INSTITUTO FEDERAL DE EDUCAÇÃO, CIÊNCIA E TECNOLOGIA

DO RIO GRANDE DO NORTE – IFRN - CAMPUS AVANÇADO

MOSSORÓ
CURSO TECNICO EM MECÂNICA
DISCIPLINA – Mecânica Automotiva
PROFESSOR –PEDRO HENRIQUE XAVIER DE MESQUITA

LIZANDRA MARIA MESSIAS

MÁRIO ILO SOUZA NETO

Relatório prática de oficina

MOSSORÓ-RN
2022
 SISTEMA DE FREIOS DIANTEIRO E TRASEIRO

1: Disco de frios
----
2: Tambor de freio

Sistema de freios
Introdução:
Freio de carro independentemente da marca ou do modelo sofre
desgaste natural. Isso significa que, cedo ou tarde os componentes
desse sistema que incluem pastilhas, discos e lonas, tambores e
fluido, precisarão ser substituídos.

As pastilhas de freio são os componentes que sofrem desgaste

mais acelerado. São essas peças que tocam os discos
desacelerando as rodas e imobilizando o veículo. A superfície de
atrito das pastilhas é um composto de resinas, fibras e fragmentos
metálicos. Esse material vai se desgastando naturalmente em
função do atrito com o disco, que por sua vez é feito de liga
metálica.

1.Freios Dianteiros: seus componentes e suas funcionalidades.

 Disco de freio
 Pastilhas de freio, usada junto ao disco
 Cilindro mestre, responsável por envia fluido de freio a
frenagem nas rodas
 Pinça de freio, onde as pastilhas ficam encaixadas e são
pressionadas ao disco
 Servo freio, aumenta a força com que o motorista pressiona
o pedal assim aciona o sistema de freio.

1.1 Freios Traseiros: seus componentes e sua funcionalidades.

 Tambor de freio, apenas na parte traseira dos veículos.
 Lonas de freio, ligados aos tambores
 Cilindro de roda, responsável por acionar o freio traseiro nos
tambores.

Ferramentas vistas na prática de oficina Mecânica

 Chave de rodas:
 Chave combinada, cabeça em boca ou frisada
 Alicate de pressão
 Alicate de presilhas: interno ou externo
 Jogo de Soquetes
 Chave reguladora
 Extensômetro
 Macaco
 Jacaré
 Girafa
 Eleva carro
 Prensa hidráulica
 Micrometro
 Pinça deslizante
 Relógio comparador com base magnética
 Caneta de teste de fluido

Passo a posso de como tirar o pneu para a troca do disco de

freio.

Primeiro passo é folgar as rodas com a chave de roda

modelo L alternando de um parafuso para o outro, depois
eleva o carro com o eleva carros, deixando em uma altura
apropriada para que o profissional fique em uma boa
posição para fazer o seu trabalho.
Eleva o carro para retirar os parafusos e depois da saída dos
parafusos retira o pneu.
Coloca o relógio comparador para medição indireta
comprando com o padrão pré-estabelecido, depois vem o
Micrômetro que serve para medir com extrema precisão,
depois de tudo verificada se estiver com muitos riscos e
gastas é hora de substituir o disco de freio.
Primeiro passo folgar o sangrador e com o auxílio de uma
chave de fenda entre o disco e a parte metálica da pastilha
pressionando a chave de fenda, abri o sangrador e recolhe
depois faz o mesmo procedimento na parte de baixo.
Em seguida utiliza a chave de fenda para retirar a trava
(presilhas) em seguida retira o conjunto da pinça de freio,
continuando retirar os dois parafusos da parte de trás, para
isso usei as chaves combinadas 15 e 17, usei também a
chave Philips para retirar o parafuso de fixação e depois
desses procedimentos não deixe o conjunto pendurado,
deixa ele posicionado em alguma parte do carro.
Retirando o disco de freio velho, hora de colocar o novo
disco seguindo o mesmo passo a passo para colocar as
partes no seu devido lugar, só lembrando que antes de
colocar o disco novo tem que passar algum desengraxante
para retirar toda película de óleo quem vem para a proteção
do disco novo. Depois do disco no lugar hora de colocar o
pneu e o serviço será concluído.

Passo a Passo de como retirar o tambor de freio

Primeiro passo é folga os parafusos depois elevar o carro

retirar o pneu e em seguida tirar o tambor.
Esse procedimento foi feito da seguinte maneira, retira a
tampinha e depois com um auxílio de um alicate tira a
presilha depois a trava onde estava a presilha, retira a porca
e com o auxílio de um martelo dar uma leve batidinha para o
rolamento sair, retira o tambor.
Para soltar os freios vamos tirar as duas travas, para retirar
as travas foi preciso o auxílio de uma chave para empurrar a
mola da trava e com a mão girar o parafuso atrás e
destravar. Fazendo isso é hora de retirar a mola da parte de
baixo com a ajuda de uma chave de fenda.
Em seguida retira o cabo de freio de mão, o procedimento
foi da seguinte maneira, encolhe a mola e retira a trava.
Depois retira os freios fora e para desmontar vamos fazer da
seguinte maneira retirar todas as molas com o auxílio da
chave de pressão forçando para a parte lateral e assim
destravar a mola.
Para troca a lona posicionamos a peça na morsa dar uma
leve batida para soltar os arrebites e assim fazer a troca da
lona.
Depois de tudo pronto vamos fazer o mesmo procedimento
para colocar as partes que foram removidas em seus devidos
lugares, feito isso colocamos o pneu os parafusos, descemos
o carro e arrochamos os parafusos e está pronto.