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Manual Operacional
Marcelo Lemos
24
06/06/2020
Rev. 02
Companhia do Metrô - Documento Classificado como RESTRITO.
MANUALClassificação:
DA SUBESTAÇÃO DO PÁTIO
Restrita
ITAQUERA MO 13-202-0146
SUMÁRIO
1 OBJETIVO.......................................................................................................................................3
2 CONCEITOS....................................................................................................................................3
3 ROTINA............................................................................................................................................3
3.1 SUBESTAÇÃO DE 22KV (BLOCO D)...........................................................................................3
3.2 SUBESTAÇÃO RETIFICADORA...................................................................................................4
3.3 CONFIGURAÇÕES NA IHM DA TORRE......................................................................................8
3.4 SISTEMA DE ALIMENTAÇÃO DE 125VCC..............................................................................10
3.5 CRITÉRIOS PARA OPERAR A RETIFICADORA......................................................................11
4 TERCEIRO TRILHO...................................................................................................................11
4.1 INTERTRAVAMENTO ENTRE “FEEDER” E CONTATORES DE “FEEDER”........................11
4.2 INTERTRAVAMENTO ENTRE AS SECCIONADORAS SN01 E SN03 E OS CONTATORES
Cópia impressa ou eletrônica do SGD não possui garantia de atualização
CW01 E CW02................................................................................................................................12
5 SPAP................................................................................................................................................12
5.1 FUNCIONAMENTO.......................................................................................................................13
6 RISCOS E OPORTUNIDADES...................................................................................................13
6.1 RISCOS............................................................................................................................................13
6.2 OPORTUNIDADES........................................................................................................................13
7 DESTINAÇÃO DOS MANUAIS..................................................................................................13
8 REVISÃO........................................................................................................................................14
9 PARTICIPANTES.........................................................................................................................14
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1 OBJETIVO
Disponibilizar informações operacionais aos controladores da Torre, OTM4-CCO do PIT,
para consultas técnicas sobre os equipamentos/sistemas em referência.
2 CONCEITOS
Não aplicável.
3 ROTINA
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Os equipamentos da Subestação de 22kV do PIT são idênticos aos da rede de 22kV da Linha
3-Vermelha (trecho CEC - PEN).
A figura 1 mostra o diagrama unifilar da subestação de 22kV do PIT.
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Fi
g. 1 – Unifilar da Retificadora do PIT
3.2.2 INTERTRAVAMENTOS
3.2.2.1 As seccionadoras J11/R11, H01, H02 e J21/R21 são intertravadas entre si, de tal maneira que
é possível fechar no máximo 3 conjuntos; isto impede o paralelismo dos grupos.
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3.2.3 Procedimentos
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3.3.1 Normal
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4 TERCEIRO TRILHO
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O 3° trilho é seccionado e isolado em tramos, que podem ser interligados através de cabos ou
eletricamente conectados através de uma seccionadora de via, instalada entre dois tramos
consecutivos. Estas seccionadoras, denominadas “de interligação entre tramos”, estão
normalmente FECHADAS e só devem ser abertas quando se deseja isolar um ou mais tramos.
Além das seccionadoras de interligação entre tramos, existem no Pátio:
a) Seccionadoras de Interligação entre áreas;
b) Seccionadoras de Interligação do Retorno Negativo Pátio-Via
Estas seccionadoras são iguais às demais diferindo apenas quanto às suas funções:
- Seccionadoras de Interligação entre Áreas (I1AB, I1AE, I1CD, I2CD, I1EF, I1FG e
I1GH): têm a finalidade de interligar áreas que normalmente são energizadas por diferentes
alimentadores. Portanto, estas seccionadoras estão normalmente “ABERTAS”, só devendo
ser fechadas na ocorrência de indisponibilidade em um dos circuitos alimentadores.
- Seccionadoras de Interligação de Retorno Negativo Pátio-Via: fazem a conexão do
negativo do Pátio com o negativo da Via Principal. Normalmente estão “ABERTAS”,
sendo fechadas através de comando único, somente quando o Pátio alimentar a Via
Principal ou vice-versa.
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5 SPAP
O sistema existente permite a rápida e segura desenergização do 3° trilho.
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5.1 FUNCIONAMENTO
5.1.1 Para desenergização exclusiva do PIT, o SPAP poderá ser acionado por um dos pontos ao
longo do estacionamento do PIT, pela Torre de Controle ou através da partida das bombas de
Incêndio.
5.1.2 Ao ser atuado o SPAP em qualquer um dos pontos deverá ocorrer a abertura e impedimento
de fechar dos contatores de “feeder” da S/E Retificadora e dos contatores de via CA01 e
CA02.
5.1.3 No caso de atuação do SPAP com o Pátio sendo alimentado através da via, a atuação também
incidirá sobre ITQ, ocorrendo abertura e impedimento de fechamento dos “feeder” F11, F21,
F31, F41 ou F02, quando este estiver substituindo algum “feeder” titular; contatores CA07,
CA10, de ITQ e os contatores CW01, CW02 de interligação Pátio/Via.
NOTA : Quando o SPAP for atuado por algum ponto do estacionamento, para
normalização, este deverá acionado, também, pela Torre desde a chave acionada
no estacionamento seja normalizada.
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NOTA 1: Caso a chave liga/desliga SPAP esteja desligada no PIT (Bloco D), não haverá
atuação do SPAP
NOTA 2: Em configuração normal os contatores CW01 e CW02 e seccionadoras negativas
SN01 e SN03 são normalmente “ABERTAS”.
5.1.4 O SPAP é alimentado por dois conversores 125/24Vcc. A falta de um deles sinaliza “FALHA
24Vcc”.
6 RISCOS E OPORTUNIDADES
6.1 RISCOS
Comprometer a Operação Comercial de forma parcial ou total.
6.2 OPORTUNIDADES
Preservar a imagem do Metro.
Manter atualizadas as informações sobre os equipamentos.
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LINHA POSTO
3 CCP-PIT
DESTINATÁRIO:
OTM4-CCO
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8 REVISÃO
Data: XX/09/2021
9 PARTICIPANTES
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Macroprocesso/
Nome RG Cargo Área
Processo
PIO Julio 254651 Engenheiro OPT/CCT
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