Evacuação de

Emergência
 Tipos de Emergência

EMERGÊNCIA PREPARADA

EMERGÊNCIA NÃO PREPARADA

 As emergências estão divididas em PREPARADAS e NÃO
PREPARADAS.
85% São emergências NÃO PREPARADAS.
15% São emergências PREPARADAS .
Uma situação de emergência poderá resultar num acidente ou
incidente aeronáutico,dependendo de suas consequências.

Tanto na Emergência PREPARADA como na NÃO PREPARADA os

comissários deverão ficar em estado de alerta e preparados para
reagir imediatamente às várias situações de emergência
 SOM
Três série de
dois toques
Dim...dom...
Dim...dom...
Dim...dom...
COMISSÁRIO ENTRA NA CABINE COM O TEST
 Pouso de Emergência Preparado
COMUNICAÇÃO
Comandante Comissários
CROSS CHECK

Tempo disponível para preparar a cabine;

Emergência;
Sinais convencionais;
Transmitir informações adicionais;

Passageiros
 Pouso de Emergência Preparado

PREPARAÇÃO DA CABINE E DOS PASSAGEIROS

Comunicação aos passageiros: anúncios pré-estabelecidos pela

empresa (utilização do checklist);

Controle do pânico: comissários posicionam-se ao longo da

cabine;

A leitura deverá ser feita preferencialmente pelo Chefe dos

comissários.
Todos os comissários posicionam-se ao longo da Cabine, antes do inicio
da comunicação, para conter o pânico e suas consequências, garantindo
a atenção dos passageiros.
 Emergência Preparada
 Posição de impacto para gestantes: Sentar sobre travesseiros
para elevar o corpo e posicionar o cinto no baixo ventre.
 Posição de impacto para colos: Não existe, o pai ou a mãe
decide o que é melhor.
 Pouso de Emergência Preparado
PREPARAÇÃO DA CABINE E DOS PASSAGEIROS

Cheque de Cabine (após o anúncio)

Checar se os passageiros cumpriram as determinações: encosto

das poltronas na posição vertical, cintos afivelados, remoção de
óculos e objetos pontiagudos;

Retirar todo material solto das cabines e colocá-los nos bins e

toilletes;

Desimpedir corredores e áreas das saídas.

 Pouso de Emergência Preparado
PREPARAÇÃO DA CABINE E DOS PASSAGEIROS
Cheque de cabine (após o anúncio)
Prender todas as cortinas;

Checar toilletes;

Checar galleys: retirar material solto, desligar sistema elétrico;

Havendo tempo disponível, realocar passageiros especiais,

selecionar e instruir passageiros capazes e separar suprimentos.
Em seguida dar o “OK” de cabine para o Comandante.
 Cheque das Galleys

Desligar os circuit-brakers (CB´s) ou disjuntores dos equipamentos

elétricos da galley.
Travamento de todos os compartimentos da galley.

O correto posicionamento dos carros de alimento e bebida,

(Trolleys), cuidando para que as portas estejam fechadas e
travadas, e as travas devidamente colocadas.
 Cheque dos toiletes

Verificar se não há passageiros nos toiletes. E

travá-los.
 Depois de checar a cabine de passageiros,galleys e
toiletes,dar Ok ao chefe de equipe.

Os Comissários deverão apagar todas as luzes antes de

ocupar seus assentos assumindo a posição de impacto, que
será detalhada a seguir.

Os comissários deverão dirigir-se ás suas estações e

assumir a posição para pouso em emergência.
 Revisão Mental dos 30”
 Em que tipo de aeronave estou?

 Qual é o procedimento para abrir esta saída?

 Qual é a posição de pouso e decolagem que devo adotar? Estou de costas ou

de frente para o nariz do avião?

 A rota da decolagem/pouso é sobre terra ou água?

 Quais são os sinais convencionados em caso de emergência?

 Em que situação posso comandar a evacuação

 independentemente do aviso da cabine de comando? (será estudado mais a

frente).
 Quais os comandos verbais de evacuação que devo comandar aos
passageiros? (serão estudados mais a frente).
 Pouso em Emergência
POUSO EM EMERGÊNCIA PREPARADO

Aproximadamente 30” do impacto, ao ouvir o aviso

da cabine de comando: “IMPACTO!”

Os comissários devem comandar aos passageiros:

IMPACTO!!
 Técnicas de Evacuação

Comissário com designação de porta: é o

comissário responsável por uma porta específica.

Comissário sem designação de porta: é o

comissário que não é responsável por uma porta, e
sim pelo direcionamento da evacuação.
 Emergência Preparada
Qual é o significado dos termos saída restrita e saída preferencial?

 Saída restrita: Restringe consideravelmente o fluxo de evacuação,

porém, ainda sim, é possível sair por ela.

 Saída preferencial: Possibilita um maior fluxo de evacuação.

Preferencial
Restrita
 Técnicas de Evacuação

A EVACUAÇÃO SOMENTE PODERÁ SER INICIADA APÓS O CORTE

DOS MOTORES E A PARADA TOTAL DA AERONAVE.

Caso o comandante não comande a evacuação, o comissário

deverá buscar comunicação.

Pilotos inconscientes?

comandar a evacuação.
 PRINCIPIOS BÁSICOS DE EVACUAÇÃO DE UMA AERONAVE

SINAL CONVENCIONAL PARA INÍCIO DA EVACUAÇÃO

Avaliação através da HIERARQUIA ou EVIDÊNCIA

HIERARQUIA para se comandar uma evacuação: EVIDENTE quando:

 Comandante;
 Ruptura na fuselagem;
 Qualquer tripulante técnico;
 Houver fogo incontrolável
 Chefe da equipe de comissários; dentro e/ou fora da aeronave;
 Operação final na água.
 Qualquer comissário.

“ATENÇÃO TRIPULAÇÃO, INICIAR EVACUAÇÃO DE EMERGÊNCIA!”

 Rever os deveres:
Comissário com designação de porta: é o comissário responsável
por uma porta específica.

Comissário sem designação de porta: é o comissário que não é

responsável por uma porta, e sim pelo direcionamento da
evacuação.
 Técnicas de Evacuação
Saída do cinto de segurança, simultaneamente com o
comando verbal:
“Soltem os cintos e saiam!”
“Release your seat belts and get out!”

Avaliação da área externa: antes da abertura da porta, observar a

área externa.

 Restrições:
 Aeronave abaixo da linha d’água;
 Presença de arestas metálicas;
 Fogo;
 Área coberta por combustível.
 PRINCIPIOS BÁSICOS DE EVACUAÇÃO DE UMA AERONAVE

 Abertura da porta;

 Puxar o comando manual de inflação da escorregadeira;

 Aguardar a inflação da escorregadeira e observar sua integridade;

 Comandar a evacuação.
PRINCIPIOS BÁSICOS DE EVACUAÇÃO DE UMA AERONAVE

Em caso de abertura de emergência:

Estando a escorregadeira armada, ao abrir a porta, a mesma cairá

do seu alojamento e inflará automaticamente. Puxar o comando
manual de inflação localizado na parte inferior da escorregadeira
chamada de saia da escorregadeira.
PORTAS EM EMERGÊNCIA E EVACUAÇÃO
PRINCIPIOS BÁSICOS DE EVACUAÇÃO DE UMA AERONAVE

Comandar: “Por aqui, por aqui!”

“This way, This way!”
Em terra - “Pulem, pulem!”
“Jump, jump!”

Obs: Procedimento caso passageiro pare na porta:

EMPURRÁ-LO NA ALTURA DA LOMBAR
 PRINCIPIOS BÁSICOS DE EVACUAÇÃO DE UMA AERONAVE

 Redirecionamento: caso não seja possível abrir a porta; caso a

escorregadeira não infle ou, se depois de inflada, ela vier a
furar, deve-se fazer o redirecionamento do fluxo de passageiros
para uma saída operante
“Usem aquela saída!”
“Use that way!”

 Cheque de abandono: após a realização da evacuação, é

importante que o comissário realize o cheque de abandono
antes de deixar a aeronave, a fim de certificar-se que ninguém
ficou a bordo.
 Técnicas de Evacuação
 Equipamentos a serem levados pela tripulação: antes de
abandonar a aeronave, os comissários deverão pegar, o
megafone, o radiofarol de emergência, o conjunto de
sobrevivência na selva, a farmácia e a lanterna.
 E também os suprimentos, caso tenham tido tempo de separá-
los.
TREINAMENTO EVACUAÇÃO
 Técnicas de Evacuação

Afastamento da aeronave: após a evacuação de todos,

é importante afastar-se da aeronave devido ao risco
de explosão.
PRINCIPIOS BÁSICOS DE EVACUAÇÃO DE UMA AERONAVE

Pouso na água
PRINCIPIOS BÁSICOS DE EVACUAÇÃO DE UMA AERONAVE

Pouso na água

As aeronaves possuem colete salva-vidas (life vest), em um

total de duas câmaras por colete, devendo-se vesti-lo
sentado e inflá-lo ao abandonar a aeronave e assentos
flutuantes, devendo ser levados para fora da aeronave).
PRINCIPIOS BÁSICOS DE EVACUAÇÃO DE UMA AERONAVE

Pouso na água

Na altura do ombro, entre as câmaras, há uma

luz localizada (ou sinalizadora) que é
alimentada por uma bateria ativada a base de
água, com duração aproximada de oito horas.

SÓ INFLAR O COLETE NA PORTA/JANELA DA

AERONAVE
 Assentos Flutuantes

Num pouso na água, os passageiros devem ser orientados

para levá-los consigo para fora da aeronave.
Segurar firmemente as alças localizadas sob o assento e
somente então se jogar na água. É importante destacar que o
apoio do queixo sobre o assento evita que, ao cair na água, o
passageiro tenha alguma lesão grave no queixo e/ou na
mandíbula.
 EQUIPAMENTOS COLETIVOS DE FLUTUAÇÃO

BOTES SALVA-VIDAS
Os botes salva-vidas normalmente estão presentes em aeronaves
que não
possuem uma escorregadeira do tipo barco, como o B737, por
exemplo.
Os mesmos podem ficar acondicionados em rebaixamentos do teto
da
aeronave ou dentro dos compartimentos superiores de bagagem,
os
chamados bins.
ESCORREGADEIRAS-BOTE (SLIDE RAFT)

Obs: lembrando que no 737

Somente são auxilio flutuação
 PRINCIPIOS BÁSICOS DE EVACUAÇÃO DE UMA AERONAVE

SINAL CONVENCIONAL PARA INÍCIO DA EVACUAÇÃO

Avaliação através da HIERARQUIA ou EVIDÊNCIA

HIERARQUIA para se comandar uma evacuação: EVIDENTE quando:

 Comandante;
 Ruptura na fuselagem;
 Qualquer tripulante técnico;
 Houver fogo incontrolável
 Chefe da equipe de comissários; dentro e/ou fora da aeronave;
 Operação final na água.
 Qualquer comissário.

“ATENÇÃO TRIPULAÇÃO, INICIAR EVACUAÇÃO DE EMERGÊNCIA!”

PRINCIPIOS BÁSICOS DE EVACUAÇÃO DE UMA AERONAVE

HIERARQUIA para se comandar uma evacuação:

Comandante;
 Qualquer tripulante técnico;

 Chefe da equipe de comissários;

 Qualquer comissário.

“ATENÇÃO TRIPULAÇÃO,

INICIAR EVACUAÇÃO DE EMERGÊNCIA!”

 POUSO DE EMERGÊNCIA NA ÁGUA

Procedimentos e equipamentos específicos

Coletes salva-vidas: vestí-los ainda sentados e inflá-los ao

abandonar a aeronave.

Portas - “Inflem os coletes e saiam!”

“Inflate your life vest and get out!”

Janelas – “Saim e inflem seus coletes!”

“Get out and inflate your life vest!”

Assentos flutuantes:
“Peguem seus assentos e saiam.”
“Take your seat cushion and get out.”
Pouso de Emergência
Não Preparado
 POUSO EM EMERGÊNCIA NÃO PREPARADO

Na iminência de impacto, ao ouvir o aviso

da cabine de comando: “IMPACTO!”, se possível.

Comandar aos passageiros:

“ABAIXEM-SE, ABAIXEM-SE!”
“BRACE, BRACE!”
 POUSO EM EMERGÊNCIA NÃO PREPARADO

Em uma situação anormal não preparada, após a parada da

aeronave, o Comandante avisará via PA System a fraseologia.

“Atenção, aguardem instruções.”

Havendo incapacitação de todos os membros do Cockpit,

caberá ao comissário decidir evacuar ou não a aeronave.
 POUSO EM EMERGÊNCIA NÃO PREPARADO

Após a parada total da aeronave, avaliar:

EVIDÊNCIA X HIERARQUIA

Se necessário, iniciar a evacuação.

ATENÇÃO TRIPULAÇÃO, INICIAR EVACUAÇÃO DE EMERGÊNCIA!

 POUSO EM EMERGÊNCIA NÃO PREPARADO

 Abertura da porta;

 Puxar o comando manual de inflação da escorregadeira;

 Aguardar a inflação da escorregadeira e observar sua

integridade;

 Comandar: “Por aqui, por aqui!”

“This way, This way!”
“Inflem os coletes e saiam!”
“Inflate your life vest and get out!”
 POUSO EM EMERGÊNCIA NÃO PREPARADO

Janelas – “Saiam e inflem seus coletes!”

“Get out and inflate your life vest!”

Assentos flutuantes:
“Peguem seus assentos e saiam.”
“Take your seat cushion and get out.”
PRINCIPIOS BÁSICOS DE EVACUAÇÃO DE UMA AERONAVE

 Redirecionamento: caso não seja possível abrir a porta; caso a

escorregadeira não infle ou, se depois de inflada, ela vier a
furar, deve-se fazer o redirecionamento do fluxo de passageiros
para uma saída operante .

“Usem aquela saída!”

“Use that way!”
 Cheque de abandono:

após a realização da evacuação, é

importante que o comissário realize o
cheque de abandono antes de deixar a
aeronave, a fim de certificar-se que
ninguém ficou a bordo.
 Equipamentos a serem levados pela tripulação:

antes de abandonar a aeronave, os comissários deverão pegar, o

megafone, o radiofarol de emergência, o conjunto de
sobrevivência na selva, a farmácia e a lanterna. E também os
suprimentos, caso tenham tido tempo de separá-los.
 Técnicas de Evacuação

Afastamento da aeronave: após a evacuação de todos,

é importante afastar-se da aeronave devido ao risco
de explosão, submersão.

Desconexão parcial
e total da aeronave
PREPARAÇÃO POUSO EMERGÊNCIA NA ÁGUA
 LEMBRE-SE

A comunicação tem sido reconhecida como um procedimento

fundamental para o sucesso em situação de emergência. A
coordenação efetiva da tripulação e a troca de informações
constantes tornam-se elementos chave, para o desempenho
geral da equipe