HAMMARBY SJÖSTAD

ESTOCOLMO, SUÉCIA
1ª etapa: Referência projetual
 GERAIS
INFORMAÇÕES
Disciplina: ARQA39 - Oficina de projeto IV

Docentes:
André Lissonger
Viviane Oliveira

Integrantes:
Cleiton Marques
Felix Guedes
Jocimara Carmo
Lara Gama
Lucas L. Lemos
01 SOBRE O PROJETO

02

SUMÁRIO
DIRETRIZES

03 PARCELAMENTO

04 MOBILIDADE E ACESSIBILIDADE

05 CARACTERÍSTICAS DAS VIAS

06 ESPAÇOS PÚBLICOS, SEMIPÚBLICOS E PRIVADOS

07 PLANO DE MASSAS

08 ZONEAMENTO DE USOS

09 DENSIDADES

10 RELAÇÕES ENTRE PAVIMENTOS TÉRREOS E ESPAÇOS PÚBLICOS

SOBRE O
PROJETO

01
 Localização
Localizado ao Sul de Estocolmo, fica
situado, mais especificamente, ao
redor do Lago Hammarby Sjö, que
inspira tanto projeto quanto nome,
que significa “a cidade ao redor do
lago Hammarby Sjö.”

Imagem: Localização do bairro via Google

Maps.
Acesso: 25/04/2021.
Localização: Estocolmo, Suécia
Área: 200 hectares
Principais parceiros:
Exploateringskontoret Stockholm Stad
e 20 diferentes proprietários
Desenvolvedores::
Exploateringskontoret in em
cooperação com mais de 30 diferentes
desenvolvedores
Masterplanner:
Stadsbyggnadskontoret Architect:
Stadsbyggnadskontoret em cooperação
com mais de 30 arquitetos diferentes.
A cidade de Estocolmo tem um
clima continental. Devido à latitude
da capital sueca, o clima deveria ser
mais frio, no entanto é ameno devido
à influência da Corrente do Golfo. A
duração do dia, em média, varia
entre 18 horas, no Verão, e 6 horas
no Inverno, sendo que a cidade
desfruta de 1821 horas de sol
anualmente.
Os Verões são agradáveis com a
temperatura máxima a variar entre os
20 e os 23 °C e a mínima à volta dos 15
°C. Os Invernos são frios com
temperaturas a rondar os 0 °C. A
precipitação anual é de 539 mm, sendo
que a média de dias úmidos por ano é
164. Durante os meses de Dezembro a
Março ocorrem normalmente nevões
que cobrem a cidade durante várias
semanas.
 História
Construído em uma área portuária e
industrial o bairro transformou e
revitalizou não só o local de implantação,
mas todo o seu entorno. Hammarby
Sjöstad é um bairro localizado ao sul de
Estocolmo. Considerado um dos bairros
mais sustentáveis do mundo, servindo de
modelo não só para as cidades suecas, mas
também para o conceito Symbiocity, mas
para todos os demais centros urbanos.
O bairro de Hammarby Sjöstad, em
Estocolmo foi motivo de muitas
discussões desde a década de 1980 quando
a área foi disponibilizada para uso
industrial e para armazenagem. Pequenas
indústrias se estabeleceram no local, mas
também alguns assentamentos precários de
uso temporário, degradando ainda mais o
ambiente. Em 1996 o governo municipal
reuniu as principais empresas de
infraestrutura (energia, água e resíduos)
para apresentar o projeto para um novo
bairro e solicitar destas empresas soluções
sustentáveis de maneira integrada.
 Autores
Para estabelecer padrões, um grupo de
arquitetos da própria prefeitura através de
concurso público é quem determina o
projeto e os estudos a serem submetidos à
aprovação das autoridades. Parte do
projeto é dedicada às questões ambientais,
que inclui os corredores verdes, áreas
permeáveis, edifícios energeticamente
eficientes, gestão e infraestrutura de
resíduos sólidos e água (WELLS, 2014).

Imagem Ilustrativa de desenvolvimento dos

projetos.
DIRETRIZES

02
CONCEITO :
Criar uma zona urbana que gerasse 50% menos impactos
ambientais que as demais existentes no local, por meio de soluções
inovadoras;

Estimular o adensamento urbano no centro da cidade

PLANO
DE
METAS
A partir das diretrizes estabelecidas
pela prefeitura, chegou-se a um
plano de metas e ações que
nortearam o desenvolvimento do
projeto.
 Energia

O MODELO DE HAMMARBY 1. Resíduos combustíveis tornam-se aquecimento urbano e

eletricidade.
2. O biocombustível se transforma em aquecimento urbano e
eletricidade.
3. Das ovelhas de águas residuais purificadas aquecimento urbano e
resfriamento urbano.
4. A energia solar é convertida em energia elétrica ou usado para
aquecimento de água. A eletricidade deve ser rotulada como Good-
ambiental-choice ou equivalente.
5. Do lodo de esgoto e resíduos alimentares são extraídos
biogás.
Desperdício
6. Resíduos combustíveis são convertidos em
aquecimento urbano e eletricidade.
7. Resíduos de alimentos digeridos em biogás para operação de
veículos
e o solo se torna um fertilizante nutritivo.
8. Todos os materiais recicláveis ​são descartados reciclagem:
jornais, papelão, vidro, metal etc.
9. Resíduos perigosos e resíduos elétricos são processados
ou vai para aterro.
Água e Esgoto
10. A água da chuva das ruas é purificada localmente e não
sobrecarrega a estação de tratamento de esgoto.
11. A água da chuva de fazendas e telhados é conduzida para
Hammarby Sjö.
12. A água residual é purificada e, em seguida, contribui para
aquecimento e refrigeração distritais.
13. O biogás é extraído quando o lodo de esgoto é digerido.
14. O lodo de esgoto digerido é usado para engorda.
PARCELAMENTO

03
 Vias principais que atravessam todo o bairro,
criando conexões entre importantes
centralidades para a cidade. Além disso, as
vias são definidas em posições centrais,
permitindo uma boa distribuição de fluxos
para as demais vias.

O distrito foi subdividido em subdistritos,

para facilitar a organização administrativa.
Ainda assim, as ações e organização geral são
definidas de forma conjunta. O distrito
funciona organicamente bem.
As edificações que se localizam
nas vias principais possuem o
aspecto de edifício misto,
distribuindo assim os serviços
ao longo de todo o distrito. Estes
comercios também fomentam a
movimentação do bairro.
Já nas vias secundárias ,
instalou-se os chamados
corredores verdes, espaços que
estimulam o convívio social e
criam micro-climas muito
agradáveis entre as edificações.
MOBILIDADE E
ACESSIBILIDADE

04
 Mobilidade
Transportes públicos rápidos e atraentes,
combinado com caronas e belas ciclovias,
a fim de reduzir a utilização de
automóveis particulares. Além disso foi
difundido como transporte público linhas
de VLT e ônibus e barcas.
 Acessibilidade
O percentual de área para pedestres nos
espaços públicos é maior do que em
outras áreas da cidade. InfraEstrutura
urbana que incentiva o uso da bicicleta
foram espalhadas, como pequenos postos
de calibragem, como visto ao lado.
CARACTERÍSTICAS
DAS VIAS

05
CARACTERÍSTICAS
DAS VIAS
Ciclovias com várias faixas, caminhos
somente para pedestres e sistema de balsas
que transportam pedestres e ciclistas. A
mobilidade e a integração com o transporte
público é rápido e fácil.
Lugnets Allé (via arterial)
Calçada VLT
Rua Estacionamento
Área verde
Coletora
Calçada ciclovia
Rua
Área verde
Via local
Calçada Estacionamento
Rua
Área verde
Calçada
Calçada Estacionamento

Área verde
ESPAÇOS PÚBLICOS,
SEMIPÚBLICOS E
PRIVADOS

06
 ESPAÇOS
PRIVADOS
As avenidas principais que concentram o
maior fluxo de carros concentram os
edifícios de uso misto ( comercial no
térreo e residencial nos demais
pavimentos). Elas são cortadas por
avenidas com edifícios residenciais que
promovem a movimentação na cidade ao
longo de todo o período do dia e da
noite, garantindo segurança aos
moradores.
Existe um percurso de uso preferencial de
pedestres que corta o bairro inteiro na parte
residencial, esse percurso é vigiado pelas
varandas das edificações e sombreado pelas
árvores
 ESPAÇOS
PRIVADOS
As edificações das vias principais
possuem o uso misto, com o térreo delas
sendo destinado para o uso comercial
(lojas, restaurantes, cafés etc), e o
restante do edifício de uso residencial.
 ESPAÇOS
PÚBLICOS
Os espaços público foram planejados
para estarem dispostos de forma
estratégica ao longo de toda a cidade
possibilitando a interação com a
paisagem, sendo pontos de encontro ou
de descanso que conectam a cidade.
Sendo um centro social de convivio dos
habitantes.
 ESPAÇOS
SEMI-
PÚBLICOS
Nas transversais das avenidas principais
foi adotado o uso predominantemente
residencial com a criação de uma avenida
caminhável e vias locais para
estacionamentos que trazem a escala
residencial para o bairro.
 ESPAÇOS
SEMI-
PÚBLICOS
No centro das quadras existem praças
com diferentes propostas paisagísticas
que articulam a rua, às pessoas e os
edifícios produzindo um visual único
para as unidades voltadas para o centro
da quadra. São criados espaços ativos
para os residentes gerando identificação
e o senso de cuidado cotidiano dele.
 ESPAÇOS
SEMI-
PÚBLICOS
No centro das quadras existem praças
com diferentes propostas paisagísticas
que articulam a rua, às pessoas e os
edifícios produzindo um visual único
para as unidades voltadas para o centro
da quadra. São criados espaços ativos
para os residentes gerando identificação
e o senso de cuidado cotidiano dele.
PLANO DE MASSAS

07
Através de um PDF disponibilizado pelo site da prefeitura e
após muita procura sobre informações do plano de
massas(altura, recuos, afastamentos e índices de ocupação e
utilização das edificações) observou-se que a construtora e o
arquiteto ditam as regras da hora de projetar baseando-se em
pesquisa de mercado com alvos em potenciais clientes, ou PLANO DE MASSAS
seja, os que possuem cacife para pagar uma moradia, e não
Altura, recuos, afastamentos e índices de ocupação e utilização das
se enganem, eles ditam a qualidade através de uma altíssima edificações.
exigência no padrão de suas futuras casas. Com essa falta de
Fonte: https://vaxer.stockholm/globalassets/projekt/sodermalm-
informações e dificuldade em traduzir os arquivos sdo/hammarby-sjostad/bo02_boken.pdf
encontrados fomos para o Google Earth e notamos que
existe um padrão existente: praças locadas no meio de
quarteirões, média de 3 a 4 andares pois os edifícios tiveram
o objetivo de adensamento e recuos maiores no fundo e
laterais e pequenos, quase nulos nas frentes.
PLANO DE MASSAS
Altura, recuos, afastamentos e índices de ocupação e utilização das
edificações.

Fonte: Google Earth

PLANO DE MASSAS
Altura, recuos, afastamentos e índices de ocupação e utilização das
edificações.

Fonte: Google Earth

PLANO DE MASSAS
Altura, recuos, afastamentos e índices de ocupação e utilização das
edificações.

Fonte: Google Earth

ZONEAMENTO DE
USOS

08
ZONEAMENTO DE
USOS
Programa e sua distribuição na área urbana e nos diversos
níveis. Fonte:
https://vaxer.stockholm/globalassets/projekt/sodermalm-sdo/
hammarby-sjostad/hs-oversikt-2016.pdf
DENSIDADES

09
O bairro tem escolas para todas as idades, uma casa para
idosos, clínicas de saúde, comércio e supermercados,
evitando assim o deslocamento das pessoas para outros
bairros em busca de serviços.
Imagem: Localização do bairro via Google Maps.
Acesso: 25/04/2021.
 DENSIDADE
URBANA
Essa alta densidade proporciona uma boa base
para os serviços locais e ruas movimentadas,
funcionando como uma estratégia para reduzir
a necessidade de transporte automóvel, como
também o bom acesso aos serviços que
decorre da concentração.
 DENSIDADE
FÍSICA
Hammarby Sjöstad segue soluções
preconizadas no centro da cidade
como a densidade, a mistura de usos,
a largura das ruas e a altura dos
edifícios. É um bairro compacto e
com alta densidade física, ou seja,
mais pessoas por hectare,média de
133 hab/ha.
RELAÇÃO ENTRE
PAVIMENTOS TÉRREOS
E ESPAÇOS PÚBLICOS

10
 INTEGRAÇÃO
DOS ESPAÇOS
As dimensões das ruas, tamanho dos
blocos, altura dos edifícios são integrados
com cobertura, vistas da orla, parques e luz
solar. Os edifícios eficientes garantindo
conforto térmico, acústico e ainda
economizam energia.
 INTEGRAÇÃO
DOS ESPAÇOS
A maioria dos apartamentos seguem uma
forma de bloco semiaberto,
proporcionando assim acesso aberto aos
pátios projetados dos blocos residenciais,
com varandas grandes que oferecem vista
para as ruas, passeios à beira-mar e espaços
abertos.
Paisagem
A paisagem natural forneceu inspiração para o desenvolvimento do bairro. É
constituída por uma rede de parques variados, espaços verdes e passarelas através do
distrito para fornecer um contrapeso a densa paisagem urbana. Há também uma floresta
de carvalhos cuidadosamente preservada no local. Possui duas pontes largas cobertas
com vegetação sobre a movimentada a estrada Sodra Lanken. Essas pontes também
fornecem um link e um atalho entre Hammarby Sjostad e a reserva natural fora da
cidade.
ARQUITETURA
MODERNA
Um novo estilo arquitetônico que
promove o melhor do contemporâneo
com tecnologia de sustentabilidade e
segue a arquitetura moderna adotando
princípios de maximização da Luz e
vistas da água e do verde nos espaços.
VEGETAÇÃO
Ao longo da cidade nas vias onde estão
os prédios residenciais há caminhos e
corredores de vegetação que estimulam
a biofilia (conexão com a natureza) e a
apropriação por conta da utilização
desses percursos pelos usuários do
bairro
VEGETAÇÃO
ORIGINAL
Ao longo da orla permanecem as
palhetas e os juncos originais, onde
foram construídas passarelas que
estendem-se para a água .
 ACESSOS
Uma avenida liga novos espaços verdes
públicos do município e forma corredores
verdes que percorre todo o caminho até a
parte sul de Hammarby Sjöstad. Os parques
ao sul do Lago Hammarby estão todos
ligados aos grandes espaços verdes
públicos da reserva natural de Nacka e a
floresta de Årsta, e formam cunhas verdes
no coração de Hammarby Sjöstad.
 ACESSOS
Duas ruas principais atravessam o distrito
de Hammarby. Essas ruas incluem linhas de
bonde no meio da rua com plataformas de
embarque do lado de fora. Além das
plataformas de embarque, também há faixas
para um carro em cada direção e fora das
faixas de carros estão as ciclovias e depois
as passarelas de pedestres.
 ACESSOS
Amplos passeios e ciclovias que
incentivam o uso das bicicletas e
a circulação a pé.
 ACESSOS
Os edifícios estão dispostos no lote
respeitando o recuo e as calçadas,
possibilitando assim ambientes propícios para
caminhada ou uso de bicicleta.
 ACESSOS
Ciclovias com várias faixas, caminhos
somente para pedestres e sistema de balsas
que transportam pedestres e ciclistas. A
mobilidade e a integração com o transporte
público é rápido e fácil.
 QUALIDADE
DE VIDA
O design do Hammarby Sjostad teve como
objetivo criar vida e condições que se
harmonizam com o humor dos residentes.
Para seus habitantes e trabalhadores locais,
o bairro traz qualidade de vida em vários
aspectos, na integração com áreas verdes e
públicas, no zoneamento misto, na
mobilidade eficiente e no respeito ao meio
ambiente..
JARDINS
Promove:

-Identificação com a área

-Biofilia
-Áreas de convivência
JARDINS
Promove:

-Identificação com a área

-Biofilia
-Áreas de convivência
Ao longo de todos os percursos nas ruas, a
população tem à disposição áreas
sombreadas por árvores contendo alguns
mobiliários como lixeiras e assentos.
 AUTOMATIZADA
COLETA DE LIXO
COLETA DE LIXO
Algumas lixeiras da cidade são
revestidas por elementos com a
mesma forma ou materialidade
utilizada ao longo de toda a
cidade.

AUTOMAÇÃO
A maioria das lixeiras possuem
ligação com uma rede que
coleta o lixo e o encaminha
para seu destino final.
VASSPARKEN
Promove:

-Banho de sol
-Interação com a água
-Identificação com a paisagem
O vassparken promove a integração terra e
rio. seu acesso se dá através de pontes que se
ligam a dois de piers em meio a vegetação
com mobiliário para contemplação da
paisagem.
O Lugnets terrass, área aberta de píer na
beira do rio, apresenta alguns bancos
disposto de acordo com a quadrícula da
região.
Nessa região há também degraus que são
utilizados como assento e como suporte para
práticas de exercícios
Há em alguns pontos bancos voltados para a
paisagem promovendo a contemplação dela
que varia muito ao longo do ano devido ao
clima local.
Existem algumas quadras esportivas e de
convivência com mobiliário apresentando
formas geométricas
VASSPARKEN
Promove:

-Banho de sol
-Interação com a água
-Identificação com a paisagem
Ao longo do parque os caminhos são
construídos por pontes compondo um píer
com um assento
OBSERVATÓRI
O
-Banho de sol
-Interação com a água
OBSERVATÓRI
O
-Banho de sol
-Interação com a água
A noite os assentos do observatório ficam
iluminados com uma luz LED que circunda
os seus bancos.
O Sickla park fica no meio do bairro e possui
um parque infantil com alguns mobiliários
característicos desse uso
BICICLETÁRIO
Promove:

-Utilização de bicicletas como transporte

-Exercício físico para os moradores
Ao longo de todos os percursos nas ruas, a
população tem à disposição áreas
sombreadas por árvores contendo alguns
mobiliários como lixeiras e assentos.
Em algumas ruas há pergolados, muitos
deles cobertos pela vegetação criando áreas
de caminhadas mais agradáveis visualmente.
Em algumas ruas há pergolados, muitos
deles cobertos pela vegetação criando áreas
de caminhadas mais agradáveis visualmente.
Em algumas ruas há pergolados, muitos
deles cobertos pela vegetação criando áreas
de caminhadas mais agradáveis visualmente.