NOMENCLATURAS CAP
ADU – Unidade mostradora de avisos. Lá
todos os aviso relacionados ao vôo como
seleção de nível de vôo, IAS, BANK, HDG,
NAV, LOC, GS, RETRIMS são anunciados.
AC – Alternate Current / Corrente Alternada.
AC BTC – AC Bus Tie Contactor / Contactor
de Ligação da Barramento AC.
ACBTR – AC Bus Tie Relay / Relé de
Ligacao do Barramento AC.
ACEBTR – AC Emer Bus Tie Relay / Relé de
ligação de emergência do Barramento AC.
ACW – Alternating Current Wild / Corrente
Alternada Bruta.
ADC – Air Data Computer - o ADC capta
todos os parâmetros atmosféricos (pressão
estática e dinâmica, temperatura, altitude) e os
converte em sinais elétricos e manda para os
respectivos instrumento de vôo (altímetro,
velocímetro, climb,termômetro – TAT /
OAT).
AFCS – Automatic Flight Control System.
AHRS – Attitude and Heading Reference
System.
AHRU – Attitude and Heading Reference
Unit.
AOA - Angle Of Attack
AP – Auto Pilot.
ARM – armed
ATPCS – Automatic Take off Power Ccontrol
System.
BPCU – Bus Power Control Unit.
BPU – Battery Power Unit.
BRK – Brake
BRT - Bright
BSC - Battery Start Contactor.
BTC – Bus Tie Contactor
BTR – Bus Tie Relay
BXR – Battery Transfer Relay.
CAC – Crew Alerting Computer.
– Crew Alerting Panel
CAPT – Captain
CB – Circuit Braker / Dijuntor
CCAS – Centralized Crew Alerting System
CL – Condition Lever
CLR – Clear
COMPT – Compartment
CONFIG – Configuration
CPL – Coupling
CRC – Continuos Repetitive Chime
CVR – Cockpit Voice Recorder
DC – Direct Current / Corrente Contínua
DELTA P – Differential Pressure
DFDR – Digital Flight Data Recorder
EADI – Eletronic Attitude Display Indicator
EBCC – Emergency Battery Charge
Contactor
EBTC – Emergency Bus Tie Contactor
ECU – Unidade de Controle Eletrônico. A
ECU é um microprocessador baseado no
controle do motor que executa um programa
definido por um PROM (programmable read-
only memory). Ela está montada acima da
entrada de ar do motor, na posição de 9 horas.
A função da ECU é de controlar o
fluxo de combustível dentro da ECU nos
limites máximos e mínimos já estabelecidos
pela HMU.
A ECU pode ser ligada como
desligada nas partidas do motor. Com a ECU
ligada as partidas se caracterizarão por dois
picos de temperatura, enquanto com a ECU
desligada as partidas serão caracterizadas por
partidas mais lentas e somente ocorrerá um
pico de temperatura.
 É importante observar que abaixo de angulo da hélice e um aumento subseqüente
25% de NH, somente a HMU é responsável na rpm da hélice. O pitch lock limita
pelo controle de combustível. Acima de 25% (mecanicamente através de um pino) o
de NH, a ECU, quando ligada, começará a decréscimo do ângulo em aproximadamente
controlar a velocidade mínima de NH e NP. 1grau. Com essa redução de ângulo, a rpm irá
EFIS – Eletronic Flight Instrument System aumentar em 2% de NP. Quando isso
EGHR – External Ground Handling Relay acontecer a CL tem nenhum efeito nas trocas
EHSI – Eletronic Horizontal Situation de pitch.
Indicator PL – power lever
ELT – Emergency Locator Transmiter PLA – power lever angle
EMER – Emergency PNL – panel
ENG – Engine POS – position
EPC – External Power Contactor PRESS – pressure, pressurization
FDAU – Flight Data Acquisition Unit PRKG – parking
FDR – Flight Data Recorder PROP – propeller
FF – Fuel Flow PSEU - proximity switch electronic unit
FI – Flight Idle PRV – pressure regulating valve
FLT - Flight PSI – pound per square inch
F/O – First Officier PT – point
FU – Fuel Used PTT – press to talk
FWR – Forward QTY - quantity
GCU – Generator Control Unit RA (TCAS) - resolution advisory
GEN – Generator RA – radio altimeter
GND - Ground RAD / ALT – radio altitude
GPWS – Ground Proximity Warning System RAD / INT – radio interphone
HDLG – Handling RCAU – remote control audio unit
HEBTC – Hot Emer Bus Tie Contactor RCDR – recorder
HMBTC – Hot Main Bus Tie Contactor RCL – recall
HMU – Unidade medidora hidromecânica. É RECIR – recirculation
instalada na seção de acessórios REV- reverse
turbomaquinário do motor e estabelece limites RGB – reduction gear box
máximo e mínimo de fluxo de combustível RMI - radio magnetic indicator
para a operação do motor. O funcionamento é RTO – reseve take off
baseado na posição da PL (PLA) e sangria de RUD – rudder
ar do compressor de alta (P3). SAT – satic air temperature
HP – High Pressure SBTC – stand by bus transfer contactor
PLA – power lever angle SC – single chime
CLA – condition lever angle SCU – signal conditionning unit
CRC – cricket SGU – symbol genertator unit
SC – single chime S/O – shut off
CAP – crew alert panel SPLR – spoiler
CB – circuit panel STR – sevice bus transfer relay
GPU – ground power unit STRG – steering
PCU – A PCU é o componente principal do TCS – touch control steering
sistema de hélice. É responsável pelo controle TGT - target
da velocidade e seleção do pitch da hélice. A TM - torque motor
PCU é comandada por ambas condition e TRU – transformer rectifier unit
power levers instaladas no cockpit. U/F – underfloor
PITCH LOCK – É uma proteção que está UNLK – unlock
incorporada dentro do mecanismo de troca de UTLY – utility
pitch contra uma perda de pressão de óleo do VSI – vertical speed indicator
lado não medido que resultaria na redução do WAT - weight altitude temperature
WOW- weight on wheel
XFEED – cross feed
XFR – transfer
YD - yaw damper