INSTITUTO FEDERAL DE MATO GROSSO DO SUL

CAMPUS CORUMBÁ
VITOR LARA DE ALMEIDA

IMPACTO SOCIOAMBIENTAL NO CONSUMO DE ETANOL E GASOLINA NA

REGIÃO DE CORUMBÁ E LADÁRIO – MS EM 2019 e 2020

Corumbá-MS

2022
 VITOR LARA DE ALMEIDA

IMPACTO SOCIOAMBIENTAL NO CONSUMO DE ETANOL E GASOLINA NA

REGIÃO DE CORUMBÁ E LADÁRIO – MS EM 2019 e 2020

Trabalho de Conclusão de Curso apresentado ao

curso Técnico de Nível Médio Integrado em
Metalurgia do Instituto Federal de Mato Grosso do
Sul, campus Corumbá, como requisito parcial para
obtenção do grau de Técnico em Metalurgia

Orientador(a): Ingridhy Ostaciana Maia Freitas da

Silveira

Corumbá-MS

2022
 AGRADECIMENTOS

Agradeço primeiramente a minha família e especialmente a minha mãe:

Silmara Almeida dos Santos que me incentivou em momento difíceis e me apoiou em
toda minha caminhada relacionada aos estudos. Agradeço também a meus amigos e
colegas de classe e especialmente aos estudantes: Ericksen Peres Ribas e Yarlon
Rojas Pereira, os quais me auxiliaram em meu projeto de conclusão de curso e não
me deixaram desistir. Agradeço também a minha professora e orientadora Ingridhy
Ostaciana Maia Freitas da Silveira por todo apoio, auxilio e orientação durante a
produção dessa pesquisa.
 RESUMO

A presente pesquisa objetivou mensurar o impacto socioambiental do uso dos

combustíveis populares mais vendidos: etanol e gasolina, durante períodos
específicos da pandemia do vírus da Covid-19, durante o ano de 2019 que foi um ano
pré-pandemico e o ano de 2020 com a influência da pandemia e principalmente do
isolamento social nas cidades de Corumbá e Ladário – MS. Para a realização do
projeto foi necessário uma pesquisa de campo com objetivo de coletar dados com os
postos de abastecimento para poder ser mensurada o impacto socioambiental
causado na região das cidades. Com os dados foi evidenciado que 2020 houve um
aumento na comercialização, no consumo dos combustíveis e consequentemente na
poluição, o que não era esperado visto que centros meteorológicos afirmavam que a
poluição diminuía no ano de 2020. A principal hipótese do aumento da poluição na
região de Corumbá e Ladário - MS pelo consumo de combustível é devido a ser uma
região de fronteira com a Bolívia e do seu fechamento em 2020, que fez com que
pessoas que tinham o habito de abastecer na país vizinhos tiveram que voltar a
abastecer seus veículos no Brasil, com isso é impossível mensurar o impacto
socioambiental de 2019 já que não se tem o controle de combustíveis vendido na
fronteira, mas se comparado penas o vendido em território nacional o ano de 2020 foi
mais poluente que o de 2019.

Palavras-chaves: pandemia, etanol, gasolina, impacto, ambiental.

 ABSTRACT

The present research aimed to measure the socio-environmental impact of

the use of the most popular fuels sold: ethanol and gasoline, during specific periods of
the Covid-19 virus pandemic, during the year 2019, which was a pre-pandemic year,
and the year 2020 with the influence of the pandemic and especially of social isolation
in the cities of Corumbá and Ladário - MS. To carry out the project, it was necessary
to carry out a field research in order to collect data from the gas stations in order to
measure the socio-environmental impact caused in the region of the cities. With the
data, it was evidenced that in 2020 there was an increase in marketing, fuel
consumption and consequently in pollution, which was not expected since
meteorological centers stated that pollution decreased in 2020. The main hypothesis
of increased pollution in the region of Corumbá and Ladário - MS for fuel consumption
is due to being a border region with Bolivia and its closure in 2020, which made people
who had the habit of refueling in the neighboring country had to refuel their vehicles in
the Brazil, with this it is impossible to measure the socio-environmental impact of 2019
since there is no control of fuel sold at the border, but if compared only to the one sold
in the national territory, the year 2020 was more polluting than 2019.
Keywords: pandemic, ethanol, gasoline, impact, environmental.
 LISTA DE TABELAS

Tabela 1 - Volume do etanol ............................................................................................................. 15

Tabela 2 - Volume da gasolina ......................................................................................................... 17
Tabela 3 - Emisão de CO2................................................................................................................. 20
 LISTA DE GRÁFICOS

Gráfico 1 - Gráfico do volume do etanol ......................................................................................... 12

Gráfico 2 - Gráfico do volume da gasolina ..................................................................................... 12
Gráfico 3 - Gráfico da emissão de CO2 ......................................................................................... 18
 SUMÁRIO
1 INTRODUÇÃO ............................................................................................................ 9
2 OBJETIVOS .............................................................................................................. 10
2.1 Objetivo Geral ....................................................................................................... 10
2.2 Objetivos Específicos .......................................................................................... 10
3 METODOLOGIA ....................................................................................................... 10
3.1 Emissões de CO2 .................................................................................................. 11
4 RESULTADOS E DISCUSSÃO ............................................................................... 11
4.1 Cálculo de emissão de CO2 ................................................................................ 14
4.2 Impacto Ambiental ............................................................................................... 17
5 CONCLUSÃO............................................................................................................ 19
REFERÊNCIAS ............................................................................................................ 22
APÊNDICES ................................................................................................................. 24
APÊNDICE A – Oficio de colaboração IFMS ........................................................... 24
ANEXOS ....................................................................................................................... 25
ANEXO A – Preço dos combustíveis em janeiro de 2022 ..................................... 25
 9

1 INTRODUÇÃO
O álcool etílico hidratado (𝐶2 𝐻5 𝑂𝐻) conhecido como etanol é o combustível
alternativo, produzido a partir da cana-de-açúcar, sendo menos poluente que a
gasolina (combustível popular mais usado). Sua utilização como combustível no Brasil
surgiu por dois principais motivos: “a necessidade de amenizar as sucessivas crises
do setor açucareiro e a tentativa de reduzir a dependência do petróleo importado ”
(LEITE & CORTEZ, 2008, p. 61).
Os combustíveis fósseis derivados do petróleo são altamente poluentes quando
comparados ao álcool etílico obtido a partir de uma fonte renovável, já que “a queima
do etanol produz 25% menos monóxido de carbono e 35% menos óxido de nitrogênio
que a gasolina” (OLIVEIRA, 2010, p. 11).
Como referido anteriormente os combustíveis fósseis são um dos maiores
responsáveis pelos impactos ambientais negativos, como o aquecimento global e a
chuva ácida, devido a emissão de dióxido de carbono (CO2) e de dióxido de enxofre
(𝑆𝑂2 ). De acordo com o Observatório do Petróleo e Gás “os combustíveis fósseis
(carvão mineral, gás natural e o petróleo) estão entre os principais causadores das
mudanças climáticas e sua aceleração” (OLIVEIRA, 2020).
O etanol é uma melhor opção econômica e ambiental, porém está entre os
combustíveis menos vendidos, isso se dá por causa de alguns fatores. O principal
fator se deve ao etanol ser menos eficiente quando comparado a gasolina,
combustível derivado do petróleo, pois um veículo tem “consumo médio de 10,1 Km/l
com o etanol e 14,3 Km/l com a gasolina comum” (TRENCH, 2020). Atualmente o
preço médio de comercialização do etanol ainda é mais baixo do que o da gasolina,
porém diferença de preço é suprida pela eficiência, fazendo o consumidor preferir a
gasolina, já que “um litro de gasolina tem por volta de 30% a mais de energia do que o de
etanol.” (TRENCH, 2020).
Com base nessas informações, essa pesquisa buscou mensurar o consumo de
combustíveis e os impactos socioambientais relacionados para a região de Corumbá
e Ladário, nos anos de 2019 e 2020,ou seja, período pré-pandêmico e depois período
pandêmico com isolamento social consecutivamente, devido a pandemia da COVID-
19, a fim de estimar o impacto ambiental causado pelo uso dos combustíveis nos
períodos determinados.
 10

2 OBJETIVOS
Com as informações analisadas e as ideias organizadas foram montados o
objetivo geral e os objetivos específicos.
2.1 Objetivo Geral
Mensurar os impactos socioambientais do consumo dos combustíveis, etanol
e gasolina, no ano de 2020, nas cidades de Corumbá e Ladário-MS, durante a
pandemia da Covid-19.

2.2 Objetivos Específicos

• Coletar dados de vendas de etanol e gasolina nos anos de 2019 e 2020, com os
postos de combustíveis das cidades de Ladário e Corumbá.
• Analisar e comparar os dados de vendas de combustíveis, nos anos de 2019 e
2020.
• Calcular a emissão de CO2, pela queima dos combustíveis comercializados nos
anos de 2019 e 2020.
• Mensurar o impacto do isolamento social nas emissões CO2 pela queima dos
combustíveis, comparando os dados da comercialização nos anos de 2019 e
2020.
• Mensurar o impacto econômico das vendas dos combustíveis comercializados
nos anos de 2019 e 2020.

3 METODOLOGIA
A pesquisa realizada foi quali-quantitativa e visou analisar os impactos
socioambientais da comercialização e uso dos combustíveis etanol e gasolina nos
períodos relacionados a pandemia da Covid-19.

Para o desenvolvimento da pesquisa, foi feito um pedido de colaboração, por

escrito e assinado pela professora orientadora e o Diretor Geral do Instituto Federal
de Educação Ciências e Tecnologia de Mato Grosso do Sul – Campus Corumbá. O
Ofício de Colaboração (APÊNDICE A) foi encaminhado para quinze posto de
combustíveis das cidades de Corumbá e Ladário, no mês de junho de 2022.
 11

3.1 Emissões de CO2

Grande parte da poluição atmosférica se dá pela emissão de gases poluentes
na superfície terrestre. Tratando-se de das emissões atmosféricas, 10% das emissões
globais de CO2 são causadas por veículos.
O CO2 é um dos gases mais perigosos quando se fala de poluição atmosférica
e aquecimento global, já que o mesmo retêm calor nas camadas mais baixas da
atmosfera, desequilibrando o clima e aumentando as médias de temperatura.
Por esse motivo a pesquisa foi desenvolvida com o objetivo de estimar a
quantidade de CO2 liberado pelo consumo dos combustíveis, etanol e gasolina, nas
cidades de Corumbá e Ladário – MS. Essa estimativa de emissão de pode ser
realizada através de cálculos estequiométricos da reação de combustão da gasolina
e etanol.

4 RESULTADOS E DISCUSSÃO
Para a realização do trabalho acadêmico foi necessária uma pesquisa campo
com a intenção de comparar a comercialização e o uso de etanol e gasolina nas
regiões de Corumbá e Ladário - MS nos períodos pré-pandêmico e pandêmico com
isolamento social, ou seja, nos anos de 2019 e 2020.

Durante o processo da coleta dos dados havia uma hipótese de que devido ao
isolamento social o consumo dos combustíveis iria ser menor em 2020 em relação ao
ano de 2019, demonstrando como consequência a diminuição da emissão de gases
poluentes, pois em 2020 “no Brasil, centros de meteorologia indicavam diminuições
relevantes da poluição atmosférica em certos centros urbanos” (FERREIRA, 2020).

Ao analisar os dados coletados foi observado que a hipótese lógica que havia
sido formulada não se demonstrou coerente, ou seja, o consumo de etanol e gasolina,
em vez de diminuir com a pandemia da Covid-19, como consequência o isolamento
social estabelecido em 2020, veio na verdade a aumentar na região de Corumbá e
Ladário – MS. Os gráficos demonstram esse aumento o gráfico 1 em relação ao etanol
e o gráfico 2 em relação a gasolina
 12

Gráfico 1 - Gráfico do volume do etanol

VOLUME ETANOL
2019 2020

5,000,000
LITROS

4,000,000
3,000,000
2,000,000
1,000,000
0
1 2 3 4 5 6 7 MÉDIA TOTAL
Postos

Fonte: Gráfico elaborada pelo autor com base nos dados recolhido nos postos, 2022.

Gráfico 2 - Gráfico do volume da gasolina

VOLUME GASOLINA
2019 2020

14,000,000
12,000,000
10,000,000
LITROS

8,000,000
6,000,000
4,000,000
2,000,000
0
1 2 3 4 5 6 7 MÉDIA TOTAL
POSTOS

Fonte: Gráfico elaborado pelo autor com base nos dados recolhidos nos postos, 2022.

Os Gráficos 1 e 2 exibidos demonstram que comercialização de etanol e

gasolina no de ano de 2020 aumentou, o consumo da gasolina aumentou cerca de
0,886% no ano de 2020 em relação a 2019 enquanto o consumo de etanol aumentou
cera de 12,6% em 2020 com comparação a 2019.
 13

Devido a comercialização dos combustíveis ter maior intensificação em 2020,

no ano de isolamento social e meditas restritivas de aglomeração de pessoas, a
hipótese anteriormente citada veio a ser descartada.

A nova hipótese levantada foi que, devido as cidades de Corumbá e Ladário –

MS possuírem uma região de fronteira com a Bolívia, parte da população possui o
hábito de abastecer seus carros na Bolívia, seja legalmente ou ilegalmente. Como
consequência do fechamento da fronteira devido a pandemia de COVID-19 tiveram
que passar a abastecer nas cidades de Corumbá e Ladário.

Para brasileiros abastecer na Bolívia aparentemente é muito atrativo pois “em

qualquer posto em que o consumidor de lá for abastecer ele pagará Bs 3,74, que na
conversão para reais resulta em cerca de R$ 2,80 (valor do boliviano equivale a cerca
de R$ 1,34 atualmente).” (CÉSAR, 2022). Dessa forma, não existe concorrência,
independente do posto ser estatal ou público, para contornar essa situação o governo
boliviano decidiu tornar legal essa ação, onde “o estrangeiro, como é o caso do
brasileiro, o valor subsidiado é alterado e há uma tabela de preço internacional. Na
moeda local, esse custo sai por 8,68 bolivianos (Bs)” (CÉSAR, 2022).

Atualmente para um morador de Corumbá ou Ladário – MS esse preço ainda é

muito vantajoso, pois 8,68 pesos bolivianos em conversação direta seriam 6,46 reais,
enquanto o litro da gasolina nessas cidades tem uma média de acordo com o
PROCON (ANEXO A) de R$ 7,16 no anexo gasolina em Corumbá-MS, dados do mês
de janeiro de 2022.

Levando em consideração os dados recolhidos e as informações obtidas pode

se formular a hipótese que o aumento inesperado da comercialização e do consumo
dos combustíveis se trata principalmente do fechamento da fronteira com a Bolívia no
ano de 2020 que foi “fechada por completa no dia 26 de março de 2020” (FREITAS,
2020) e liberada pela primeira vez “para passagem de veículos no dia 1 de setembro
de 2020” (TUMELERO e LÉLIS, 2020), mesmo após esse período a fronteira
enfrentava problemas devido a Covid-19 e com grande frequência era fechada
novamente.

Devido ao fechamento da fronteira com a Bolívia os cidadãos de Corumbá e

Ladário – MS que abasteciam no país vizinho tiveram que consumir do combustível
 14

nacional o que provavelmente acabou gerando esse aumento inesperado da

comercialização se compararmos os anos de 2019 e 2020.

4.1 Cálculo de emissão de CO2

Para a realização do cálculo de emissão de CO2 foi necessário partir do

princípio que o etanol comercializado é 100% puro e que a gasolina de acordo com a
legislação brasileira deve conter 27% de etanol em sua composição, o etanol foi
considerado totalmente puro pois pode haver variação do grau de pureza e também
variação nas quantidades de outros compostos adicionados a ele.

Dessa forma, considerando o etanol puro, utilizamos a equação a seguir, para

demonstrar a reação de combustão e estimar através da estequiometria de reação a
emissão de CO2 :

C2 H6 O + 3O2 → 2CO2 + 3H2 O

1L de etanol = 1,51kgCO2

As massas molares do etanol e dióxido de carbono foram calculadas e os

valores utilizados nos cálculos foram de 46g/mol para o etanol e 44g/mol no CO2, no
caso é liberado o dobro da massa de dióxido de carbono então para está
estequiometria se tem 88g/mol.

A densidade do etanol comercial, de acordo com a Agência Nacional do

Petróleo (ANP), deve possuir no máximo 791,5kg/m 3. Com os dados de
estequiometria, massas molares e densidade foi calculado teoricamente que para 1 L
de etanol, são emitidos 1,51 kg de CO2

d = 0,7915g/cm3

1L = 791,5g de C2 H6O

𝐶2 𝐻6 𝑂 + 3𝑂2 → 2𝐶𝑂2 + 3𝐻2 𝑂

Com a estequiometria montada, é necessário apenas montar uma relação em

uma regra de três simples para se comprovar a emissão do CO2 para 1L de etanol.
 15

46g de 𝐶2𝐻6 𝑂 88g de CO2

→emite
791,5g de 𝐶2 𝐻6 𝑂 xg de CO2

69.652 = 46x

69.652
x=
46

x = 1.514,17g

Através desse cálculo encontrasse a estimativa que cada 1 litro de etanol libera
aproximadamente 1,51kg de CO2. Com esses dados podemos estimar o quanto de
dióxido de carbono foi liberado com os volumes recolhidos com os postos no ano de
2019 com 3.599.957L e no de 2020 4.118.657L totais, demonstrados na tabela 1.

Tabela 1 - Volume do etanol

VOLUME ETANOL
POSTO 1 2 3 4 5 6 7 MÉDIA TOTAL
2019 955.000 315.461 609.757,40 261.597,26 646.219,60 539.646,44 272.275,66 514.280 3.599.957
2020 1.070.000 375.459 743.409,71 258.394,14 794.921,63 596.998,34 279.474,64 588.380 4.118.657
Fonte: Tabela construída pelo autor com dados recolhidos nos postos, 2022

Para a estimativa do quanto de CO2 foi queimado na atmosfera de Corumbá e

Ladário - MS foi utilizada novamente uma regra de três simples para ambos os anos
que a pesquisa aborda.

1L 1,51kgCO2
→emite
3.599.957L xkgCO2

x = 5.435.935,07kgCO2

Em 2019 foram emitidos 5.435.935,07kgCO2 pelo consumo do etanol.

1L 1,51kgCO2
→emite
4.118.657L xkgCO2

x = 6.219.172,07kgCO2

Em 2020 foram emitidos 6.219.172,07 𝑘𝑔𝐶𝑂2 pelo consumo do etanol.

 16

O mesmo tipo de cálculo foi realizado com a gasolina, porém, foram trocados
os valores de densidade, massa e a estequiometria da reação.

Para a estimativa da emissão de CO2 pelo consumo de gasolina primeiramente

deve-se considera-la com 100%, ou seja, sendo constituída apenas por moléculas de
isoctano (C8 H18), para confirma suas reações pois teoricamente 1L de gasolina pura
liberam 2,2kg de CO2

25
C8 H18 + O → 8 CO2 + 9 H2 O
2 2

1𝐿 𝑑𝑒 𝑔𝑎𝑠𝑜𝑙𝑖𝑛𝑎 = 2,20𝑘𝑔𝐶𝑂2

A massa do isoctano é de 114g/mol e de massa de dióxido de carbono liberado

pelo mesmo é de 352g/mol, a densidade da gasolina comercializada de acordo com
a ANP é de 715kg/m3.

d = 0,715g/cm3

1L = 715g deC8 H18

25
C8 H18 + O → 8 CO2 + 9 H2 O
2 2

Com a estequiometria montada, é necessário apenas montar uma relação em

uma regra de três simples para se comprovar a emissão do CO2 para 1L de gasolina.

114g de C8 H18 emite 352g de CO2

→
715g de C8 H18 xg de CO2

251.680 = 114x

251.680
x=
114

x = 2.207,71g

Através desse resultado deve-se aplicar uma média ponderada na composição

da gasolina, pois de acordo com a Lei nº 9.478 a gasolina deve ter em sua composição
27% de etanol.

(emissão da gasolina pura) (emissão do etanol)

x kgCO2 = 2,20kgCO2 ∗ 77% + 1,51kgCO2 ∗ 27%

x kgCO2 = 1,694kgCO2 + 0,4077kgCO2

 17

x kgCO2 = 2,10177kgCO2

A gasolina comercializada no Brasil emiti aproximadamente por litro 2,10kg de

dióxido de carbono. Com esses dados podemos estimar o quanto de dióxido de
carbono foi liberado com os volumes recolhidos com os postos no ano de 2019 com
12.534.560L e no de 2020 12.646.676L totais, demonstrados na tabela 2.

Tabela 2 - Volume da gasolina

VOLUME GASOLINA
POSTO 1 2 3 4 5 6 7 MÉDIA TOTAL
2019 3.349.000 1.365.374 3.404.377,60 620.112,18 1.631.711,01 1.486.767,22 677.218,32 1.790.651 12.534.560
2020 3.567.000 1.299.567 3.006.633,40 594.142,80 2.010.117,32 1.554.663,25 614.551,88 1.806.668 12.646.676
Fonte: Tabela construída pelo autor com os dados recolhidos com os postos, 2022.

Para a estimativa do quanto de CO2 foi queimado na atmosfera de Corumbá e

Ladário - MS foi utilizada uma regra de três simples para ambos os anos que a
pesquisa aborda.

1L 2,10kgCO2
→emite
12.534.560L xkgCO2

x = 26.322.576kgCO2

Em 2019 foram emitidos 26.322.576𝑘𝑔𝐶𝑂2 pelo consumo de etanol.

1𝐿 2,10𝑘𝑔𝐶𝑂2
→𝑒𝑚𝑖𝑡𝑒
12.646.676𝐿 𝑥𝑘𝑔𝐶𝑂2

x = 26.558.019,6kgCO2

Em 2020 foram emitidos 26.558.019,6 𝑘𝑔𝐶𝑂2 pelo consumo de etanol.

4.2 Impacto Ambiental

Na questão de impacto ambiental é evidentemente perceptível que a gasolina

tem um impacto poluente maior que o etanol já que como evidenciado a gasolina
 18

comercializada em território nacional emiti 2,10kgCO2 enquanto o etanol puro emite

uma massa de 1,51kgCO2 o que chega a ser aproximadamente 28,09% menos
poluente que a gasolina.

O gráfico 3 demonstra a liberação de CO2 na região das cidades de Corumbá

e Ladário – MS

Gráfico 3 - Gráfico da emissão de CO2

EMISSÃO DE CO2
30,000.00 26,558.02
26,322.57
25,000.00
MASSA DE CO2 (t)

20,000.00

15,000.00
2019
10,000.00 6,219.17 2020
5,435.94
5,000.00

0.00
ETANOL GASOLINA
COMBUSTÍVEIS

Fonte: Gráfico elaborado pelo próprio autor através dos dados recolhidos com os postos, 2022

Percebesse que a poluição do uso da gasolina em Corumbá e Ladário – MS é

cerca de cinco vezes maior que a poluição emitida pelo etanol.

Além da combustão do etanol da gasolina, a liberação de gases poluentes das

fábricas aos arredores das cidades, também há o desmatamento através da queima
do pantanal na região de Corumbá e Ladário. É notável que o impacto ambiental
causado na região é preocupante, pois em um “levantamento apontou que, em 2019,
os municípios da Capital do Pantanal (Corumbá e Ladário - MS) e Cáceres (MT),
juntos, contribuíram com 49% das emissões do Pantanal.” (VACCARI, 2022).

Apesar da maior causa de poluição das cidades da pesquisa não serem apenas
pela combustão de etanol e gasolina, os números ainda são muito preocupantes ainda
mais que não é possível mensura por completo o consumo de combustíveis na região,
devido a venda deles na Bolívia. Essa percepção foi confirmada através do aumento
do consumo de combustíveis no período de pandemia.
 19

Tratando-se dessas afirmações é evidente que as cidades de Corumbá e

Ladário-MS possuem um controle ambiental pouco eficaz quando se trata do caso
gases poluentes liberados pela combustão de combustíveis capazes de gerar efeitos
como o aquecimento global. Que “há anos, cientistas soam o alarma: a queima de
combustíveis fósseis e o consequente aquecimento do planeta estão tornando mais
frequentes e intensos os eventos climáticos extremos.” (WELLE, 2022).

No quesito de impacto ambiental é demonstrado no ano de 2020 ano de maior

isolamento social devido a pandemia do Covid-19 em que hipótese esperada era que
houvesse uma diminuição na emissão de CO2, mas por motivos de abastecimento na
Bolívia, essa emissão foi comprovadamente maior no ano de 2020 do que no ano de
2019.

O etanol faz parte desse impacto ambiental negativo, porém se levado em

consideração tudo já evidenciado é notável que o mesmo é uma alternativa muito mais
ecológica, principalmente quando as cidades de Corumbá e Ladário – MS são responsáveis
pela emissão de pelo menos 49% de todos os gases poluente emitidos no pantanal através
de veículos.

5 CONCLUSÃO
Em análise ao desenvolvimento da pesquisa, tratando-se dos dados recolhidos
com os postos é levantado que o etanol nas regiões das cidades de Corumbá e
Ladário-MS chegou a vender aproximadamente 69,35% menos que a gasolina na
soma do total dos anos de 2019 e 2020.

Todos os dados foram recolhidos entre 7 postos de combustíveis das cidades

de Corumbá e Ladário através de oficio de colaboração (APÊNDICE A) assinado pela
professora Ingridhy Ostaciana Maia Freitas da Silveira e pelo direto geral do campus
Corumbá Wanderson da Silva Batista.

Observa-se nos dados recolhido e nos gráficos montados que o etanol é um

combustível menos vendido que a gasolina, no ano de 2019 o etanol chegou vender
71,28% menos que a gasolina e no ano de 2020 foram 67,43% menos litros vendidos
de etanol se comparado a gasolina. Isso se deve principalmente ao fato do etanol ser
 20

menos efetivo que a gasolina nos motores de automóveis, fazendo que o cliente na
diferença de preço prefira levar a gasolina do que etanol mesmo sendo mais cara.

Os dados referentes ao volume dos combustíveis foram utilizados para estimar

a emissão de dióxido de carbono na região de Corumbá e Ladário – MS, o gás
carbônico foi utilizado na base da pesquisa pois é altamente poluente e é emitido
através da combustão de gasolina e etanol.

A tabela 3 que evidencia a emissão de CO2 nas cidades de Corumbá e Ladário

– MS

Tabela 3 - Emisão de CO2

EMISSÃO DE CO2 (Tonelada)

COMBUSTIVÉL ETANOL GASOLINA
2019 5.435,94t 2.6322,57t
2020 6.219,17t 26.558,02t
Fonte: A tabela foi montada pelo autor através dos dados recolhidos nos postos, 2022

Para estimar essa quantidade de CO2 foram realizados cálculos

estequiométricos, estipulando que um 1 litro gasolina comercializada no Brasil libera
aproximadamente 2,1kg de CO2 enquanto o mesmo volume de etanol também puro
emite cerca de 1,55kg de CO2 .

Observando os resultados das vendas e da liberação de CO2 e notável que no

ano de 2020 houve um aumento na venda de etanol e gasolina, logo
consequentemente houve um aumento também na emissão de dióxido de carbono e
na poluição. Com analise lógica era esperado que em 2020, um ano assolado pela
pandemia da Covid-19 e pelo isolamento social, fosse haver uma queda na
comercialização dos combustíveis.

Levando em consideração os dados recolhidos pode-se observar que a

hipótese inicial não foi confirmada, pois em 2020 a venda de etanol e gasolina foi
maior que em 2019 consequentemente a emissão de CO2 também. A conclusão
especulada para esse resultado é de que habitantes das cidades de Corumbá e
Ladário – MS que costumavam abastecer na Bolívia devido ao preço e a facilidade de
acesso ao país, com o fechamento da fronteira em 2020 tiveram que voltar a utilizar
os combustíveis comercializados em território nacional, já que não tinham acesso ao
combustível boliviano seja de forma legal ou ilegal.
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Demonstrado que em 2019 é impossível estimar a poluição de CO2, já que não

se tem controle dos combustíveis que foram comercializados na Bolívia e
consequentemente queimados no Brasil, porém evidentemente por causa do motivo
do abastecimento no país vizinho é visto que o impacto ambiental causado é negativo.

Em conclusão é evidente que as cidades da pesquisa possuem um controle

ambiental pouco eficaz, principalmente se tratando da emissão de gases poluente e
da queima de combustível fóssil na atmosfera, que traz a região dessas cidades um
impacto ambiental negativo, porém um impacto socioeconômico positivo, já que
clientes dos postos que deixavam de abastecer no Brasil, para abastecer legalmente
ou ilegalmente na Bolívia por causa do preço, já em 2020 impossibilitados de
atravessar a fronteira tiveram que utilizar combustível nacional para abastecer seus
automóveis.
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REFERÊNCIAS

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APÊNDICES

APÊNDICE A – Oficio de colaboração IFMS

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ANEXOS

ANEXO A – Preço dos combustíveis em janeiro de 2022