Motores Elétricos: Tipos, Influências na Rotação e Popularidade do Motor de

Indução

1. Tipos de Motores de Corrente Contínua (CC):

 Motores de ímã permanente:
o Simples, robustos e eficientes.
o Baixo custo de manutenção.
o Usados em eletrodomésticos, ferramentas elétricas e veículos elétricos.
 Motores de ímã eletromagnético:
o Maior controle de velocidade e torque.
o Mais complexos e caros que os de ímã permanente.
o Usados em máquinas industriais, elevadores e guindastes.
2. Tipos de Motores de Corrente Alternada (CA):
 Motores síncronos:
o Velocidade constante e sincronizada com a frequência da rede elétrica.
o Alta eficiência e fator de potência.
o Usados em geradores, bombas e compressores.
 Motores assíncronos:
o Velocidade variável e não sincronizada com a frequência da rede
elétrica.
o Mais simples e baratos que os síncronos.
o Usados em eletrodomésticos, máquinas industriais e ventiladores.
3. Fatores que Influem na Rotação de um Motor CA:
 Frequência da rede elétrica:
o Aumenta a frequência, aumenta a velocidade.
 Número de polos do motor:
o Mais polos, menor a velocidade.
 Tensão aplicada ao motor:
o Maior tensão, maior a velocidade.
 Carga aplicada ao motor:
o Maior carga, menor a velocidade.
4. Popularidade do Motor de Indução:
 Simples e robusto:
o Baixo custo de produção e manutenção.
 Alta eficiência:
o Baixo consumo de energia.
 Confiável e durável:
o Longa vida útil.
 Versátil:
 o Pode ser usado em diversas aplicações.
Resolução Detalhada de Problemas de Motores Elétricos:

5. Frequência de Rotação Constante em Motor CC Compound:

Em um motor CC de excitação compound (composto), a frequência de rotação

se mantém praticamente constante em cargas variáveis devido à combinação
de dois tipos de enrolamentos no campo magnético:

 Enrolamento em série: Aumenta o fluxo magnético com o aumento da

corrente, compensando a queda de velocidade causada pela carga.
 Enrolamento em derivação: Mantém o fluxo magnético constante,
proporcionando estabilidade à velocidade.
Cálculo da Velocidade:

A velocidade de um motor CC é dada pela fórmula:

N = (V - E) / (Kφ)

Onde:

 N: Velocidade em rpm
 V: Tensão aplicada ao motor
 E: Força contra-eletromotriz (fem)
 K: Constante do motor
 φ: Fluxo magnético
Efeito do Enrolamento Compound:
 O enrolamento em série aumenta a fem com a corrente, reduzindo a diferença
(V - E) e, consequentemente, a velocidade.
 No entanto, o aumento do fluxo magnético também contribui para a velocidade.
 O ajuste adequado dos enrolamentos em série e derivação permite que a
velocidade permaneça relativamente constante em diferentes cargas.
6. Cálculo do Rendimento de um Motor:

O rendimento de um motor é a razão entre a potência útil (no eixo) e a potência

consumida (da rede).

Fórmula:
η = Pout / Pin

Onde:

 η: Rendimento
  Pout: Potência útil (75 kW)
 Pin: Potência consumida (90 kW)
Cálculo:
η = 75 kW / 90 kW = 0,8333 = 83,33%
Interpretação:

O motor tem um rendimento de 83,33%, o que significa que 83,33% da energia

consumida é convertida em trabalho útil.

7. Cálculo da Velocidade Mecânica de um Motor:

A velocidade mecânica de um motor assíncrono pode ser calculada pela

fórmula:

N = (120 * f) / (p * (1 - s))

Onde:

 N: Velocidade em rpm
 f: Frequência da rede (50 Hz)
 p: Número de polos (6)
 s: Escorregamento (4%)
Cálculo:
N = (120 * 50) / (6 * (1 - 0,04)) = 1440 rpm
Resultado:

A velocidade mecânica do motor é de 1440 rpm.

8. Cálculo do Escorregamento de um Motor:

O escorregamento de um motor assíncrono é a diferença entre a velocidade

síncrona (Ns) e a velocidade real (Nr).

Fórmula:
s = (Ns - Nr) / Ns
Dados:
 Velocidade nominal (Nr): 1500 rpm
 Número de polos (p): 4
 Frequência (f): 50 Hz
Cálculo da velocidade síncrona:
Ns = (120 * f) / p = (120 * 50) / 4 = 1500 rpm
Cálculo do escorregamento:
s = (1500 - 1500) / 1500 = 0
Resultado:

O escorregamento do motor é de 0%.

9. Cálculo da Corrente Nominal de um Motor:

A corrente nominal de um motor trifásico pode ser calculada pela fórmula:

I = (P * √3) / (V * FP * η)

Onde:

 I: Corrente nominal
 P: Potência do motor (15 HP = 11184 W)
 √3: Constante para sistemas trifásicos (1,732)
 V: Tensão entre fases (380 V)
 FP: Fator de potência (0,9)
 η: Rendimento do motor (0,82)
Cálculo:
I = (11184 * 1,732) / (380 * 0,9 * 0,8

10Correção do Fator de Potência em uma Indústria:

Dados da Indústria:
 Alimentação: BT, 380V, 50Hz
 Potência Aparente Total (S): 8950 VA
 Fator de Potência (FP): 0,7 indutivo
 Fator de Potência Alvo (FPc): 0,92
a) Corrente Atual (I):
I = S / (√3 * V * FP)
I = 8950 VA / (√3 * 380 V * 0,7)
I = 26,12 A
b) Potência Reativa após Correção (Qc):
Qc = S * √(1 - FPc²)
Qc = 8950 VA * √(1 - 0,92²)
Qc = 3345 VAR
c) Corrente Máxima Esperada (Ic):
Ic = Qc / (√3 * V * FPc)
Ic = 3345 VAR / (√3 * 380 V * 0,92)
Ic = 18,85 A
d) Potência Aparente após Correção (Sc):
Sc = P / FPc
Sc = S * (FPc / FP)
Sc = 8950 VA * (0,92 / 0,7)
Sc = 12129 VA
e) Triângulo de Potência:
- Antes da Correção:
|--------|
| S (8950 VA) |
|--------|
| / \
| / \
| P (6265 W) |
| / \
| Qc (5400 VAR) |
|--------|
- Após a Correção:
|--------|
| Sc (12129 VA) |
|--------|
| / \
| / \
| P (6265 W) |
| / \
| Qc (3345 VAR) |
|--------|
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