Introdução.

Princípio de funcionamento.
Partes da moto-serra.
Partes da corrente.
Ligando a moto-serra.
Colocação e Retirada do Sabre

Problemas.

Manutenção

Tipos de Corte

Táticas de corte
Motor a dois tempos.
Combustível:
Mistura  Gasolina + Óleo (Super TT)
1:25  Óleo:Gasolina.
1:40  Óleo:Gasolina. SAE- 30
Alta rotação.
Lubrificação da corrente:

Óleo Biodegradável.

Monoviscoso HD  SAE-40.

Não usar óleo

usadoCancerígeno
Reservatório de combustível.
Reservatório de óleo lubrificante
da corrente.
Afogador.
Punho.
Carcaça.
Sabre.
Pinhão.
Corrente Filtro de ar

Manopla Garras

Trava Acelerador
Acelerador
Elo de Ligação.
Elo de Tração.
Dente de Corte esquerdo.
Dente de Corte Direito.
Rebite.
Porcas Flangeadas.
Parafusos Prisioneiros.
Parafuso Tensor.
Pino Tensor.
Furo de Entrada do óleo.
015-L 3,7 KG 038-S  6,6 KG

020-AV 4,4 KG 051-AV 11,8 KG

08-S 8,3 KG 075-AV 14,7 KG

Passagem de serviço.
Reservatório de combustível.
Reservatório de óleo.
Aperto da corrente.
Manopla.
Afogador.
Vela e cachimbo  Conectados.
Óleo e Mistura  Sobressalente.
Lubrificação da corrente.

Efetuar um pequeno corte.

Colocá-la no chão.

Colocar em Meia aceleração:

Trava do Acelerador.

Retém do Acelerador.

Acelerador.
Afogador:
Shock  Motor Frio.

Start Motor Quente.

Pressionar o punho.
Pisar na base.

Tirar a folga da manopla.

Puxar a manopla.
Ligada:
Destravar meia aceleração.

Verificar Lubrificação da corrente.

Evitar imprimir alta rotação logo

no início.
Afrouxar o parafuso tensor.

Afrouxar as porcas flangeadas.

Soltar as porcas flangeadas.

Retirar a carcaça.
Liberar o parafuso tensor.

Retirar o sabre do pinhão.

Retirar a corrente do sabre.

Colocar a corrente no sabre.
Colocar o sabre no pinhão.
Apertar o parafuso tensor.
Colocar a carcaça.
Colocar as porcas flangeadas.
Apertar as porcas flangeadas.
Regular o aperto:
Porcas flangeadas.
Parafuso tensor.
Ajuste da corrente:
Correndo.
Tenha plena certeza:
Das perfeitas condições de todo o
equipamento a ser utilizado durante
a operação.
Do domínio técnico-profissional do
operador do equipamento.
Se todos os elementos do sistema
Usar EPI:
Óculos de Proteção.
Perneira.
Luva.
Capacete.
Protetor auricular.
Ligar a moto-serra no chão.
Isolar o local de corte.
Somente um operador.
Nunca usar a moto-serra num
plano superior ao tronco do
Segurar a moto-serra sempre com
as duas mãos.
Não trabalhar c/ as costas
demasiadamente voltada para
frente.
Em barrancos permanecer acima
Trabalhos em alturas

Moto-serra Ancorada

Bombeiro Ancorado

Ancoragem  Ponto mais

alto do que o de corte
Observar sempre a ponta do sabre.

Trabalhar de forma calma.

Firmar as garras antes de cortar.

Escalar um militar somente para
ser o “Segurança” , tendo como
função avaliar e fiscalizar as
condições de segurança em toda
a operação, bem como corrigir as
condições de insegurança e os
atos inseguros.
Desligar a Moto-serra:
Abastecimento.
Aperto da corrente.
Vela de Ignição.
Transporte.
Deslocamento.
Lado esquerdo na linha da cintura
com o sabre voltado para trás.
Ombro esquerdo:
Sabre voltado para frente.
Moto-serra fria.
Gola da gandola  Elevado.
Calçado de luva.
Afogada.

Motor não liga.

Muita Fumaça.

Poucas Lascas de Madeiras.

Acelerador  Stop.

Retirar o Cachimbo.

Retirar a Vela.

Puxar a manopla 5 vezes.

Queimar os pólos da vela.
Lixar os pólos.
Distanciar os pólos:
Espessura de uma gilete.

Recolocar a vela.
Motor seco.
Falta de gasolina no carburador.
Vela de ignição oxidada.
Trocar a vela.
Queimar, lixar e recolocar no lugar.
Cachimbo desconectado  Recolocar.
Retirar o Filtro de Ar.
Colocar um pouco que combustível
no carburador.
Coloque o afogador em Shock.
Tire a folga da Manopla e de
partida.
Corrente apertada demais.

Falta de óleo lubrificante.

Problema no sistema de lubrificação

Corrente ao contrário.

Corrente cega:

Poucas lascas.

Madeira encharcada de óleo.

A Manutenção é dividida em:
Primeiro escalão.
Segundo escalão.
Terceiro escalão.
Mantenha em dia uma ficha de
manutenção do equipamento.
Checar na passagem de serviço, bem
como após o término de cada
operação.

Reservatório de Combustível.

Reservatório de óleo lubrificante.

Aperto da corrente.
Passagem de serviço:
Ligar e operar o equipamento

Verificar a lubrificação da corrente

(marca no chão)
Desmontagem do sabre e limpeza do
equipamento após o uso
Realizada pelo pessoal da Seção de Material
Operacional, bem como pelo CSMMop.
Deverão ser respeitados os prazos de trocas
de peças do equipamento, bem como as
aferições e ajustes preconizados pelo
fabricante.
Estando material acondicionado na Seção, o
mesmo deverá ser operador pelo menos uma
Troca de velas  2 anos.
Limpeza do filtro de ar  mensal.
Troca do filtro de ar  semestral.

Troca do filtro de combustível

 anualmente.
Amolar a corrente.
Manutenção realizada na
revendedora do equipamento,
requer mão de obra especializada.
Troca de Pinhão, pistão, embolo
etc.
A cada três trocas de corrente,
deve-se trocar o pinhão.
“Por mais que os fatores externos
limitem nossa missão no desempenho
técnico, jamais devemos permitir
que estes fatores, nos limitem no
desempenho técnico.”
Paulo Freire