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2018/03/13 Operação Do Sistema De Combustível (KPNR5397-12)

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Ilustração 1 g06138139
Componentes do sistema de combustível (vista típica do lado direito do motor)
(1) Injetores de combustível (lado esquerdo)
(2) Sensor de pressão da galeria de distribuição de combustível
(3) Válvula de controle de combustível
(4) Bomba de escorva elétrica do combustível
(5) Injetores de combustível (lado direito)
(6) Sensor de pressão do combustível filtrado
(7) Sensor de temperatura do combustível de baixa pressão
(8) Interruptor manual da bomba de escorva elétrica do combustível
(9) Sensor de pressão na entrada da bomba de escorva do combustível
(10) Sensor de temperatura do combustível de alta pressão
(11) Sensor de pressão do combustível não filtrado
(12) Conjunto do bloco que contém o filtro de combustível de alta pressão em linha
(13) Módulo de Combustível Limpo
O sistema de combustível para este motor incorpora um sistema de combustível de baixa pressão e um sistema de combustível de alta pressão
no projeto do motor.

O sistema de combustível de baixa pressão é usado para transferir o combustível do tanque de combustível para a bomba de combustível de alta
pressão. Durante a transferência do combustível, a água é removida do combustível. Além disso, o combustível é filtrado pelos filtros primários no
CFM (Clean Fuel Module, Módulo de Combustível Limpo) (se equipado) e nos filtros secundários e terciários no motor. O sistema incorpora uma
bomba de transferência do combustível mecânica, que é usada para a transferência do combustível durante a operação do motor. Uma bomba de
escorva elétrica do combustível é usada como uma bomba auxiliar para aumentara a pressão no sistema durante a partida do motor.

O sistema de combustível de alta pressão pressuriza o combustível antes da injeção. O combustível é transferido para os injetores pelas
tubulações de combustível de parede dupla. Os injetores de combustível são usados para produzir combustível atomizado durante o ciclo de
injeção de combustível. Limitadores de fluxo são usados para limitar o fluxo total de combustível para o injetor em um nível predefinido.

O sistema de combustível consiste nos seguintes componentes:

Tubulações de combustível de baixa pressão

Filtro primário do combustível/separador de água

Filtro de combustível secundário de eficiência avançada

Bomba de transferência do combustível de acionamento mecânico

Bomba de escorva elétrica do combustível

Módulo de Combustível Limpo (se equipado)

Bomba de combustível de alta pressão e válvula de controle do combustível

Tubulações de combustível de parede dupla

Injetores de combustível de alta pressão

Componentes do sistema de controle eletrônico

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Esses componentes do sistema de combustível formam o projeto destes três subsistemas do motor:

Sistema de combustível de baixa pressão

Sistema de combustível de alta pressão

Sistema de controle eletrônico para suprimento de combustível

Sistema de Combustível a Baixa Pressão e Sistema de Combustível a

Alta Pressão

Ilustração 2 g06138296
Sistema de Combustível a Baixa Pressão e Sistema de Combustível a Alta Pressão
(15) Parede externa para coleta de vazamento de alta pressão
(16) Injetor de combustível
(17) Linhas de combustível de alta pressão
(18) Derivação do injetor
(19) Linhas de combustível para fluxo de retorno do combustível
(20) Regulador de pressão
(21) Orifício
(22) Válvula de retenção do retorno de combustível
(23) Tanque de combustível
(24) Filtros primários do combustível
(25) Bomba de Escorva
(26) Bomba de transferência
(27) Filtros de combustível secundários
(28) Filtro de combustível terciário
(29) Bomba de combustível de alta pressão
(30) Módulo de Combustível Limpo

Sistema de Combustível de Baixa Pressão

O combustível flui do tanque de combustível (23) para a bomba de transferência mecânica do combustível (26) e a bomba de escorva elétrica do
combustível (25). O combustível é puxado pelo filtro primário/separador de água (24) antes de ser pressurizado pelas bombas de combustível. A
bomba de escorva elétrica do combustível é energizada durante a partida do motor. Além disso, a bomba de escorva elétrica podem ser usada
para escorvar o sistema de combustível. As bombas de baixa pressão devem pressurizar o combustível a aproximadamente 250 kPa (36 psi) para
abrir a válvula de retenção na bomba de combustível de alta pressão durante a partida do motor.

Em seguida, o combustível flui pelos filtros de combustível secundários (27). Depois de fluir pelos filtros de combustível secundários, o
combustível flui para o regulador de pressão (20). O fluxo que não é usado pelo sistema de combustível a alta pressão é enviado de volta para a
entrada da bomba de transferência do combustível (26). O orifício (21) remove qualquer ar existente no combustível e o devolve para o tanque de
combustível. O combustível que não passar pelo regulador de pressão flui então pelo filtro de combustível terciário (28). Somente o combustível
consumido pela bomba de combustível de alta pressão passará pelo filtro de combustível terciário (28). A válvula de retenção (22) localizada no
retorno para a tubulação do tanque de combustível evita o contrafluxo de combustível do tanque de combustível.

Observação O número de filtros de combustível para o sistema de combustível varia de acordo com a aplicação do motor. O local do arrefecedor
de combustível depende da aplicação do motor.

Módulo de Combustível Limpo (Se Equipado)

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Ilustração 3 g06138305
Diagrama do sistema de combustível a baixa pressão com módulo de combustível limpo (configuração típica)
(23) Tanque de combustível
(24) Filtros primários do combustível
(25) Bomba de Escorva
(26) Bomba de transferência do combustível
(30) Módulo de combustível limpo
(31) Válvula de esfera
O módulo de combustível limpo (30) é uma bomba adicional que empurra o combustível do tanque de combustível para as bombas de
transferência/escorva no motor. O módulo de combustível limpo usa ciclo de filtragem para circular continuamente o combustível pelos filtros
primários. Um sensor foi adicionado para monitorar a pressão de saída do combustível do módulo de combustível limpo para medir com maior
precisão a restrição do filtro de combustível.

O módulo de combustível limpo executa o seguinte:

Remove mais particulados pela recirculação do combustível através dos filtros primários

Melhora a operação em níveis baixos do tanque de combustível

Ajuda na manutenção da escorva e na partida do motor

A baixa pressão (em vez de sucção) aumenta a capacidade de detectar vazamentos no sistema de combustível

Sistema de Combustível a Alta Pressão

O combustível flui do sistema de combustível a baixa pressão até a bomba de combustível de alta pressão (29). A bomba de combustível de alta
pressão pressuriza o combustível. A pressão gerada pela bomba é regulada pela válvula de controle de combustível. A válvula de controle de
combustível regula a pressão ao restringir o volume de combustível que pode entrar na admissão da bomba. Uma válvula de alívio interna à
bomba de combustível de alta pressão limita a pressão máxima do combustível gerada pela bomba a aproximadamente 205 MPa (30,000 psi).

O combustível em alta pressão flui pela bomba e é filtrado pelo filtro de combustível de alta pressão em linha. Em seguida, o combustível em alta
pressão entra nas tubulações de combustível de alta pressão (tubulação de combustível de parede dupla) (17) e o combustível é fornecido aos
injetores de combustível (16). Uma pequena quantidade de fluxo de retorno do combustível que é esperada na derivação do injetor é direcionada
diretamente de volta à entrada dos filtros secundários por meio das tubulações de combustível de derivação do injetor (19). As válvulas do
limitador de fluxo limitam o fluxo máximo de combustível para cada injetor.

Observação O vazamento de combustível na parede externa (15) das tubulações de combustível de parede dupla é considerado um vazamento
no sistema de combustível a alta pressão. Se houver vazamento na parede externa, realize os reparos necessários. Consulte Testes e Ajustes,
"Vazamento da Galeria de Distribuição de Combustível - Verifique" para obter informações relacionadas à verificação de vazamento no sistema de
combustível de alta pressão.

Sistema de Controle Eletrônico para Suprimento de Combustível

O suprimento de combustível é controlado pelo Módulo de Controle Eletrônico (ECM) e vários componentes elétricos. Os seguintes componentes
são usados pelo ECM para fornecer a quantidade correta de combustível para o motor:

Bomba de escorva elétrica do combustível

Sensores de rotação/distribuição do motor

Válvula de controle de combustível

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Solenoides dos injetores de combustível

Sensores de pressão

Sensores de temperatura

O ECM recebe dados relacionadas às condições de operação atuais do motor de vários componentes eletrônicos. O ECM utiliza esses dados
para calcular a distribuição da injeção e o tempo de injeção corretos. Um sinal do acelerador também é calculado para a válvula de controle de
combustível. Um sinal de injeção é enviado aos injetores de combustível para proporcionar o suprimento de combustível para o motor.

Consulte Operação do Sistema, "Injetor de Combustível" para obter informações relacionadas à operação dos injetores de combustível.

5YW1-UP, JSM1-UP, LAJ1-UP, RBT1-UP, SKH1-UP, SND1-UP, SSP1-UP, SXP1-UP, WSP1-UP

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2022/05/05
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