27/10/2023, 14:55 Descubra qual a extensão da malha ferroviária brasileira - Massa

MALHA FERROVIÁRIA

Descubra qual a extensão da malha ferroviária

brasileira
 setembro 29, 2021  0 Comment

O escoamento de mercadorias do Brasil pode ser feito de diferentes

maneiras, mas os principais modais de transporte que executam esse
trabalho são os rodoviários e ferroviários. Apesar da predominância das
rodovias, a extensão da malha ferroviária brasileira tem um papel
fundamental nesse processo.

Entretanto, é importante destacar que nem sempre foi assim. Como veremos
na sequência, a história das ferrovias, para chegar no momento atual, é
repleta de altos e baixos. Em certos momentos a malha ferroviária brasileira
era, inclusive, predominante no cenário de transporte de cargas nacional.

Índice do Conteúdo

1 Malha ferroviária no Brasil Império

2 Malha ferroviária brasileira em números
3 Desafios
4 Futuro da malha ferroviária brasileira
5 Conclusão

Malha ferroviária no Brasil Império

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A história da extensão da malha ferroviária brasileira começa ainda no Brasil
Império, por volta de 1850. Um pouco antes as primeiras ferrovias haviam
sido construídas nos principais países no mundo, como na Inglaterra e
Estados Unidos, e passaram a ser implementadas também no Brasil.

Quando as ferrovias começaram a surgir, não havia outro modal de

transporte tão impactante. Os veículos automotores, como carros e
caminhões, ainda não existiam, e o principal meio de transporte na época era
de tração animal.

Com isso, as ferrovias rapidamente dominaram os meios de transporte de

cargas no país e foram se espalhando por todo o território nacional,
essencialmente nos estados mais importantes para a produção, como São
Paulo, Rio de Janeiro e Minas Gerais.

Apesar de já se passarem mais de 150 anos do começo das ferrovias, boa

parte da extensão da malha ferroviária brasileira que foi construída na época
segue tendo um papel importante para o setor ferroviário nacional. Dos 29
mil km de extensão de linhas férreas brasileiras atualmente, 10 mil foram
construídas durante o período do Brasil Império.

Naturalmente isso mostra um grande desafio no quesito desenvolvimento e

investimento nesse modal de tensiômetro. Muito disso se deve justamente ao
crescimento do setor rodoviário, que, essencialmente na metade do século
XX, por volta dos anos 60, passou a dominar o transporte de cargas no país.

Com isso, os investimentos no desenvolvimento no setor ferroviário foram

enfraquecidos, muitas linhas foram abandonadas ou sucateadas e poucas
novas foram construídas. O cenário começou a mudar apenas no final do
século passado, quando houve mudanças na legislação da administração das
linhas férreas, dando maior brecha para investimento do setor privado no
setor.

Malha ferroviária brasileira em números

Os números da quantidade, densidade e peso da extensão da malha

ferroviária brasileira ainda deixam a desejar. Atualmente, o Brasil possui
pouco mais de 29 mil km de extensão de linha férrea por todo o país e a
distribuição é bastante precária.

A principal concentração da extensão da malha ferroviária brasileira está

localizada na Região Sudeste com 47% da malha ferroviária nacional. Em
comparação, as regiões Norte e Centro Oeste do país, que são regiões
importantes para a produção, ocupam apenas 8% da linha ferroviária
nacional. O restante está dividido entre a região Sul e Nordeste.

A maior linha ferroviária do país é administrada pela empresa Rumo Logística.

A linha da Rumo, que passa pelas regiões Sul, Sudeste e Norte possui mais de
12 mil km de extensão.

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A concentração das linhas nas regiões Sul, Sudeste e Nordeste ocorre
principalmente por serem os principais polos produtores do país e terem
mais facilidade de acesso ao litoral. Tanto no Agronegócio, como na Indústria,
estados como São Paulo, Minas Gerais, Bahia e Paraná se destacam na
produção de insumos importantes para a economia nacional, como minérios,
grãos, gado, café, algodão, entre outros.

A densidade da malha ferroviária brasileira também é algo que preocupa. O

país possui apenas 3,1 metros de linha férrea por km², número bastante
pequeno, principalmente se comparado a outros países, como a Argentina,
que tem densidade de 15m/km².

Se compararmos aos Estados Unidos, que possui uma extensão territorial tão
grande quanto a do Brasil, mas é o país que possui a maior malha ferroviária
do mundo, esse número é ainda mais impactante. O país Norte-Americano
tem uma densidade de malha ferroviária de 150m/km².

Desafios

A falta de investimento mais incisivo no setor ferroviário é um dos grandes

desafios logísticos do país. Como vimos, o setor rodoviário é predominante,
possuindo uma linha muito mais extensa do que a extensão da malha
ferroviária brasileira.

Com isso, existe uma dependência do setor rodoviário que gera efeitos
nocivos para a logística e também para a própria produção nacional do país
nas indústrias e no agronegócio.

O crescimento em investimentos nas ferrovias, que realmente aumentou nos

últimos anos, mas ainda muito longe do desejável, poderia trazer uma série
de benefícios para o transporte de cargas do país e para a economia de modo
geral.

Primeiramente, se a extensão da malha ferroviária brasileira crescesse,

aconteceria um desafogamento das rodovias, e as empresas produtoras não
dependeriam totalmente desse setor, que em muitas regiões possuem vias
rodoviárias bastante problemáticas, com uma estrutura bastante precária.

Além disso, haveria um impacto econômico importante para essas empresas,

pois o transporte de mercadorias por ferrovias é mais barato do que pelas
rodovias, por diferentes motivos.

O frete, por exemplo, é um dos fatores mais impactantes, visto que, o frete
rodoviário costuma ser muito maior do que o ferroviário. Ainda, os custos
com combustível, administrativos e pedágios também são mais baratos no
setor ferroviário.

Outro fator impactante nesse desafogamento e o que beneficiaria as

empresas envolvidas nos processos de transporte, é a velocidade dos
trajetos.

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Um trem possui a capacidade de transporte de uma grande quantidade de
caminhões, fazendo com que uma remessa de produtos seja transportada
em apenas uma viagem, acelerando os processos.

Essa capacidade de transportar as mercadorias em apenas uma viagem,

diferentemente das rodovias, também impactam o meio ambiente.

Como diminui consideravelmente a necessidade de veículos em movimento, a

emissão de CO2 de uma remessa transportada pela extensão da malha
ferroviária brasileira é consideravelmente menor do que as utilizadas pela
rodovia.

Essas são algumas vantagens e soluções que o investimento no setor

ferroviário poderia trazer para o país. Comprovadamente isso é um sucesso
em grandes nações no mundo inteiro, que investem valores consideráveis
das verbas destinadas para a infraestrutura nas ferrovias, como os Estados
Unidos e a China, que são referência nesses quesitos.

Futuro da malha ferroviária brasileira

Apesar de ainda estar muito aquém do essencial, existe uma perspectiva de

melhora por parte do governo e das empresas envolvidas nas concessões das
linhas ferroviárias para os próximos anos.

Desde a mudança na legislação das concessões, ainda na década de 90, os

investimentos voltaram a crescer, e novos projetos começaram a ganhar
corpo nos últimos anos. Enquanto alguns já foram concluídos, outros estão
em processos de estruturação e também existem alguns projetos futuros em
andamento.

O governo federal, inclusive, tem um plano para tentar dobrar a extensão da

malha ferroviária brasileira em até 6 anos. Para isso, é fundamental que as
obras em andamento sejam construídas, que os projetos já apresentados
sejam aprovados e que novas malhas possam ser desenvolvidas nesse
pequeno período de tempo.

No momento, as principais obras que estão em andamento, e aumentarão a

extensão da malha ferroviária brasileira, são as das ferrovias Ferrovia de
Integração Oeste-Leste (FIOL), Ferrogrão, Ferroeste e ampliação da Ferrovia
Norte-Sul.

Conclusão
Como vimos, o setor ferroviário possui uma extensão ainda muito aquém do
necessário. Apesar do crescimento no investimento em ferrovias, as rodovias
ainda se sobressaem quando o assunto é transporte de cargas. Para ampliar
e superar os desafios logísticos, e aprimorar o crescimento da produção, é
necessário o amplo investimento nesse modal, desafogando o setor
rodoviário e aumentando a competitividade.

Fontes:

https://massa.ind.br/extensao-da-malha-ferroviaria-brasileira/ 4/7
27/10/2023, 14:55 Descubra qual a extensão da malha ferroviária brasileira - Massa
https://www.ipea.gov.br/presenca/index.php?
option=com_content&view=article&id=28&Itemid=18

https://www.gov.br/pt-br/noticias/transito-e-transportes/2020/08/governo-
federal-investe-em-ferrovias-para-melhorar-o-escoamento-da-producao

http://www1.dnit.gov.br/ferrovias/historico.asp

https://revistagloborural.globo.com/Colunas/caminhos-da-
safra/noticia/2019/05/sera-que-o-brasil-vai-entrar-nos-trilhos.html

https://brasilescola.uol.com.br/brasil/transporte-ferroviario-brasileiro.htm

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