UNIVERSIDADE SEM FRONTEIRAS -UNISF

MESTRADO DESAFIOS DAS CIDADES. ABRIL,202.

OPTATIVA 5 – Opt5
SISTEMAS DA CIDADE SUSTENTÁVEL

Docentes- Ana Monteiro; Angel Miramontes; Cristina Matos e Helena Madureira.

ANÁLISE DOS SISTEMAS ASSOCIADOS AOS TRANSPORTE E A MOBILIDADE NA

CIDADE DE SALVADOR BAHIA BRASIL.

ANÁLISIS DE LOS SISTEMAS ASOCIADOS AL TRANSPORTE Y MOVILIDAD EN LA CIUDAD DE

SALVADOR BAHIA BRASIL.

Kamila Dos Santo Pita

Arquiteta e urbanista, UNIME/2019

kau.kamilaarquitetaurbanista@gmail.com

CEP:42702-400 Lauro de Freitas/ Bahia/ Brasil

Brasileira, mestranda em Desafios das cidades pela Universidade do Minho- UMinho (2022- ). Integra a equipe do gabinete
Projecto Cidade Arquitectura e Engenharia/ Baga/ PT. Está arquiteta voluntária, no Núcleo de Assessoria Técnica Popular/
NATEP, da Universidade do Estado do Rio de Janeiro- UERJ desde 2020. Integrou a equipe de arquitetos do projeto
“Práticas em ATHIS - Constituição de um campo profissional no interior do Estado de São Paulo: Ocupação Jardim
Esperança (Araras/SP)” (2021).

Este trabalho, trata-se de um item obrigatório para avaliação na unidade

curricular/ cadeira/ disciplina optativa Sistemas da Cidade Sustentável, que
integra a grade do mestrado em Desafios Das Cidades
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Docentes- Ana Monteiro, Angel
Miramontes, Cristina Matos e Helena
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RESUMO

O crescimento e desenvolvimento das cidades está ligado a mobilidade. Com o objetivo de

análisar os dados disponíveis na temática da mobilidade, Salvador, capital do estado da Bahia,
no Brasil, foi a cidade escolhida para esse estudo por, no ano de 2020, a prefeitura municipal
ter implementado um Plano Diretor de Tecnologias da Cidade Inteligente (PDTCI) que, na
dimensão da mobilidade, integra os temas de acessibilidade; ciclomobilidade e controle
inteligente do tráfego e modais de transporte.

CONCEITO DE MOBILIDADE/ MOBILIDADE URBANA

Os dicionários (Dicio.com) definem mobilidade como a aptidão para mudar; facilidade para se
mover; sofrer alterações ou mudanças. Sinônimo de deslocamento. Diante disso a interpretação
para mobilidade, aplicada ao meio urbano é o deslocamento na cidade, é facilitar que pessoas
e bens circulem para promover o desenvolvimento das atividades econômicas e sociais no
perímetro urbano e assegurar o crescimento e desenvolvimento das cidades.

Ir e vir é um direito básico de todos. A mobilidade urbana gera impactos e afeta a qualidade de
vida das pessoas, a falta de planejamento, durante o processo de urbanização, reflete no
crescimento e desenvolvimento das cidades.

O conceito adotado para esse trabalho, se baseia nas ideias de dois especialistas em mobilidade
urbana, Diego Hernández e Diego Sánches, que definem como ilimitada; indutor do
desenvolvimento e crescimento das cidades e vai além de um deslocamento entre pontos na
cidade, é um conjunto de ações para satisfazer necessidades e definir políticas associada a
infraestrutura; gestão de trânsito; segurança rodoviária e investimentos, de modo a criar uma
integração entre todos os modos de mobilidade na cidade, seja através de meios de transporte
individual ou coletivo.

DESCRIÇÃO DA ÁREA DE ESTUDO

Conforme dados do Censo demográfico 2022 do Instituto Brasileiro de Geografia e estatística,

o Brasil possui mais de 215 milhões de habitantes, distribuídos em seus 5.570 municípios em
uma extensão territorial de 8 510 417.771km. Salvador, com coordenadas geográficas
latitudinal 12º58’16” sul e longitudinal 38º30’16” oeste, é a capital e a maior cidade do estado
da Bahia, com 629,818 quilômetros quadrados e uma população total de 2.886.698 habitantes,
fundada em 1549, foi a primeira capital do país.
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Docentes- Ana Monteiro, Angel
Miramontes, Cristina Matos e Helena
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Figura 1: localização do município.

Fonte: projeto SSA digital e Plano Diretor de Desenvolvimento Urbano do município de Salvador com
adaptação da autora.

O relevo acidentado de Salvador declivoso, lhe configura uma característica de cidade alta e
cidade baixa as margens da Baía de Todos os Santos. Clima tropical com 50km de área costeira,
temperatura média anual de 25º e humidade de 73%. A economia local está concentrada no
setor terciário; administração pública; comércio e o turismo. Considerada o centro da cultura
afro brasileira. A população idosa na capital, no ano de 2019, correspondia a 17% e mais da
metade representada pelo público feminino.

MOBILIDADE EM SALVADOR
A cidade de Salvador, possui uma malha de 2.500km de malha viária, estruturada e
hierarquizada em Via Expressa; Via Arterial; Via Coletora; Via Local; Ciclovia e passeio. Os
modos de deslocamentos disponíveis são rodoviário; ferroviário; hidroviário; cicloviário e
pedonal, as possibilidades de locomoção para proporcionar o deslocamento de seus integrantes
e espaços de utilização.
Como principais acesso a cidade tem a rodovia nacional BR-324; rodovia estadual BA-
099 (liga a região litoral norte do estado); Avenida Luís Viana/ Paralela (liga o aeroporto a
rodoviária e a região central econômica da cidade); Av. Mário Leal Ferreira/ Bonocô (liga o
centro da cidade a BR-324; a Av. Otávio Mangabeira (liga a costa litorânea da cidade); a Av.
Afrânio Peixoto/ Suburbana (liga a região do subúrbio) e a Av. Anita Garibaldi/ Garibaldi (liga
as universidades e instituições federais de ensino superior, além das residências universitárias,
o instituto médico legal. Figuras 2 e 3). Essas são algumas das principais e a essas outras foram
construídas para garantir a expansão da cidade e reduzir os congestionamentos.
Salvador, assim como a maioria das cidades brasileiras, priorizam o transporte particular
de passeio como meio de transporte e os investimentos em mobilidade estão ligados a
construção de viadutos e avenidas, porém as cidades já não possuem alternativas para
construção de malha viária além do alto investimento que se faz necessário.
Após o acordo do cumprimento dos 17 Objetivos para o desenvolvimento sustentável da
Organização das Nações Unidas, as cidades passaram a rever suas estratégias de mobilidade e
optar por soluções que possibilitem que mais pessoas desloquem e menos investimento em
rodovias sejam feitos.
Em 1997 Salvador iniciou a construção da primeira linha de metrô, porém devido fraudes
e irregularidades o mesmo só entrou em atividade no ano de 2014, por conta dos jogos
olímpicos. De lá até o presente momento foram feitos novos planos de expansão de linhas e
adoção de outras formas de transporte de massa. Em setembro de 2022 o BRT foi a mais nova
aposta municipal para intervir na mobilidade da cidade.
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Existem locais na cidade, como exemplo os centros financeiros, com as três opções de
transporte de massa disponível na cidade, o BRT; ônibus e metrô. Até 2020 estava presente
uma malha ferroviária no subúrbio da cidade com valor acessível aos usuários, porém o poder
público cedeu para a concessionaria que administra o metrô explorar também essa região, no
momento houve uma mobilização por essa parcela da população que utiliza o trem do subúrbio
como meio de transporte, mas sem sucesso e no presente momento a malha está em obras para
receber o metrô.
A região onde estava a malha ferroviária (Sistema de Trens do Subúrbio), é na região
costeira e sua estação está próximo ao Mercado municipal de abastecimento; ao porto da cidade
e ao terminal marítimo da cidade. Nessa região ainda existem o elevador Lacerda e o Plano
inclinado para que a população possa deslocar da Cidade Baixa para Cidade Alta.
O transporte marítimo é uma outra forma de mobilidade disponível na cidade que liga a
capital as ilhas e as cidades do recôncavo e uma alternativa para não utilizar a rodovia nacional
BR324.
Quanto aos meios de transporte ativo; ainda existem localidades que precisam ser
reestruturadas, em muitos casos as ruas são estreitas, as edificações estão no limite da via, e
assim não tem como ter grandes espaços para circulação à pé e de bicicleta e por transportes
motorizados.

Figura 2 e 3: avenida Anita Garibaldi.

Fonte: desenvolvido pela autora para o trabalho.

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Dimensão MOBILIDADE

A cidade dispõe de um sistema de integração que possibilita aos usuários de transporte público
com uma passagem utilizando o cartão de transporte (bilhete ou passe) pegar um ônibus; um
metrô ou BRT e outro ônibus durante o período de duas horas.

A tecnologia está presente no bilhete eletrônico do transporte público, no metrô que faz o
deslocamento de grandes multidões sobre trilhos e nos semáforos inteligentes que amenizam
os congestionamentos.

Foram demarcadas ciclovias ao longo das principais vias da cidade (figuras 7 e 8), que já
mencionada anteriormente, para que os usuários de transporte ativo possam fazer seu
deslocamento com menor impacto para o meio ambiente e

Figura 7 e 8: Imagem das ciclovias nas avenidas Garibaldi e Centenário.

Fonte: desenvolvido pela autora para o trabalho.

REFLEXIÕES

A cidade de Salvador, apesar de bem servida de transportes coletivos, o custo é elevado para
os usuários. Possui um sistema de bilhete único que permite ao cidadão, no período de um hora;
fazer uma viagem de ônibus (autocarro); uma de metrô e outra de ônibus. Na cidade existem
os transportes de massa alternativos que são micro ônibus para circular nas ruas menores e mais
estreitas dos bairros.

Apesar da cidade ter registrado o crescimento nos idosos, nada é estruturado para eles, os
transportes rodoviários possuem um acesso em desnível, o que demora o embarque e
desembarque e é inconveniente para os idosos.
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O horário de funcionamento dos transportes coletivos inicia as 4hs da manhã e encerra a meia
noite todos os dias, só aso finais de semana que tem uma redução da frota. Mas a população
pode fazer uso desses meios de transporte todos os dias nesse horário.

O transporte marítimo através das lanchas e ferry boates, são alvo de crítica por parte dos
usuários, pois deixam um pouco a desejar, o horário de funcionamento das lanchas encerra
20hs e em períodos de maré alta ou baixa esse horário sofre mudança, mas também é um
transporte oneroso para população.

Em linha geral a cidade tem feito investimentos, porém não tem a participação dos usuários para
apresentar alternativas e expor suas queixas e sugerir possibilidades de redução tarifária ou soluções
que viabilizem e sejam mais prazerosas através dos transportes ativos, como passeios e ruas
configurados e remodelados para que as pessoas sintam segurança e conforto para deslocar à pé e
deixem seus veículos em suas casas.

BIBLIOGRAFIA

NÚMERO DE IDOSOS NA BAHIA CRESCEU 32% ENTRE 2012 E 2019, MOSTRA IBGE. Disponível em:
http://www.jornaldamidia.com.br/ 2020/05/06/numero-de-idosos-na-bahia-cresceu-320-entre-2012-
e-2019-mostra-ibge/