TREINAMENTO

TURBINAS A VAPOR
 Instrutores Teórico e Pratico

* Paulo Rodondo – Engº. de Projetos Turbinas e

Redutores
prodondo@ngmetalurgica.com.br

(19) 3412-1566

• Alberto Pedro de Moura – Técnico de Campo

• beto-ng2013@hotmail.com

2
FUNDAMENTOS BÁSICOS DE
TURBINA A VAPOR

3
 Conceito básico:
A turbina a vapor é uma máquina motriz que converte a
energia térmica contida no vapor em energia
cinética(trabalho útil). “Velocidade” Variação da
Expansão velocidade “Força”

Energia térmica potencial Energia cinética Energia mecânica

Obs: A Turbina não cria as pressões(admissão, escape) mas é

capaz de controla-las pela variação de fluxo.
Consiste basicamente de um rotor alojado dentro de uma
carcaça, cujo eixo horizontal é apoiado em mancais.
Jatos de vapor oriundos de bocais, dispostos na parte
interna desta carcaça, são dirigidos para palhetas fixadas
no rotor, provocando o seu movimento giratório.
4
CICLO RANKINE

5
Por que utilizar turbinas a vapor?
Pela disponibilidade de vapor na planta que pressupõe a
disponibilidade de combustível, de água e existência de
caldeira.
Pela necessidade de vapor em processo de cascata, com
aproveitamento energético em estações rebaixadoras.
Pela necessidade de independência, ou diminuição da
dependência de energia fornecida pela concessionária.
Pela necessidade de cogeração (processos que demandam
energia elétrica e vapor simultaneamente).
Pela necessidade de não interromper um processo quando
da falta de energia elétrica na planta.

6
 1 - Classificação quanto ao equipamento Acionado:

a) Acionamento elétrico

b) Acionamento mecânico

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2 - Classificação quanto a forma de Acionamento:
Como máquinas motrizes, as turbinas a vapor, são
empregadas no acionamento de diversos equipamentos
mecânicos e de geradores de eletricidade.
Ex.: Bombas, Ventiladores(IDF e FDF), Sopradores, Compressores, Geradores.

Os tipos de acionamentos podem ser:

Direto:
Velocidade da turbina = equipamento
Acionado:
Com redutores
Velocidade da turbina > equipamento acionado
Com multiplicadores
Velocidade da turbina < equipamento acionado 8
Classificação quanto ao princípio de expansão do vapor:

As turbinas a vapor poderão ser classificadas quanto ao

princípio de expansão do vapor da seguinte maneira:
1)Turbinas de ação (ou impulso)
2)Turbinas de reação

9
1) Turbinas de ação(impulso):
Neste tipo de funcionamento é devido, unicamente, à
queda de pressão do vapor nos bocais (diafragmas,
palhetamento fixo) e à sua queda de entalpia associada
com a transformação desta variação da entalpia em
energia cinética do vapor.
Este vapor de alta velocidade incide sobre as palhetas
móveis, convertendo sua energia cinética em trabalho
mecânico.
Em resumo são aquelas em que a expansão do vapor
ocorre apenas no palhetamento fixo (bocais injetores
ou diafragmas).

10
 Ação ou Impulso
Ação ou impulso

11
2) Turbinas de reação:
Utilizam, ao mesmo tempo, a pressão do vapor e a sua
expansão nas rodas móveis.
O vapor não se expande completamente no
distribuidor, mas continua a sofrer na roda móvel uma
diminuição de pressão à medida que sua velocidade
diminui devido à alta velocidade com que estas
palhetas móveis se movimentam. Desta forma, o
distribuidor transforma apenas em parte, a energia
térmica do vapor em energia cinética, ficando a outra
parte para ser transformada na própria roda móvel.
Em resumo são aquelas em que a expansão do vapor
ocorre tanto no palhetamento fixo (bocais injetores ou
diafragmas) quanto no palhetamento móvel.
12
 Reação
Reação

13
Classificação quanto ao número de estágios:

• Turbinas simples estágio:

São turbinas em que o rotor possui apenas uma roda

ou disco.

• Turbinas de multi-estágios:

São turbinas que o rotor possui várias rodas de

palhetas móveis.

14
Simples Estágio

15
Multi-estágios

16
Escolha quanto ao número de estágios:
Simples estágio x Multi-estágios

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Classificação quanto ao arranjo de estágios:

• Estágio tipo Curtis:

Este tipo de estágio é formado por uma roda com

duas filas de palhetas móveis e uma fila de palheta
fixa geralmente montada na carcaça da turbina.

Neste tipo de estágio existe queda de pressão

somente nos bocais (turbina de ação ou impulso).

O tipo de roda Curtis é geralmente utilizado em

turbinas simples estágio.

18
• Estágio tipo Rateau:
Este tipo de estágio é geralmente utilizado em turbinas
multi-estágios, em vez de a pressão do vapor ocorrer
em um único conjunto de bocais, essa que pode ser
dividida em duas ou mais fileiras de bocais.
O vapor sofre expansões sucessivas a cada estágio,
diminuindo a densidade e aumentando o volume
específico.

19
• Estágio tipo Curtis-Rateau:
Este tipo de estágio é utilizado em turbinas multi-
estágios, onde existe a necessidade de pressões
internas reduzidas na turbina.
O estágio tipo Curtis ocasiona grande queda de pressão
e de temperatura, o que permite a utilização dos estágios
posteriores do tipo Rateau.

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• Estágio tipo Parsons:
Este tipo de estágio é utilizado em turbinas de reação.
Este tipo de estágio é construído de modo que a queda
de pressão seja dividida em quedas parciais por meio de
sucessivas fileiras de palhetas fixas e móveis.

21
Classificação quanto ao tipo de utilização:

• Turbinas de contrapressão:

São turbinas em que a pressão de escape é maior

que a pressão atmosférica.

• Turbinas de condensação:

São turbinas em que a pressão de escape é menor

que a pressão atmosférica, através do uso de um
sistema de condensação de vapor.

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 Condição do Escape

a) Contrapressão

PROCESSO

b) Condensação

23
• Turbinas de contrapressão de fluxo direto:
São turbinas em que a pressão de escape é maior que a
pressão atmosférica e o fluxo de vapor de entrada
(válvula de admissão da máquina) é igual ao fluxo de
saída da máquina na pressão (conexão de escape da
máquina).
ADMISSÃO
f.in = f.out

ESCAPE
24
TURBINA DE CONTRA PRESSÃO PURA
• Turbinas de contrapressão com sangria:
São turbinas em que a pressão de escape é maior que a
pressão atmosférica e que o fluxo de vapor de entrada (válvula
de admissão da máquina) é igual ao fluxo de saída da máquina
(conexão de escape da máquina) mais o fluxo de vapor que
esteja ocorrendo em uma ou mais conexões intermediárias na
turbina, fluxo e pressão que podem variar a disponibilidade em
relação à carga instantânea da máquina, pois o mesmo não é
controlado.
ADMISSÃO
f.in = f.out + f.bl

SANGRIA

ESCAPE

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• Turbinas de contrapressão com extração controlada:
São turbinas em que a pressão de escape é maior que a
pressão atmosférica e que o fluxo de vapor de entrada
(válvula de admissão da máquina) é igual ao fluxo de
saída da máquina (conexão de escape da máquina) mais
o fluxo de vapor que esteja ocorrendo na conexão de
extração da turbina, fluxo este que é controlado
conforme curva de extração que foi projetada a turbina e
disponibiliza este vapor com pressão controlada
conforme a referida curva de vazão da referida máquina.
f.in = f.out + f.ext

27
Turbinas de contrapressão com extração
controlada

ADMISSÃO

EXTRAÇÃO

ESCAPE

28
TURBINA DE CONTRA PRESSÃO COM EXTRAÇÃO CONTROLADA
• Turbinas de condensação de fluxo direto:
São turbinas em que a pressão de escape é menor que
a pressão atmosférica em que todo o fluxo de vapor de
entrada (válvula de admissão da máquina) é igual ao
fluxo de saída de máquina na pressão (conexão de
escape da máquina)
f.in = f.out

• Turbinas de condensação de duplo fluxo de saída:

São turbinas em que a pressão de escape é menor que
a pressão atmosférica em que o fluxo de vapor de
entrada (válvula de admissão da máquina) é igual ao
fluxo de saída de máquina na pressão (conexão de
escape da máquina), porém neste caso existem 2
conexões de saída
f.in = f.out 1+ f.out 2
30
• Turbinas de condensação com extração controlada:
São turbinas em que a pressão de escape é menor que a
pressão atmosférica e que o fluxo de vapor de entrada
(válvula de admissão da máquina) é igual ao fluxo de
saída da máquina (conexão de escape da máquina) mais
o fluxo de vapor que esteja ocorrendo na conexão de
extração da turbina, fluxo este que é controlado
conforme curva de extração que foi projetada a turbina e
disponibiliza este vapor com pressão controlada
conforme a referida curva de vazão da referida máquina.
f.in = f.out + f.ext

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 DADOS PARA SELEÇÃO DA TURBINA
DADOS BÁSICOS DO CLIENTE:

- EQUIPAMENTO ACIONADO;
- POTÊNCIA NORMAL /NOMINAL;
- ROTAÇÃO NORMAL /NOMINAL;
- CONDIÇÕES DE VAPOR MÁXIMO /NORMAL /MÍNIMO
O PRESSÃO DE ADMISSÃO
O TEMPERATURA DE ADMISSÃO
O PRESSÃO DE ESCAPE

NOTA:
O CLIENTE DEVE EVITAR O USO DE TERMOS:
POTÊNCIA DE PROJETO, ROTAÇÃO DE PROJETO, PRESSÃO DE
PROJETO, ETC.

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 OUTROS DADOS RELEVANTES

NORMAS APLICÁVEIS: API 611, API 612, NEMA SM-

23.
TIPOS DE SERVIÇOS.
CONDIÇÕES ESPECIAIS DE OPERAÇÃO.
CONDIÇÕES AMBIENTAIS.
TIPOS DE SISTEMAS DE CONTROLE E PROTEÇÃO.
EFICIÊNCIAS ESPERADAS.

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 RENDIMENTOS

Perdas nas válvulas de regulagem

Perdas nos bocais e palhetas
Perdas com relação a velocidade de saída
Perdas por fricção e ventilação do rotor
Perdas devido a folga entre o rotor e as partes
fixas
Perdas devido a umidade do vapor
Perdas na tubulação de saída

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TURBINA DE SIMPLES ESTÁGIO – MODELO DSE
TURBINA DSE EM TESTE DE GIRO SEM CARGA
TURBINA DE SIMPLES ESTÁGIO – MODELO Ce
TURBINA Ce EM SKID API 611
TURBINA Ce EM SKID TIPO API 611
TURBINA Ce EM SKID TIPO API 611
Principais Componentes da Turbina

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 TURBINAS ADQUIRIDAS

FDF
TB-VT-GV-50001A/B – Turbina Simples Estágio DSE-700

IDF
TB-EXT-GV-50001A/B – Turbina Multi Estágio DME-450E

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 CARACTERÍSTICAS DO PROJETO

CARCAÇA

A CARCAÇA DA TURBINA COMPÕE-SE DE DUAS PARTES: A

SUPERIOR E A INFERIOR.

AMBAS ESTÃO UNIDAS FIRMEMENTE POR MEIO DE

PARAFUSOS NO FLANGE HORIZONTAL.

A CÂMARA DE VAPOR DE ALTA PRESSÃO É FUNDIDA NO

LADO DA CARCAÇA INFERIOR E É PROVIDA DE FLANGES
PARA MONTAGEM DA VÁLVULA DE CONTROLE.

A CARCAÇA INFERIOR DA TURBINA É PRESA AOS SUPORTES

DOS MANCAIS POR MEIO DE PARAFUSOS NAS QUATRO
SAPATAS LATERAIS, EXISTINDO PORÉM UMA FOLGA PARA
PERMITIR A DILATAÇÃO TÉRMICA.
45
 CARACTERÍSTICAS DO PROJETO
ROTOR
O ROTOR DA TURBINA É
COMPOSTO DE UM EIXO E
UM DISCO "CURTIS”(Turbina DSE-
700) OU UM EIXO E VÁRIOS
DISCOS “RATEAU”(Turbina DME-
450E) FIXOS POR MEIO DE
CHAVETA. TANTO O EIXO
COMO O DISCO SÃO DE AÇO
LIGA FORJADO. NUMA DAS
EXTREMIDADES DO EIXO É
MONTADO O SISTEMA DE
EMERGÊNCIA DE
SOBREVELOCIDADE E, NA
OUTRA, O FLANGE DE
ACOPLAMENTO.
46
 CARACTERÍSTICAS DO PROJETO

PALHETAS

AS PALHETAS, TANTO AS MÓVEIS

COMO AS FIXAS, SÃO
FABRICADAS EM AÇO INOX.
AS PALHETAS SÃO MONTADAS
NOS CANAIS USINADOS NA
PERIFERIA DO DISCO. OS
SEGMENTOS DE FITA SÃO
MONTADOS NAS EXTREMIDADES
DAS PALHETAS PARA MELHOR
APROVEITAMENTO DO VAPOR, E
PARA DIMINUIR A FREQÜÊNCIA
DE VIBRAÇÃO DE CADA UMA
DAS PALHETAS, REDUZINDO A
TENSÃO DE FADIGA E
AUMENTANDO A VIDA ÚTIL DAS
MESMAS.
ESTUDO DE SOLICTAÇÕES DE PALHETAS

PELA TÉCNICA DE ELEMENTOS FINITOS 47

 CARACTERÍSTICAS DO PROJETO

EXPANSORES
(Turbina DSE-700)

FABRICADOS E AÇO INOX

ESPECIAL, JUNTAMENTE
COM O ANEL DE PALHETAS
FIXAS SÃO FIXADOS POR
PARAFUSOS A CÂMARA DOS
EXPANSORES.

48
 CARACTERÍSTICAS DO PROJETO

DIAFRAGMAS
(Turbina DME-450E)

FABRICADOS ATRAVÉS DE
ANÉIS, TEM A FABRICAÇÃO
DAS PALHETAS USINADAS
DIRETAMENTO SOBRE O
ANEL INTERNO E UNIDO O
ANEL EXTERNO ATRAVÉS
DE SOLDA.

49
 CARACTERÍSTICAS DO PROJETO

VEDAÇÃO(SELAGEM) DO EIXO P/ TURBINA DSE-700

A TURBINA É PROVIDA DE UM SISTEMA DE VEDAÇÃO DO TIPO “ANÉIS DE
CARVÃO”, COM A FINALIDADE DE REDUZIR AO MÍNIMO OS VAZAMENTOS DE
VAPOR.
OS “ANÉIS DE CARVÃO” SÃO TRIPARTIDOS E MANTIDOS COMPRIMIDOS SOBRE O
EIXO POR AÇÃO DE MOLAS HELICOIDAIS DE AÇO INOX. NA REGIÃO DA SELAGEM,
O EIXO É REVESTIDO DE CROMO-DURO E RETIFICADO.
OS “ANÉIS DE CARVÃO” ESTÃO LOCALIZADOS EM CÂMARAS DE VEDAÇÃO
INCORPORADOS AS CARCAÇAS SUPERIOR E INFERIOR, SENDO O ACESSO
P/INSPEÇÃO PERMITIDO ATRAVÉS DA REMOÇÃO DA CARCAÇA SUPERIOR.

50
 CARACTERÍSTICAS DO PROJETO
VEDAÇÃO(SELAGEM) DO EIXO P/ TURBINA DME-450E
A TURBINA É PROVIDA DE UM SISTEMA DE VEDAÇÃO DO TIPO "LABIRINTO", A FIM DE
REDUZIR AO MÍNIMO OS VAZAMENTOS DE VAPOR. O NÚMERO DE ANÉIS DE VEDAÇÃO
PARA CADA LADO DO EIXO DEPENDE DA PRESSÃO DE VAPOR DE ESCAPE, AUMENTANDO
COM O AUMENTO DESTA PRESSÃO. OS "LABIRINTOS" CONSTAM DE UM CERTO NÚMERO
DE FITAS FINAS CIRCULARES FIXADAS À CARCAÇA E AO EIXO DE FORMA QUE A FOLGA
ENTRE O EIXO E A BORDA DA FITA SEJA PEQUENA. COM ESTA MONTAGEM, A FUGA DE
VAPOR É MANTIDA AO MÍNIMO, DEVIDO À CONSTANTE QUEDA DE PRESSÃO À QUAL O
MESMO É SUBMETIDO AO ATRAVESSAR SEQÜENCIALMENTE OS VÁRIOS LABIRINTOS.

51
 CARACTERÍSTICAS DO PROJETO

SISTEMA DE SELAGEM E DRENOS DE VAPOR

A TURBINA POSSUI SISTEMA DE TUBULAÇÃO E ACESSÓRIOS QUE FAZEM A DRENAGEM

DE SEUS COMPONENTES QUANDO OCORRE ACÚMULO DE CONDENSADO

DRENOS

02 DRENOS DE COND. SELAGEM DO EIXO

01 DRENO NA CÂMARA DE EXPANSORES
01 DRENO DA HASTE DA V.F.R
01 DRENO CA CÂMARA DE VAPOR
01 DRENO DO CORPO DE VÁLVULA

NOTA: TODOS OS DRENOS DEVEM SE DIRIGIR SEPARADAMENTE ATÉ O COLETOR. NÃO DEVERÃO
SER INTERLIGADOS A UMA TUBULAÇÃO COM CONTRA-PRESSÃO.

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 CARACTERÍSTICAS DO PROJETO

VÁLVULA DE CONTROLE / VÁLVULA DE FECHO RÁPIDO

(Turbina DSE-700)

LOCALIZADA ANTES DA
CÂMARA DE VAPOR E SEU
ACIONAMENTO É
CONTROLADO
AUTOMATICAMENTE PELO
REGULADOR.

A HASTE É ACOPLADA A
HASTE DO ATUADOR QUE
TRANSMITE MOVIMENTO,
FAZENDO COM QUE ESSA
ABRE OU FECHE, VARIANDO-
SE ASSIM O FLUXO DE VAPOR.

COM FILTRO DE VAPOR

INCORPORADO.
53
 CARACTERÍSTICAS DO PROJETO

VÁLVULA DE CONTROLE /
VÁLVULA DE FECHO
RÁPIDO
(Turbina DME-450E)

O CONJUNTO DE HASTES É
ACOPLADO A HASTE DO
ATUADOR QUE TRANSMITE
MOVIMENTO, FAZENDO COM
QUE ESSA ABRE OU FECHE,
VARIANDO-SE ASSIM O
FLUXO DE VAPOR,
AUTOMATICAMENTE PELO
REGULADOR.

SEM FILTRO DE VAPOR

INCORPORADO.

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 CARACTERÍSTICAS DO PROJETO
SISTEMA DE REGULAGEM PNEUMÁTICO (Turbina DSE-700)
O SISTEMA DE REGULAGEM DE VELOCIDADE DA TURBINA É COMPOSTO POR:

01 REGULADOR ELETRÔNICO WOODWARD(PEAK-150)

01 ATUADOR PNEUMÁTICO VALTEK 25 (diretamente acoplado ao eixo da válvula de controle)
02 SENSORES MAGNÉTICOS WOODWARD (MPU)

55
SISTEMA DE REGULAGEM (Esquemát
 CARACTERÍSTICAS DO PROJETO
SISTEMA DE REGULAGEM (Turbina DME-450E)
O SISTEMA DE REGULAGEM DE VELOCIDADE DA TURBINA É COMPOSTO POR:

01 CONVERSOR ELETRO-HIDRÁULICO WOODWARD(CPC)

01 REGULADOR ELETRÔNICO WOODWARD(PEAK-150)
01 ATUADOR HIDRÁULICO NG 165/60
02 SENSORES MAGNÉTICOS WOODWARD (MPU)

REGULADOR

4 a 20 mA
SENSOR MAGNÉTICO

CONVERSOR I/P

PRESSÃO
HIDRÁULICA

ATUADOR
57
 CARACTERÍSTICAS DO PROJETO
DISPOSITIVO DE SEGURANÇA
A TURBINA É FORNECIDA COM O DISPOSITIVO DE SOBREVELOCIDADE, O
QUAL É ACIONADO EM CASO DE EMERGENCIA, FECHANDO A VÁLVULA DE
FECHO-RÁPIDO. O SISTEMA É ACIONADO AUTOMATICAMENTE EM CASOS
QUE A ROTAÇÃO DA TURBINA EXCEDE O VALOR MÁXIMO(ROTAÇÃO DE
TRIP). O MESMO MECANISMO PODE SER ACIONADO MANUALMENTE.

Turbina DSE-700 Turbina DME-450E

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 CARACTERÍSTICAS DO PROJETO
CAIXA DE MANCAIS
TEM A FUNÇÃO DE
SUPORTAR O ROTOR DA
TURBINA E FIXÁ-LA EM SUA
BASE.
MANCAIS
OS MANCAIS RADIAIS DA
TURBINA SÃO BIPARTIDOS E
APRESENTAM BOA
ESTABILIDADE EM ALTAS
ROTAÇÕES. O MANCAL É
COMPOSTO DE UMA BUCHA
DE AÇO CARBONO, SOBRE A
QUAL É FUNDIDO O METAL
PATENTE.
O POSICIONAMENTO AXIAL DO
ROTOR É GARANTIDO POR UM
MANCAL DE ESCORA DE
ROLAMENTO.
59
 Principais Acessórios da Turbina

SISTEMA DE LUBRIFICAÇÃO E CONTROLE (ULF)

REDUTOR DE VELOCIDADES
* P/ FDF – REDUTOR NG modelo G1D-320
* P/ IDF – REDUTOR RENK modelo TA-60n
ACOPLAMENTO FLEXIVEL

60
 SISTEMA DE LUBRIFICAÇÃO E CONTROLE
COMPONENTES DO SISTEMA DE LUBRIFICAÇÃO E CONTROLE:

BOMBA PRINCIPAL DE LUBRIFICAÇÃO

- MONTADA NA PONTA DE EIXO DO REDUTOR

MOTO-BOMBA AUXILIAR DE LUBRIFICAÇÃO

TROCADOR DE CALOR DUPLO
FILTRO DE ÓLEO DUPLO
VÁLVULA DE CONTROLE DE PRESSÃO (PCV)
VÁLVULA DE SEGURANÇA (PSV)
EXAUSTOR DE NÉVOA
VÁLVULA SOLENÓIDE”TRIP REMOTO”
TANQUE DE ÓLEO
INSTRUMENTAÇÃO

RESPONSÁVEL PARA:
LUBRIFICAÇÃO DOS MANCAIS DA TURBINA / REDUTOR (PRESSÃO: 1,5 Kgf/cm²g)

61
62
63
64
Principais documentos da Turbina

65
FOLHA DE DADOS DA
TURBINA DSE-700
(FDF)

66
CURVA DE PERFORMANCE (DSE-700) FDF

67
FOLHA DE DADOS DA
TURBINA DME-450E
IDF

68
CURVA DE PERFORMANCE DME-450E (IDF)
DESENHO EM CORTE DA TURBINA (DSE-700)FDF

70
DESENHO EM CORTE DA TURBINA DME-450E (IDF)
DESENHO DE ARRANJO GERAL DA TURBINA (DSE-700) FDF

72
DESENHO DE ARRANJO GERAL DA TURBINA (DME-450E) IDF

73
FLUXOGRAMA DA TURBINA (DSE-700) FDF

74
FLUXOGRAMA DA TURBINA (DME-450E) IDF

75
INSTRUMENTAÇÃO E CONTROLE

76
Principais Documentos da Turbina

COLUNA LOCAL DE INSTRUMENTOS

REGULADOR DE VELOCIDADE (PEAK-150)
INSTRUMENTAÇÃO
SENSORES DE VELOCIDADE

77
COLUNA LOCAL DE INSTRUMENTOS
REGULADOR DE VELOCIDADE WOODWARD – PEAK-150;
CAIXA DE PASSAGEM COM BORNES PARA INTERLIGAÇÕES DO
REGULADOR DE VELOCIDADE;
MANÔMETROS PARA PAINEL – DRESSER WILLY;
INSTRUMENTAÇÃO LOCAL:
TRANSMISSORES DE TEMPERATURA;
SENSORES DE TEMPERATURA;
TERMÔMETROS BIMETÁLICOS – DRESSER WILLY;
SENSOR FIM DE CURSO – WESTLOCK;
VÁLVULA SOLENÓIDE – ASCO
POSICIONADOR – METSO;
ATUADOR – VALTEK
TRANSMISSOR DE NÍVEL - MAGNETROL
78
COLUNA LOCAL DE INSTRUMENTOS

79
OPERAÇÃO / MANUTENÇÃO

80
DESENHOS DE FOLGAS

81
82
 ÓLEO LUBRIFICANTE PARA A TURBINA
CARACTERÍSTICA DO ÓLEO PARA TURBINA (DIN51515,
EQUIVALENTE À ISO VG68)

O ÓLEO PARA TURBINA INDICADO COMO CORRESPONDENTE ÀS

CARACTERÍSTICAS ACIMA MENCIONADAS:
- MARBRAX TR-68.................................PETROBRÁS
- TURBO T68..........................................SHELL
- TERESSO 68........................................ESSO
OU EQUIVALENTE.
83
 PROCEDIMENTO E PRECAUÇÕES PARA PARTIDA INICIAL

TURBINA, REDUTOR E IDF/FDF

VERIFICAR NIVELAMENTO DO CONJUNTO

VERIFICAR ALINHAMENTO ENTRE TURBINA E REDUTOR E ENTRE O REDUTOR E A

BOMBA

VERIFICAR APERTO DOS CHUMBADORES

INSPECIONAR CAIXA DE MANCAIS

INSPECIONAR VEDAÇÕES DO EIXO E CAIXAS DE MANCAIS

EXECUTAR TESTE DE GIRO COM A BOMBA DESACOPLADA

AJUSTAR AS VELOCIDADES NOMINAL E DE TRIP MECÂNICO

84
PROCEDIMENTO E PRECAUÇÕES PARA PARTIDA INICIAL

TIPOS DE DESALINHAMENTOS DO EIXO

85
 MANUTENÇÃO DA TURBINA PARADA
(Verificações Periódicas)

- VERIFICAR DRENAGEM CONDENSADO NA ADMISSÃO E ESCAPE DO VAPOR

- VERIFICAR FUNCIONAMENTO DE:

PURGADORES;
VÁLVULAS MANUAIS
INSTRUMENTOS

- GIRAR O ROTOR SEMANALMENTE

- VERIFICAR FUNCIONAMENTO DO DISPOSITIVO DE EMERGÊNCIA MANUAL

- CIRCULAR ÓLEO NOS MANCAIS

- VERIFICAR SISTEMA DE LUBRIFICAÇÃO:

FUNCIONAMENTO DE BOMBAS
LIMPEZA DE FILTRO
CIRCULAR ÁGUA NO TROCADOR DE CALOR
VAZAMENTO NO SISTEMA

86
 MANUTENÇÃO DA TURBINA EM FUNCIONAMENTO
(Verificações Periódicas)

- TESTE DISPOSITIVO DE EMERGÊNCIA

- TESTAR DISPOSITIVO DE SEGURANÇA MECÂNICO

- MANTER REGISTRO PERIÓDICO DE:

TEMPERATURA MANCAIS E DO SISTEMA DE ÓLEO
PRESSÃO NAS LINHAS DE VAPOR E ÓLEO
NIVEIS DE VIBRAÇÃO

- VERIFICAR NÍVEL DE ÓLEO

- VERIFICAR CONTAMINAÇÃO DO ÓLEO

- VERIFICAR VAZAMENTOS

- VERIFICAR RUÍDO DAS BOMBAS

- VERIFICAR FILTRO (PERDA DE CARGA).

87
 SOPRAGEM DA TUBULAÇÃO DE VAPOR

Durante a instalação e soldagem inevitavelmente serão encontrados materiais estranhos no

sistema da tubulação, apesar de todos os cuidados tomados.

A falta de uma correta sopragem da tubulação de vapor pode causar: desgaste das palhetas,
danos na face, bloqueio de bocais, diminuição da espessura, erosão de partículas sólidas, etc.
Danos nas fitas de labirinto podem também ocorrer.

A tubulação, equipamentos de controle, componentes que poderiam danifica-se com a

sopragem devem ser retirados.

Existem 3 tipos de descarga de vapor quando da sopragem:

* Descarga para a atmosfera

* Descarga do vapor em um corpo de água
* Descarga do vapor para um condensador

NOTA: Tal procedimento é válido para a sopragem de vapor na admissão e no exausto(escape).

88
VERIFICAÇÃO DA LIMPEZA DA TUBULAÇÃO DE
VAPOR

89
PARTIDA E PARADA DA TURBINA

90
PARTIDA E PARADA DA TURBINA
PARTIDA E PARADA DA TURBINA
PARTIDA E PARADA DA TURBINA
MATRIZ CAUSA/EFEITO

94
FIM

95