INSTITUTO POLITÉCNICO MARÍTIMO E PESQUEIRO DE MOÇÂMEDES

«HÉLDER NETO»
06.06.2023

12ª B – MAQUINISTA NAVAL III.º TRIMESTRE 2022/23

DISCIPLINA: REFRIGERAÇÃO E CLIMATIZAÇÃO

QUESTÕES PARA CONSOLIDAÇÃO DAS MATÉRIAS

1. Como se subdividem os elementos da instalação de ventilação e climatização?

a)Mencione – os.
b) Diferencia difusores e escapes.
2. Mencione os tipos de difusores que podem existir nas instalações de ventilação.
3. Descreve os tipos de ventiladores.
4. Como se classifica a ventilação nos navios quanto ao seu destino?
5. Em função do tipo de mercadoria transportada, que condições, deve apresentar o
porão, para manter a carga em condições desejáveis (temperatura, humidade,
etc.)?
6. Como é ocorre a ventilação no porão?
a) Devido às exigências da carga, que ventilação de ser utilizada no porão?
7. Quais são as tarefas da ventilação geral no porão?
8. Comente sobre sudação nos porões dos navios (noção, tipo, ocorrência do
fenómeno).
9. De que depende a sudação nas paredes do porão e na superfície de carga?
10. Quais são os factores de que depende o microclima do porão?
11. Quais são as desvantagens da ventilação natural em relação a mecânica e as
vantagens da ventilação mecânica em relação a natural para ventilação de porão?
12. Qual é o ponto convergente dos sistemas de ventilação dos navios (natural ou
mecânica)?
13. O que entende por navios ro – ro?
a) Como se classificam basicamente?
14. Quantos e quais são os tipos de sistemas de ventilação utilizados nos porões dos
navios ro – ro e como se distinguem?
 CHAVE DAS QUESTÕES

1. Elementos para construção da ventilação a) natural; b) mecânica.

a) Natural: (condutos de extracção, fendas de sopro, cabeças); b) Mecânica /
Climática: (condutos, borboletas, difusores, e escapes);
b) Difusores são saídas de ar, enquanto que, escapes são entradas de ar.
2. Difusores: (de fendas, centrífugos, de discos, de expulsão, tetos perfurados, e
tetos laminados).
3. a) Radiais ou centrífugos em que o fluxo do agente ocorre no plano
perpendicular ou quase perpendicular com o eixo do rotor; b) Axiais ou de
hélice em que o fluxo do agente é paralelo com o eixo do rotor; c) Diagonais, é
um tipo intermédio entre os ventiladores radiais e axiais.
4. Ventilação do porão, ventilação das casas de máquinas, ventilação dos locais de
permanência humana, ventilação da sala de acumuladores, ventilação dos porões
para contentores e veículos.
5. Unidades de arrefecimento ou sistemas de ventilação.
6. A ventilação de porão ocorre por meio da ventilação, secagem do ar, distribuição
do ar frio nas câmaras de refrigeração com carga e aprovisionamento, evacuação
de vapores dos tanques. 6.a) Ventilação natural, ventilação mecânica com
arrefecimento, ventilação mecânica com secagem, ventilação mecânica com
aquecimento ou climatização.
7. a) Evacuação do calor excessivo e da humidade (as impurezas que se
acumulam); b) Prevenção da “sudação” das bordas e da carga; c) Prevenção da
congelação da carga transportada durante o cruzeiro pelas zonas climáticas frias.
8. Sudação é a condensação da humidade nos porões dos navios, pode existir na
superfície das cargas ou na superfície das paredes do porão. No primeiro caso, as
gotas de água aparecem directamente na carga, porém no segundo as gotas
aparecem nos elementos em aço do porão, de onde podem cair na carga. A
sudação no porão se produzirá na situação quando o ar húmido estiver esfriado
debaixo do ponto de orvalho.
9. a) Temperatura ambiente (do mar e das paredes do porão); b) Tipo de porão; c)
Humidade e temperatura da carga (materiais higroscópicos, não higroscópicos,
mercadorias húmidas, secas); d) Temperatura e humidade do ar de ventilação
fornecido.
10. a) Temperatura e humidade da carga; b) Condições meteorológicas durante o
carregamento; c) Temperatura da água de fora da borda; d) Tipo de embalagens
utilizadas; e) Reacção biológica da carga; f) Radiação de calor polo convés; g)
Absorção de calor pelo objecto; h) Penetração do calor de outras áreas do porão.
11. I - a) Dependência da direcção e velocidade do ar; b) Dependência da posição
das cabeças da ventilação do navio; c) Incapacidade de garantir a circulação do
ar no porão. II – a) A independência da velocidade do navio e da velocidade e
direcção do vento; b) Possibilidade de ventilar o porão com um número
considerável de permutas; c) Permite a distribuição do ar de modo uniforme em
todo o espaço do porão; d) Possibilidade de ligação e regulação do processo de
ventilação.
12. O emprego de entradas e expulsores de ar com execução específica que
previnem a penetração de gotas da água do mar e de chuva nos locais.
13. Os navios de tipo ro-ro (Roll On - Roll Off) são navios de carga, de passageiros
e carga ou chatos que servem para transportar cargas em rodas, veículos ou
carruagens ferroviárias. 13. a) Con - Ro, Ro - Lo, Sto - Ro, Ro – Pax.
14. Três tipos; a) Longitudinal: O sopro do ar é realizado desde a popa até à proa do
porão, e a extracção é localizada na metade do comprimento do navio; b)
Transversal: O sopro se encontra em uma borda e a extracção em outra; c)
Misto, ou seja, transversal – longitudinal: Os sopros se encontram na proa e
popa, e as extracções nas bordas.

O DOCENTE: L. MUANDA SASSA