Universidade Federal de Pernambuco

Departamento de Engenharia Mecânica

Dinâmica veicular

As vibrações induzidas por

irregularidades superficiais em um
pavimento rodoviários em uma
abordagem em MatLab

Alefe Ginynton da silva santos

 1. introdução

Nesta atividade iremos fazer uma análise das vibrações induzidas pelos
diferentes tipos de veículos(carros,ônibus e caminhão) em um pavimento
rodoviário, e , por consequência, a sua propagação para edificações próximas. O
intuito dessa análise é compreender o comportamento vibracional gerado a fim de
prever e prevenir possíveis danos às estruturas.Nas rodovias, veículos como carros,
caminhões, ônibus e motocicletas geram vibrações devido às irregularidades do
pavimento, condições climáticas e variações na carga transportada. Essas
vibrações podem ser transmitidas para o solo e se propagarem para as estruturas
próximas, incluindo edificações. As vibrações podem ser de curta ou longa duração,
impactantes ou oscilatórias, dependendo do tipo de veículo e de sua velocidade.

2. Desenvolvimento

Por meio do ambiente matlab iremos implementar no código, diferentes

velocidades para os diferentes tipos de veículos (carros,ônibus e caminhão) com a
finalidade de gerar curvas de FxT para a análise vibracional. Para essa análise foi
utilizado o modelo dinâmico de 1/4 de veículo.Como a análise é da vibração
causada na rodovia, pelo balanço de forças é necessário a utilização somente da
massa não suspensa para obter a força resultante que o chão faz no veículo.

𝐹(𝑡) = 𝐾𝑢 * (ℎ(𝑥) − 𝑦) + 𝐶𝑢 * (ℎ'(𝑥) − 𝑦´)

 O perfil de pista h(x) selecionado pela ISO 8608 Gd(no)=2048, que é o perfil
de pista ruim, esse perfil de pista foi utilizado para todos os veículos, variando
apenas a velocidade.
Durante as simulações foi considerado um pavimento de trecho de estrada
de comprimento igual a 250m. a frequência espacial foi considerada no intervalo
entre 0,004 e 4 ciclos/m.

Abaixo está a tabela com as informações de cada veículo com suas

respectivas características dinâmicas do ponto de vista de esforços verticais.

As velocidades inseridas na simulação foram 20,60 e 100 km/h.

3. resultados
Primeiramente simulamos o perfil de pista ruim em relação a PSD da norma:
Em seguida verificamos o perfil de pista selecionado( perfil ruim) e simulamos no
comprimento total da pista ,da derivada do perfil de pista ruim. vamos também fazer
as simulações do deslocamento, velocidade,vetor força no tempo,e por fim a força
de reação, que irá gerar a vibração no solo, para as velocidade 20,60 e 100 km/h de
cada veículo.

Velocidade de 20km\h:
Velocidade de 60 km/h:
Velocidade de 100km/h:
 4. Conclusão

Concluímos que quanto maior a velocidade(das velocidade analisadas)

menor será a vibração gerada, pois o tempo de permanência no trecho é
inversamente proporcional a velocidade. Isso também acontece com o
deslocamento e velocidade da massa não suspensa.Quanto maior a velocidade
menor é a sensibilidade do sistema se sentir as imperfeições da rodovia,lembrando
que mesmo o perfil sendo ruim a ISO não adota buracos ou outros tipos de
imperfeições da rodovia. Logo podemos concluir que quanto maior a velocidade do
veículo, menos vibração ele irá gerar. Também podemos observar que o caminhão é
o automóvel que mais gera vibração, seguido pelo ônibus e, posteriormente, o carro.