SESSÃO 0100

TRANSMISSÃO HIDROSTÁTICA
BOMBA HIDROSTÁTICA
FIGURA—Bomba Hidrostática ............................................................. 0161-3
Controle manual e elétrico do volume deslocado .............................. 0161-4
Ferramentas e provisões sugeridas .................................................... 0161-4
Instruções gerais de reparo .................................................................0161-4
Recolocação do controle manual e elétrico do volume
deslocado ..........................................................................................0161-4
Reposição da válvula de inspeção do orifício .................................... 0161-5
Reposição da válvula de alívio de pressão ......................................... 0161-5
Recolocação do retentor do eixo .........................................................0161-6
Recolocação da cápsula da válvula multifuncional
(2 por bomba) ...................................................................................0161-6
Desmontagem da bomba de alimentação ........................................... 0161-6
Remontagem da bomba de alimentação ............................................. 0161-7

VOLUME DESLOCÁVEL VARIÁVEL

FIGURA—Motor de volume deslocado variável (roda) ...................... 0167-1
Desmontagem do retentor de eixo ...................................................... 0167-2
Inspeção .................................................................................................0167-2
Montagem ..............................................................................................0167-2
Sobre a manutenção do motor ............................................................ 0167-3
Desmontagem da cápsula ....................................................................0167-4
Desmontagem da carcaça ....................................................................0167-5
Recondicionamento e substituição do conjunto do eixo .................. 0167-6
Recondicionamento e substituição do anel do pistão ....................... 0167-7
Recondicionamento e substituição da placa do rolamento,
segmento de válvula,e bloco do cilindro ....................................... 0167-8
Válvula de 4 vias e molas de retorno ..................................................0167-9
Montagem da carcaça ...........................................................................0167-10
Montagem da carcaça ...........................................................................0167-11
FIGURA—Motor de volume deslocado fixo (Esteira) ......................... 0167-12
Montagem da cápsula ...........................................................................0167-13
Recondicionamento e substituição dos anéis de pistão ................... 0167-14
Montagem do bloco do cilindro ...........................................................0167-15
Montagem do bloco de cilindro ...........................................................0167-16
Tampa final para montagem da carcaça principal ............................. 0167-17
Motor de volume deslocado fixo da esteira ........................................ 0167-18
Desmontagem ........................................................................................0167-18
FIGURA—Motor de volume deslocado variável ................................. 0167-19
Limpeza ..................................................................................................0167-20
Desmontagem ........................................................................................0167-20
Montagem ..............................................................................................0167-22
 BOMBA HIDROSTÁTICA

Bomba Hidrostática
Figura 1

1. Parafuso 26. Válvula de inspeção 51. Patim guia 76. Mola

2. Tampa da bomba dealimentação 27. Plugue especial 52. Pistão soldado 77. Válvula-Orifício
3. Bucha 28. Retentor 53. Mola 78. Parafuso
4. O-Ring 29. Gatilho 54. Conjunto da placa oscilante 79. Chave-Neutro/Partida
5. O-Ring 30. Mola 55. Alavanca de retorno 80. Porca
6. Pino 31. O-Ring 56. Articulação do localizador da gaiola 81. Arruela de aperto
7. Bomba de alimentação 32. Conjunto do plugue 57. Pino 82. Controle do vol. desl. man.
8. Eixo 33. Porca 58. Rolamento 83. Gaxeta
9. Chaveta 34. Placa retentora 59. Pino 84. Eixo de acionamento
10. Parafuso 35. Mancal de rolamento 60. Pino 85. Mancal do rolo
11. O-Ring 36. Gaxeta 61. Parafuso 86. Anel retentor
12. O-Ring 37. Acoplamento 62. Jogo de anéis para pistão 87. O-Ring
13. Conjunto de descarga 38. Parafuso 63. O-Ring 88. Suporte do retentor
14. Arruela 39. Placa retentora 64. Conjunto do pistão 89. Retentor
15. Tampa lateral 40. Alavanca 65. Bloco do patim 90. Calço
16. Conexão de redução 41. Placa de válvula 66. O-Ring 91. Mola
17. Plugue 42. Anel retentor 67. O-Ring 92. Mola sede
18. Carcaça 43. Mola de retenção 68. Jogo de luvas 93. Pino guia
19. Parafuso 44. Mola 69. Tampa final 94. Nivelador
20. Parafuso 45. Sede de mola 70. Plugue 95. O-Ring
21. Parafuso 46. Carcaça 71. Porca
22. Arruela-Fl 47. Mancal do patim guia 72. Flange
23. Alça para elevação 48. Parafuso 73. Filtro de tela
24. Espaçador 49. Arruela 74. Plugue
25. Plugue 50. Espaçador 75. Retentor de mola

0161-3
 BOMBA HIDROSTÁTICA

Controle manual e elétrico do volume Recolocação do controle manual e elétrico

deslocado do volume deslocado †
Não existem elementos de ajuste no controle manual 1. Limpar rigorosamente as superfícies externas antes
de volume deslocado. Todas as funções são de remover o controle antigo.
prédeterminadas na fábrica.
2. Remover os seis parafusos sextavados (78) e o
Reparos menores podem ser executados seguindo
controle de elevação (82) da carcaça (18) usando
os procedimentos nesta seção, sem anular a garantia da
uma chave sextavada de 5 mm (allen).
bomba. Estes reparos são feitos com a bomba retirada da
colheitadeira. 3. Proteger as superfícies e cavidades expostas na
carcaça da bomba de danos e de material estranho.
Ferramentas e provisões sugeridas 4. Colocar uma nova gaxeta (83) na carcaça.
1. Chave de 1- 1/16" Certificar-se de que o orifício de controle e a mola
2. Chaves de 1-1/8" (duas) estejam na posição correta no novo controle.
3. Chave de 1-1/4" 5. Encaixar o pino localizado na articulação de
controle, para dentro do furo conjugado da
4. Chave de 10 mm articulação fixada à placa oscilatória.
5. Chave de 13 mm 6. Colocar o controle no lugar e movimentar a
6. Chave Allen de 4 mm alavanca do controle em ambas as direções para
verificar o encaixe adequado do pino da articulação
7. Chave Allen 5 mm
de controle. O encaixe adequado será indicado
8. Chave de fenda grande pelo torque de centralização na medida que a
alavanca se move do centro. Se não houver torque
9. Aparelho de teste de continuidade
de centralização, repetir os passos 5 e 6.
10. 2 manômetros—50 Bar (600 PSI)
7. Mover o controle para o local junto à carcaça da
(0601329483)
bomba (18), alinhar a gaxeta e colocar os
11. 2 manômetros—700 Bar (10,000 PSI) parafusos. Dar torque de 16 Nm (12 Lb-Ft).
(0601329486)
12. Ferramenta de ajuste (fabricada)
13. Lubrificante de O-Ring —0841304202

Instruções gerais de reparo

A limpeza é o meio principal para garantir uma vida
útil satisfatória, tanto para bombas novas como para as
reparadas. É suficiente lavar as peças a serem limpas
com solvente limpo e secar com ar. Os componentes
internos devem ser mantidos livres de materiais estranhos
e produtos químicos.
Proteger todas as superfícies de vedação expostas
e cavidades abertas de danos e material estranho.
A Cameco recomenda que todas as gaxetas e o-
rings sejam subtituídos ao fazer um reparo. Todas as
superfícies de vedação da gaxeta devem ser limpas antes
da colocação. Antes da montagem lubrificar levemente
todos o-rings com o lubrificante o-ring (0841304202) .

† A chave de partida neutra deve ser ajustada quando um novo contr. de volume desl. for instalado. Ver seção p/ ajuste de bomba.

0161-4
 BOMBA HIDROSTÁTICA

Reposição da válvula de inspeção do orifício

1. Limpar rigorosamente as superfícies externas antes
de remover o controle do volume deslocado antigo.
2. Remover os seis parafusos sextavados e o controle
de elevação da carcaça usando uma chave
sextavada de 5 mm (allen).
3. Proteger as superfícies e cavidades expostas na
carcaça da bomba de danos e de material estranho.
4. A válvula de inpeção do orifício está localizada
na superfície da face da carcaça da bomba, no
conjunto de controle (4). Remover o retentor de
mola (1) e a mola (2) da cavidade da mola e então
remover a válvula de inspeção do orifício (3).
5. Colocar a nova válvula de inspeção do orifício na
cavidade. Colocar a mola e o retentor de mola
para manter a válvula de inspeção do orifício no
lugar. Figura 2
6. Colocar o controle na bomba como descrito
acima.

Marcas de
Reposição da válvula de alívio de pressão alinhamento
1. Antes de remover o plugue da válvula de descarga
ajustável por parafuso, marcar o plugue, porca de
aperto, e carcaça para manter aproximadamente
o mesmo ajuste original quando for montar.
2. Remover o plugue da válvula de descarga ajustável
por parafuso. Soltar a porca de aperto com uma
chave 1-1/16 polegadas e desaparafusar o plugue
com uma chave de fenda grande.
3. Remover a mola e o gatilho da válvula de alívio.
4. Inspecionar o gatilho e o assento conjugado na
tampa final quanto a danos e material estranho.
5. Colocar o gatilho e mola.
6. Colocar um o-ring no conjunto do plugue.
Figura 3
7. Colocar o plugue e dar torque de 68 Nm (50 lb-ft).
8. Colocar o plugue com a sua porca de aperto,
alinhando as marcas feitas na desmontagem, e
dar torque de 52 Nm (38 lb-ft) à porca de aperto.
9. Verificar a pressão de carga e ajustar, se necessário.

0161-5
 BOMBA HIDROSTÁTICA

Recolocação do retentor do eixo Desmontagem da bomba de alimentação

Consultar a página 0161-3, figura 1. 1. Remover os quatro parafusos (15) que seguram
1. Remover os parafusos (38) que seguram a placa o patim auxiliar de montagem (13) à tampa final
de retenção (39) com uma chave sextavada de 5 (1). Remover o patim auxiliar de montagem.
mm (allen). 2. Remover os seis parafusos (11) que seguram o
2. O suporte do retentor (88) deve sair da sua retentor da tampa da bomba de alimentação (10)
cavidade em aproximadamente 6 mm (¼”). Uma usando uma chave de 10 mm.
força para fora da mola sobre o eixo tenderá a 3. Remover a tampa da bomba de alimentação (9),
superar a fricção do o-ring sobre o diâmetro bucha (8), o eixo (4), o rotor do alternador (6), o
externo da placa de retenção. Se o suporte do pino (5), e a chaveta (3).
retentor não se mover da sua cavidade com a Nota: observar a localização de pino(s).
remoção dos parafusos, extraí-lo da sua cavidade 4. Inspecionar o conjunto dorotor do alternador da
e/ou bater de leve na extremidade do eixo com placa da válvula, a ranhura do eixo e rolamentos
martelo macio. Não remover o eixo (84). Depois quanto ao desgaste anormal, danos e material
de removido o suporte do retentor, o eixo estará estranho. Substituir se for necessário.
livre e poderá ser retirado da bomba.
3. Colocar o suporte do retentor e retentor em uma
prensa automática e remover o retentor antigo (89).
4. Inspecionar o suporte do retentor (88), retentor
(89), e o-ring quanto a qualquer dano. Descartar
os retentores depois da inspeção e recolocar o
suporte do retentor, se necessário.
5. Colocar um novo retentor no suporte de retentor
usando uma prensa automática †.
6. Inspecionar a área do retentor no eixo (84) quanto
à ferrugem, desgaste ou contaminação.
7. Cobrir a extremidade ranhurada do eixo com um
filme plástico ou fita para evitar danos à aba de
vedação do retentor durante a colocação.
8. Antes de montar, lubrificar o diâmetro externo do
suporte do retentor e o diâmetro interno do retentor
com lubrificante de o-ring ou gel de petróleo.
9. Colocar o suporte do retentor e retentor sobre o
eixo e para dentro da cavidade do suporte do Figura 4
retentor.
10. Colocar os parafusos e dar torque de 9.5 Nm
(7 lb-ft).
Recolocação da cápsula da válvula
multifuncional (2 por bomba)
1. Remover o cápsula da válvula (13) usando uma
chave 1-1/4".
2. Inspecionar o cartucho quanto a danos e descartar
todos os retentores (11, 12). Substituir todos os
retentores e qualquer peça danificada.
3. Colocar a cápsula na cavidade da válvula
multifuncional e dar torque de 89 Nm (66 lb-ft ).

† Tomar cuidado para não danificar o retentor.

0161-6
 BOMBA HIDROSTÁTICA

Remontagem da bomba de alimentação Descarga Rotação sentido horário

A placa externa da válvula, o conjunto do rotor do
gerador e a placa interna da válvula devem ser substituídas Pino de alinhamento
como um conjunto.
1. Antes da colocação, aplicar uma pequena
quantidade de lubrificante de o-ring (0841304202)
em todas as superfícies do conjunto do rotor do
alternador.
Entrada
2. A montagem é na ordem inversa da desmontagem
A localização do pino de alinhamento determina a
rotação da bomba. Usar o pino de alinhamento
para manter as peças em ordem durante a Figura 5
montagem.
3. Colocar a placa interna da válvula, o conjunto do
rotor do gerador, eixo, chaveta e placa externa da
válvula dentro da cavidade da bomba de
alimentação localizada na tampa de extremidade.
Usar o pino de alinhamento para orientar as placas
e anel excêntrico externo †.
4. Depois de arranjar as peças, remover
cuidadosamente o pino de alinhamento da
cavidade sem desarranjar as peças alinhadas.
Colocar o pino na tampa da bomba de alimentação
usando lubrificante de o-ring lube.
5. O conjunto do rotor do gerador deve estar
orientado de acordo com a direção de rotação de
entrada (vide figura 5). A tampa da bomba de
alimentação pode ser colocada de duas maneiras
diferentes para as bombas com um patim auxiliar
de montagem. Instalar sempre a tampa com o
pequeno furo de saída na direção da entrada de
carga. Se esse procedimento não for seguido,
poderá ocorrer uma perda de pressão de carga.
6. Colocar a tampa da bomba de alimentação e o
pino de alinhamento nas peças previamente
alinhadas, localizadas na cavidade. Tomar cuidado
para não danificar o o-ring no diâmetro externo
da tampa durante a montagem.
7. Colocar a tampa da bomba de alimentação, o
retentor e seis parafusos. Apertar os parafusos
com um torque de 13.5 Nm (10 lb-ft).

† A chaveta no eixo da bomba vai no rasgo da chaveta mais próximo da ranhura

0161-7
 MOTOR DE VOLUME DESLOCADO VARIÁVEL

Motor de volume deslocado variável (roda)

Figura 2
1. Anel distanciador 16. Pino do suporte 32. O-Ring 48. Plugue 64. O-Ring
2. Jogo de anéis do 17. Bloco do cilindro 33. Parafuso 49. O-Ring 65. Orifício
pistão 18. Rolamento 34. Porca 50. Mola 66. Porca de vedação
3. Conj. do eixo 19. Pino 35. O-Ring 51. Guia de mola 67. Tampa
4. O-Ring 20. Placa do rolamento 36. O-Ring 52. Pistão 68. Plugue
5. O-Ring 21. Válvula de segmento 37. Parafuso 53. Guia de mola 69. O-Ring
6. Carcaça do rolamento 22. Gaxeta da tampa final 38. Parafuso 54. Mola 70. Parafuso
7. Anel de retenção 23. Pino 39. Plugue 55. Sede de mola 71. Plugue
8. O-Ring 24. Carcaça 40. O-Ring 56. Mola 72. Orifício
9. Retentor 25. Anel de retenção 41. Parafuso 57. Sede de mola 73. Bobina
10. Suporte do retentor 26. Alavanca do retorno 42. O-Ring 58. Conj. bucha 74. Plugue
11. Parafuso 27. Parafuso 43. Tampa do pistão 59. O-Ring 75. Válv. alívio
12. O-Ring 28. Parafuso 44. Parafuso 60. Anel 76. Mola
13. Carcaça do motor 29. Pistão auxiliar 45. Plugue 61. Plugue 77. Gatilho
14. Eixo do sinc. 30. Porca trava do retentor 46. O-Ring 62. Parafuso
15. Rolo 31. Parafuso 47. O-Ring 63. Filtro de tela

0167-1
 MOTOR DE VOLUME DESLOCADO FIXO E VARIÁVEL

Desmontagem do retentor de eixo

Os retentores do tipo aba são usados no motor. Estes
retentores podem ser substituídos sem a desmontagem
total da unidade. Porém, a substituição do retentor do eixo
requer a remoção do motor de acionamento final.
1. Remover o anel de retenção do suporte do
retentor da carcaça.
2. Retirar cuidadosamente o suporte do retentor da
carcaça. Deve-se tomar cuidado para que a
cavidade da carcaça ou o eixo não sejam
danificados.
3. Remover o o-ring (8) da carcaça.
4. Remover o retentor antigo (9) do suporte. Uma
vez removido, o retentor não é reutilizável.
Inspeção
1. Inspecionar o suporte e o novo retentor quanto a
qualquer dano ou entalhe.
2. Inspecionar os retentores no eixo quanto a
ferrugem, desgaste ou contaminação.
Montagem
1. Pressionar o novo retentor para dentro do suporte
usando uma prensa automática.Cuidar para não
danificar o retentor.
NOTA: O diâmetro externo do retentor pode ser
revestido levemente com um vedante
antes da colocação. Isto auxiliará na
prevenção de vazamentos causados por
danos no furo do retentor no suporte do
retentor.
2. Instalar o o-ring do suporte no sulco da carcaça.
Antes de montar, lubrificar o o-ring do suporte
assim como a superfície interior do retentor com
gel de petróleo.
3. Proteger a aba do retentor de danos durante a
colocação, envolvendo a ranhura ou extremidade
de chaveta do eixo com um filme plástico, ou
usando uma ferramenta de colocação de retentor.
4. Montar o suporte e o retentor sobre o eixo e dentro
da cavidade da carcaça. Tomar cuidado para não
danificar o o-ring ou retentor durante a colocação.
5. Instalar o anel de retenção do suporte do retentor.
6. Instalar o o-ring.

0167-2
 MOTOR DE VOLUME DESLOCADO VARIÁVEL

Sobre a manutenção do motor

Estas intruções de manutenção irão familiariza-lo com
a posição relativa de cada peça do motor de volume
deslocado fixo, os métodos próprios para montagem e
desmontagem das unidades e o cuidado e a utilização deste
motor. Isto dará o melhor desempenho e uma maior vida
útil de funcionamento.
Antes de fazer qualquer trabalho, sugere-se primeiro
ler todos os passos de reparo, para facilitar o reparo do
motor.
A primeira exigência para uma boa manutenção de
qualquer equipamento hidráulico é a limpeza. Assegurar-
se de que todos os trabalhos de reparo sejam feitos em
área limpa. É importante jatear todas as partes com ar
comprimido e esfregá-las com um pano limpo, sem felpas,
antes da montagem.
Tomar cuidado para evitar danos em superfícies
usinadas quando prender as peças em uma morsa.
Verificar todas as peças de reposição antes da
colocação, para certificar-se de que não foram danificadas
na remessa. Trocar todos os retentores, o-rings, e gaxetas
sempre que o motor for reparado. Fechar todas as
aberturas com tampas e plugues quando um reparo estiver
sendo feito.
Abastecer o motor com óleo limpo de sistema antes
de dar a partida.

0167-3
 MOTOR DE VOLUME DESLOCADO VARIÁVEL

Desmontagem da cápsula
1. Remover o retentor do eixo.
2. Remover os parafusos (1) que prendem a carcaça
do rolamento à carcaça principal.
3. Separar a carcaça do rolamento da carcaça
principal.
4. Remover os O-rings (2 & 3).
5. Remover o anel espaçador. Observar a orientação.
6. Pressionar o conjunto do eixo para fora da carcaça
do rolamento, tomando cuidado para não danificar
o eixo, suportes de pistão, e anel sensor de
velocidade (se estiver instalado).
7. Neste momento, o anel interno do suporte do
retentor do eixo pode ser removido da carcaça do
rolamento.

Parafusos, Item 1,
6 mm int, chave
sextavada
Anel interno

Encaixe do rolamento

O-ring, Item 2

O-ring, Item 3

Conjunto de eixo

Anel espaçador

Carcaça principal

0167-4
 MOTOR DE VOLUME DESLOCADO VARIÁVEL

Desmontagem da carcaça
1. Remover o plugue da tampa final(1).
2. Remover o parafuso de travamento (2) e o
parafuso de ajuste de ponta cônica (3).
3. Remover o garfo de retorno / alça de ajuste (4)
através do furo na tampa final.
4. Remover o pistão auxiliar (5) da tampa final.
Inspecionar anel de deslizamento (6) quanto a
danos e desgaste. Remover o anel de deslizamento
do pistão auxiliar se a substituição seja exigida.
5. Inspecionar a cavidade do pistão auxiliar na tampa
final quanto a danos ou desgaste.

Tampão de fechamento final,

Item 1

Tampa final
Alça de forquilha/
ajuste de retorno,
Item 4

Anel corrediço,
Item 6 Pistão
auxiliar,
Item 5

Parafuso de travamento,
Item 3

Parafuso de ajuste de
ponta cônica, Item 2

0167-5
 MOTOR DE VOLUME DESLOCADO VARIÁVEL
Recondicionamento e substituição do
conjunto do eixo
Existe um anel sensor magnético de velocidade
opcional (1) que é pressionado dentro de uma superfície
usinada do flange do eixo de saída.
NOTA: não danificar o anel sensor magnético de
velocidade.
Verificar a área de vedação do eixo (2) e as ranhuras
de saída quanto a danos e desgaste. Inspecionar a ponta do
eixo de sincronização (3) e o sede da mola (4) quanto ao
desgaste. A mola interna não pode estar danificada. Estas
peças são fixadas por três (3) pinos de aço temperado, e a
manutenção não pode ser feita individualmente.
Inspecionar os mancais de eixo (6 & 7) quanto a
desgaste e aspereza. Certificar-se de que a porca de
fixação do rolamento (8) esteja firmemente cravada no
eixo de saída, e que nenhum afrouxamento perceptível
esteja presente nos rolamentos.
Unidades de
montagem do
pistão, item 10
Inserto do
Anel sensor de eixo síncrono,
velocidade, Item 3
Item 1
Vedação de anel,
Item 4
Área de vedação,
Item 2
0167-6
NOTA: se o ajuste dos rolamentos usados estiver
incorreto ou se os rolamentos usados
tiverem que ser subtituídos, deve-se
instalar um conjunto completo do eixo,
incluindo pistões e novos rolamentos.
Verificar os conjuntos de pistões (10) quanto a danos
e desgaste. É normal que as esferas do pistão estejam
justas em seus suportes. Os suportes dos pistões são
presos no eixo de saída através de um encaixe com ajuste
de interferência.
NOTA: se um pistão (ou pistões) tiver que ser
subtituído, o conjunto completo deve ser
ser colocado, incluindo pistões e novos
rolamentos.
O conjunto do eixo de saída de reposição inclui
pistões e rolamentos.
Rolamento,
Item 6
Rolamento,
Item 7
Porca de
retenção do
rolamento,
Item 8
 MOTOR DE VOLUME DESLOCADO VARIÁVEL

Recondicionamento e substituição do anel

do pistão
Um pequeno par de alicates para anéis de retenção
pode facilitar a remoção dos anéis de pistão (1) dos pistões.
Instalar os novos anéis de pistão nos pistões.

NOTA: ao instalar anéis esféricos de pistão,

certifique-se de que a superfície esférica
se adapte ao formato do pistão!

A marca de identificação radial no lado externo do

anel do pistão Não pode se sobrepor uma na outra.

Marca de identificação radial localizada

neste lado do anel de pistão

A SUPERFÍCIE ESFÉRICA DO ANEL DO PISTÃO

DEVE SE ADAPTAR À FORMA ESFÉRICA DO PISTÃO

0167-7
 MOTOR DE VOLUME DESLOCADO VARIÁVEL

Recondicionamento e substituição da Inspecionar o rolamento do bloco do cilindro (3). Se

placa do rolamento, segmento de válvula,e houver necessidade de substituição, remover o rolamento
bloco do cilindro usando um sacador adequado.
Inspecionar a superfície (bronze) da placa do
rolamento (1) quanto a danos e desgaste excessivo. As IMPORTANTE: não danificar a superfície da
superfícies de vedação devem estar isentas de arranhões placa do rolamento do bloco do
e entalhes. Os furos dos pinos de posicionamento não cilindro.
podem estar desgastados.
Inspecionar o segmento de válvula (2) quanto a Pressionar o novo rolamento dentro do bloco do
danos ou desgaste nas superfícies de vedação. Inspecionar cilindro usando um pino de pressão adequado. Pressionar
o eixo quanto a desgaste. o rolamento no bloco do cilindro até que esteja na distância
Verificar o eixo no segmento de válvula medindo a adequada abaixo da superfície da placa. A distância B
distância A. Se a dimensão não estiver dentro de 1.28” deve ser de 1.101” (27.97 mm) e a distância C deve ser
(32.6 mm) a 1.29” (32.8 mm), isto indica que o eixo se de 0.46” ± 0.01” (11.75 ± 0.25 mm).
moveu no segmento de válvula e o conjunto deve ser
substituído.
Inspecionar o conjunto do bloco do cilindro quanto a
desgaste ou danos. A placa de rolamento deve estar isenta
de arranhões e entalhes, e os furos dos pinos de
posicionamento da placa de rolamento não podem estar
desgastados. As pistas dos rolos do eixo de sincronização
não podem estar desgastados.

0167-8
 MOTOR DE VOLUME DESLOCADO VARIÁVEL

Válvula de 4 vias e molas de retorno

NÃO REMOVER ANTES QUE A VÁLVULA DE

CONTROLE E MOLA SEJAM REMOVIDAS!
Remover como um conjunto para manter ajuste.
INSTALAR ANTES DE INSTALAR MOLAS E
VÁLVULA DE CONTROLE!

Para controles proporcionais (exceto HC).

(Tamanho de molduras 060 - 110)

Para controles proporcionais

Itens T1, T2 e T3
(exceto HC).
Chave sextavada interna
(Tamanho de molduras 160-250)
de 3 mm
Apertar a 5Nm (44lbs/ft)
Chave sext.
interna 4 mm

Remover Item T1 ANTES de remover item F32!

Instalar item T1 DEPOIS de colocar item F32!
Colocar O-ring no parafuso de ajuste

Chave sext. de 13 mm apertar

a 20 Nm (15 lbsf•ft) Para controle de Itens T7 e T8: chave sext.
2 posições int. 2,5 mm
(exceto N2) Apertar a 2 Nm (16lbsf•ft)
Chave sext. de 10 mm
Apertar a 9 Nm (6.6 lbsf•ft) Furos roscados 5 mm para
depois de ajuste parafusos de extração
NÃO ALTERE AJUSTE PARA
CONTROLES DE 2 POSIÇÕES Colocar O-rings nas
luvas de válvulas

0167-9
 MOTOR DE VOLUME DESLOCADO VARIÁVEL

Montagem da carcaça
Instalar cuidadosamente um novo anel de
deslizamento (F10) no pistão auxiliar (F12), lubrificando-
o com óleo hidráulico.
Lubrificar o anel de deslizamento e instalar o pistão
auxiliar na tampa final (G10). A extremidade do pistão
auxiliar com o anel de deslizamento está em posição oposta
à superfície do bloco/controle multifuncional da tampa final.
Instalar a forquilha de retorno / alça de ajuste (F30)
no pistão auxiliar através do furo na tampa final.
A saliência da forquilha deve estar localizada fora
do bloco / controle multifuncional da tampa final. Instalar
o parafuso fixador de ponta cônica (F26) de maneira que
a sua ponta entre no rasgo na forquilha de retorno / alça
de ajuste. Neste momento, não apertar o parafuso fixador.
Instalar e dar torque no plugue da tampa final (G80).

Lubrificar com óleo hidráulico

Bloco
Rachadura multifuncional/
controle

Tampa final (estilo de orifício axial mostrado)

Típico para molduras tamanhos 060 e 080

0167-10
 MOTOR DE VOLUME DESLOCADO VARIÁVEL

Montagem da carcaça
A alça de ajuste da forquilha de retorno (F27) deve
ser ajustada perpendicularmente ao pistão de ajuste para
uma operação correta da mola de controle.
Uma haste de diâmetro 1.06" (26.9 mm), com a
extremidade usinada perpendicular ao seu eixo, pode ser
inserida na tampa final através do furo da luva da válvula
para alinhar a forquilha, enquanto se aperta o parafuso
fixador de ponta cônica (F26).
Apertar o parafuso fixador de ponta cônica com um
torque de 44 lb-in (5 Nm).
Depois de apertar o parafuso fixador de ponta cônica,
instalar e apertar o parafuso de travamento (28) com um
torque de 14 lb-in (0.62 Nm).

Bloco multifuncional/
Racha- controle
dura

Tamanho de molduras 080,

110, 160, 250

0167-11
 MOTOR DE VOLUME DESLOCADO FIXO

Motor de volume deslocado fixo (Esteira)

Figura 1

1. A n e l 13. Carcaça do motor 29. Pistão auxiliar 45. Plugue 61. Plugue
distanciador 14. Eixo sincron. 30. Porca trav. vedação 46. O-Ring 62. Parafuso
2. Jogo anéis do 15. Rolo 31. Parafuso 47. O-Ring 63. Filtro de tela
pistão 16. Pino do suporte 32. O-Ring 48. Plugue 64. O-Ring
3. Conj. eixo 17. Conj. bloco do cilindro 33. Parafuso 49. O-Ring 65. Orifício
4. O-Ring 18. Rolamento 34. Porca 50. Mola 66. Porca de vedação
5. O-Ring/gaxeta 19. Pino 35. O-Ring 51. Guia da mola 67. Tampa
6. C a r c a ç a 20. Placa do mncal 36. O-Ring 52. Pistão 68. Plugue
rolamento 21. Válvula 37. Parafuso 53. Guia da mola 69. O-Ring
7. Anel de 22. Gaxeta da tampa final 38. Parafuso 54. Mola 70. Parafuso
retenção 23. Pino 39. Plugue 55. Asento da mola 71. Plugue
8. O-Ring 24. Carcaça 40. O-Ring 56. Mola 72. Orifício
9. Retentor 25. Anel de vedação 41. Parafuso 57. Asento da mola 73. Bobina
10. Suporte do retentor 26. Alavanca de retorno 42. O-Ring 58. Conj. bucha válvula 74. Plugue
11. Parafuso 27. Parafuso 43. Tampa do pistão aux. 59. O-Ring 75. Válvula descarga
12. O-Ring 28. Parafuso 44. Parafuso 60. Anel 76. Mola
77. Gatilho
78. Plugue
0167-12
 MOTOR DE VOLUME DESLOCADO FIXO

Montagem da cápsula
O anel de retenção interno (L80) do suporte do
retentor do eixo pode ser instalado agora na carcaça do
rolamento.
Pressionar o conjunto do eixo na carcaça do
rolamento (L35).

IMPORTANTE: não danificar os suportes dos

pistões ou a superfície da
vedação do eixo.

Instalar o anel distanciador (L95). A extremidade do Conjunto do eixo

espaçador com o diâmetro interno maior é colocada junto
à cavidade do rolamento do eixo interno.
Instalar os o-rings (L35) e instalar a carcaça principal
(B10).
Instalar e apertar os parafusos (L95) com um torque
de 24 Lb-Ft (32 Nm).

0167-13
 MOTOR DE VOLUME DESLOCADO FIXO

Recondicionamento e substituição dos Instalar o segundo pino do suporte do eixo de

anéis de pistão
Instalar o primeiro pino do suporte do eixo de
sincronização (C40) no encaixe do bloco do cilindro e
fixar com graxa.
Instalar os rolos do eixo de sicronização (C50) nas
extremidades do eixo de sincronização (C60) e fixar com
graxa.
O encaixe de cada rolo deve ser posicionado de
encontro à linha de centro do eixo de sincronização.
Posicionar cada rolo (C50) com a sua borda externa
nivelada com a extremidade do munhão do eixo de
sincronização (C60).
sincronização (C40) no conjunto do eixo do motor e engraxar.
Instalar o eixo de sincronização (C60) e os rolos
(C50) no eixo do motor. A extremidade do eixo do bloco
de cilindros é maior que a extremidade do eixo do motor.
O rolo deve entrar nos canais na ponta do eixo do
motor, e o encaixe na extremidade do eixo de sincronização
deve encaixar no pino do suporte.
Virar e girar o eixo de sincronização em todas as
direções para verificar se há emperramento. Os rolos do
eixo de sincronização devem movimentar-se livremente
nos canais da ponta do eixo do motor.

Bloco do
cilindro

Figura 1

Versão flangeada SAE

0167-14
 MOTOR DE VOLUME DESLOCADO FIXO
Montagem do bloco do cilindro
Posicionar o eixo do motor como mostrado na figura
abaixo.Inclinar os três pistões o mais próximo do ângulo
mínimo de parada de desligamento, na direção da carcaça.
Lubrificar as cavidades do pistão do bloco de cilindro
com óleo hidráulico.
Com o eixo de sincronização apoiado no eixo do
motor, instalar o bloco de cilindro e o seu pino de suporte
do eixo de sincronização (C40) nos pistões e no eixo de
sincronização.
O bloco de cilindro deve estar posicionado de
maneira que os rolos do eixo de sincronização entrem nos
seus canais no bloco, enquanto cada pistão entra na sua
respectiva cavidade no bloco.
Uma haste de latão pode ser inserida através dos
nódulos do cilindro para guiar os cilindros para a posição.
Iniciar com os seis pistões mais próximos da parte mais
baixa da superfície de montagem da tampa final.
Posicionar o eixo do motor como
mostrado antes de colocar o bloco
de cilindro Bloco de cilindro
Vista na direção “Y”
(Bloco de cilindro não instalado)
Mostrada a versão flangeada SAE
similar à versão de cartucho
0167-15
Depois de os seis pistões terem entrado nos seus
furos, inclinar o bloco de cilindro de modo que os rolos do
eixo de sincronização (C50) entrem em seus canais no
bloco de cilindro e o pino de suporte entre no seu encaixe
do eixo de sincronização.
Levante suavemente o bloco de cilindro e guiar os
três pistões restantes para os seus furos.
Depois de o último pistão estar na posição, verificar
a posição dos rolos mais próximos do mínimo ângulo de
parada. Manter uma força interna no bloco de cilindro e
empurrar cuidadosamente na direção da parte mais alta
da superfície de montagem da tampa final, e verificar se
todos os rolos do eixo de sincronização estão na posição.
Se o bloco do cilindro tenha sido colocado
corretamente, existirá uma folga rotacional bem pequena
entre o bloco e o eixo do motor.
Lubrificar pistões e blocos de cilindros com
óleo hidráulico
Pistões
 MOTOR DE VOLUME DESLOCADO FIXO

Montagem do bloco de cilindro IMPORTANTE: não permitir que os pistões ou

Instalar os pinos de localização da placa do rolamento
(C20) no bloco de cilindro. A extremidade mais longa de
cada pino com rebaixo é colocado dentro do bloco. Instalar
a placa do rolamento (C10) no bloco de cilindro, com a
sua face lateral de aço na direção do bloco. Lubrificar o
lado de bronze com óleo hidráulico. Instalar os pinos de
alinhamento (B50) da tampa final e a gaxeta (G60).
Posicionar o bloco de cilindro cuidadosamente no centro
aproximado da abertura da carcaça.
rolos do eixo de sincronização
caiam fora da posição.
Instalar o segmento de válvula (B05) na tampa final
de modo que o eixo do segmento encaixe a alça de ajuste
no pistão auxiliar, e engraxar para serviço pesado. O furo
na extremidade do segmento deve ser colocado em frente
ao parafuso de ajuste do deslocamento mínimo. Posicionar
o segmento de válvula e o pistão auxiliar no centro
aproximado dos seus cursos.

Tampa final (mostrada

configuração típica do
orifício lateral)

U4 (Opcional)
Torque: 13.5 Nm (10lbsf•ft)

Colocar o segmento de válvula

(item B05) na tampa final de
maneira que o fuso segmentado
encaixe a alça de ajuste no pistão
auxiliar e reter com graxa pesada.
O furo na extremidade do
segmento deve ser colocado ao
contrário do mínimo deslocamento
do parafuso de ajuste. Posicionar
o segmento de válvula e pistão
auxiliar no centro aproximado do
seu curso.

Mostrada a versão flangeada

SAE similar à versão de cartucho

0167-16
 MOTOR DE VOLUME DESLOCADO FIXO

Tampa final para montagem da carcaça
principal
Instalar o conjunto da tampa final e o segmento de
válvula. O eixo do segmento deve encaixar no rolamento
no bloco de cilindro.
NOTA: não permitir que os pistões ou rolos dos
eixos caiam fora de posição.
Instalar os parafusos (G32 and G34) que fixam o
conjunto da tampa final ao motor. Os parafusos devem
ser colocados nos locais corretos para garantir adaptação
adequada da rosca. A mola interna (no eixo do motor)
deve suportar a tampa final a uma pequena distância da
carcaça.
Apertar os parafusos manualmente em forma de
duplo X enquanto se gira o eixo do motor para assegurar
o posicionamento correto dos rolos do eixo de
sincronização.
NOTA: não forçar a tampa final para a sua
posição na carcaça.
Quando a tampa final estiver na posição, apertar os
parafusos com um torque de 58 lb-ft (78 Nm) em forma
de duplo X.
Girar o motor e verificar se há folga entre o eixo e o
bloco de cilindro. Qualquer folga indicará que os rolos do
eixo de sincronização não estão colocados corretamente.
Reexaminar o torque do parafuso da tampa final.
Reinstalar a tampa auxiliar de ângulo mínimo, molas
de controle (se forem usadas), bobina da válvula de 4
vias e luva (se for usada) e controle e bloco multifuncional
(se for usado).

Conjunto da tampa final com

segmento de válvula

Sequencias de aperto em forma de duplo X

(tamanho da moldura 110 com tampa final
do orifício de saída à mostra)

Girar o eixo do motor e verificar quanto ao “jogo”entre

o eixo e bloco de cilindro. Qualquer jogo indica que os
rolos do eixo de sincronização não estão colocados
corretamente. Revisar o aperto do parafuso de tampa
final.
Recolocar a tampa auxiliar de ângulo mínimo, molas
de controle (caso usadas), bobina de válvula de 4
vias e luvas (caso usadas), e controle e bloco
multifuncional. Para obter detalhes recorrer ao Manual
de Serviço da série 51.

0167-17
 MOTOR DE VOLUME DESLOCADO FIXO

Motor de volume deslocado fixo da esteira
Estas instruções de manutenção irão familiarizá-lo
com a posição relativa de cada peça do motor de volume
deslocado fixo, métodos apropriados para montagem e
desmontagem das unidades e manutenção e uso deste
motor. Isto trará um melhor desempenho e uma maior
vida útil.
Antes de fazer qualquer trabalho sugerimos que
todos os passos de reparo sejam lidos para facilitar o
reparo deste motor.
A primeira exigência para uma boa manutenção de
qualquer equipamento hidráulico é a limpeza . Assegure-
se de que todos os trabalhos de reparo sejam feitos em
área limpa. É importante que todas as peças sejam
sopradas com ar e limpas com um pano limpo, sem felpas,
antes da montagem.
Tome cuidado para não causar danos às superfícies
usinadas, quando apertar peças em uma morsa.
Verificar todas as peças de reposição antes da
instalação para certificar-se de que não foram danificadas
no transporte. Substituir todas as vedações, o-rings, e
gaxetas toda vez que o motor for reparado. Fechar todas
as aberturas com tampas e bujões quando um reparo qu
estiver sendo feito.
Abastecer o motor com óleo de sistema limpo antes
de dar a partida.
Desmontagem
1. Remover o controle e o bloco multifuncional(se
instalados), bobina da válvula de 4 vias e luva (se
instalados), molas de controle (se instaladas), e
tampa auxiliar de ângulo mínimo do moror.
2. Remover os parafusos (itens 1 e 2) que fixam o
conjunto da tampa final à carcaça do motor.

Notar orientação do segmento com a tampa final e carcaça

Notar orientação dos pinos

Notar orientação dos rolos com o eixo de sincronização (rebaixo
frente à linha de centro do eixo) e eixo de sincronização com o
bloco de cilindro e eixo de saída
Parafuso, item 2 Notar localizações dos parafusos mais
compridos e longos

Parafuso, item 1

Conjunto da tampa final

Gaxeta, item 3

Versão flangeada SAE

Versão cartucho

0167-18
 CORTADOR DE PONTAS DE ESTEIRA, MOTOR DE VENTILADOR VARIÁVEL PRIMÁRIO E SECUNDÁRIO

Motor de volume deslocado variável

Figura 5

1. Conj. carcaça abob. 9. Suporte do corpo 17. Pino guia 25. O-Ring 33. Conj.Plugue soquete sext.
2. Vedação 10. Vedação 18. Eixo 26. Rolamento do cilindro 34. O-Ring
3. Plugue de proteção 11. Tampa 19. Coroa 27. Espaçador 35. Conexão de plugue sext.
4. Parafuso 12. Mola 20. Rolam. de rolos cônicos 28. Anel de retenção 36. O-Ring
5. Rolamento de agulhas 13. Êmbolo 21. O-Ring 29. Retentor do eixo 37. Mola de compressão
6. Calço 14. Conj. do pistão 22. Carcaça do rolamento 30. O-Ring 38. Retentor de mola
7. Placa da válvula 15. Anel do pistão 23. Plugue sext. 31. Vedação do suporte 39. Válvula corrediça
8. Corpo do cilindro 16. Pistão 24. Vedação 32. Anel retentor

0167-19
 CORTADOR DE PONTAS DE ESTEIRA, MOTOR DE VENTILADOR VARIÁVEL PRIMÁRIO E SECUNDÁRIO

3. Remover a gaxeta do conjunto da tampa final

(item 3) e os pinos de alinhamento (item 4) da
carcaça do motor.
4. Remover as peças internas do motor como
mostrado.
Limpeza
A limpeza é extremamente importante ao reparar
motores hidráulicos. Trabalhar em uma área limpa. Antes
da desmontagem, drenar o óleo do motor e tampar os
orifícios com plugue. Limpar completamente o exterior
do motor. A CAMECO recomenda usar uma morsa para Figura 8
a desmontagem e montagem.

Desmontagem
1. Instalar a unidade numa bancada com uma morsa,
segurar ou instalar em um gabarito para montagem.
Soltar os 4 parafusos (33) com uma chave allen
de 10 mm. (Ver figura 6)
2. Desprender da carcaça (1). (Ver figura 7)
3. Inspecionar a superfície (7)da placa da válvula.

Figura 9

Figura 6

Figura 10

Figura 7

0167-20
CORTADOR DE PONTAS DE ESTEIRA, MOTOR DE VENTILADOR VARIÁVEL PRIMÁRIO E SECUNDÁRIO

4. Retirar o corpo (8), pistão (16) e êmbolo (13).

Inspecionar quanto ao desgaste. (Ver fig.8 & 9)
5. Virar a parte de cima da carcaça do rolamento de
cabeça para baixo e soltar o anel de fixação (32)
que segura o suporte do anel de vedação (31).
(Ver fig. 10)
6. Soltar o suporte da vedação (31) usando duas
chaves de fenda 1010. (Ver fig. 11)
7. Soltar o anel de fixação que segura o rolamento e
as arruelas de ajuste do rolamento. Manter as
Figura 13
arruelas juntas. (Ver fig. 12)
8. Sacar o eixo (18) com uma prensa ou um bastão
de plástico. (Ver fig. 13)
9. Se for necessário, remover os encostos dos
rolamentos usando uma punção ou uma prensa.
(Ver fig. 14)
10. A placa da vávula (7) tem rosca no centro para a
desmontagem. Usar uma ferramenta especial para
sacar. (Ver fig. 15)

Tipo de rosca: 80 M 30 X 1.5

Figura 14

Figura 11

Figura 15

Figura 12

0167-21
 CORTADOR DE PONTAS DE ESTEIRA, MOTOR DE VENTILADOR VARIÁVEL PRIMÁRIO E SECUNDÁRIO

11. Remover duas guarnições hexagonais superiores

(35), molas (37), êmbolo (39), e retentores (38).
Limpar e inspecionar as peças quanto ao desgaste.
Verificar o êmbolo (39) quanto a sinais de desgaste
por atrito, Substituir as peças, se necessário.
Montagem
1. Empurrar o eixo para dentro dos rolamentos na
carcaça. Usar tantas arruelas quanto for necessário
para permitir que o anel de retenção do eixo entre
no seu encaixe. (Ver fig.16)
2. Instalar os pistões (16), suporte do corpo do Figura 17
cilindro (5) e o corpo do cilindro(8). (Ver fig. 17)
O eixo tem um dente marcado (fig. 18) com uma
marca de punção, e o corpo tem um espaço marcado. É
absolutamente necessário que estes se alinhem para
garantir o alinhamento correto dos pistões nos cilindros.
Assegure-se de que o suporte central esteja apoiado antes
de instalar a carcaça do corpo. Selecionar também o calço
de ajuste correto para garantir a folga correta.
3. As marcas de regulagem corretas podem ser
verificadas através do orifício de drenagem (Ver
fig. 19) Figura 18
4. Instalar a carcaça do corpo e apertar os parafusos.
Apertar com um torque de 80 (105 ± 10 Nm).
(Ver fig. 20)
5. A folga e a regulagem correta podem ser
verificadas através do orifício de drenagem. (Ver
fig. 19)

Figura 19

Figura 16

Figura 20

0167-22