Livro Vermelho

Diagnosticando os
Sistemas de
Refrigeração
Thermo King
CONVERSÃO DO SISTEMA INGLÊS PARA O MÉTRICO
1 Btu = 252 Gramas-Calorias

1 Btu/h = 0,252 Kcal/h
1 Btu/h-°F = 0,453 Kcal/h-°C
2 2
1 Btu/h-Ft -°F = 4,88 Kcal/h-m -°C
1 Cfm = 28,32 L/min
3
1 Cfm = 1,7 m /h
5/9(°F-32) = ° Celsus
1 pé = 0,3048 m
2
1 pé quadrado = 0,0929 m
3
1 pé cúbico = 0,0283 m
1 Galão = 3,785 L
1 polegada = 2,54 cm
2
1 polegada quadrada = 6,452 cm
3
1 polegada cúbica = 16,39 cm
1 libra = 453,6 g
1 PSI (libra polegada
2
quadrada) = 0,07031 Kg/cm
1 Watt = 3,413 Btu/h
Micro = 0,000 001m
NOTA IMPORTANTE
Este Manual foi publicado apenas para propósitos de informação,
portanto o material aqui fornecido não deve ser considerado como
sendo totalmente abrangente ou mesmo cobrindo todas as
possibilidades. Sendo necessárias outras informações, além das
aqui contidas, a THERMO KING DO BRASIL deverá ser consultada.
As vendas dos produtos mostrados neste Manual

estão sujeitas aos termos e condições da THERMO KING, incluindo
porém não estritamente limitadas, ás condições dos TERMOS DA
GARANTIA EXPRESSA E LIMITADA da THERMO KING DO BRASIL.
Estes termos e condições estão a disposição dos
interessados, quando requisitados.
A Garantia da Thermo King não se aplica a

nenhum equipamento que tenha sido reparado ou adaptado fora da
Fábrica da Thermo King, conforme julgamento do fabricante, e que
possa afetar as suas características de estabilidade funcional ou
estrutural.
Nenhuma Garantia expressa ou implícita,

incluindo garantias de adaptabilidade para um caso particular de
aplicação, ou mesmo garantias advindas de negociações ou trocas ,
será apoiada na informação, recomendação ou descrição contida
neste Manual.
O Fabricante não é responsável e não será ligado

por contrato ou conseqüência deste, incluindo negligências, por
nenhuma conseqüência indireta ou danos advindos do uso,
incluindo danos pessoais ou materiais causados em veículos, sua
carga ou pessoa, por nenhuma razão atribuída à instalação de
qualquer dos produtos Thermo King ou ainda ocasionados por sua
falha mecânica.
Índice
Diagnósticos e Ferramentas de Serviço
Ciclos de Refrigeração, Aquecimento e Degelo 1

Diagnosticando o Ciclo de Refrigeração 2-3
Diagnósticos e Ferramentas de Serviço 4-7
Uso Correto do Conjunto de Manômetros 8-10
Procedimentos de Serviço
Verificações do Nível do Refrigerante 11-12
Verificação do Excesso de Refrigerante 13
Carregando a unidade com Refrigerante 14-15
Calibragem do Manômetro Composto 16
Teste de campo do Desempenho da unidade 17
Verificando o Ajuste da Válvula Estranguladora 18-19
Ajuste da Válvula Reguladora de Sucção 19
Vácuo no Lado de Baixa com o Compressor 20-21
Vácuo no Compressor 22-23
Teste da capacidade do Compressor 24-25
Verificações do Óleo do Compressor 26-27
Teste Combinado do Aquecimento 28-31
Verificação da Válvula de Expansão 32-33
Teste do Trocador de Calor 34-35
Unidades de Caminhão com TherMax™

™
Operação / Vácuo no Compressor / Verificações de 36-41

componentes
Teste de Vazamentos / Soldas / Limpeza

Ferramentas para Verificar Vazamentos e Procedimentos de 42-43
Teste
Soldas Recomendadas e Procedimentos de Soldagem 44-45
Evacuação e Limpeza do Sistema 46-49
Recuperação do Refrigerante 50-51
Tipos e Pressões dos Refrigerantes

Tipos de refrigerantes 52-53
Tabela de Temperaturas e Pressões 54-55
Sistema de Modulação 56-57
Revisão Antes da Viagem

Verificação Antes da Viagem e no abastecimento do 58
combustível
Operação do Degelo
Início e Término do Degelo 59
Glossário dos Termos

Termos e Definições usadas na Refrigeração 60-66
Segurança
SEGURANÇA
Não exponha o refrigerante a uma chama,
pois gases tóxicos podem se desprender.
CUIDADO
Mantenha-se Afastado de Ventiladores

e de Outras Peças em Movimento
CUIDADO VENTILADOR
CUIDADO
ALGUMAS VÁLVULAS PODEM
NÃO TER ASSENTO TRASEIRO
ALTA TENSÃO PODE

CAUSAR FERIMENTOS
GRAVES OU MESMO A
MORTE
Segurança
SEGURANÇA
SEMPRE
Use Protetores nos Olhos e
Roupas Protetoras Quando
Lidar com Refrigerantes.
SEMPRE
Use Protetores nos Olhos
e Ouvidos Quando Reparar
Unidades de Refrigeração.
CUIDADO
Unidades Equipadas com Partida e
Parada Automática, Podem Partir
Automaticamente, Causando
Ferimentos Graves. DESLIGUE-AS.
Antes de Repará-las
Nem Todos Os Procedimentos de Serviço

Deste Livro São Aplicáveis as Unidades TC
Manuseio Responsável dos Refrigerantes
Conhecimentos e Habilidades Vitais

Para a Saúde Humana
As evidências científicas indicam que os refrigerantes à
base de CFC contribuem para a diminuição da camada
de ozônio, aumentando a quantidade de raios ultravioleta
na superfície da terra e causando danos ao meio ambiente.
A proteção da camada de ozônio por meio de práticas

responsáveis no manuseio dos refrigerantes de todos os
aparelhos de refrigeração, é uma responsabilidade de
todos os técnicos de serviço da área de refrigeração.
SEMPRE
Utilize os refrigerantes de forma responsável,
evitando a sua fuga para a atmosfera.
• Ferramentas de Serviço -- Use sempre as

ferramentas apropriadas. Os conjuntos dos
Manômetros de Serviço devem ter válvulas de
retenção ou engates rápidos nas mangueiras.
• Equipamento de Recuperação -- Deve ser

sempre utilizado. Recuperar, guardar e reciclar o
refrigerante adequadamente, é parte importante
do trabalho de manutenção.
• Procedimentos de Serviço -- Use sempre os

procedimentos de serviço para diminuir ao mínimo
a perda do refrigerante.
a. Isole sempre os componentes fechando

as válvulas de serviço e recolhendo o
refrigerante.
b. Os componentes que não puderem ser

isolados para a execução do serviço ,
devem ser reparados somente após a
recuperação de todo o refrigerante.
Pontos de Pressão e Componentes do Sistema
com Válvula de 3 Vias nas Unidades de Carreta
Ciclo da Refrigeração
Sistema Thermo King de Válvula de

3 Vias, mostrando os pontos de
separação das pressões no ciclo da
refrigeração.
Válvula de Expansão
Lado do Evaporador da
Válvula de 3 Vias
Solenóide Piloto
Válvulas de Sucção no Pistão

e de Descarga no Cabeçote
Válvula de Retenção de Desvio
Ciclo de Aquecimento e Degelo
Sistema Thermo King de Válvula de 3 Vias,

mostrando os pontos de separação das
pressões no ciclo de aquecimento e
degelo.
Lado do Condensador na
Válvula de 3 Vias
Válvula de Retenção
do Condensador
NOTA: Aparelhos de Caminhão com

TherMax na página 36
Válvula Estranguladora
Válvulas de Descarga no
Cabeçote e de Sucção no Pistão Líquido em Baixa Pressão
Vapor em Baixa Pressão
Vapor em Alta Pressão
Líquido em Alta Pressão
Diagnosticando o Ciclo de Refrigeração
Procedimento de Teste
1. Funcione a unidade em refrigeração, alta rotação.
2. Mantenha a pressão de descarga equivalente a temperatura ambiente
de 38°C (100°F).
3. Mantenha a temperatura da câmara em torno de 2°C (35°F) ou -18°C
(0°F).
4. Compare a pressão da sucção com a que seria normal.
5. Verifique a tubulação da sucção junto ao tanque acumulador. Uma
tubulação fria e úmida é a normal. Uma tubulação congelada,
anormalmente seca e pressões fora da faixa, são sinal de problemas de
refrigeração.
A tabela abaixo mostra as pressões aproximadas de sucção e descarga dos

refrigerantes atuais para uma temperatura da câmara de -18°C (0°F) ou 2°C
(35°F).
Controle o fluxo de ar no condensador para que a sua temperatura

fique próxima dos 38°°C (100°°F), durante as leituras das pressões de
descarga e sucção.
Para obtermos uma maior precisão na leitura da pressão de sucção, em

unidades com refrigerantes de alta pressão, a medida deve ser realizada a
uma temperatura de câmara de - 18°C (0°F), pois a válvula controladora de
sucção não estará influenciando no sistema.
Tipo do Pressão da Pressão da Pressão da Pressão da

Refrigerante Sucção a Descarga Sucção Descarga
2°°C(35°°F) 2°°C(35°°F) -18°°C(0°°F) -18°°C(0°°F)
psig psig psig psig
R 12 11 - 16 170 - 185 0-3 150 - 160
R 502 20 - 25 295 - 320 10 - 17 275 - 285
R 134a 5 - 12 180 - 200 0-1 160 - 175
R 401B 10 - 16 220 - 240 3-8 190 - 200

(MP 66)
R-402A 18 - 25 335 - 360 10 - 20 305 - 340

(HP 80)
R 403B 18 - 25 330 - 345 12 - 20 310 - 340

(69 L)
R 404A 20 - 27 320 - 340 12 - 20 290 - 310

(Hp 62)
(FX 70)
NOTA: Os aparelhos com modulação podem ter suas pressões de

sucção afetadas pela válvula de modulação, quando o ponto de
ajuste do termostato estiver acima do ponto de proteção contra
aquecimento e a temperatura da câmara estiver perto do ponto
de ajuste do termostato.
Selecione uma Condição da Tubulação de

Sucção e sua Pressão nas Categorias Abaixo.
PRESSÃO DA SUCÇÃO BAIXA - TUBULAÇÃO CONGELADA
Problema Básico : Fluxo de Ar Insuficiente no Evaporador
a. Serpentina do evaporador congelada.

b. Restrição do fluxo de ar no evaporador (Sujeira, plástico, correias
frouxas, damper fechado, entrada do retorno tapada etc.)
c. Defeito no motor ou na sua correia de acionamento do ventilador.
PRESSÃO DA SUCÇÃO BAIXA - TUBULAÇÃO DESCONGELADA
Problema Básico: Fluxo Insuficiente de Refrigerante
a. Carga insuficiente de refrigerante.

b. Peneira de entrada da válvula de expansão entupida (se houver).
c. Filtro secador com restrição.
d. Vazamento no tubo ou no bulbo sensor da válvula de expansão.
e. Restrição na Válvula Estranguladora. (Grande diferença de
pressão entre a entrada e a saída da válvula Estranguladora).
f. Válvula de Expansão ajustada muito fechada.
g. Válvula de Expansão congelada.
h. Válvula Moduladora fechada ou parcialmente fechada.
(Aparelhos com Modulação).
PRESSÃO DA SUCÇÃO ALTA - TUBULAÇÃO CONGELADA
Problema Básico: Vazamento Interno de Líquido para o Lado de Baixa
a. Mal contato do bulbo da válvula com o tubo da sucção.

b. Vazamento na Válvula de Retenção de Desvio.
c. Válvula de Expansão ajustada muito aberta.
d. Vazamento interno no Trocador de Calor.
e. Válvula Solenóide TherMax vazando (Novas unidades de
Caminhão).
PRESSÃO DA SUCÇÃO ALTA - TUBULAÇÃO DESCONGELADA
Problema Básico: Vazamento Interno de Gás para o Lado de Baixa
a. Válvula de 3 Vias vazando para o Lado de Baixa.

b. Vazamento na Válvula de Retenção de Desvio.
c. Válvula da Descarga (cabeçote) do Compressor vazando.
d. Desgaste na camisa e/ou pistão do compressor.
e. Válvula da Sucção (pistão) do Compressor vazando.
f. Compressor X430 reparado com peças do X426.
g. Vazamento no Cabeçote de Alívio do Compressor (se houver).
h. Vazamento na Válvula de Desvio de Gás Quente (Unidades com
Modulação).
Problemas Não Mecânicos

Verifique a condição da tubulação de
sucção perto do tanque acumulador. Ela
deve estar fria e úmida.
Quando as condições da tubulação e as

pressões estiverem próximas do normal,
procure os problemas que não sejam do
sistema de refrigeração.
A tubulação da sucção deve

estar fria ou fria e úmida.
1.Excesso de Carga Térmica.
a. Portas abertas.
b. Entradas de ar pelas frestas.
c. Paredes danificadas.
d. Produto Carregado quente.
e. Isolamento danificado.
f. Isolamento encharcado
por umidade.
2. Circulação do ar Incorreta
a. Carregamento mal feito.
O ar deve circular livremente por

cima, por baixo, ao redor e
através da carga.
b. Correias Frouxas.
As correias de acionamento do
ventilador frouxas irão reduzir o
fluxo do ar e também a capacidade
da unidade.
Condições que Podem Causar a Alta Pressão da

Descarga
1. Ar ou não-condensáveis no sistema.
2. Restrição no fluxo de ar pelo condensador: aletas sujas, etc.
3. Uma restrição na tubulação da descarga entre o compressor e o tanque

receptor de líquido.
4. Sobrecarga de refrigerante em ambientes quentes.
5. Correia do ventilador do evaporador frouxa e patinando.
6. Refrigerante incorreto.
7. Temperatura ambiente alta.
8. Câmara com alta temperatura.
Condições que Podem Causar Baixa Pressão de

Descarga
1. Baixa carga de refrigerante.
2. Restrição no lado de baixa.
3. Desgaste do Compressor.
4. Baixa temperatura ambiente.
5. Refrigerante incorreto.
6. Baixa temperatura da câmara.
Diagnóstico Usando a Tubulação do Líquido

1. A tubulação do líquido deve ser
ligeiramente mais quente do que o
ar ao seu redor.
a. Uma baixa carga de

refrigerante pode causar um
aquecimento mais alto na
tubulação do líquido do que o
normal.
b. Uma restrição na tubulação de

líquido pode causar um
esfriamento logo após o ponto
desta restrição.
Sinta aqui a
temperatura
da tubulação.
Ferramentas de Acesso ao Sistema de

Refrigeração
ATUADOR PARA VÁLVULA DE ACESSO
TK 204-625
Use o Atuador para Válvula de

Acesso para retirar refrigerante ou
óleo pelas conexões Flare de ¼”
macho
Retirando amostra do
óleo do compressor
Válvula de Acesso de Desconexão Rápida
TK 204-679
Estas válvulas de acesso mantêm as pressões no interior do

conjunto de manômetros após sua retirada do compressor.
CUIDADO
Sempre use válvulas de
acesso nos Manômetros
para diminuir as perda de
refrigerante para atmosfera.

CONEXÃO ADAPTADORA PARA MANÔMETRO
TK 204-626
Use este adaptador nos manômetros para ler as pressões com o

mínimo de perda de refrigerante e óleo.
Pressão de óleo Pressão do

do compressor Tanque de
líquido
VÁLVULAS DE SERVIÇO DO COMPRESSOR
A válvula de serviço da sucção (VSS) normalmente é maior do que

a válvula de serviço da descarga (VSD), porém sua construção é a
mesma.
Totalmente para fora Totalmente para fora

e ¼ de volta para dentro
“Ligeiramente Aberta”
para a conexão de serviço Assentada para fora
A meio caminho Totalmente para dentro
Válvula assentada no meio Assentada para frente
AVISO: As hastes da válvulas de serviço assim como as suas

conexões devem ser mantidas com suas tampas bem
apertadas e com suas anilhas de vedação. HASTES E
CONEXÕES SEM TAMPAS APROPRIADAS IRÃO VAZAR
REFRIGERANTE.
Instalando o Conjunto de Manômetros com

Conexões de Mangueira Padrão
Válvula de Serviço
de Sucção (VSS)
Válvula de Serviço
de Descarga (VSD)
1. Retire as tampas das hastes de sucção e de descarga.

Reutilize as tampas e os anéis de vedação.
2. Assente as válvulas de serviço totalmente para fora.
3. Retire as tampas das conexões de serviço da sucção e

da descarga. Reutilize as tampas e os anéis de vedação.
4. Conecte a mangueira de baixa pressão na conexão da

válvula da sucção sem apertar.
5. Conecte a mangueira de alta pressão na conexão da

válvula da descarga apertando com os dedos.
6. Posicione a válvula de serviço da descarga ¼ de volta

para dentro para dar saída pela conexão de serviço.
7. Abra as duas válvulas manuais

do conjunto de manômetros, e
purgue o ar da mangueira de baixa.
Aperte com os dedos a conexão da
mangueira de baixa.
8. Purgue a mangueira central do conjunto e fixe-a na

conexão âncora do conjunto de manômetros.
9. Feche as válvulas do conjunto de manômetros.
10. Posicione a válvula de serviço da sucção em ¼ de volta

Instalando e Purgando o Conjunto de

Manômetros com Conexões de Baixa Perda
1. Retire as tampas das hastes das válvulas de sucção e de
descarga. Reutilize as tampas e os anéis de vedação.
2. Assente as válvulas de serviço totalmente para fora.
3. Retire as tampas das conexões de serviço da sucção e

da descarga. Reutilize as tampas e os anéis de vedação.
4. Conecte a mangueira de alta pressão na conexão da

válvula da descarga apertando com os dedos.
5. Posicione a válvula de serviço da descarga ¼ de volta

6. Abra as duas válvulas manuais do conjunto de

manômetros.
7. Purgue a mangueira central

parafusando cuidadosamente
uma conexão flare ¼” na
conexão de baixa perda.
Remova-a após a purga.
8. Purgue a mangueira de baixa

pressão parafusando
cuidadosamente uma conexão
flare ¼” na conexão de baixa
perda. Remova-a após a purga.
9. Instale a mangueira de baixa pressão do conjunto de

manômetros na conexão de serviço da válvula de sucção.
10. Posicione a válvula de serviço da sucção em ¼ de volta

11. Feche as duas válvulas manuais do conjunto de

manômetros.
NOTA : Este conjunto de manômetros poderá ser usado

outra vez sem uma outra purga, enquanto for mantida
uma pressão levemente positiva neles. Veja na página 10
a recomendação para remoção do conjunto de
manômetros.
Use o Conjunto de Manômetros para:
1. Verificar a condição de operação da unidade.
2. Verificar vazamentos internos da alta para a baixa.
3. Manutenção do sistema de Refrigeração.
Os manômetros indicam a alta e a baixa pressão do
sistema
Removendo o Conjunto de Manômetros

NOTA: Minimize a transferência de óleo e refrigerante. Use este
procedimento de remoção do conjunto de manômetros,
para manter a integridade dos sistemas sem ter que
usar um Conjunto de Manômetros para cada tipo de
refrigerante.
1. Funcione a unidade no modo de refrigeração.

2. Posicione a válvula de serviço de descarga totalmente para
fora.
3. Abra as duas válvulas manuais do Conjunto de manômetros.
4. Posicione para dentro a válvula de serviço da sucção e faça
vácuo no compressor. Desligue a unidade.
5. Estabeleça uma pressão positiva entre 1 e 3 psig no
compressor.
6. Retire a mangueira de baixa da conexão de serviço da sucção
do compressor. Tampe a conexão de serviço.
7. Retire a mangueira de alta da conexão de serviço da descarga
do compressor. Tampe a conexão de serviço.
8. Posicione a válvula de serviço da sucção para fora e coloque a
sua tampa com sua junta de vedação.
9. Tampe a haste da válvula da descarga com sua tampa e junta.
10. Conecte as mangueiras do conjunto de manômetros nas suas
conexões de ancoragem.
Verificação Rápida do Nível de Refrigerante
Objetivo: Identificar unidades as quais desenvolveram um
vazamento e perderam refrigerante recentemente
1. Funcione a unidade em refrigeração, alta rotação, por uns
5 a 10 minutos.
2. O refrigerante deve aparecer no visor de líquido.
3. Se o visor estiver vazio, cubra o condensador e funcione
a unidade em refrigeração, alta rotação por 1 a 3 min.
4. Verifique outra vez o visor de líquido.
a. Se houver refrigerante no visor: a carga é suficiente
para a temperatura atual da câmara.
b. Se não houver refrigerante no visor: Pode ter ocorrido
um vazamento e perda de carga. A unidade requer
uma verificação cuidadosa por um técnico qualificado.
Adicionar Refrigerante a uma Unidade com
carga baixa.
Objetivo : COMPLETAR a baixa carga de refrigerante.
1. Instale um Conjunto de Manômetros
2. Posicione válvula da sucção a ½ caminho.
3. Conecte a mangueira central do conjunto de manômetros
na garrafa de refrigerante e purgue o ar.
4. Abra a garrafa de refrigerante para retirar refrigerante
como líquido.
5. Funcione a unidade em refrigeração, alta rotação. Leia a
pressão de sucção.
6. Abra a válvula de baixa do conjunto de manômetros
apenas o suficiente para aumentar aproximadamente 25
psi a pressão de sucção. Isto regulará uma entrada lenta
de refrigerante líquido no lado de baixa.
7. Mantenha a pressão da descarga e adicione refrigerante
líquido até que este apareça no visor de líquido.
8. Quando o refrigerante aparecer no visor, a unidade tem
uma carga suficiente para operar na presente
temperatura da câmara.
CUIDADO: Não sobrecarregue a unidade. Se suspeitar de

sobrecarga, faça um teste de sobrecarga.
Verificação Controlada do Nível de Refrigerante
Objetivo: Verificar se a unidade tem a carga correta.
1. Instale o conjunto de manômetros.
2. Funcione a unidade em refrigeração, alta rotação.
3. Mantenha a câmara a -18°C (0°F).
4. Cubra o condensador para manter a pressão da descarga

a uma pressão correspondente a temperatura ambiente
de 38°C (100°F). Verifique o tipo do refrigerante e a
pressão recomendada na página 2.
5. A pressão da sucção deve estar próxima a especificada

na pagina 2 para câmara a -18°C (0°F).
6. O refrigerante deve estar visível no visor de líquido se a

unidade estiver devidamente carregada. Complete o nível
se necessário.
7. Siga o procedimento Adicionar Refrigerante a uma

Unidade com carga baixa para completar a carga como
líquido pela sucção com a unidade funcionando.
NOTA: Se a bolinha descer e se a capacidade de

refrigeração for reduzida antes da temperatura da
câmara chegar a -18°C (0°F), é provável que a
unidade esteja com baixa carga de refrigerante. Esta
falta deve ter sido causada por um vazamento e
deve ser reparado.
O funcionamento de um aparelho com falta ou

excesso de refrigerante pode causar danos ao
compressor. Sempre faça uma verificação de
vazamentos, repare e verifique a carga de
refrigerante antes de retornar a unidade ao
serviço normal.
Teste de Sobrecarga de Refrigerante.
1. Instale um conjunto de manômetros calibrados no
compressor.
2. Funcione a unidade em refrigeração, alta rotação, por 5

minutos ou mais para abaixar a temperatura da câmara
para 16°C (60°F) ou mais baixo. Se o visor ficar cheio e
a bolinha se mantiver no topo do visor, a unidade
pode estar sobrecarregada.
3. Observe a pressão da descarga. Cubra o condensador

para que ela suba de 75 a 100 psig.
NOTA: Se a bolinha e o nível do líquido caírem no

visor no item # 3, a unidade não esta sobrecarregada.
Não há necessidade de continuar o teste.
4. Remova a cobertura do condensador para fazer a

pressão cair rapidamente.
5. Observe o visor e a pressão da descarga.
6. A bolinha deve mover-se e o nível começar a cair

enquanto a pressão de descarga baixa de 50 psig.
a. A bolinha e o nível devem subir quando a pressão da
descarga estabilizar.
b. Se a bolinha não mover e o nível não cair,
provavelmente a unidade esta com sobrecarga. Ajuste o
nível de refrigerante.
1. Conecte o conjunto de manômetros para bombear

refrigerante do tanque de líquido para um recipiente
adequado.
2. Funcione a unidade em refrigeração, alta rotação, até que

o nível caia no visor. Posicione a válvula de saída do
tanque de líquido para fora e espere que o nível
estabilize.
3. Se o nível estiver baixo, mantenha uma pressão de

descarga correspondente a temperatura ambiente de
38°C (100°F) e adicione refrigerante até o nível correto.
4. Verifique o nível e repita o teste de sobrecarga de

refrigerante.
Carregando por Peso uma Unidade Evacuada
1. Instale o conjunto de manômetros e mantenha a unidade
DESLIGADA.
2. Recupere o refrigerante e evacue o sistema.
3. Coloque a garrafa de refrigerante numa balança e
conecte a mangueira de serviço do conjunto de
manômetros à garrafa.
4. Purgue o ar da mangueira e abra a válvula da garrafa
para retirar líquido.
5. Anote o peso total da garrafa.
6. Verifique a placa da unidade ou o manual de Manutenção

para saber a quanidade requerida de refrigerante.
7. Posicione a meio caminho, a válvula da descarga.
8. Abra totalmente a válvula de alta do conjunto de
manômetros e comece a carregar a unidade. O fluxo de
refrigerante pode ser sentido na mangueira como
pequenas pulsações.
9. Observe a balança e feche a válvula da garrafa quando o
peso total for atingido. Se o fluxo do refrigerante parar
antes de completar a carga, complete a carga pelo lado
de baixa.
Adicionar Líquido pela Sucção para Completar a Carga.
1. Posicione a válvula de serviço da descarga para trás.
Deixe a válvula de serviço da sucção meio aberta.
2. Ajuste a garrafa para fornecer líquido. Feche a válvula de
alta do conjunto de manômetros.
3. Funcione a unidade em refrigerar e leia a pressão da
sucção.
4. Abra a válvula de baixa no conjunto de manômetros, para
permitir a passagem de líquido e aumentar a pressão de
sucção em 25 psi aproximadamente.
5. Quando o peso correto for atingido, feche a válvula da
garrafa de refrigerante.
6. Retire o conjunto de manômetros (ver página 10).
7. Use as tampas e as juntas em bom estado para fechar
bem as válvulas e a conexão de serviço antes de retornar
a unidade ao serviço.
A Figura Mostra o Refrigerante Líquido Sendo carregado.
Para carregar uma unidade evacuada, coloque refrigerante

líquido direto no tanque de líquido, ou então pela válvula de
serviço da descarga. MANTENHA A UNIDADE DESLIGADA
Para carregar um aparelho em funcionamento, adicione o

líquido pela válvula da sucção. Controle o fluxo do
refrigerante aumentando a pressão de sucção em 25 psig, no
máximo.
A figura Mostra o Refrigerante Líquido Sendo Completado.

Calibração do Manômetro Composto da
Unidade
Objetivo: Verificar a calibração do manômetro composto da
Unidade e ajustar se necessário.
Procedimento de Calibração do Manômetro da Unidade
1. Instale um Conjunto de Manômetros calibrados.
2. Funcione a unidade em refrigeração 5 minutos ou mais.
3. Faça vácuo no lado de baixa ou no compressor até

aproximadamente 0 psig.
4. Desligue a Unidade.
5. Compare a leitura do manômetro da unidade com a do

conjunto calibrado. Ambos devem ter a mesma leitura.
6. Havendo diferença faça a calibração conforme explicado

abaixo.
7. Funcione a unidade e novamente e compare as leituras.
Ponteiro Tipo Engate de Fricção

Com uma chave de fenda fixe a
fenda e ajuste o ponteiro com os
dedos.
Parafuso de Fenda no Mostrador

Com uma chave de fenda gire o
parafuso no máximo 45° para
cada lado.
Ajuste de Cabeça Quadrada

Com um alicate pequeno gire o eixo
quadrado no máximo 45° para cada
lado.
Teste de Campo do Desempenho da unidade
Este teste determina se a unidade esta funcionando
conforme as suas especificações. Para executa-lo prepare a
unidade, meça a diferença de temperatura entre a entrada e
a saída do evaporador e então calcule a capacidade da
unidade.
1. Limpe as serpentinas do evaporador e do condensador.
2. Verifique e/ou ajuste a rotação do compressor.
3. Verifique a carga de refrigerante. Deve estar correta.
4. Verifique o estado do compressor. Ele deve passar no

teste de sua capacidade (paginas 24-25).
5. Coloque os sensores do termômetro calibrado na entrada

e na saída do ar do evaporador.
6. Ache a vazão de ar da unidade (CFM), no catálogo de

vendas TK, TK 8282 com o departamento de serviço da
Thermo King.
7. Estabilize a temperatura da câmara em 2°C (35°F) ou

-18°C (0°F) e então meça a diferença de temperatura.
8. Use a fórmula: TD x CFM x K = BTUs para determinar a

capacidade da unidade.
TD = Diferença da temperatura entre a entrada e a

saída do evaporador (em °F)
CFM= Vazão de ar soprado no evaporador em Pés
Cúbicos por Minuto.
K = Constante baseada na temperatura da câmara
K = 1,24 @ -18°°C (0°°F)
K = 1,15 @ 2°°C (35°°F)
9. Compare a capacidade calculada com a capacidade

publicada. Deve estar aproximadamente dentro de 5% a
10% do valor especificado.
Verificando o Ajuste da Válvula Estranguladora
Objetivo: Verificar o ajuste da válvula estranguladora com
precisão.
1. Obtenha o valor de pressão recomendado no manual de
manutenção da unidade ou em um boletim de serviço.
2. Instale um conjunto de manômetro calibrado na unidade.
3. Calibre o manômetro composto da unidade. Nas

unidades desprovidas de manômetro, instale um
manômetro composto calibrado na base da válvula
estranguladora.
4. Funcione a unidade em refrigeração por uns 5 minutos ou

mais.
5. Mude a unidade para aquecimento ou degelo.
6. Observe o manômetro composto da unidade e

manômetro de baixa do conjunto de manômetros.
7. Quando o manômetro de baixa do conjunto de

manômetros mostrar 40 psig, o manômetro da unidade ,
ou o que foi instalado na base da válvula, deve mostrar o
valor recomendado, com +/- 10% de tolerância.
Verificando o Ajuste da Válvula Estranguladora

Ajuste da Válvula Estranguladora
Objetivo: Ajustar as válvulas que necessitam de ajuste.
Procedimento de Ajuste
1. Arruelas podem ser utilizadas para pequenos ajustes.
Troque a mola se um ajuste de mais de 1 ou 2 psig for
necessário.
2. Faça vácuo no compressor ou no lado de baixa e ajuste a

pressão no cárter para aproximadamente 1 psig.
3. Retire a extremidade quadrada da válvula para trocar a

mola ou acrescentar as arruelas. Adicionando arruelas
aumentará a pressão, tirando-as a pressão diminuirá em
aproximadamente ½ psig por arruela.
4. Sempre repita a medição depois da regulagem.
Teste / Ajuste da Válvula Reguladora da Sucção
Objetivo: Verificar ou ajustar a Válvula Reguladora da

Sucção em unidades para caminhão.
Procedimento de Teste e Ajuste
1. Obtenha o valor recomendado de pressão no manual de

manutenção da unidade ou em um boletim de serviço.
2. Instale um Conjunto de Manômetros calibrados.
3. Funcione a unidade em refrigeração por 5 minutos ou

mais. Mude para aquecimento ou degelo e funcione de 3
a 5 minutos.
4. Leia a pressão de ajuste da válvula no manômetro de

baixa do Conjunto de manômetros.
5. Retire a tampa protetora da válvula reguladora, e com

uma chave Allen, gire o parafuso de ajuste, para dentro
aumenta e para fora diminui a pressão de ajuste. Faça
todos os ajustes com a unidade funcionando em
aquecimento ou Degelo.
Vácuo no Lado de Baixa
Objetivo : Testar se há vazamento interno do lado de alta
para o de baixa, fazer reparos no lado de baixa sem perda
de refrigerante.
1. Instale um Conjunto de Manômetros calibrado.

mais.
3. Posicione a válvula do tanque de líquido totalmente para

dentro.
4. Faça um vácuo de 25” no lado de baixa.
5. Pare a unidade. O vácuo deve ser mantido abaixo de 15”

por pelo menos 2 minutos. Se a pressão subir :
a. Para zero e parar: Há um vazamento do lado de baixa
para a atmosfera.
b. Acima de zero: Refrigerante evaporando do óleo do
compressor, ou um vazamento do lado de alta para o
lado de baixa. Verifique o seguinte :
1. Lado do Evaporador da Válvula de 3 Vias.
2. Válvula Retenção de Desvio.
3. Válvulas de Descarga do Compressor.
4. Válvula de Alívio do Compressor (se houver).
5. Solenóide Piloto.
6. Válvula de Desvio de Gás Quente (Unidades com
Modulação).
6. Use o processo de eliminação para identificar o

vazamento interno.
a. Elimine a Válvula retenção de Desvio. Faça Vácuo no
lado de baixa com a válvula manual de Desvio
posicionada para dentro.
b. Faça Vácuo no compressor para verificar as suas
válvulas de descarga e a solenóide piloto.
7. Os seguintes reparos podem ser feitos com o lado de

baixa em vácuo e com uma leve pressão positiva:
a. Adicionar ou retirar óleo refrigerante.
b. Limpeza da peneira da Válvula de Expansão.
c. Troca da Válvula de Expansão.
d. Reparo da válvula Estranguladora.
Vácuo no Lado de Baixa - continuação
8. Preparo para a remoção do compressor ou de seus
cabeçotes.
a. Faça vácuo no lado de baixa até 15” de vácuo ou mais.

b. Desligue a unidade.
c. Imediatamente posicione a válvula da descarga para
dentro.
d. Equilibre as pressões através do Conjunto de
Manômetros. Se necessário, aumente a pressão pela
válvula de serviço de descarga, para estabelecer uma
pressão de 1 a 2 psig.
e. Posicione para dentro a válvula de serviço da sucção.
CUIDADO: NUNCA de a partida na unidade com a

válvula de serviço da descarga
posicionada para dentro
Vácuo no Compressor
Objetivo: Verificar vazamentos internos pelas válvulas de
descarga e pela solenóide piloto, e também fazer reparos no
compressor.
Procedimento de Vácuo no Compressor.
1. Instale o Conjunto de Manômetros.
mais.
3. Posicione a válvula de serviço da sucção para dentro e
faça um vácuo de 25” no compressor.
4. Pare a unidade. A pressão no Cárter deve se manter
abaixo de 0” psig por 15 segundos ou mais. Se a pressão
subir, repita o vácuo por diversas vezes. Se a pressão
ainda subir :
a. Até zero e parar: Existe um vazamento do lado de
baixa pressão para a atmosfera.
b. Acima de zero: Refrigerante evaporando do óleo do
compressor, ou existe um vazamento da área de alta
para a de baixa pressão pelas válvulas de descarga,
solenóide piloto ou pela válvula de alívio (se houver).
5. Faça vácuo no compressor e ajuste para uma pressão
levemente positiva (1 a 2 psig) para fazer os seguintes
reparos:
a. Adicionar ou remover óleo do compressor.
b. Reparar ou trocar a válvula Estranguladora.
c. Reparar ou trocar o manômetro composto da Unidade.
d. Trocar a tubulação da solenóide piloto.
6. Para retirar o compressor ou seus cabeçotes:
a. Faça vácuo de 15” no compressor.
c. Imediatamente posicione a válvula da descarga para
dentro.
d. Equilibre as pressões através do Conjunto de
Manômetros entre 1 a 2 psig.
e. Não sendo possível chegar a 1 ou 2 psig., o
refrigerante deve ser recuperado ou então executado
um vácuo no lado de baixa.
CUIDADO: NUNCA de a partida na unidade com a
válvula de serviço da descarga
posicionada para dentro.
Vácuo
Líquido em Baixa Pressão
Vácuo no Compressor
Teste da capacidade do Compressor
Objetivo: Testar as válvulas dos pistões (sucção), folga
entre pistões e camisas, condição dos pistões e
camisas e capacidade do compressor.
Preparação para executar o teste.
1. A temperatura ambiente deve estar acima de 15°C

(60°F).
2. Instale o Conjunto de Manômetros.
3. Verifique se a carga do refrigerante esta correta (corrija

se necessário).
4. Verifique e ajuste a RPM do compressor.
5. Verifique se existem restrições no lado de baixa - a

pressão deve ser normal ou alta no lado da sucção.
6. Faça vácuo no lado de baixa e uma verificação da válvula

estranguladora. Repare antes de continuar.
7. Aqueça o evaporador (funcione a unidade em

aquecimento ou degelo sendo necessário).
Procedimento de teste da capacidade
1. Funcione a unidade em refrigerar e cubra o condensador
para subir a pressão da descarga a:
a. R12, 401B e 134a
200 a 250 psig.
b. R502, R22, 402A, 403B e 404A
300 a 350 psig.
2. Faça vácuo no lado de baixa (mantenha o condensador
coberto).
3. Quando o lado de baixa chegar a 10” de vácuo, leia a
pressão da descarga. Ela deve ser igual ou maior do que:
a. R12, 401B e 134a
125 psig ou mais
b. R502, R22, 402A, 403B e 404A
200 a 250 psig ou mais
NOTA: Os compressores que se encontram fora das
especificações, podem funcionar satisfatoriamente em altas
temperaturas da câmara, porém em sua maioria
necessitam reparos.
Vácuo
Verificando a Capacidade do Compressor

Verificação do Óleo do Compressor
Objetivo: Verificar o nível, condições e pressão do óleo do
compressor.
Procedimento de Verificação do Nível.
1. Aqueça o evaporador da unidade, funcionando com ar

entre 16°C (60°F) e 21°C (70°F) sobre o evaporador por
10 a 15 minutos. Ou funcione a unidade em aquecimento
ou degelo por 10 ou 15 minutos.
2. Se a unidade funcionou em aquecimento ou degelo,

deixe-a em refrigeração por 5 a 10 minutos.
3. O nível do óleo no visor deve estar de ¼ a ¾ do total.
Visor do Nível de Óleo
4. Remova o excesso de óleo ou retire amostras, usando

um Atuador para Válvula de Acesso na bomba de óleo,
com a unidade em funcionamento.
5. Para completar o óleo do compressor, faça vácuo no

compressor. Ajuste a pressão do cárter para que fique
levemente positiva e então retire o tampão no topo do
compressor.
NOTA: Os aparelhos não consomem óleo. Havendo uma

falta de óleo é porque houve um vazamento de
refrigerante, ou uma troca de um componente do
sistema.
Condição do Óleo do Compressor
1. Verifique as condições do óleo, pela sua coloração,

sempre que fizer um reparo maior no sistema. Faça o
teste de acidez conforme a recomendação TK 40229.
Óleo Claro Aparência do óleo em bom estado.
Óleo Preto Óleo carbonizado: ar ou umidade

no sistema.
Óleo Marrom Resultado de umidade no sistema,

que causou uma condição ácida e
conseqüentemente corrosão das
partes de cobre.
Cinza / Metálico Causado pelo desgaste dos pistões,

mancais, cilindros, etc.
NOTA: Imediatamente faça um teste da acides e corrija a

situação. Siga a Instrução TK 40229 “Limpeza do
Sistema de Refrigeração com Compressores
Thermo King”.
Verificação da Pressão do Óleo do Compressor.
1. Instale um manômetro composto na conexão da bomba

de óleo.
2. Instale um manômetro composto para ler a pressão do

cárter do compressor.
3. Funcione a unidade em refrigeração.
4. Anote as pressões do cárter e da bomba com a unidade

em funcionamento.
5. Subtraia a pressão do cárter da pressão da bomba de

óleo. A diferença é a pressão do óleo do compressor e
deve estar entre 20 e 35 psig.
Teste Combinado de Aquecimento
Objetivo: Testar a válvula de retenção do condensador, o
lado do condensador da Válvula de 3 Vias e a
válvula de retenção de desvio do condensador.
Para testar aparelhos que tenham
reclamações em aquecimento ou degelo.
Preparação da unidade
1. Aqueça o motor até sua temperatura normal.
2. Verifique o nível do refrigerante da unidade.
3. Verifique a regulagem da válvula estranguladora.
4. Instale o conjunto de manômetros no compressor.
5. Posicione a válvula do tanque de líquido para fora.
6. Instale um manômetro de alta na válvula de saída do
tanque de líquido.
A. Testando a Válvula de Retenção do Condensador
1. Posicione a válvula de retenção de desvio de pressão do
condensador para dentro. Funcione a unidade em
refrigeração.
2. Aumente a pressão da descarga cobrindo o condensador
para:
a. R12, 401B e 134a
200 a 250 psig.
b. R502, R22, 402A, 403B e 404A
300 a 350 psig.
3. Faça vácuo no lado da baixa mantendo o condensador
coberto.
4. Quando a pressão da descarga começar a cair e a
pressão de sucção chegar a 10” de vácuo, descubra o
condensador para diminuir a pressão da descarga em
aproximadamente 100 psig. PARE A UNIDADE.
5. Observe o manômetro da alta pressão. Um aumento na
pressão indica que a válvula de retenção do condensador
vaza. A pressão do tanque deve se manter acima da
pressão do condensador se a válvula de retenção do
condensador estiver boa.
NOTA: A pressão no tanque de líquido deve diminuir
vagarosamente, porém, deve ficar mais alta do que a do
manômetro de alta do conjunto de manômetros.
B. Testando o Lado do Condensador da Válvula de 3

Vias
6. Momentaneamente energize a solenóide piloto para

mudar a válvula de 3 Vias.
NOTA: Nos últimos modelos de 1989 e nos mais recentes, a

solenóide piloto deve ser mantida energizada até o final do
teste. Caso contrário, não haverá precisãoa no teste da
válvula de retenção de desvio de pressão do condensador.
7. Imediatamente observe as pressões do Conjunto de

Manômetros. As pressões devem se equilibrar.
NOTA: Um aumento nas pressões no conjunto de

manômetros após a equalização indica que a válvula de 3
Vias esta vazando para o lado do condensador. O carretel,
selo do pistão, ou a válvula de retenção de desvio de
pressão do condensador devem ser reparados.
C. Testando a válvula de retenção de desvio de pressão

do condensador.
8. Posicione a válvula manual de retenção de desvio da

pressão a do condensador para fora.
9. Se as pressões no conjunto dos manômetros subirem a

válvula de retenção de desvio da pressão do
condensador está funcionando corretamente.
10.CUIDADO: Nas unidades mais novas a solenóide piloto

deve ser mantida energizada para manter a
válvula de 3 vias na posição de aquecer, para
ser feito este teste.
Verificação e Ajuste da Válvula de Expansão
Objetivo: Este teste confirma o ajuste e funcionamento da
válvula e permite a um técnico qualificado fazer ajustes
quando necessário.
NOTA: Faça vácuo no lado de baixa, teste da capacidade do

compressor, verificação do nível do refrigerante, rpm do
motor, etc. Repare o que for necessário antes de continuar.
Procedimentos da Verificação/Ajuste da Válvula de
Expansão.
1. Examine e/ou limpe as serpentinas do evaporador e
condensador.
2. Instale um manômetro preciso no tubo de equalização.
3. Instale o sensor de um termômetro preciso junto ao bulbo

da válvula de expansão, prenda-o e faça um bom
isolamento.
4. Degele o evaporador e estabilize a temperatura da

câmara próxima de 4°C (40°F).
5. Cubra o condensador para manter a pressão de descarga

equivalente a temperatura ambiente de 38°C (100°F).
a. Veja na tabela na página 2, qual seria a pressão de

descarga correta para o tipo de refrigerante que esta
sendo usado na unidade.
6. Leia a pressão no tubo equalizador e a temperatura da

câmara ao mesmo tempo. Faça diversas medições a
cada 2 minutos.
7. O superaquecimento da Válvula deve ser entre 3°C (6°F)

e 7°C (12°F) com a câmara a -18°C (0°F). Calcule o
Superaquecimento pelo exemplo abaixo:
- 5,6°°C (22°F) = Temperatura da Tubulação da Sucção
15 psig = Pressão do tubo de equalização
Converta a pressão do tubo de equalização em
temperatura utilizando a tabela de pressão/temperatura.
15 psig ⇒ -12,2°C(10°F).
O Superaquecimento = - 5,6°°C - (-12,2°°C) = 6,6°°C
ou em F°° = 22°°F - 10°°F = 12°°F
Teste de Vazamento Interno no Trocador de
Calor
Objetivo: Verificar se ha vazamento interno, do lado de alta
para o lado de baixa no trocador de calor.
NOTA: Para prevenir perda de refrigerante para a

atmosfera, é indispensável um equipamento de
recuperação de refrigerante para se fazer este teste
1. Instale um conjunto de manômetros no compressor.
2. Faça vácuo no lado de baixa e deixe-o com uma pequena

pressão positiva para permitir a sua abertura.
3. Desconecte a tubulação de líquido da entrada da válvula

de expansão e tampe a conexão da válvula e o tubo.
4. Abra a saída do tanque de líquido para pressurizar a

tubulação de líquido.
5. Um aumento da pressão no manômetro de baixa do

conjunto de manômetros indica que há um vazamento
interno no trocador. Um trocador de calor com
vazamento interno tem que ser trocado.
Retornando a unidade ao serviço
1. Nas Unidades com vazamento interno no trocador de

calor, faça vácuo no lado de baixa e substitua-o.
2. Unidades que tiverem um trocador bom, devem ter o

refrigerante recuperado pela válvula do tanque de líquido
sendo usado para isto uma máquina aprovada.
Mantenha uma pressão levemente positiva no
sistema.
3. Retire as tampas da entrada da válvula e do tubo de

líquido.
4. Troque o filtro secador.
5. Retorne todas as válvulas as suas posições de serviço,

coloque de volta as tampas das válvulas, verifique se há
vazamentos nas conexões que foram usadas e verifique
o nível do refrigerante.
Teste de Vazamento Interno no Trocador de
Calor - Continuação
Recupere Todo o Refrigerante
Antes de Abrir o Sistema
para Reparo.
Aparelhos de Caminhão com Aquecimento
TherMax™
Estes aparelhos de caminhão com o TherMax tiveram alguns
componentes do sistema de Válvula de 3 Vias removidos e alguns
outros adicionados.
Componentes Removidos são a tubulação da válvula de retenção

de desvio e a válvula de retenção do condensador.
Componentes Novos inclui a válvula solenóide normalmente
fechada TherMax (aquecer),a válvula de retenção na saída do
tanque de líquido e o temporizador de início do aquecimento (HIT).
NOVOS COMPONENTES
Solenóide Thermax (aquecimento) - Uma válvula
solenóide normalmente fechada, que se abre durante o
modo de evacuação do condensador, para permitir que o
fluxo do refrigerante desvie o evaporador e se dirija
diretamente ao tanque acumulador.
Válvula de Retenção do Tanque de Líquido - Impede que
o fluxo do refrigerante vá para o tanque de líquido durante o
modo de aquecer / degelar.
Temporizador de Início do Aquecimento (HIT) - Previne
que a solenóide piloto seja energizada durante o modo de
evacuação do condensador (Aproximadamente 2 a 3 min.).
Termostato da Temperatura Ambiente - Esta é
normalmente usada nos aparelhos com R502 e outros
refrigerantes de alta pressão, como prevenção de que o
solenóide TherMax se abra, eliminando o modo de
evacuação do condensador, quando a temperatura ambiente
for acima dos -18°C (0°F).
MODOS DE FUNCIONAMENTO DA UNIDADE
Refrigerar - A unidade funciona normalmente.
Evacuação do Condensador - A pressão da descarga força
o refrigerante líquido do condensador e do tanque de líquido
para o acumulador, para ser usado durante os ciclos de
aquecimento / degelo. A válvula de 3 Vias permanece na
posição de esfriar com a solenóide TherMax (de aquecer)
aberto por 2 a 4 minutos aproximadamente.
Aquecimento / Degelo - A válvula de 3 Vias muda para
aquecimento e o condensador, o tanque de líquido e a
tubulação de líquido, entre o tanque e a válvula de retenção
da saída do tanque, ficam isolados.
Solenóide Thermax Válvula de 3 Vias
Modo Refrigerar
(Aquecer)
Válvula de
Expansão
Aparelho de Caminhão
com aquecimento
TherMax mostrando os
pontos de separação
das pressões no Modo
de Refrigeração
Solenóide
Válvulas de descarga e Piloto
sucção do compressor
Modo Evacuação do Condensador
Aparelho de
Caminhão com
aquecimento
TherMax mostrando
os pontos de
separação
das pressões no Modo
Evacuação do
Condensador
Modo Aquecimento / Degelo Válvula de 3 Vias
Válvulas de Retenção da
Saída do Tanque de Líquido
Aparelho de Caminhão
com aquecimento
TherMax mostrando os
pontos de separação
das pressões no Modo Aquecimento/Degelo
Vácuo
Líquido em Baixa Pressão

Vácuo no Lado de Baixa - Unidades TherMax
Objetivo: Verificar a existência de vazamentos internos, do
lado de alta para o lado de baixa, e executar reparos no lado
de baixa sem perder refrigerante.
Procedimento para fazer vácuo no Lado de Baixa
1. Instale um Conjunto de Manômetros calibrado.

mais.
3. Posicione a válvula do tanque de líquido para dentro.
4. Quando o manômetro composto (da baixa) atingir 20” a

25” de vácuo, desligue a unidade.
5. Observe o manômetro de baixa. Ele deve permanecer

abaixo de 15” de vácuo por 2 minutos ou mais.
6. Se um vácuo aceitável for conseguido, os seguintes

componentes podem ser verificados:
a. Lado do evaporador da válvula de 3 Vias.

b. Válvulas de Descarga do compressor.
c. Solenóide Piloto.
7. Use o processo de eliminação para identificar um

vazamento interno.
a. Faça vácuo no compressor para diagnosticar as

válvulas do cabeçote do compressor e a solenóide piloto.
8. Para retirar o compressor ou seus cabeçotes.
a. Faça vácuo no lado de baixa até 15” ou 20”.

c. Imediatamente posicione a válvula da descarga do
compressor para dentro.
d. Equilibre as pressões pelo conjunto de manômetros,
abra a válvula de descarga para conseguir 1 ou 2 psig, se
necessário.
e. Posicione a válvula de serviço da sucção para dentro.
Vácuo
Vácuo no Lado de Baixa - Unidades TherMax

Teste da Válvula de Retenção da Saída do
Tanque
Objetivo: Verificar se há vazamento pela válvula de
retenção da saída do tanque de líquido.
1. Instale o conjunto de manômetros.
2. Instale um manômetro composto na conexão de serviço

da válvula de saída do tanque.
3. Verifique se a válvula de 3 vias funciona corretamente. A

unidade deve ter uma carga correta de refrigerante.

mais.
5. Ajuste o termostato para que a unidade funcione no modo

de aquecimento.
6. A unidade deve funcionar por 1 a 4 minutos no modo de

evacuação do condensador. As pressões devem
estabilizar**.
7. Observe o manômetro no tanque de líquido e o visor do

tanque quando a válvula de 3 vias mudar para
aquecimento. Funcione em aquecimento por 5 minutos
ou mais.
a. O visor do tanque deve se manter vazio.
b. A pressão no tanque deve se manter estável.
NOTA: Uma válvula de retenção da saída do tanque com

vazamento causará uma queda na capacidade de
aquecimento.
A válvula de saída do tanque com vazamento

permitirá que o refrigerante flua para o tanque
durante o ciclo de aquecimento. Isto fará com que o
visor se mostre cheio e a pressão no tanque aumente
** Alguns aparelhos tem variações ou modificações no

ciclo TherMax. O Termostato da temperatura ambiente
pode estar no circuito da solenóide TherMax e o
temporizador de início do aquecimento pode estar
desligado ou faltando. Estas modificações vão exigir
um controle manual da solenóide piloto e da solenóide
TherMax durante a verificação do sistema.
Teste de Abertura da solenóide TherMax
(Aquecimento)
Objetivo: Verificar se a solenóide thermax abre
corretamente.
Procedimento do teste da Válvula TherMax
1. Instale um conjunto de manômetros calibrados.

2. Desligue o fio nº 26 da bobina da solenóide TherMax.
4. Observe o manômetro de baixa e então ligue um fio de
teste entre o positivo da bateria e o fio nº 26 da bobina da
solenóide TherMax.
5. A pressão do sucção deve aumentar quando a solenóide
abrir.
NOTA: Uma solenóide que não abre provocará uma

redução na capacidade de aquecimento da unidade.
Teste de Vazamento na solenóide TherMax

(Aquecimento)
Objetivo: Verificar se há vazamento pela solenóide thermax
durante o modo de refrigeração.
Procedimento do Teste de Vazamento
1. Instale um conjunto de manômetros calibrados.
2. Confirme se o compressor, a válvula de 3 vias e o nível
do refrigerante estão em boas condições.
4. Verifique se a pressão da sucção está normal durante o
modo de refrigeração.
5. Se a pressão estiver mais alta do que a normal, verifique
a solenóide TherMax e a sua saída. Se a saída da
válvula ou a própria válvula estiver fria ou congelada,
há um vazamento pela solenóide.
NOTA: Uma válvula TherMax (aquecimento) com

vazamento interno reduzirá a capacidade de
refrigeração.
Teste de Vazamento/Soldagem/Limpeza
Ferramentas e Procedimentos para os Testes
de Vazamentos
As unidades com o nível baixo do refrigerante, devem ser
testadas em busca de vazamentos, antes de completar o
refrigerante. As ferramentas e procedimentos para isto são:
Detetores Eletrônicos de Vazamentos (CA ou CC)
Detetores à bateria (CC) são normalmente do tipo ponta

aquecida e usam corrente de convecção para pegar
amostras de ar pelo sensor. As bombas usadas são
geralmente de baixa capacidade.
Movimentação 13 mm por segundo
Sensibilidade perdas de até 14 gramas de

refrigerante por ano.
Detetores alimentados pela rede (CA) são normalmente

mais rápidos e mais confiáveis. Uma bomba montada
internamente puxa o ar pelo sensor.
Movimentação 13 a 25 mm por segundo
Sensibilidade perdas de até 2,8 gramas de

refrigerante por ano, ou menos .
Soluções Líquidas para Verificação de vazamento
Este tipo de verificação é aceitável nas áreas de fácil

acesso, ou onde o ar fique saturado de refrigerante.
Entretanto, diversos fatores determinam a sua
funcionalidade. Uma boa solução deve :
Ser livre de bolhas
Ter alta tensão superficial
Aderir e não soltar-se das juntas
Resistir vários minutos sem evaporar
Ser feita comercialmente para detecção de vazamento

Características do Vazamento
Vazamentos Múltiplos podem existir. Continue o teste

depois de encontrar o primeiro vazamento.
Temperatura do tubo ou do componente pode

determinar o tamanho do vazamento. Faça o teste antes
e depois de funcionar a unidade.
Óleo refrigerante circulante pode interromper o

vazamento em unidades que tenham funcionado. Se
possível faça a verificação de vazamento antes de
funcionar a unidade.
Recomendações Sobre a Verificação de Vazamento
Observe as tubulações e os componentes - óleo e

acumulação de sujeira - são indicações de locais de
vazamento.
Aplique a Solução com uma escova macia para evitar

formação de bolhas. Espere por alguns minutos.
Assopre os lugares confinados com ar comprimido para

remover o refrigerante acumulado.
Em condições de vento, proteja a área para fazer o teste.
Detetores Eletrônicos
Calibre-os freqüentemente com um padrão para

certificar-se de sua confiabilidade.
Calibre ao ar fresco para aumentar a sensibilidade.
Calibre no ar levemente contaminado para diminuir a

sensibilidade.
Mantenha o sensor livre de sujeiras e óleo refrigerante.
Movimente o sensor vagarosamente (12 mm / segundo)
Comece o teste de vazamento de cima para baixo.

Soldas Recomendadas
e Procedimentos de Soldagem
As seguintes soldas são recomendadas para a execução de
reparos nos sistemas Thermo King.
Solda macia (95/5, 95% estanho e 5% antimônio)

ou branca TK 204-167
Fluxo Requerido Pasta Não Corrosiva TK 204-417
Identificação Acabamento suave, prata fosca
Usos Baixa Pressão, cobre com cobre

desde o evaporador até o compressor.
Solda Prata 15% (Phoson +) TK 204-634

(Fooscoper)
Fluxo Requerido Nenhum, podendo ser usado o fluxo
branco comum TK 203-365
Identificação Aparência escura, quase preta.

Usos Conexões entre tubos de cobre de
alta pressão. NÃO pode ser usada
com aço.
Solda Prata 35% TK 203-366
Fluxo Requerido TK 203-365
Identificação Acabamento brilhante, suave e

dourado.
Usos Alta resistência, nas conexões de alta

pressão entre dois metais diferentes
como latão e cobre, cobre e aço etc.
Conexões bem soldadas , freqüentemente são o resultado
de uma longa pratica. Entretanto muitos são os fatores e
técnicas que , observadas anteriormente, ajudarão o
inexperiente a obter resultados satisfatórios.
Encaixe dos Tubos
Encaixes muito apertados não permitirão a entrada de solda

totalmente na sua volta. Encaixes muito frouxos
enfraquecem a conexão.
É recomendada uma folga de 0,005” (127 µm) entre o tubo e
a bolsa de encaixe. Esta folga corresponde a espessura de
duas folhas de papel de caderno ou sulfite.
Hábito de Limpeza
Remova toda a graxa e óleo com solvente ou panos limpos.
Remova toda a oxidação com uma esponja abrasiva (Scotch

Brite). Não são recomendados lixa ou esponja de aço, que
podem contaminar ou remover excesso de material.
Retire as partículas restantes da limpeza para prevenir

contaminação.
Fluxo Apropriado
Use sempre o fluxo recomendado para reduzir a formação

de óxidos, facilitando também a fluidez da solda.
EVITE que o fluxo entre dentro dos tubos.
Controle do Calor
A velocidade é importante. Use uma chama neutra e grande

o bastante para acabar o serviço rapidamente, e assim
prevenir a oxidação.
Nas bolsas de encaixe dos tubos, aqueça primeiro o tubo

macho e depois a conexão toda e por igual.
Esfrie vagarosamente. Nunca esfrie com água ou com

panos molhados.
Evacuação e Limpeza do Sistema
Todo o sistema de refrigeração que sofreu reparos com o
sistema aberto para a atmosfera, deve ser muito bem
evacuado para remover o ar e umidade que podem ter
entrado durante a manutenção.
E mais, sistemas que ficaram abertos para a atmosfera

por muito tempo, podem necessitar múltiplas evacuações
para assegurar que todo o ar e a umidade sejam retirados.
Sistemas de refrigeração que sofreram reparos prolongados,

ou que tenham a suspeita de ter ar, umidade ou
contaminação por partículas estranhas, devem seguir o
Procedimento TK 40229, “Limpeza dos Sistemas de
Refrigeração com Compressores Thermo King”, e TK 40612
“Aplicação de Campo e Operação da Estação de
Evacuação”.
Verificação do Equipamento de Evacuação
O equipamento de evacuação deve estar em boas condições

para evacuar apropriadamente a unidade. Por isto, sempre
verifique as suas condições antes de usá-lo.
1. Prenda todas as mangueiras de vácuo nas suas

conexões de fixação.
2. Conecte corretamente o conjunto de válvulas de

evacuação à bomba de vácuo, e então ligue-a.
3. Abra as válvulas manuais da bomba e do conjunto de

válvulas.
4. Funcione a bomba para evacuar o conjunto dos

manômetros, as tubulações e equipamento de teste até
100 micros por uns 5 minutos aproximadamente.
5. Fecha a válvula manual que isola a bomba do restante do

equipamento de teste. Desligue a bomba.
6. A pressão deve ficar abaixo de 1000 micros por 5 minutos

ou mais.
NOTA: Antes de continuar, troque o óleo da bomba ou

repare o equipamento que não evacuar ou não se
manter no nível de vácuo recomendado.
Rotina Recomendada para Serviços de Evacuação
1. Verifique as condições do equipamento de evacuação,

usando o “Procedimento de Verificação do Equipamento
de Evacuação”.
2. Se as condições do seu equipamento forem aceitáveis,

abra a sua válvula principal e coloque as válvulas de
serviço da unidade a serem evacuadas na posição central
3. Funcione a bomba de vácuo para evacuar o sistema de

refrigeração em 1500 micros.
4. Quando for atingido o mais baixo nível de vácuo (500-

1000 micros), feche a válvula manual da bomba e
desligue-a. Espere uns 5 minutos observando o medidor
de microns. Se a pressão subir acima de 2000 microns ,
existe um vazamento ou o sistema ainda necessita de
mais um tempo de vácuo.
NOTA: Reparos pequenos, como trocar um filtro

secador ou um manômetro, podem ser feitos sem uma
evacuação. Entretanto, uma leve pressão positiva deve
ser mantida antes do reparo, que deve ser efetuada o
mais rápido possível.
Evacuação Múltipla
Execute uma evacuação múltipla, se o sistema ficou aberto

para a atmosfera por um período prolongado, ou como
recomendado no Procedimento TK 40229, “Limpeza dos
Sistemas de Refrigeração com Compressores Thermo King”.
1. Verifique o equipamento de evacuação, reparando se for

necessário.
2. Abra a válvula manual da bomba de vácuo e posicione as

válvulas de serviço a meio curso.
3. Evacue o sistema até 2000 micros por 30 minutos.
4. Quebre o vácuo com nitrogênio seco até alcançar uma

pressão positiva de 2 a 5 psig.
Evacuação e Limpeza do Sistema
Evacuação Múltipla - continuação
5. Deixe que o nitrogênio permaneça no sistema uns 5

minutos ou mais.
6. Evacue o sistema de refrigeração até 1500 micros por 30

minutos.
7. Quebre o vácuo com nitrogênio seco até alcançar uma

pressão positiva de 2 a 5 psig.
8. Troque o filtro secador.
9. Evacue o sistema de refrigeração até 500 micros por 30

minutos.
10. Feche as válvulas manuais do conjunto de manômetros.
11. Remova a bomba de vácuo e carregue a unidade com

refrigerante.
12. Prepare a unidade para o serviço normal.
Teste de Acides do Óleo do Compressor

(Kit TK 203-346)
O teste de acides do óleo do compressor, sempre deve ser

feito quando for suspeitado uma condição de acides. Faça o
teste de acides do óleo do compressor sempre que a
unidade sofra uma perda grande de refrigerante, houver
barulho no compressor ou seu óleo ficar sujo/escuro, como
mostrado no Procedimento TK 40229, “Limpeza dos
Sistemas de Refrigeração com Compressores Thermo King”,
um teste de acides deve ser efetuado. Para executa-lo:
1. Use um atuador de válvula de acesso (TK 204-625) na

conexão de serviço da bomba de óleo do compressor,
para retirar uma amostra do seu óleo.
2. Adicione o óleo no vidro de solução de teste de acides,

até completar a marca no gargalo do vidro. Recoloque a
tampa e agite bem.
3. Compare a cor da solução com a tira colorida que

acompanha o teste.
Kit do Filtro de Óleo do Compressor (TK 20-123)
Este filtro de óleo é recomendado para uso permanente

nos aparelhos que tiverem seus compressores substituídos
ou que tiverem contaminação por partículas estranhas, como
definido no procedimento TK 40229, ”Limpeza dos Sistemas
de Refrigeração com Compressores Thermo King”.
O elemento filtrante deve ser trocado após ter sido feito

um vácuo no lado de baixa do compressor. Este elemento
deve ser substituído anualmente.
Filtro da Tubulação de Sucção
Este filtro da tubulação de sucção foi projetado para uso

quando uma contaminação maior tiver ocorrido tal qual
descritas no procedimento TK 40229 “Limpeza dos Sistemas
de Refrigeração com Compressores Thermo King”.
Como é recomendado no procedimento de limpeza, o filtro

de óleo do compressor também é recomendado para
instalação permanente nos sistemas que necessitam do
filtro da tubulação de sucção.
Recuperação do Refrigerante
e Métodos de Recuperação
Sempre que um refrigerante for removido de uma unidade de
refrigeração para um reparo ou após um teste de
vazamento, ele deve ser recuperado para limitar o potencial
de danos ao meio-ambiente se este escapasse para a
atmosfera.
Abaixo estão os termos que são usados neste processo de

remoção, armazenagem, limpeza ou purificação de
refrigerantes.
Recuperação É o processo de remoção do

refrigerante da unidade e armazenagem
num recipiente para processamento
posterior.
Reciclagem É o processo de remoção da umidade e/ou

óleo do refrigerante para prepara-lo para
reutilização.
Reprocessamento É o processo de limpeza do refrigerante

para atingir os padrões de um refrigerante
novo.
CUIDADO
Os refrigerantes recuperados devem ser reciclados

apropriadamente ou reprocessados antes de serem
utilizados em outra unidade. Uma limpeza mal feita pode
introduzir contaminantes de uma unidade para outra
causando danos adicionais.
Os refrigerantes devem ser recuperados tanto de

unidades em operação como das unidades fora de uso.
E mais, refrigerantes usados para pressurização ou teste
de vazamentos, também devem ser recuperados.
Recuperação de um Aparelho em Funcionamento
Se a unidade estiver operacional e seu compressor

funcionando bem, o refrigerante deve ser removido como
líquido. Este é o meio mais rápido e eficiente que se pode
usar. Proceda da seguinte maneira:
1. Instale um conjunto
de manômetros.
2. Ligue a mangueira central

entre a saída do tanque de
líquido e a conexão da
máquina recuperadora.
3. Faça vácuo no lado de baixa

da unidade para forçar o
refrigerante para o
Condensador
e para o tanque de líquido.
4. Ajuste a máquina recuperadora

para recuperar líquido e então
remova o refrigerante pela
válvula
de saída do tanque de líquido.
Recuperação de um Aparelho que não Funciona
Quando uma unidade esta inoperante ou seu compressor

não funciona, o refrigerante é recolhido como vapor. Para
isto ele pode ser removido por qualquer conexão de serviço
no compressor ou no tanque de líquido.
Como o refrigerante deve evaporar na unidade antes de ser
removido, este método é menos eficiente e mais demorado
do que o processo de remoção como líquido.
1. Ligue a mangueira
central
entre a entrada da
máquina
recuperadora e
qualquer
uma das conexões
de
serviço da unidade.
2. Ajuste a máquina
recuperadora
para remoção de
refrigerante como
vapor e remova o
refrigerante.
Tipos e Propriedades dos Refrigerantes
R-12 Cor da Garrafa Branca
Tipo do Óleo Base mineral TK 67-426

Sintético TK 67-404
Teste de Solução Líquida para Bolhas

Vazamento Detetor Eletrônico de CFC
R-502 Cor da Garrafa Purpura
Tipo do Óleo Somente Sintético TK 67-404

R-22 Cor da Garrafa Verde
Tipo do Óleo Base mineral TK 67-426

Sintético TK 67-404

R-134a Cor da Garrafa Azul Claro ou Marrom
Tipo do Óleo Polyol ester

TK 203-513

Vazamento Detetor Eletrônico Alógeno
CUIDADO: Alguns aparelhos de ar refrigerado de

automóveis ou caminhões usam o lubrificante
PAG Glicol Polialquileno nos compressores.
NUNCA misture-o com os óleos de base Ester da
Thermo King.
Tipos e Propriedades dos Refrigerantes
401B Cor da Garrafa Marrom Amarelado
(MP 66)
Tipo do Óleo Alkybenzeno
TK 67-404

402A Cor da Garrafa Marrom Claro

(HP 80)
Tipo do Óleo Alkybenzeno
TK 203-513

403B Cor da Garrafa Cinza

(69L)
Tipo do Óleo Alkylbenzeno
TK 67-404

404A Cor da Garrafa Laranja

(HP 62)
(FX 70) Tipo do Óleo Polyolester
TK 203-513

CUIDADO: Alguns aparelhos de ar refrigerado de

automóveis ou caminhões usam o lubrificante
PAG Glicol Polialquileno nos compressores.
NUNCA misture-o com os óleos de base Ester da
Thermo King.
RELAÇÃO PRESSÃO - TEMPERATURA
PRESSÃO DE VAPOR EM PSIG.
TEMP TEMP Branco Verde Azul Púrpura Marrom Marrom Cinza Laranja
Claro Amare- Claro
°C °F 502 lado 404A
12 22 134a 401B 402A 403B (HP62)
(MP66) (HP80) (69L) (FX70)
-45,6 -50 15,4 6,1 18,5 0,2 17,0 1,0 0,5 0

-44,4 -48 14,5 4,6 17,4 0,7 16,2 1,3 1,3 0,9
-43,3 -46 13,6 3,4 16,9 1,5 15,4 2,8 2,1 2,0
-42,2 -44 12,7 2,7 16,2 2,3 14,5 3,7 3,0 2,7
-41,1 -42 11,8 2,0 15,4 3,2 13,6 4,6 3,9 3,6
-40,0 -40 11,0 0,5 14,7 4,1 12,6 5,6 4,8 4,5
-38,9 -38 9,9 1,3 13,7 5,1 11,6 6,7 5,8 5,5
-37,8 -36 8,8 2,2 12,7 6,0 10,6 7,8 6,8 6,5
-36,7 -34 7,7 3,0 11,7 7,0 9,5 8,9 7,9 7,6
-35,6 -32 6,6 3,9 10,7 8,0 8,4 10,0 9,0 8,7
-34,4 -30 5,5 4,8 9,8 9,2 7,1 11,3 10,1 9,9
-33,3 -28 4,3 5,8 8,6 10,3 5,9 12,5 11,3 11,1
-32,2 -26 3,0 6,9 7,4 11,5 4,5 13,8 12,5 12,3
-31,1 -24 1,6 7,9 6,2 12,7 3,2 15,2 13,8 13,6
-30,0 -22 0,3 9,0 5,0 14,0 1,8 16,6 15,1 14,9
-28,9 -20 0,6 10,1 3,8 15,3 0,3 18,0 16,5 16,3
-27,8 -18 1,3 11,3 2,2 16,7 0,6 19,5 17,9 17,7
-26,7 -16 2,1 12,6 0,7 18,1 1,4 21,1 19,3 19,2
-25,6 -14 2,9 13,8 0,3 19,5 2,2 22,7 20,8 20,7
-24,4 -12 3,7 15,1 1,0 21,0 3,0 24,3 22,4 22,3
-22,3 -10 4,5 16,4 1,8 22,6 3,9 26,1 24,0 23,9
-22,2 -8 5,4 17,9 2,7 24,2 4,8 27,8 25,6 25,6
-21,1 -6 6,3 19,4 3,6 25,8 5,8 29,7 27,3 27,3
-20,0 -4 7,3 20,9 4,5 27,5 6,8 31,5 29,1 29,1
-18,9 -2 8,2 22,4 5,4 29,3 7,8 33,5 30,9 30,9
-17,8 0 9,2 23,9 6,3 31,1 8,8 35,5 32,8 32,8
-16,7 2 10,2 25,6 7,3 32,9 9,9 37,6 34,7 34,8
-15,6 4 11,3 27,4 8,4 34,9 11,1 39,7 36,7 36,8
-14,4 6 12,4 29,1 9,4 36,9 12,3 41,9 38,8 38,9
-13,3 8 13,5 30,9 10,5 38,9 13,5 44,2 40,9 41,1
-12,2 10 14,6 32,7 11,6 41,0 14,7 46,6 43,0 43,3
-11,1 12 15,8 34,7 12,8 43,2 16,0 49,0 45,3 45,6
-10,0 14 17,1 36,8 14,1 45,4 17,4 51,4 47,6 48,0
-8,9 16 18,4 38,8 15,4 47,7 18,8 54,0 49,9 50,4
-7,8 18 19,7 40,9 16,7 50,0 20,2 56,6 52,4 52,9
-6,7 20 21,0 43,0 18,0 52,5 21,7 59,3 54,9 55,5
-5,6 22 22,5 45,3 19,5 54,9 23,2 62,1 57,4 58,1
-4,4 24 24,0 47,7 21,0 57,5 24,8 65,0 60,1 60,9
-3,3 26 25,5 50 22,5 60,1 26,5 67,9 62,8 63,7
-2,2 28 27,0 52,4 24,0 62,8 28,2 70,9 65,6 66,5
-1,1 30 28,5 54,8 25,6 65,5 29,9 74,0 68,4 69,5
0 32 28,5 54,8 25,6 65,6 29,9 74,0 68,4 69,5
1,1 34 31,9 60,2 29,1 71,3 33,5 80,5 74,3 75,6
2,2 36 33,6 63,0 30,9 74,3 35,5 83,5 77,4 78,8
3,3 38 35,3 65,7 32,7 77,4 37,4 87,3 80,6 82,1
4,4 40 37,0 68,5 34,5 80,5 39,4 90,8 83,8 85,5
5,6 42 38,9 71,6 36,5 83,8 41,5 94,5 87,1 89,0
6,7 44 40,8 74,7 38,6 87,0 43,7 98,2 90,6 92,5
7,8 46 42,8 77,8 40,7 90,4 45,8 102,0 94,0 96,2
8,9 48 44,7 80,9 42,8 93,9 48,1 105,9 97,6 99,9
NÚMEROS VERMELHOS - Polegadas de Hg ABAIXO de 1 Atm.

RELAÇÃO PRESSÃO TEMPERATURA
PRESSÃO DE VAPOR EM PSIG.
TEMP TEMP Branco Verde Azul Púrpura Marrom Marrom Cinza Laranja
Claro Amare- Claro
C°° F°° 502 lado 404A
12 22 134a 401B 402A 403B (HP62)
(MP66) (HP80) (69L) (FX70)
10,0 50 46,7 84,0 44,9 97,4 50,4 109,9 101,3 103,7

11,1 52 48,9 87,5 47,3 101,1 52,8 114,0 105,0 107,7
12,2 54 51,1 91,0 49,7 104,8 55,3 118,2 108,2 111,7
13,3 56 53,3 94,5 52,1 108,6 57,8 122,6 112,8 115,8
14,4 58 55,5 98,0 54,5 112,4 60,4 127,0 116,8 120,0
15,6 60 57,7 101,6 56,9 116,4 63,1 131,5 120,9 124,3
16,7 62 60,2 105,5 59,6 120,5 65,8 136,1 125,1 128,8
17,8 64 62,7 109,5 62,4 124,6 68,6 140,9 129,4 133,3
18,9 66 65,2 113,4 65,1 128,9 71,5 145,7 133,8 137,9
20,0 68 67,7 117,4 67,9 133,2 74,4 150,7 138,3 142,7
21,1 70 70,2 121,4 70,7 137,6 77,8 155,8 142,9 147,5
22,2 72 73.0 125,8 73,8 142,2 80,6 161,0 147,6 152,5
23,3 74 75,8 130,2 76,9 146,8 83,8 166,3 152,4 157,6
24,4 76 78,6 134,7 80,1 151,5 87,1 171,7 157,3 162,8
25,6 78 81,4 139,1 83,2 156,3 90,4 177,3 162,3 168,1
26,7 80 84,2 143,6 86,4 161,2 93,8 183,0 167,4 173,5
27,8 82 87,3 148,5 89,9 165,2 97,4 188,8 172,6 179,1
28,9 84 90,4 153,5 93,5 171,4 101,0 194,7 177,9 184,7
30,0 86 93,5 158,4 97,0 176,6 104,7 200,8 183,3 190,5
31,1 88 96,6 163,4 100,6 181,9 108,4 207,0 188,9 196,5
32,2 90 99,8 168,4 104,2 187,4 112,3 213,3 194,5 202,5
33,3 92 103,2 173,9 108,2 102,9 116,3 219,7 200,3 208,7
34,4 94 106,7 179,4 112,2 198,6 120,3 226,3 206,2 215,0
35,6 96 110,2 184,9 116,2 204,3 124,5 233,0 212,2 221,4
36,7 98 113,7 190,4 120,2 210,2 128,7 239,9 218,3 228,0
37,8 100 117,2 195,9 124,3 216,2 133,1 246,9 224,5 234,7
38,9 102 121,0 201,9 128,9 222,3 137,5 254,1 230,9 241,5
40,0 104 124,8 208,0 133,3 228,5 142,1 261,4 237,3 248,5
41,1 106 128,7 214,1 137,8 234,9 146,7 268,8 243,9 255,7
42,2 108 132,5 220,2 142,3 241,3 151,5 176,4 250,7 262,9
43,3 110 136,4 226,3 146,8 247,9 156,3 284,6 257,5 270,3
44,4 112 140,6 233,0 151,8 254,6 161,3 192,1 263,5 277,9
45,6 114 144,9 239,7 156,8 261,5 166,3 300,1 271,6 285,6
46,7 116 149,1 246,4 161,8 268,4 171,5 308,3 278,8 293,5
47,8 118 153,4 253,1 166,8 275,5 176,8 316,7 286,1 301,5
48,9 120 157,7 259,9 171,9 282,7 182,2 352,2 293,6 309,7
50,0 122 162.3 267,2 177,4 290,1 187,7 333,9 301,3 318,0
51,1 124 167,0 274,6 183,0 297,6 193,3 342,8 309,0 326,5
52,2 126 171,6 282,0 186,6 305,2 199,1 351,8 316,9 335,2
53,3 128 176,3 289,4 194,2 312,9 204,9 361,0 324,9 344,0
54,4 130 181,0 296,8 199,8 320,8 210,9 370,4 333,1 353,0
55,6 132 186,1 304,8 205,9 328,9 217,0 380,0 314,4 362,1
56,7 134 191,2 312,9 212,0 337,1 223,3 389,7 349,8 371,5
57,8 136 196,3 321,0 218,2 345,4 229,6 399,6 358,4 381,0
58,9 138 201,4 329,1 224,3 353,9 236,1 409,7 367,2 390,6
60,0 140 206,6 337,2 230,5 362,6 242,7 420,0 376,0 400,5
61,1 142 212,2 346,0 237,2 371,4 249,5 430,5 385,0 410,5
62,2 144 217,8 354,9 244,0 380,4 256,4 441,1 394,2 420,7
63,3 146 223,4 363,7 250,8 389,5 263,4 452,0 403,5 431,1
64,4 148 229,0 372,6 257,6 398,9 270,5 463,0 413,0 441,7
65,6 150 234,6 381,5 264,4 408,4 277,8 474,3 422,6 452,5
Modulação
Sistema de Válvula Moduladora
A válvula moduladora e a válvula de desvio de gás
quente funcionam juntas para prover um controle preciso da
temperatura da câmara.
A modulação começa quando a temperatura da câmara está

dentro da faixa de 6°C (10°F) do Ponto de Ajuste do
Termostato. A modulação máxima e a abertura da válvula de
desvio de gás quente ocorrem quando a temperatura da
câmara estiver dentro de 0,5°C do Ponto de Ajuste.
A Modulação ocorre nas seguintes condições :
1. A unidade deve estar no modo de Funcionamento

Contínuo.
2. A temperatura ajustada no termostato deve estar acima

do ponto de trava de aquecimento.
3. A temperatura da câmara deve estar dentro de

aproximadamente 6°C (10°F) do ponto de ajuste do
termostato.
Válvula Moduladora - Ela está localizada na tubulação da

sucção entre o evaporador e o compressor. Ela começa a
fechar quando a temperatura da câmara estiver a uns
6°°C (10°°F) do ponto de ajuste. Ela se fecha totalmente
quando a temperatura chega a 0,5°C do ponto de ajuste.
Durante a modulação, o compressor sofre uma restrição no

fluxo do gás pela sucção. Isto resulta numa redução da
capacidade de refrigeração e aquecimento, que é vista como
uma queda da pressão da sucção no compressor.
Válvula de desvio de Gás Quente - Quando a temperatura

da câmara esta dentro de 0,5°C do ponto de ajuste, esta
válvula de desvio de gás quente é energizada (aberta), Sua
função é a de diminuir o efeito de refrigeração da saída de ar
do evaporador.
O sistema de modulação funciona para controlar a

temperatura da câmara no transporte de produtos
perecíveis, sem excesso de aquecimento ou de refrigeração.
Este sistema melhora o controle da temperatura e
umidade e é recomendo para produtos frescos.
Modulação
1. Compressor
2. Válvula de serviço da
Descarga.
3. Vibrasorber da
Descarga
4. Tubulação da
Descarga
5. Válvula de 3 Vias
6. Válvula de retenção
da válvula de 3 Vias
7. Serpentina do
Condensador
8. Válvula de Retenção
do Condensador
9. Válvula de Segurança
10. Tanque de Liquido
11. Visor de líquido
12. Válvula de Saída do
Tanque
13. Tubulação de Liquido
14. Filtro Secador
15. Trocador de Calor
16. Válvula de Expansão
17. Bulbo Sensor
18. Tubo Equalizador
19. Distribuidor
20. Serpentina do
Evaporador
21. Tubulação da Sucção
22. Tanque Acumulador
23. Vibrasorber da
Sucção
24. Válvula de Serviço da
Sucção
25. Válvula
Estranguladora
26. Solenóide Piloto
27. Tubulação de Gás
Quente
28. Aquecedor da
bandeja do Degelo
29. Válvula de Retenção
de Desvio
30. Válvula de Serviço da válvula
Retenção de Desvio
31. Válvula Moduladora
32. Válvula de Desvio
de Gás Quente
O Sistema da Modulação reduz a pressão de sucção que

retorna ao compressor, durante o modo da modulação.
Esta válvula é normalmente aberta e deve ser desligada
para o diagnóstico do sistema de refrigeração.
Revisão Antes da Viagem
Revisão antes da Viagem ou no Abastecimento
Verifique as unidades cada vez que forem reabastecidas e
antes de uma viagem. Os vazamentos devem ser corrigidos,
e os níveis ( água-óleo-refrigerante) verificados e corrigidos
se necessário.
Níveis dos fluidos & vazamentos.
• Verifique vazamentos de óleo no motor e seu nível.
• Verifique vazamentos da solução do arrefecimento e seu

nível.
• Procure vazamentos de óleo nas tubulações da

refrigeração, mangueiras, conexões e áreas das juntas,
pois indicam vazamento de refrigerante. Execute a
Verificação Rápida do Nível de Refrigerante. Se estiver
baixo RETIRE A UNIDADE DE SERVIÇO para uma
verificação de vazamento, repare e recarregue.
Condição das Correias e Esticamento

• Examine as correias em busca de rachaduras ou
desgastes. Troque as correias gastas e desfiadas.
Estique-as de acordo com as recomendações.
Peças Quebradas, Soltas ou Perdidas

• Verifique se não há danos na estrutura, ferragens frouxas
ou faltantes. Aperte e repare se necessário. Confirme se
todas as portas estão fechadas e travadas.
Ruídos e Vibrações Diferentes

• Funcione a unidade e preste atenção nos ruídos do
alternador, embreagens, polias loucas, válvula
estranguladora e compressor. Repare ou substitua o que
for necessário.
Indicador do Filtro do Ar
• Verifique o indicador em busca de alguma restrição na
entrada do ar do motor. Limpe o filtro se necessário.
Carga da Bateria
• Observe o amperímetro durante a partida. Ele deve
retornar para o zero se o regulador de voltagem funcionar
adequadamente.
Operação de Degelo
Todas os aparelhos Thermo King estão equipados com um
sistema automático de início e fim de degelo do evaporador.
O Início do Degelo só pode ocorrer automaticamente se a

serpentina do evaporador estiver a uma temperatura de 2°C
(35°F) a 4°C (40°F) ou abaixo. Isto ocorre normalmente
quando a temperatura da câmara está entre 4°C (40°F) e
7°C (45°F) ou mais frio.
O degelo termina automaticamente quando a temperatura

da serpentina do evaporador chega entre 7°C (45°F) e 13 °C
(55°F). As Unidades com temporizador eletrônico de degelo,
degelam por 30 a 45 minutos se houver falha no sistema de
término automático.
O degelo pode ocorrer com muita freqüência se a

serpentina do evaporador tornar-se muito suja ou restrita por
embalagens plásticas, papéis, etc.
Degelo Manual ou de Emergência ou Prolongado
O degelo manual pode ser ativado mesmo que a unidade

não necessite de um degelo automático. Se a temperatura
da câmara está entre 4°C (40°F) e 7°C (45°F) ou mais frio,
pressione a chave de degelo manual no painel de controle.
O término do degelo ocorrerá automaticamente.
Um degelo prolongado ou de emergência pode ser

iniciado mesmo que a temperatura da câmara esteja acima
do ponto de degelo automático.
Degelo Prolongado ou de emergência
Este procedimento não pode ser usado nos aparelhos

do tipo “Smart Reefers”.
1. Coloque uma ponte entre o fio # 12 e o terra do chassi
2. Para iniciar, pressione o botão do degelo manual
3. Para terminar, retire a ponte do fio # 12 o terra do chassi
CUIDADO: O degelo não pode terminar automaticamente

com o fio # 12 aterrado.
Glossário
Glossário dos termos usados em refrigeração
Ar Ambiente- O ar que circunda um objeto
Alta Pressão- Termo usado para definir a pressão da

descarga.
Cavitar- Retorno de refrigerante líquido ou óleo para o

compressor. Pode causar danos ao compressor.
BTU (British Thermal Unit)- Calor necessário para

aumentar a temperatura de uma libra de água em um
grau Fahreheit.
Calor Específico- É o calor necessário para mudar a

temperatura de uma determinada substância, comparado
com a quantidade de calor que seria necessária para
fazer a mesma mudança de temperatura, na mesma
quantidade de água.
Calor Latente- É o calor necessário para mudar o

estado de uma substância sem alterar a sua
temperatura.
Calor Sensível- É o calor que pode ser medido. Causa

mudança de temperatura na substância.
Capacidade- Efeito de refrigeração produzido pela

unidade e geralmente medido em BTUs.
Carga- Quantidade de refrigerante de um sistema, ou o

processo de adicionar refrigerante a um sistema.
Carga Térmica- A quantidade de calor que precisa ser

removido, em um certo tempo.
Compressor- O componente da refrigeração que

comprime o refrigerante em vapor e que mantém o seu
fluxo.
Condensador- Um arranjo de tubos nos quais o

refrigerante vaporizado é comprimido e liqüefeito,
perdendo calor.
Condução- É a transferência de calor entre duas

substâncias sem contato físico.
Glossário
Convecção- É a transferência de calor entre duas
substâncias através do movimento de um fluido (gás ou
líquido).
Damper- Porta de saída do evaporador que se fecha

durante o degelo, impedindo o fluxo do calor para carga.
Degelo por Gás Quente- Método de degelo da

serpentina usando o refrigerante gasoso em alta
pressão.
Distribuidor- Um dispositivo que divide o fluxo de

refrigerante líquido entre os circuitos do evaporador.
TD- Abreviação de Diferença de Temperaturas.
Evacuação- Remocão do ar e/ou outros gases não-

condensáveis do sistema da refrigeração.
Evaporador- Parte do sistema que fica na área de carga

onde o calor é absorvido durante a refrigeração.
Filtro Secador- Um dispositivo usado remover a

umidade do refrigerante.
Gás ou Vapor Super Aquecido- Vapor a uma

temperatura acima da sua temperatura de saturação
para uma determinada pressão.
Gás- Termo normalmente usado para o refrigerante no

estado gasoso.
Indicador do Filtro de Ar- Um dispositivo montado na

entrada de ar do motor e indica a quantidade da restrição
no filtro de ar.
Lado de Alta- A parte do sistema de refrigeração que

opera na pressão de condensação.
Lado de Baixa- A parte do sistema de refrigeração que

normalmente fica em baixa pressão durante o ciclo de
refrigeração. Inclui também a tubulação do líquido
durante o vácuo no lado de baixa.
Manômetro Composto- O manômetro que marca

polegadas de vácuo e também a pressão em psig.
Glossário
Mudança de estado- É o processo de mudança do
estado líquido para o estado gasoso, gasoso para líquido
ou de líquido novamente para sólido.
Polegadas de Vácuo- Pressão abaixo da pressão

atmosférica.
Ponto de ebulição- Temperatura em que o líquido

passará para o estado de vapor, estado quando calor é
fornecido.
Pressão da Descarga- Pressão de operação da unidade

medida na tubulação da descarga na saída do
compressor.
Pressão Manométrica- É a leitura de pressão que se

tem num manômetro calibrado para ler zero psig ( zero
kPa) à pressão atmosférica.
Pressão na Cabeça do compressor- Termo

comumente usado para designar a Pressão de descarga.
Produto- A carga que deverá ter a sua temperatura

controlada.
Psig- Pressão lida em libras por polegada quadrada por

um manômetro calibrado em zero quando aberto à
atmosfera.
Queda da Pressão- Perda de pressão na tubulação, de

um ponto para outro devido ao atrito, etc.
Radiação de Calor- É a transmissão de Calor por meio

de ondas como a luz ou as ondas de rádio.
Reciclar- É o processo de limpeza de refrigerante para

re-uso, por remoção do óleo do refrigerante por filtragem
simples ou múltipla por dispositivos de remoção de
umidade como filtros secadores reutilizáveis. É
considerado um processo de campo.
Recirculação- É a circulação do ar saindo do

evaporador e novamente voltando perlas suas laterais
sem alcançar a circulação por toda a carga.
Recuperar- Remover o refrigerante de um sistema e

armazenar em um recipiente externo sem testá-lo ou
processá-lo.
Glossário
Refrigerante- Fluido ou meio usado para transportar o
calor de um ponto para outro em um sistema de
refrigeração. Ela absorve calor quando evapora e libera
o calor absorvido quando se condensa.
Relé do Degelo- Um relê de múltiplos contatos que

energiza ou desenergiza os circuitos do degelo.
Reprocessador- É um dispositivo que remove o

refrigerante de uma unidade, removendo seus
contaminantes e armazenando em um recipiente.
Reprocessar- É o processo de limpeza do refrigerante

que o deixa como novo.
RPM- Abreviação de Rotação Por Minuto
Solenóide TherMax (Aquecimento)- Uma válvula

eletromagnética usada nos aparelhos de caminhão para
melhorar a capacidade de aquecimento da unidade. Ela
se abre durante a evacuação do condensador,
permitindo que o refrigerante flua da tubulação de líquido
para o tanque acumulador.
Tanque de Líquido- É o tanque onde o refrigerante fica

acumulado na forma de líquido.
Temperatura ambiente- Temperatura do ar que

circunda um objeto
Temporizador de Degelo- Um modulo eletrônico em

estado sólido que inicia o degelo em intervalos pré-
determinados. Também garante um tempo máximo de
degelo em caso de mal funcionamento do circuitos.
Temporizador de Início do Aquecimento- Módulo

eletrônico em estado sólido usado para temporizar o
ciclo de evacuação nos aparelhos com TherMax.
Termostato (Termostato da câmara)- Um dispositivo

que controla a necessidade dos diferentes modos de
funcionamento da unidade, para manter a câmara numa
temperatura desejada.
Termostato de Fim de Degelo- É um componente

Sensível a temperatura que fecha a uma temperatura
pré-determinada permitindo que ocorra um degelo. Ele
abre o circuito para terminar o degelo.
Glossário
TherMax (Aquecimento Melhorado)- Refere a unidades
de caminhão que usam ciclo da evacuação do
condensador para melhorar o Aquecimento.
Temporizador do Início do Aquecimento- HIT
Tonelada de Refrigeração- É a capacidade de

refrigeração equivalente a 12.000 BTU/h.
Trocador de Calor- Componente onde o calor é

transferido de um fluido para o outro.
Tubulação de Líquido- Tubulação que leva o

refrigerante líquido do tanque para válvula de expansão.
Vácuo- Operação pela qual, o refrigerante em uma

unidade carregada, é bombeado e armazenado em uma
parte do sistema enquanto se repara uma outra parte.
Válvula de Descarga- Localizada no cabeçote do

compressor. Sua função é impedir que o fluxo de
refrigerante retorne para o pistão.
Válvula de Retenção de Pressão do Condensador-

Localizada na válvula de 3 vias. Permite a passagem do
fluxo de refrigerante do condensador para a tubulação da
descarga quando a válvula de 3 vias é comandada para
aquecer. Isto melhora o tempo da válvula de 3 vias
quando a válvula piloto solenóide é fechada.
Válvula da Sucção- Veja válvulas do pistão.
Válvula de 3 Vias- Uma válvula usada nos aparelhos de

refrigeração Thermo King que controla o fluxo do
refrigerante para refrigerar ou aquecer.
Válvula de Segurança- Válvula de segurança do

sistema de refrigeração, que se abre quando a pressão
de operação exceder uma especificação pré-
determinada.
Válvula Estranguladora- É um dispositivo que controla

o fluxo de refrigerante em forma de vapor para o
compressor. Ela limita a carga do motor diesel ou
elétrico.
Glossário
Válvula de Expansão- Um dispositivo que regula a
quantidade de refrigerante no distribuidor e na serpentina
do evaporador, em resposta a quantidade de calor
existente na área do evaporador. Ao trocar a válvula de
expansão, use somente válvulas de reposição
Thermo King que são de fabricação especial. Usando
válvulas sem esta fabricação especial, resultará em
capacidade reduzida de refrigeração, Aquecimento e
degelo.
Válvula de Retenção- Válvula que permite a passagem

do refrigerante em uma única direção.
Válvula de Retenção de Desvio- Esta válvula de

retenção fica no tanque de líquido e fica fechada durante
o modo de refrigeração. Durante o ciclo de Aquecimento
e degelo, esta válvula permite que a tubulação de gás
quente pressurize o tanque de líquido. Isto enpurra o
refrigerante para fora do tanque pela válvula de
expansão para aumentar a capacidade de aquecimento.
Válvula de Retenção da Saída do Tanque de líquido

uma válvula que fica na tubulação do líquido não
permitindo a passagem do refrigerante líquido para a
tubulação de líquido, durante o vácuo no lado de baixa.
Válvula de Retenção do Condensador- Ë uma válvula

que impede o refrigerante do tanque de líquido entre no
condensador durante o degelo e Aquecimento.
Válvula de Serviço Posicionada para fora- A haste da

válvula esta totalmente desaparafusada. Nesta posição a
passagem principal esta toda aberta e a saída de serviço
fechada.
Válvula de Serviço Posicionada para dentro- A haste

da válvula esta totalmente para dentro (sentido horário).
Nesta posição fecha o fluxo de refrigerante pela válvula.
Válvula do Gás Quente- Existente nos aparelhos com

Modulação. Fica localizada entre a tubulação da
descarga e a tubulação do gás quente. Abre quando
energizada quando a válvula moduladora esta a 100%
de modulação (totalmente fechada).
Glossário
Válvula Moduladora- Localizada na tubulação de
sucção do sistema de refrigeração. Controla o fluxo do
refrigerante de volta ao compressor, quando a
temperatura da câmara esta próxima ao ponto de ajuste
do termostato. Isto permite que a unidade mantenha uma
temperatura na câmara mais precisa.
Solenóide Piloto - É uma válvula magnética que

controla a válvula de 3 vias. Quando energizada a
unidade funcionará em Aquecimento.
Válvula Reguladora da Sucção- É um dispositivo que

controla o fluxo de refrigerante em forma de vapor para o
compressor. Ela limita a carga do motor diesel ou
elétrico.
Válvula Solenóide- Válvula que pode ser aberta ou

fechada eletricamente.
Válvulas Palheta dos Pistões- São palhetas localizadas

no topo dos pistões do compressor. Elas levantam
permitindo que o refrigerante entre no cilindro e feche
para comprimir o refrigerante gasoso. Estas palhetas
podem ser testadas pelo teste de capacidade do
compressor.
Vapor- Terminologia comum para o refrigerante na

forma de gás.
Visor- Um componente do sistema que permite uma

inspeção visual do nível de óleo e/ou do refrigerante e
sua condição.
VSS- Válvula de Serviço da Sucção (SSV).

TK 5984-9(10-96) BR Impresso no Brasil

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Diagnosticando os

1 Btu = 252 Gramas-Calorias

As vendas dos produtos mostrados neste Manual

A Garantia da Thermo King não se aplica a

Nenhuma Garantia expressa ou implícita,

O Fabricante não é responsável e não será ligado

Ciclos de Refrigeração, Aquecimento e Degelo 1

Unidades de Caminhão com TherMax™

Operação / Vácuo no Compressor / Verificações de 36-41

Teste de Vazamentos / Soldas / Limpeza

Tipos e Pressões dos Refrigerantes

Revisão Antes da Viagem

Glossário dos Termos

Mantenha-se Afastado de Ventiladores

ALTA TENSÃO PODE

Nem Todos Os Procedimentos de Serviço

Conhecimentos e Habilidades Vitais

A proteção da camada de ozônio por meio de práticas

• Ferramentas de Serviço -- Use sempre as

• Equipamento de Recuperação -- Deve ser

• Procedimentos de Serviço -- Use sempre os

a. Isole sempre os componentes fechando

b. Os componentes que não puderem ser

Sistema Thermo King de Válvula de

Válvulas de Sucção no Pistão

Válvula de Retenção de Desvio

Ciclo de Aquecimento e Degelo

Sistema Thermo King de Válvula de 3 Vias,

NOTA: Aparelhos de Caminhão com

A tabela abaixo mostra as pressões aproximadas de sucção e descarga dos

Controle o fluxo de ar no condensador para que a sua temperatura

Para obtermos uma maior precisão na leitura da pressão de sucção, em

Tipo do Pressão da Pressão da Pressão da Pressão da

psig psig psig psig

R 12 11 - 16 170 - 185 0-3 150 - 160

R 502 20 - 25 295 - 320 10 - 17 275 - 285

R 134a 5 - 12 180 - 200 0-1 160 - 175

R 401B 10 - 16 220 - 240 3-8 190 - 200

R-402A 18 - 25 335 - 360 10 - 20 305 - 340

R 403B 18 - 25 330 - 345 12 - 20 310 - 340

R 404A 20 - 27 320 - 340 12 - 20 290 - 310

NOTA: Os aparelhos com modulação podem ter suas pressões de

Selecione uma Condição da Tubulação de

PRESSÃO DA SUCÇÃO BAIXA - TUBULAÇÃO CONGELADA

Problema Básico : Fluxo de Ar Insuficiente no Evaporador

a. Serpentina do evaporador congelada.

PRESSÃO DA SUCÇÃO BAIXA - TUBULAÇÃO DESCONGELADA

Problema Básico: Fluxo Insuficiente de Refrigerante

a. Carga insuficiente de refrigerante.

PRESSÃO DA SUCÇÃO ALTA - TUBULAÇÃO CONGELADA

Problema Básico: Vazamento Interno de Líquido para o Lado de Baixa

a. Mal contato do bulbo da válvula com o tubo da sucção.

PRESSÃO DA SUCÇÃO ALTA - TUBULAÇÃO DESCONGELADA

Problema Básico: Vazamento Interno de Gás para o Lado de Baixa

a. Válvula de 3 Vias vazando para o Lado de Baixa.

Problemas Não Mecânicos

Quando as condições da tubulação e as

A tubulação da sucção deve

1.Excesso de Carga Térmica.

b. Entradas de ar pelas frestas.

d. Produto Carregado quente.

a. Carregamento mal feito.

O ar deve circular livremente por

Condições que Podem Causar a Alta Pressão da