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AQUAVIÁRIO
PORTO
DE
ANGRA DOS REIS
TRASPORTE AQUAVIÁRIO
• O modal aquaviário, ou modal hidroviário, consiste nos transportes
realizado sobre a água.
A história do Porto de Angra dos Reis remonta ao século XVII, quando desempenhou papel relevante no
escoamento da cana de açúcar e depois, durante o período da escravidão e do ciclo do ouro, no embarque do
minério para o Porto do Rio de Janeiro.
O fim do tráfico de escravos aliado à construção da Estrada de Ferro Pedro II enfraqueceu a atividade
portuária no município de Angra dos Reis.
A partir de 1923, o crescimento das exportações de café do Vale do Paraíba demandou a reforma das
instalações de embarque no Porto de Angra dos Reis que, em 1932, após a Crise do Café, iniciava um processo de
mudança em seu perfil de carga movimentada, antes restrito à importação de carvão e madeira.
A criação da Companhia Siderúrgica Nacional (CSN) gerou um novo mercado ao Porto, que começava a
receber o carvão oriundo de Imbituba, Santa Catarina. Até 1963, esse fluxo permaneceu estável, passando então a
ser realizado pelo modal rodoviário.
Em 5 de novembro de 1998, o Porto passou a ser arrendado, sendo atualmente operado pela empresa
Terminal Portuário de Angra dos Reis S.A. (TPAR), empresa do grupo Technip.
O Porto de Angra dos Reis atualmente desempenha um papel importante nas movimentações de apoio
offshore às plataformas de exploração de petróleo na Bacia de Campos, e também movimenta carga geral.
É um porto público, de propriedade da Cia Docas do Rio de Janeiro (CDRJ), arrendado à iniciativa privada
em 2009.
O TPAR - Terminal Portuário de Angra dos Reis S/A, empresa do Grupo Technip Brasil, é arrendatária de
todo o Porto de Angra, através de um contrato de 25 anos, prorrogável por igual período.
Em 2011, ocorreram algumas mudanças, proporcionadas pela Operadora. A principal delas foi a demolição
do moinho. Fato lamentado por muitos angrenses nas redes sociais.
O Moinho Sul Mineiro foi uma importante figura da economia angrense na década de 70. Ele era utilizado
como depósito para estocagem de grãos e possibilitava à empresa, descarregar navios de trigo a granel em
instalações próprias.
COMPLEXO PORTUÁRIO
Seu principal investimento será a execução do projeto expansão do porto o que ira aumentar em
78mil m² a área
Atual com um incremento de 120 metros de cais acostável.
DESVANTAGENS
- https://www.portosenavios.com.br/