CEPET - CENTRO DE PESQUISA E TREINAMENTO FERROVIÁRIO

FREIO ELETRÔNICO – CCB-II

FREIO ELETRÔNICO – CCB II

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FREIO ELETRÔNICO
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EBV – Módulo de Operação do Freio

A interface homem-máquina para o Freio

Eletrônico do CCB II é a válvula de Freio Eletrônico
EBV. O EBV contém os manipuladores do freio
automáticos e independente. Ele também contém um
mecanismo para ativar o Alívio Rápido. O EBV
comunica com 5 módulos eletrônicos inteligentes do
Locotrol em tempo real. O EBV também contém uma
válvula pneumática que inicializa uma aplicação de
freio de emergência (em casos de falha de
alimentação da bateria) quando o manipulador e
colocado na posição de emergência. A válvula
pneumática abre a passagem 21 atuando assim na
válvula de emergência do encanamento geral.

O manipulador do freio do EBV contém encaixes

que define as posições de Alívio (REL), Aplicação
Mínima (MIN), Aplicação de serviço (FS), Supressão
(SUP), PunhoFora (HO/CS) e emergência (EMER).

O EBV do tipo "26" é montado no lugar da

válvula de freio pneumática 26-C. Os
manipuladores do freio automático e Independente
tem as mesmas posições reativas da válvula 26-C.
O EBV está equipado com um display que indica as
pressões do sistema.
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7- OIM – Módulo de Interface com o Operador ou Display

O Dispositivo de Interface para o

Sistema LEB ( Locotrol com Freio Eletrônico) é
um display gráfico com comandos executados
por teclas. Ele é dividido em duas telas planas
monocromáticas na cor “ambâr” com iluminação
fluorescente que mostram informações do Freio
e do Locotrol. O sistema do Locotrol é controlado
por dois grupos de teclas iluminadas tipo “push-
bottons” no painel frontal do display, abaixo das
telas de indicação. Teclas de “Up-Down”
controlam a luminosidade das duas telas e uma
chave de Liga/Desliga e posicionada na parte
traseira do Display.

A versão CVRD do OIM recebe sinais

de satélite tipo GPS (Sistema de posicionamento
Global) e mostra posicionamento atual da
Locomotiva em coordenadas de Latitude e
Longitude.

Todas as telas, comandos,

mensagens, instruções e mensagens de alarmes
deste Display serão detalhadas neste
documento.
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Operações com o Freio Eletrônico

• Ligar Freio Eletrônico

• Passar locomotiva para o modo comandada

• Passar locomotiva para o modo líder

• Fazer teste de vazamento

• Ajustar pressão do reservatório equilibrante

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Como Ligar o Freio Eletrônico

• Ligar o disjuntor LEB no painel;

•Este disjuntor disponibiliza o sistema
de locotrol e freio eletrônico e inicializa
o software do freio eletrônico.
• Aguarde 1,5 minutos e observe a
mensagem:
“Freio automático está sendo energizado”;

• Ligar o disjuntor ECB no painel;

• Este disjuntor liga o freio eletrônico.

Atenção: Sempre que ligarmos

o
freio eletrônico a locomotiva
manterá
o último comando.
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Como Passar a Locomotiva para o Modo Comandada

1) Pressione o botão 2) Pressione o botão
AJUST FR EL; LÍDER CMDAD para selecionar
CMDAD;

3) Pressione o botão ACEIT NOVO; Ao pressionar o botão CMDAD

• Este botão confirma o
comando definido pelo operador.
a válvula interruptora muda
automaticamente para FORA.

Obs.: Antes de fazer o procedimento acima, coloque a chave reversora

centrada, manipulador automático em punho fora e independente aplicado.
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Como Passar a Locomotiva para o Modo LIDER

2) Pressione o botão LÍDER CMDAD
1) Pressione o botão AJUST FR E.L;
para selecionar LIDER;

3) Pressione o botão CARGA 4) Pressione o botão ACEIT NOVO;

FORA para selecionar CARGA;
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Como Passar a Locomotiva para o Modo LIDER

5) Este botão confirma o comando definido pelo

operador, verifique no display esquerdo, se a locomotiva
está no modo líder (CARGA LÍDER).
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Como Fazer o Teste de Vazamento

1) Com a composição já formada e abastecida de ar, verifique a pressão na cauda (gradiente mínimo
subindo 90 PSI e descendo 85 PSI);
2) Fazer uma aplicação de 12 a 15 PSI;
3) Conferir aplicação do último vagão e aguardar um minuto para equalizar o sistema;

4) Pressione o botão AJUST FR EL; 5) Pressione o botão CARGA FORA para

selecionar FORA;
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Como Fazer o Teste de Vazamento

6) Pressione o botão ACEIT NOVO; 7) Confira o vazamento e alivie os freios;

• Este botão confirma o comando
definido pelo operador, verifique no
display esquerdo
se a locomotiva está no modo
FORA LÍDER, avise o manobreiro e
comece a marcar o
vazamento

8) Pressione o botão AJUST FR EL;

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Como Fazer o Teste de Vazamento

9) Pressione o botão CARGA FORA para selecionar 10) Pressione o botão ACEIT NOVO;
CARGA;

11) Verifique no display esquerdo se a locomotiva 12) Aguarde a liberação da cauda e entre
está no modo CARGA LÍDER e aguarde o em contato
carregamento do sistema de ar ; com a torre ou estação.
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Como Ajustar a Pressão do Reservatório Equilibrante

Obs.: Fazer esse ajuste somente quando a pressão do reservatório equilibrante estiver
abaixo de 89 ou acima de 91 PSI

• Pressione o botão AJUST FR EL;

• Pressione o botão 90 LIBRAS e
após pressione o botão SAIR;

• Pressione o botão AJUST RES EQ; • Confira no display esquerdo a pressão do RE;