1-PONTO “0” ZERO

2-DISPARO DA IGNIÇÃO
3-PICO DE ALTA TENSÃO
4-TEMPO DE QUEIMA (ÂNGULO DE PERMANÊNCIA)
5-FAISCA APAGADA
6-DISIPAÇÃO DA BOBINA
5- LINHA DE CENTELHA COM DESCARGA DE CORRENTE LENTA DEFEITO

* CABOS / SUPRESSORES COM RESISTÊNCIA ALTA

6- TENSÃO MUITO ALTA
•CABOS / SUPRESSORES INTERROMPIDOS OU RESISTÊNCIA ALTA

•VELAS MUITO GASTAS OU COMPRESSÃO ACIMA DO NORMAL

•(MOTOR CARBONIZADO)
7- TENSÃO MUITO BAIXA

• VELAS EM CURTO, FECHADAS, COM ÓLEO OU COMBUSTÍVEL

• COMPRESSÃO ABAIXO DO NOMAL

8- FALTA DE OSCILAÇÃO

•MAU CONTATO NA TORRE DA BOBINA, CABO DA BOBINA OU

SECUNDÁRIO DA BOBINA INTERROMPIDO
•OBS.: EM ALGUNS SISTEMAS ISTO É NORMAL
QUANDO “A” FOR MENOR QUE “B” A BOBINA ESTÁ COM BAIXA OCILAÇÃO
TESTE DE ATERRAMENTO
TESTE DE SONDA SEM E COM FULL FORCE
 ALTERNADOR
TESTE DE ONDULAÇÕES USANDO O WCV SCOPE
TESTE DO ATERRAMENTO DO MOTOR DE ARRANQUE
ATERRAMENTO NO BLOCO DO MOTOR (ALGUNS CASOS)
BOBINA DE IGNIÇÃO
DEMARCAÇÃODO INICIO DA OSCILAÇÃO
TESTE DO SEGUNDÁRIO DE IGNIÇÃO
 INJETOR DE COMBUSTÍVEL
A- TEMPO INJETOR PARADO / B- PULSO BOB.1 / C- PULSO BOB.2 / D- TEMPO DE
INJEÇÃO / E- PICO DE TENSÃO PARA ABERTURA DO BICO
SECUNDÁRIO DE IGNIÇÃO COM GERAÇÃO DE RUÍDO
SENSOR ABS
SENSOR ABS ALTA VOLTAGEM
SENSOR ABS BAIXA VOLTAGEM
SENSOR ABS VOLTAGEM CORRETA
PEDAL DO ACELERADOR
DEBIMETRO COM PALHETA
DEBIMETRO FIO QUENTE
DEBIMETRO COM FALHA (PALHETA)
RUIDO DO ALTERNADOR
BATERIA GARGA BAIXA DURANTE O ARRANQUE
SENSOR FASE DO COMANDO DE VALVULA
SENSOR FASE TIPO EFEITO HALL
SENSOR FASE TIPO INDITIVO
SINAL DE LEITURA REDE CAN
SINAL DE LEITURA REDE CAN COM ZOOM
SINAL FREQÜENCIA SOLENOIDE DO CANISTER
SINAL DISTRIBUIDOR TIPO INDUTIVO
SINAL DE HALL DO PASSAT
VALVULA DO CONTROLE DE VELOCIDADE LENTO
ELETROMAGNETICO
VALVULA DE CONTROLE DE VELOCIDADE LENTO
ROTATIVO
SINAL DO INJETOR MULTI PONTO
SINAL DO INJETOR MONO TIPO GM
SINAL DO INJETOR ECCIV
SINAL ANTES DO INJETOR (DIGITAL)
SINAL DO SENSOR SINAL DO SENSOR DETONAÇÃO
SINAL DO SENSOR LAMBDA (TITANIO)
SINAL DO SENSOR LAMBDA (ZIRCONIO)
SINAL DE LINHA REDE CAN (ZOOM)
SINAL DO SENSOR MAP (ANALÓGICO)
SINAL DO SENSOR MAP (DIGITAL)
SINAL MOTOR PASSO
MEDIDOR MASSA DE AR ACELERANDO
SENSOR PMS VS FASE
SINAL SENSOR PMS VS INJETOR MONO
PRIMÁRIO VS SECUNDÁRIO DA IGNIÇÃO
PRIMÁRIO DE IGNIÇÃO E INJETOR
RAMPA DE MAP
RAMPA MAP VS TPS (FALHA MAP)
SINAL SENSOR HALL
SINAL DO SECUNDÁRIO DE IGNIÇÃO
SINAL DE IGNIÇÃO (TEMPO)
MEDIDO KV DO SECUNDÁRIO DE IGNIÇÃO
SINAL SENSOR LÂMBDA
SINAL MOTOR DE PASSO 4 FIOS
MEDINDO TEMPO DO INJETOR PARADO
RAMPA DO SENSOR TEMPERATURA (CTS)
SINAL SENSOR TEMPERATURA
SINAL DO INJETOR VS SINAL DA IGNIÇÃO
Secundário da Ignição
Secundário da ignição na Bobina
Secundário Bobina
SECUNDÁRIO DE IGNIÇÃO
PRIMÁRIO DE IGNIÇÃO
RIPLE DO ALTERNADOR (RUÍDO)
INJETOR – TI (TEMPO DE INJEÇÃO)
SINAL DO MOTOR DE PASSO 4 FIOS
SINAL DO TPS
SINAL DO TPS COM FALHA
SINAL DO PEDAL ETC COM FALHA
Sinal do Sensor Massa de Ar
Sinal do Sensor de detonação
Sensor de PMS vs Sensor de Fase
Sensor de PMS
Perfil Melhorado da Ignição(PIP) vs Saída de Vela(SPOUT) –
(FORD)
ABS Sensor de Velocidade da Roda
ABS Sensor de Velocidade da Roda vs Atuador do ABS
Teste de aterramento
Teste de bobina
Teste ruído e sonda lâmbda
Teste do primário
Teste do injetor
Teste ignição estática
Fulga de massa na bobina
Teste do injetor parado
Teste de alternador X massa
Teste bateria X Aterramento
Teste ignição motor queimando óleo
Ignição normal estática
Teste de velas
AS IMAGENS AQUI APRESENTADAS TÊM POR
OBJETIVO MOSTRAR AO ALUNO UMA
NOVA MANEIRA DE EFETUAR O
DIGNÓSTICO ELETRÔNICO
EM UM VEÍCULO HOJE COM
ELETRÔNICA EMBARCADA.
PORTANTO, UTILIZE ESSE RECURSO
DE VIZUALIZAÇÃO PARA REALIZAR
REPAROS COM TOTAL
SEGURANÇA.
 OSCILOSCÓPIO

A IMAGEM É A ÚNICA MANEIRA DE VISUALIZAR UMA

INFORMAÇÃO, SEJA
MECÂNICA OU ELETRÔNICA.
NUNCA DEIXE DE
UTILIZAR ESTE RECURSO PARA OBTER UM
TRABALHO DE DIAGNÓSTICOS
SEGUROS E PRECISOS.

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