Legislação de Trânsito

Aula 01
Formado pela Lei 9.503/1997, o CTB-Código de Trânsito Brasileiro, foi constituído com base na constituição federal de 1988, e respeita a convenção de Viena, que
padroniza a sinalização de trânsito e algumas regras, facilitando a circulação em países diversos por pessoas de outros países, respeita também o acordo MERCOSUL,
que por situações comerciais ou de turismo, padroniza algumas regras como a permissão internacional para dirigir, com a CNH Brasileira, por exemplo, traduzida para
linguagem de vários países.

Com sua divisão em 20 capítulos, onde cada capítulo dispõe de uma série de artigos e incisos que regulamentam as regras de trânsito e determinam responsabilidades
aos vários atores do trânsito, sempre sendo atualizados para o bom funcionamento de uma convivência suportável no trânsito.

Conceito de TRÂNSITO= É a UTILIZAÇÂO das VIAS, por pessoas, veículos e animais, para fins diversos, como circulação, estacionamento, parada e carga e descarga,
podemos conceituar também que, trânsito é a nossa necessidade de deslocar-se de um lado para outro.

Conceito de VIA= É a SUPERFÍCIE por onde TRANSITAM veículos, pessoas e animais, compreende-se por vias:

 Estradas e rodovias;
 Passeios, calçadas e acostamentos;
 Logradouros, ruas, avenidas,
 Vias internas de condomínios = Sim, toda as vezes que algo é dividido para utilização de várias pessoas e famílias distintas entre si, podemos afirmar que este
espaço se torna privado de utilização pública;
 Praias aberta a circulação pública = Sim; todas as praias são públicas, porém nem todas podemos circular com nossos veículos, mas as que podem, existem
regras para a circulação de forma segura;
 Áreas de estacionamentos privados de utilização pública = Sim, todo e qualquer estacionamento que, mesmo sendo em área interna do estabelecimento,
quando este dispõe deste espaço para cliente, deve entender que está tornando este espaço público, passíveis de regras como se fosse uma via pública.

OBS: Todos os estabelecimentos que rebaixarem a guia do meio fio para oferecer vagas de estacionamento exclusivo a seus clientes, segundo o CTB, não a
exclusividade, pois uma vez retirada a vaga da via pública para beneficiar o estabelecimento, estas vagas passam a ser públicas, exceto quando o estabelecimento
oferecer vaga em local com controle de acesso (fundos do estabelecimento por exemplo).
 COMPOSIÇÃO DOS ÓRGÃOS RESPONSÁVEIS PELO TRANSITO NO BRASIL

SNT-Sistema Nacional de Trânsito

Formado por órgãos normativos e executivos, são entidades que tratam das normativas em relação a trânsito e também trabalham, no caso dos executivos para que
estas normativas sejam efetivadas ou cumpridas. Possuem jurisdição ou circunscrição, podemos dizer assim, áreas de responsabilidade, ou no termo popular, cada um
no seu quadrado.

No quadro abaixo, teremos os órgãos normativos, responsáveis pela normatização das regras em suas respectivas ordens de jurisdição.

NORMATIVOS CONTRAN- Conselho Nacional de Transito, órgão máximo

coordenador, normativo, consultivo e deliberativo do SNT.

CETRAN- Conselho Estadual de Trânsito, órgão máximo estadual,

responsável por efetuar o julgamento de recursos de infração em
2ª instância.
CONTRADIFE- Conselho de Trânsito do Distrito Federal, responsável
pela regulamentação do trânsito no Distrito Federal.

NOTA= TODO ÓRGÃO NORMATIVO TEM COMO TITULO O TERMO CONSELHO,E TERÃO COMO FINALIDADE
ESTABELECER NORMAS PARA BOA CONVIVENCIA NO TRÂNSITO.
 COMPOSIÇÃO DOS ÓRGÃOS RESPONSÁVEIS PELO TRANSITO NO BRASIL

SNT-Sistema Nacional de Trânsito

EXECUTIVOS EXECUTIVOS EXECUTIVOS
FEDERAIS DENATRAN-Departamento Nacional de estaduais
DETRAN-Departamento Estadual de Trânsito, comarcais e CIRETRAN- Circunscrição Regional de
Trânsito, atual SENATRAN(MINISTÉRIO DA órgão responsável pela emissão da CNH, municipais Transito, subordinado e delimitado ao
INFRAESTRUTURA), órgão coordenador registro de veículos, vistoria e emplacamento DETRAN (Departamento Estadual de
de veículos.
executivo. Transito), órgão comarcal.

DNIT- Departamento Nacional de
Infraestrutura, responsável pelas
questões relacionadas a planejamento,
construção, sinalização e conservação das
rodovias federais (BRs).
D.E.R- Departamento de Estradas e Rodagens,
responsável pelas questões relacionadas a
planejamento, construção, sinalização e
conservação das rodovias estaduais (estas
serão reconhecidas pela sigla do estado).
ÓRGÃO MUNICIPAL DE TRANSITO -
responsavel pelo controle e fiscalização
do transito em relação a circulação,
parada e estacionamento, onde não
existir este órgão, a prefeitura será
responsável.

PRF- Polícia Rodoviária Federal,
responsável pelo policiamento ostensivo
e fiscalizador em rodovias federais (BRs).
PRME- Polícia Rodoviária Militar Estadual,
responsável pelo policiamento ostensivo e
fiscalizador em rodovias estaduais (estas serão
reconhecidas pela sigla do estado).
PM- Polícia Militar, órgão estadual, porém,
responsável pelo policiamento ostensivo e
fiscalizador nos munípios
JARI- Junta Administrativa de Recursos de
Infração, órgão municipal que tem por
finalidade julgar em 1ª INSTÂNCIA as
defesas de motoristas infratores do
trânsito.

NOTA: TODOS OS ÓRGÃOS EXECUTIVOS TERÃO COMO TITULO O TERMO “DEPARTAMENTO”, E TERÃO COMO
FINALIDADE “CUMPRIR E FAZER CUMPRIR” AS NORMAS DA BOA CONVIVENCIA NO TRÂNSITO.
 CLASSIFICAÇÃO, COMPOSIÇÃO E VELOCIDADES DAS VIAS.

VIAS DE
TRÂNSITO
RÁPIDO
80 KM/H

LOCAL ARTERIAL
30 KM/H
URBANAS 60 KM/H

COLETORA
40 KM/H

RURAIS

RODOVIAS
ESTRADAS
PD=110 E 90 KM/H
60 KM/H
PS=100 E 90 KM/H
 CARACTERÍSTICAS DAS VIAS

Como vimos na página anterior, às vias são classificadas em URBANAS E RURAIS, e se subdividem em URBANAS= TRANSITO RÁPIDO, ARTERIAL, COLETORA E LOCAL, , já
é usual no nosso cotidiano a utilização delas, porém, agora iremos entender como elas são na prática com termos diferentes destes que estamos aprendendo.

Nas vias urbanas temos as seguintes características:

VIAS DE TRÂNSITO RÁPIDO= Caracterizada pelo livre trânsito de veículos e escoamento com fluxo rápido, tipo de pista que NÃO POSSUI CRUZAMENTO, FAIXA DE
PEDESTRE NEM SEMÁFORO, para o acesso de entrada e saída desta via é necessário uma via paralela do tipo marginal, ela não tem a função de ligar municípios, mas
sim de ligar regiões do próprio município, melhor forma de ilustrar ela seria o formato de uma rodovia duplicada, porém para ligar bairros e regiões da cidade. A
velocidade nesta via, quando não dispor de placa de regulamentação R-19 limitando a velocidade, deve-se respeitar o limite máximo de 80 km/h.

VIAS ARTERIAIS= Com as características contrárias a via de trânsito rápido, esta POSSUI CRUZAMENTO, FAIXA DE PEDESTRES E SEMÁFOROS em sua extensão, como o
próprio nome sugere artéria, podemos afirmar que esta via é a que ligam diferentes regiões de interesse de quem as utilizam, também intitulamos de avenida muitas
vezes, com o intuito principal de ligar, por exemplo, o centro do município as suas diversas regiões e bairros. A velocidade nesta via, quando não dispor de placa de
regulamentação R-19 limitando a velocidade, deve-se respeitar o limite máximo de 60 km/h.

VIAS COLETORAS= Também com nome sugestivo, COLETORA=COLETAR, tem a função de alimentar as vias de grande porte, onde os interesses são diversos,
normalmente a utilizamos para acessar a avenida principal ou voltar para nossa residência quando não moramos em uma dessas duas citadas, então sua função básica
é gerar e distribuir ou gerar e coletar o trânsito entre as regiões de interesse de tráfego, geralmente com fluxo de veículos moderado por ser dentro de regiões que
chamamos de lotes lindeiros. A velocidade nesta via, quando não dispor de placa de regulamentação R-19 limitando a velocidade, deve-se respeitar o limite máximo de
40 km/h.

VIAS LOCAIS= Estas se confundem com via particular, porém não é, sua característica principal é por ser uma ACESSO LOCAL, as pessoas que residem nela irão acessar,
obviamente, também conhecida por ÁREA RESTRITA pelo código de trânsito, isto por conta dos serviços essenciais que terão que acessá-la para prestação de serviços
diversos, a coleta seletiva de lixo por exemplo, podendo ou não ter saída. Por ser uma via de pequena extensão e muitas vezes estreita a velocidade nesta via, quando
não dispor de placa de regulamentação R-19 limitando a velocidade, deve-se respeitar o limite máximo de 30 km/h.
 CARACTERÍSTICAS DAS VIAS
E as LOCAIS=RODOVIAS E ESTRADAS, também é usual no nosso cotidiano a utilização delas, e agora iremos entender como elas são na prática.

Nas vias rurais temos as seguintes características:

RODOVIAS= Geralmente pavimentada, porém ainda existem exceções, estas podem ligar municípios estados e até regiões do país, irão se dividir em federais e
estaduais. As velocidades nesta via, quando não dispor de placa de regulamentação R-19 limitando a velocidade, deve-se respeitar o limite máximo definido para tipos
de veículos leves ou de grande porte, sejam estes de grande porte para transporte de passageiros ou carga, também dependendo do tipo de pista.

RODOVIAS COM PISTA DUPLA= 110 KM/H para veículos de grande porte, sejam estes de grande porte para transporte de passageiros ou carga.
90 KM/H para veículos mais leves.

RODOVIAS COM PISTA SIMPLES= 100 KM/H para veículos de grande porte, sejam estes de grande porte para transporte de passageiros ou carga.
90 KM/H para veículos mais leves.

ESTRADAS= Geralmente NÃO pavimentada, porém atualmente existem exceções, em tese, este tipo de via fica nos limites dos municípios, podendo ou não ligar auma
cidade a outra, mas o que realmente a define é a localização dela, que fica mais abrangente nas áreas rurais da cidade. A velocidade nesta via, quando não dispor de
placa de regulamentação R-19 limitando a velocidade, deve-se respeitar o limite máximo de 60 km/h.

Infração de trânsito sobre as velocidades

Via de transito Via arterial e Via Via local Rodovia Rodovia Rodovia GRAVIDADE DA
rápido Estradas coletora Pista dupla Pista d. E S. Pista simples INFRAÇÃO
+ DE 50% + DE 120 + DE 90 + DE 60 + DE 45 + DE 165 + DE 135 + E 150 7-Gravíssima + suspensão
DE 20% A 50% DE 97 A 120 DE 72 A 90 DE 48 A 60 DE 36 A 45 DE 132 A 165 DE 118 A 135 DE 120 A 150 5- grave
ATÉ 20% ATÉ 96 ATÉ 72 ATÉ 48 ATÉ 36 ATÉ 132 ATÉ 118 ATÉ 120 4- média
VELOCIDADE 80 60 40 30 110 90 100
- DE 50% - DE 40 - DE 30 - DE 20 - DE 15 - DE 55 - DE 45 - DE 50 4- média
NOTA: AS TOLERÂNCIAS QUE OUVIMOS FALAR, NUNCA SÃO SOBRE AS INFRAÇÕES COMETIDAS, MAS SIM, SEMPRE SOBRE O POSSIVEL ERRO DOS EQUIPAMENTOS DE
FISCALIZAÇÃO, FIXOS OU MÓVEIS, POIS O CTB DETERMINA QUE, AO INFRINGIR A REGRA DETERMINADA PELA PLACA R-19 (VELOCIDADE MÁXIMA), O CONDUTOR JÁ
ESTARÁ ASSUMINDO A RESPONSABILIDADE POR POSSIVEIS SITUAÇÕES COMO ACIDENTES DE TRÂNSITO, CABENDO ENQUADRAMENTO NO ARTIGO 311 DO CTB, QUE
DISPÕE SOBRE TRÁFEGAR EM VELOCIDADE INCOMPATÍVEL COM A SITUAÇÃO E LOCAL.
 PROCESSO DE HABILITAÇÃO
O Brasil tem uma particularidade que deve ser observada quando se fala de trânsito, não quer dizer que seja diferente em outros países, em alguns esse processo é
mais longo, em outros é mais curto, na Austrália por exemplo a permissão para dirigir tem validade de 5 anos e o condutor aprendiz deve seguir uma série de
exigências para, depois de 5 anos alcançar sua habilitação definitiva, como costumamos chamar, no Brasil, é necessário seguir alguns requisitos que podemos listar de
forma mais simples e objetiva na forma abaixo:

1. SER PENALMENTE IMPUTÁVEL (MAIS DE 18 ANOS)

2. SABER LER E ESCREVER (SER ALFABETIZADO)
3. REALIZAR EXAME DE APTIDÃO FISICA E MENTAL (MÉDICO)
4. REALIZAR EXAME PSICOLÓGICO (PSICOTÉCNICO)
5. REALIZAR CURSO TEÓRICO
6. REALIZAR PROVA DOS CONTEÚDOS TEÓRICOS (PROVA OU TESTE TEÓRICO)
7. REALIZAR AULAS PRÁTICAS
8. REALIZAR PROVA DOS CONTEÚDOS PRÁTICOS

VAMSO FALAR UM POUCO DE CADA ITEM

1. SER PENALMENTE IMPUTÁVEL (MAIS DE 18 ANOS): Ai você se questiona porque no Brasil precisa ter 18 anos? Bom, talvez seja porque sua mentalidade aos 18
não é mesma dos 16, quando percebemos que com 16 a maioria das pessoas são inconsequentes com suas atitudes, e pior, no Brasil quem responde por essas
pessoas são os pais, então para mudar isso, é necessário mudar toda legislação que dispõe sobre a maioridade penal, outro fato é o que entendemos por
imputabilidade, pessoa capaz de responder por atos e omissões, ou ainda melhor, que responde por si mesmo judicialmente, então temos a ideia que nem
todos podem dirigir, pois nem todas as pessoas com mais de 18 anos são imputáveis, neste caso chamamos de INIMPUTABILIDADE, menores de 18 anos e
pessoas com mais de 18 que por condições clinicas não respondem por si mesmos.

2. SABER LER E ESCREVER: Quando se fala de habilitação pode até vir a cabeça a ideia de ter o mínimo de estudo possível, porém no Brasil, DESDE 8 de set. de
2000, De acordo com a Pnad (Pesquisa Nacional por Amostra de Domicílio), o índice de analfabetismo entre pessoas com mais de dez anos no Brasil é de
12,3%. ... Já pela Pnad, é considerada alfabetizada a pessoa de cinco anos ou mais que é capaz de escrever um bilhete simples, OU MELHOR DIZENDO, SE
SOUBER LER E ESCREVER O PRÓPRIO NOME, TEMOS UM ALFABETIZADO.

3. REALIZAR EXAME DE APTIDÃO FISICA E MENTAL (MÉDICO): Este exame, condiciona o candidato a habilitação a algumas situações, primeiro seu estado físico
para dar inicio ao processo, depois regulamentar o tempo de validade da CNH, que dependendo das condições do candidato ou condutor o médico pode
decidir sobre diminuir o tempo de validade para oferecer mais segurança ao motoristas e aos demais que participam do trânsito.
4. EXAME PSICOLÓGICO (PSICOTÉCNICO): Quem nunca foi fazer este exame com medo da reprovação, e quem nunca reprovou pensando que precisava de
tratamento psicológico, sendo que este tipo de exame é para averiguar as condições mínimas comportamentais que uma pessoa tem para saber se está
realmente pronta para enfrentar o trânsito de uma maneira, digamos assim, mais comportado, porém, não é o tipo de exame que dirá quem você será no
futuro como motorista. Este exame também tem um condicionante a CNH, que é a sigla E.A.R (EXERCE ATIVIDADE REMUNERADA), Hoje necessário para quem
tem interesse em serviço como motorista de aplicativo entre outros.

5. REALIZAR CURSO TEÓRICO: Para iniciar é necessário ser aprovado nos exames anteriores, tem a finalidade de instruir teoricamente os candidatos a CNH para
entenderem seu papel neste espaço que chamamos de trânsito, no quadro abaixo se descreve as matérias:

MATÉRIAS CARGA HORÁRIA (50 minutos hora/aula) OBSERVAÇÃO

LEGISLAÇÃO DE TRÂNSITO 18 horas aulas Na matéria de Legislação, subdividimos em mais 5
DIREÇÃO DEFENSIVA 16 horas aulas matérias: INTRODUÇÃO A LEGISLAÇÃO DE
PRIMEIROS SOCORROS 4 horas aulas TRÂNSITO, NORMAS GERAIS DE CIRCULAÇÃO E
MECÂNSICA BÁSICA 3 horas aulas CONDUTA, INFRAÇÃO DE TRÂNSITO, CRIMES DE
MEIO AMBIENTE E CIDADANIA 4 horas aulas TRÂNSITO E SINALIZAÇÃO DE TRÂNSITO.
TOTAL 45 horas aulas

NOTA: AS AULAS TEÓRICAS SÃO CONTROLADAS E FISCALIZADAS POR MÉTODO BIOMÉTRICO, ENTÃO, SÓ SERÁ LIBERADA VAGA PARA PROVA
TEÓRICA DEPOIS QUE TODA CARGA HORÁRIA ESTIVER CONCLUIDA, OBSERVANDO A CARGA HORÁRIA DE CADA MATÉRIA, NO CASO, NÃO
ADIANTA TER UMA AULA A MAIS DE UMA MATÉRIA PARA COMPENSAR OUTRA, É NECESSÁRIO TER A CARGA HORÁRIA MINIMA DEFINIDA
PARA CADA MATÉRIA.

6. REALIZAR PROVA DOS CONTEÚDOS TEÓRICOS (PROVA OU TESTE TEÓRICO): Este teste ou prova, é realizado na CIRETRAN- Circunscrição Regional de Trânsito,
com data e horários definidos pelo órgão, esta prova atualmente é por meio eletrônico, realizada em um sistema computadorizado que faz todo controle,
desde o inicio até a correção da prova com lançamento da nota no site do DETRAN- Departamento Estadual de Trânsito, isto é, não se faz mais no método físico
(papel), do tipo objetiva, contendo 30 perguntas, para cada pergunta 4 alternativas, que devem ser respondidas no tempo de 50 minutos, as questões são
sorteadas pelo próprio sistema, sendo então, uma prova diferente para cada aluno, sendo dessa forma, também é impossível saber qual matéria pode ter mais
ou menos questões. Para aprovação é necessário acertar 70% das 30 questões, isto é, deve ter 21 acertos, cada questão equivale a média de 0,33333 pontos.
 7. REALIZAR AULAS PRÁTICAS: As aulas práticas serão iniciadas somente após a emissão da L.A.D.V- Licença para Aprendizagem de Direção Veicular, então, não
quer dizer que porque o aluno passou na prova teórica ele já pode iniciar, é necessário aguardar o DETRAN- Departamento Estadual de Trânsito emitir este
documento que, libera o aluno aprovado para iniciar as aulas práticas, ai sim, pode-se dizer que o aluno vai iniciar as aulas, também controlada por sistema
eletrônico, porém, por reconhecimento facial, não por digital como nas aulas e teste teórico, as aulas de moto são realizadas em circuito ou pista fechada, local
adequado e seguro para evitar acidentes, mas o carro as aulas serão feitas no trânsito, a L.A.D.V só terá validade para os 50 minutos de aula, nas 20 aulas totais
de cada veículo, fora desse horário ela perde a validade.

Carga horária (50 minutos cada hora aula)

TIPO ACC MOTO CARRO
OBTENÇÃO (1ª HABILITAÇÃO) 5 20 20
ADIÇÃO (MUDANÇA DE CATEGORIA) 5 15 15

8. REALIZAR PROVA DOS CONTEÚDOS PRÁTICOS: Pra muitos, a prova é uma tortura maior do que participar de todas as hora/aulas, o que podemos dizer que
ambas não são tortura, é só uma questão de consciência, quem não passa por provas na vida não tem muito o que ensinar sobre a vida não é mesmo? Então
tanto na prova teórica quanto na prova prática o que realmente interessa é ter noção do assunto, até porque as provas são para quem está iniciando sua
carreira como motorista no trânsito, isso não quer dizer que quem já sabe dirigir sabe mais do quem não sabe, colocar o veículo em movimento até uma
criança sabe fazer se ensinar, mas seguir regras específicas, entender os limites, interpretar leituras no trânsito são coisas bem diferentes.

NOTA: CASO O CANDIDATO A HABILITAÇÃO VENHA A REPROVAR, SEJA NA PROVA TEÓRICA OU NA PROVA PRÁTICA, TERÁ QUE
REFAZER SUA PROVA, NÃO HÁ POSSIBILIDADE DE PASSAR UMA ETAPA SEM SER APROVADO NELA.
Ao ser aprovado em todas as etapas o aluno receberá a PPD- permissão para dirigir, que terá validade de 1 ano, onde neste período de 1 ano não poderá cometer
nenhuma multa GRAVÍSSIMA-7-PONTOS, nenhuma multa GRAVE-5-PONTOS, nem ser REINCIDENTE EM MULTAS MÉDIAS-4-PONTOS. ENTÃO CUIDE-SE...
 CATEGORIAS DE CNH

Quem está iniciando o processo de habilitação poderá escolher entre as categorias “ACC”,“A”; “B” ou “AB” ou ainda “ACCB”.

NOTA: “ACC-AUTORIZAÇÃO PARA CONDUZIR CICLOMOTORES” NÃO É UMA CATEGORIA DE HABILITAÇÃO, PORÉM ELA
AUTORIZA O CONDUTOR A CONDUZIR VEÍCULOS DE ATÉ 50 cc, COM MOTOR DE 5CM3 E VELOCIDADE MÁCIMA DE 50
KM/H, ESTA AUTORIZAÇÃO SERVE PARA QUEM NÃO POSSUI INTERESSA NA CATEGORIA “A”.

CATEGORIAS TIPOS DE VEÍCULOS EXCESSÕES OBSERVAÇÕES

“A” VEÍCULOS DE 2 OU 3 RODAS, COM OU SEM CARRO
LATERAL
“B” VEÍCULOS DE ATÉ 3.500 KG/PBT E CAPACIDADE MÁXIMA
DE 8 LUGARES, SEM CONTAR O CONDUTOR.
“C” TODOS DA CATEGORIA “B”, E VEÍCULOS DE CARGA ENTRE
OUTROS COM MAIS DE 3.500 KG/PBT, DESDE QUE O
REBOQUE OU SEMI-REBOQUE, SE EXISTIR, NÃO EXCEDA
6.000 KG/PBT
“D” TODOS OS VEÍCULOS DAS CATEGORIAS “B” E “C”, MAIS
VEÍCULOS COM CAPACIDADE SUPERIOR A 8 LUGARES,
SEM CONTAR O CONDUTOR.
“E” TODOS OS VEÍCULOS DAS CATEGORIAS “B”, “C” E “D”;
ALÉM DE VEÍCULOS COM MAIS DE 6.000 KG/PBT, COM
MAIS DE 8 LUGARES, SEM CONTAR O CONDUTOR,
VEÍCULOS COM MAIS DE UMA UNIDADE, PODENDO
REBOQUE OU SEMI-REBOQUE, E SE ENQUADRE NOS
VEÍCULOS TIPO MOTORHOME/MOTORCASA OU TRAILERS
COM MAIS DE 6.000 KG/PBT E MAIS DE 8 LUGARES SEM
CONTAR O CONDUTOR
MOTORHOME/MOTORCASA PODERÁ
SER CONDUZIDO NESTA CATEGORIA
CASO PESE NO MÁXIMO 6.000 KG/PBT E
ATÉ 8 LUGARES
CAMINHÕES TRUCKS, NÃO POSSUEM
REBOQUE OU SEMI-REBOQUE, A NÃO
SER QUE SEJA ENGATADO NA TRASEIRA.
NESTE CASO, ONIBUS ARTICULADOS
NÃO SE ENQUADRAM NESTA
CATEGORIA.
QUADRICICLO NÃO PODE SER
CONDUZIDO NESTA CATEGORIA.
PARA ADIÇÃO É NECESS´RIO APENAS 15
HORAS AULAS.
PARA ADIÇÃO É NECESSÁRIO APENAS 15
HORAS AULAS
PARA MUDANÇA PARA ESTA
CATEGORIA APÓS 1 ANO DE PPD-
PERMISSÃO PARA DIRIGIR. PARA ESTA
MUDANÇA É NECESSÁRIO 20 HORAS
AULAS
PARA MUDANÇA PARA ESTA
CATEGORIA APÓS2 ANOS DE CNH NA
CATEGORIA “B”, OU 1 ANO DE
CATEGORIA “C”, O CONDUTOR DEVE TER
21 ANOS DE IDADE. . PARA ESTA
MUDANÇA É NECESSÁRIO 20 HORAS
AULAS
PARA MUDANÇA PARA ESTA
CATEGORIA SOMENTE APÓS 1 ANO DE
CNH NA CATEGORIA “C”, OU 1 ANO DE
CATEGORIA “D”, O CONDUTOR DEVE
TER 21 ANOS DE IDADE. . PARA ESTA
MUDANÇA É NECESSÁRIO 20 HORAS
AULAS
 RENOVAÇÃO DE CNH

Com a atualização do CTB-Código de Trânsito Brasileiro tivemos algumas alterações no processo de habilitação como por exemplo, a extinção das aulas
noturnas, o acumulo de pontos na CNH que vamos entender mais pra frente entre outras que veremos mais adiante, em relação a renovação de CNH, tivemos
a alteração do tempo de validade, que antes era de 5 anos para condutores até 65 anos de idade e 3 anos para condutores com idade igual ou superior a 65
anos, quando todos pensam que mudou para todos, precisamos entender como essas regras funcionam para ter a certeza que não entendemos as coisas pela
metade, então vejamos, um condutor de 50 anos de idade, ainda continua com 5 anos de validade, isto é, a regra dos 10 anos só é válida para pessoas com
idade inferior a 50 anos, funciona assim como no descrito no quadro abaixo:

IDADE/SITUAÇÃO DOS 18 ANOS ATÉ 49 ANOS DE 50 ATÉ 69 ANOS A PARTIR DOS 70 ANOS EXAME MÉDICO/JUNTA MÉDICA
TEMPO DE VALIDADE DA CNH 10 ANOS 5 ANOS 3 ANOS A CRITÉRIO MÉDICO

QUAIS AS OBRIGAÇÕES PARA RENOVAÇÃO DA CNH?

1. DAR ENTRADA NO PROCESSO, OS CAMINHOS POSSÍVEIS SÃO:

 AUTOESCOLA
 CIRETRAN
 POR MEIO ELETRÔNICO/APP DETRAN DIGITAL

2. REALIZAR EXAMES:
 EXAME DE APTIDÃO FISICA E MENTAL
 PSICOTÉCNICO, QUANDO DISPUSER DA SIGLA E.A.R-EXERCE ATIVIDADE REMUNERADA NO CAMPO OBSERVAÇÃO DA CNH
 TOXICOLÓGICO, QUANDO DISPOR DAS CATEGORIAS PROFISSIONAIS, “C”, “D” OU “E”, E ESTIVER EXERCENDO FUNÇÃO DE MOTORISTA.

3. REALIZAR CURSO DE ATUALIZAÇÃO:

 SOMENTE QUANDO O CONDUTOR HABILITADO DEIXAR DE RENOVAR A CNH POR UM DETERMINADO TEMPO, POR EXEMPLO, RENOVAR A CNH
COM VALIDADE DE 5 ANOS DEPOIS DELA COMPLETAR 10 ANOS, OU AINDA SE SUA CNH FOR DO MODELO SEM FOTO (ANTIGA), ESTE CURSO DISPÕE
DE APENAS 2 MATÉRIAS (DIREÇÃO DEFENSIVA 10 HORAS AULAS E PRIMEIROS SOCORROS 5 HORAS AULAS) NUM TOTAL DE 15 HORAS AULAS, PODE
SER REALIZADO NA MODALIDADE PRESENCIAL EM UMA AUTOESCOLA, SEM A NECESSIDADE DE PROVA, OU A DISTÂNCIA, NESTE CASO COM
PROVA.
 IDENTIFICAÇÃO E DOCUMENTAÇÃO VEICULAR

Dispomos anteriormente das questões relacionadas ao documento do condutor e suas peculiaridades, agora vamos conhecer um pouco dos documentos do veículo e
de algumas particularidades relacionadas a estes, com certeza de algumas destas informações você já tinha conhecimento, mas vamos tratar de esclarecer mesmo
assim. Temos várias formas de identificar um veículo, a primeira delas é a placa, outra é o chassi, outra são os documentos do veículo, então vamos falar sobre cada
uma delas em particular e quais as atribuições.

1. PLACAS: Disposta no veículo em sua dianteira e traseira, tem a finalidade de identificar o proprietário, a cidade e o munícipio, a placa traseira convencional
(antiga) é necessário lacrar na estrutura do veículo, a nova (MERCOSUL) não exige lacre na estrutura, a diferença das placas está na capacidade de
combinação de identificação dos DETRANS, ou podemos chamar de descrição alfanumérica, combinação de letras e números, porque a nova (MERCOSUL)
não possui a descrição de cidade e estado como na antiga?; por mais que pensemos que nós precisemos saber de onde o veículo é, não há nada na
legislação que isto faria alguma diferença, uma vez que esta identificação alfanumérica da placa já possui em seu dossiê no sistema do DETRAN toda
informação necessária, na verdade, se podemos comprar um veículo em outra localidade e circularmos livremente em qualquer lugar, não quer dizer que
esta placa identificando cidade e estado está dando informações confiáveis sobre quem está dirigindo de fato. Concluindo, como o RG e o CPF, esta
identificação é única, caso o veículo seja dado baixa no DETRAN, temos que devolve-las, pois estas são alugadas, sim, alugadas, pagamos o aluguel em
forma de IPVA quando precisamos licenciar o veículo anualmente.

2. DESCRIÇÃO DO CHASSI: Este é vinculado as descrições sobre a fabricação do veículo, um atrelamento feito entre fabricante e DETRAN, para questões de
padronização e descrição das características do veículo, tanto que para vistoria do veículo estas informações devem ser as mesmas dos documentos do
veículo que veremos adiante.

3. C.R.V-CERTIFICADO DE REGISTRO DO VEÍCULO: Podendo ser no formato físico, ou atualmente também no formato digital, cita-se como documento de
porte não obrigatório, isso não quer dizer que seja menos importante, pelo contrário, é o documento mais importante, pois, depois da descrição do chassi
que é gravado pelo fabricante na estrutura do veículo, este documento é o que origina o proprietário do veículo, através dele podemos fazer outras coisas
como:

 TRANSFERÊNCIA DE PROPRIEDADE
 ALTERAÇÃO DE CARACTERÍSTICA
 MUDANÇA DE DOMICILIO OU ATUALIZAÇÃO DE ENDEREÇO
 MUDANÇA DE CATEGORIA

Vamos falar um pouco sobre cada item:

  TRANSFERÊNCIA DE PROPRIEDADE: A Lei Federal nº 14.071/2020 estendeu o prazo para a realização da comunicação de venda do veículo e reduziu a
gravidade da infração e valor da multa para quem não realizar a transferência de propriedade dentro do prazo, Com a nova lei, o proprietário vendedor do
veículo terá o prazo de até 60 dias para efetuar a comunicação de venda junto ao órgão executivo de trânsito. Antes da mudança, a comunicação deveria ser
realizada em um prazo de 30 dias.

COMO FAZER O COMUNICADO DE VENDA

Se quem está vendendo o veículo possuir os documentos de registro e a autorização para transferência de propriedade em papel moeda (popularmente conhecido
como CRV) para realizar a comunicação de venda, tanto o proprietário como o comprador deverão preencher o verso do documento com os dados do comprador,
reconhecer firma no cartório e, por fim, o comprador deve realizar a transferência de propriedade. Para os veículos registrados a partir do dia 4 de janeiro deste ano, o
Detran expedirá ao proprietário vendedor somente o Certificado de Registro e Licenciamento de Veículo (CRLV-e), em formato digital, não havendo mais a emissão do
documento em papel moeda, conforme resolução n° 809 de 2020 do Contran. A Autorização para Transferência de Propriedade do Veículo (ATPV), que antes vinha em
branco, no verso do documento, desde o dia 4 de janeiro é expedida somente quando o proprietário for vender o veículo. Ou seja, não está mais disponível no verso do
CRV como era até então.

O documento nesse novo formato deve ser solicitado e emitido de forma presencial em alguma unidade do Detran. O proprietário quando for vender o veículo deverá
solicitar junto ao Detran, de forma presencial, o registro da intenção de venda e, ao final desse serviço, será expedido o documento de autorização de transferência,
sem custos, informando os dados do comprador. O Detran então disponibilizará a ATPV preenchida de forma eletrônica e com o QR Code de segurança, apenas para
reconhecimento de firma de comprador e vendedor em cartório e posterior transferência de propriedade. Com a mudança, o novo proprietário do veículo que deixar
de efetuar o registro no prazo de 30 dias incorrerá em infração média, com multa de R$ 130,16 e a remoção do veículo. A transferência de propriedade é um
procedimento obrigatório e deve ser feita em um prazo de 30 dias, conforme o Código de Trânsito Brasileiro (CTB), para o novo dono do veículo conseguir emitir o
licenciamento anual e evitar possíveis transtornos.

 ALTERAÇÃO DE CARACTERISTICA: Toda e qualquer alteração de característica deve-se primeiro ser pesquisada para saber quais os procedimentos legais a
serem tomados, podemos fazer isso com uma breve consulta no GOOGLE, por exemplo: RESOLUÇÃO DO CONTRAN SOBRE REBAIXAMENTO DE VEÍCULO, e
você terá os resultados da pesquisa sobre as regras e procedimentos desta alteração, deve-se tomar cuidado com noticias falsas, pois a muitas ideias
equivocadas sobre o que você pode fazer e como você deve fazer, então de a preferencia as pesquisas relacionadas ao CONTRAN.
 MUDANÇA DE DOMICILIO OU ATUALIZAÇÃO DE ENDEREÇO: Este procedimento serve apenas para que o DETRAN tenha seu endereço no sistema, isso serve
para receber correspondências como notificação de infração, aviso de suspensão de CNH, intimações sobre acidentes de transito entre outras situações, talvez
você pense que é melhor não atualizar, porém, você vai precisar renovar sua CNH, então o DETRAN encontra você de qualquer maneira, e o que é pior, você
até terá direito a defesa, mas seria melhor se soubesse das coisas antes, no que dá mais chances de defesa.
 MUDANÇA DE CATEGORIA: Esta situação acontece quando você quer modificar a placa do veículo, por exemplo, você possui um veículo com placa particular,
porém percebe que pode trabalhar como taxista com este veículo, então terá que alterar a placa particular para outra placa que chamamos de aluguel, a
primeira, quando tradicional tem a cor cinza com caracteres pretos, a segunda, é vermelha com caracteres brancos.
4. C.R.L.V OU C.R.L.Ve: Conhecido como documento de obrigatório do veículo, esta sigla significa, CERTIFICADO DE REGISTRO E LICENCIAMENTO DO
VEICULO, podendo ser emitido também de maneira eletrônica, este documento deixa de ser de porte obrigatório quando a fiscalização possui acesso
interativo ou eletrônico sem precisar pedir o documento ao condutor, neste documento, além de ter as características descritas nele, ainda possui
informação sobre o LICENCIAMENTO e o SEGURO DPVAT, para que este documento possa ser emitido, é necessário que todas as taxas ou débitos
referentes a ele estejam quitados, essas obrigações podem mudar conforme o estado, em Santa Catarina funciona da seguinte forma:

O mês de referencia para pagamento das taxas ou débitos é relacionado ao ultimo digito da placa, exemplo: PLACA EEE-OOO1, O número 1 no final da
placa refere-se ao mês de Janeiro, como o valor do IPVA pode ser parcelado em 3 vezes, o licenciamento do veículo tem o prazo de 3 meses para ser
concluído, então teremos até o último dia de março para quitar os débitos, assim teremos os finais de placa referente aos meses:

IPVA=3 PARCELAS OU COTA ÚNICA, LICENCIAMENTO=COTA ÚNICA, SEGURO DPVAT=COTA ÚNICA

FINAL DA PLACA MÊS DE LICENCIAMENTO MÊS DE PRAZO LIMITE
EEE-0001 JANEIRO MARÇO
EEE-0002 FEVEREIRO ABRIL
EEE-0003 MARÇO MAIO
EEE-0004 ABRIL JUNHO
EEE-0005 MAIO JULHO
EEE-0006 JUNHO AGOSTO
EEE-0007 JULHO SETEMBRO
EEE-0008 AGOSTO OUTUBRO
EEE-0009 SETEMBRO NOVEMBRO
EEE-0000 OUTUBRO DEZEMBRO
NOTEM QUE NÃO HÁ FINAL 11 NEM FINAL 12, POIS OS DÉBITOS DEVEM FICAR DENTRO DO ANO EM EXERCÍCIO, POR ISSO TERMINA EM OUTUBRO,
PARA QUE OS PROPRIETÁRIOS COLOQUEM SEUS DÉBITOS EM DIA ATÉ O ULTIMO DIA DE DEZEMBRO.

A PENALIDADE POR TRAFEGAR COM VEÍCULO SEM LICENCIAMENTO É GRAVÍSSIMA, COM 7 PONTOS NA CNH E REMOÇÃO DE VEÍCULO AO DEPÓSITO DO
DETRAN, O CTB DISPÕE DA INFRAÇÃO APENAS PELO NÃO LICENCIAMENTO, NADA DISPÕE SOBRE IPVA E DPVAT, PORÉM OS ESTADOS VINCULARAM O
IPVA AO LICENCIAMENTO, ENTÃO LOGO TEMOS AS OBRIGAÇÕES DE DÉBITOS ACIMA.
 CLASSIFICAÇÃO GERAL DOS VEÍCULOS

Para inicio de conversa precisamos entender os veículos para poder entender as suas classificações, pegamos então um veículo de passeio, no qual
compramos para transportar nossa família (onde o próprio nome já diz “passeio”), com um motor que desenvolve funcionamento através de um tipo de
combustível (gasolina, etanol, diesel...) e que ao emplacar (placa do tipo convencional, ou antiga) percebemos que sua cor é cinza e seus caracteres são
pretos, então falando nos termos do CTB teremos um veículo SEGUNDO A ESPÉCIE ”PASSAGEIROS”, SEGUNDO A TRAÇÃO “AUTOMOTOR” E SEGUNDO A
CATEGORIA “PARTICULAR”, na tabela abaixo teremos as seguintes classificações:

TRAÇÃO ESPÉCIE CATEGORIA

AUTOMOTOR PASSAGEIROS PARTICULAR
ELÉTRICO CARGA ALUGUEL
PROPULSÃO HUMANA MISTO (TRANSPORTA PASSAGEIRO E CARGA) OFICIAL
TRAÇÃO ANIMAL COMPETIÇÃO APRENDIZAGEM
REBOQUE TRAÇÃO EXPERIÊNCIA OU FABRICANTE
SEMI-REBOQUE ESPECIAL RERESENTAÇÕES DIPLOMÁTICAS OU CONSULADOS
COLEÇÃO PRESENTAÇÕES

Ainda teremos as interpretações sobre outros veículos como:

CAMIONETA: VEÍCULO CUJO TRANSPOSTE DE CARGA E PASSAGEIROS PODEM SER REALIZADOS NO MESMO COMPARTIMENTO, COMO AS VANS ENVIDRAÇADAS, OS
UTILITÁRIOS E S.U.Vs, NA CLASSIFICAÇÃO GERAL DOS VEÍCULOS ENTENDEMOS COMO VEÍCULO MISTO.

CAMINHONETE: VEÍCULO EQUIPADO COM CAÇAMBA, ONDE OS PASSAGEIROS VÃO SEMPRE EM COMPARTIMENTO SEPARADO DO COMPARTIMENTO DE CARGA,
COMO AS PICKUP’S OU AS VANs DO TIPO FURGÃO.

MOTONETA: VEÍCULO NO QUAL A FORMA DE PILOTAGEM É SENTADA, COMO AS ANTIGAS LAMBRETAS, VESPAS, E AS ATUAIS BIZ, QUE NÃO POSSUI TANQUE DE
COMBUSTÍVEL ENTRE AS PERNAS.

MOTOCICLETA: VEÍCULO NO QUAL A FORMA DE PILOTAGEM É MONTADA, DIFERENTE DA MOTONETA, A MOTOCICLETA POSSUI O TANQUE DE COMBUSTÍVEL ENTRE
AS PERNAS.

CICLOMOTOR: VEÍCULO DE ATÉ 50 CC (CILINDRADAS), NO QUAL TEM EM SEU VELOCIMETRO O REGISTRO MÁXIMO DE 50 KM/H, E SEU MOTOR POSSUI UM TAMANHO
MÁXIMO DE 50 CM3 (CENTIMETROS CÚBICOS)