
sobre nosso ambiente. Aborda a desregulação e o aumento da competição no
setor de geração de energia, o aumento dos preços do petróleo e o crescente
compromisso global com as fontes de energia renováveis. Ao examinar os di-
ferentes aspectos de cada recurso energético, inclui os princípios envolvidos e
as consequências ambientais e econômicas do seu uso, e enfatiza o impacto
ambiental do consumo de combustíveis fósseis, a poluição atmosférica e o
aquecimento global.
Esta edição inovadora traz artigos que discutem a questão energética no Brasil.
São discutidos os padrões de uso da energia no Brasil, a conservação, a energia
de combustíveis fósseis, a energia solar, as fontes renováveis de energia e a
energia nuclear entre outros importantes temas.
Trata-se de uma obra de referência para estudantes e profissionais das várias
áreas da engenharia e das ciências exatas.
Comentário: Livro excelente para que o futuro engenheiro, de todas modali-
dades, possa conhecer os problemas associados à sustentabilidade de nosso
planeta.

145
Carron, W.; PIQUEIRA, J. R. GUIMARÃES, O. Física-PNLD. São Paulo: Editora Ática, 2017.

NEUMANN, J. V. The Computer and the Brain, USA: Yale University Press, 1958.

PIQUEIRA, J. R. C.; BRUNORO, C. M. Energia: uso, geração e impactos ambientais. São Paulo: Editora Anglo,
2000. Disponível em: <https://www.researchgate.net/publication/266247679_ENERGIA_uso_geracao_e_im-
pactos_ambientais>. Acesso em: 14 nov. 2017.

REFERÊNCIAS ON-LINE
1
Em: <https://commons.wikimedia.org/wiki/Category:Pieter_van_Musschenbroek#/media/File:P_v_
Musschenbroek_t-E.jpg>. Acesso em: 16 nov. 2017.
2
Em: <http://www.coe.ufrj.br/~acmq/leydenpt.html>. Acesso em: 16 nov. 2017.

Em: <https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/7/79/%C3%98rsted.jpg/200px-%C3%98rsted.
3

jpg>. Acesso em: 16 nov. 2017.

Em: <https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/9/9b/Young_Thomas_black_white.jpg/200px-
4

Young_Thomas_black_white.jpg>. Acesso em: 16 nov. 2017.

5
Em: <https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/3/30/HEINRICH_HERTZ.JPG/1200px-
HEINRICH_HERTZ.JPG>. Acesso em: 16 nov. 2017.
6
Em:<https://encrypted-tbn0.gstatic.com/images?q=tbn:ANd9GcTsebdYrWnmDWEpPGZfOiu2SnRjSE0X-
WIFMA18kmpbaPWUYoIRiZw>. Acesso em: 16 nov. 2017.
7
Em: <https://brasilnosso.wordpress.com/matrizes-energeticas-do-brasil/>. Acesso em: 16 nov. 2017.
8
Em: <http://3.bp.blogspot.com/-0vEyOqPpjEo/TcslD7VmRfI/AAAAAAAABC0/Xxl7im8H0eo/s1600/
energia+1.jpg>. Acesso em: 16 nov. 2017.

146
1. D

2. B

3. D

4. D

5. A

6. B

7. B

8. B

9. A

10. A

Resolução:

λ = 1,2. 10-4m v=3. 108m/s.

f = v/λ = (3. 108)/ 1,2. 10-4 = 2,5. 1012Hz

11. E

12. A

13. A

Resolução:

Hidráulica (81,7) + Eólica(0,5) + Biomassa (6,5) = 88,7%

147
148
 Dr. José Roberto Castilho Piqueira

Engenharia
Química

PLANO DE ESTUDOS

Química e Indústria Balanço de materiais

Ciência e Engenharia Operações unitárias Exemplos de balanço de

massas

OBJETIVOS DE APRENDIZAGEM

• Apresentar a diferença entre Ciência Química e Engenharia • Descrever a metodologia para prever e controlar o balanço
Química. de materiais em processos.
• Mostrar como a indústria se estrutura nas diversas ativida- • Apresentar processos simples, com aplicações industriais,
des correlatas à Engenharia Química: Produtos, Alimentos de balanço de massas.
Fármacos, Materiais, Petróleo.
• Apresentar o conceito de operação unitária e como ele
permite simplificar os projetos e processos.
Ciência e Engenharia

• A Química é a Ciência das transformações, e

a Engenharia Química projeta e implementa
as transformações em larga escala.
• Lavoisier é considerado o iniciador da Quí-
mica como Ciência e enunciou o princípio da
conservação da massa em reações químicas.
• A tabela periódica, além de agrupar os ele-
mentos por propriedades físicas e químicas,
permitiu a previsão da síntese de elementos
não existentes na natureza.
• O Engenheiro Químico atua em um grande
número de setores da atividade humana,
como a indústria farmacêutica e a agricultura.
É um conhecimento quase lendário que diz que a Química tem
origem na Alquimia, prática da Idade Média que consistia na busca
da “pedra filosofal”, remédio de todos os males e que, a um simples
toque, transformaria qualquer metal em ouro.
A “pedra filosofal” nunca foi encontrada, mas a ideia de trans-
formação de uma substância em outra, com novas propriedades
é a base da Química que, acompanhando o movimento geral de
desenvolvimento, passou a ser tratada com bases científicas durante
o século XVIII.
O francês Antoine-Laurent Lavoisier (Figura 1a) (1743-1794), ao Figura 1a – Lavoisier
enunciar a lei de conservação das massas em uma transformação,
deu origem à Ciência Química, como é vista hoje, depois de passar
por grande desenvolvimento.
Apesar de todo seu brilho científico, Lavoisier foi guilhotinado
pela Revolução Francesa, em 8 de maio de 1794. O grande matemá-
tico Joseph-Louis de Lagrange (Figura 1b) (1736-1813), contem-
porâneo de Lavoisier, disse: “Não bastará um século para produzir
uma cabeça igual à que se fez cair num segundo”.
A evolução da Química como ciência, nos séculos XIX e XX,
desvendou a estrutura da matéria, permitindo a descoberta e a
classificação dos elementos químicos. Além disso, permitiu o en- Figura 1b – Lagrange
tendimento de como esses elementos podem se agregar, formando
as moléculas e como elas podem reagir, formando as substâncias
que nos dão a vida, mantendo-as pelos constantes ciclos naturais.
Devemos a Dmitri Ivanovich Mendeleev (Figura 2) (1834-1907)
a criação, em 1869, da tabela periódica, colocando os 63 elementos
químicos então conhecidos na forma de uma tabela, agrupando-
-os de acordo com as massas atômicas e as propriedades físicas e
químicas.
A tabela periódica dos elementos (Figura 3) foi uma ideia tão
importante que permitiu, ao longo do tempo, ser completada con-
tendo os 118 elementos químicos conhecidos atualmente, sendo
92 naturais e 26 artificiais. Figura 2 – Dmitri Ivanochi Mendeleev

UNIDADE VI 151
 Tabela periódica
1 18
1 2

H He
hidrogênio hélio
1,008 2 13 14 15 16 17 4,0026

3 4 5 6 7 8 9 10
número atômico
Li Be 3
B C N O F Ne
lítio berílio Li símbolo químico boro carbono nitrogênio oxigênio flúor neônio
6,94 9,0122 lítio nome 10,81 12,011 14,007 15,999 18,998 20,180
[6,938 - 6,997] peso atômico (ou número de massa do isótopo mais estável)
11 12 13 14 15 16 17 18

Na Mg Al Si P S Cl Ar
sódio magnésio alumínio silício fósforo enxofre cloro argônio
22,990 24,305 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 26,982 28,085 30,974 32,06 35,45 39,948

19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36

K Ca Sc Ti V Cr Mn Fe Co Ni Cu Zn Ga Ge As Se Br Kr
potássio cálcio escândio titânio vanádio crômio manganês ferro cobalto níquel cobre zinco gálio germânio arsênio selênio bromo criptônio
39,098 40,078(4) 44,956 47,867 50,942 51,996 54,938 55,845(2) 58,933 58,693 63,546(3) 65,38(2) 69,723 72,630(8) 74,922 78,971(8) 79,904 83,798(2)

37 38 39 40 41 42 43 44 45 46 47 48 49 50 51 52 53 54

Rb Sr Y Zr Nb Mo Tc Ru Rh Pd Ag Cd In Sn Sb Te I Xe
rubídio estrôncio ítrio zircônio nióbio molibdênio tecnécio rutênio ródio paládio prata cádmio índio estanho antimônio telúrio iodo xenônio
85,468 87,62 88,906 91,224(2) 92,906 95,95 [98] 101,07(2) 102,91 106,42 107,87 112,41 114,82 118,71 121,76 127,60(3) 126,90 131,29

55 56 57 a 71 72 73 74 75 76 77 78 79 80 81 82 83 84 85 86

Cs Ba Hf Ta W Re Os Ir Pt Au Hg Tl Pb Bi Po At Rn
césio bário háfnio tântalo tungstênio rênio ósmio irídio platina ouro mercúrio tálio chumbo bismuto polônio astato radônio
132,91 137,33 178,49(2) 180,95 183,84 186,21 190,23(3) 192,22 195,08 196,97 200,59 204,38 207,2 208,98 [209] [210] [222]

87 88 89 a 103 104 105 106 107 108 109 110 111 112 113 114 115 116 117 118

Fr Ra Rf Db Sg Bh Hs Mt Ds Rg Cn Nh Fl Mc Lv Ts Og
frâncio rádio rutherfórdio dúbnio seabórgio bóhrio hássio meitnério darmstádtio roentgênio copernício nihônio fleróvio moscóvio livermório tenessino oganessônio
[223] [226] [267] [268] [269] [270] [269] [278] [281] [281] [285] [286] [289] [288] [293] [294] [294]

57 58 59 60 61 62 63 64 65 66 67 68 69 70 71

La Ce Pr Nd Pm Sm Eu Gd Tb Dy Ho Er Tm Yb Lu
lantânio cério praseodímio neodímio promécio samário európio gadolínio térbio disprósio hólmio érbio túlio itérbio lutécio
138,91 140,12 140,91 144,24 [145] 150,36(2) 151,96 157,25(3) 158,93 162,50 164,93 167,26 168,93 173,05 174,97

89 90 91 92 93 94 95 96 97 98 99 100 101 102 103

Ac Th Pa U Np Pu Am Cm Bk Cf Es Fm Md No Lr
actínio tório protactínio urânio netúnio plutônio amerício cúrio berquélio califórnio einstênio férmio mendelévio nobélio laurêncio
[227] 232,04 231,04 238,03 [237] [244] [243] [247] [247] [251] [252] [257] [258] [259] [262]

www.tabelaperiodica.org
Figura 3 – Tabela periódica dos elementos Licença de uso Creative Commons By-NC-SA 4.0 - Use somente para fins educacionais
Caso encontre algum erro favor avisar pelo mail luisbrudna@gmail.com
Fonte: Tabela Periódica (2016, on-line)1. Versão IUPAC (pt-br) com 5 algarismos significativos, baseada em DOI:10.1515/pac-2015-0305 - Atualizada em 27 de março de 2017

O bom uso da ciência Química e o entendimento Seus setores de atuação podem, de maneira
dos mecanismos de ligações e reações levaram a simplificada, ser enumerados (CREMASCO,
verdadeiras maravilhas: síntese de fármacos, pro- 2015):
cessamento de alimentos e melhoria da qualidade • Automobilístico: álcool, gasolina, óleo die-
dos solos estão entre elas. Começa, então, o encon- sel, lubrificantes;
tro da Ciência Química com a Engenharia Quí- • Construção: borracha, tinta, cal, cimento;
mica: produzir em escala as descobertas e sínteses • Eletrônicos: silicone, fibras de carbono;
realizadas nos laboratórios, disponibilizando-as • Energia: gás para aquecimento;
para a melhoria da vida. • Farmacêutico: antissépticos, anestésicos,
Essa é a essência da Engenharia Química: antitérmicos;
modificar a composição, conteúdo energético • Bebidas: cervejas (fermentação);
ou estado físico da matéria-prima, para que os • Fibras sintéticas: roupas, cortinas, cober-
produtos resultantes atendam determinado fim. tores;
Para efetuar essas modificações em larga escala, • Hortifrutigranjeiros: fertilizantes, fungici-
é necessário conceber um processo que deve ser das, inseticidas;
composto de várias fases: síntese, projeto, teste, • Limpeza: detergentes, desinfetantes, ceras,
escalonamento, operação, controle, otimização. sabões;
Assim, o Engenheiro Químico está na indústria • Metais: manufatura de aço e zinco;
de transformação, de uma maneira geral: borracha, • Plásticos: brinquedos, baldes, isolantes elé-
celulose, tintas, corantes, inseticidas, derivados de tricos.
petróleo, resinas, medicamentos e bebidas.

152 Engenharia química

Linus Pauling (1901-1994) foi um importante
Químico do século XX e a ele devemos, entre
outras coisas, a distribuição dos elétrons em
níveis de energia nos átomos e a explicação das
ligações químicas.
Para saber mais sobre Linus Pauling, consulte:
<https://www.ebiografia.com/linus_pauling/>.

UNIDADE VI 153
 Química e Indústria

• Como o Engenheiro Químico trabalha proces-

sos de transformação, em geral, sua formação
deve ser multidisciplinar.
• Engenheiros Químicos podem trabalhar em de-
senvolvimento de produtos, segurança, gestão
de projetos, gestão financeira e vendas.
• As engenharias Ambiental, de Alimentos, de
Metalurgia, de Materiais, de Minas e de Petró-
leo podem ser consideradas da grande área
Química.

Conforme já dissemos anteriormente, o Enge-

nheiro Químico trabalha ligado a processos de
transformação de matéria-prima em produtos
comerciais ou industriais. Por essa razão, sua pre-
sença é sempre notável nas mais diversas áreas de
atividade, demandando um conhecimento mul-
tidisciplinar que, além das questões científicas
e tecnológicas, envolve responsabilidade social.
A atividade mais visível é a de engenharia de
produto, que trata do planejamento do processo

154 Engenharia química

de transformação, da garantia da qualidade dos
resultados, do aprimoramento e da otimização
dos métodos de produção. Além disso, o enge-
nheiro de produto deve manter um forte conhe-
cimento do mercado, monitorando os processos
de custos e precificação, decidindo continuidade
ou desenvolvimento dos bens produzidos.
Outra atividade vital da Engenharia Química é a
engenharia de segurança, responsável pela qualida-
de do trabalho dentro das fábricas, bem como pelo
planejamento de uma interação sustentável e não
poluidora entre as plantas industriais e seu entorno.
Cada projeto a ser implantado para a produção
de um bem na indústria requer gestão cuidado-
sa, planejando a capacidade produtiva necessária
para atendimento das expectativas de vendas, a
estocagem da matéria-prima e os cronogramas de
Figura 4 – Refinaria de petróleo
entrega de produtos. Essas atividades são, normal-
mente, exercidas pelo Engenheiro Químico gestor
de projeto. A gestão dos custos de produção é ati-
vidade do Engenheiro Químico gestor financeiro
que, além disso, se ocupa do controle monetário
da atividade industrial.
As Engenharias, de maneira geral, envolvem
a geração de produtos cuja venda pode requerer
conhecimento especializado do processo. É o que
faz o Engenheiro Químico de Vendas, apresenta
os produtos, explicando como cada um deles pode
compor o sistema do cliente.
Para exemplificar essas atividades, vamos con-
siderar a indústria de refino de petróleo (Figura 4)
e petroquímica. Tudo começa no projeto do pro-
cesso e na definição da composição do produto a
ser fabricado (engenharia de gestão de projeto).
UNIDADE VI 155
Uma vez implantada a unidade industrial e o que
vai ser fabricado, cabe monitorar a operação da
planta garantindo a qualidade de produtos, cata-
lizadores e processos (engenharia de produto).
Essa operação deve ser segura tanto do ponto de
vista interno como externo, protegendo os tra-
balhadores de eventuais acidentes e cuidando da
não degradação do meio ambiente (engenharia
de segurança).
156 Engenharia química
Os gestores (de projeto e financeiro) planejam
a produção do petróleo e dos produtos associados,
bem como seu armazenamento e distribuição.
Engenheiros de venda pesquisam, desenvol-
vem o mercado e são responsáveis por prover
assistência técnica, quando necessário.
Essa amplitude das atividades de um Enge-
nheiro Químico proporciona uma grande super-
posição com atividades de engenharia que rece-
bem outras denominações e que, talvez,
pudessem ser englobadas dentro
de uma grande área.
Por exemplo, o Engenhei-
ro Ambiental (Figura 5)
trabalha com tecnologias
que permitem o desenvol-
vimento dos diversos seto-
res, sem degradar o meio
ambiente. Cuida da água,
do ar e do solo, recom-
pondo e saneando regiões
e aprimorando matrizes
energéticas.
O Engenheiro de Ali-
mentos (Figura 6) cuida da
fabricação, análise, conserva-
ção e transporte de alimentos in-
dustrializados e de bebidas. Estuda
e acompanha o processamento de
matérias-primas básicas como o
leite, a carne, as verduras, as frutas
e os legumes.
Figura 5 – Engenharia Ambiental
Figura 6 – Engenharia de Alimentos

Assim, poderíamos também envolver as engenharias de Materiais,

de Metalurgia, de Minas e de Petróleo, todas elas ligadas a impor-
tantes transformações nas matérias-primas.

A implantação de uma planta química é tarefa complexa e envolve

conhecimentos de várias modalidades de engenharia. Para saber
mais sobre esse assunto, consulte o excelente trabalho de formatura
do site: <http://pro.poli.usp.br/wp-content/uploads/2012/pubs/
planejamento-do-arranjo-fisico-de-uma-industria-quimica.pdf>.

UNIDADE VI 157
 Operações Unitárias

• A sistematização do projeto dos processos em

Engenharia Química se dá a partir do conceito
de operações unitárias.
• Existem três tipos de operações unitárias: me-
cânicas, transferência de energia e transferên-
cia de massa.

A multidisciplinaridade e a diversidade de proces-

sos em que a Engenharia Química está envolvida
parece, em um primeiro momento, ser um ramo
de estudos de difícil sistematização.
Entretanto, em 1915, o Engenheiro Quími-
co do Instituto de Tecnologia de Massachucetts
Arthur Dehon Little (1863-1935) apresentou o
conceito de “operações unitárias”, permitindo
a divisão de um processo químico em etapas
básicas de três tipos fundamentais: mecânicas,
transferência de massa e transferência de energia
(Figura 7).

158 Engenharia química

Assim, cada etapa de um processo químico na
indústria recebe o nome de “operação unitária”. O
conjunto de todas as etapas é chamado “processo
unitário”. Consideram-se como operações unitá-
rias mecânicas aquelas que envolvem transporte
ou separação de fluidos e sistemas particulados.
São exemplos desse tipo de operação unitária:
• Filtração: separação de particulados por
diferença de tamanho entre as partículas
e os poros do elemento filtrante, encon-
trados na fabricação de adesivos e fibras
artificiais;
• Flotação: separação de sólidos por meio
da suspensão de matéria para a superfície
de um líquido e sua posterior remoção,
encontrado na fabricação de resinas e tra-
tamento de água;
• Sedimentação: separação de particulados
por meio de deposição de material, encon-
trado na fabricação de papel e tintas.
As operações unitárias de transferência de energia
envolvem a troca de calor entre as partes compo-
nentes de um processo. São exemplos desse tipo
de operação unitária:
• Aquecimento: fornecimento de energia a
um fluido ou sólido, presente na indústria
de adesivos e fertilizantes;
• Condensação: retirada de energia de um
vapor para provocar sua mudança de es-
tado, presente na indústria de inseticidas
e derivados do petróleo;
• Trocador de calor: processo simultâneo
de aquecimento e resfriamento envolven-
do correntes de fluídos, encontrado na in-
dústria de açúcar, petróleo e bebidas.
• Absorção: separação preferencial de molé-
culas presentes em uma mistura gasosa por
meio de sua retenção em um líquido, presente
na indústria de ácido sulfúrico e fertilizantes;
• Adsorção: separação preferencial de mo-
léculas presentes em um gás ou líquido
por meio de sua retenção em um sólido,
presente na indústria de fármacos e resinas;
• Destilação: separação de líquidos por
aquecimento, baseado na diferença de seus
pontos de ebulição, presente na indústria
de derivados de petróleo e tintas.
As operações unitárias são a base da Engenharia
Química. Para entendê-las melhor, consulte as
notas de aula do professor Armin Isenmann,
disponíveis em: <http://sistemas.timoteo.cefetmg.
br/nos/_media/bd:livro:quimica:operacoes_
unitarias_08_2018.pdf>.
Figura 7 – Arthur
Dehon Little
Fonte: The new Atlantis
.
([2017], on-line)2

As operações unitárias de transferência de massa

envolvem a troca de matéria entre as partes com-
ponentes de um processo. São exemplos desse tipo
de operação unitária:

UNIDADE VI 159
 Balanço de Materiais

• O conceito de operações unitárias permite

decompor processos em etapas e analisá-las
separadamente.
• Definido um sistema e um intervalo de tempo,
a equação de balanço de propriedades exten-
sivas pode ser aplicada.

O conceito de operações unitárias permite uma

sistematização da metodologia de estudo de um
processo por sua decomposição sucessiva em
etapas, aplicando a cada uma delas o balanço de
quantidades relativas às grandezas extensivas de
cada etapa.
Simplificadamente, entendemos por grandezas
extensivas a massa, a energia, a carga elétrica e a
quantidade de partículas.
Assim, para enunciarmos a lei geral de balanço
de grandezas extensivas, é necessário definir os
seguintes pontos:
• Qual a propriedade cuja quantidade (Q)
será analisada;

160 Engenharia química

 • Qual é a fronteira do sistema;
• Qual o intervalo de tempo a ser conside-
rado.
Uma maneira pictórica de se enxergar a lei de
balanço está mostrada na Figura 8, e estabelece-
remos a seguinte notação:
• Qentrada: quantidade da grandeza extensiva
entrando no sistema;
• Qsaída: quantidade da grandeza extensiva
saindo do sistema;
• Qgerada: quantidade da grandeza extensiva
gerada no sistema;
• Qconsumida: quantidade da grandeza extensi-
va consumida no sistema;
• Qinstantânea: quantidade da grandeza extensi-
va existente no sistema.
Fronteira
Qentrada Qsaída
SISTEMA
Figura 8 – Balanço de propriedades extensivas
Fonte: o autor.
Examinando a Figura 8, observa-se que Qentrada e
Qgerada contribuem positivamente para Qinstantânea,
enquanto que Qsaída e Qconsumida contribuem negati-
vamente. Logo, a equação de balanço de proprie-
dades extensivas do sistema pode ser escrita para
um dado intervalo de tempo, entre um instante
inicial (ti) e um instante final (tf):
Qinstantâneafinal - Qinstantâneainicial =
(Qentrada+ Qgerada) – (Qsaída + Qconsumida).
Exemplo:
Vamos fazer um exemplo simples, mas que
ilustra de maneira simples a equação de balanço:
Ao levantar pela manhã, uma pessoa encontra
uma garrafa de água contendo 500g do precioso
líquido e consome 200g. Outra pessoa, ao acor-
dar mais tarde e encontrar a garrafa resolve repor
400g de água.
Apesar da trivialidade do exemplo, podemos
estabelecer os seguintes pontos:
• Propriedade extensiva: massa de água;
• Sistema: garrafa;
• Instante inicial: primeira pessoa acorda;
• Instante final: segunda pessoa termina de
adicionar líquido à garrafa.
Com essas informações:
Qinstantâneainicial = 500g; Qsaída= 200g;
Qentrada= 400g; Qgerada=0; Qconsumida= 0
e, portanto:
Qinstantâneafinal – 500 = (400+0) – (200+0),
implicando
Qinstantâneafinal = 700g.
Entre os processos de transferência de massa, a
difusão é de grande utilidade na prática.
Para saber mais sobre esse assunto, assista ao
vídeo disponível em: <https://www.youtube.com/
watch?v=rbB6FhBAp6U>.
UNIDADE VI 161
1a Lei da Termodinâmica
(Balanço Energético)
A primeira lei da Termodinâmica é uma aplicação da equação de
balanço de quantidades extensivas. Especificamente em relação a
um sistema termodinâmico (Figura 9a):

Figura 9a – Sistema Termodinâmico

Fonte: Carron e Piqueira (2017).

• a quantidade de energia Q, na forma de calor, trocada pelo

sistema com o meio externo;
• o trabalho mecânico Ʈ trocado pelo sistema com o meio Tenha sua dose
extra de conhe-
externo; cimento assis-
• a variação de energia interna ∆U = Ufinal - Uinicial do siste- tindo ao vídeo.
ma termodinâmico. Para acessar,
use seu leitor
de QR Code.
Assim, se um sistema termodinâmico recebe calor do meio externo
e realiza trabalho sobre ele, sua equação de balanço energético fica:
Ufinal - Uinicial = Q – Ʈ.

to
en Pistão Cilindro
vim

Biela
Mo

Roda

Caldeira

Correia
Água Vapor

Calor
Eletricidade

Combustível
Gerador

Figura 9b – Usina termoelétrica: princípio de funcionamento

Ilustração: adaptada por Marcelo Goto.

162 Engenharia química

Exemplos de
Balanço de Massas

• Fluxo ou vazão em massa é a massa por unida-

de de tempo que entra ou sai do componente
de um sistema.
• O balanço de massas é equivalente ao balanço
de fluxos.

Quando falamos de balanço de massa em um

processo químico, partimos do pressuposto que
as massas relativas a certos compostos e a certas
partes do sistema variam ao longo do tempo.
Assim, vamos estabelecer uma notação de-
finindo taxa de variação da massa de um certo
composto ou componente como:
w = (∆m) / (∆t), dada em unidades de massa por
unidade de tempo, por exemplo, em kg/h ou g/s.

Exemplo:
Uma companhia fabrica o produto P a partir
de um reagente R, sob a seguinte equação es-
tequiométrica:

UNIDADE VI 163
 R → P + W, com W representando o resíduo indesejado da reação.
A Figura 10 esquematiza o processo, considerando-se que a
reação ocorre na unidade 1, na unidade 2, o resíduo é removido e,
na unidade 3, executa-se uma purificação.

WR
WR
E WP
WP
WW
C WW

WR A B D
WP 1 2 3
WW WR WR
WP WP
WW WW
WR
F WP
WW
Figura 10 – Processo de produção do produto P
Fonte: o autor.

Na Tabela 1, fornecemos as taxas relativas às massas de cada um dos

participantes da reação, nos diversos pontos do processo.

Fluxo wtotal (kg/h) wR (kg/h) wP (kg/h) ww (kg/h)

A 200 ? 2 2

B ? ? ? ?

C 10 ? ? 10

D ? ? ? ?

E 150 30 120 0

F ? 28 12 0

Tabela 1 – Fluxos (Produção da substância P)

Fonte: o autor.

Na sequência, mostraremos como completar a tabela, resolvendo

as interrogações.
• O balanço de massas do fluxo em A pode ser escrito como:
200 = wR + 2 + 2 e, portanto, wR = 196 kg/h.
• Como no reator não há perda de massa, para o fluxo em B,
wtotal = 200 kg/h.

164 Engenharia química

 • Fazendo o balanço de massas na unidade 3, para o fluxo em
F, podemos escrever:
wtotal = 28 + 12 + 0 e, portanto, wtotal = 40 kg/h.
• Para os fluxos em C da unidade 2 é simples concluir que:
wR = wp = 0.

Para bem da clareza, vamos repetir a tabela, acrescentando os valores

obtidos até aqui:

Fluxo wtotal (kg/h) wR (kg/h) wP (kg/h) ww (kg/h)

A 200 196 2 2

B 200 ? ? ?

C 10 0 0 10

D ? ? ? ?

E 150 30 120 0

F 40 28 12 0

Tabela 2 – Fluxos (Produção da substância P)

Fonte: o autor.

• Como na unidade 3, o fluxo em D deve ser a soma dos fluxos

em E e F, temos:
wR = 30 + 28 = 58 kg/h; wP = 120 + 12 = 132 kg/h e ww = 0, o
que nos permite reescrever a tabela.

Fluxo wtotal (kg/h) wR (kg/h) wP (kg/h) ww (kg/h)

A 200 196 2 2

B 200 ? ? ?

C 10 0 0 10

D 190 58 132 0

E 150 30 120 0

F 40 28 12 0

Tabela 3 – Fluxos (Produção da substância P)

Fonte: o autor.

UNIDADE VI 165
 • Como na unidade 2, o fluxo B é igual à soma dos fluxos em
C e D, escrevemos:
wR = 0 + 58 = 58 kg/h; wP = 0 + 132 = 132 kg/h; wW = 10 + 0
= 10 kg/h e completamos a tabela.

Fluxo wtotal (kg/h) wR (kg/h) wP (kg/h) ww (kg/h)

A 200 196 2 2

B 200 58 132 10

C 10 0 0 10

D 190 58 132 0

E 150 30 120 0

F 40 28 12 0

Tabela 4 – Fluxos (Produção da substância P)

Fonte: o autor.

A primeira lei da termodinâmica pode ser entendida como uma

equação de balanço de energia. Para saber mais sobre o assunto,
assista ao vídeo: <http://tvcultura.com.br/videos/53852_fisica-geral-
aula-19-utilidade-do-calor-a-primeira-lei-da-termodinamica.html>.

Assim completamos esta unidade, entendendo que a Engenharia

Química, com toda sua abrangência e amplitude de uso, pode ser
estudada de maneira sistemática, pelas operações unitárias.

166 Engenharia química

Você pode utilizar seu diário de bordo para a resolução.

1. O cientista considerado o pai da Química foi:

a) Proust.
b) Dalton.
c) Richter.
d) Lavoisier.
e) Mendeleev.

2. O idealizador da tabela periódica foi:

a) Proust.
b) Dalton.
c) Richter.
d) Lavoisier.
e) Mendeleev.

3. Realizar projetos de processos de transformação de matéria-prima em larga

escala é trabalho do:
a) Engenheiro Civil.
b) Engenheiro Químico.
c) Engenheiro Eletricista.
d) Engenheiro Mecânico.
e) Engenheiro Ambiental.

4. As principais atividades da Engenharia Química são:

a) Projeto, produto, segurança, gestão e vendas.
b) Projeto, produto, simulação computacional, gestão e vendas.
c) Projeto, ensino, segurança, gestão e vendas.
d) Projeto, produto, segurança, gestão e seleção de pessoal.
e) Projeto, produto, segurança, pagamento de fornecedores e vendas.

167
5. A Engenharia Ambiental pode ser considerada da grande área Química, pois:
a) Trabalha com a previsão do tempo.
b) Cuida dos processos de preservação da qualidade da água, do ar e do solo.
c) Cuida das descargas elétricas na atmosfera.
d) Trabalha com o aumento da eficiência da produção.
e) Cuida da produção de materiais poliméricos.

6. A Engenharia de Alimentos pode ser considerada da grande área Química, pois:

a) Estuda as frutas e verduras.
b) Cuida dos processos saudáveis de alimentação.
c) Projeta máquinas e fornos.
d) Estuda a transformação de matéria-primas básicas, como leite, carne, verduras,
frutas e legumes.
e) Projeta biodigestores.

7. Existem três tipos de operações unitárias:

a) Mecânicas, Hidráulicas e Elétricas.
b) Mecânicas, Transferência de Energia e Transferência de Entalpia.
c) Mecânicas, Elétricas e Transferência de Massa.
d) Mecânicas, Transferência de Energia e Elétricas.
e) Mecânicas, Transferência de Energia e Transferência de Massa.

8. Flotação é uma operação unitária:

a) Mecânica.
b) Transferência de massa.
c) Transferência de Energia.
d) Geração de Energia
e) Transferência de Quantidade de Movimento.

9. Destilação é uma operação unitária:

a) Mecânica.
b) Transferência de massa.
c) Transferência de Energia.
d) Geração de Energia.
e) Transferência de Quantidade de Movimento.

168
10. Um container não vedado contém 25 kg de acetona e, duas horas depois, 23 kg
de acetona permanecem no container. A perda de massa foi de:
a) 6 kg.
b) 3 kg.
c) 8 kg.
d) Zero.
e) 2 kg.

11. Depois de quanto tempo não restará acetona no container:

a) 0,5 h.
b) 1,5 h.
c) 12 h.
d) 25 h.
e) 11 h.

12. Um gás ideal absorve 50cal de energia na forma de calor e se expande reali-
zando um trabalho de 100J. Considerando 1cal = 4J, qual a variação da energia
interna do gás?

169
 LIVRO

Vale a pena estudar Engenharia Química

Autor: Marco Aurélio Cremasco
Editora: Blucher
Sinopse: este livro procura mostrar a importância da Engenharia Química e
como ela se faz presente no cotidiano das pessoas. A intenção é a de ser um
livro introdutório em que se deixam fórmulas químicas e equações matemáticas
para outra oportunidade, visando esclarecer aspectos sobre a formação do en-
genheiro químico. Busca-se, portanto, entender a Engenharia Química por meio
de áreas e campos de atuação do seu profissional, assim como dos produtos
e serviços advindos de suas atividades. Além disso, existe a preocupação de
contextualizar a profissão por meio da apresentação de um pouco da história
mundial e nacional da Indústria Química e da Engenharia Química, assim como
das responsabilidades e habilidades desejadas ao engenheiro químico, ressal-
tando a importância da Ética como norteadora de suas ações.

170
CREMASCO, M. A. Vale a Pena Estudar Engenharia Química. São Paulo: Blucher, 2015.

GLOVER, C. J.; LUNSFORD, K. M.; FLEMING, J. A. Conservation Principles and the Structure of Engi-
neering. USA: McGraw Hill Inc., 1996.

REFERÊNCIAS ON-LINE

Em: <https://www.tabelaperiodica.org/tabela-periodica-atualizada-2016-versoes-para-impressao/>. Acesso

1

em: 21 nov. 2017.

Em: < http://www.thenewatlantis.com/imgLib/20141021_TNA42Mills08Little.jpg>. Acesso em: 22 nov.

2

2017.

171
1. D

2. E

3. B

4. A

5. B

6. D

7. E

8. A

9. B

10. E

11. D

12. Q = 50.4 =200J; = 100J. Logo ∆U = 200-100 = 100J

172
173
174
 Dr. José Roberto Castilho Piqueira

Indústria e Produção

PLANO DE ESTUDOS

Gestão Econômica Ciclo de Vida

Gestão de Operações Sistemas de Informação Ergonomia

OBJETIVOS DE APRENDIZAGEM

• Descrever os principais tipos de operações em uma in-
dústria e apresentar, resumidamente, metodologias de
gestão.
• Apresentar métodos, aplicativos e processos para gestão
econômica de empreendimentos.
• Descrever estratégias de montagem de sistemas de in-
formação para empreendimentos públicos ou privados.
• Apresentar os conceitos relativos ao ciclo de vida de pro-
dutos e empreendimentos, levando em conta parâmetros
de sustentabilidade.
• Descrever como considerar o ser humano como protago-
nista do trabalho e de suas ações no ambiente.
Gestão de Operações

• Os fundamentos científicos da engenharia

de produção foram estabelecidos por Taylor
(USA) e Fayol (França).
• A gestão de operações em uma indústria se
divide em: recursos humanos, recursos ma-
teriais, transformações e qualidade.
• O Sistema Toyota de Produção introduziu o con-
ceito de just in time, eliminando o desperdício.

Conforme você deve ter notado nas unidades re-

lativas às Engenharias Civil, Elétrica e Química,
uma boa parte do trabalho do engenheiro está
relacionada com o planejamento e controle dos
processos, com o cumprimento de prazos e com
a viabilização financeira dos empreendimentos.
Esse tipo de atividade está presente em todos
os ramos da vida humana, tendo em vista que o
aumento da população requer racionalidade e
produção em larga escala dos bens relacionados
ao dia a dia da espécie humana e de seu ambiente.
 A percepção da necessidade de bases lógicas
para planejamento e controle da produção, origem
da chamada Engenharia de Produção ou Indus-
trial, talvez se deva à Frederick Winslow Taylor
(1856-1915) (Figura 1) que, ao observar o modelo
de produção da indústria americana do início do
século XX, pensou em estabelecer bases científicas
para os processos produtivos.
Nessa época, a indústria automobilística ameri-
cana se fundamentava no modelo de Henry Ford
(1863-1947), pioneiro da indústria automobilística,
que preconizava que cada operário deveria fazer uma
parte específica do produto, tornando-se um especia- Figure 1 – Frederick Winslow Taylor
lista, voltado para os detalhes de sua peça (Figura 2). Fonte: Wikipédia ([2017])1.
Taylor era um engenheiro mecânico e foi presi-
dente da ASME (American Society of Mechanical
Engineering), tendo escrito vários artigos publica-
dos nos periódicos da época. Entretanto sua obra
seminal é o livro de 1911, Principles of Scientific
Management, editado pela Harper & Brothers,
em Londres e Nova York.
Nesse livro, estão colocadas as bases do Tay-
lorismo que defende a especialização e visão de
tarefas, com rigoroso treinamento para os ope-
rários, além da execução de um controle sobre o
rendimento de cada um, atribuindo prêmios àque-
les que as executam com maior eficiência. Além
disso, defendia que o processo de produção era de
responsabilidade dividida equitativamente entre o Figura 2 – Henry Ford
Fonte: Qad ([2017])2.
corpo diretivo da fábrica e seus operários.

UNIDADE VII 177


Figura 3 – Jules Henri Fayol
Fonte: Wikimédia ([2017, on-line)3.
Contemporaneamente a Taylor, porém na França,
Jules Henri Fayol (1941-1925) (Figura 3), que tinha
como formação a Engenharia de Minas, propôs o
que se chama, nos dias de hoje, a Teoria Clássica da
Administração, composta por 14 princípios: divi-
são do trabalho, disciplina, unidade de comando,
unidade de direção, subordinação dos interesses
particulares ao interesse geral, remuneração, cen-
tralização, hierarquia, ordem, equidade, estabilida-
de do pessoal, iniciativa e união do pessoal.
Embora as ideias propostas por Taylor e Fa-
yol apresentem divergências, principalmente em
relação às hierarquias de comando, ambos con-
juntos de princípios são aplicáveis, considerando
sua adequação a cada caso particular.
Taylor iniciou trabalhando como operário,
passou pela função de contramestre e chegou a
178 Indústria e produção
engenheiro chefe. Por isso, seus princípios têm
um bom olho dos operários e do pessoal de linha
de produção, combinado com o ponto de vista do
corpo diretivo da fábrica.
Fayol sempre trabalhou ligado à administração
superior da companhia em que trabalhava e, pos-
teriormente, trabalhou na administração pública
francesa. Por isso, seus princípios se assemelham
a um receituário para a alta administração.
Nos dias de hoje, essa metodologia desenvol-
vida no início do século XX deve ser aplicada a
sistemas produtivos cada vez mais complicados,
muitas vezes, constituídos por um emaranhado
de processos de entrada, saída e retroalimenta-
ção. De maneira simplificada, poderíamos dizer
que processos são atividades ou conjuntos de
atividades que, a partir de entradas, as transfor-
mam, fornecendo uma saída. Uma maneira mais
específica de se expressar isso é considerar que
um processo é um conjunto de recursos mate-
riais e humanos, submetidos a regras, normas e
transformações, que devem gerar um produto.
Assim, gerir um processo é prover e gerir recur-
sos, projetar e controlar regras de transformação para
obter um produto específico, dentro de padrões de
qualidade previamente definidos, veja na figura, a
seguir, a divisão das tarefas de gestão de um processo.
A gestão de recursos humanos, fundamenta-
da nos modelos de Taylor e Fayol, tem sido exer-
cida de maneira a criar linhas de montagem de
móveis, com trabalhadores especializados.
 Embora essa abordagem seja de sucesso, tem
como principal desvantagem a pouca flexibilidade,
pois a cada nova versão ou novo produto, novas fer-
ramentas devem ser projetadas, e a mão de obra trei- O sistema Toyota de Produção, concebido
nada novamente aumentando, os custos de produção. pelo Engenheiro Taiichi Ohno, revolucionou
No ambiente industrial dos dias de hoje, os ope- a indústria em todo mundo. Para saber mais
rários trabalham em grupos colaborativos, com au- sobre ele, assista: <https://www.youtube.com/
to-gestão, permitindo flexibilidade de funções e de watch?v=1SvaVIvbEnM>.
atuação, melhorando a eficiência da mão de obra.
A gestão de materiais é, também, um ponto
em que as estratégias de controle estão sendo for-
temente modificadas. A verticalização e o controle
de todas as fontes de suprimento estão sendo subs-
tituídos pelo chamado just in time. Nessa modali-
dade, a indústria associa à matéria-prima de seus
produtos fornecedores dedicados que fornecem
material apenas quando necessário. É o que se
pode chamar de combate à cultura do desperdício.
É na gestão das transformações que as in-
dústrias estão se aprimorando a cada dia. O desen-
volvimento de ferramentas computacionais e de
automação permite uma grande economia, pois
evita a troca de hardware quando os processos
precisam ser alterados. Mudanças de softwares e Figura 4a – Eiji Toyoda
Fonte: Encrypted ([2017], online)4.
ampliações de memória dão conta das atualiza-
ções, mantendo máquinas e pessoas.
As novas maneiras de gerir a fabricação dos
produtos industriais permitem uma grande re-
dução de custos, proveniente da eliminação de
desperdícios e de compra de máquinas e fer-
ramentas. Além disso, o uso de ferramentas de
precisão (lasers e fibras ópticas) controlados por
software tornou a gerência da qualidade o fator
primordial da inserção de produtos no mercado.
A indústria automobilística, por exemplo, antes
dominada pelo alto luxo e alto preço, volta-se para
a alta qualidade de baixo preço, fundamentada no
chamado “Sistema Toyota de Produção”, criado por
Eiji Toyoda (Figura 4a), (1913-2013), da família
proprietária das indústrias Toyota e de seu enge- Figura 4b – Taiichi Ohno
Fonte: Encrypted ([2017], on-line)5.
nheiro chefe Taiichi Ohno (Figura 4b), (1912-1990).

UNIDADE VII 179

 Gestão Econômica

• A gestão econômica, no ambiente industrial,

está ligada aos custos de fabricação de um
dado produto.
• Esse custo inclui insumos, como recursos ma-
teriais e humanos, bem como administração,
depreciação e energia.

A gestão econômica de um negócio comercial foi,

ao longo do tempo, objeto de um raciocínio simples:
X = Receita, isto é, quanto recebi pelas mer-
cadorias vendidas;
Y = Despesa, isto é, quanto paguei por elas +
quanto gastei de aluguel + salários de funcio-
nários + impostos + contas de água e energia;
Lucro = X – Y.

Entretanto essa maneira de calcular, embora útil,

resume, nos dias de hoje, procedimentos mais
complicados, uma vez que, no ambiente indus-
trial, a expressão “quanto paguei por elas” pode
ser difícil de ser calculada, diferentemente de um
ambiente comercial, em que as mercadorias são
compradas prontas, diretamente dos fornecedores.

180 Indústria e produção

 Até os anos 90, as indústrias fabricavam pro-
dutos submetidos a inovações mais vagarosas, e
suas máquinas e ferramentas requeriam reno-
vação em ritmo não muito rápido, tornando a
estrutura de custos de fabricação mais previsível.
O advento dos computadores, da explosiva
miniaturização da eletrônica e da automação
mudou totalmente esse panorama. Para manter
suas posições nos mercados, as indústrias devem
produzir produtos inovadores e com conteúdo
tecnológico cada vez mais alto.
Isso requer renovações em produtos e linhas
de produção flexíveis, que permitam alterações
constantes, com equipes de trabalho criativas pro-
duzindo softwares renovados para um hardware
que, na medida do possível, deve ser mantido.
É da gestão da expressão “quanto paguei por
elas” ou do custo de fabricação que estamos tra-
tando nesta seção, ressaltando que não estamos
propondo uma abordagem completa e fechada,
mas algumas noções que podem ser úteis se
aperfeiçoadas em estudos posteriores.
Iniciamos definindo custo de fabricação como o
valor dos insumos consumidos na fabricação de um
dado produto, entendendo por insumos a matéria-
prima, os recursos humanos, a energia elétrica, as
máquinas, as ferramentas e os equipamentos. En-
tre os custos de recursos humanos, distinguem-se
aqueles relativos à mão de obra direta, relacionada
diretamente com a fabricação, e a indireta, relacio-
nada com os recursos necessários para a adminis-
tração e os cuidados com o ambiente fabril.
É importante ressaltar, também, que máqui-
nas, ferramentas e equipamentos estão sujeitos à
depreciação, custo relacionado com a sua perda
de valor, ao longo do tempo.
Exemplo:
Para tornar mais claras essas ideias, vamos con-
siderar que uma certa fábrica que produz dois
produtos, ao final de um mês de operação, apre-
sentou os seguintes custos:
• Salários: R$ 20 000;
• Materiais de consumo: R$ 8 000;
• Depreciação: R$ 2 000;
• Energia Elétrica: R$ 800.
Os custos, divididos por item de despesa, encon-
tram-se na Tabela 1.

Administração
Item Valor (R$) Manutenção Usinagem Montagem
Geral

Salários 20 000,00 10 000,00 2 000,00 6 000,00 2 000,00

Materiais 8 000,00 800,00 1 800,00 2 000,00 3 400,00

Energia 800,00 200,00 300,00 200,00 100,00

Depreciação 2 000,00 - 1 500,00 500,00 -

Total 30 800,00 11 000,00 5 600,00 8 700,00 5 500,00

Tabela 1 – Custos de Fabricação

Fonte: o autor.

UNIDADE VII 181

Nesse exemplo, podemos distinguir:
• Custos Fixos: salários + materiais = R$ 28
000,00;
• Custos Variáveis: energia + depreciação =
R$ 2 800,00;
• Custos diretos (relativos à fabricação) =
usinagem + montagem = R$ 14 200,00;
• Custos indiretos = administração + manu-
tenção = R$ 16 600,00
Análise
Algumas conclusões que podem ser úteis:
• Os maiores custos são os de administração
(custo indireto);
• Os custos de energia são pouco conside-
ráveis;
• Se a fábrica produzir 200 unidades do pro-
duto A, gastando 60% dos recursos, o custo
de produção de A será de:
CA = 0,6 . 30 800/ 200 = R$ 92,4, por uni-
dade produzida;
• Se a fábrica produzir 100 unidades do pro-
duto B, gastando 40% dos recursos, o custo
de produção de B será de:
CB = 0,4 . 30 800/ 100 = R$ 123,2 por uni-
dade produzida.
A gestão econômica é item fundamental para
a composição do custo dos produtos que, no
mercado altamente competitivo como o atual,
é decisivo para o sucesso do empreendimento.
Para saber mais sobre este assunto, leia o artigo
do site abaixo:
<http://www.scielo.br/scielo.php?script=sci_
arttext&pid=S1413-92511996000200001>.
182 Indústria e produção
Tenha sua dose extra de
conhecimento assistindo ao
vídeo. Para acessar, use seu
leitor de QR Code.
Princípio de Pareto
O princípio de Pareto é uma técnica para selecio-
nar prioridades quando há vários fatores contri-
buindo para um certo ponto a ser aprimorado. Se-
gundo o economista Vilfredo Pareto (1848-1923),
os itens significativos, normalmente, pertencem
a um número pequeno de itens, o que se pode
identificar no chamado Diagrama de Pareto.
Considerando o exemplo da Tabela 1, pode-
mos fazer o diagrama de Pareto para a análise dos
custos de fabricação dos produtos exemplificados,
conforme mostra a Figura 5.
A análise desse gráfico, segundo Pareto, indica
que um único item (salários) é responsável por
65% do custo de fabricação. Além disso, salários
e materiais são responsáveis por 91% dos custos.
Princípio de Pareto: Custos
1 2 3 4
12%
5%
47%
36%
Figura 5 – 1- Salários; 2- Materiais; 3- Energia; 4 - Depreciação
Fonte: o autor.
Sistemas de Informação

• As arquiteturas computacionais combinam três

tipos de função: memória, processamento e
entrada e saída de dados.
• A hiperminiaturização da eletrônica e o proces-
samento digital de sinais criaram ambientes
virtuais de trabalho de grande eficiência.

Conforme já apresentamos em nossa Unidade

III, devemos a John Von Neumann (VON NEU-
MANN, 1945) a arquitetura de computadores
composta por três funções básicas: memórias,
processamento e entrada e saída de dados.
Em 1965, Gordon Earle Moore (Figura 6),
nascido em 1929 e fundador da Intel, empresa
pioneira na fabricação de chips eletrônicos, previu
que o número de transistores no interior de um
mesmo chip dobraria a cada 18 meses, levando à
hiperminiaturização dos componentes eletrôni-
cos, sem aumento de custos.

UNIDADE VII 183


Figura 6 – Lei de Moore Gordon Earle Moore
Fonte: Ethw ([2017], on-line)7.
Essa previsão, de fato, materializou-se. A Figura 7
mostra o crescimento do número de transistores para
processadores Intel (pontos) e a previsão de Moore
(linha de cima=18 meses, linha de baixo=24 meses).
Figura 7 – Expressão gráfica da Lei de Moore
Fonte: Wikipédia ([2017], on-line)7.
184 Indústria e produção
Para efeito de ilustração desse fato, a Figura
8 mostra o interior de um chip, com as diversas
camadas de material depositado, formando os
componentes internos.
Durante esse mesmo período, o processamen-
to digital de sinais revolucionou as telecomuni-
cações e, nos dias de hoje, dispositivos eletrôni-
cos baratos e pequenos se comunicam trocando
grande quantidade de informação, transformando
empresas em todo o mundo.
As barreiras físicas acabaram e a arquitetura
Von Neumann pode ter suas partes descentra-
lizadas e espalhadas pelo mundo. O conceito de
empresa global está cada dia mais presente na vida
das pessoas. Aplicativos desenvolvem negócios
antes impensáveis: empresas líderes em transporte
de pessoas não possuem veículos; empresas líde-
res na indústria hoteleira não possuem imóveis.
 interior de um chip

Figura 8 – O interior de um chip

UNIDADE VII 185

Enfim, a automação de processos comerciais ou
industriais, as ferramentas de projeto e planeja-
mento que tanto nos maravilharam no século XX
são barreiras vencidas. Estamos agora no mundo
virtual, com arquiteturas em nuvem oferecidas
por grandes indústrias líderes e inovadoras. É do
uso delas que falaremos aqui, brevemente.
O conceito de organização virtual consiste
no bom uso das comunicações entre seus diver-
sos componentes: recursos humanos, clientes
e fornecedores podendo, até mesmo, incluir
concorrentes.
A distância passa a ser um fator irrelevan-
te e, via dispositivos de comunicação, pessoas e
organizações se juntam, de maneira temporária
ou duradoura, com nível de burocracia bastante
simplificado.
Uma outra forma moderna de trabalho são as
chamadas redes virtuais de colaboração, forma-
das por pessoas ou organizações interessadas em
trocar informações com seus pares. A rede What’s
up é um grande exemplo de sucesso nessa área,
reunindo famílias e amigos dispersos pelo mundo.
Na indústria brasileira de petróleo há uma im-
portante rede de colaboração unindo Petrobrás,
186 Indústria e produção
USP, PUC-Rio, UFRJ, UFAL e ITA. Essa rede tem
sido decisiva para a pesquisa e o desenvolvimento
na área, sendo responsável por importantes pro-
gressos do país.
Uma terceira forma interessante é a dos tra-
balhadores virtuais. Pessoas com compromis-
sos familiares, portadores de deficiência de loco-
moção ou pessoas localizadas em outras cidades,
podem trabalhar de suas casas, sem precisar ir
aos escritórios. Os encontros pessoais podem,
até, ser realizados remotamente, utilizando pro-
gramas de videoconferência. Enfim, é o mundo
sem distâncias, resultado da criatividade e da
inteligência humana.
Novas empresas virtuais surgem diariamente.
Se você quer saber mais sobre como elas
funcionam, leia o artigo de Geraldo Maciel de
Araújo, encontrado em: <http://www.abepro.org.
br/biblioteca/ENEGEP1997_T6303.PDF>.
Ciclo de Vida

• O ciclo de vida de um produto compreende: in-

trodução, crescimento, maturidade e declínio.
• A sustentabilidade de uma indústria deve ser
mantida pelo bom planejamento do declínio
dos velhos produtos e do crescimento de novos.

Um dos parâmetros importantes na definição de

um produto é seu ciclo de vida. Produtos são con-
cebidos, inicialmente, como ideias nos cérebros das
pessoas. Em seguida, passam para o papel como ras-
cunhos para que as ideias possam ser comunicadas
a possíveis interessados. Do papel para o chamado
“modelo aranha”, temos uma passagem de definição
de especificações, materiais, ferramentas e mercado.
Do “modelo aranha” para o protótipo, defi-
nem-se os procedimentos de fabricação, as listas de
componentes e os possíveis preços de venda. Essa é
uma fase de preparação que, nos mercados atuais,
precisa ser rápida e de fácil adaptação, pois novas
concepções de produtos aparecem todos os dias.
Até o final dos anos 80, essa fase de concep-
ção era bastante cuidadosa, pois se imaginava
que um produto, uma vez no mercado, teria
vida muito longa, com produção e venda ga-
rantida e praticamente contínua.

UNIDADE VII 187

O Fusca (Figura 9a) e a máquina de escrever (Fi-
gura 9b), provavelmente, representam, para você,
peças de museu, mas foram produtos de grande
sucesso, sobrevivendo mais de 30 anos no mercado.
Nos dias de hoje, pequenos computadores de
grande capacidade e flexibilidade, embora sejam
duráveis, são rapidamente substituídos, pois seus
usuários estão sempre ávidos por novidades.
Esse é um fenômeno que ocorre de maneira ge-
ral para roupas, aparelhos de TV, carros, telefones
celulares e tantos outros bens de capital e consumo.
Enfim, parece que a cultura do desperdício passou
da indústria para o mercado consumidor, com-
prometendo decisivamente o futuro do planeta.
Mesmo diante dessa nova postura industrial e
do mercado consumidor, podemos dividir o ciclo
de vida de um produto, após sua concepção, em:
introdução, crescimento, maturidade e declínio.
A introdução caracteriza-se, normalmente,
por elevadas despesas e a incorporação de inova-
ções, para que o produto atenda efetivamente o
Figura 9a – Fusca
188 Indústria e produção
mercado. O crescimento caracteriza-se pelo au-
mento de suas vendas e pelo reconhecimento do
mercado da sua qualidade. Na maturidade, a taxa
de crescimento das vendas estabiliza-se e o custo
de produção fica reduzido. É o tempo de picos de
vendas e lucros, sinalizando, entretanto, necessi-
dade de novas ideias para manter o mercado. Já
o declínio de um produto é inevitável, as vendas
e lucros diminuem e um bom planejamento do
fim do produto se faz necessário para manter a
rentabilidade global da empresa.
O conceito de ciclo de vida de um produto é fator
importante na definição de estratégias de mercado.
Para saber mais sobre o assunto, assista à aula do
Prof. Aldo Roberto Ometto, disponível em: <https://
www.youtube.com/watch?v=LSR6w14aWVE>.
Figura 9b – Máquina de escrever
Ergonomia

• A Ergonomia proporciona métodos de projeto

para que os processos sejam adequados aos
seres humanos que deles participam.
• A Ergonomia deve cuidar de fatores físicos e
psicológicos dos trabalhadores.

Os trabalhos a serem executados em um ambien-

te industrial têm, sempre, alguma ação humana,
seja na operação direta de uma máquina, seja na
supervisão de uma ilha robótica de produção.
Dentro do escopo da Engenharia de Produção,
entendemos por Ergonomia o estudo das intera-
ções dos seres humanos com os outros compo-
nentes do sistema de trabalho (BATALHA, 2008)
sejam eles máquinas, ferramentas, mobiliário
sejam outros seres humanos, visando aprimorar
processos físicos, emocionais e organizacionais.
A ergonomia é assunto tão vasto e multidisci-
plinar que tentar dar a ele um arcabouço formal
normativo é tarefa quase impossível. Por essa ra-
zão, há várias abordagens, cada uma privilegiando
algum aspecto das relações de trabalho e condi-
ções de trabalho.

UNIDADE VII 189

Entre essas abordagens, a que mais se aproxima
do dia a dia de uma fábrica é a chamada ho-
mem-máquina-ambiente, considerando que
cada operário realiza seu trabalho em postos que
podem ser de controle de máquinas, de opera-
ção de máquinas e de escritório. Recebendo in-
formações das máquinas e do meio ambiente,
processa-as e atua sobre seu posto de trabalho
para a realização das tarefas.
A escola francesa de ergonomia propõe uma
análise ergonômica do trabalho, isto é, uma
análise cuidadosa das tarefas a serem realizadas,
projetando o ambiente adequado ao trabalho.
Essa análise, realizada por equipe multidisci-
plinar que inclui médicos, deve ter a participação
dos trabalhadores que influenciam no projeto do
processo, tornando-se protagonistas das ações e
criando um ambiente colaborativo. Os resultados
dessa análise proporcionam diagnósticos sobre os
processos, permitindo alterações nos seus proje-
tos, tornando-os adequados à saúde física e men-
tal dos trabalhadores.
Outro aspecto importante da Ergonomia está
relacionado com a previsão de lesões que podem
ser provocadas pelo trabalho constante e repetitivo
que utiliza alguns órgãos do corpo, de maneira pre-
190 Indústria e produção
dominante. Essas lesões podem ser minimizadas
ou evitadas, projetando-se de maneira adequada
o sistema de produção, evitando trabalhos que en-
volvam torção do tronco, manipulações com braço
esticado acima do ombro, ficar em pé por longos
períodos, empurrar e puxar objetos pesados.
Enfim, cabe à Engenharia de Produção criar
processos que não atuem contra a saúde e a dig-
nidade do ser humano. Assim terminamos esta
unidade. Aqueles que vão seguir a Engenharia
de Produção verão os assuntos aqui descritos
com muito mais detalhes. Entretanto consi-
deramos que todo engenheiro, de qualquer
modalidade, deve ter conhecimento do que
foi estudado aqui.
O trabalho a ser realizado por seres humanos
requer respeito às suas limitações. O Prof. Laerte
Idal Sznelwar é um conceituado especialista em
Ergonomia, e você pode saber mais sobre o
assunto acessando o link: <https://www.youtube.
com/watch?v=smXK3uE-p98>.
Você pode utilizar seu diário de bordo para a resolução.

1. As bases científicas da Engenharia de Produção tiveram origem:

a) No século XVIII.
b) Na Grécia Antiga.
c) No início do século XXI.
d) No início do século XX.
e) Na Idade Média.

2. Sobre a divisão de responsabilidades na linha de produção, Taylor apregoava:

a) Parcelas equitativas entre operários e corpo diretivo.
b) Totalmente dos operários.
c) Totalmente do corpo diretivo.
d) Parcelas equitativas entre o mercado consumidor e corpo diretivo.
e) Parcelas equitativas entre mercado consumidor e operários.

3. A visão de Fayol sobre a administração da produção apresenta ponto de vista:

a) Voltado para o operário.
b) Centralizador e voltado para o controle pelo corpo diretivo.
c) Descentralizado entre corpo diretivo e operários.
d) Voltado para o mercado.
e) Voltado para a economia de material.

4. As duas principais características do sistema Toyota de produção são:

a) Material em abundância e ferramentas precisas.
b) Eliminação de desperdício e ferramentas dependentes do processo.
c) Eliminação de desperdício e qualidade.
d) Material em abundância e qualidade.
e) Eliminação de desperdício e hardware variável.

191
 A tabela abaixo se refere às próximas 4 questões:

Administr.
Item Valor (R$) Manutenção Usinagem Montagem
Geral

Salários 5 000,00 2 000,00 1 000,00 1 000,00 1 000,00

Materiais 2 500,00 200,00 300,00 1 500,00 500,00

Energia 400,00 100,00 100,00 100,00 100,00

Depreciação 1 000,00 - 500,00 500,00 -

Total 8 900,00 2 300,00 1 900,00 3 100,00 1 600,00

Tabela 1 – Custos de Fabricação

Fonte: o autor.

5. O valor total dos custos fixos é, em R$:

a) 7 500,00.
b) 5 400,00.
c) 6 000,00.
d) 5 000,00.
e) 1 400,00.

6. O valor total dos custos variáveis é, em R$:

a) 7 500,00.
b) 5 400,00.
c) 6 000,00.
d) 5 000,00.
e) 1 400,00.

7. Os custos diretos de fabricação, em reais, somam:

a) 4 200,00.
b) 3 200,00.
c) 4 700, 00.
d) 4 100,00.
e) 7 200,00.

192
8. Os custos indiretos de fabricação, em reais, somam:
a) 4 200,00.
b) 3 200,00.
c) 4 700, 00.
d) 4 100,00.
e) 7 200,00.

9. Os principais fatores relacionados à expansão da tecnologia da informação foram:

a) Hiperminiaturização da eletrônica e a tecnologia de materiais.
b) Uso das válvulas e processamento digital de sinais.
c) Hiperminiaturização da eletrônica e tecnologia nuclear.
d) Hiperminiaturização da eletrônica e processamento digital de sinais.
e) Desenvolvimento de reatores químicos e digitalização de sinais de voz.

10. A empresa “Amazon” é um exemplo de:

a) Empresa industrial.
b) Empresa de produção de livros.
c) Editora.
d) Empresa acadêmica.
e) Empresa virtual.

11. A fase do ciclo de vida de um produto que envolve maior custo é a:

a) Concepção.
b) Introdução.
c) Crescimento.
d) Maturidade.
e) Declínio.

193
12. A fase do ciclo de vida de um produto que envolve maior lucro é a:
a) Concepção.
b) Introdução.
c) Crescimento.
d) Maturidade.
e) Declínio.

13. A Ergonomia se dedica ao estudo das:

a) Relações operário-sociedade.
b) Relações operário-salários.
c) Relações chefe-operário.
d) Relações operário-ambiente de trabalho.
e) Relações entre doenças e sociedade.

194
 LIVRO

Introdução à Engenharia de Produção

Autor: Mário Otávio Batalha
Editora: Campus – Elsevier – Rio de Janeiro - 2008
Sinopse: o número de cursos de graduação e pós-graduação em Engenharia
de Produção vem aumentando rapidamente no Brasil. Hoje já são mais de 200
cursos de graduação em todo o Brasil. Este número é um dos indicadores da
vitalidade e da importância desta área para o país.
O engenheiro de produção atua no sentido de projetar, aperfeiçoar e implantar
sistemas de produção (combinando pessoas, materiais, informações, equipa-
mentos e energia) para a produção sustentável de bens e serviços. Para isso,
ele dispõe de um conjunto de conhecimentos oriundos das mais diversas áreas
do saber. É este conjunto de conhecimentos, dividido nas grandes áreas da
Engenharia de Produção, que é apresentado neste livro.
Este livro, terceira obra da Coleção Livros Didáticos ABEPRO-CAMPUS em En-
genharia de Produção, supre uma lacuna importante na bibliografia nacional.
Elaborado por uma equipe competente e experiente nas várias disciplinas apre-
sentadas, ele destina-se a estudantes, professores e profissionais que desejam
conhecer o campo da Engenharia de Produção.

195
MAXMIANO, A. C. A. Teoria Geral da Administração. São Paulo: Atlas, 2006.

BATALHA, M. O. Introdução à Engenharia de Produção. Rio de Janeiro: Campus-Elsevier, 2008.

NEUMANN, J. V. First draft of a Report on EDVAC. Moore School of Electrical Engineering, University of
Pennsylvania, 1945.

REFERÊNCIAS ON-LINE

Em: <https://pt.wikipedia.org/wiki/Frederick_Taylor>. Acesso em: 23 nov. 2017.

1

Em: <http://blog.qad.com/wp-content/uploads/2016/12/Blog_01.05.2017_a.jpg>. Acesso em: 23 nov. 2017.

2

3
Em: <https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/7/7e/Luther_Halsey_Gulick.jpg/800px-
Luther_Halsey_Gulick.jpg>. Acesso em: 23 nov. 2017.
4
Em: <https://encrypted-tbn0.gstatic.com/images?q=tbn:ANd9GcSLSHUasl_IfwwEOjfsIiGMZDYi2Qgb8t-
MlPDomGJfw0vBifuGn>. Acesso em: 23 nov. 2017.
5
Em: <https://encrypted-tbn0.gstatic.com/images?q=tbn:ANd9GcTA_s_8YQxu6_um5CR7jXUt9Q-
QHYMDmP6to7mDZZbjg6FXmPsgG_g>. Acesso em: 23 nov. 2017.

Em: <http://ethw.org/w/images/1/15/Gordon_E._Moore.jpg>. Acesso em: 23 nov. 2017.

6

Em: <https://pt.wikipedia.org/wiki/Lei_de_Moore>. Acesso em: 23 nov. 2017.

7

196
1. D

2. A

3. B

4. C

5. A

6. E

7. C

8. A

9. D

10. E

11. B

12. D

13. D

197
198
 Dr. José Roberto Castilho Piqueira

Engenharia Mecânica

PLANO DE ESTUDOS

As conquistas da Processos de manufatura

Engenharia Mecânica

Elementos de Forças e máquinas Simulação de processos

Engenharia Mecânica

OBJETIVOS DE APRENDIZAGEM

• Descrever as principais áreas de atuação da engenharia
mecânica e suas ramificações: máquinas, energia e fluidos,
mecatrônica, naval e aeronáutica.
• Descrever as principais conquistas da Engenharia Mecâ-
nica e suas ramificações: automóvel, programa espacial,
fontes alternativas de energia, aviões, robótica, conforto
térmico.
• Mostrar as diversas maneiras de transmissão de força e
de movimentos no projeto de máquinas.
• Descrever os principais processos relativos à produção de
máquinas e ferramentas, garantindo qualidade e precisão.
• Descrever as técnicas de simulação de processos, permi-
tindo seu aprimoramento durante o projeto, sem neces-
sidade de construção prévia.
Elementos de
Engenharia Mecânica

• Os primeiros dispositivos de transmissão e mul-

tiplicação de forças apareceram na Antiguidade,
nas construções de moradias e monumentos.
• As máquinas a vapor foram utilizadas na auto-
mação da manufatura e nos transportes, colabo-
rando decisivamente para a revolução industrial.
• O progresso da eletrônica permitiu a constru-
ção de robôs que atuam na manufatura fabril.

Conforme você deve ter observado ao longo das

unidades iniciais deste curso, tudo indica que a
Engenharia Mecânica nasceu na pré-história, com
os seres humanos construindo suas primeiras
ferramentas e armas.
Na Antiguidade, os processos de construção
demandaram as primeiras máquinas para trans-
missão e multiplicação de forças e torques, dimi-
nuindo o esforço humano necessário nas obras
de monumentos e edificações. Surgem, então as
alavancas, polias e rodas que atendem às mais
diversas necessidades do trabalho.

Figura 1 – Arquimedes Figura 2a – Robert Boyle
Figura 3a – Thomas Savery
Fontes: Wikimédia ([2017])2.
Arquimedes (Figura 1), filósofo nascido em Siracu-
sa (Itália), em 287 a.C., realizou vários estudos que,
nos dias atuais, são classificados como de Engenha-
ria Mecânica, sendo o autor da frase: “deem-me
uma alavanca suficientemente longa e um fulcro
suficientemente forte e eu moverei o mundo”.
Nos dias de hoje, podemos considerar a En-
genharia Mecânica como o ramo da tecnologia
que se ocupa da geração, transmissão e controle
de movimentos e, portanto, tem como grandezas
fundamentais a serem estudadas as forças, os tor-
ques, o trabalho e a energia.
O conhecimento e uso da Engenharia Mecâni-
ca passou por grande desenvolvimento a partir da
Termodinâmica, isto é, dos fenômenos dinâmicos
provocados por trocas de calor cujos estudos ex-
perimentais se iniciaram no século XVII, quando
Otto von Guericke (1602-1686), o mesmo cientis-
Figura 2b – Robert Hooke
Fonte: Wikimédia ([2017])1.
Figura 3b – Denis Papin
ta já citado no tópico 2, da Unidade V, construiu
a primeira bomba de vácuo.
Seguindo o trabalho de Guericke, Robert Boyle
(1627-1691) (Figura 2a) e Robert Hooke (1635-
1703) (Figura 2b) estabeleceram as relações entre
as grandezas: pressão, volume temperatura.
O trabalho de Boyle e Hooke permitiu esta-
belecer que, quando um sistema gasoso desloca
suas fronteiras (variação de volume), sua força
de pressão realiza trabalho mecânico, levando à
possibilidade de converter energia na forma de
calor em energia mecânica útil.
Essa ideia foi essencial para a construção da pri-
meira máquina térmica pelo engenheiro Thomas
Savery (1650-1715) (Figura 3a), em 1697, movi-
mentando pistões a partir de variações de volume
de gases aquecidos, baseada na máquina de Denis
Papin (1647-1712) (Figura 3b), de um único pistão.
UNIDADE VIII 201
 Sadi Carnot (1796-1832) (Figura 4a) publicou, em 1824, o livro Reflexões sobre energia motora e
fogo, obra seminal que explicou o funcionamento das máquinas a vapor que passaram a ser utilizadas
nas fábricas, iniciando a automatização dos processos industriais, e no transporte com trens movidos
a vapor encurtando distâncias e levando progresso (Figura 4b).

Figura 4a – Sadi Carnot Figura 4b – Trem a vapor

Fontes: Miniweb ([2017])3.

Esse progresso tecnológico redundou na chamada “Revolução Industrial”, marcando a transição dos
métodos de produção artesanais para a produção usando máquinas. O início desse processo ocorreu
na Inglaterra e se espalhou por toda Europa Ocidental e Estados Unidos. Gradativamente, os pro-
cessos de produção foram aprimorados e, na segunda metade do século XX, iniciou-se a chamada
“Terceira Onda”, termo moldado por Alvin Toffler (1928-2016) (Figura 5a) em seu quase profético
livro (Figura 5b).
Toffler considera que o início da fixação em torno de suas produções agrícolas foi a primeira onda
de progresso da humanidade. A segunda onda foi a “Revolução Industrial” e a terceira foi a chamada
“Revolução da Informação”, marcada pelo uso maciço dos computadores e pelo desenvolvimento da
inteligência artificial.

202 Engenharia mecânica

 A “Revolução da Informação” produziu os robôs industriais, mudando o modo de produção das
fábricas e dando início à chamada “Engenharia Mecatrônica”, combinando a Mecânica com a Eletrônica
nos processos de manufatura. Assim, temos hoje uma importante subdivisão da Engenharia Mecânica
que, na maioria das escolas, transformou-se em nova modalidade.
No âmbito da Engenharia Mecânica há, ainda, duas outras modalidades especializadas: Naval e
Aeronáutica. Ambas combinam o projeto de estruturas com problemas complexos de Mecânica dos
Fluidos, relativos aos meios nos quais navios, submarinos e aeronaves se movimentam.

O desenvolvimento das máquinas térmicas está diretamente ligado à “Revolução Industrial”. Para
entender melhor como isso ocorreu, consulte o site: <https://www.todamateria.com.br/revolucao-
industrial/>.

Figura 5a – Alvin Toffler Figura 5b – Capa do livro A terceira onda

Fonte: Wikipédia ([2017])4. Fonte: Amazon ([2017])5.

UNIDADE VIII 203

 As Conquistas
da Engenharia Mecânica

• É difícil encontrar um produto ou serviço que

não tenha sido concebido pela Engenharia Me-
cânica em seu projeto ou fabricação.
• Carros, aviões, navios, respiradores artificiais,
próteses, órteses, estações espaciais são ma-
ravilhas da Engenharia Mecânica.

Conforme temos insistido ao longo desta disci-

plina, a principal finalidade da Engenharia é de-
senvolver produtos e processos que contribuam
para a qualidade de vida da espécie humana e para
a sustentabilidade do nosso planeta.
Dentro desse panorama, a Engenharia Me-
cânica se destaca, uma vez que é praticamente
impossível encontrar um produto que não tenha
na sua realização a participação da Engenharia
Mecânica, na sua concepção ou no projeto e fa-
bricação das máquinas que o produzem.

204 Engenharia mecânica

 Assim, falar de Engenharia Mecânica é, por exemplo, falar dos carros ou dos meios de transporte,
em geral. Os carros que nasceram da ideia de Nikolaus August Otto (1832-1891) (Figura 6a), que con-
cebeu o motor à combustão interna de quatro tempos (Figura 6b), fundamentado no hoje chamado
“Ciclo de Otto.

Figura 6a – Nikolaus August Otto Figura 6b – Motor de quatro tempos

Fontes: Wikimédia ([2017])6. Fonte: 2Bp ([2017])7.

O uso do ciclo de Otto nos motores à combustão interna permitiu obter altas potências, com motores
leves e industrialmente reprodutíveis, transformando o carro em um bem de consumo de grande
utilidade.
Ao longo dos anos, os carros tiveram seus projetos aprimorados no que tange à segurança, ao conforto
e à estética. Além disso, houve o desenvolvimento de diversos tipos de combustíveis de alto desempenho.
Apesar de todas as vantagens que o uso maciço do carro trouxe para a humanidade, como foi pen-
sado inicialmente para ser movido a combustíveis fosseis, causou um sério problema para o planeta,
uma vez que contribui fortemente para as emissões de CO2, aumentando o efeito estufa.

UNIDADE VIII 205

Figura 7 – O carro sem motorista Figura 9a – Plantio de trigo

Figura 8a – Arado 9b – Combate a pragas

Figura 8b – Irrigação Figura 10 – Estudos de Aerodinâmica

206 Engenharia mecânica

Hoje, engenheiros mecânicos em todo o mundo Em relação aos motores, de acordo com o uso
trabalham no desenvolvimento de combustíveis do avião, há os mecanismos do tipo hélice (turbo
menos poluentes, tais como biocombustíveis e gás hélice) (Figura 11a) ou a jato (turbo jato) (Figura
natural. Além disso, técnicas de sequestro de car- 11b). O desenvolvimento da aviação militar levou
bono da atmosfera estão sendo projetadas. Outra ao desenvolvimento de motores altamente sofisti-
conquista que parece estar em vias de se tornar cados, que podem ser acelerados e desacelerados
um produto massivo é o carro sem motorista (Fi- muito rapidamente, de acordo com as necessida-
gura 7), desenvolvido combinando técnicas de des de combate.
posicionamento global (GPS) com a robótica e Os exemplos aqui discutidos dão uma ideia
a “Internet das coisas” (IoT), em um panorama da abrangência da Engenharia Mecânica. Se você
quase de ficção científica, que Alvin Toffler talvez olhar em volta, vai perceber muitos outros exem-
chamasse de “A Quarta Onda”. plos: viagens espaciais, geração de energia, confor-
Outro setor cujo desenvolvimento tem um to térmico, construção e lançamento de satélites,
grande aporte da Engenharia Mecânica é a agri- navios, usinas nucleares e tantas outras aplicações
cultura. Desde seus primórdios, com arados de cuja enumeração transcende ao escopo deste texto.
tração animal (Figura 8a) e mecanismos de irriga-
ção (Figura 8b), evoluiu com um grande número
de dispositivos, como colhedeiras, máquinas de
plantio e mecanismos de combate a pragas.
Atualmente, a mecânica de precisão contribui
para ferramentas de plantio otimizado e automá-
tico (Figura 9a), colheita automática e os drones
podem ser usados para espalhar sementes e com-
bater pragas (Figura 9b).
Outra área de grande importância relacionada
com a Engenharia Mecânica é a aviação. Desde a
concepção dos primeiros aviões, no começo do sé-
culo XX até os dias de hoje, a aviação experimentou Figura 11a – Turbo hélice
um grande desenvolvimento, sob os mais diversos
aspectos.
Em relação à aerodinâmica, muitos trabalhos são
realizados diariamente com ensaios e simulações
(Figura 10) que visam aprimorar a estabilidade dos
voos e adaptabilidade das formas geométricas aos
diversos tipos de atmosferas a serem enfrentados.
A engenharia de materiais é, também, altamen-
te sofisticada, pois - durante decolagens, voos e
pousos - as diversas partes podem estar sujeitas a
fortes tensões mecânicas. Aliados a isso, estão os
desenvolvimentos de pilotagem, controle e segu-
rança, que devem ser altamente confiáveis. Figura 11b – Turbo jato

UNIDADE VIII 207

O problema de conforto em cabines de avião é afeto às Engenharias Mecânica, Mecatrônica e
Aeronáutica. Para saber sobre pesquisas feitas no Brasil sobre o assunto, visite: <https://www.
monolitonimbus.com.br/conforto-de-cabine/>.

208 Engenharia mecânica

Forças e Máquinas

• Três exemplos de cálculo em Engenharia Me-

cânica são estudados: força de pressão em um
avião, energia gerada em um exercício, consu-
mo de gasolina de um carro.

Nesta parte da unidade, faremos três exemplos de

problemas relativos à Engenharia Mecânica que
requerem, para seu entendimento, apenas o co-
nhecimento de Física do Ensino Médio e, quando
for necessário, recordaremos os conceitos.

Exemplo 1: A porta de um avião

Sabemos que em altitudes de cruzeiro de aviões
a jato (cerca de 9 000 pés), a pressão atmosférica é
cerca de 30% da pressão atmosférica no nível do
mar. Para não causar desconforto, a pressão interna
da cabine é mantida em cerca de 70% da pressão
atmosférica no nível do mar. Consequentemente,
a diferença de pressão entre a cabine e o meio ex-
terno provoca forças na estrutura do avião, e vamos
estimar o valor dessa força na porta do avião.

UNIDADE VIII 209

 • Consideraremos que a área da porta do
avião é de 2m2;
• Consideraremos que a pressão atmosférica
no nível do mar é de 100 kPa (quilo pascal),
isto é, 100 kN por m2 (quilo newton por
metro quadrado);
• Nessas condições, a diferença entre as pres-
sões interna e externa da cabine vale: (0,7
– 0,3). 100 = 40 kPa, isto é, 40 kN por m2;
• Como a área da porta é de 2m2, a força so-
bre ela vale: 40.2=80kN, dirigida do inte-
rior para o exterior da aeronave.
Exemplo 2: A energia de um ciclista
Neste exemplo, vamos verificar se a energia
produzida por uma pessoa pedalando é suficiente
para alimentar uma TV de LCD:
• Consideraremos que uma TV de LCD ne-
cessita receber 110 W de potência elétrica
para funcionar;
• Consideraremos que o rendimento da con-
versão de energia mecânica da pedalada
em energia elétrica é 80%;
• Pedalar uma bicicleta ergométrica equivale
a uma subida de escada de 3m em 10s;
• A massa da pessoa é cerca de 70kg;
• Logo, a energia transferida pela pessoa à
bicicleta equivale à energia potencial gra-
vitacional, isto é, mgh = 70. 10. 3 = 2 100 J;
• A potência mecânica vale: 2 100/ 10 = 210
J/s = 210 W;
• A potência elétrica vale: 0,8. 210 = 168 W
e, portanto, a energia fornecida nas peda-
ladas pode alimentar a TV de LCD.
210 Engenharia mecânica
Exemplo 3: Consumo de gasolina
• Um motor de automóvel é alimentado por
um combustível que fornece 4 000 000
Joules por litro (J/L);
• O motor consome 7 000 Joules por segun-
do, isto é, 7 000 W, com rendimento 30%,
em um dado percurso de 0,5 h de rodagem;
• Nessas condições podemos calcular a po-
tência total fornecida ao motor, pois: ren-
dimento = potência útil/potência total;
• Logo: 0,3 = 7000/potência total e, portanto,
potência total = 7 000/0,3 = 23 300 W;
• Em meia hora de rodagem, a energia ne-
cessária vale: 23 300. 0,5. 3600 = 41 940
000J;
• Portanto, a quantidade de combustível
para realizar esse percurso vale:
41 940 000/ 4 000 000 = 10,48L.
A busca de energias alternativas é objeto de ampla
pesquisa, visando garantir a sustentabilidade
do planeta. O uso de energias provenientes da
marcha do ser humano parece ser tecnicamente
viável.
Para saber mais sobre isso, visite o site: <https://
www.ecycle.com.br/component/content/
article/37/1463-britanico-cria-tapete-que-gera-
energia-eletrica-com-as-pisadas.html>.
Motores térmicos
Nos motores térmicos, o trabalho realizado na fase de expansão é maior que o despendido na fase de
compressão para atender à finalidade da máquina: transformar a energia recebida na forma de calor
em energia mecânica.
A Figura 12 ilustra as trocas de energia em um ciclo genérico de um motor térmico.

Figura 12 – Energias em um motor térmico

Fonte: o autor.

Tenha sua dose extra de conhecimento assistindo ao vídeo. Para acessar, use
seu leitor de QR Code.

Ele recebe energia na forma de calor de uma fonte quente, disponibiliza trabalho mecânico e, para
que possa voltar ao estado inicial e começar um novo ciclo, cede energia na forma de calor para uma
fonte fria. Por essa descrição, fica evidente a necessidade das duas fontes. Uma para fornecer a energia
ao motor, na forma de calor, e a outra para retirar a parcela do calor fornecido que não foi convertida
em trabalho mecânico e fazer o motor retornar à condição inicial.
No caso de um motor comum de automóvel, a queima do combustível, que gera o calor, é a fonte quente;
a atmosfera, para a qual o motor cede calor, é a fonte fria.

UNIDADE VIII 211

 Processos
de Manufatura

• Os processos de manufatura podem ser classi-

ficados em: fundição, conformação, usinagem
e junção.
• Os processos de conformação podem ser:
forjamento, laminação, trefilação, extrusão,
embutimento, estiramento, dobramento e ci-
salhamento.
• Os principais processos de usinagem são: fura-
ção, serragem, frezagem e torneamento.
• A junção entre as diversas partes de um siste-
ma pode ser feita por: soldagem, rebites, pa-
rafusos ou material adesivo.

Uma área importante da Engenharia Mecânica é

constituída pelo estudo dos processos de manu-
fatura, que permitem a fabricação de peças e par-
tes de produtos como automóveis, robôs, aviões
e navios. O mais conhecido deles é a fundição,
que consiste em derramar um metal líquido em
um molde para seu resfriamento e solidificação,
adquirindo a forma desejada (Figura 13).

212 Engenharia mecânica


Figura 13 – Fundição
Fonte: Bm Fundição ([2017])8.
Figura 14a – Conformação: Forjamento manual
Figura 14b – Máquina de trefilar (fazer fios)
Fonte: Wikimédia ([2017])9.
Outro processo importante para obtenção de
peças com formatos particulares é a conforma-
ção, no qual, por aplicação de forças intensas de
tração, dobra ou compressão, obtém-se a forma
desejada para uma dada peça.
As operações de conformação podem ser de
diversos tipos, como: forjamento (Figura 14a), la-
minação, trefilação (Figura 14b), extrusão, embu-
timento, estiramento, dobramento e cisalhamento.
A usinagem consiste na retirada de material
de uma peça, cortando-a com uma ferramenta
afiada. As técnicas de usinagem mais usadas são:
furação (Figura 15a), serragem (Figura 15b), fre-
sagem (Figura 16a) e torneamento (figura 16b).
Figura 15a – Furadeira
Figura 15b – Serra
UNIDADE VIII 213
Figura 16a – Processo de Fresagem
Ilustração: Thiago Surmani (2017).

Figura 16b – Torno

Fonte: Ytimg ([2017])10.

214 Engenharia mecânica

Figura 17a – Soldagem Figura 17b – Rebites, pregos e parafusos
Fonte: Mecânica Industrial ([2017])11.

O processo de manufatura conhecido por junção consiste na combinação de componentes por soldas
(Figura 17a), rebites, parafusos (Figura 17b) ou materiais adesivos, como em um quadro de bicicletas
em que as diversas peças são soldadas formando o bloco.

1. Os processos de torneamento e fresagem são de grande importância nas indústrias mecânicas,

mecatrônicas, navais e aeronáuticas.
Para conhecê-los melhor, consulte os sites: <https://www.youtube.com/watch?v=jy6Pa9FqdRc> e
<https://www.youtube.com/watch?v=zzEAsyD7MZU>
2. A Engenharia Mecânica brasileira deve muito ao engenheiro suíço Robert Mange que, além de ter
sido catedrático da Escola Politécnica da Universidade de São Paulo, concebeu as escolas SENAI.
Caso você queira saber mais sobre isso, leia o excelente artigo de Desirê Luciane Dominschek
disponível em: <http://www.uel.br/revistas/uel/index.php/histensino/article/view/11258/10028>.

UNIDADE VIII 215

 Simulação de Processos

A simulação computacional permite realizar pro-

jetos minimizando o número de protótipos a se-
rem construídos e, portanto, de maneira mais
econômica e precisa.

O desenvolvimento da indústria de computadores

tornou possível armazenar e tratar grandes blocos
de informação de maneira relativamente barata.
Assim, os diversos equipamentos e processos a
serem desenvolvidos na indústria podem pres-
cindir da construção de muitos protótipos para
seu desenvolvimento, pois é possível simular suas
operações nos mais variados cenários e escolher
os parâmetros de projeto com maior segurança.
Para isso, é necessário estabelecer modelos
para as diversas partes do sistema a ser simulado,
propondo para cada uma delas um comporta-
mento dinâmico expresso por equações ou con-
juntos de dados.

216 Engenharia mecânica

 Essas equações combinadas e tratadas por programas especiais permitem visualização rápida e
fidedigna dos processos ao variarmos seus parâmetros, levando-nos a decisões de projeto seguras,
diminuindo os estágios e custos de testes.
A Figura 18 traz a simulação de um processo metalúrgico com as cores indicando o perfil de velo-
cidades de um fluido ao longo da peça. Sem construir a peça, seu comportamento dinâmico pode ser
obtido e seu projeto realizado de maneira mais segura.

Figura 18 – Fluido Perfil de velocidades de um fluido em uma peça

Fonte: Ipt ([2017])12.

Outro exemplo interessante de simulação computacional aparece na Figura 19, em que a permeabili-
dade de um reservatório do pré-sal é modelada e estudada, sem a necessidade de realizar caríssimos
experimentos no local.

UNIDADE VIII 217

Figura 19 – Permeabilidade de um reservatório
Fonte: USP ([2017])13.

O ICMC (Instituto de Ciências Matemáticas e Computacionais) da USP realiza trabalho notável na

área de simulação. Para saber mais sobre esse grupo, visite o site: <http://jornal.usp.br/universidade/
tecnicas-de-simulacao-computacional-vao-ajudar-extracao-no-pre-sal/>.

Assim terminamos esta breve exposição sobre as Engenharias Mecânica, Mecatrônica, Aeronáutica e
Naval. Como você notou, a abrangência dessas áreas permite que a vida da espécie humana seja cada
vez melhor, mas há uma preocupação sempre presente com o esgotamento de recursos e a poluição
do nosso planeta.

218 Engenharia mecânica

Você pode utilizar seu diário de bordo para a resolução.

1. Podemos incluir como especializações da Engenharia Mecânica as Engenharias:

a) Civil e Elétrica.
b) Naval e Química.
c) Química e Elétrica.
d) Aeronáutica e elétrica.
e) Naval e Aeronáutica.

2. A revolução industrial, ocorrida na Inglaterra, no início do século XIX, deveu-se à (ao):

a) Primeira Guerra Mundial.
b) Desenvolvimento das máquinas a vapor.
c) Desenvolvimento dos motores elétricos.
d) Conflito entre a Europa Ocidental e Oriental.
e) Conflito entre patentes de cientistas.

3. Alvin Toffler considera que a segunda onda de desenvolvimento econômico da espécie

humana é:
a) A revolução agrícola.
b) A revolução industrial.
c) A Internet das coisas.
d) A revolução da informação.
e) A indústria 4.0.

4. As pesquisas sobre carros sem motorista:

a) Estão no âmbito da ficção científica.
b) Foram desenvolvidas por Henry Ford.
c) Foram desenvolvidas por Sadi Carnot.
d) Estão bem desenvolvidas, com alguns experimentos bem sucedidos.
e) Constituem problema tecnologicamente bem resolvido.

219
5. A automatização da lavoura permite:
a) Plantação controlada eletronicamente.
b) Controle da umidade relativa do ar.
c) Controle de temperatura nas valas de plantio.
d) Controle do índice pluviométrico.
e) Controle de preços de mercado.

6. Para o estudo da aerodinâmica em aviões, um conhecimento indispensável é sobre:

a) Circuitos elétricos.
b) Materiais de construção.
c) Mecânica dos fluidos.
d) Eletrodinâmica.
e) Eletromagnetismo.

7. Considere que, em uma aeronave, a pressão interna seja de 60kPa e a externa

seja de 20kPa. A força de pressão exercida em uma área de 3m2 da superfície
da aeronave vale:
a) 120 kN.
b) 80 kN.
c) 60 kN.
d) 20 kN.
e) 180 kN.

8. Uma pessoa de 80kg sobe uma escada de 5m de altura em 10s. A potência, em

watts, por ela consumida vale:
a) 40W.
b) 400W.
c) 80W.
d) 800W.
e) 200W.

220
9. Rebitagem é um processo de:
a) Conformação.
b) Usinagem.
c) Fundição.
d) Corte.
e) Junção.

10. Torneamento e frenagem são processos de:

a) Conformação.
b) Usinagem.
c) Fundição.
d) Corte.
e) Junção.

11. Cisalhamento é um processo de:

a) Conformação.
b) Usinagem.
c) Fundição.
d) Corte.
e) Junção.

221
 LIVRO

Introdução à Engenharia Mecânica

Autor: Jonathan Wickert, Kemper Lewis
Editora: CENGAGE Learning Brasil
Sinopse: este livro traz uma abordagem introdutória ao campo da Engenharia
Mecânica e proporciona aos estudantes uma visão de como os engenheiros
devem projetar máquinas e equipamentos, os quais contribuem para o avanço
de nossa sociedade. Equilibrando habilidades de resolução de problemas, aná-
lise e execução de projetos, aplicações ao mundo real e à tecnologia prática, o
livro oferece uma base contínua para o estudo futuro na engenharia mecânica.

222
WICKERT, J.; LEWIS, K. Introdução à Engenharia Mecânica. São Paulo: CENGAGE, 2016.

REFERÊNCIAS ON-LINE
1
Em: <https://commons.wikimedia.org/wiki/Robert_Hooke#/media/File:Robert_Hooke_portrait.jpg>. Acesso
em: 27 nov. 2017.
2
Em: <https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/c/cf/Thomas_Savery.gif>. Acesso em: 27 nov. 2017.
3
Em: <http://www.miniweb.com.br/ciencias/artigos/Imagens/carnot_sadi_001.jpg>. Acesso em: 27 nov. 2017.
4
Em: <https://pt.wikipedia.org/wiki/Alvin_Toffler>. Acesso em: 27 nov. 2017.
5
Em: <https://www.amazon.com.br/Terceira-Onda-Alvin-Tofler/dp/8501017973>. Acesso em: 27 nov. 2017.
6
Em: <https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/4/4a/Nikolaus_August_Otto.png>. Acesso em: 27
nov. 2017.
7
Em: <http://2.bp.blogspot.com/-nKAcB9iiD4E/UTACWosEySI/AAAAAAAADEI/wsTnkFUbILc/s1600/08.
jpg>. Acesso em: 27 nov. 2017.
8
Em: <http://www.bmfundicao.com.br/2-2.php>. Acesso em: 27 nov. 2017.
9
Em: <https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/4/47/Huzas02.jpg>. Acesso em: 27 nov. 2017.
10
Em: <https://i.ytimg.com/vi/u5QMiLkHm_Q/hqdefault.jpg>. Acesso em: 27 nov. 2017.
11
Em: <https://www.mecanicaindustrial.com.br/wp-content/uploads/2012/05/solda-el%C3%A9trica.jpg>.
Acesso em: 27 nov. 2017.
12
Em: <http://www.ipt.br/banco_imagens/3026_maior.jpg>. Acesso em: 27 nov. 2017.
13
Em: <http://jornal.usp.br/wp-content/uploads/20170405_02_pre-sal.png>. Acesso em: 27 nov. 2017.

223
1. E

2. B

3. B

4. D

5. A

6. C

7. A

8. B

9. E

10. B

11. A

224
225
226
 Dr. José Roberto Castilho Piqueira

Engenharia da
Complexidade

PLANO DE ESTUDOS

Sistemas Abertos Emergência

Engenharia no Século XXI Não Linearidades Engenharia de Dados

OBJETIVOS DE APRENDIZAGEM

• Descrever a maneira integrada de pensar a engenharia
do ponto de vista da Teoria da Complexidade.
• Conceituar sistema aberto e seu projeto.
• Descrever as possíveis não linearidades e como cada uma
delas altera o projeto de um sistema de Engenharia.
• Descrever o fenômeno da emergência e mostrar como
tratá-lo em um projeto.
• Mostrar como as ferramentas de “Big-Data” e Internet das
coisas influenciam no projeto de um sistema.
Engenharia
do Século XXI

• A metodologia de projeto em Engenharia, no

século XX, foi apoiada na disjunção.
• A computação teve um desenvolvimento
considerável nos últimos anos, permitindo
novas abordagens para projetos, aumentan-
do a precisão e previsibilidade dos cálculos.

Nesta última unidade, apresentaremos uma abor-

dagem de engenharia, a Engenharia da Comple-
xidade, considerando os pressupostos do pensa-
mento complexo apresentado por Edgar Morin
(Figura 1).
Os fundamentos principais desse enfoque:
projeto de sistemas abertos, emergência, inclusão
da aleatoriedade e incompletude Gödeliana são
contextualizados em exemplos reais de proble-
mas construtivos.
Para conceituar complexidade no contexto da
atividade de engenharia é necessário enfrentar o
Figura 1 – Edgar Morin
significado conotativo atribuído à palavra, ao longo
dos anos. No dia a dia do engenheiro, complexo é
tudo que apresenta dificuldades especiais em rela-
ção à concepção, ao projeto, à montagem e à ope-
ração. Por exemplo, uma ponte ou uma via elevada
é uma obra que pode ser de alta dificuldade. Sua
concepção inicia-se com necessidade de ligar dois
locais separados por algum fator geográfico que
impede ou dificulta o trânsito de pessoas e veículos.
Figura 2a – Elevado Paulo de Frontin
Nessa fase, estão presentes fatores econômi-
cos, sociais, ambientais e financeiros, que de-
terminam a localização e o custo máximo per-
mitido e, uma vez definidos, dão a partida para
as primeiras especificações da obra. Possíveis
esforços naturais a serem suportados, cargas
permissíveis devidas ao tráfego e aos fatores
geométricos dão início aos cálculos. Esforços
solicitantes e possíveis variações atmosféricas
Figura 2b – Avenida Santo Amaro
UNIDADE IX 229
proporcionam a definição dos materiais, vigas,
pilares, pavimentação e sustentação.
Em seguida vem o projeto executivo. Todos os
materiais e custos de mão de obra são detalhados
para que a obra possa ser iniciada e comece a sair
do mundo do papel. A construção é árdua e requer
acompanhamento constante para sanar problemas
não previstos no projeto e que são inevitáveis du-
rante o trabalho de implementação. Pronta e inau-
gurada, a ponte ou via elevada precisa ser mantida,
com medições constantes usando sensores de po-
sição e de cargas. O resultado dessa monitoração
permite a prevenção e correção de falhas.
Recorrendo ao sentido habitual da palavra,
todos concordarão que conceber, projetar, cons-
truir e manter uma ponte constitui um com-
plexo problema de engenharia. Outro possível
exemplo é o da concepção, projeto, construção
e operação de uma avenida ligando dois bair-
ros de uma cidade, com o intuito de melhorar a
mobilidade urbana.
Figura 3 – Elevado João Goulart (São Paulo)
Fonte: 3Bp ([2017])3.
230 Engenharia da complexidade
Definir o traçado da via é o ponto de partida,
problema que pode envolver complicadas questões
econômicas, sociais e ambientais. Não basta o conhe-
cimento geométrico para essa tarefa: o planejamento
urbano, combinando tráfego de veículos e pessoas,
aliado ao atendimento das populações a serem des-
locadas, são elementos essenciais nessa tarefa.
Definido o traçado, há o projeto que envolve
alterações de uso do solo, com demolições, proce-
dimentos de terraplenagem, definições de pisos e
bordas e o projeto executivo, prevendo o preparo
dos materiais e máquinas, bem como os custos de
mão de obra. Do papel para a realidade, tarefa di-
fícil, com trabalho durante possíveis intempéries,
com alterações de circulação de veículos e pessoas
no entorno dos canteiros de obra.
Depois das inaugurações, discursos e cortes de
fitas, há a operação e manutenção, com medições
que podem ser sofisticadas e ações que podem
influenciar a rotina diária de motoristas e usuários
de transporte individual e coletivo.
 Mais uma vez, usando a linguagem diária, con-
ceber, projetar, construir e manter uma avenida é
tarefa de complexidade considerável. Essa ideia
de complexidade, explorada nos dois exemplos,
carrega a carga semântica da disjunção, isto é, o
problema complexo da implantação de uma pon-
te ou via elevada é visto como decomposto em
sequência de operações, realizadas por pessoas
diferentes que executam tarefas aparentemente
estanques e sem conexão.
A ponte ou via elevada são vistas e estudadas
como sistemas fechados. Suas interações com o en-
torno são compreendidas de uma maneira proba-
bilista, como se fossem responsáveis pelo impon-
derável, atribuindo-se a elas fatores de segurança
que, nem sempre, funcionam adequadamente.
A queda do elevado Paulo de Frontin (Rio de
Janeiro) (Figura 2a) e o incêndio sob a ponte da
Avenida Santo Amaro (São Paulo) (Figura 2b) são
exemplos ilustrativos dessa falha de abordagem.
Da mesma maneira, a construção da avenida,
da qual a ponte ou via elevada podem fazer parte,
se for vista como sistema fechado, pode trazer
mais prejuízos do que benefícios. Basta olhar o
“Minhocão” de São Paulo (Figura 3) para enten-
der o estrago urbano causado por uma melhoria
de tráfego.
O pensamento complexo aparece em um con-
texto complementar ao da prática atual da enge-
nharia cujos sucessos poderiam ser enumerados
em todas as áreas da atividade humana. Trata-se
de adicionar aos trabalhos três novos pontos de
vista: as obras como sistemas abertos, a emergên-
cia de fenômenos resultantes das não linearidades
e o olhar Gödeliano (Kurt Gödel-1906-1978) (Fi-
gura 4) da incompletude.
Assim, passamos a entender a Engenharia da
Complexidade como aquela que adiciona à visão
tradicional da disjunção e do fechamento dos sis-
temas uma abordagem aberta, não linear e com a
incompletude em sua gênese. Apoia-se nas conquis-
tas e nos conhecimentos bem estabelecidos, mas
proporciona uma abordagem global e transdisci-
plinar, trabalhando a noção de “sistema de sistemas”.

A queda do elevado Paulo de Frontin, ocorrida

em 20 de Novembro de 1971, no Rio de Janeiro,
foi um dos maiores desastres da engenharia
brasileira. Se quiser saber mais sobre o caso,
veja a excelente apresentação em: <https://
prezi.com/ytkzjnsut_c_/elevado-paulo-de-
frontin/>.

Figura 4 – Kurt Gödel

Fonte: Wikimédia ([2017]).

UNIDADE IX 231
 Sistemas
Abertos

• A abordagem convencional dos projetos de

engenharia considera sistemas fechado e
logicamente disjuntos.
• A simulação computacional permite a ava-
liação de um grande número de cenários
diferentes de projeto.
• Com ferramentas computacionais cada vez
mais eficientes, a Termodinâmica pode ser
considerada nos projetos.

Nos exemplos apresentados anteriormente, fica cla-

ro o estabelecimento, a partir da fase de projeto, de
sistemas que consideram sua interação com o am-
biente como estática, refletida nos parâmetros físicos
e coeficientes de segurança estabelecidos de início.
Essa é uma metodologia que, ao longo da histó-
ria, tem sido aplicada com sucesso, mas que traba-
lha como se o sistema em estudo ou construção seja

232 Engenharia da complexidade

considerado fechado, limitando as possíveis alea-
toriedades às margens de variação de parâmetros.
As possibilidades proporcionadas pelo desen-
volvimento da computação, permitindo a mani-
pulação rápida e precisa de grande quantidade de
dados coloca nas mãos da engenharia poderosas
ferramentas de análise e síntese de sistemas em ní-
veis de detalhe antes não imagináveis. Além disso,
ferramentas e programas de simulação altamente
eficientes permitem trabalhar as mais variadas
possibilidades de montagem e execução com ra-
pidez e alto grau de previsibilidade (Figura 5).
Isso nos aproxima do trabalho de concepção,
projeto, execução e manutenção para um siste-
ma aberto e sujeito às leis da Termodinâmica,
incluindo os efeitos dos processos dinâmicos de
diferentes escalas temporais.
Figura 5 – Simulador de voo de helicópteros
No exemplo da ponte ou via elevada, o novo
tratamento a ser dado parte do princípio de que
o sistema a ser concebido deixa de ser a ponte ou
via elevada real e passa a ser um novo elemento
em que a realidade reside no elo entre o sistema e
o meio ambiente, com a maior parte das interações
podendo ser simuladas, permitindo decisões que
levam em conta as incertezas como componentes
do conjunto.
Como a ponte ou via elevada está posicionada
no contexto global da via da qual faz parte? Como
as intempéries podem mudar sua construção e
operacionalidade? Como a operação da ponte afe-
tará a mobilidade urbana? Como o tráfego em volta
afetará seus parâmetros físicos? Como a emissão de
poluentes dos veículos afetará a saúde das popula-
ções vizinhas? Como a área em volta se organizará?
UNIDADE IX 233
 Enfim, há uma infinidade de perguntas e ce-
nários a serem simulados e analisados, trazendo
melhor segurança decisória e acrescentando co-
nhecimento à Engenharia. Além disso, o processa-
mento dos dados, medidos continuamente pelos
diversos tipos de sensores durante a construção e
operação, permitirá cuidados preventivos e cor-
retivos de ampla eficiência.
Da ponte para a indústria química. A implanta-
ção da indústria de um certo produto começa por
uma criteriosa análise de sua adequação de bene-
fícios e prejuízos para a população e para o meio
ambiente. Segue-se a escolha do local, problema a ser
resolvido a partir de importantes questões ambien-
tais, econômicas, sociais e de segurança. O projeto
envolverá a infraestrutura a ser construída para aco-
lher a planta, adequando-a a condições de pressão,
umidade, temperatura e circulação de ar e água.
Esse é um projeto fortemente dependente do
processo a ser implantado, também de alta com-
plicação e passível de grande cuidado de produ-
ção, considerando o trabalhador interno e os cui-
dados ergonômicos e de segurança que protejam
a vida e proporcionem dignidade.
Com a fábrica em operação, para onde irão
os rejeitos? As normas de sustentabilidade serão
respeitadas? A qualidade do ar e dos mananciais
serão preservadas? Todos esses fatores considera-
dos proporcionarão viabilidade econômica?
234 Engenharia da complexidade
Mais uma vez, cenários diversos poderão ser
simulados e estudados cuidadosamente, modelan-
do o físico-químico, o biológico e o antropológico,
levando o transdisciplinar ao nível de interação
efetiva, aproximando possíveis aleatoriedades do
modelo do processo.
Assim, a Engenharia da Complexidade
apresenta uma proposta multidimensional não
totalitária e não doutrinária, que proporciona
conexão flexível entre incerteza física e indeci-
dibilidade teórica.
Complementarmente, os princípios da Termo-
dinâmica não fazem apenas papel de condições
de contorno complementares ou indesejáveis,
passam a fazer parte integrante da concepção
dos projetos e obras representando importante
abertura epistêmica.
A Engenharia do século XXI passou a usar de
maneira ampla e efetiva os conceitos de sistemas
abertos e de integração entre as partes de um
sistema.
Para saber mais sobre esse assunto, assista ao
vídeo no link a seguir: <https://www.youtube.
com/watch?v=NFHsi_OA4dc>.
Não Linearidades

• Ao se realizar um projeto, as não linearida-

des devem ser consideradas, pois podem ser
responsáveis por fenômenos inesperados.
• A Teoria da Informação permite analisar e
prever comportamentos complexos.
• O fenômeno da auto-organização está rela-
cionado com a emergência da vida.

Sinais aleatórios espúrios, chamados generica-

mente de ruídos, parecem ser uma grande dificul-
dade para a boa operação de sistemas eletrônicos,
em comunicações e instrumentação.
A concepção de um projeto nessas áreas come-
ça pela especificação da relação sinal-ruído, i.e., de
quantas vezes o sinal é mais intenso do que o ruído.
Daí decorre o teorema fundamental da teoria
da informação: caso a relação sinal-ruído de uma
fonte de dados seja maior ou igual à capacidade
do canal, é sempre possível codificar os dados e
transmiti-los para um receptor, com pequena e
arbitrária taxa de erros.

UNIDADE IX 235
 Além do conhecimento advindo da teoria da Outro fator a ser considerado no contexto da
informação, proposta por Claude Elwood Shannon Engenharia da Complexidade é o da auto-orga-
(1916-2001) (Figura 6), os engenheiros de eletrôni- nização do sistema constituído pela obra e seu
ca e comunicações se serviram amplamente da teo- entorno físico, biológico e humano. A interação
ria de processos estocástico, do eletromagnetismo e física, por mais complicada que seja, tem meto-
da teoria dos circuitos para desenvolverem dispo- dologias relativamente bem desenvolvidas para
sitivos de modulação e demodulação, responsáveis serem estudadas e contextualizadas.
pela prontidão e ubiquidade dos acessos à Internet. As interações biológicas podem trazer maio-
Originalmente, esses avanços foram obtidos res e mais inesperadas surpresas. Alterações am-
por projetos e dispositivos lineares, isto é, aque- bientais produzidas por uma ação de Engenharia
les que satisfazem o princípio da superposição: o podem implicar degradações de paisagens e pro-
efeito da soma é a soma dos efeitos. Essa é uma pagação de doenças. O fator mais relevante a ser
hipótese que, quando satisfeita, proporciona facili- incluído é, entretanto, o antropológico. Obras de
dade de projeto e precisão de operação. Entretanto engenharia são trabalhos humanos que devem
os componentes eletrônicos apresentam não li- visar à melhoria da vida no planeta, sob os mais
nearidades e superposição de efeitos nem sempre variados aspectos.
satisfeitas, fato que pode dificultar os projetos, mas Não se pode esquecer que seres humanos são
incrementá-los, se bem utilizado. dotados de consciência e discernimento, o que
Em meados dos anos 80, houve uma grande pode influenciar de maneira direta decisões de
movimentação no mundo da Física e da Engenha- concepção, projeto, implantação e operação de
ria Mecânica com origem na facilidade compu- um sistema e, principalmente, contextualizá-los
tacional de simular sistemas dinâmicos descritos às condições humanas de cada população.
por equações diferenciais não lineares, produzin-
do o chamado caos determinístico.
Entende-se por caos determinístico o com-
portamento aleatório de um sistema dinâmico
descrito por equações não lineares determinis-
tas, associado à emergência de comportamentos
sensíveis às condições iniciais. Está, então, criada
a dicotomia, sempre própria da complexidade: o
imprevisível dentro do previsível.
Alguns circuitos elétricos apresentando esse
fenômeno foram desenvolvidos, e os campos da
modulação e da criptografia ficaram enriquecidos
com essas novas possibilidades.
O caos determinístico e sua emergência fazem
parte integrante da Engenharia da Complexidade
em suas diversas atividades de concepção e proje-
to, aprimorando a acuidade dos modelos das inte-
rações e, na implantação e operação, permitindo a Figura 6 – Claude Elwood Shannon
visualização de uma variedade maior de cenários. Fonte: Wikimédia ([2017])5.

236 Engenharia da complexidade

 De nada adianta construir estradas modernas
em locais em que as populações são tão caren-
tes que sequer gozam de mobilidade. Da mesma
forma, com a necessidade premente de água e
energia para manutenção da vida, não faz sentido
coibir o desenvolvimento de fontes alternativas
e de mecanismos de despoluição de mananciais.
Interesses de grandes grupos econômicos podem
trabalhar contra a erradicação da fome no planeta, e
fanatismos bélicos e religiosos podem fomentar de-
senvolvimento de máquinas de destruição. O balan-
ço cultural, social e econômico é o ponto central da
Engenharia da Complexidade que, além de transdis-
ciplinar, deve ser uma ferramenta de entendimento,
paz e qualidade de vida para todos.
• Ao considerar as não linearidades nos projetos,
eles se tornam mais precisos e compatíveis
com a realidade. Para saber mais sobre não
linearidades, leia o artigo do site: <http://www.
scielo.br/pdf/trans/v17/v17a11.pdf>.
• A auto-organização é um fenômeno natural
relacionado com a vida e seu desenvolvi-
mento. Para saber mais sobre auto-orga-
nização, leia o artigo do site: <http://www.
scielo.br/scielo.php?script=sci_arttext&pi-
d=S0103-40141998000200015>.

Complexidade: Caminhos de Turing e Shannon

Existem dois conceitos matemáticos de me-
dida de complexidade: complexidade computa-
cional algorítmica (Turing) e de complexidade
Tenha sua dose extra de
computacional informacional (Shannon).
conhecimento assistindo ao
Esses conceitos, embora de origem em pensa- vídeo. Para acessar, use seu
mentos independentes, de naturezas diferentes, leitor de QR Code.
produziram conceitos matemáticos similares e
de grande utilidade para a computação e para a
engenharia modernas.

UNIDADE IX 237
 Emergência

O projeto de engenharia deve visar à integração

dos fatores biológicos e antropológicos, associan-
do-os aos fatores físicos, levando a soluções que
respeitem os seres humanos e a sustentabilidade
do planeta.

Uma das discussões prediletas dos vendedores de

novos produtos e dos entusiastas das novidades
tem sido sobre as cidades inteligentes e sobre a
chamada Internet das coisas.
Fabricantes tradicionais de hardware e soft-
ware promovem simpósios, oferecem soluções
gratuitas para demonstração, financiam desen-
volvimento e publicações, visando liderar um
mercado aparentemente muito promissor.
Há soluções para a segurança de logradouros
e residências, para monitoração de acidentes, en-
chentes e multidões. Há até ministro encantado
com a possibilidade de ligar o liquidificador da
casa remotamente. O difícil será tomar o suco re-

238 Engenharia da complexidade

motamente, uma vez que o teletransporte das pes-
soas e das coisas ainda é ficção cinematográfica.
Esse é o jeito tradicional de olhar os proble-
mas de engenharia, pensando nos modelos físicos.
Cada sistema como sendo único, fechado e volta-
do para uma finalidade exclusiva. O pensamen-
to complexo aplicado às cidades inteligentes e à
Internet das coisas começaria pelo pensamento
antropológico, integrando o biológico e o físico.
Uma cidade inteligente começa pela cultura e pelo
conforto e qualidade de vida da população que a
ocupa, sendo, portanto, um sistema de sistemas,
definido e concebido caso a caso.
Pensando no território brasileiro, não há como
achar que tornar São Paulo inteligente seja colocar
semáforos sincronizados nos grandes corredores
de tráfego ou monitorar as áreas de enchente. Há
muitos problemas anteriores: déficit habitacional,
pobreza, concentração de populações em áreas de
infraestrutura precária, crianças fora das escolas,
criminalidade e tantos outros.
A Engenharia da Complexidade contém em
sua proposta a integração de todos esses fatores,
formando os chamados sistemas de sistemas.
Essa forma de pensamento melhora a eficácia
das soluções, mas, como toda solução, é incom-
pleta, pois jamais poderemos ter um saber total:
“a totalidade é a não verdade”.
Trata-se de enfrentar um emaranhado de
inter-relações e realimentações, a incerteza e a
contradição usando as ferramentas conceituais
já desenvolvidas e as novas, emergentes de dife-
rentes e inovadoras linhas de raciocínio. Conciliar
unidade e diversidade, continuidade e rupturas é
tarefa do pensamento complexo que, semelhante
aos sistemas lógicos, é incompleto.
É inegável a importância da Antropologia em
qualquer ramo da atividade humana. Para
saber mais sobre o assunto, leia o excelente
artigo de Verlan Valle Gaspar Neto, que pode ser
encontrado no site: <http://www.ufjf.br/maea/
files/2009/10/relevancia1.pdf>.
UNIDADE IX 239
 Engenharia de Dados

Dada a rapidez de processamento e a capacida-

de de memória, cada vez mais surpreendente, a
Engenharia de Dados emerge como a Engenha-
ria do século XXI.

Diante do novo panorama da Engenharia no século

XXI, parece que as diversas modalidades, uma vez
unidas em estudos integrados, tornam imprescindí-
vel o projeto e a concepção de bancos de dados, não
no sentido convencional de acúmulo de “bits”, mas
no sentido de seu bom uso e de facilidade de acesso.
Assim, desenvolvem-se, diariamente, novas
técnicas relacionadas com a modelagem de ban-
cos de dados e administração de recursos de ar-
mazenamento e gerenciamento de dados, reque-
rendo conhecimento de “hardware” e “software”
de sistemas computacionais, com toda a gama
possível de capacidades.
Surge, então, a Engenharia de Dados, com a
finalidade de conceber, especificar, analisar, de-
senvolver, implementar, adaptar e manter sistemas
de bancos de dados (Figura 7) voltados às ne-
cessidades de instituições de pesquisa ou ensino,

240 Engenharia da complexidade

indústrias ou empresas de diversos ramos cujas
demandas por sistemas de bancos de dados pas-
sam a ser cada dia mais expressivas.
Além disso, é essencial o estabelecimento de
uma visão crítica das atuais técnicas e métodos
relacionados com a tecnologia de bancos de da-
dos e com condições de apresentar e conduzir
mudanças que proporcionarão bens e serviços
com uma elevada qualidade.
Para tanto, novos requisitos são necessários para
os novos profissionais dessa atividade: conhecimen-
to abrangente das atividades inerentes à engenharia
e administração de bancos de dados (interdiscipli-
naridade); postura ética como cidadão e profissio-
nal, sustentada pela consciência de uma responsa-
bilidade no contexto amplo e individual, uma vez
que terão acesso a informações de todos os níveis.
Aparece, então, a grande importância da ho-
nestidade e retidão de comportamento. Dados
privilegiados de pessoas físicas e jurídicas passa-
rão a ser de mais fácil acesso, bem como informa-
ções relativas a ações governamentais. Tratá-los
com conhecimento técnico e responsabilidade
faz parte da Engenharia de Dados.
Assim terminamos nossa viagem que come-
çou na Pré-História, passou pela Antiguidade,
pelo Renascimento, pelo século XX, chegando
ao século XXI com recursos tecnológicos quase
ilimitados, mas com necessidade premente de
conservar nosso planeta.

Clusters e Grids são as ferramentas computa-

cionais do século XXI. Para entendê-las, leia o
excelente artigo de Taís Appel Colvero e Marco
Antonio Ribeiro Dantas, que pode ser encontra-
do no site: <http://www.sirc.unifra.br/arquivos/
edicoes/2004/Artigo18.pdf>.
Figura 7 – Um “cluster” computacional

UNIDADE IX 241
Você pode utilizar seu diário de bordo para a resolução.

1. As principais fases de um projeto de engenharia são:

a) Concepção, projeto funcional, projeto executivo.
b) Concepção, projeto funcional, construção.
c) Concepção, construção, projeto executivo.
d) Construção, projeto funcional, projeto executivo.
e) Projeto executivo, manutenção e demolição.

2. A queda do elevado Paulo de Frontin poderia ser evitada se o projeto previsse:

a) Existência de ventos na região.
b) Uso de escavadeiras controladas por computador.
c) Integração entre equipes de projeto e de obras.
d) Integração entre a prefeitura e a empreiteira.
e) Não existência de empreiteiras.

3. O conceito de sistema aberto:

a) Não pode ser aplicado à construção civil.
b) É um conceito próprio da Engenharia Mecânica.
c) É incompatível com a Engenharia Química.
d) Só vale para circuitos elétricos.
e) Permite incluir a segunda lei da Termodinâmica.

4. A simulação computacional permite:

a) Prever o comportamento de sistemas sem construí-los.
b) Construir pontes controladas por computador.
c) Controlar a concentração de CO2 durante a execução das obras.
d) Emitir relatórios de trabalho dos operários.
e) Controlar agentes poluidores na indústria química.

242
5. Sinais semelhantes a ruídos, sem fontes de ruídos ocorrem em:
a) Robots industriais lineares.
b) Circuitos elétricos não lineares.
c) Circuitos elétricos lineares.
d) Sistemas de comunicação lineares.
e) Linhas de transmissão lineares.

6. Caos determinístico ocorre em:

a) Sistemas lineares de grande porte.
b) Todos os sistemas de grande porte.
c) Sistemas não lineares
d) Sistemas lineares de troca de calor.
e) Todos os sistemas de troca de calor.

7. Os fatores antropológicos em um projeto de engenharia

a) Já estão levados em conta nos fatores biológicos.
b) São irrelevantes.
c) Têm influência apenas na construção civil.
d) São objeto apenas da Engenharia de Produção.
e) Devem ser considerados em conjunto com os fatores físico-químicos e biológicos.

8. Em uma cidade inteligente:

a) Todos os semáforos são interligados em rede.
b) As enchentes são monitoradas.
c) A cultura e o conforto da população são fatores essenciais
d) O laser é fator secundário.
e) Os postos de trabalho devem ser distantes das moradias.

9. O profissional de Engenharia de Dados deve:

a) Ser responsável pela segurança das informações.
b) Desenvolver métodos para controlar as tensões das fontes.
c) Projetar o controle de processos de uma fábrica.
d) Projetar os circuitos de memória.
e) Projetar os dispositivos de roteamento de uma rede.

243
 LIVRO

Introdução à engenharia: Modelagem e solução de problemas

Autor: Jay B. Brockman
Editora: LTC – Rio de Janeiro - 2010
Sinopse: introdução à Engenharia - Modelagem e Solução de Problemas mostra
como os profissionais resolvem problemas no dia a dia, provendo os engenheiros
do conhecimento essencial que precisam para ter sucesso. Brockman utiliza os
conceitos básicos de matérias como matemática, ciência e física para resolver
os problemas que surgem no exercício da profissão - desde a estabilidade de
uma plataforma off-shore de petróleo à maneira mais eficiente de fornecer água
a comunidades carentes.
Os capítulos da primeira parte deste livro discutem a representação e a resolução
de problemas, abrangendo engenharia e sociedade e organização e representa-
ção de sistemas de engenharia. Já a segunda parte trata dos projetos baseados
em modelos matemáticos da engenharia, usando para isso leis da natureza
e modelos teóricos, análise de dados e modelos empíricos e modelagem da
relação entre os componentes de um sistema (estruturas leves), entre outras
ferramentas. Por fim, o pacote computacional MATLAB é o assunto da terceira
parte, com a apresentação das ferramentas necessárias para implementar os
modelos apresentados na segunda parte desta obra.
O livro possui quatro apêndices como adição ao já completo conteúdo do
livro, disponibilizando ao estudante orientação para método de resolução de
problemas, taxonomia de Bloom, sociedades de engenharia norte-americanas
e sistemas de unidades.

244
MORIN, E. Introdução ao Pensamento Complexo. 5. ed. Porto Alegre: Editora Sulina, 2005.

BERTALANFFY. L. V. General System Theory: Foundations, Development, Applications. New York: George
Braziller Inc., 1968.

KONDEPUDI, D.; PRIGOGINE, I. Modern Thermodynamics: From Heat Engines to Dissipative Structures.
2. ed. Susex – UK: John Wiley and Sons Ltda., 2015.

REFERÊNCIAS ON-LINE

Em: <https://3.bp.blogspot.com/-f8cmJYYXaGI/U8-HDVVwUbI/AAAAAAAACio/nmyKNORW0Bs/s1600/
1

viaduto+paulo+de+frontin.jpg>. Acesso em: 27 nov. 2017.

2
Em: <https://i.ytimg.com/vi/YhkqjcX60DY/maxresdefault.jpg>. Acesso em: 27 nov. 2017.
3
Em: <https://3.bp.blogspot.com/-YGUW1Kh-Ea4/V2y9_K-pxoI/AAAAAAAAj3g/CJvl7JAxMFU95GG-
lC7ZCEAZ0Za3NgpbwCLcB/s1600/minhocao05.jpg>. Acesso em: 27 nov. 2017.
4
Em: <https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/c/c1/1925_kurt_g%C3%B6del.
png/200px-1925_kurt_g%C3%B6del.png>. Acesso em: 27 nov. 2017.
5
Em: <https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/9/99/ClaudeShannon_MFO3807.jpg>. Acesso em:
27 nov. 2017.

245
1. A

2. C

3. E

4. A

5. B

6. C

7. E

8. C

9. A

246
247
248
249
250
251
252
253
254
255
CONCLUSÃO

Neste material, procuramos trabalhar os assuntos ligados à Engenharia,

estabelecendo conexões entre suas diversas atividades e conquistas, para
que o estudante tenha uma visão geral, atualizada e contextualizada da
atividade que exercerá no futuro.
Iniciamos, na Unidade I, com noções de como as atividades de trans-
formação e uso dos recursos naturais permitiram à espécie humana sua
sobrevivência e evolução. O cuidado com as habitações, a manufatura de
ferramentas e armas foram os primeiros sinais do surgimento da ativida-
de de engenharia. Ainda na Unidade I, mostramos como na antiguidade
(Grécia, Egito e Roma) a construção se desenvolveu como arte e como
tecnologia, com o surgimento de teatros, arenas, monumentos, sistemas
de distribuição de água e estradas, marcando o construtor como novo
protagonista da sociedade.
Na Unidade II, tratamos do surgimento das primeiras Escolas de Enge-
nharias no mundo e no Brasil, durante os séculos XVII, XVIII e XIX, e
como o Positivismo transformou a Engenharia em um prolongamento
tecnológico da ciência.
Na Unidade III, discutimos as grandes conquistas da Engenharia, que
mudaram o mundo no século XX, relacionando-as com as modalidades
de trabalho emergentes.
As Unidades IV, V, VI, VII e VIII foram dedicadas às engenharias Civil,
Elétrica, Química, Produção e Mecânica, respectivamente. A apresentação
de todas elas seguiu o mesmo esquema, mostrando as áreas de atuação,
pequenos problemas e tendências à modernização do trabalho.
Na última unidade, tratamos da Engenharia do século XXI (Complexidade)
que, nos dias de hoje, integra as modalidades e usa de maneira expressiva
os recursos computacionais disponíveis. Foi uma jornada de conhecimento
e descobertas, sempre enfatizando a necessidade de usar racionalmente os
recursos disponíveis, respeitar a vida e a sustentabilidade do planeta.