UFCD – 10271A

Prevenção e combate a incêndios

FORMADOR
Joel Afonso
Segurança contra incêndios

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 Principais causas de Acidentes Marítimos
• Fogo ou Explosão;
• Abalroamento/Colisão;
• Água Aberta;
• Encalhe;
• Escorregamento de Carga;
• Soçobramento (capsize);
• Homem ao mar;
• Avaria no leme;

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 Fogo ou Explosão
• Falta de vigia;
• Falta de Limpeza;
• Desarrumação;
• Erro Humano;
• Procedimentos desadequados;

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 Abalroamento/Colisão
• Vigia deficiente ou
inexistente;
• Mau tempo;
• Desrespeito pelas regras de
navegação;
• Avaria da máquina ou do
leme;

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 Água Aberta
• Objetos à deriva / vigia
deficiente ou inexistente;
• Baixios e rochas submersas;
• Falhas estruturais ou
mecânicas;
• Ondulação e mau tempo;
• Abalroamento;
• Erro humano;

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 Encalhe
• Mau tempo, nevoeiro,
correntes inesperadas e
rebentação;
• Avaria na máquina ou no
leme;
• Cartas e publicações náuticas
desatualizadas, inexistentes ou
deficientemente elaboradas;
• Erros de navegação;
• Erro humano;

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 Escorregamento de Carga
• Mau tempo;
• Carga mal estivada;
• Utilização de material de
estiva deficiente;
• Peação/rechego da carga
deficiente;
• Falta de vigia;
• Excesso de carga:
• Artes presas em peguilhos, no
caso particular dos navios de
pesca

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 Soçobramento (capsize)
• Pura perda de estabilidade;
• Rebentamento de onda de
grandes dimensões sobre o
convés;
• Ondas síncronas que causam
grandes ângulos de balanço;
• “Broaching”, quando há perda
de controlo do governo por
efeito de “surfing” na onda
pelo navio;

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 Homem ao mar
• Bordas falsas ou balaustradas
reduzidas, baixas ou
inexistentes;
• Balanço excessivo;
• Convés e/ou tombadilhos
escorregadios ou
desarrumados;
• Mau tempo;
• Excesso de álcool ou
estupefacientes

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 Avaria no leme
• Avaria mecânica, estrutural ou
nos sistemas hidráulicos,
elétricos ou falhas de energia;
• Mau tempo;
• Encalhe / toque no fundo;
• Objetos à deriva;
• Erro humano;

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Rol de Chamada (Muster List)

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 Rol de Chamada (Muster List)
• Este documento tem por objetivo descrever quais as funções
que cada um dos tripulantes tem de executar em caso de
emergência a bordo.

• É um documento obrigatório para todos os navios, que deve

estar afixado em local visível na ponte, na casa da máquina e
no interior do casario dos navios, em lugares bastante
frequentados pelos tripulantes, de modo a que cada um o
possa consultar a qualquer momento e familiarizar-se com as
ações a desenvolver em cada tipo de emergência.

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 Rol de Chamada (Muster List)
• O Rol de Chamada fornece a seguinte informação:
– Sinais de emergência

– Distribuição dos tripulantes pelos grupos de emergência

– Distribuição dos tripulantes pelas baleeiras e respetivas funções

– Distribuição dos tripulantes pelas jangadas e respetivas funções

– os tripulantes que pertencem à tripulação do bote de socorro

– Número e localização dos locais de reunião (Emergency Muster Station, Lifeboat Station,
Liferaft Station, and Rescue Station, como aplicável)

– Funções em combate a incêndios;

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 Rol de Chamada (Muster List)
• É dever de todo o marítimo
integrante da tripulação de um
navio consultar o Rol de Chamada
e colocar a si próprio as seguintes
questões:
• Quais são as minhas tarefas?
• Sei o que devo fazer?
• Para onde me devo dirigir?
• Qual é o equipamento que devo
utilizar?
• Quem me dá as ordens?
• A quem devo reportar?
• Que quer dizer o ALARME
emitido?
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 Cartões Individuais de Segurança (Individual
Emergency Card)

• Nos camarotes, os tripulantes vão encontrar um Cartão

Individual de Segurança (Individual Emergency Card)
detalhando as responsabilidades principais e as tarefas
associadas às suas funções, repetindo o que está no Rol de
Chamada.

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 Safety Tour
• Quando um tripulante embarca pela primeira vez num navio
ou regressa ao mesmo navio, logo que embarca faz o
chamado “safety tour” ou volta de segurança;
• O “safety tour” tem um papel muito importante, pois destina-
se a percorrer pontos de interesse para o tripulante acabado
de embarcar:
– Localização das baleeiras e jangadas insufláveis;
– Locais de reunião;
– Saídas de Emergência;

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 Planos de Segurança
• Outro documento obrigatório a bordo de todos os navios de
passageiros e em todos os navios, que não sendo de
passageiros, com medida superior a 24 metros de
comprimento (Lff)20, é o Plano de Segurança.
• Este plano deve conter uma legenda indicando o significado
de toda a simbologia utilizada. Deve ainda ser legendado na
língua mais usual utilizada pelos tripulantes a bordo e em
inglês

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Planos de Segurança

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Alarmes

UDCD (código) | (data) 20

 ALARME GERAL DE EMERGÊNCIA
(GENERAL EMERGENCY )
• Sete ou mais apitos curtos seguidos de um toque longo do
apito do navio ou campainha elétrica, audível em todo o
navio.
• 1. Ir buscar o colete de salvação e capacete.
• 2. Dirigir-se imediatamente para a Estação de Embarque (Lifeboat
Station) – local de abandono – ou Local de Reunião (Muster
Point)*.
• 3. Aguardar ordens.
• * Nota: depende da Organização

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 ALERTA
• Toque contínuo das Campainhas de Alarme Geral
• 1. Não fumar e apagar todas as luzes desprotegidas.
• 2. Se não estiver a fazer uma operação essencial, dirigir-se para a
Ponte ou Casa da Máquina e aguardar ordens.
• 3. Se estiver numa operação essencial, ficar atento às
comunicações e aguardar ordens

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 INCÊNDIO OU OUTRA EMERGÊNCIA
• Toque intermitente da Campainha de Alarme do navio,
seguida de informação relativa ao tipo e localização da
emergência através do P/A.
• 1. Ir buscar o colete de salvação e capacete.
• 2. Dirigir-se imediatamente ao Local de Reunião

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 HOMEM AO MAR & SALVAMENTO
• Três apitos longos com o apito do navio

• 1. Os tripulantes do bote de socorro devem ir buscar o colete de

salvação, fato de imersão e capacete, e ir imediatamente para o
Bote de Socorro ou para a Estação de Embarque
• 2. Aguardar ordens.

_______ _______ _________

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 ABANDONO
• Apito curto-longo-curto da campainha de alarme, do apito
do navio, do “fog horn” ou outro qualquer sinal sonoro
que o Comandante possa usar para ser ouvido em
qualquer ponto do navio. Este sinal é seguido de ordem
dada por viva voz ou através do P/A
• 1. Ir buscar o colete de salvação e capacete.
• 2. Vestir roupa adicional.
• 3. Dirigir-se imediatamente para a Estação de Embarque (local de
abandono)
• 4. Seguir as ordens do Comandante da baleeira ou seu substituto.

._._._._._
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 Procedimentos de Sobrevivência

• Treinos regulares;
• Medidas a tomar quando se
é chamado ao posto de
combate a incêndios;
• Conhecimento das saídas de
emergência;
• Perigo dos fumos e vapores
tóxicos;

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 Exercícios, treinos e formação
• Para assegurar que todos a bordo conhecem as suas funções e
sabem o que fazer em caso de emergência, devem ser feitos
exercícios e treinos regulares, para além de formação teórica,
sobre a utilização dos equipamentos de segurança.
• É durante estes treinos que se deve detetar o que funciona
incorretamente, quer no referente a equipamentos quer a
procedimentos, e se devem colocar todas as dúvidas que
possam ocorrer.

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Questões?