Manual Elevador KETONG

ÍNDICE
1. INTRODUÇÃO 5 10. MONTAGEM 33
2. DESCRIÇÃO TÉCNICA 6 -‐ PREPARAÇÃO ANTES DA
-‐ ENCLAUSURAMENTO 6 MONTAGEM 33
-‐ MÓDULO DA TORRE 6 -‐ PREPARAÇÃO DOS COMPONENTES
-‐ GRAVATA 7 PARA A MONTAGEM 33
-‐ CABINE 7 -‐ REQUERIMENTOS DE SEGURANÇA
-‐ PLACA MOTORA 7 PARA A MONTAGEM 34
-‐ FREIO DE EMERGÊNCIA 8 -‐ MONTAGEM DO ELEVADOR 36
-‐ MECANISMO DE ASCENSÃO 9 -‐ MONTAGEM DO ELEVADOR CABINE
-‐ MECANISMO DE GUIA DO CABO 9 SIMPLES 36
-‐ SISTEMA DE CONTROLE DE SEGURANÇA -‐ MONTAGEM DO ELEVADOR CABINE
-‐ SISTEMA DE CONTROLE DE PESO 9 DUPLA 37
3. FUNDAÇÃO 10 -‐ AJUSTES DEPOIS DA MONTAGEM 38
-‐ PREPARAÇÃO DA FUNDAÇÃO 11 -‐ INSTALANDO O EQUIPAMENTO DE
4. MÓDULOS DA TORRE E GRAVATA 12 ASCENSÃO 38
-‐ DISTRIBUIÇÃO DOS DIFERENTES TIPOS -‐ REALIZANDO A ASCENSÃO 38
DE MÓDULOS 14 -‐ INSTALANDO A GRAVATA 39
-‐ FORÇA DE REAÇÃO NA PAREDE -‐ INSTALANDO O TROLLEY 40
-‐ FIXAÇÃO DA GRAVATA 15 -‐ INSTALANDO O SENSOR DE CARGA
5. INSTRUÇÕES DE OPERAÇÃO DO MÁXIMA 42
ELEVADOR 16 11. DESMONTAGEM 43
-‐ REQUERIMENTOS DE SEGURANÇA -‐ DESMONTAGEM DA TORRE E
-‐ OPERAÇÃO 18 GRAVATAS 44
-‐ SE O ELEVADOR NÃO FUNCIONAR 18 -‐ DESMONTAGEM DA PLACA
-‐ DESCIDA DE EMERGÊNCIA 19 MOTORA E CABINE 44
6. TESTE DE QUEDA 20 -‐ DESMONTAGEM DO
-‐ MÉTODO DO TESTE DE QUEDA 21 ENCLAUSURAMENTO 44
7. FREIO DE EMERGÊNCIA 22 -‐ LIMPEZA DO LOCAL 45
-‐ REQUERIMENTOS DE SEGURANÇA 22 12. ENCONTRANDO O
-‐ RESET DO FREIO DE EMERGÊNCIA 24 PROBLEMA 46
8. INSPEÇÃO E MANUTENÇÃO 24 -‐ PROBLEMAS E CAUSAS PROVÁVEIS 46
-‐ INSPEÇÃO DIÁRIA 24 -‐ DIAGRAMA ELÉTRICO DO
-‐ INSPEÇÃO E MANUTENÇÃO MENSAL 26 ELEVADOR SEM INVERSOR DE
-‐ INSPEÇÃO E MANUTENÇÃO 26 FREQUÊNCIA 50
TRIMESTRAL 26 -‐ DIAGRAMA ELÉTRICO DO
9. LUBRIFICAÇÃO ELEVADOR COM INVERSOR DE
-‐ TABELA DE LUBRIFICAÇÃO 27 FREQUÊNCIA 51
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BLUMENAU-‐ SANTA CATARINA -‐ CEP: 89065-‐800
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1.INTRODUÇÃO

O elevador de cremalheira utiliza o princípio do pinhão e

cremalheira para realizar seu movimento. Amplamente utilizado na
construção civil e na indústria, devido sua grande capacidade de carga,
pode ser utilizado para transportar pessoas e materiais.
A montagem e desmontagem podem ser realizadas com diversas

possibilidades para se convencionar com praticamente qualquer tipo de
construção. Da mesma forma o elevador de cremalheira pode ser
levantado conforme o andamento da obra, utilizando o processo de
ascensão.
O elevador de cremalheira é equipado com sistemas de segurança

elétricos e mecânicos que trabalham juntos para formar um eficiente e
seguro equipamento de movimentação e transporte vertical.

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2 2.DESCRIÇÃO TÉCNICA

ENCLAUSURAMENTO
Consiste na base do elevador que permite a montagem do primeiro modulo da

torre, essa base apoia as paredes laterais que impedem o acesso de pessoas na área de
trabalho embaixo do elevador para evitar acidentes, esse enclausuramento é
obrigatório.
As portas do enclausuramento são conectadas mecanicamente e

eletricamente, de modo que não possa ser aberta sem que o elevador encontre-‐se no
local correto próximo ao solo, a cabine do elevador não iniciará se as portas não forem
fechadas.
MÓDULO DA TORRE
Cada módulo tem o comprimento de 1508mm e possui uma cremalheira se o
elevador for de cabine simples ou duas cremalheiras no caso de elevador com cabine
dupla.
Os módulos são unidos com parafusos e porcas M24 formando a torre que é o
trilho por onde a cabine é guiada. A torre é presa ao prédio através de gravatas.
Esses módulos podem ser galvanizados conforme a necessidade.
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GRAVATA
Existe uma grande quantidade de tipos de gravatas. Utilize uma que seja mais
adequada a característica de sua obra, as gravatas disponíveis em vários tamanhos.
A distancia entre as gravatas é de 3 a 10,5m até a torre.
As gravatas também podem ser galvanizadas conforme a necessidade.
CABINE
Consiste numa estrutura rígida de aço totalmente fechada com portas de

entrada e saída e uma escotilha para realização das manutenções. As roldanas da
cabine ficam presas e guiadas pela torre de módulos.
As colocações de limites mecânicos e elétricos impedem que a cabine descarrile

por cima da torre.
O teto da cabine montados juntos com os corrimãos são utilizados plataforma
para a ascensão da torre. É possível o fácil acesso a essa área através da escotilha
superior.
A cabine pode ter cadeira para o operador ou uma cabine isolada de acordo
com a necessidade.
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PLACA MOTORA
Consiste numa placa espessa de aço que contem o motor elétrico, freios
eletromagnéticos, acoplamentos, redutores, pinhões e etc.
A cabine é elevada pela força dos motores através do engate mecânico entre os
pinhões e a cremalheira.
Para o alcance da máxima produtividade a velocidade da cabine pode ser

controlada com dispositivos adicionais como o inversor de frequência. Da mesma
forma pode-‐se facilmente gerar uma aceleração suave e controlada para reduzir
drasticamente o custo de manutenções, prolongar a vida útil do equipamento e
diminuir o consumo de energia elétrica, já que a mesma é utilizada de forma muito
mais eficiente.

FREIO DE EMERGÊNCIA

Consiste num cone circular de aço, lona de freio cônica, mola e contrapeso que
gera a força centrípeta. Quando a cabine ultrapassa sua velocidade normal de
operação, chamada de velocidade nominal, A força centrípeta gerada pelo peso
excêntrico supera a força da mola, fazendo com que o mecanismo acione, girando de
forma espiral para frente até travar na lona de freio cônica. A força de atrito entre a
lona de freio e a carcaça aumenta gradualmente assegurando que a cabine pare
gradualmente.
O freio de emergência com três pinhões é similar ao com um pinhão, porém

possui maior poder de frenagem.
O freio de emergência localiza-‐se dentro da cabine.
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FREIO DE EMERGÊNCIA COM 1 PINHÃO FREIO DE EMERGÊNCIA COM 3 PINHÕES
MECANISMO DE ASCENSÃO

O mecanismo de ascensão, também chamado de mastro de ascensão, é fixado
no teto da cabine e é utilizado para levantar os módulos, gravatas e outras partes. O
mecanismo pode ser manual através do giro de uma alavanca ou com um motor
elétrico que enrola um cabo de aço e realiza a ascensão, esse equipamento pode
levantar até 250Kg.
MECANISMO DE GUIA DO CABO
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Utilizado para manter o cabo de alimentação distante da cabine quando em
movimento.
Existem várias formas de enrolar o cabo, geralmente é utilizado o carrinho

(trolley) ou uma cesta de aço.
O Cabo elétrico é uma estrutura muito simples e sem o mecanismo de

enrolamento do cabo ele poderia facilmente ser empurrado pelo vento, por isso
utiliza-‐se um carrinho (trolley) que mantém o cabo sempre esticado. Para utilizações
de baixa altura ou sem vento pode-‐se usar apenas um cesto de aço para o mesmo fim.
SISTEMA DE CONTROLE DE SEGURANÇA
Consiste em alguns sensores de segurança e aparatos de controle. Quando o

elevador trabalha deforma anormal ou ultrapasse os limites de segurança, o sistema
irá cortar a força elétrica e a cabine irá parar.
Sensores de segurança são instalados nas portas e no alçapão da cabine. O

elevador não funcionará sem que todas as portas estejam fechadas. O elevador
também possui limites elétricos e um interruptor mecânico ligado à chave geral do
elevador. Caso o elevador ultrapasse a área segura de trabalho, os limites elétricos irão
parar o elevador. Caso esses sistemas falhem, o mecanismo mecânico irá acionar a
chave geral, cortando a força de alimentação e parando o elevador.
SISTEMA DE CONTROLE DE PESO
O elevador possui um equipamento que monitora o peso dentro da cabine,

caso o limite de peso da cabine seja ultrapassado, o sensor irá acionar um alarme
sonoro e não permitirá a operação.

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3.FUNDAÇÃO
A fundação do elevador deve cumprir a exigência da instalação e do

regulamento de segurança local.
A carga que a fundação pode suportar não deve ser menor do que P.
É necessário ter uma boa drenagem em torno da fundação.
1. (Cálculo do Peso Total)
PESO DA CABINE + ENCLAUSURAMENTO + TORRE + CARGA
2. P (Cálculo de Carga Estática sobre a fundação, o Fator de

Segurança é = 2
EX. Elevador de Cabine dupla, altura de elevação é de 100m. Gravata do tipo II

(ver dados Técnicos)
Peso da cabine (cabine dupla): 2 x 2.000 kg
Peso do enclausuramento: 1.480 kg
Peso do mastro (66 mastros, cada seção é de 170 kg): 66 x 170 kg
Capacidade de carga da cabine (cabine dupla): 2 x 200 kg
Nota:
Peso da cabine no cálculo já está considerando o peso dos motores.

Peso Próprio Total
G = 2 x 2000 +1480 + 66 x 170 + 2 x 2000 = 20.700 kg
(A carga da fundação é igual a):
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P = G x 0,02 kN = 20.700 x 0,02 = 414 kN
Utilizando o valor de P Max= 414 kN para dimensionar a fundação, já está

atendendo a necessidade do elevador.
A Pressão que o solo pode suportar deve ser maior que 0,15 Mpa.
PREPARAÇÃO DA FUNDAÇÃO
Alternativa I
Fundação do elevador sobre o solo.
Vantagem: Não há necessidade de drenagem.
Desvantagem: soleira alta
Alternativa II
Fundação do elevador no mesmo nível do solo.
Vantagem: fácil de fazer drenagem.
Desvantagem: precisa de rampa para subir a
soleira.
Alternativa III
Fundação abaixo do nível do solo.
Vantagem: não há soleira entre nível do solo
e a cabine
Desvantagem: fácil de acumular água.
Requer cuidadosa drenagem para evitar que
a água permaneça sob a fundação causando
corrosão na base do elevador.
Nota: Altura da soleira da cabine depende do tipo de dispositivo de

enrolamento de cabo usado e é fornecido pela FAST WORK
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FUNDAÇÃO (GRAVATA TIPO I)

Modelo Dimensões da L (mm) A (mm) B (mm) C (mm)
Cabine (mm)
SC 200 (cabine 3200x1500 2900 -‐ 3600 3200 4400 2200
simples)
SC 200/200 3200x1500 2900 -‐ 3600 4400 4400 2200
(cabine dupla)

Requisitos técnicos
1. A carga que a fundação pode suportar deve ser superior a P:
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P = (cabine + gabinete + torre do elevador total + Carga) x 0,02 (kN)
2. A pressão que o solo pode suportar sob a fundação deve ser superior a
0,15 Mpa.
3. Reforço de tela superior e inferior: diâmetro 12 mm a cada 20 cm.
4. A distância L é determinada pelo tipo de gravata utilizado.
5. O quadro de fundação deve ser totalmente embutido dentro da

fundação, ficando visíveis somente os quatro furos dos parafusos para
fixar a base da torre.
6. Será necessário fazer drenagem ao redor da fundação.

4.MÓDULOS DA TORRE E GRAVATAS

Para identificar facilmente os diferentes tipos e espessuras dos tubos da
torre, os módulos são marcados com cores diferentes correspondentes
conforme indicado abaixo:

DIMENSÕES DO TUBO
Ø76x4,5 Ø76x6,3 Ø76x8,0 Ø76x10
Branco (galvanizado) Azul Amarelo Preto
Vermelho (pintado)

Para a junção dos módulos de dimensões diferentes, são usados

módulos de transição. Os mesmos são marcados conforme abaixo:
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DIMENSÕES DO TUBO
Ø76x6,3 -‐ Ø76x4,5 Ø76x8,0 -‐ Ø76x6,3 Ø76x10 Ø76x8,0
Branco ou Vermelho Azul Amarelo

Azul Amarelo Preto

Para a montagem de uma torre com 280m (conforme imagem (3)):
Ø76x4,5 Montagem de 140m 93 módulos
Ø76x6,5 Montagem de 120m 80 módulos
Ø76x8,0 Montagem 280-‐140-‐120=20m 13 módulos
DISTRIBUIÇÃO DOS DIFERENTES TIPOS DE MÓDULOS
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FORÇA DE REAÇÃO NA PAREDE (F)
(A força na parede pode ser calculada a partir da seguinte fórmula) (KN)
F= L x 0,021 (KN)
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Ex: L = 3100mm
F= 3100 x 0,021 = 65,1 KN
FIXAÇÃO DA GRAVATA:

Exemplo 1: A gravata está ligada ao Exemplo 2: Fixo por parafusos.
suporte embutido de viga.

Exemplo 3: Fixo por Chumbadores Exemplo 4: Soldado em estrutura de aço.
Aviso: De acordo com a situação, selecione o método de fixação da gravata na

estrutura, e prepare os parafusos e peças que suportam a força F calculada
pela fórmula acima (você pode selecionar o parafuso M24, a força é de 4,8 –
8,8).
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FIXAÇÃO DAS GRAVATAS:
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5.INSTRUÇÕES
DE OPERAÇÃO DO ELEVADOR

REQUERIMENTOS DE SEGURANÇA
1. O operador deve ser treinado e certificado (Conf. NR18) e familiarizado com a

operação do elevador e com o funcionamento dos mecanismos;
2. Certifique-‐se que não haja obstáculos no elevador e seus arredores;
3. Certifique-‐se que não haja água acumulada na fundação;
4. Mantenha a cabine limpa;
5. Certifique-‐se que a carga não ultrapasse os limites de carga máxima do
elevador;
6. Não abra as portas ou deixe as mãos ou outro objeto para fora da cabine
enquanto em movimento;
7. Certifique-‐se que não tenha ninguém próximo da cabine antes de iniciar a
operação;
8. Pare o elevador próximo ao solo, desligue a chave geral do elevador quando
terminar a operação ao fim do dia;
9. Apenas pessoal treinado deve inspecionar e realizar as manutenções;
10. Não operar após ingerir bebida alcoólica;
11. Opere o elevador atentamente durante a instalação;
12. Certifique-‐se que a manutenção, inspeção e teste de queda sejam realizados
corretamente;
13. Somente realize manutenção elétrica 10min após o desligamento devido a
tensão residual;

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OPERAÇÃO:

1. Colocar o disjuntor externo na posição (ON);
O Disjuntor externo pode ser usado em caso de emergência, se o mesmo for

desligado, o elevador irá parar imediatamente e permanecerá assim até que seja
reiniciado.
2. Feche as portas (portas do elevador, alçapão, enclausuramento, cancelas de

todos os andares), tenha certeza que as mesmas estejam fechadas e travadas;
3. Ligue a chave geral do elevador, colocando-‐a na posição central (nas posições
para cima ou para baixo é desligado);
Limitadores

Chave geral
Freio de emergência

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4. Verifique para que os botões de emergência não estejam acionados e que os
limites de parada estejam livres;

5. Pressione o botão “Start ou Início”, a campainha irá tocar;
6. O Inversor de frequência será ligado dentro de 2s, após 3s, coloque o joystick
na posição de baixa velocidade, após 3s coloque o joystick na posição alta
velocidade, na direção desejada (subir ou descer), conforme setas indicativas;
7. Antes de parar totalmente o elevador, coloque o joystick na posição de baixa
velocidade, depois de 3s o elevador pode ser parado;
Não inicie o elevador se o mesmo não estiver parando corretamente.
Se a energia for cortado o elevador pode ser reiniciado após 2min.
8. Se houver algum problema ou anomalia, pressione o botão de emergência e
mantenha o elevador desligado até que o problema seja resolvido;

SE O ELEVADOR NÃO INICIAR, CHECAR OS SEGUINTES ITENS:
1. Verifique se o disjuntor externo principal está ligado e que há energia no

elevador;
2. Verifique se o botão de emergência não está acionado “apertado”;
3. Verifique se a chave geral do elevado está ligada “posição central”;
4. Verifique se todas as portas estão fechadas;
5. Verifique se os limites de parada não estão acionados acidentalmente;
6. Verifique se o freio de emergência não está acionado;
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7. Verifique se o inversor de frequência está ligado;
8. Se o inversor de frequência não ligar, chame a assistência técnica;
DESCIDA DE EMERGÊNCIA:

Caso precise descer o elevador em alguma situação de emergência, basta puxar
a alavanca localizada atrás do freio do motor para que o mesmo comece a descer
lentamente.
• O procedimento deve ser realizado somente por pessoal treinado;

• Caso a velocidade de descida do elevador ultrapasse a velocidade nominal,
o freio de emergência irá atual automaticamente.

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6.TESTE DE QUEDA

O teste de queda deve ser realizado quando:
• O elevador for instalado ou reinstalado;

• O elevador sofrer uma manutenção severa;
• A cada 3 (três) meses de uso (Conforme NR18)
O Freio deve ser inspecionado com laudo técnico a cada dois anos, se o
mesmo não tiver problema pode ser usado normalmente até o fim de sua vida
útil.
A vida útil do freio de emergência é de cinco anos.
MÉTODO DO TESTE DE QUEDA:

1. O teste de queda deve ser realizado com o elevador em sua capacidade
máxima;
2. Desligue a chave geral do elevador e conecte o plug do controle remoto
no painel elétrico principal conforme figura abaixo:;
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Sobe
Queda livre

3. Coloque o controle remoto para fora da cabine através da abertura da
porta, certifique-‐se que o cabo elétrico do controle não esteja engatado
em algum obstáculo. Ligue a chave geral. Feche todas as portas;
NOTA: NÃO É PERMITIDA A PERMANÊNCIA DE NENHUMA PESSOA DETRO DA CABINE
DURANTE O TESTE DE QUEDA
4. Com a utilização do controle remoto eleve o elevador até uma altura de
aproximadamente 10m;
5. Pressione o botão “DROP” e mantenha-‐o pressionado. O elevador irá
cair em queda livre até que alcance a velocidade nominal de trabalho e
o freio de emergência irá atuar, a energia será desligada
automaticamente.
6. A distância de acionamento deve ser medida após ser ouvido o barulho
de acionamento “BONG”
Velocidade nominal do elevador (m/min) Distancia de atuação do freio de emergência
V≤39 0,15~1,40m
39< 𝑉 ≤ 60 0,25~1,60m
60< 𝑉 ≤ 79,8 0,35~1,80m
V> 79,8 0,55~2,00m

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NOTA: SOLTE O BOTÃO, SE O ELEVADOR NÃO PARAR ATÉ 3m DE DISTÂNCIA DO

CHÃO. NESSE CASO DESÇA O ELEVADOR MANUALMENTE E INVESTIGUE A CAUSA.

7. Suba o elevador cerca de 0,2m pressionando o botão “UP ou SOBE”;
8. Desça o elevador lentamente através da operação manual;
NOTA: PARA DESCER O ELEVADOR O MESMO DEVE SER ANTES LEVANTADO NO

MÍNIMO 0,2m, CASO CONTRÁRIO O FREIO DE EMERGÊNCIA IRÁ ATUAR
NOVAMENTE.
7.FREIO DE EMERGÊNCIA

REQUERIMENTOS DE SEGURANÇA

1. O freio de emergência vem ajustado e lacrado de fábrica, não retire o lacre;
2. Se o freio de emergência atuar anormalmente, investigue a causa e reset o
mesmo;
3. Pare a operação do elevador e troque o freio se o mesmo for constatado
com defeito;
4. O elevador não pode operar antes que seja feito o “reset” do freio de
emergência após uma atuação;

RESET DO FREIO DE EMERGÊNCIA
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Reset o freio de emergência sempre que o mesmo atuar;
Antes de resetar o freio de emergência, a causa da atuação do mesmo deve ser
investigada, baseado no teste de queda, cheque os seguintes itens:
1. Certifique-‐se que os freios estão em ordem;

2. Certifique-‐se que o redutor e o acoplamento estejam em ordem;
3. Certifique-‐se que as roldanas estejam em ordem;
4. Certifique-‐se que os pinhões e a cremalheira estejam em ordem;
5. Certifique-‐se que o micro sensor do freio de emergência esteja em
ordem;

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NOTA: DESCONECTE O CONTROLE REMOTO DEPOIS DE REALIZADO O TESTE DE QUEDA

DESLIGUE A CHAVE GERAL DO ELEVADOR E RESET O

FREIO DE EMERGÊNCIA
COMO SEGUE:

1. Retire os p arafusos (1) e retire a tampa (2);
2. Retire os p arafusos (3);

3. Utilize a ferramenta
especial (5), trave no
mecanismo e gire no sentido anti-‐horário até
que o pino elástico na parte inferior se alinhe
com a carcaça do freio;

4. Recoloque os parafusos (3) e coloque a tampa

(2);
8.INSPEÇÃO E MANUTENÇÃO
5. Retire a tampa (9);
6. Aviso:
Aperte oDesligue
parafuso a(8)
energia principal
com a m 10 minutos antes da inspeção.
ão até aonde
conseguir, depois utilize a ferramenta especial
Inspeção diária
para girar mais 30⁰. Após ouvir “ping”, solte o
1. Verifique
parafuso (8); se o interruptor de caixa de força está bem conectado. Quando
abrir a porta do enclausuramento, a cabine não pode iniciar.
7. Coloque a tampa (9)
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8. Ligue o sensor interno e suba o elevador cerca de
20cm para que o mecanismo de força centrípeta
volte a funcionar normalmente.
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2. Verifique se a chave geral, interruptor de limite superior e inferior, e o
interruptor de redução de velocidade estão em ordem.
3. Teste cada sensor de segurança; quando não estiverem fechados a
cabine não pode se mover. Verifique da seguinte forma:
(1) Abra a porta frontal da cabine.

(2) Abra a porta traseira da cabine.
(3) Abra o alçapão;
(4) Pressione o botão de parada de emergência;
4. Não deve haver nenhum obstáculo no caminho da cabine.

5. Verificar se os ventiladores do painel elétrico e dos resistores de
frenagem acima da cabine estão funcionando.
6. Verifique se a temperatura do inversor de frequência está alta ou não.
Inspeção e manutenção mensal (Exigência NR18)
1. Assegurar que todas as articulações do parafuso da placa da máquina

estejam apertadas.
2. Certifique-se de que todas as peças que necessitem de lubrificação estão
lubrificadas, lubrificação do equipamento de redução de velocidade, se houver
vazamento ou o nível de óleo tiver baixado, deve completá-lo.
3. Certifique-se de que todos os parafusos da cremalheira, roletes guias,
parafusos das gravatas e parafusos da torre estão apertados.
4. Certifique-se que o motor elétrico e o equipamento de redução de velocidade
(motor) não fazem barulho e não estão gerando calor.
5. Verifique o espaçamento do encaixe entre pinhão e cremalheira. Deve
garantir que esteja entre 0,2mm ~ 0,5 mm.
6. Verificar os rolamentos das roldanas e roletes guias, . Ajustar ou alterá-los

se necessário.
7. Verifique o desgaste das roldanas. Ajuste o intervalo entre a roldana e o tubo
vertical da torre do elevador. O intervalo é de 0,5 mm. Soltar a porca, girar o
eixo excêntrico para calibrar e depois apertá-la novamente.
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8. Verificar a resistência de isolamento do motor e do circuito elétrico.

9. Verifique as pastilhas de freio.
10. Verificar se a conexão do Inversor de frequência está bem conectada.

11. Verifique a placa motora e as borrachas que absorvem impactos.
12. Verifique se os ventiladores estão com ruído ou vibração.
13. Confira os danos do cabo. Se houver rompimento ou envelhecimento,
substituir as partes necessárias.
14. Verifique o desgaste da borracha do acoplamento entre motor e redutor.
Inspeção e manutenção Trimestral
1. Faça um teste de queda para verificar a eficiência do freio de

emergência.
2. Verificar se a frequência do inversor de frequência e se os resistores
estão normais, e se os resistores sofreram mudança de cor ou está com
mau cheiro.
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Verificação da engrenagem sem-fim
Abra a tampa do redutor de velocidade (motor), fazer a inspeção nas

engrenagens e verificar o desgaste do eixo sem-fim.
Verificação do pinhão:
Verifique o desgaste do pinhão. Pinhão novo: 37,1 mm. Máximo permitido de

desgaste do pinhão é de 35,1 mm.
Verificação da cremalheira:
Verifique o desgaste da cremalheira. A espessura de um dente novo da

cremalheira é 12,56 mm. O desgastado máximo de dente é de 10,6. Medir o
desgaste com o medidor de cremalheira. Se o medidor alcançar o fundo, a
cremalheira deve ser substituída.
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Verificação do torque de freio:
Verificar o torque de freio por meio de um torquímetro.

O torque do motor de 15 kW é de 170 N.m +/- 25%.
O torque do motor de 22kW é 300 N.m +/- 25%
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9.LUBRIFICAÇÃO
A cada instalação do elevador, o equipamento de redução de velocidade

(motor) deve ser lubrificado. Lubrifique todas as peças antes de executar a
montagem do elevador. Em uso normal seguir a manutenção periódica
mostrada na tabela abaixo. Também pode lubrificar as peças uma vez por mês.
Limpar todas as peças antes de lubrificá-las.
Para garantir que o dispositivo de redução esteja em ordem, consulte as
instruções. Além disso, as seguintes marcas de óleo podem ser usadas.
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Tabela de Lubrificação
Período Item Local para lubrificar Instruções

1 Redutor de Velocidade Verificar o nível e completar se necessário
2 Cremalheira e Pinhão Engraxar a superfície
Mensal
3 Roldanas e Roletes Usar pistola para engraxar
4 Trilho e guia do contrapeso da porta Engraxar a superfície
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5 Pinhão do freio de emergência Usar pistola para engraxar
6 Roldana do carrinho do cabo Usar pistola para engraxar
Semestral 7 Redutor de Velocidade Trocar o óleo
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10. MONTAGEM

PREPARAÇÃO ANTES DA MONTAGEM:
1. Certifique-‐se de que no local de montagem haverá fonte de energia elétrica

suficiente para operação do elevador. É necessário ter um ponto elétrico com a
alimentação para cada uma das cabines conforme solicitação de cada
equipamento;
2. A distância entre o ponto elétrico e o transformador ou subestação não deve
ter mais de 20m e a seção do cabo elétrico deve ter no mínimo 25mm² e deve
ser maior caso a distância seja maior;
3. Certifique-‐se que no local de montagem haverá equipamentos e ferramentas
para movimentação e ascensão das peças;
4. Certifique-‐se que as ruas e o terreno são preparados para o transporte e
montagem dos equipamentos;
5. Realize a fundação conforme as instruções;
6. Escolha o processo de montagem e os tipos de gravatas e fixadores mais
adequados para o seu caso;
7. Certifique-‐se que no local de montagem o aterramento atende as normas
nacionais e tenha um laudo de aterramento a cada 6 meses;
PREPARAÇÃO DOS COMPONENTES PARA MONTAGEM:
1. Certifique-‐se que a fundação foi realizada conforme o manual de instruções.

Prepare calços de ferro ou aço de 2 a 12mm para nivelar a base do elevador;
2. Certifique-‐se que o ponto elétrico esteja de acordo com o equipamento;
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3. Utilize um pedaço do mesmo cabo de alimentação do elevador para conectar
até o ponto elétrico. O comprimento deve ser o menor possível.
4. Prepare os chumbadores e parafusos;
5. Prepare as ferramentas necessárias para a montagem e também as
ferramentas especiais do freio de emergência;

NOTA: ESSAS FERRAMENTAS FORAM PREPARADAS PELO MONTADOR

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REQUERIMENTOS DE SEGURANÇA PARA MONTAGEM:
1. Limpe a base e faça o fechamento com o enclausuramento. Não é permitida a

entrada de ninguém exceto dos montadores;
2. É necessária a instalação de rede de segurança nos andares superiores para
evitar queda de materiais no local de montagem;
3. Monte o guarda corpo da cabine para evitar queda de materiais;
4. A equipe de montagem deve ter profissionais específicos para esse serviço;
5. O mastro de ascensão deve ser usado somente para montagem e
desmontagem e não é permitida a sobrecarga;
6. Não inicie o movimento da cabine quando o mastro de ascensão estiver sendo
usado;
7. A equipe de montagem deve estar equipada com equipamentos de segurança
como capacete, luvas, cinto de segurança e calçado de segurança;
8. Antes da operação, conecte o aterramento a estrutura de metal da torre,
R≤4Ω;
9. Não realize a montagem a noite ou sobre efeito de álcool;
10. Durante a operação, não deve-‐se colocar a cabeça ou braço para fora do
guarda corpo da cabine;

11. Não inicie a operação se alguém estiver trabalhando na torre ou gravata,
também não deve ser iniciado caso tenha alguém dentro do enclausuramento
quando a cabine estiver alta;
12. Inspecione todas as peças antes de iniciar a operação;
13. Durante a operação a carga não deve ultrapassar o limite permitido da cabine;
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14. A montagem não deve ser realizada durante neve, tempestade ou quando a
velocidade do vento ultrapassar 13m/s;
15. Não se esqueça de apertar os parafusos da torre e da gravata;

16. Inspecione o nivelamento da torre quando instalar a gravata;
17. Após a montagem, lubrifique os componentes conforme o manual de
instruções;
MONTAGEM DO ELEVADOR:

Para a montagem do elevador cabine simples ou dupla, o
enclausuramento deve ser ajustado por um técnico especialista.
Se o elevador já foi usado anteriormente, os componentes como
cremalheira, pinos, parafusos, módulos e gravatas devem ser inspecionados e
trocados caso haja algum tipo de desgaste demasiando ou dano.

MONTAGEM DE ELEVADOR COM CABINE SIMPLES:
1. Varra a superfície da fundação;
2. Instale a base de metal, fixe e aperte os chumbadores;
3. Instale o módulo inicial e aperte os parafusos;
4. Instale a mola abaixo da cabine;
5. Levante a cabine e coloque-‐a na posição;
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6. Solte o freio elétrico do motor. Método de desmontagem do freio: aperte os
dois pinos do freio de forma paralela até que o disco de freio possa girar
livremente;
7. Levante a placa motora com o auxilio de algum equipamento de ascensão;
8. Posicione a placa motora precisamente no topo da torre;
9. Desça a placa motora até que se alinhe perfeitamente com a cabine, então
coloque os pinos e as travas;
10. Reaperte os freios elétricos dos motores;
11. Meça o desvio de prumo da torre e certifique-‐se que seja menor que 1/1500
para qualquer um dos lados;

Base do elevador Trava da porta Trava da porta do
do elevador enclausuramento
12. Ajuste o prumo da torre colocando calços entre a base do elevador e a

fundação;
13. Quando a torre estiver totalmente no prumo, aperte os parafusos com um
torque aproximado de 350N.m.;
14. Ajuste o prumo do enclausuramento com um prumo ou nível de água;
15. Instale o guarda corpo na parte superior da cabine do elevador;
16. Ajuste a trava das portas (conforme imagem);

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Placa motora
Pino trava

MONTAGEM DE ELEVADOR COM CABINE DUPLA:

1. Instale o lado esquerdo do elevador conforme instruções acima;
2. Conecte o lado direito do enclausuramento com parafusos;
3. Ajuste o prumo do enclausuramento
4. Solte o freio elétrico do motor. Método de desmontagem do freio:
aperte os dois pinos do freio de forma paralela até que o disco de freio
possa girar livremente;
5. Levante a placa motora com o auxilio de algum equipamento de
ascensão;
6. Posicione a placa motora precisamente no topo da torre;
7. Desça a placa motora até que se alinhe perfeitamente com a cabine,
então coloque os pinos e as travas;
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8. Reaperte os freios elétricos dos motores;
AJUSTES DEPOIS DA MONTAGEM:

1. Remova as amarrações e parafusos utilizados para transporte;
2. Certifique-‐se que a folga entre o pinhão e a cremalheira seja de 0,2mm a
0,5mm;
3. Certifique-‐se que a folga entre a roldana e o lado posterior da
cremalheira seja de 0,5mm;
4. Certifique-‐se que a folga entre as roldanas guias do elevador seja de
0,5mm;
5. Todas as portas devem abrir e fechar facilmente;
6. Confira o amortecedor do alçapão;
INSTALANDO O EQUIPAMENTO DE ASCENSÃO:
Coloque o mastro de ascensão na posição sobre o teto da cabine. Será
necessário instalar o motor elétrico do guincho.
REALIZANDO A ASCENSÃO:
1. Limpe os terminais dos módulos da torre e o pino da cremalheira;
2. Abra uma seção do guarda corpo;
3. Pegue um módulo da torre com o mastro de ascensão;
4. Erga o módulo até o teto da cabine com o guincho elétrico;
5. Feche o guarda corpo; suba a cabine até uma distancia de 300mm do
topo;
6. Erga o módulo com o guincho elétrico. Coloque o módulo acima do
último e alinhe os pinos com os furos. Aperte os parafusos;
7. Solte o guincho para apertar todos os parafusos. Momento de aperto de
~300N.m.
8. Continue a operação até que o módulo seja colocado. Certifique-‐se da
fixação das gravatas;
9. Se um grua estiver disponível, é possível fixar até 6 módulos no chão e
coloca-‐los de uma só vez;
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INSTALANDO A GRAVATA:
1. Instale os dois braços no módulo da torre. Aperte-‐os com os parafusos;
2. Anexo os 2 pinos na parte maior da gravata;
3. Una as demais peças com parafusos e pinos. Ajuste a distância em
qualquer direção. Ajuste o prumo da torre;
4. Aperte todos os parafusos, inicie o elevador lentamente, e certifique-‐se
que não haja colisão entre o elevador e a gravata;

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INSTALANDO O TROLLEY (dispositivo esticador do cabo elétrico):
1. Conecte o cabo a caixa de força e conecte a outra extremidade no

terminal dentro do elevador através do braço especifico do cabo de
força;

2. Realize a ascensão normalmente utilizando um homem para controlar o
cabo de força no solo;
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3. Amarre o cabo de força em algum ponto do elevador, desse modo ele
pode ser levantado mais facilmente;
4. Suba a cabine até o topo da torre e mantenha o cabo esticado pelo
homem no solo;
5. Instale o suporte do cabo no topo da torre;
6. Prenda o cabo no suporte do cabo;
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7. Passe a parte móvel do cabo pela roldana de nylon do trolley;
8. Ajuste a altura do trolley com o elevador encostado na mola (solo);
9. Se o trolley ficar muito alto, irá colidir com o elevador antes de alcançar
o solo, se ficar muito baixo irá sobrar cabo e o mesmo pode descarrilar;

INSTALANDO O SENSOR DE CARGA MÁXIMA:
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1. Conecte a placa motora no elevador utilizando sensores nos pinos de
trava;
2. Conecte os sensores na unidade central para mensurar a carga do
elevador;
3. Conecte a energia trifásica na unidade central;
4. Conecte a sirene na unidade central;
5. Para o preset, será necessário ler o manual próprio do equipamento;

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11. DESMONTAGEM

PARA DESMONTAR O EQUIPAMENTO É NECESSÁRIO ESTAR

FAMILIARIZADO COM O EQUIPAMENTO, CONHECER E ATENDER AS
NORMAS LOCAIS DE SEGURANÇA:
1. Limpe e local de desmontagem e mantenha o enclausuramento fechado, é

permitida somente a circulação dos profissionais da desmontagem;
2. É necessária uma rede de segurança para evitar queda de matérias na
equipe de trabalho;
3. A equipe de montagem deve ter profissionais específicos para esse
serviço;
4. Durante a operação do elevador não se deve debruçar sobre o guarda
corpo nem colocar a cabeça ou mãos para fora do mesmo;
5. Não inicie a operação se houver alguém trabalhando na torre, nas
gravatas, ou quando houver alguém circulando no enclausuramento;
6. Todas as peças devem ser colocadas firmemente sobre a cabine e dentro
do guarda corpo;
7. O mastro de ascensão deve ser usando somente para montagem e
desmontagem e não é permitida a sobrecarga;
8. Não inicie a operação quando o mastro de carga estiver sendo utilizado;
9. A equipe de montagem deve estar equipada com equipamentos de
segurança como capacete, luvas, cinto de segurança e calçado de
segurança;
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10. Durante a montagem ou desmontagem, o controle da operação do
elevador deve ser feito na parte superior da cabine. Ninguém deve operar
o elevador dentro da cabine;
11. Inspecione todas as peças antes de iniciar a operação;
12. Durante a operação a carga máxima não deve ser ultrapassada;
13. A montagem ou desmontagem não pode ser realizada durante neve,
tempestade ou vento superior a 13m/s;
14. Antes da operação, conecte o aterramento a estrutura de metal da torre,
R≤4Ω;
15. Não realize a montagem a noite ou sobre efeito de álcool;
16. O teste de queda seve ser realizado antes da desmontagem;
DESMONTAGEM DA TORRE E GRAVATAS:
1. Caso não haja o auxílio de uma grua, instale o mastro de ascensão no furo
acima da cabine primeiro. Então tire um módulo da torre de cada vez
utilizando o guincho elétrico. Desmonte a torre e as gravatas até chegar ao
suporte do cabo de força na metade da torre.
2. Caso haja o auxílio de uma grua, desmonte a última gravata primeiro, depois
remova 6 módulos juntos da torre de uma só vez, até chegar ao suporte do
cabo de força na metade da torre;
3. Desmonte o suporte do cabo de força localizado aproximadamente na
metade da torre;
4. Desmonte os demais módulos até que sobre 3 ou 4 módulos da torre;
5. Desmonte o enclausuramento, os sensores das portas do enclausuramento e
o guarda corpo da cabine;
6. Atenção ao desmontar a torre e gravata:
A. Durante a desmontagem, não retire mais de seis módulos de cada vez com a
grua;
B. Não deixe um vão de mais de 7,5m da última gravata;
C. A carga utilizada para desmontagem do elevador não deve ultrapassar o limite
máximo estabelecido;
D. Preste atenção redobrada no cabo de força, o mesmo pode ser amassado ou
rompido por outras peças;
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DESMONTAGEM DA PLACA MOTORA E CABINE:

1. Desça a cabine até a base, remova a conexão dos pinos entre a placa
motora e a cabine;
2. Corte a energia principal, e desmonte o cabo de força;
3. Utilize um guindaste ou grua para remover a placa motora e a cabine;
4. Utilize o guindaste para desmontar o restante da torre.
DESMONTAGEM DO ENCLAUSURAMENTO:

1. Desmonte todas as peças e proteções;
2. Desmonte a base.
LIMPEZA DO LOCAL:

1. Depois de desmontado, realize a limpeza do local, separe as peças e
ordene-‐as, elimine problemas de segurança escondidos.

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12. ENCONTRANDO O PROBLEMA

PROBLEMAS E CAUSAS PROVÁVEIS:
ELEVADOR DE BAIXA VELOCIDADE

1 Relé QF desarmou Cabo danificado, curto circuito, fase em curto com o
aterramento.
2 Relé QF1, QF2, QF3 desarmou 1. Cooler do transformador em curto
2. Fio do sensor do freio de emergência em curto ou
rompido
3 A força elétrica está normal, mas a 1. O relé térmico 1KCE, 2KCE estão abertos.
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contactora não atua. 2. Danos no sensor de porta 3SL, 2SL, freio de
emergência 1SL,
4 O contato não atua quando esta em 1. Danos nos sensores 4SL, 5SL da cabine e limites
posição “up” ou “down” 6SL, 7SL.
2. Danos no fio do comando, circuito aberto.
5 O elevador para repentinamente 1. Relé térmico 1KCE ou 2KCE atuados juntos devido
a sobrecarga.
2. Falta de tensão nos sensores de segurança.
3. Porta aberta
6 Motor elétrico parte com 1. Freio não está funcionando
dificuldade e barulho anormal 2. Sobrecarga.
3. Energia insuficiente ou o transformador está muito
longe ou o cabo elétrico é fino, resultam em queda
de tensão.
7 Freio não funciona 1. Contactora do freio KC não está atuando.
2. Dano entre o contato do freio e a contactora KC.
3. Contatos KMU, KMD danificados.
4. Bobina do freio queimada
8 O elevador não para quando aciona Danos nos sensores de limite 6SL, 7SL
os limites do elevador
9 Contatos aquecem ou queimam Energia insuficiente ou o transformador está muito
longe ou o cabo elétrico é fino, resultam em queda de
tensão.
10 O elevador se move de forma Perda do contato entre KMU e KMD
anormal ocasionalmente
11 O fim de curso não funciona 1. Sobrecarga. A corrente está muito alta.
quando o elevador inicia 2. O sensores de limites estão invertidos.
3. Cooler dos resistores em curto circuito
12 Os contatos funcionam, a 1. Sensor de porta aberto.
frequência esta normal mas o 2. Limite superior ou inferior aberto.
elevador não inicia 3. Cheque o inversor de frequência.
13 Os contatos não funcionam, o 1. Porta do enclausuramento aberta.
inversor não funciona, o elevador 2. Fio dos limites rompidos.
não inicia 3. Botão de emergência acionado.
4. Sensor de chave aberto.
5. Relé de falta de fase aberto
14 O inversor parou repentinamente e A proteção se sobrecarga do inversor foi acionado.
não inicia novamente Chame serviço técnico especializado. Não inicie o
elevador até que seja resolvido.

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ELEVADOR COM INVERSOR DE FREQUÊNCIA

1 Relé QF5 desarmou Cabo danificado, curto circuito, fase em curto com o
aterramento.
2 Relé QF1, QF2, QF3, QF4 desarmou 1. Cooler do transformador em curto
2. Fio do sensor do freio de emergência em curto ou
rompido
3 O elevador para repentinamente 1. Sobrecarga.
2. Falta de tensão nos sensores de segurança.
3. Porta aberta
4 Motor elétrico parte com 1. Freio não está funcionando
dificuldade e barulho anormal 2. Sobrecarga.
3. Energia insuficiente ou o transformador está muito
longe ou o cabo elétrico é fino, resultam em queda
de tensão.
5 O elevador não para quando aciona Danos nos sensores de limite 6SL, 7SL ou 8SL
os limites do elevador
6 Contatos aquecem ou queimam Energia insuficiente ou o transformador está muito
longe ou o cabo elétrico é fino, resultam em queda de
tensão.
7 O elevador se move de forma Perda do contato entre KU e KD
anormal ocasionalmente
8 A Contactora principal não aciona 1. Cheque o relé de falta de fase.
2. Cheque a sequencia das 3 fases, a luz do relé deve
acender.
3. Cheque o fio dos sensores.
4. Cheque o relé do inversor.
5. Cheque o botão de emergência superior e inferior.
6. Componentes elétricos danificados, curto circuito
ou circuito aberto.
9 O elevador não inicia 1. Cheque a contactora principal.
2. Cheque o sensor do freio de emergência, limites,
relé de falta de fase e todos os sensores de portas.
3. Cheque o relé de subida e decida.
10 O elevador escorrega 200mm 1. Cheque o relé do freio
quando iniciado
11 O elevador não inicia a alta 1. Cheque o sensor de redução de velocidade.
velocidade 2. Cheque o relé da segunda velocidade.
12 O Freio não abre 1. Cheque o relé temporizador, relé do freio,
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contactora do freio.
2. Cheque o retificador de tensão;
3. Tensão errada na unidade de controle do freio.
4. Cheque a abertura do freio.
5. Curto circuito ou circuito aberto.

PROBLEMAS MECÂNICOS E CAUSAS PROVÁVEIS

1 O elevador gera vibração quando se 1. Parafusos das roldanas estão soltos.
movimenta 2. Espaçamento entre pinhão e cremalheira elevado.
3. Folga entre rolamento e cremalheira.
4. Falta de lubrificação entre pinhão e cremalheira.
2 O elevador gera impacto quando 1. O torque do freio está muito alto.
inicia e quando para 2. A borracha do acoplamento entre motor e redutor
está danificada.
3 O motor gera movimento quando o 1. Amarração do motor está solta.
elevador está em movimento 2. A borracha da placa motora está danificada.
3. Os parafusos do redutor na placa motora estão
soltos.
4 O elevador gera impacto quando 1. A folga entre um módulo da torre e outro está
está em movimento muito grande.
2. O espaçamento entre as cremalheiras está muito
grande.
3. Os pinhões estão desgastados, troque todos os
pinhões.
5 O elevador gera balanço quando 1. Parafusos das roldanas estão soltos.
está se movimentando 2. Parafusos das placas motoras estão soltos.
6 O freio está gerando barulho muito 1. Parafuso de aperto do freio está solto.
alto 2. Disco do freio esta solto.
7 A pastilha de freio se desgasta 1. O disco de freio esta sobreaquecendo.
muito rápido 2. Os freios estão fora de sincronismo devido à
sujeira.
3. Os freios não funcionam devido a energia
insuficiente.
8 Redutor de velocidade está vazando 1. Danos no redutor de velocidade.
óleo 2. Parafusos do furo de inspeção estão soltos.
3. Vedação (O-‐ring) do redutor está danificada.
9 Motor está muito aquecido 1. Freios fora de sincronismo.
2. Elevador trabalhando com sobrecarga por muito
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tempo.
3. Frequência entre início e perada muito constante.
4. Tensão muito baixa.
10 Redutor aquecendo muito rápido 1. O óleo é incompatível.
2. Óleo do redutor não trocado com frequência
correta.
11 O elevador gera grande impacto 1. Distancia entre pinhão e cremalheira ou roldana
quando para e inicia vertical e a régua está incorreta.
2. Verifique o torque do freio
12 O elevador escorrega muito quando 1. Troque as pastilhas de freio.
para 2. Ajuste o torque do freio.
13 O elevador gera ruído excessivo 1. O óleo está sujo.
quando esta em movimento 2. O óleo está incompleto.
3. Rolamentos danificados.
4. Peças da placa motora danificados.

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Capacidade de carga da cabine (cabine dupla): 2 x 200 kg

Peso da cabine no cálculo já está considerando o peso dos motores.

G = 2 x 2000 +1480 + 66 x 170 + 2 x 2000 = 20.700 kg

(A carga da fundação é igual a):

Utilizando o valor de P Max= 414 kN para dimensionar a fundação, já está

Nota: Altura da soleira da cabine depende do tipo de dispositivo de

FUNDAÇÃO (GRAVATA TIPO I)

1. A carga que a fundação pode suportar deve ser superior a P:

3. Reforço de tela superior e inferior: diâmetro 12 mm a cada 20 cm.

4. A distância L é determinada pelo tipo de gravata utilizado.

5. O quadro de fundação deve ser totalmente embutido dentro da

6. Será necessário fazer drenagem ao redor da fundação.

4.MÓDULOS DA TORRE E GRAVATAS

Para a junção dos módulos de dimensões diferentes, são usados

Ø76x4,5 Montagem de 140m 93 módulos

Ø76x6,5 Montagem de 120m 80 módulos

Ø76x8,0 Montagem 280-­‐140-­‐120=20m 13 módulos

DISTRIBUIÇÃO DOS DIFERENTES TIPOS DE MÓDULOS

FORÇA DE REAÇÃO NA PAREDE (F)

(A força na parede pode ser calculada a partir da seguinte fórmula) (KN)

F= 3100 x 0,021 = 65,1 KN

Aviso: De acordo com a situação, selecione o método de fixação da gravata na

REQUERIMENTOS DE SEGURANÇA

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1. Verifique se o disjuntor externo principal está ligado e que há energia no

DESCIDA DE EMERGÊNCIA:

O freio de emergência localiza-‐se dentro da cabine.

Ø76x8,0 Montagem 280-‐140-‐120=20m 13 módulos

1. Certifique-‐se que os freios estão em ordem;

1. Certifique-‐se de que no local de montagem haverá fonte de energia elétrica

1. Certifique-‐se que a fundação foi realizada conforme o manual de instruções.